Baja Dari Bab 1-6

KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah
memberikan rahmat dan karunia-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan tugas
kelompok matakuliah Struktur Baja I.
Tujuan dari penyusunan tugas makalah ini adalah untuk pemenuhan tugas
Struktur Baja I. Tak lupa pula kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak
Kamaludin, Ir., MT., M.Kom, selaku dosen dari matakuliah Struktur Baja I. Kami
memiliki harapan yang sangat besar bahwa makalah ini bisa memberikan manfaat
kepada semua pihak, khususnya bagi para pembaca untuk memperluas wawasan
dan juga pengetahuan mengenai materi Struktur Baja I.
Kami sangat menyadari bahwa karya tulis ini masih sangat jauh dari kata
sempurna karena berbagai keterbatasan yang kami miliki. Oleh karena itu,
berbagai bentuk kritikan dan juga saran yang membantun akan sangat kami
harapkan untuk perbaikan dan penyempurnaan makalah ini.
Bandung, Februari 2020
Penulis
STRUKTUR BAJA SATU | 1

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.............................................................................................i
DAFTAR ISI..........................................................................................................ii
BAB I PENDAHULUAN.......................................................................................1
1.1 DESAIN STRUKTURAL.......................................................................................1
1.2 BEBAN...................................................................................................................5
1.3 KODE KONSTRUKSI...........................................................................................6
1.4 SPESIFIKASI DESAIN..........................................................................................7
1.5 BAJA STRUKTURAL...........................................................................................8
1.6 BENTUK LINTAS-SEKSIONAL STANDAR.....................................................14
BAB II KONSEP STRUKTURAL DESAIN BAJA..........................................25
2.1 FILOSOFI DESAIN............................................................................25
2.2 SPESIFIKASI LEMBAGA AMERIKA KONSTRUKSI BAJA........27
2.3 FAKTOR BEBAN, FAKTOR KETAHANAN DAN KOMBINASI

BEBAN UNTUK LRFD......................................................................29
2.4 FAKTOR KESELAMATAN DAN KOMBINASI BEBAN UNTUK

ASD.....................................................................................................32
2.5 DASAR PROBABILISTIK FAKTOR BEBAN DAN KETAHANAN................37
2.6 KONTRUKSI BAJA MANUAL.........................................................41
2.7 DESAIN KOMPUTASI DAN KEPRESISIAN..................................44
BAB III BATANG TEGANG.............................................................................50
3.1 PENDAHULUAN................................................................................................50
3.2 KEKUATAN TARIK...........................................................................................52
3.3 AREA EFEKTIF..................................................................................................56
3.4 FASTENER TERTENTU....................................................................................59

3.5 BLOK GESER.....................................................................................................61
3.6 DESAIN ANGGOTA TEGANGAN....................................................................64
3.7 BENANG BATANG DAN KABEL....................................................................67
3.8 ANGGOTA KETEGANGAN DI GULUNGAN ATAP.......................................69
3.9 ANGGOTA TERHUBUNG PIN.........................................................................74
BAB IV ELEMEN KOMPRESI.........................................................................96
4.1 Pendahuluan..........................................................................................................96
4.2 Teori Kolom..........................................................................................................97
Panjang Efektif....................................................................................................103
4.3 Persyaratan AISC................................................................................................105
4.4 Stabilitas Lokal....................................................................................................109
4.5 Tabel Untuk Anggota Kompresi..........................................................................111
4.6 Desain.................................................................................................................112
4.7 Lebih Banyak Tentang Panjang Efektif...............................................................113
4.8 Loop Torsional dan Flexuro Torsional................................................................122
4.9 Anggota yang Dibangun......................................................................................125
Persyaratan koneksi untuk elemen yang terbuat dari bentuk yang digulung...................125
Persyaratan koneksi untuk elemen yang terbuat dari pelat atau pelat dan bentuk...........128
BAB 5 BALOK...................................................................................................129
5.1 PERKENALAN..................................................................................................129
5.2 KENDALA BENDING DAN MOMEN PLASTIK............................................131
5. 3 STABILITAS......................................................................................................138
5.4 KLASIFIKASI BENTUK...................................................................................140
5.5 KETAHANAN TERHADAP BENDING DARI BENTUK KOMPAK..............141

5.6 KETAHANAN TERHADAP BENDING DARI BENTUK-BENTUK NON-
KOMPAK............................................................................................................................
............................................................................................................................ 152
5.7 RINGKASAN KEKUATAN MOMEN..............................................................155
5.8 KEKUATAN GESER.........................................................................................155
5.9 DEFLEKSI..........................................................................................................164
5.10 DESAIN..............................................................................................................167
5.11 SISTEM KERANGKA KERJA LANTAI DAN ATAP.....................................171
5.12 KERANGKA BEAM..........................................................................................173
5.13 GABUNGAN BAJA TERBUKA........................................................................175
5.14 PAKET BANTALAN BEAM DAN PAKET DASAR KOLOM........................178
5.15 BENDA BIAXIAL.............................................................................................188
5.16 KEKUATAN BENDING DARI BERBAGAI BENTUK..................................194
BAB VI BALOK KOLOM................................................................................220
6.1 DEFINISI............................................................................................................220
6.2 TEGANGAN LENTUR DAN MOMEN PLASTIS............................................222
6.3 METODE ANALISA UNTUK KEKUATAN YANG DIBUTUHKAN.............224
6.4 METODE AMPLIFIKASI MOMEN..................................................................228
6.5 BRACED VERSUS UNBRACED FRAMES.....................................................231
6.6 ANGGOTA DALAM FRAME BRACED..........................................................233
6.7 ANGGOTA DALAM UNBRACED FRAMES................................................238
Problems.............................................................................................................243
6.8 Desain Balok-Kolom................................................................................................247
6.9 Tiang Penopang Dengan Beban Tali Antara Join................................................248

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 DESAIN STRUKTURAL

Desain struktur bangunan, baik baja struktural atau beton bertulang,
membutuhkan penentuan proporsi keseluruhan dan dimensi kerangka pendukung
dan pemilihan penampang elemen individu. Dalam kebanyakan kasus, desain
fungsional, termasuk pembentukan jumlah lantai dan denah lantai, akan
dilakukan oleh seorang arsitek, dan insinyur struktur harus bekerja dalam batas
yang ditentukan oleh desain ini. Idealnya, insinyur dan arsitek akan berkolaborasi
sepanjang proses desain untuk menyelesaikan proyek. Pada kenyataannya,
bagaimanapun, desain dapat diringkas sebagai berikut: Arsitek menentukan
penampilan bangunan; insinyur harus memastikan bahwa itu tidak jatuh.
Meskipun perbedaan ini adalah penyederhanaan yang berlebihan, itu menegaskan
prioritas pertama insinyur struktural: keselamatan. Pertimbangan penting lainnya
termasuk kemudahan pemeliharaan (kinerja struktur dalam hal penampilan dan
penyimpangan) dan ekonomi. Struktur ekonomis membutuhkan penggunaan
bahan dan pekerjaan konstruksi yang efisien. Walaupun tujuan ini biasanya dapat
dicapai dengan desain yang membutuhkan jumlah material minimum,
penghematan seringkali dapat dilakukan dengan menggunakan lebih banyak
material jika ini menghasilkan proyek yang lebih sederhana dan lebih mudah
dibangun. Bahkan, bahan merupakan bagian yang relatif kecil dari biaya struktur
baja yang khas dibandingkan dengan tenaga kerja dan biaya lainnya (Ruby dan
Matuska, 2009).
Desain yang baik memerlukan evaluasi beberapa rencana pembingkaian,

yaitu pengaturan yang berbeda dari anggota dan koneksi mereka. Dengan kata
lain, beberapa desain alternatif harus disiapkan dan biayanya dibandingkan. Untuk
setiap rencana struktural yang dipelajari, komponen individu harus dirancang.
Untuk melakukan ini, perlu untuk menganalisis struktur struktur bangunan dan
menghitung kekuatan dan momen lentur dalam elemen individu. Berbekal

informasi ini, perancang struktural kemudian dapat memilih bagian yang sesuai.
Namun, sebelum analisis apa pun, keputusan harus dibuat tentang bahan
bangunan utama yang akan digunakan; umumnya akan diperkuat beton, baja
struktural atau keduanya. Idealnya, desain alternatif harus disiapkan dengan
masing-masing.
Dalam buku ini, fokusnya akan pada desain elemen struktur baja individu
dan hubungannya. Insinyur struktural harus memilih dan mengevaluasi sistem
struktural keseluruhan untuk menghasilkan desain yang efisien dan ekonomis,
tetapi tidak dapat melakukannya tanpa pemahaman menyeluruh tentang desain
komponen ("blok bangunan") dari struktur. Dengan demikian, desain komponen
berada di tengah buku ini. Sebelum kita membahas baja struktural, kita perlu
mempertimbangkan berbagai jenis elemen struktural. Gambar 1.1 menunjukkan
rangka dengan gaya vertikal terkonsentrasi yang diterapkan pada sambungan
sepanjang kabel atas. Sesuai dengan asumsi biasa dari analisis rangka - koneksi
pin dan beban yang hanya diterapkan pada sambungan - setiap komponen rangka
akan menjadi elemen dua gaya, yang mengalami kompresi atau tegangan aksial.
Untuk rangka yang didukung cukup dimuat seperti yang ditunjukkan - kondisi
pembebanan yang khas - masing-masing anggota tali atas akan dalam kompresi
dan anggota tali bawah akan berada dalam tegangan. Anggota web akan berada
dalam traksi atau kompresi, tergantung pada mereka,lokasi dan orientasi serta
lokasi muatan.
Jenis elemen lain dapat diilustrasikan dengan bingkai kaku pada Gambar
1.2a. Elemen-elemen bingkai ini dihubungkan secara kaku dengan pengelasan dan
dapat diasumsikan membentuk struktur kontinu. Pada penyangga, elemen dilas ke
pelat persegi panjang yang dibaut ke dasar beton. Menempatkan beberapa bingkai
ini secara paralel dan menghubungkannya ke elemen tambahan yang kemudian
ditutup dengan bahan atap dan dinding menghasilkan sistem konstruksi yang
khas. Banyak detail penting yang tidak disebutkan, tetapi banyak bangunan
komersial kecil yang dibangun pada dasarnya dengan cara ini. Desain dan analisis
setiap frame dalam sistem dimulai dengan idealisasi frame sebagai struktur dua
dimensi, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.2b. Karena frame memiliki

bidang simetri yang sejajar dengan halaman, kami dapat memperlakukan frame
sebagai dua dimensi dan mewakili anggota frame dengan garis tengahnya.
(Meskipun ini tidak diilustrasikan dalam Gambar 1.1, idealisasi yang sama ini
dilakukan dengan gulungan, dan anggota biasanya diwakili oleh sumbu mereka.)
Perhatikan bahwa dukungan diwakili sebagai engsel (pin), bukan sebagai
pendukung tetap. Jika ada kemungkinan bahwa solnya mungkin sedikit diputar,
atau jika koneksi cukup fleksibel untuk memungkinkan sedikit rotasi, dukungan
harus dianggap macet. Asumsi yang dibuat dalam metode analisis struktural yang
biasa adalah bahwa regangannya sangat kecil, yang berarti bahwa hanya sedikit
putaran dukungan yang diperlukan untuk mengkualifikasinya sebagai sambungan
yang disematkan.
Setelah geometri ideal dan kondisi pendukung untuk kerangka telah

ditetapkan, beban harus ditentukan. Penentuan ini umumnya melibatkan
pendistribusian bagian dari total beban pada setiap frame. Jika struktur hipotetis
yang dipertimbangkan terkena beban atap yang terdistribusi secara merata, bagian
yang dibawa oleh sebuah kerangka akan menjadi beban garis yang terdistribusi
secara merata diukur dalam gaya per unit panjang, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 1.2b. Satuan tipikal adalah kips per kaki.
Gambar 1.1

Gambar 1.2
Bagian Tipikal
(a)
A C
B
E D F
L L
(b)
Untuk pemuatan yang diilustrasikan dalam Gambar 1.2b, bingkai akan

berubah bentuk seperti yang ditunjukkan oleh garis putus-putus (digambar pada
skala yang sangat berlebihan). Masing-masing anggota kerangka kerja dapat
diklasifikasikan menurut jenis perilaku yang diwakili oleh bentuk terdistorsi ini.
Elemen horisontal AB dan BC terutama mengalami lentur, atau lentur, dan
disebut balok. Elemen vertikal BD dikenakan torsi yang ditransfer dari masing-
masing balok, tetapi untuk bingkai simetris yang ditunjukkan, mereka sama dan

berlawanan, sehingga membatalkan satu sama lain. Dengan demikian, elemen BD
hanya mengalami kompresi aksial yang dihasilkan dari beban vertikal. Dalam
bangunan, elemen kompresi vertikal seperti ini disebut kolom. Dua elemen
vertikal lainnya, AE dan CF, harus menahan tidak hanya kompresi aksial dari
beban vertikal tetapi juga sejumlah besar tekukan. Anggota-anggota ini disebut
balok kolom. Pada kenyataannya, semua anggota, bahkan yang diklasifikasikan
sebagai balok atau kolom, akan mengalami pembengkokan dan pemuatan aksial,
tetapi dalam banyak kasus efeknya kecil dan dapat diabaikan.
Selain elemen yang dijelaskan, buku ini mencakup desain sambungan dan elemen
khusus berikut: balok komposit, kolom komposit, dan balok logam lembaran.
1.2 BEBAN
Gaya yang bekerja pada suatu struktur disebut muatan. Mereka jatuh ke
dalam salah satu dari dua kategori utama: beban mati dan beban hidup. Beban
mati adalah beban yang bersifat permanen, termasuk berat struktur itu sendiri,
yang kadang-kadang disebut bobot mati. Selain berat struktur, beban mati dalam
suatu bangunan termasuk berat komponen non-struktural seperti lantai, partisi,
dan plafon gantung (dengan lampu, peralatan mekanis, dan pipa ledeng). Semua
beban yang disebutkan sejauh ini adalah gaya yang dihasilkan dari gravitasi dan
disebut beban gravitasi. Beban hidup, yang juga bisa menjadi beban gravitasi,
adalah yang tidak permanen seperti beban mati. Mereka mungkin atau mungkin
tidak bertindak pada struktur pada waktu tertentu, dan lokasi mungkin tidak
diperbaiki. Contoh beban aktif termasuk furnitur, peralatan, dan penghuni
bangunan. Secara umum, besarnya beban hidup tidak didefinisikan dengan baik
seperti beban mati, dan umumnya harus diperkirakan. Dalam banyak kasus,
elemen struktural harus dipelajari untuk posisi yang berbeda dari beban hidup
agar tidak mengabaikan kondisi kegagalan potensial.
Jika beban dinamis diterapkan perlahan dan tidak dilepaskan dan

diterapkan kembali terlalu sering, struktur dapat dianalisis seolah-olah beban itu
statis. Jika beban diterapkan secara tiba-tiba, seperti halnya ketika struktur
mendukung mobile crane,dampak dampak harus diperhitungkan. Jika beban

diterapkan dan dihilangkan beberapa kali selama umur struktur, tegangan lelah
menjadi masalah dan efeknya harus diperhitungkan. Beban dampak terjadi pada
bangunan yang relatif sedikit, terutama bangunan industri, dan beban kelelahan
jarang terjadi, dengan ribuan siklus beban selama umur struktur yang dibutuhkan
sebelum kelelahan menjadi masalah. . Karena alasan ini, semua kondisi pemuatan
manual ini akan dianggap statis dan kelelahan tidak akan diperhitungkan.
Angin memberikan tekanan atau pengisapan pada permukaan luar sebuah

bangunan dan, karena sifatnya yang sementara, itu benar-benar termasuk dalam
kategori beban hidup. Namun, karena kompleksitas relatif dalam menentukan
beban angin, angin umumnya dianggap sebagai kategori beban yang terpisah.
Karena beban samping paling merusak struktur tinggi, beban angin umumnya
tidak sebesar untuk bangunan rendah, tetapi pengangkatan pada sistem atap ringan
bisa menjadi kritis. Meskipun angin hadir hampir sepanjang waktu, beban angin
dengan magnitudo yang dipertimbangkan dalam desain jarang terjadi dan tidak
dianggap sebagai beban fatik.
Muatan seismik adalah kategori khusus lain dan hanya boleh

diperhitungkan di lokasi geografis di mana ada kemungkinan yang wajar untuk
terjadi. Analisis struktural efek gempa memerlukan analisis respons struktur
terhadap gerakan tanah yang dihasilkan gempa. Metode yang lebih sederhana
kadang-kadang digunakan di mana efek gempa bumi disimulasikan oleh sistem
beban horisontal, mirip dengan yang dihasilkan dari tekanan angin, yang bekerja
pada setiap tahap.
1.3 KODE KONSTRUKSI
Bangunan harus dirancang dan dibangun sesuai dengan ketentuan kode

bangunan, yang merupakan dokumen hukum yang memuat persyaratan terkait
hal-hal seperti keselamatan struktural, keselamatan kebakaran, pipa ledeng,
ventilasi, dan aksesibilitas bagi penyandang cacat. fisik. Kode bangunan memiliki
kekuatan hukum dan dikelola oleh entitas pemerintah seperti kota, kabupaten,
atau, untuk wilayah metropolitan besar tertentu, pemerintah terkonsolidasi. Kode
bangunan tidak memberikan prosedur desain, tetapi mereka menentukan

persyaratan dan kendala desain yang harus dipenuhi. Untuk insinyur struktur,
persyaratan beban dinamis minimum untuk bangunan adalah sangat penting.
Meskipun insinyur didorong untuk mempelajari kondisi pemuatan aktual dan
mencoba menentukan nilai realistis, struktur harus dapat mendukung muatan
minimum yang ditentukan ini.
Meskipun beberapa kota besar memiliki kode bangunan sendiri, banyak

kota akan memodifikasi kode bangunan "model" agar sesuai dengan kebutuhan
spesifik mereka dan mengadopsinya sebagaimana telah diubah. Kode model
ditulis oleh berbagai organisasi nirlaba dalam bentuk yang dapat dengan mudah
diadopsi oleh unit pemerintah. Tiga organisasi kode nasional telah
mengembangkan kode bangunan model: Kode Bangunan Seragam (Konferensi
Internasional Pejabat Bangunan, 1999), Kode Bangunan Standar (Southern
Building Code Congress International, 1999) dan Kode Bangunan Nasional
BOCA (BOCA, 1999). ) (BOCA adalah akronim untuk Pejabat Bangunan dan
Administrator Kode.) Kode-kode ini umumnya digunakan di berbagai wilayah di
Amerika Serikat. Uniform Building Code pada dasarnya adalah satu-satunya yang
digunakan di sebelah barat Mississippi, Standard Building Code digunakan di
negara-negara tenggara dan BOCA National Building Code digunakan di bagian
timur laut negara itu.
Kode bangunan terpadu, International Building Code (International Code

Council, 2009), telah dikembangkan untuk menghilangkan beberapa
ketidakkonsistenan antara ketiga kode bangunan nasional. Ini adalah upaya
bersama dari tiga organisasi kode (ICBO, BOCA dan SBCCI). Organisasi-
organisasi ini telah bergabung dengan Dewan Kode Internasional dan kode baru
menggantikan tiga kode regional.
Meskipun bukan kode bangunan, ASCE 7, Beban Desain Minimum untuk

Bangunan dan Struktur Lainnya (American Society of Civil Engineers, 2010)
serupa dalam bentuknya dengan kode bangunan. Standar ini memberikan
persyaratan pemuatan dalam format yang sesuai untuk adopsi kode. International
Building Code memasukkan sebagian besar ASCE 7 ke dalam ketentuan
pengisiannya.

1.4 SPESIFIKASI DESAIN
Tidak seperti kode bangunan, spesifikasi desain memberikan pedoman

yang lebih spesifik untuk desain anggota struktural dan koneksi mereka. Mereka
menyajikan pedoman dan kriteria yang memungkinkan insinyur struktural untuk
mencapai tujuan yang ditentukan oleh kode bangunan. Spesifikasi desain
mewakili apa yang dianggap praktik rekayasa yang baik berdasarkan penelitian
terbaru. Mereka secara berkala direvisi dan diperbarui oleh publikasi suplemen
atau edisi baru. Seperti halnya kode bangunan model, spesifikasi desain ditulis
dalam format hukum oleh organisasi nirlaba. Mereka tidak memiliki status hukum
sendiri, tetapi dengan menghadirkan desain kriteria dan batasan dalam bentuk
mandat dan larangan hukum, mereka dapat dengan mudah diadopsi, dengan
referensi, dalam kerangka kode bangunan. Spesifikasi paling menarik untuk
perancang struktur baja adalah yang diterbitkan oleh organisasi berikut.
1. American Institute of Steel Construction (AISC): spesifikasi ini

menyediakan desain bangunan baja struktural dan koneksinya. Ini adalah
perhatian utama buku ini, dan kami membahasnya secara rinci (AISC, 2010a).
2. American Association of State Highway and Transportation Officials

(AASHTO): Spesifikasi ini mencakup desain jembatan jalan raya dan struktur
terkait. Ini menyediakan semua bahan struktural yang biasanya digunakan di
jembatan, termasuk baja, beton bertulang dan kayu (AASHTO, 2010).
3. American Railway Engineering dan Maintenance-of-Way Association

(AREMA): Manual AREMA untuk teknik perkeretaapian mencakup desain
jembatan kereta api dan struktur terkait (AREMA, 2010). Organisasi ini
sebelumnya dikenal sebagai Asosiasi Teknik Kereta Api Amerika (AREA).
4. American Iron and Steel Institute (AISI): Spesifikasi ini berkaitan dengan
baja yang dibentuk dingin, yang akan kita bahas di bagian 1.6 buku ini (AISI,
2007).

1.5 BAJA STRUKTURAL
Penggunaan pertama besi, komponen utama baja, adalah untuk alat-alat

kecil, sekitar 4000 SM. (Murphy, 1957). Bahan ini dalam bentuk besi tempa,
diproduksi dengan memanaskan bijih dalam api arang. Di bagian akhir abad ke-18
dan di awal abad ke-19, besi cor dan besi tempa digunakan dalam berbagai jenis
jembatan. Baja, paduan yang terutama terdiri dari besi dan karbon, dengan lebih
sedikit pengotor dan lebih sedikit karbon daripada besi tuang, digunakan untuk
pertama kalinya dalam konstruksi berat di abad ke-19. Dengan munculnya
konverter Bessemer pada tahun 1855, baja mulai menggantikan besi tempa dan
besi cor dalam konstruksi. Di Amerika Serikat, jembatan kereta api struktural baja
pertama adalah Jembatan Eads, dibangun pada tahun 1874 di St. Louis, Missouri
(Tinggi, 1964). Pada tahun 1884, bangunan rangka baja pertama selesai di
Chicago.
Karakteristik baja yang paling menarik minat insinyur struktural dapat diperiksa
dengan memplot hasil uji tarik.
Jika benda uji dikenai beban aksial P, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.3a,
tegangan dan regangan dapat dihitung sebagai berikut:
P ∆L
F= and ɛ =
A L
Dimana :
F = axial tensile stress
A = cross-sectional area
ɛ = axial strain
L = length of specimen
∆L = change in length
Gambar 1.3

Luas = A
P P
Potongan
L L
(a)
Jika beban meningkat dengan kenaikan nol pada titik putus, dan tegangan
dan regangan dihitung pada setiap langkah, kurva tegangan-regangan seperti yang
diilustrasikan pada Gambar 1.3b dapat ditarik. Kurva ini tipikal dari kelas baja
yang dikenal sebagai baja ulet atau baja ringan.
Hubungan antara tegangan dan regangan adalah linier hingga batas

proporsional; materi akan mematuhi hukum Hooke. Nilai maksimum, titik hasil
lebih tinggi, dengan cepat tercapai setelahnya, diikuti oleh stabilisasi pada titik
hasil lebih rendah. Stres kemudian tetap konstan, bahkan jika ketegangan terus
meningkat. Pada tahap pemuatan ini, spesimen terus memanjang sampai beban
dihilangkan, bahkan jika beban tidak dapat ditingkatkan. Daerah dengan tekanan
konstan ini disebut dataran luluh atau kisaran plastis. Pada deformasi sekitar 12
kali deformasi pada titik leleh, pengerasan kerja dimulai dan beban tambahan (dan
tegangan) diperlukan untuk menyebabkan perpanjangan tambahan (dan
deformasi). Nilai tegangan maksimum tercapai, setelah itu sampel mulai
"menyusut" ketika stres berkurang dengan meningkatnya ketegangan dan fraktur
terjadi. Meskipun penampang berkurang selama pemuatan (efek Poisson), area

penampang asli digunakan untuk menghitung semua tekanan. Tegangan yang
dihitung dengan demikian dikenal sebagai kendala teknik. Jika panjang asli
digunakan untuk menghitung deformasi, itu disebut deformasi teknis.
Baja menunjukkan perilaku yang diilustrasikan pada Gambar 1.3b disebut

ulet karena kemampuannya untuk mengalami deformasi besar sebelum patah.
Daktilitas dapat diukur dengan perpanjangan, didefinisikan sebagai
Lf −L
e= 0
x 100
L0
Dimana :
e = elongasi (dalam persen)

Lf = panjang spesimen pada fraktur
L0 = Panjang awal
Batas elastis material adalah kendala yang terletak antara batas

proporsional dan titik batas atas. Sampai kendala ini, sampel dapat dibuang tanpa
deformasi permanen; pembongkaran akan dilakukan di sepanjang bagian linear
dari diagram, jalur yang sama diikuti selama pemuatan. Bagian dari diagram
tegangan-regangan ini disebut rentang elastis. Di luar batas elastis,
pembongkaran akan dilakukan sepanjang garis yang sejajar dengan bagian linier
awal jalur pemuatan, dan akan ada deformasi permanen. Misalnya, jika beban
dihilangkan pada titik A pada gambar 1.3b, pembongkaran akan dilakukan di
sepanjang garis AB, menyebabkan deformasi permanen OB.
Gambar 1.4 menunjukkan versi ideal dari kurva tegangan-regangan ini.
Batas proporsional, batas elastis dan batas atas dan bawah semuanya sangat dekat
satu sama lain dan diperlakukan sebagai titik tunggal yang disebut batas elastis,
yang didefinisikan oleh batasan Fy. Poin lain yang menarik bagi insinyur
struktural adalah nilai tegangan maksimum yang dapat dicapai, yang disebut
kekuatan tarik pamungkas, Fu. Bentuk kurva ini adalah khas dari baja struktural
ringan, yang berbeda satu sama lain terutama oleh nilai Fy dan Fu. Rasio
tegangan / regangan dalam rentang elastis, dinotasikan E dan disebut modulus
Young, atau modulus elastis, adalah sama untuk semua baja struktural dan

memiliki nilai 29.000.000 psi (pon per inci persegi) atau 29 000 ksi (kips per
square). inch). Gambar 1.5 menunjukkan kurva tegangan-regangan khas untuk
baja berkekuatan tinggi, yang kurang ulet dibandingkan baja ringan yang diteliti
sejauh ini. Meskipun ada bagian elastis linier dan kekuatan tarik terpisah, tidak
ada batas elastis atau dataran tinggi elastis yang terdefinisi dengan baik.
Gambar 1.4
Gambar 1.5
Untuk menggunakan baja berkekuatan tinggi ini dengan cara yang

kompatibel dengan penggunaan baja daktail, nilai tegangan tertentu harus dipilih
sebagai nilai untuk TA sehingga prosedur dan formula yang sama dapat
digunakan dengan semua baja struktural. Meskipun tidak ada batas elastis,
seseorang harus didefinisikan. Seperti ditunjukkan sebelumnya, ketika baja
mengalami tegangan di luar batas elastisnya kemudian dibuang, jalur yang diikuti
tegangan nol tidak akan menjadi jalur asli dari tegangan nol; itu akan sepanjang

garis yang memiliki kemiringan bagian linier dari lintasan diikuti selama
pemuatan, yaitu kemiringan sama dengan E, modulus elastisitas. Karena itu akan
ada deformasi residu, atau pengaturan permanen, setelah pembongkaran. Batas
elastis untuk baja dengan kurva tegangan-regangan dari tipe yang diilustrasikan
pada gambar 1.5 disebut batas elastis dan didefinisikan sebagai tegangan pada
titik pembongkaran yang berhubungan dengan deformasi permanen dari jumlah
yang ditentukan sewenang-wenang. Deformasi 0,002 biasanya dipilih, dan metode
penentuan kekuatan luluh ini disebut metode offset 0,2%. Seperti disebutkan
sebelumnya, dua sifat yang biasanya dibutuhkan dalam desain struktur baja adalah
Fu dan Fy, terlepas dari bentuk kurva tegangan-regangan dan terlepas dari
bagaimana Fy diperoleh. Untuk alasan ini, batas elastis istilah generik digunakan
dan dapat berarti titik akhir atau batas elastis.
Berbagai sifat baja struktural, termasuk kekuatan dan keuletan, ditentukan

oleh komposisi kimianya. Baja adalah paduan yang komponen utamanya adalah
besi. Komponen lain dari semua baja struktural, meskipun dalam jumlah yang
jauh lebih kecil, adalah karbon, yang berkontribusi terhadap kekuatan tetapi
mengurangi keuletan. Komponen lain dari kadar baja tertentu termasuk tembaga,
mangan, nikel, kromium, molibdenum dan silikon. Baja struktural dapat
dikelompokkan sesuai dengan komposisi mereka sebagai berikut.
1. Baja karbon biasa : terutama besi dan karbon, dengan karbon kurang dari 1%.
2. Baja paduan rendah : besi dan karbon dan komponen lainnya (umumnya kurang
dari 5%). Komponen tambahan terutama dimaksudkan untuk meningkatkan
kekuatan, yang dicapai dengan mengorbankan daktilitas berkurang.
3. Baja paduan tinggi atau khusus: komposisinya mirip dengan baja paduan
rendah tetapi dengan persentase komponen yang lebih tinggi ditambahkan pada
besi dan karbon. Baja ini lebih tahan dari baja karbon dan juga memiliki kualitas
khusus, seperti ketahanan korosi.
Nilai yang berbeda dari baja struktural diidentifikasi oleh penunjukan yang
diberikan kepada mereka oleh American Society for Testing and Materials
(ASTM).

TABLE 1.1 Properti A36 A572 Gr. 50 A992
Titik leleh min. 36 ksi 50 ksi 50 ksi
Kekuatan tarik, min. 58 to 80 ksi 65 ksi 65 ksi
Rasio Efisiensi/ traksi, — — 0.85
max.
Ekstensi 8 in, min. 20% 18% 18%
Organisasi ini mengembangkan standar untuk mendefinisikan bahan dalam hal

komposisi, sifat dan kinerja dan menetapkan tes khusus untuk mengukur atribut
ini (ASTM, 2010a). Salah satu baja struktural yang paling umum digunakan
adalah baja ringan dengan nama ASTM A36, atau A36. Ini memiliki kurva
tegangan-regangan dari jenis yang ditunjukkan pada Gambar 1.3b dan 1.4 dan
memiliki sifat tarik berikut.
Tegangan leleh : Fy = 36,000 psi (36 ksi)

Kekuatan Tarik : Fu =58,000 psi to 80,000 psi (58 ksi to 80
ksi)
Baja A36 diklasifikasikan sebagai baja karbon biasa dan memiliki komponen
berikut (selain besi).
Karbon: 0.26% (maximum)
Fosfor : 0.04% (maximum)
Sulfur : 0.05% (maximum)

Persentase ini merupakan perkiraan, nilai yang tepat tergantung pada bentuk
produk baja jadi. A36 adalah baja ulet, dengan perpanjangan seperti yang
didefinisikan oleh persamaan 1.1 dari 20% berdasarkan pada panjang asli yang
tidak terdeformasi yaitu 8 inci.
Produsen baja yang memasok baja A36 harus menyatakan bahwa mereka
memenuhi standar ASTM. Nilai kekuatan luluh dan kekuatan tarik yang
ditunjukkan adalah persyaratan minimum; mereka dapat dan umumnya
melampaui batas tertentu. Kekuatan tarik diberikan dalam bentuk kisaran nilai
karena untuk baja A36, sifat ini tidak dapat dicapai dengan tingkat presisi yang
sama dengan kekuatan luluh.

Baja struktural yang umum digunakan adalah ASTM A572 Grade 50 dan ASTM
A992. Kedua baja ini sangat mirip baik dari segi sifat tarik dan komposisi kimia,
dengan kandungan karbon maksimum 0,23%. Perbandingan sifat tarik A36, A572
Grade 50 dan A992 diberikan pada Tabel 1.1.
1.6 BENTUK LINTAS-SEKSIONAL STANDAR
Dalam proses desain yang dijelaskan di atas, salah satu tujuan - dan fokus
utama buku ini - adalah pemilihan bagian yang sesuai untuk anggota berbeda dari
struktur yang sedang dirancang. Paling sering, pemilihan ini akan melibatkan
pemilihan bentuk silang standar yang tersedia secara luas daripada membutuhkan
pembuatan bentuk dengan dimensi dan properti yang unik. Memilih item "dari
rak" hampir selalu akan menjadi pilihan paling ekonomis, bahkan jika itu berarti
menggunakan sedikit lebih banyak bahan. Kategori bentuk standar terbesar
termasuk yang diproduksi oleh hot rolling. Dalam proses pembuatan ini, mana
berlangsung dalam penggiling, baja cair diekstraksi dari tungku busur listrik dan
dituangkan ke dalam sistem pengecoran kontinyu di mana baja membeku tetapi
tidak pernah dibiarkan dingin sepenuhnya. Baja panas melewati serangkaian rol
yang menekan bahan ke bentuk melintang yang diinginkan. Baja bergulir saat
masih panas memungkinkannya berubah bentuk tanpa mengakibatkan hilangnya
keuletan, seperti halnya dengan pengerjaan dingin. Selama proses penggulungan,
elemen bertambah panjang dan dipotong sesuai panjang standar, biasanya
maksimum 65 hingga 75 kaki, yang kemudian dipotong (di toko fabrikasi) dengan
panjang yang diperlukan untuk struktur tertentu.
Potongan melintang dari beberapa bentuk linting panas yang paling umum
digunakan ditunjukkan pada Gambar 1.6. Dimensi dan sebutan bentuk standar
yang tersedia didefinisikan dalam standar ASTM (ASTM, 2010b). Bentuk W,
juga disebut bentuk flensa lebar, terdiri dari dua flensa paralel yang dipisahkan
oleh satu strip. Orientasi elemen-elemen ini sedemikian rupa sehingga penampang
memiliki dua sumbu simetri. Penunjukan khas akan "W18  50", di mana W
menunjukkan jenis bentuk, 18 adalah kedalaman nominal sejajar dengan strip dan
50 adalah berat dalam pound per kaki panjang. Kedalaman nominal adalah

perkiraan kedalaman yang dinyatakan dalam seluruh inci. Untuk beberapa bentuk
yang lebih ringan, itu sama dengan kedalaman inci terdekat, tetapi ini bukan
aturan umum untuk bentuk W. Semua bentuk W dari ukuran nominal yang
diberikan dapat dikelompokkan ke dalam keluarga dengan kedalaman yang sama
dari bagian dalam flensa ke bagian dalam flensa tetapi dengan ketebalan flensa
yang berbeda.
Gambar 1.6
Baja sambungan
Kemiringan dalam
18"
Web
18"
±
Baja sambungan
Tipe W
Standar Amerika, S
(W18 x 50 ditampilkan)
(S18 x 70 ditampilkan)
6" 4"
Kemiringan dalam
3/4"
6"
9"
5/8"
6"
Siku sama sisi, L Siku tidak sama sisi Talang Standar Amerika, C
(L6 x 4 x 5/8 ditampilkan) (L6 x 4 x 5/8 ditampilkan) (C9 x 20 ditampilkan)
18"
Tee Struktural: WT, ST, or MT

(WT18 x 105 ditampilkan)
Standar Amerika, atau berbentuk S, mirip dengan bentuk-W dengan

memiliki dua flensa paralel, satu strip dan dua sumbu simetri. Perbedaannya
terletak pada proporsi: flensa W lebih lebar dibandingkan dengan web daripada
flensa S. Selain itu, wajah luar dan dalam flensa bentuk W adalah paralel,
sedangkan wajah bagian dalam sayap lereng berbentuk S dalam kaitannya dengan
wajah luar. Contoh penunjukan bentuk S adalah "S18 × 70", S menunjukkan jenis

bentuk dan dua digit memberikan kedalaman dalam inci dan berat dalam pound
per kaki. Bentuk ini sebelumnya disebut balok-I.
Bentuk sudut tersedia dalam versi dengan kaki yang sama atau dengan
kaki yang tidak sama. Penunjukan khas adalah "L6 × 6 × 3⁄4" atau "L6 × 4 ×
5⁄8". Tiga angka tersebut adalah panjang masing-masing dari kedua kaki yang
diukur dari irisan, atau tumit, hingga ujung kaki di ujung lainnya, dan
ketebalannya, yang sama untuk kedua kaki. Dalam kasus sudut tungkai tidak rata,
dimensi tungkai terpanjang selalu ditunjukkan terlebih dahulu. Meskipun
penunjukan ini memberikan semua dimensi, itu tidak memberikan bobot per kaki.
American Standard Channel, atau berbentuk C, memiliki dua flensa dan

pita, dengan sumbu simetri tunggal; ia memiliki sebutan seperti "C9 × 20." Notasi
ini mirip dengan bentuk W dan S, dengan angka pertama memberikan kedalaman
total dalam inci sejajar dengan strip dan angka kedua berat dalam pound per kaki
linier. Namun untuk saluran, kedalamannya lebih tepat daripada nominal. Wajah-
wajah internal flensa miring, seperti halnya dengan bentuk American Standard.
Berbagai saluran - misalnya, MC10 × 25 - mirip dengan saluran American
Standard.
T struktural diproduksi dengan membagi elemen berbentuk I di tengah.

Bentuk ini kadang-kadang disebut tee split. Awalan penunjukan adalah WT, ST
atau MT, tergantung pada bentuk mana yang merupakan "induk". Misalnya,
WT18 × 105 memiliki kedalaman nominal 18 inci dan berat 105 pound per kaki,
dan dipotong dari W36 × 210. Demikian juga, ST10 × 33 dipotong dari S20 × 66,
dan MT5 × 4 dipotong dari M10 × 8. “M” untuk “miscellaneous”. Form M
memiliki dua flensa par-alloy dan sebuah band, tetapi tidak sesuai persis dengan
kategori W atau S. HP, digunakan untuk tiang pancang-beban, memiliki
permukaan flensa paralel, kurang lebih sama lebar dan dalamnya , dan ketebalan
flens dan web yang sama. Formulir HP ditetapkan dengan cara yang sama dengan
formulir W; misalnya, HP14 × 117.
Penampang yang sering digunakan lainnya diilustrasikan pada Gambar 1.7.

Batang dapat memiliki bagian silang lingkaran, persegi atau persegi panjang.

Gambar 1.7
= 8" > 8"
Bar Pelat
Pipa baja Bagian Struktural Berongga
Jika lebar bentuknya segi empat adalah 8 inci atau kurang, itu diklasifikasikan
sebagai bar. Jika lebarnya lebih dari 8 inci, bentuknya tergolong pelat. Sebutan
yang biasa untuk keduanya adalah singkatan PL (untuk piring, meskipun mungkin
sebenarnya sebuah batang) diikuti dengan ketebalan dalam inci, lebar dalam inci,
dan panjang kaki dan inci; misalnya, PL 3⁄8 × 5 × 3-21⁄2’’. Meskipun pelat dan
palang tersedia dalam peningkatan 1⁄16 inci, adalah umum untuk menentukan
dimensi hingga 1 to8 inci terdekat. Batang dan pelat dibentuk oleh pengerolan
panas.
Gambar 1.7 juga menunjukkan bentuk berongga, yang dapat diproduksi dengan
menekuk material pelat ke dalam bentuk yang diinginkan dan mengelas
sambungan, atau dengan bekerja panas untuk menghasilkan bentuk yang mulus.
Bentuknya diklasifikasikan dalam tabung baja, HSS bulat dan HSS persegi dan
persegi panjang. HSS penunjukan menunjuk "bagian struktural berongga".
Pipa baja tersedia sebagai standar, ekstra kuat atau ganda kuat, dengan sebutan
seperti Pipa 5 Std., Pipa 5 x-kuat atau Pipa 5 xx-kuat, di mana 5 adalah diameter
luar nominal dalam inci. Resistansi yang berbeda sesuai dengan ketebalan dinding
yang berbeda untuk diameter luar yang sama. Untuk pipa yang ketebalannya tidak
sesuai dengan kategori standar, ekstra-kuat atau ganda-ekstra-kuat, penandaannya
adalah diameter luar dan tebal dinding dalam inci, diekspresikan ke tiga tempat
desimal; misalnya, Pipa 5.563 × 0,500.
HSS bulat ditentukan oleh diameter luar dan ketebalan dindingnya, dinyatakan
dalam tiga tempat desimal; misalnya, HSS 8,625 × 0,250. HSS persegi dan

persegi panjang ditentukan oleh dimensi eksterior nominal dan ketebalan dinding,
dinyatakan dalam bilangan rasional; misalnya, HSS 7 × 5 × 3⁄8. Sebagian besar
bagian struktural berongga yang tersedia di Amerika Serikat saat ini diproduksi
oleh cold forming dan welding (Sherman, 1997).
Bentuk-bentuk lain tersedia, tetapi yang baru saja dijelaskan adalah yang paling
banyak digunakan. Dalam kebanyakan kasus, salah satu bentuk standar ini akan
memenuhi persyaratan desain. Jika persyaratannya sangat parah, bagian yang
dibangun, seperti yang diilustrasikan dalam Gambar 1.8, mungkin diperlukan.
Kadang-kadang bentuk standar ditambah dengan anggota silang tambahan, seperti
ketika pelat penutup dilas ke salah satu atau kedua flensa dari bentuk W. Bagian
bangunan adalah cara yang efektif untuk memperkuat struktur yang ada yang
sedang direhabilitasi atau dimodifikasi untuk penggunaan selain dari yang
dirancang. Kadang-kadang bentuk yang dibangun harus digunakan karena tidak
ada bentuk gulungan standar yang cukup besar; yaitu, penampang tidak memiliki
area atau momen inersia yang cukup. Dalam kasus seperti itu, balok lembaran
logam dapat digunakan. Ini dapat berupa bagian-I, dengan dua flensa dan sebuah
band, atau bagian kotak, dengan dua flensa dan dua band. Komponen dapat
disolder bersama dan dapat dirancang untuk dimiliki.
Gambar 1.8
Tipe W dengan alas pelat

Balok utama pelat Sudut ganda Talang ganda
persis sifat yang dibutuhkan. Bentuk konstitusional juga dapat dibuat dengan
melampirkan dua atau lebih bentuk gulungan standar satu sama lain. Kombinasi
yang banyak digunakan adalah sepasang sudut yang ditempatkan saling
membelakangi dan dihubungkan pada interval sepanjang panjangnya. Ini disebut
bentuk sudut ganda. Kombinasi lainnya adalah bentuk saluran ganda (American

Standard atau Miscellaneous Channel). Ada banyak kemungkinan lain, beberapa
di antaranya diilustrasikan di seluruh buku ini.
Baja yang paling umum digunakan untuk bentuk digulung dan bahan lembaran
adalah ASTM A36, A572 dan A992. ASTM A36 umumnya ditentukan untuk
sudut, pelat, S, M dan bentuk saluran; A572 Grade 50 untuk formulir HP; dan
A992 untuk bentuk W. (Ketiga baja ini telah dibandingkan dalam tabel 1.1 dari
bagian 1.5.) Pipa baja hanya tersedia dalam ASTM A53 grade B saja. ASTM
A500 umumnya ditentukan untuk bagian struktural berlubang (HSS).
Rekomendasi ini dirangkum dalam Tabel 1.2. Baja lain dapat digunakan untuk
formulir ini, tetapi yang tercantum dalam Tabel 1.2 adalah yang paling umum
(Anderson dan Carter, 2009).
Kategori lain dari produk baja untuk aplikasi struktural adalah baja yang dibentuk
dingin. Bentuk struktural jenis ini dibuat dengan menekuk material tipis seperti
baja lembaran atau pelat ke dalam bentuk yang diinginkan tanpa pemanasan.
Potongan melintang yang umum ditunjukkan pada Gambar 1.9. Hanya bahan
yang relatif tipis yang dapat digunakan, dan bentuk yang dihasilkan hanya cocok
untuk aplikasi ringan. Keuntungan dari produk ini adalah fleksibilitasnya, karena
hampir semua bentuk penampang yang dapat dibuat dapat dengan mudah
dibentuk. Selain itu, pengerjaan dingin akan meningkatkan kekuatan luluh baja
dan, dalam kondisi tertentu, dapat diperhitungkan dalam desain (AISI, 2007).
Peningkatan ini, bagaimanapun, dengan mengorbankan pengurangan daktilitas.
Karena kehalusan elemen cross-sectional, masalah ketidakstabilan (dibahas dalam
Bab 4 dan 5) adalah faktor yang sangat penting dalam desain struktur baja yang
dibentuk dingin.
Tabel 1.2
Bentuk Baja Pilihan
sudut A36
Piring A36
S, M, C, A36

MC
HP A572 kelas 50
W A992
Pipa A53 Kelas B (hanya pilihan)
HSS A500 Grade B (bulat) atau
C (persegi panjang)C (persegi

panjang)
Gambar 1.9
Catatan Masalah-masalah berikut menggambarkan konsep stres dan deformasi

yang diperlakukan pada bagian 1.5. Bahan-bahan yang disebutkan dalam masalah
ini tidak harus terbuat dari baja.
1.5-1 A W8 x 67 Bergantung 20 kaki dari satu ujung. Jika modulus elastisitasnya

29.000 ksi, tentukan yang berikut ini.
a. Berapa tegangan tarik maksimum?
b. Berapa maksimum tegangan normal?
1.5-2 Ketegangan pada ekstremitas AB diukur pada 8,9 × 10–4. Jika batang
adalah L3 x 21⁄2 x 1⁄4 baja A36, tentukan yang berikut ini.
a. Berapa perubahan panjang dalam inci?
b. Seberapa kuat batang tersebut?
Gambar P1.5-2

A
B
12 @ 9  108
1.5-3 Selama uji tarik sampel bahan yang tidak diketahui, peningkatan 6,792
× 10 hingga 3 inci panjang pengukur dicatat pada beban 5000 lbs. Diameter
sampel adalah 0,5 inci dan panjang pengukur adalah 8 inci. (Panjang
instrumen adalah jarak antara dua tanda yang ditempatkan di sepanjang
panjang sampel.)
a. Berdasarkan satu titik data ini, apa modulus elastisitasnya?
b. Jika beban maksimum yang dicapai sebelum kegagalan adalah 14.700 lbs, apa
tegangan tarik ultimate?
1.5-4 Tes tarik dilakukan pada sampel dengan diameter 0,5 inci. Alat pengukur
regangan direkatkan ke sampel sehingga regangan dapat diperoleh secara
langsung. Data berikut diperoleh:
Beban (lb) Regangan(mikro in./in.)

2,000 47
2,500 220
3,000 500
3,500 950
4,000 1,111
4,500 1,200
5,000 1,702
1.5-5 Tes tarik dilakukan pada sampel diameter penampang lingkaran 0,5 inci dan
panjang pengukur 8 inci. (Panjang pengukur adalah jarak antara dua tanda pada
sampel. Ketegangan diukur dalam panjang ini.) Stres dan regangan telah dihitung
dari data uji dan diplot. Dua gambar disajikan di sini; yang pertama menunjukkan

seluruh rentang tes dan yang kedua menunjukkan bagian yang dekat dengan batas
proporsional.
a. Gambar garis pas terbaik untuk mendapatkan kurva tegangan-regangan.
b. Perkirakan batas proporsional.
c. Gunakan kemiringan garis yang paling disesuaikan untuk memperkirakan

modulus elastisitas.
d. Perkirakan kekuatan hasil 0,2%.
e. Perkirakan stres utama.
f. Jika beban 10 kips diterapkan dan kemudian dihilangkan, perkirakan deformasi

permanen dalam inci.
Gambar 1.5-5
80
70
Stress (ksi)
60
50
40
30
20
100 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.30
Strain
40
Stress (ksi)
30
20
10
0 0.002 0.004 0.006 0.008 0.01 0.012

Strain
1.5-6 Data yang disajikan dalam tabel diperoleh dari uji tarik sampel logam
dengan diameter 0,500 inci dan panjang pengukur (panjang di mana perpanjangan
diukur) dari 2, 00 inci. Sampel tidak dimuat sampai gagal.
a. Hasilkan array nilai tegangan dan regangan.
b.Gambarkan nilai-nilai ini dan gambar garis yang paling cocok untuk
mendapatkan kurva tegangan-regangan.
c.Gunakan kemiringan garis yang paling disesuaikan untuk memperkirakan

modulus elastisitas.
d. Perkirakan nilai batas proporsional.
e. Gunakan metode offset 0,2% untuk menentukan batas elastis.
Beban (kips) Elongasi (in.)

0 0
1 0.0010
2 0.0014
2.5 0.0020
3.5 0.0024
5 0.0036
6 0.0044
7 0.0050
8 0.0060
9 0.0070
10 0.0080
11.5 0.0120
12 0.0180
1.5-7 Data yang disajikan dalam tabel diperoleh dari uji tarik sampel logam
dengan penampang persegi panjang 0,2 in 2 dan panjang pengukur (panjang di
mana perpanjangan diukur) 2.000 inci.
a. Hasilkan array nilai tegangan dan regangan.
b. Gambarkan nilai-nilai ini dan gambar garis yang paling cocok untuk
mendapatkan kurva tegangan-regangan.

c. Tentukan modulus elastisitas dari kemiringan bagian linier kurva.
d. Perkirakan nilai batas proporsional.
e. Gunakan metode offset 0,2% untuk menentukan batas elastis.
Beban Elongasi x 103 Beban Elongasi x 103

(kips) (in.) (kips) (in.)
0 0 7.0 4.386
0.5 0.160 7.5 4.640
1.0 0.352 8.0 4.988
1.5 0.706 8.5 5.432
2.0 1.012 9.0 5.862
2.5 1.434 9.5 6.362
3.0 1.712 10.0 7.304
3.5 1.986 10.5 8.072
4.0 2.286 11.0 9.044
4.5 2.612 11.5 11.310
5.0 2.938 12.0 14.120
5.5 3.274 12.5 20.044
6.0 3.632 13 29.106
6.5 3.976

BAB II
KONSEP STRUKTURAL DESAIN BAJA
2.1 FILOSOFI DESAIN
Seperti dibahas sebelumnya, desain elemen struktur melibatkan pemilihan

penampang yang secara aman dan ekonomis menahan beban yang diterapkan.
Tabungan umumnya berarti berat minimum, yaitu jumlah minimum baja.
Kuantitas ini sesuai dengan penampang dengan berat terkecil per kaki, yaitu yang
dengan penampang terkecil. Sementara pertimbangan lain, seperti kemudahan
konstruksi, pada akhirnya dapat mempengaruhi pilihan ukuran elemen, proses
dimulai dengan memilih bentuk penampang paling ringan yang akan melakukan
pekerjaan. Setelah menetapkan tujuan ini, insinyur harus memutuskan bagaimana
melakukannya dengan aman, di sinilah pendekatan desain yang berbeda ikut
bermain. Persyaratan dasar desain struktural adalah bahwa resistansi yang
diperlukan tidak melebihi resistansi yang tersedia; Artinya,
Resistansi yang dibutuhkan ≤ resistansi kekuatan tersedia
Dalam desain kekuatan yang diizinkan (ASD), elemen dipilih yang

memiliki sifat penampang seperti luas dan momen inersia yang cukup besar untuk
mencegah gaya aksial maksimum yang diterapkan, geser atau momen lentur.
untuk melebihi nilai maksimum yang diizinkan, atau diizinkan. Nilai yang dapat
diterima ini diperoleh dengan membagi resistansi nominal atau teoritis dengan
faktor keamanan. Ini dapat dinyatakan sebagai
Kekuatan yang dibutuhkan ≤ kekuatan yang diijinkan (2.1)
dimana
kekuatan yang diijinkan

Kekuatan nominal =
faktor keamanan

Resistansi dapat berupa resistansi terhadap gaya aksial (seperti pada
elemen dalam tegangan atau kompresi), resistansi terhadap tekukan (resistansi
saat ini) atau resistansi terhadap geser.
Jika kendala digunakan sebagai pengganti gaya atau momen, hubungan

persamaan 2.1 menjadi
Tegangan maksimum yang diterapkan ≤ tegangan yang diijinkan (2.2)
Pendekatan ini disebut desain stres yang diizinkan. Tegangan yang dapat
diterima akan terletak pada rentang elastis material (lihat gambar 1.3). Pendekatan
desain ini juga disebut desain elastis atau desain kendala kerja. Kendala kerja
adalah yang dihasilkan dari beban kerja, yang merupakan beban yang diterapkan.
Beban kerja juga disebut biaya layanan.
Desain plastik didasarkan pada pertimbangan kondisi kegagalan daripada

kondisi beban kerja. Unsur dipilih menggunakan kriteria kegagalan struktur pada
beban yang secara signifikan lebih besar daripada beban kerja. Kegagalan dalam
konteks ini berarti runtuh atau deformasi yang sangat besar. Istilah plastik
digunakan karena, jika terjadi kegagalan, bagian-bagian tertentu dari elemen akan
mengalami tekanan yang sangat besar - cukup besar untuk menempatkan elemen
dalam rentang plastik (lihat gambar 1.3b). Ketika seluruh penampang menjadi
plastik di lokasi yang cukup, "engsel plastik" akan terbentuk di lokasi ini,
menciptakan mekanisme keruntuhan. Karena beban aktual akan lebih kecil dari
kegagalan muatan oleh faktor keamanan yang dikenal sebagai faktor beban,
barang yang dirancang dengan cara ini tidak berbahaya, meskipun mereka
dirancang berdasarkan pada apa yang terjadi setelah gagal. Prosedur desain ini
kira-kira sebagai berikut.
1. Lipat gandakan beban kerja (beban servis) dengan faktor beban

untuk mendapatkan beban kegagalan.
2. Tentukan properti melintang yang diperlukan untuk menahan
kegagalan pada beban ini. (Unsur yang memiliki sifat-sifat ini
akan memiliki kekuatan yang cukup dan akan berada di ambang
kegagalan ketika mengalami beban tertimbang.)

3. Pilih bentuk bagian paling ringan yang memiliki properti ini.
Elemen yang dirancang oleh teori plastik akan mencapai titik kegagalan di
bawah beban tertimbang tetapi aman di bawah beban kerja yang sebenarnya.
Rancangan faktor beban dan resistansi (LRFD) serupa dengan desain

plastis di mana kondisi hambatan atau kegagalan diperhitungkan. Faktor beban
diterapkan pada beban layanan, dan anggota dipilih yang akan memiliki kekuatan
yang cukup untuk menahan beban tertimbang. Selain itu, resistensi teoritis elemen
dikurangi dengan penerapan faktor resistensi. Kriteria yang harus dipenuhi dalam
pemilihan anggota adalah
Beban tertimbang ≤ Gaya tertimbang (2.3)
Dalam ungkapan ini, beban tertimbang sebenarnya adalah jumlah dari

semua beban layanan yang harus ditentang oleh anggota, masing-masing
dikalikan dengan faktor bebannya sendiri. Sebagai contoh, beban mati akan
memiliki faktor beban berbeda dari beban aktif. Perlawanan tertimbang adalah
resistensi teoritis dikalikan dengan faktor resistensi. Oleh karena itu, persamaan
2.3 dapat ditulis
(Beban x Faktor Beban) ≤ Resistensi x Faktor Resistensi (2.4)
Beban tertimbang adalah beban kegagalan yang lebih besar dari total
beban layanan aktual, sehingga faktor beban umumnya lebih besar dari satu.
Namun, resistensi tertimbang adalah resistensi berkurang yang dapat digunakan
dan faktor resistensi umumnya kurang dari satu. Beban tertimbang adalah beban
yang membawa struktur atau elemen ke batasnya. Dalam hal keamanan, batas
negara ini dapat berupa pecah, defleksi atau tekuk, dan tahanan berbobot adalah
resistensi yang berguna dari elemen tersebut, dikurangi oleh nilai teoritis oleh
faktor resistensi. Batas negara juga bisa menjadi kondisi layanan, seperti
penyimpangan maksimum yang dapat diterima.
2.2 SPESIFIKASI LEMBAGA AMERIKA KONSTRUKSI BAJA
Karena buku ini berfokus pada desain komponen bangunan baja dan
koneksinya, spesifikasi dari American Institute of Steel Construction adalah

spesifikasi desain yang paling penting di sini. Ini dirancang dan dikelola oleh
komite AISC yang terdiri dari praktisi teknik struktural, pendidik, produsen baja
dan produsen. Edisi baru diterbitkan secara berkala dan suplemen diterbitkan
ketika revisi menengah diperlukan. Desain tegangan yang diizinkan telah menjadi
metode utama yang digunakan untuk bangunan baja struktural sejak publikasi
spesifikasi AISC pertama pada tahun 1923, meskipun desain plastik dimasukkan
ke dalam spesifikasi pada tahun 1963. Pada tahun 1986, AISC menerbitkan
spesifikasi pertama untuk muatan dan desain faktor ketahanan dengan manual
yang menyertai untuk konstruksi baja. Tujuan dari kedua dokumen ini adalah
untuk memberikan alternatif untuk desain tegangan yang diijinkan, seperti halnya
desain plastik adalah alternatif. Spesifikasi saat ini (AISC, 2010a)
menggabungkan LRFD dan ASD.
Ketentuan LRFD didasarkan pada penelitian yang dilaporkan dalam

delapan artikel yang diterbitkan pada tahun 1978 dalam Jurnal Struktural
Masyarakat Amerika Insinyur Sipil (Ravindra dan Galambos; Yura, Galambos
dan Ravindra; Bjorhovde, Galambos dan Ravindra; Cooper, Galambos dan
Ravindra; Hansell et al.; Fisher et al.; Ravindra, Cornell dan Galambos; Galambos
dan Ravindra, 1978).
Meskipun desain faktor beban dan resistansi tidak diperkenalkan ke dalam

spesifikasi AISC sampai tahun 1986, itu bukan konsep baru; sejak 1974 telah
digunakan di Kanada, di mana ia dikenal sebagai desain batas negara. Ini juga
merupakan dasar dari sebagian besar kode bangunan Eropa. Di Amerika Serikat,
LRFD telah menjadi metode desain yang diterima untuk beton bertulang selama
bertahun-tahun dan merupakan metode utama yang disahkan dalam Kode
Bangunan Institut Beton Amerika, yang dikenal sebagai desain kekuatan ( ACI,
2008). Standar desain jembatan jalan saat ini juga menggunakan desain faktor
beban dan tahanan (AASHTO, 2010).
Spesifikasi AISC diterbitkan sebagai dokumen yang berdiri sendiri, tetapi

juga merupakan bagian dari manual konstruksi baja, yang akan kita bahas di
bagian selanjutnya. Dengan pengecualian produk baja khusus seperti baja yang
dibentuk dingin, yang dicakup oleh spesifikasi yang berbeda (AISI, 2007),

spesifikasi AISC adalah standar yang digunakan oleh hampir semua bangunan
baja struktural dalam negara dirancang dan dibangun. Oleh karena itu, siswa
desain struktur baja harus memiliki akses mudah ke dokumennya. Rincian
spesifikasi akan dibahas dalam bab-bab berikut, tetapi kami sedang
mendiskusikan organisasi umum di sini.
Spesifikasi terdiri dari tiga bagian: badan utama, lampiran dan komentar.
Tubuh diatur dalam urutan abjad dalam bab A hingga N. Dalam setiap bab, header
utama diberi label dengan penunjukan bab diikuti oleh angka. Selain itu, subdivisi
diberi nomor. Misalnya, jenis baja struktural yang diizinkan tercantum dalam Bab
A, "Umum", di Bagian A3, "Bahan", dan di bawah di Bagian 1, "Bahan Baja
Struktural". Bagian utama dari spesifikasi ini diikuti oleh Lampiran 1 hingga 8.
Bagian dari lampiran ini diikuti oleh komentar, yang menyediakan tinjauan umum
dan klarifikasi tentang banyak ketentuan dari spesifikasinya. Skema organisasinya
sama dengan spesifikasi, sehingga bahan yang berlaku untuk bagian tertentu dapat
dengan mudah ditemukan.
Spesifikasi mencakup unit AS dan metrik (SI). Bilamana mungkin,

persamaan dan ekspresi diekspresikan dalam bentuk non-dimensi, meninggalkan
jumlah seperti batas elastis dan modulus elastis dalam bentuk simbolis, sehingga
menghindari satuan pemberian. Ketika ini tidak memungkinkan, unit Amerika
yang biasa diberikan, diikuti oleh unit SI dalam tanda kurung. Meskipun ada
gerakan kuat ke arah metalurgi di industri baja, sebagian besar desain struktural di
Amerika Serikat masih dilakukan dalam unit standar Amerika, dan manual ini
hanya menggunakan unit standar Amerika.
2.3 FAKTOR BEBAN, FAKTOR KETAHANAN DAN KOMBINASI

BEBAN UNTUK LRFD
Persamaan 2.4 dapat ditulis lebih tepatnya sebagai :
ɣiQi ≤ Ø Rn (2.5)
Dimana :
Qi = efek beban (gaya atau momen)
ɣi = faktor beban

Rn= resistansi nominal, atau resistansi, dari komponen yang
dipertimbangkan
Ø = faktor resistensi
Resistansi tertimbang ØRn disebut gaya desain. Jumlah di sisi kiri

Persamaan 2.5 lebih besar dari jumlah total efek biaya (termasuk, tetapi tidak
terbatas pada, biaya mati dan biaya hidup), dimana setiap efek biaya dapat
dikaitkan dengan faktor beban yang berbeda. Tidak hanya setiap efek beban dapat
memiliki faktor beban yang berbeda, tetapi nilai faktor beban untuk efek beban
tertentu akan tergantung pada kombinasi beban yang dipertimbangkan. Persamaan
2.5 juga dapat ditulis dalam formulir : Ru ≤ Rn (2.6)
Dimana :
Ru = diperlukan resistensi = jumlah efek beban tertimbang (gaya atau momen)
Bagian B2 dari spesifikasi AISC mengatakan menggunakan faktor beban

dan beban kombinasi yang ditentukan oleh kode bangunan saat ini. Jika kode
bangunan tidak memberikannya, maka ASCE 7 (ASCE, 2010) harus digunakan.
Faktor beban dan kombinasi beban dalam standar ini didasarkan pada studi
statistik yang luas dan ditentukan oleh sebagian besar kode bangunan.
ASCE 7 menyajikan kombinasi beban dasar dalam bentuk berikut:

Kombinasi 1: 1.4D
Kombinasi 2: 1.2D + 1.6L + 0.5 (Lr atau S atau R)
Kombinasi 3: 1.2D + 1.6 (Lr atau S atau R) + (L atau 0.5W)
Kombinasi 4: 1.2D + 1.0W + L + 0.5(Lr atau S atau R)
Faktor beban, faktor resistensi dan kombinasi beban untuk LRFD 25
Kombinasi 5: 1.2D + 1.0E + L + 0.2S
Kombinasi 6: 0.9D + 1.0W
Kombinasi 7: 0.9D + 1.0E
Dimana :

D = beban mati
L = beban hidup karena hunian
Lr = beban hidup atap
S = beban salju
R = beban hujan atau es
W = beban angin
E = gempa / beban seismik
Dalam kombinasi 3, 4 dan 5, faktor muatan pada L dapat dikurangi
menjadi 0,5 jika L tidak lebih dari 100 pound per kaki persegi, kecuali untuk
garasi atau tempat berkumpul umum. Dalam kombinasi dengan angin atau beban
gempa, Anda harus menggunakan kemudi yang menghasilkan efek terburuk.
Kombinasi beban dasar ASCE 7 juga diberikan pada bagian 2 dari manual
konstruksi baja AISC (AISC 2011a), yang akan dibahas pada bagian 2.6 dari bab
ini. Mereka disajikan dalam bentuk yang sedikit berbeda sebagai berikut:
Kombinasi 1: 1.4D
Kombinasi 2: 1.2D + 1.6L + 0.5 (Lr atau S atau R)
Kombinasi 3: 1.2D + 1.6 (Lr atau S atau R) + (0.5L atau 0.5W)
Kombinasi 4: 1.2D + 1.0W + 0.5L + 0,5 (Lr atau S atau R)
Kombinasi 5: 1.2D + 1.0E + 0.5L + 0.2S
Kombinasi 6 dan 7: 0.9D + (1.0W atau 1.0E)
Di sini, faktor muatan pada L dalam kombinasi 3, 4 dan 5 diberikan
sebagai 0,5, yang harus dinaikkan menjadi 1,0 jika L lebih dari 100 pound per
kaki persegi atau untuk garasi atau tempat berkumpul umum Kombinasi ASCE
7 6 dan 7 dihasilkan dari ekspresi yang ditunjukkan dengan mempertimbangkan
kombinasi 6 untuk menggunakan 1.0W dan kombinasi 7 untuk menggunakan
1.0E. Dengan kata lain,
Kombinasi 6: 0.9D ± 1.0 W
Kombinasi 7: 0.9D ± 1.0E
Kombinasi 6 dan 7 memperhitungkan kemungkinan bahwa beban mati

dan beban angin atau gempa bumi saling bertentangan; misalnya, efek beban
bersih dapat berupa perbedaan antara 0.9D dan 1.0W atau antara 0.9D dan 1.0E.

(Beban angin atau gempa bumi cenderung cenderung membalik struktur, tetapi
beban mati akan memiliki efek stabilisasi.)
Seperti disebutkan sebelumnya, faktor beban untuk efek beban tertentu

tidak sama di semua kombinasi beban. Misalnya, dalam kombinasi 2, faktor
beban untuk payload L adalah 1,6, sedangkan dalam kombinasi 3, itu adalah
0,5. Alasannya adalah karena beban dinamis
Diambil sebagai efek dominan dalam kombinasi 2, dan salah satu dari
tiga efek, Lr, S atau R, akan dominan dalam kombinasi 3. Dalam setiap
kombinasi, salah satu efek dianggap berada pada "durasi maksimumnya". hidup
"dan yang lain pada nilai" titik waktu "mereka.
Faktor resistansi Ø untuk setiap jenis resistansi diberikan oleh AISC

dalam bab Spesifikasi yang membahas resistansi ini, tetapi dalam kebanyakan
kasus salah satu dari dua nilai akan digunakan: 0,90 untuk batas menyatakan
melibatkan tekuk di tekuk atau kompresi dan 0,75 untuk batas menyatakan
melibatkan pecah (fraktur).
2.4 FAKTOR KESELAMATAN DAN KOMBINASI BEBAN UNTUK

ASD
Untuk desain resistansi yang dapat diterima, hubungan antara beban dan
resistansi (persamaan 2.1) dapat dinyatakan sebagai berikut:
Rn
Ra ≤ (2.7)
Ω
Dimana :
Ra = Diperlukan kekuatan.
Rn = Resistansi nominal kekuatan Rn (identik dengan LRFD)
Ω= Faktor keamanan
Rn / /Ω = kekuatan resistensi yang diterima
Resistansi yang diperlukan Ra adalah jumlah dari biaya layanan atau efek
beban. Seperti halnya LRFD, kombinasi muatan tertentu harus diperhitungkan.
Kombinasi beban untuk ASD juga diberikan dalam ASCE 7. Kombinasi ini,
sebagaimana disajikan dalam Manual Konstruksi Baja AISC (AISC 2011a),

adalah
Kombinasi 1: D
Kombinasi 2: D + L
Kombinasi 3: D + (Lr atau S atau R)
Kombinasi 4: D + 0,75L + 0,75 (Lr atau S atau R)
Kombinasi 5: D ± (0,6 W atau 0,7E)
Kombinasi 6a : D + 0.75L + 0.75 (0.6W) + 0.75 (Lr atau S atau R)
Kombinasi 6b : D + 0.75L ± 0.75 (0.7E) + 0.75S
Kombinasi 7 dan 8 : 0.6D ± (0.6W atau 0.7E)
Faktor-faktor yang ditunjukkan dalam kombinasi ini bukan faktor beban.
Faktor 0,75 dalam beberapa kombinasi menjelaskan bahwa tidak mungkin bahwa
semua beban dalam kombinasi akan mencapai nilai masa pakai maksimumnya
secara bersamaan. Faktor 0,7 diterapkan pada efek beban seismik E digunakan
karena ASCE 7 menggunakan pendekatan resistansi (yaitu LRFD) untuk
menghitung beban seismik, dan faktor tersebut merupakan upaya untuk
menyamakan dari efek untuk ASD.
Sesuai dengan dua nilai paling umum dari faktor resistensi di LRFD
adalah nilai-nilai berikut dari faktor keselamatan Ω di ASD: Untuk negara batas
yang melibatkan defleksi atau tekuk kompresi, Ω = 1.67. * Untuk batas yang
melibatkan pecah,Ω = 2.00 hubungan antara faktor resistensi dan faktor
keamanan diberikan oleh:
1.5
Ω=
∅
(2.8)
Untuk alasan yang akan dibahas nanti, hubungan ini akan menghasilkan desain
serupa untuk LRFD dan ASD, dalam kondisi pemuatan tertentu.
Jika kedua sisi Persamaan 2.7 dibagi dengan area (dalam kasus beban aksial) atau
modulus penampang (dalam kasus momen lentur), maka relasi menjadi :
f≤F
dimana :
f = tekanan yang diterapkan
F = tekanan yang diijinkan

Contoh 2.1
Kolom (elemen kompresi) di lantai atas bangunan adalah sebagai berikut :
Beban mati : kompresi 109 kips
Beban hidup di tanah : kompresi 46 kips
Beban langsung atap : kompresi 19 kips
Salju : kompresi 20 kips
a. Tentukan kombinasi beban kontrol untuk LRFD dan beban tertimbang yang
sesuai ?
b. Jika faktor resistansi 0. ∅adalah 0,90, berapakah resistansi nominal yang
diperlukan ?
c.Tentukan kombinasi beban uji untuk ASD dan gaya beban layanan yang
diperlukan yang sesuai ?
d. Jika faktor keselamatan ˄ adalah 1,67, berdasarkan apa resistensi nominal
yang diperlukan resistensi terhadap beban layanan yang diperlukan ?
SOLUSI
Sekalipun suatu beban tidak bekerja secara langsung pada batang, hal itu tetap
dapat menyebabkan efek pemuatan pada batang. Ini berlaku untuk salju dan beban
hidup atap dalam contoh ini. Meskipun bangunan ini tunduk pada angin, kekuatan
yang dihasilkan pada struktur ditolak oleh anggota selain kolom khusus ini.
a. Kombinasi beban kontrol adalah yang menghasilkan beban tertimbang terbesar.
Kami mengevaluasi setiap ekspresi yang melibatkan tuduhan mati, D; beban
hidup yang dihasilkan dari pekerjaan, L; beban hidup atap, Lr ; dan salju, S.
Kombinasi 1 :
1.4D = 1.4 (109) = 152.6 kips
Kombinasi 2 :
1.2D + 1,6 L + 0,5 (Lr atau S atau R). Karena S lebih besar bahwa Lr dan R = 0,
kita harus mengevaluasi kombinasi ini hanya sekali, menggunakan
S.1,2 D + 1,6 L + 0,5 S = 1,2 (109) + 1,6 (46) + 0,5 (20)= 214,4 kips
Kombinasi 3 :
1.2D + 1.6 (Lr atau S atau R) + (0,5L atau 0,5W). Dalam kombinasi ini bangsa,
kami menggunakan S bukan Lr, dan R dan W adalah nol.

1.2D + 1,6 S + 0,5 L = 1,2 (109) + 1,6 (20) + 0,5 (46)= 185,8 tidur
Kombinasi 4 :
1.2D + 1.0 W + 0.5 L + 0.5 (Lr atau S atau R).
Ungkapan ini berkurang menjadi 1,2 D + 0,5 L + 0,5 S, dan dengan inspeksi kita
dapat melihat bahwa itu menghasilkan hasil yang lebih kecil daripada kombinasi 3
Kombinasi 5 :
1.2D ± 1.0E + 0.5L + 0.2S. Seperti E = 0, ungkapan ini
dikurangi menjadi 1,2D + 0,5 L + 0,2 S, yang menghasilkan hasil lebih kecil dari
kombinasi 4.
Kombinasi 6 dan 7 :
0.9D ± (1.0 W atau 1.0E). Kombinasi ini tidak berlaku dalam contoh ini, karena
tidak ada angin atau beban gempa untuk melawan beban mati.
Jawaban :
Kombinasi 2 perintah, dan beban tertimbang adalah 214,4 kips.
b. Jika muatan tertimbang yang diperoleh di bagian (a) diganti dalam hubungan
LRFD mendasar, persamaan 2.6, kami memperoleh
Ru ≤ ØRn
214.4 ≤ 0.90Rn
Rn 238 kips
Resistansi nominal yang diperlukan adalah 238 kips.

c. Seperti dengan kombinasi untuk LRFD, kami akan mengevaluasi ekspresi yang
melibatkan D, L, Lr, dan S untuk ASD.
Kombinasi 1:
D = 109 kips. (Jelas, kasing ini tidak akan pernah mengontrol keberadaan beban
dinamis.)
Kombinasi 2 :
D + L = 109 + 46 = 155 kips
Kombinasi 3 :
D + (Lr atau S atau R). Karena S lebih besar dari Lr, dan R = 0, kombinasi ini
dikurangi menjadi D + S = 109 + 20 = 129 kips
Kombinasi 4 :

D + 0,75 L + 0,75 (Lr atau S atau R). Ekspresi ini berkurang
pada D + 0,75L + 0,75S = 109 + 0,75 (46) + 0,75 (20) = 158,5 kips.
Kombinasi 5 :
D ± (0.6W atau 0.7E). Karena W dan E adalah nol, ini ekspresi dikurangi menjadi
kombinasi 1.
Kombinasi 6a :
D + 0,75 L + 0,75 (0,6 W) + 0,75 (Lr atau S atau R).
Karena W dan E adalah nol, ungkapan ini direduksi menjadi kombinasi 4.
Kombinasi 6b :
D + 0,75 L ± 0,75 (0,7E) + 0,75 S. Kombinasi ini juga memberikan hasil yang
sama dengan kombinasi 4.
Kombinasi 7 dan 8 :
0.6D ± (0.6W atau 0.7E). Kombinasi ini tidak berlaku dalam contoh ini, karena
tidak ada angin atau beban gempa untuk melawan beban mati.
Kombinasi 4 kontrol dan tahanan beban yang dibutuhkan adalah 158,5 kips.
d. Dari hubungan TSA, persamaan 2.7,
Rn
Ru ≤
Ω
Rn
158.5≤
1.67
Rn 265 kips
Resistansi nominal yang diperlukan adalah 265 kips.
Contoh 2.1 menggambarkan bahwa kombinasi beban kontrol untuk LRFD
mungkin tidak mengontrol ASD.
Ketika LRFD diperkenalkan dalam spesifikasi AISC pada tahun 1986, faktor
beban ditentukan untuk memberikan hasil yang sama untuk LRFD dan ASD
ketika beban terdiri dari beban mati dan muatan sama dengan tiga kali lipat. beban
mati. . Hubungan yang dihasilkan antara faktor resistensi Ø dan faktor
keselamatan /Ω, sebagaimana dinyatakan dalam persamaan 2.8, dapat dihitung
sebagai berikut. Misalkan Rn dari persamaan 2.6 dan 2.7 sama ketika L = 3D.

Artinya,
Ru
=Ra . Ω
∅
1.2 D+1.6 L
=( D+ L) Ω
∅
Atau
1.2 D+1.6( 3 D)
=( D+ 3 D) Ω
∅
1.5
Ω =
∅
2.5 DASAR PROBABILISTIK FAKTOR BEBAN DAN KETAHANAN
Faktor beban dan resistensi yang ditentukan oleh AISC didasarkan pada
konsep probabilistik. Faktor kekuatan memperhitungkan ketidakpastian dalam
sifat material, teori desain, dan praktik manufaktur dan konstruksi. Meskipun
pengobatan yang komprehensif dari teori probabilitas berada di luar cakupan buku
ini, kami menyajikan di sini ringkasan singkat dari konsep-konsep dasar.
Data eksperimental dapat direpresentasikan dalam bentuk histogram atau

grafik batang, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.1, absis yang mewakili
nilai sampel atau peristiwa, dan ordinat mewakili jumlah sampel memiliki nilai
tertentu, yaitu frekuensi kemunculannya. dari nilai tertentu. Setiap bilah dapat
mewakili nilai sampel tunggal atau rentang nilai. Jika ordinat adalah persentase
nilai daripada jumlah nilai aktual, grafik disebut distribusi frekuensi relatif. Dalam
hal ini, jumlah ordinat akan menjadi 100%. Jika nilai pada absis adalah peristiwa
acak dan cukup sampel digunakan, masing-masing ordinat dapat ditafsirkan
sebagai probabilitas, dinyatakan sebagai persentase, dari nilai sampel ini atau
peristiwa ini. Frekuensi relatif juga dapat dinyatakan dalam bentuk desimal,
dengan nilai antara 0 dan 1.0. Dengan demikian, jumlah ordinat akan menjadi
satuan, dan jika setiap batang memiliki lebar satuan, luas total diagram juga akan
menjadi satuan. Hasil ini menyiratkan probabilitas 1,0 bahwa suatu peristiwa
berada dalam batas-batas diagram. Selain itu, probabilitas bahwa nilai tertentu

atau sesuatu yang lebih kecil akan terjadi sama dengan luas diagram di sebelah
kiri nilai itu. Probabilitas suatu peristiwa yang nilainya antara a dan b pada
Gambar 2.1 sama dengan luas diagram antara a dan b.
Sebelum melanjutkan, definisi tertentu diperlukan. Mean, x́ dari

serangkaian nilai sampel, atau populasi, adalah rata-rata aritmatika, atau
1n
x́ = x
ni−1 i
di mana xi adalah nilai sampel dan n adalah jumlah nilai. Median adalah nilai
median x́ dan mode adalah nilai yang paling umum.
Gambar 2.1
Varians, v, adalah ukuran dari keseluruhan perubahan data dari rata-rata dan
didefinisikan sebagai :
1n
v= ¿ ¿ )2
ni−1
Standar deviasi adalah akar kuadrat dari varians, atau :
1n
s=
√ ni−1
¿ ¿ )2
Seperti varians, standar deviasi adalah ukuran dari perubahan keseluruhan, tetapi
memiliki satuan yang sama dan urutan besarnya sama dengan data. Koefisien
variasi, V, adalah standar deviasi dibagi dengan rata-rata, atau
s
v=
x́
Jika distribusi frekuensi aktual digantikan oleh fungsi terus menerus teoritis yang

mendekati data, itu disebut fungsi probabilitas kepadatan. Fungsi seperti itu
diilustrasikan pada Gambar 2.2. Fungsi probabilitas dirancang sehingga total area
di bawah kurva sama dengan unity. Dengan kata lain, untuk fungsi f (x),
+
f ( x ) dx=1.0
yang berarti bahwa probabilitas bahwa salah satu contoh nilai atau peristiwa akan
terjadi adalah 1.0. Probabilitas salah satu peristiwa antara a dan b pada Gambar
2.2 sama dengan area di bawah kurva antara a dan b, atau
b
∫ f ( x ) dx
a
Ketika fungsi kepadatan probabilitas teoretis digunakan, notasi berikut adalah

konvensional:
μ=Rata−rata
σ = Standar Deviasi
Gambar 2.2
Dasar probabilistik dari faktor beban dan resistensi yang digunakan oleh AISC
disajikan dalam jurnal struktural ASCE dan dirangkum di sini (Ravindra dan
Galambos, 1978). Efek beban, Q dan resistensi, R, adalah variabel acak dan
tergantung pada banyak faktor. Beban dapat diperkirakan atau diperoleh dari
pengukuran dan inventarisasi struktur nyata, dan resistensi dapat dihitung atau
ditentukan secara eksperimental. Nilai Q dan R diskrit dari pengamatan dapat
diplot sebagai histogram distribusi frekuensi atau diwakili oleh fungsi kepadatan
probabilitas teoretis. Kami menggunakan representasi yang terakhir ini dalam

materi berikut.
Jika distribusi Q dan R digabung menjadi fungsi tunggal, R - Q, nilai positif
R - Q sesuai dengan kelangsungan hidup. Demikian juga, jika fungsi kepadatan
probabilitas R / Q, faktor keamanan, digunakan, kelangsungan hidup diwakili
oleh nilai-nilai R / Q lebih besar dari 1,0. Probabilitas kegagalan yang sesuai
adalah probabilitas bahwa R / Q kurang dari 1 ; Artinya,
R
Pr = P <1
Q
Mengambil logaritma natural dari dua sisi ketidaksetaraan, kita miliki
R R
Pf = P ln < ln 1 = P ln <0
Q Q
Kurva distribusi frekuensi ln (R / Q) diilustrasikan pada Gambar 2.3. Yang

terstandarisasi bentuk variabel ln (R / Q) dapat didefinisikan sebagai,
R R
ln ln
Q Qm
U=
σ R
ln ⁡( )
Q
Gambar 2.3
Dimana:
R R
ln = nilai rerata dari ln
Qm Q
σ R
ln
R = standar deviasi ln
Q Q

Transformasi ini mengubah absis U menjadi kelipatan deviasi standar dan
menempatkan rata-rata U pada U = 0. Probabilitas kegagalan kemudian dapat
ditulis
R R
Pf = P ln < 0 = P U σ + ln <0
Qm
R
Q ln
Q
R R
ln ln
Qm Qm
=PU< = FU
σ R σ R
ln ⁡( ) ln ⁡( )
Q Q
di mana Fu adalah fungsi distribusi kumulatif U, atau probabilitas bahwa U tidak

melebihi argumen fungsi. Jika kita :
R
ln
= Q
σ R
ln ⁡( )
Q
Jadi,
R
ln = βσ ln ⁡( R )
Qm Q
Variabel β dapat diartikan sebagai jumlah standar deviasi dari asal nilai rata-rata
ln (R / Q). Untuk keselamatan, nilai rata-rata harus lebih besar dari nol dan,
karenanya, β disebut indeks keselamatan atau indeks keandalan. Semakin tinggi
nilai ini, semakin besar margin keselamatan. Ini berarti bahwa probabilitas
kegagalan, diwakili oleh area yang diarsir pada Gambar 2.3 berjudul PF, akan
lebih kecil. Indeks keandalan adalah fungsi dari efek beban Q dan resistansi R.
Penggunaan indeks reliabilitas yang sama untuk semua jenis elemen yang
mengalami jenis beban yang sama memberikan elemen resistansi yang relatif
seragam. Nilai "target" β yang ditunjukkan pada Tabel 2.1, dipilih dan digunakan
dalam perhitungan faktor beban dan resistansi untuk spesifikasi AISC, didasarkan
pada rekomendasi Ravindra dan Galambos (1978), yang juga menunjukkan
bahwa
R m 0,55 V
ϕ= e R
Rn
TABEL 2.1

Nilai target dari β
Kondisi beban
Type of Component D + (L or S) D+L+W D+L

+E
Members 3.0 2.5 1.75
Connections 4.5 4.5 4.5
Dimana:
Rm = nilai rata-rata resistensi R
Rn = resistensi nominal atau teoritis
VR = koefisien variasi R
2.6 KONTRUKSI BAJA MANUAL
Siapa pun yang terlibat dalam desain struktur baja di Amerika Serikat
harus memiliki akses ke manual konstruksi baja AISC (AISC, 2011a). Publikasi
ini berisi spesifikasi AISC dan banyak bantuan desain dalam bentuk tabel dan
grafik, serta "katalog" dari bentuk struktural yang paling banyak tersedia.
Sembilan edisi pertama manual dan spesifikasi yang menyertainya
didasarkan pada ASD. Edisi kesembilan diikuti oleh edisi satu sampai tiga dari
manual berbasis LRFD. Edisi berikutnya, yang untuk pertama kalinya
memasukkan ASD dan LRFD, dinamai edisi ketiga belas karena itu adalah
manual ketiga belas yang telah diterbitkan. Versi saat ini, edisi keempat belas,
juga mencakup ASD dan LRFD.
Manual ini ditulis dengan asumsi bahwa Anda akan memiliki akses ke
manual setiap saat. Untuk mendorong penggunaan manual, kami belum
mereproduksi tabel dan grafiknya dalam buku ini. Manual ini dibagi menjadi 17
bagian sebagai berikut:
Bagian 1. Dimensi dan properti. Bagian ini berisi perincian tentang bentuk
canai panas standar, pipa dan bagian struktur berongga, termasuk semua dimensi
yang diperlukan dan sifat melintang seperti luas permukaan dan momen inersia.
Bagian 2. Pertimbangan desain umum. Bagian ini mencakup tinjauan
singkat berbagai spesifikasi (termasuk diskusi rinci tentang spesifikasi AISC),
kode dan standar, beberapa prinsip dasar desain dan manufaktur, dan diskusi
tentang pemilihan bahan yang tepat. Bagian 2 juga mencantumkan kombinasi

beban yang kami bahas di bagian 2.3 dan 2.4.
Bagian 3. Desain elemen lentur. Bagian ini berisi diskusi tentang
persyaratan spesifikasi dan alat bantu desain untuk balok, termasuk balok
komposit (di mana bentuk baja bertindak dalam kombinasi dengan lantai beton
bertulang atau pelat atap) dan balok sheet. Balok komposit dicakup dalam Bab 9
manual ini, "Konstruksi Komposit", dan balok lembaran logam dicakup dalam
Bab 10, "Balok Lembar".
Bagian 4. Desain elemen kompresi. Bagian 4 mencakup diskusi tentang
persyaratan spesifikasi untuk elemen kompresi dan berbagai alat bantu desain.
Alat bantu desain untuk kolom komposit, yang terdiri dari bagian struktural
berongga atau pipa yang diisi dengan beton biasa (tidak diperkuat), juga
disertakan. Kolom komposit dibahas dalam Bab 9 manual ini.
Bagian 5. Desain elemen tegangan. Bagian ini termasuk alat bantu desain
untuk elemen tegangan dan ringkasan persyaratan spesifikasi untuk elemen
tegangan.
Bagian 6. Desain elemen tunduk pada pemuatan gabungan. Bagian 6
meliputi elemen-elemen yang dikenai tegangan aksial dan lentur gabungan,
kompresi aksial gabungan dan tekukan dan kombinasi gaya puntir, tekuk, geser
dan / atau aksial. Yang menarik adalah bahan pada kompresi aksial dan lentur. Ini
adalah subjek bab 6 dari manual ini, “Balok kolom”.
Bagian 7 hingga 15 mencakup koneksi:
Bagian 7. Pertimbangan desain untuk baut.
Bagian 8. Pertimbangan desain untuk lasan.
Bagian 9. Desain elemen koneksi.
Bagian 10. Desain koneksi geser sederhana.
Bagian 11. Desain koneksi momen terbatas sebagian.
Bagian 12. Desain koneksi sesaat sepenuhnya diblokir (FR).
Bagian 13. Desain koneksi bracing dan koneksi truss.
Bagian 14. Desain pelat penyangga balok, pelat dasar kolom, batang
jangkar, dan sambungan kolom.
Bagian 15. Desain koneksi suspensi, pelat penyangga dan koneksi crane-
rel.

Bagian 16. Spesifikasi dan kode. Bagian ini berisi spesifikasi dan komentar
AISC, spesifikasi untuk baut berkekuatan tinggi (RCSC, 2009) dan kode
standar praktik AISC (AISC, 2010b).
Bagian 17. Lain-lain data dan informasi matematika. Bagian ini
mencakup sifat-sifat bentuk baja standar dalam satuan SI, faktor konversi dan
informasi lain tentang satuan SI, bobot dan sifat lain bahan bangunan, rumus
matematika dan sifat bentuk geometris.
Semua bantuan desain dalam manual memberikan nilai untuk desain
resistensi yang dapat diterima (ASD) dan desain faktor beban dan hambatan
(LRFD). Manual menggunakan skema pengkodean warna untuk nilai-nilai ini:
nilai resistansi yang dapat diterima ASD (Rn / /\) ditampilkan sebagai angka hitam
pada latar belakang hijau dan nilai resistansi desain LRFD (∅Rn) ditampilkan
sebagai angka biru pada latar belakang putih.
Spesifikasi AISC hanya sebagian kecil dari manual. Banyak istilah dan
konstanta yang digunakan di bagian lain dari manual ini disajikan untuk
membantu proses desain dan tidak harus menjadi bagian dari spesifikasi. Dalam
beberapa kasus, rekomendasi hanya panduan berdasarkan praktik umum, bukan
persyaratan spesifikasi. Meskipun informasi ini tidak bertentangan dengan
spesifikasi, penting untuk mengenali apa yang merupakan persyaratan (spesifikasi
yang diadopsi oleh kode bangunan) dan apa yang tidak.
Sebagai dokumen pendamping untuk manual ini, serangkaian contoh
desain tersedia di situs web AISC (AISC, 2011b). Contoh-contoh ini
menggambarkan penerapan spesifikasi dan manual. Contoh desain bangunan
lengkap juga disertakan. Solusi LRFD dan ASD disajikan berdampingan.
2.7 DESAIN KOMPUTASI DAN KEPRESISIAN
Perhitungan yang diperlukan untuk desain dan analisis teknik dilakukan

dengan komputer digital atau kalkulator elektronik. Saat membuat perhitungan
manual menggunakan kalkulator elektronik, seorang insinyur harus membuat
keputusan tentang tingkat presisi yang diperlukan. Masalah jumlah digit
signifikan untuk digunakan dalam perhitungan teknik tidak memiliki solusi
sederhana. Merekam terlalu banyak angka penting adalah menyesatkan dan

mungkin menyiratkan tingkat presisi yang tidak realistis. Sebaliknya, terlalu
sedikit mencatat angka dapat menyebabkan hasil yang tidak berarti. Pertanyaan
tentang presisi terutama bersifat akademis sebelum awal 1970-an, ketika
kalkulator utama adalah aturan geser. Prinsip panduan pada saat itu adalah
membaca dan mencatat angka seakurat mungkin, yang berarti tiga atau empat
angka penting.
Ada banyak ketidakakuratan dan ketidakpastian yang melekat dalam

desain struktural, termasuk variasi dalam sifat dan muatan material; memuat
estimasi terkadang berbatasan dengan asumsi yang diinformasikan. Tidak masuk
akal untuk melakukan perhitungan dengan 12 digit signifikan dan mencatat
respons terhadap tingkat presisi ini ketika kekuatan luluh hanya diketahui 10 kips
per inci persegi (dua digit signifikan) . Selain itu, data yang disediakan dalam
Panduan Konstruksi Baja telah dibulatkan menjadi tiga angka penting. Namun,
untuk menghindari hasil yang bahkan kurang akurat, masuk akal untuk
mengasumsikan bahwa parameter masalah yang diberikan, seperti tegangan luluh,
benar dan kemudian memutuskan tingkat presisi yang diperlukan dalam
perhitungan selanjutnya.
Komplikasi tambahan muncul ketika kalkulator elektronik digunakan. Jika

semua perhitungan masalah dilakukan dalam serangkaian operasi berkelanjutan
pada kalkulator, jumlah digit signifikan yang digunakan adalah yang digunakan
kalkulator, mungkin 10 atau 12. Tetapi jika nilai tengah dibulatkan, catat , dan
digunakan dalam perhitungan selanjutnya, maka jumlah digit signifikan yang
konsisten tidak akan digunakan. Selain itu, cara perhitungan dikelompokkan akan
mempengaruhi hasil akhir. Secara umum, hasilnya tidak akan lebih tepat daripada
angka paling tidak tepat yang digunakan dalam perhitungan - dan kadang-kadang
kurang karena kesalahan pembulatan. Misalnya, pertimbangkan angka yang
dihitung dengan kalkulator 12 digit dan disimpan dengan empat digit signifikan.
Jika angka ini dikalikan dengan angka yang dinyatakan dalam lima digit
signifikan, produk akan tepat hingga maksimum empat digit signifikan, terlepas
dari jumlah digit yang ditampilkan pada kalkulator. Karena itu, tidak masuk akal
untuk mencatat angka ini dengan lebih dari empat digit signifikan.

Juga tidak masuk akal untuk mencatat hasil setiap perkalian atau
pembagian kalkulator pada jumlah digit signifikan yang telah ditentukan untuk
memiliki tingkat presisi yang konstan. Pendekatan yang masuk akal adalah
dengan melakukan operasi pada kalkulator dengan cara apa pun dan mencatat
nilai perantara berapa pun tingkat presisi yang dianggap memadai (tanpa
menghapus nilai tengah kalkulator jika dapat digunakan dalam perhitungan
berikut). Hasil akhir kemudian harus dinyatakan dengan akurasi yang konsisten
dengan prosedur ini, umumnya ke digit signifikan kurang dari hasil antara, untuk
menjelaskan kesalahan pembulatan.
Sulit untuk menentukan berapa tingkat presisi yang seharusnya untuk

masalah desain khas struktur baja. Menggunakan lebih dari tiga atau empat digit
signifikan cenderung tidak realistis dalam banyak kasus, dan hasil berdasarkan
kurang dari tiga mungkin terlalu mendekati untuk memiliki nilai apa pun. Dalam
buku ini, kami mencatat nilai tengah tiga atau empat digit (biasanya empat),
tergantung pada situasinya, dan mencatat hasil akhir tiga digit. Untuk
penggandaan dan pembagian, setiap angka yang digunakan dalam perhitungan
menengah harus dinyatakan dalam empat digit signifikan dan hasilnya harus
dicatat dalam empat digit signifikan. Untuk penambahan dan pengurangan, lokasi
digit paling kanan dalam kolom angka ditentukan sebagai berikut: dari digit
paling kiri dari semua angka yang terlibat, pindahkan angka ke kanan digit yang
sesuai dengan jumlah digit signifikan yang diinginkan. Misalnya, untuk
menambah 12,34 dan 2,234 (dua angka memiliki empat digit signifikan) dan
membulatkan hingga empat digit signifikan,
12.34
+ 2.234
14.574
dan hasilnya harus dicatat sebagai 14,57, bahkan jika digit kelima hasilnya
signifikan pada angka kedua. Sebagai contoh lain, pertimbangkan untuk
menambahkan angka-angka berikut, keduanya sama persis dengan empat digit
signifikan:
36,000 + 1.240 = 36,001.24

Hasilnya harus dicatat pada 36.000 (empat angka signifikan). Ketika Anda
mengurangi angka dengan nilai yang hampir sama, angka yang signifikan
mungkin hilang. Misalnya dalam operasi empat digit penting hilang.
12,458.62 12,462.86 = 4.24
Untuk menghindari masalah ini, saat mengurangi, mulailah dengan digit

signifikan tambahan jika memungkinkan. Ketika angka pembulatan di mana digit
pertama yang akan dihapus adalah 5 tanpa digit berikutnya, dua opsi tersedia.
Yang pertama adalah menambahkan 1 ke digit terakhir yang disimpan. Yang
lainnya adalah menggunakan aturan "odd-add", di mana kita membiarkan digit
terakhir tidak berubah jika itu bilangan genap, dan menambahkan 1 jika itu
bilangan ganjil , yang membuatnya lebih merata. Dalam buku ini, kami mengikuti
latihan pertama. Aturan aneh-tambahkan cenderung rata-rata proses pembulatan
ketika banyak operasi numerik yang terlibat, seperti dalam metode statistik, tetapi
ini tidak terjadi pada sebagian besar masalah desain struktural. Selain itu, sebagian
besar kalkulator, spreadsheet, dan perangkat lunak lain menggunakan metode
pertama, dan hasil kami akan konsisten dengan alat-alat ini; oleh karena itu, kami
akan membulatkan ketika digit pertama dihapus adalah 5 tanpa digit berikutnya.
SOAL :
Catatan Semua biaya yang diberikan adalah biaya layanan.
2-1. Kolom di lantai atas bangunan dikenakan beban kompresi dari sumber-
sumber berikut: beban mati = 30,8 kips, beban hunian hidup= 1,7 kips, beban
hidup atap = 18,7 kips dan beban salju = 19,7 kips.
a. Jika faktor beban dan desain resistansi digunakan, tentukan beban tertimbang
(resistansi yang diperlukan) untuk digunakan dalam desain kolom. Perintah AISC
mana yang memuat kombinasi?
b. Apa kekuatan desain kolom yang dibutuhkan?

c. Berapa resistansi nominal kolom yang diperlukan untuk faktor resistansi ∅ dari
0,90?
d. Jika desain kekuatan yang diijinkan digunakan, tentukan kapasitas beban yang
dibutuhkan (kekuatan yang dibutuhkan) untuk digunakan dalam desain kolom.
Perintah AISC mana yang memuat kombinasi?
e. Berapa resistansi nominal kolom yang diperlukan untuk faktor keselamatan /\

dari 1,67?
2-2. Kolom tunduk pada muatan berikut: beban mati = 26 kips, beban tinggal
hunian = 15 kips, beban atap hidup = 5 kips, beban salju = 8 kips, beban hujan = 5
kips dan beban angin = 8 kips. Semua beban berada dalam kompresi dengan
pengecualian beban angin, yang dapat berupa traksi atau kompresi.
a. Jika faktor beban dan desain resistansi digunakan, tentukan beban tertimbang
(resistansi yang diperlukan) untuk digunakan dalam desain kolom. Perintah AISC
mana yang memuat kombinasi?
b. Apa kekuatan desain kolom yang dibutuhkan?
c. Berapa resistansi nominal kolom yang diperlukan untuk faktor resistansi ∅ dari
0,90?
d. Jika desain kekuatan yang diijinkan digunakan, tentukan kapasitas beban yang
e. Berapa resistansi nominal kolom yang diperlukan untuk faktor keselamatan Ω

dari 1,67?
2-3. Beban pada balok atap terdiri dari beban mati 0,2 kips / kaki, beban atap
hidup
0,13 kips / ft, dan beban salju 0,14 kips / ft.
a. Jika faktor beban dan desain tahanan digunakan, tentukan beban tertimbang
(tahanan yang diperlukan) untuk digunakan dalam desain balok ini. Perintah
AISC mana yang memuat kombinasi?

b. Jika desain kekuatan yang diijinkan digunakan, tentukan kapasitas beban yang
2-4. Balok akan dirancang untuk sistem atap dan lantai gedung kantor. Biaya
untuk sistem ini adalah sebagai berikut:
Atap: beban mati = 30 psf, beban atap dinamis = 20 psf, beban salju = 21 psf dan
beban hujan terdiri dari 4 inci air.
Lantai: beban mati = 62 psf dan pekerjaan muatan hidup 80 psf.
a. Untuk masing-masing sistem ini, tentukan kapasitas beban tertimbang yang

diperlukan untuk LRFD. Yang memuat perintah kombinasi?
b. Untuk masing-masing sistem ini, tentukan kapasitas beban ASD yang

diperlukan. Yang memuat perintah kombinasi?
2-5. Bangunan baja struktural sering dirancang dengan sistem bracing diagonal
untuk menahan beban lateral (gaya horizontal yang dihasilkan dari beban akibat
angin atau gempa bumi). Sistem bracing tertentu dikenakan beban berikut: beban
mati = 13,3 kips, beban hidup hunian = 6,9 kips, beban hidup atap = 1,3 kips,
beban salju = 1,3 kips, beban angin = 150,6 kips dan beban seismik = 161,1 kips.
a. Tentukan kapasitas beban tertimbang yang diperlukan untuk LRFD. Apa

kombinasi kontrol beban?
b. Tentukan kapasitas muat ASD yang diperlukan. Yang memuat perintah

kombinasi?

BAB III
BATANG TEGANG
3.1 PENDAHULUAN
Elemen tegangan adalah elemen struktural yang dikenai gaya tarik aksial.
Mereka digunakan dalam berbagai jenis struktur dan termasuk balok rangka,
penopang untuk bangunan dan jembatan, kabel dalam sistem atap yang
ditangguhkan dan kabel dalam suspensi dan jembatan kabel-tinggal. Setiap
konfigurasi cross-sectional dapat digunakan, karena untuk setiap materi yang
diberikan, satu-satunya penentu kekuatan anggota tegangan adalah area cross-
sectional. Batang melingkar dan bentuk sudut digulung sering digunakan.
Bentuk yang dibangun dari pelat, bentuk gulungan atau kombinasi pelat dan
bentuk gulungan kadang-kadang digunakan ketika beban besar harus dilawan.

Mungkin konfigurasi yang dibangun paling umum adalah bagian sudut ganda,
ditunjukkan pada Gambar 3.1, bersama dengan bagian lintas khas lainnya.
Karena penggunaan bagian ini tersebar luas, daftar properti untuk berbagai
kombinasi sudut dimasukkan dalam Manual Konstruksi Baja AISC. Tegangan
dalam elemen tegangan yang dibebani secara aksial diberikan oleh
P
f=
A
di mana P adalah besarnya beban dan A adalah luas penampang (area

normal terhadap beban). Tegangan yang diberikan oleh persamaan ini tepat,
asalkan bagian yang dipertimbangkan tidak berbatasan dengan titik penerapan
beban, di mana distribusi tegangan tidak seragam. Jika luas penampang elemen
tegangan bervariasi sepanjang panjangnya, tegangan tergantung pada bagian
tertentu yang dipertimbangkan. Kehadiran lubang dalam suatu elemen akan
mempengaruhi tegangan ke penampang melalui lubang. Di lokasi-lokasi ini, luas
penampang akan dikurangi dengan jumlah yang sama dengan luas yang
dihilangkan oleh lubang. Elemen tegangan sering dihubungkan di ujungnya
dengan baut, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.2. Elemen tegangan yang
ditunjukkan, pelat 1⁄2 × 8, terhubung ke pelat buhul, yang merupakan elemen
koneksi yang tujuannya adalah untuk mentransfer beban dari elemen ke
pendukung atau elemen lain. Luas bilah di bagian a - a adalah (1⁄2) (8) = 4 in. 2,
tetapi area di bagian b - b hanya 4 - (2) (1⁄2 ) (7⁄8) = 3,13 in.2
Gambar 3.1

Gambar 3.2
dan akan lebih ditekankan. Area tereduksi ini disebut area bersih atau
bagian bersih, dan area yang tidak tereduksi adalah area bruto. Masalah desain
yang umum adalah memilih elemen dengan penampang yang cukup untuk
menahan beban. Masalah yang berkaitan erat adalah bahwa analisis, atau
pemeriksaan, anggota badan yang diberikan, di mana resistensi dihitung dan
dibandingkan dengan beban. Secara umum, analisis adalah prosedur langsung,
tetapi desain adalah proses berulang dan mungkin memerlukan beberapa trial and
error. Elemen tegangan dibahas pada bab D dari spesifikasi. Persyaratan umum
untuk jenis anggota lain dicakup dalam Bab B, "Persyaratan Desain".
3.2 KEKUATAN TARIK
Elemen tegangan dapat gagal dengan mencapai salah satu dari dua
keadaan batas: deformasi yang berlebihan atau pecah. Untuk menghindari
deformasi yang berlebihan, yang disebabkan oleh deformasi, beban pada bagian
mentah harus cukup kecil sehingga tegangan pada bagian mentah kurang dari
batas tegangan Fy. Untuk menghindari kerusakan, tegangan pada bagian jaring
harus kurang dari kekuatan tarik Fu. Dalam setiap kasus, batasan P / A harus
kurang dari batasan F atau
P
<F
A
Maka, beban P harus kurang dari FA, atau
P< FA

Resistensi nominal untuk menghasilkan adalah
Pn=F y A g
dan kekuatan putus nominalnya adalah
Pn=F u A e
di mana Ae adalah area bersih efektif, yang mungkin sama dengan luas bersih
atau, dalam beberapa kasus, untuk area lebih kecil. Kami membahas area bersih
efektif di bagian 3.3.
Meskipun deformasi terjadi pertama kali pada penampang yang bersih,

deformasi pada panjang sambungan umumnya akan lebih kecil daripada
deformasi pada bagian tegangan lainnya. Alasannya adalah bahwa bagian bersih
ada di atas elemen yang relatif kecil dan perpanjangan total adalah produk dari
panjang dan deformasi (fungsi tegangan). Sebagian besar elemen akan memiliki
penampang yang tidak tereduksi, sehingga mencapai kekuatan luluh pada
permukaan bruto akan menghasilkan perpanjangan total yang lebih besar.
Deformasi yang lebih besar ini, bukan hasil pertama, yang merupakan batas.
LRFD: Dalam desain faktor beban dan resistansi, beban tarik tertimbang
dibandingkan dengan resistansi desain. Resistansi desain adalah faktor resistansi
dikalikan dengan resistansi nominal. Persamaan 2.6,
Ru=ϕ R n
dapat ditulis untuk anggota ketegangan sebagai
Pu ≤ϕ t Pn
di mana Pu adalah kombinasi dominan dari biaya tertimbang. Faktor resistensi ft

lebih kecil untuk kegagalan daripada hasil, mencerminkan sifat kegagalan yang
lebih serius.
untuk menghasilkan, ϕ t=0,90
untuk fraktur ϕ t=0,75
Karena ada dua status batas, dua syarat berikut harus disetujui:

Pu ≤0,90 F y A g
Pu ≤0,75 F u A e
Yang terkecil dari ini adalah desain perlawanan anggota badan.

ASD: Dalam desain resistansi yang dapat diterima, total beban kerja dibandingkan
dengan resistansi yang dapat diterima (beban yang dapat diterima):
Pn
Pa ≤
Ωt
dimana Pa adalah resistansi yang diperlukan (beban diterapkan) dan Pn ist adalah
resistansi yang dapat diterima. Subskrip "a" menunjukkan bahwa resistansi yang
diperlukan adalah untuk "desain resistansi yang dapat diterima", tetapi Anda dapat
menganggapnya sebagai mewakili beban "terapan".
Untuk efisiensi penampang bruto, faktor keselamatan Ωt adalah 1,67, dan
beban yang diizinkan adalah
Pn F y Ag
= =0,6 F y A g
Ωt 1,67
(Faktor 0,6 tampaknya menjadi nilai bulat, tetapi ingat bahwa 1,67 adalah nilai
bulat. Jika Ωt = 5⁄3 digunakan, beban yang dapat diterima tepat 0,6 FyAg.)
Untuk penembusan pada bagian jaring, faktor keamanannya adalah 2,00
dan beban yang diperbolehkan
Atau, batasan beban layanan dapat dibandingkan dengan kendala yang diijinkan.
Ini dapat dinyatakan sebagai
di mana ft adalah stres yang diterapkan dan Ft adalah stres yang diizinkan. Untuk
hasil bagian bruto,
Pa Pn /Ωt 0,6 F y A g
f t= dan F t= = =0,6 F y
Ag Ag Ag

Untuk pemecahan bagian yang bersih,
Pa Pn /Ωt 0,5 Fu Ae
f t= dan F t= = =0,5 Fu
Ae Ae Ae
Anda dapat menemukan nilai TA dan Fu untuk berbagai baja struktural

pada Tabel 2-3 di Manual. Semua baja yang tersedia untuk berbagai bentuk
linting panas ditunjukkan oleh daerah yang diarsir. Area hitam sesuai dengan
bahan yang disukai, dan area abu-abu mewakili baja lain yang tersedia. Di bawah
judul W, kita melihat bahwa A992 adalah bahan yang disukai untuk bentuk W,
tetapi bahan lain tersedia, biasanya dengan biaya lebih tinggi. Untuk beberapa
baja, ada lebih dari satu kelas, dengan masing-masing kelas memiliki nilai Fy dan
Fu yang berbeda. Dalam kasus ini, grade harus ditentukan bersama dengan
penunjukan ASTM - misalnya, A572 Grade 50. Untuk baja A242, Fy dan Fu
tergantung pada ketebalan flensa dari bentuk penampang. Hubungan ini diberikan
dalam catatan kaki di tabel. Sebagai contoh, untuk menentukan sifat-sifat baja
AS33 A242 W33 × 221, pertama-tama lihatlah tabel dimensi dan sifat pada
Bagian 1 dari Manual dan tentukan bahwa ketebalan flensa tf sama dengan 1,28
inci. Ini cocok dengan kisaran ketebalan yang ditunjukkan dalam catatan kaki1;
oleh karena itu, TA = 50 ksi dan Fu = 70 ksi. Nilai TA dan Fu untuk pelat dan
palang diberikan dalam Manual Tabel 2-4, dan informasi tentang pengencang
struktural, termasuk baut dan batang, dapat ditemukan pada Tabel 2-5.
Jumlah pasti area yang akan dikurangkan dari area bruto untuk
memperhitungkan keberadaan lubang baut tergantung pada prosedur fabrikasi.
Praktik yang biasa adalah mengebor atau meninju lubang standar (mis., Tidak
terlalu besar) dengan diameter 1⁄16 inci lebih besar dari diameter pengikat. Untuk
menjelaskan kemungkinan kekasaran di sekitar tepi lubang, Bagian B4.3 dari
Spesifikasi AISC (dalam sisa buku ini, referensi untuk Spesifikasi biasanya akan
dalam bentuk AISC B4.3) memerlukan penambahan 1⁄16 inci dengan diameter
lubang yang sebenarnya. Jumlah ini menggunakan diameter lubang efektif 1⁄8 inci
lebih besar dari diameter pengikat. Dalam hal lubang berlubang, 1⁄16 inci harus
ditambahkan ke lebar lubang yang sebenarnya. Anda dapat menemukan detail

yang terkait dengan lubang standar, besar, dan berlubang di AISC J3.2, “Ukuran
dan Penggunaan Lubang” (dalam Bab J, “Desain Koneksi”).
3.2.1 Contoh Soal
Pelat A1⁄2 × 5 pada baja A36 digunakan sebagai elemen tegangan.

Terhubung ke plat buhul dengan empat baut berdiameter 5⁄8 inci, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 3.3. Misalkan luas bersih efektif Ae sama dengan luas
bersih riil An (kita membahas perhitungan luas bersih efektif pada bagian 3.3).
a. Apa kekuatan desain LRFD?
b. Apa kekuatan yang dapat diterima untuk ASD?
Gambar 3.3
 Solusi
For yielding of the gross section
3.3 AREA EFEKTIF
Dari beberapa faktor yang mempengaruhi kinerja anggota regangan, cara

di mana ia terhubung adalah yang paling penting. Koneksi hampir selalu
melemahkan anggota, dan ukuran pengaruhnya disebut efisiensi bersama. Faktor
ini adalah fungsi dari keuletan material, jarak pengikat, konsentrasi tegangan pada
lubang, prosedur fabrikasi, dan fenomena yang dikenal sebagai geser geser.
Semua berkontribusi mengurangi efektivitas anggota, tetapi kelambatan geser
adalah yang paling penting. Geser
geser terjadi ketika beberapa elemen dari penampang tidak terhubung, seperti

ketika hanya satu kaki sudut yang dibaut ke plat buhul, seperti yang ditunjukkan
pada Gambar 3.6. Konsekuensi dari koneksi parsial ini adalah bahwa elemen yang
terhubung menjadi kelebihan beban dan bagian yang tidak terhubung tidak
sepenuhnya ditekan. Memperpanjang wilayah yang terhubung akan mengurangi
efek ini. Penelitian dilaporkan oleh Munse dan Chesson (1963)
Gambar 3.4
menyarankan agar penundaan geser dihitung dengan menggunakan area bersih

yang dikurangi atau efektif. Karena lag geser mempengaruhi sambungan baut dan
dilas, konsep luas jaringan efektif berlaku untuk kedua jenis sambungan. Untuk
koneksi yang dibaut, area jaring efektif adalah
Ae = AnU (Persamaan AISC D3-1)
Untuk koneksi yang dilas, kami merujuk pada area tereduksi ini sebagai area
efektif (bukan area net efektif), dan diberikan oleh
Ae = AgU
di mana faktor reduksi U diberikan dalam AISC D3, Tabel D3.1. Tabel ini
memberikan persamaan umum yang akan mencakup sebagian besar situasi serta
nilai numerik alternatif untuk kasus tertentu. Definisi U ini akan disajikan di sini
dalam format yang berbeda dari yang ada di Spesifikasi. Aturan untuk
menentukan U termasuk dalam lima kategori:
1. Kategori umum untuk semua jenis komponen tegangan kecuali pelat dan
HSS bundar dengan 1 ≥ 1.3D (Lihat Gambar 3.7e.)
Definisi x ini dirumuskan oleh Munse dan Chesson (1963). Jika

anggota memiliki dua bidang koneksi yang terletak secara simetris, x
measured diukur dari pusat massa setengah bagian terdekat dari area tersebut.

Gambar 3.7 mengilustrasikan x - untuk berbagai jenis koneksi. Panjang x
dalam Persamaan 3.1 adalah panjang koneksi ke arah beban, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 3.8. Untuk sambungan baut, diukur dari pusat baut
di satu ujung sambungan ke pusat baut di ujung lainnya. Untuk lasan, diukur
dari satu ujung lasan ke ujung lainnya. Jika ada segmen lasan dengan panjang
yang berbeda sesuai arah beban, gunakan panjang rata-rata
2. Pelat
Secara umum, U = 1.0 untuk pelat, karena penampang hanya memiliki satu
elemen dan terhubung. Namun, ada satu pengecualian untuk pelat yang dilas.
Jika anggota terhubung dengan lasan longitudinal di setiap sisi tanpa lasan
melintang (seperti pada Gambar 3.9), nilai-nilai berikut berlaku: Untuk  ≥
2wU = 1.0 Untuk 1.5w ≤  <2w, U = 0.87 Untuk w ≤  <1,5w, U = 0,75
3. Bulat HSS dengan  ≥ 1.3D (lihat Gambar 3.7e): U = 1.0
Secara umum, U = 1.0 untuk pelat, karena penampang hanya memiliki satu
elemen dan terhubung. Namun, ada satu pengecualian untuk pelat yang dilas.
Jika anggota terhubung dengan lasan longitudinal di setiap sisi tanpa lasan
melintang (seperti pada Gambar 3.9), nilai-nilai berikut berlaku: Untuk  ≥
2wU = 1.0 Untuk 1.5w ≤  <2w, U = 0.87 Untuk w ≤  <1,5w, U = 0,75
4. Alternatif untuk Persamaan 3.1 untuk Sudut Tunggal dan Ganda: Nilai-
nilai berikut dapat digunakan sebagai pengganti Persamaan 3.1. Untuk
empat atau lebih pengencang dalam arah pemuatan, U = 0,80. Untuk tiga
pengencang dalam arah memuat, U = 0,60.
5. Alternatif untuk Persamaan 3.1 untuk W, M, S, HP, atau Tees Cut dari
Bentuk-Bentuk Ini: Jika kondisi berikut dipenuhi, nilai-nilai yang sesuai
dapat digunakan sebagai pengganti Persamaan 3.1. Terhubung melalui
flensa dengan tiga atau lebih pengencang ke arah pemuatan, dengan lebar
setidaknya 2⁄3 dari kedalaman: U = 0,90. Terhubung melalui flensa dengan
tiga atau lebih pengencang ke arah pemuatan, dengan lebar kurang dari 2⁄3

kedalaman: U = 0,85. Terhubung melalui web dengan empat pengencang
atau lebih dalam arah pemuatan: U = 0,70.
CONTOH 3.4
Tentukan luas jaring efektif untuk bagian tegangan yang ditunjukkan pada
Hanya satu elemen (satu kaki) dari penampang yang terhubung, sehingga area
bersih harus dikurangi. Dari tabel properti di Bagian 1 Manual, jarak dari centroid
ke permukaan luar kaki L6 × 6 × 1⁄2 adalah x - = 1,67 in.
Panjang koneksi
Nilai alternatif U juga bisa digunakan. Karena sudut ini memiliki tiga baut searah
dengan beban, faktor reduksi U dapat diambil sebagai 0,60, dan
Ae = AnU = 5,02 (0,60) = 3,012 in.2
Baik nilai U dapat diterima, dan Spesifikasi memungkinkan yang lebih besar
untuk digunakan. Namun, nilai yang diperoleh dari Persamaan 3.1 lebih akurat.
Nilai alternatif U dapat berguna selama desain awal, ketika properti bagian aktual
dan detail koneksi tidak diketahui.
Jika bagian tegangan dari Contoh 3.4 dilas seperti ditunjukkan pada Gambar 3.13,
tentukan area efektif.
Seperti dalam Contoh 3.4, hanya bagian dari penampang yang terhubung dan area
yang dikurangi efektif harus digunakan.
Ae = AgU = 5.77 (0.6964) = 4.02 in.2
3.4 FASTENER TERTENTU
Jika koneksi komponen tegangan dibuat dengan baut, area jaring akan
dimaksimalkan jika pengencang ditempatkan dalam satu garis. Terkadang
keterbatasan ruang, seperti batas dimensi a pada Gambar 3.14a, mengharuskan
penggunaan lebih dari satu garis.
Jika demikian, pengurangan luas penampang diminimalkan jika

pengencang disusun dalam pola yang terhuyung, seperti yang ditunjukkan.

Terkadang pengencang yang terhuyung dibutuhkan oleh geometri sambungan,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.14b. Dalam kedua kasus, setiap
penampang yang melewati lubang akan melewati lebih sedikit lubang daripada
jika pengencang tidak terhuyung.
Jika jumlah stagger cukup kecil, pengaruh lubang offset dapat dirasakan
oleh penampang di dekatnya, dan patah sepanjang jalur miring seperti abcd pada
Gambar 3.14c adalah mungkin. Dalam kasus seperti itu, hubungan f = P A tidak
berlaku, dan tekanan pada bagian miring b-c adalah kombinasi dari tegangan tarik
dan geser. Beberapa metode perkiraan telah diusulkan untuk menjelaskan efek
lubang terhuyung. Cochrane (1922) mengusulkan bahwa ketika memotong area
yang sesuai dengan lubang yang terhuyung, gunakan diameter yang dikurangi,
yang diberikan oleh
Di mana d adalah diameter lubang, s adalah stagger, atau pitch, dari baut
(jarak dalam arah beban), dan g adalah pengukur (jarak transversal). Ini berarti
bahwa dalam pola kegagalan yang terdiri dari lubang terhuyung dan tidak terhenti,
gunakan d untuk lubang di ujung garis melintang antar lubang (s = 0) dan gunakan
d ′ untuk lubang di ujung garis miring di antara lubang. Spesifikasi AISC, dalam
Bagian B4.3b, menggunakan pendekatan ini, tetapi dalam bentuk yang
dimodifikasi. Jika area bersih diperlakukan sebagai produk dari ketebalan dikali
lebar bersih, dan diameter dari Persamaan 3.2 digunakan untuk semua lubang
(karena d ′ = d ketika stagger s = 0), lebar net dalam garis kegagalan terdiri dari
dari kedua lubang terhuyung dan tidak terhuyung adalah
Di mana wn adalah lebar bersih dan wg adalah lebar kotor. Istilah kedua
adalah jumlah dari semua diameter lubang, dan istilah ketiga adalah jumlah dari
s2 4g untuk semua garis miring dalam pola kegagalan. Ketika lebih dari satu pola
kegagalan dapat dibayangkan, semua kemungkinan harus diselidiki, dan yang
sesuai dengan kapasitas beban terkecil harus digunakan. Perhatikan bahwa metode
ini tidak akan mengakomodasi pola kegagalan dengan garis sejajar dengan beban
yang diterapkan.
CONTOH 3.6

Hitung area jaring terkecil untuk pelat yang ditunjukkan pada Gambar
3.15. Lubang-lubang itu untuk baut berdiameter 1 inci. Diameter lubang efektif
adalah 1 + 1⁄8 = 11⁄8 in. Untuk garis abde, wn = 16 - 2 (1.125) = 13,75 in.
Untuk abcde baris,
An = twn = 0.75 (13.52) = 10.1 in.2
Kondisi kedua akan memberikan area bersih terkecil:
wn = - + = 16 3 1 125 23 45 13 52 2 (.) () (). di.
Persamaan 3.2 dapat digunakan langsung ketika lubang terhuyung hadir. Dalam
perhitungan luas bersih untuk garis abcde dalam Contoh 3.6,
Karena setiap pengikat menahan bagian yang sama dari beban (asumsi
yang digunakan dalam desain koneksi sederhana; lihat Bab 7), garis kegagalan
potensial yang berbeda dapat dikenakan beban yang berbeda. Misalnya, baris
abcde pada Gambar 3.15 harus menahan beban penuh, sedangkan ijfh akan
dikenakan 8⁄11 dari beban yang diterapkan. Alasannya adalah bahwa 3⁄11 dari
beban akan ditransfer dari anggota sebelum ijfh menerima beban apa pun. Ketika
garis-garis baut hadir dalam lebih dari satu elemen penampang bentuk yang
digulung, dan baut pada garis-garis ini terhuyung-huyung sehubungan dengan satu
sama lain, penggunaan area dan Persamaan 3.2 lebih disukai daripada pendekatan
lebar-bersih dari Spesifikasi AISC. Jika bentuknya sudut, dapat divisualisasikan
sebagai piring yang dibentuk dengan "membuka" kaki untuk lebih jelas
mengidentifikasi jarak pitch dan pengukur. AISC B4.3b menetapkan bahwa garis
pengukur yang melintasi tumit sudut dikurangi dengan jumlah yang sama dengan
ketebalan sudut. Dengan demikian, jarak g pada Gambar 3.16, yang akan
digunakan dalam istilah s2 / 4g, akan menjadi 3 + 2 - 1⁄2 = 41⁄2 inci.
Ketika lubang yang terhuyung-huyung hadir dalam bentuk selain sudut, dan
lubang-lubang itu dalam elemen yang berbeda dari penampang, bentuknya masih
dapat divisualisasikan sebagai piring, bahkan jika itu adalah bentuk-I. Spesifikasi
AISC tidak memberikan panduan untuk garis pengukur yang melintasi "lipatan"
ketika elemen yang berbeda memiliki ketebalan yang berbeda. Metode untuk

menangani kasus ini diilustrasikan pada Gambar 3.19. Dalam Contoh 3.8, semua
lubang berada dalam satu elemen dari penampang, sehingga kesulitan ini tidak
muncul. Contoh 3.9 menggambarkan kasus lubang terhuyung-huyung pada
elemen yang berbeda dari bentuk-S.
3.5 BLOK GESER
Untuk konfigurasi koneksi tertentu, sebuah segmen atau "blok" material

di ujung anggota dapat robek. Sebagai contoh, koneksi dari komponen tegangan
sudut tunggal yang ditunjukkan pada Gambar 3.21 rentan terhadap fenomena ini,
yang disebut blok geser.
Untuk kasus yang diilustrasikan, blok berarsir akan cenderung gagal dengan geser
sepanjang bagian memanjang ab dan oleh ketegangan pada bagian transversal bc.
Untuk pengaturan baut tertentu, blok geser juga dapat terjadi pada pelat buhul.
Gambar 3.22 menunjukkan bagian tegangan pelat yang terhubung ke pelat gusset.
Dalam hubungan ini, blok geser dapat terjadi pada pelat buhul dan bagian
tegangan. Untuk pelat buhul, kegagalan tegangan akan sepanjang bagian
melintang df, dan kegagalan geser akan terjadi pada dua permukaan memanjang,
de dan fg. Kerusakan geser blok pada bagian pelat tegangan akan menjadi
tegangan pada ik dan geser pada kedua hi dan jk. Topik ini tidak dicakup secara
eksplisit dalam AISC Bab D ("Desain Anggota untuk Ketegangan"), tetapi catatan
pengguna pengantar mengarahkan Anda ke Bab J ("Desain Koneksi"), Bagian
J4.3, "Blok Kekuatan Geser." model yang digunakan dalam Spesifikasi AISC
mengasumsikan bahwa kegagalan terjadi oleh pecah (fraktur) pada daerah geser
dan pecah pada daerah tegangan. Kedua permukaan berkontribusi pada kekuatan
total, dan ketahanan untuk memblokir geser akan menjadi jumlah dari kekuatan
kedua permukaan. Tegangan pecah geser diambil sebagai 60% dari tarik utama
sehingga kekuatan nominal dalam geser adalah 0.6 FuV dan kekuatan nominal
dalam tegangan adalah FuAnt,
di mana Anv = luas bersih sepanjang permukaan geser atau permukaan Ant = luas
bersih sepanjang permukaan tegangan
Ini memberikan kekuatan nominal

Rn = 0.6FuAnv + FuAnt (3.3)
Spesifikasi AISC menggunakan Persamaan 3.3 untuk sudut dan pelat buhul, tetapi
untuk beberapa jenis sambungan balok yang diatasi (akan dibahas pada Bab 5),
suku kedua dikurangi untuk menjelaskan tegangan tarik tidak seragam. Tegangan
tarik tidak seragam ketika beberapa rotasi blok diperlukan untuk kegagalan
terjadi. Untuk kasus ini,
Rn = 0.6FuAnv + 0.5FuAnt (3.4)
Spesifikasi AISC membatasi istilah 0.6FuAnv menjadi 0.6FyAgv, di mana 0.6Fy

= tegangan luluh geser Agv = luas kotor di sepanjang permukaan geser atau
permukaan
dan memberikan satu persamaan untuk mencakup semua kasus sebagai berikut:
Rn = 0.6FuAnv + UbsFuAnt ≤ 0.6Fy
Agv + UbsFuAnt (Persamaan AISC J4-5)
di mana Ubs = 1.0 ketika tegangan tegang seragam (sudut, pelat gusset, dan
sebagian besar balok yang ditanggulangi) dan Ubs = 0,5 ketika tegangan tegang
tidak seragam. Kasus tidak seragam diilustrasikan dalam Komentar untuk
Spesifikasi.
Untuk LRFD, faktor resistensi f adalah 0,75, dan untuk ASD, faktor keamanan Ω
adalah 2,00. Ingatlah bahwa ini adalah faktor-faktor yang digunakan untuk
keadaan batas fraktur — atau pecah —, dan blok geser adalah keadaan batas
pecah. Meskipun Persamaan AISC J4-5 dinyatakan dalam hubungan baut, blok
geser juga dapat terjadi pada sambungan las, khususnya pada pelat buhul.
CONTOH 3.10
Hitung kekuatan geser blok dari komponen tegangan yang ditunjukkan pada
Gambar 3.23. Lubang-lubang itu untuk baut berdiameter 7⁄8 inci, dan baja A36
digunakan.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.

(Faktor 0,5 digunakan karena ada setengah dari diameter lubang di bagian
tegangan.) Karena geser blok akan terjadi dalam sudut, Ubs = 1.0, dan dari
Persamaan AISC J4-5,
Rn = 0.6FuAnv + UbsFuAnt
= 0,6 (58) (1,875) + 1,0 (58) (0,3750) = 87,00 kips
dengan batas atas
Kekuatan geser blok nominal adalah 82,51 kips.
a. Kekuatan desain untuk LRFD adalah

b. Kekuatan yang diijinkan untuk ASD adalah
3.6 DESAIN ANGGOTA TEGANGAN
Desain anggota penegang melibatkan menemukan anggota dengan area

bruto dan bersih yang memadai. Jika anggota memiliki koneksi baut, pemilihan
penampang yang sesuai membutuhkan penghitungan untuk area yang hilang
karena lubang. Untuk anggota dengan penampang persegi panjang,
perhitungannya relatif mudah. Namun, jika bentuk yang digulung akan digunakan,
area yang akan dikurangkan tidak dapat diprediksi sebelumnya karena ketebalan
anggota di lokasi lubang tidak diketahui.
Pertimbangan sekunder dalam desain ketegangan adalah kelangsingan. Jika

anggota struktural memiliki potongan melintang kecil dalam kaitannya dengan
panjangnya, itu dikatakan ramping. Ukuran yang lebih tepat adalah rasio
kelangsingan, L / r, di mana L adalah panjang anggota dan naikkan jari-jari
minimum rotasi daerah penampang. Radius minimum kisaran adalah yang sesuai
dengan sumbu utama minor dari penampang. Nilai ini ditabulasikan untuk semua
bentuk yang digulung dalam tabel properti di Bagian 1 dari Manual.
Meskipun kelangsingan sangat penting untuk kekuatan bagian kompresi, itu

tidak penting untuk bagian tegangan. Dalam banyak situasi, bagaimanapun,
adalah praktik yang baik untuk membatasi kelangsingan anggota ketegangan. Jika

beban aksial pada bagian tegangan langsing dihilangkan dan beban transversal
kecil diterapkan, getaran atau defleksi yang tidak diinginkan dapat terjadi.
Kondisi-kondisi ini dapat terjadi, misalnya, dalam batang penguat kendur yang
terkena beban angin. Untuk alasan ini, catatan pengguna dalam AISC D1
menunjukkan rasio kelangsingan maksimum 300. Ini hanya nilai yang disarankan
karena kelangsingan tidak memiliki signifikansi struktural untuk anggota
penegang, dan batas dapat dilampaui ketika keadaan khusus memerlukannya.
Batas ini tidak berlaku untuk kabel, dan catatan pengguna secara eksplisit
mengecualikan batang.
Masalah utama dari semua desain anggota, termasuk desain komponen

tegangan, adalah untuk menemukan penampang yang kekuatannya tidak melebihi
kekuatan yang tersedia. Untuk anggota yang dirancang oleh LRFD,
persyaratannya adalah di mana Pu adalah jumlah dari beban yang diperhitungkan.
Untuk menghindari patah tulang,Untuk desain kekuatan yang diijinkan, jika kita
menggunakan bentuk tegangan yang diijinkan, persyaratan yang sesuai dengan
hasil dan area kotor yang diperlukan adalah
Untuk batas keadaan fraktur, area efektif yang diperlukan adalah Batasan rasio
kelangsingan akan terpenuhi , di mana r adalah radius minimum rotasi penampang
dan L adalah panjang anggota.
CONTOH 3.11
Anggota penegang dengan panjang 5 kaki 9 inci harus menahan beban mati servis
sebesar 18 kips dan beban hidup layanan sebesar 52 kips. Pilih anggota dengan
penampang persegi panjang. Gunakan baja A36 dan asumsikan koneksi dengan
satu garis baut berdiameter 7⁄8 inci.
Contoh 3.11 menggambarkan bahwa begitu area yang dibutuhkan telah

ditentukan, prosedurnya sama untuk LRFD dan ASD. Perhatikan juga bahwa
dalam contoh ini, area yang diperlukan hampir sama untuk LRFD dan ASD. Ini

karena rasio beban hidup ke beban mati adalah sekitar 3, dan dua pendekatan akan
memberikan hasil yang sama untuk rasio ini.
Bagian dalam Contoh 3.11 lebarnya kurang dari 8 inci dan dengan demikian
diklasifikasikan sebagai batang daripada pelat. Balok harus ditentukan dengan
lebar terdekat 1⁄4 inci dan ketebalan terdekat 1⁄8 inci (sistem klasifikasi yang tepat
diberikan pada Bagian 1 dari Manual di bawah judul “Produk Piring”). Ini adalah
praktik umum untuk menggunakan penunjukan PL (Plat) untuk kedua batang dan
pelat.
Jika bentuk sudut digunakan sebagai bagian penegang dan sambungan dibuat
dengan baut, harus ada ruang yang cukup untuk baut. Ruang akan menjadi
masalah hanya saat ada adalah dua garis baut di kaki. Praktik fabrikasi yang biasa
dilakukan adalah membuat lubang di lokasi standar dengan sudut kaki. Lokasi
lubang ini diberikan pada Tabel 1-7A di Bagian 1 Manual. Tabel ini terletak di
ujung dimensi dan tabel properti untuk sudut. Gambar 3.24 menyajikan informasi
yang sama. Jarak ukur g berlaku ketika ada satu garis baut, dan g1 dan g2 berlaku
ketika ada dua garis. Gambar 3.24 menunjukkan bahwa kaki sudut harus memiliki
panjang setidaknya 5 inci untuk mengakomodasi dua garis baut.
CONTOH 3.12
Pilih komponen tegangan sudut kaki yang tidak sama panjangnya 15 kaki untuk
menahan beban mati servis 35 kips dan beban hidup layanan 70 kips. Gunakan
baja A36. Koneksi ditunjukkan pada Gambar 3.25.
Untuk menemukan bentuk paling ringan yang memenuhi kriteria ini, kami
mencari tabel dimensi dan properti untuk sudut kaki yang tidak sama yang
memiliki area kotor terkecil yang dapat diterima dan kemudian memeriksa area
bersih efektif. Jari-jari rotasi dapat diperiksa dengan inspeksi. Ada dua garis baut,
sehingga kaki yang terhubung harus sepanjang 5 inci (lihat pengukur sudut untuk
gambar pada Gambar 3.24). Mulai dari kedua ujung tabel, kami menemukan
bahwa bentuk dengan area terkecil yang setidaknya sama dengan 4,75 in.2 adalah
L6 × 4 × 1⁄2 dengan luas 4,75 in.2 dan radius putaran minimum. 0,864 in. Coba
L6 × 4 × 1⁄2.

Karena panjang koneksi tidak diketahui, Persamaan 3.1 tidak dapat digunakan
untuk menghitung faktor geser geser U. Karena ada empat baut ke arah beban,
kami akan menggunakan nilai alternatif U = 0,80.
Coba bentuk yang lebih besar berikutnya dari tabel dimensi dan properti.
(Perhatikan bahwa bentuk ini memiliki area yang sedikit lebih kotor daripada
yang dihasilkan oleh bentuk percobaan sebelumnya, tetapi karena ketebalan kaki
yang lebih besar, area yang sedikit lebih dikurangkan untuk lubang-lubangnya.)
Melewati beberapa bentuk yang lebih berat berikutnya, Coba L8 × 4 × 1⁄2 (Ag =
5.80 in.2 dan rmin = 0.863 in.
Bentuk ini memenuhi semua persyaratan, jadi gunakan L8 × 4 × 1⁄2.
Total beban layanan adalah
Coba L8 × 4 × 1⁄2 (Ag = 5,80 in.2 dan rmin = 0,863 in.). Untuk faktor geser geser
U sebesar 0,80,
Bentuk ini memenuhi semua persyaratan, jadi gunakan L8 × 4 × 1⁄2.
3.7 BENANG BATANG DAN KABEL
Ketika kelangsingan bukan pertimbangan, batang dengan penampang

melintang dan kabel sering digunakan sebagai bagian penegang. Perbedaan antara
keduanya adalah bahwa batangnya kokoh dan kabel dibuat dari masing-masing
helai yang disatukan secara ropelike. Batang dan kabel sering digunakan dalam
sistem atap yang ditangguhkan dan sebagai gantungan atau bagian suspensi di
jembatan. Batang juga digunakan dalam sistem menguatkan; dalam beberapa
kasus, mereka dibuat pretensi untuk mencegahnya mengendur saat beban
eksternal dikeluarkan. Gambar 3.26 mengilustrasikan metode sambungan batang
dan kabel yang khas.
Ketika ujung batang harus diulir, ujung yang marah terkadang digunakan. Ini
adalah pembesaran dari ujung di mana benang harus dipotong. Thread
mengurangi area penampang, dan bagian ujung yang mengecewakan
menghasilkan area bruto yang lebih besar untuk memulai. Kesal standar yang

diakhiri dengan ulir sebenarnya akan memiliki lebih banyak area bersih di bagian
berulir daripada di bagian yang tidak diacak. Ujung-ujungnya yang marah relatif
mahal, dan dalam banyak kasus tidak perlu.
Area penampang yang efektif di bagian ulir batang disebut area tegangan dan
merupakan fungsi dari diameter yang tidak tergerus dan jumlah ulir per inci.
Rasio area tegangan terhadap area nominal bervariasi tetapi memiliki batas bawah
sekitar 0,75. Oleh karena itu kekuatan tarik nominal batang berulir dapat ditulis
sebagai
di mana
As = area stres
Ab = area nominal (tidak terukur)
Spesifikasi AISC, dalam Bab J, menyajikan kekuatan nominal dalam bentuk yang
agak berbeda:
di mana
Rn adalah kekuatan nominal dan Fn diberikan dalam Tabel J3.2 sebagai Fnt =
0.75Fu. Ini mengaitkan faktor 0,75 dengan tegangan tarik pamungkas daripada
area, tetapi hasilnya sama dengan yang diberikan oleh Persamaan 3.5.
Untuk LRFD, faktor resistensi f adalah 0,75, jadi hubungan kekuatannya adalah
dan area yang dibutuhkan adalah
Untuk ASD, faktor keamanan Ω adalah 2,00, yang mengarah ke persyaratan
Menggunakan Pn dari Persamaan 3.5, kita mendapatkan
Pa ≤ 0,5 (0,75AbFu)
Jika kita membagi kedua sisi dengan area Ab, kita memperoleh tegangan yang
diijinkan
Ft = 0,5 (0,75Fu) = 0,375Fu
CONTOH 3.14

Batang berulir harus digunakan sebagai bagian penguat yang harus menahan
beban tarik layanan dari beban mati 2 kips dan beban hidup 6 kips. Ukuran batang
apa yang dibutuhkan jika baja A36 digunakan?
Beban yang diperhitungkan adalah Pu = 1.2 (2) + 1.6 (6) = 12 kips
Dari Persamaan 3.6,
Gunakan batang ulir berdiameter 3⁄4 inci (Ab = 0,442 in.2).
Kekuatan yang dibutuhkan adalah
Pa = D + L = 2 + 6 = 8 kips
Dari Persamaan 3.7, tegangan tarik yang diijinkan adalah
Ft = 0.375Fu = 0.375 (58) = 21.75 ksi
dan area yang dibutuhkan adalah
Untuk mencegah kerusakan selama konstruksi, batang tidak boleh terlalu

ramping. Meskipun tidak ada persyaratan spesifikasi, praktik umum adalah
menggunakan diameter minimum 5⁄8 inci.
Kabel fleksibel, dalam bentuk untaian atau tali kawat, digunakan dalam
aplikasi yang membutuhkan kekuatan tinggi dan kekakuan tidak penting. Selain
digunakan dalam jembatan dan sistem atap kabel, mereka juga digunakan dalam
kerekan dan derek, sebagai jalur guy untuk menara, dan sebagai penahan
longitudinal dalam sistem bangunan logam. Perbedaan antara untai dan tali kawat
diilustrasikan pada Gambar 3.27. Untaian terdiri dari kabel individu yang dililit
secara heliks di sekitar inti pusat, dan tali kawat dibuat dari beberapa helai yang
diletakkan secara heliks di sekitar inti.
Pemilihan kabel yang benar untuk pemuatan tertentu biasanya didasarkan

pada pertimbangan kekuatan dan deformasi. Selain perpanjangan elastis biasa,
peregangan awal disebabkan oleh tempat duduk atau pergeseran kabel individu,
yang menghasilkan peregangan permanen. Untuk alasan ini, kabel sering dipasang

terlebih dahulu. Tali dan untai kawat dibuat dari baja dengan kekuatan yang jauh
lebih tinggi dari baja struktural dan tidak dicakup oleh Spesifikasi AISC.
Kekuatan putus berbagai kabel, serta detail perlengkapan yang tersedia untuk
koneksi, dapat diperoleh dari literatur pabrikan.
3.8 ANGGOTA KETEGANGAN DI GULUNGAN ATAP
Banyak anggota tegangan yang dirancang oleh insinyur struktural merupakan

komponen rangka. Untuk alasan ini, ada beberapa diskusi umum tentang rangka
atap. Perlakuan yang lebih komprehensif dari subjek diberikan oleh Lothars
(1972).
Ketika gulungan digunakan dalam bangunan, mereka biasanya berfungsi

sebagai elemen pendukung utama sistem atap di mana bentang panjang
diperlukan. Mereka digunakan ketika biaya dan berat balok akan menjadi
penghalang. (Tiang penopang dapat dianggap sebagai balok yang dalam dengan
banyak jaring yang dilepas.) Gulungan atap sering digunakan dalam bangunan
industri atau pabrik, meskipun konstruksi jenis ini sebagian besar telah memberi
jalan pada rangka yang kaku. Konstruksi atap tipikal dengan rangka yang
ditopang oleh dinding bantalan beban diilustrasikan pada Gambar 3.28. Dalam
jenis konstruksi ini, salah satu ujung sambungan rangka ke dinding biasanya dapat
dianggap sebagai terjepit dan yang lainnya sebagai penopang roller. Dengan
demikian rangka dapat dianalisis sebagai struktur penentu statis eksternal.
Dinding pendukungnya bisa berupa beton bertulang, balok beton, bata, atau
kombinasi dari material ini.
Gulungan atap biasanya ditempatkan secara seragam di sepanjang bangunan

dan diikat bersama oleh balok memanjang yang disebut purlins dan dengan x-
bracing. Fungsi utama purlins adalah untuk mentransfer beban ke chord atas
rangka, tetapi mereka juga dapat bertindak sebagai bagian dari sistem bracing.
Bracing biasanya disediakan di bidang akord kedua atas dan bawah, tetapi tidak
diperlukan di setiap teluk karena kekuatan lateral dapat ditransfer dari satu kurung
kurung ke yang lain melalui purlins. Idealnya, purlin terletak di sambungan

rangka sehingga rangka dapat diperlakukan sebagai struktur yang terhubung
dengan pin yang hanya dimuat pada sambungan.
Namun, kadang-kadang, dek atap tidak dapat menjangkau jarak antara

sambungan, dan purlins menengah mungkin diperlukan. Dalam kasus seperti itu,
anggota chord atas akan mengalami lentur yang signifikan serta kompresi aksial
dan harus dirancang sebagai balok-kolom (Bab 6).
Batang sag adalah bagian tegangan yang digunakan untuk memberikan

dukungan lateral untuk purlins. Sebagian besar beban yang diterapkan pada
purlins adalah vertikal, sehingga akan ada komponen yang sejajar dengan atap
miring, yang akan menyebabkan purlin menekuk (melorot) ke arah itu (Gambar
3.29).
Batang sag dapat ditempatkan di titik tengah, titik ketiga, atau pada interval
yang lebih sering di sepanjang purlins, tergantung pada jumlah dukungan yang
dibutuhkan. Interval adalah fungsi dari jarak truss, kemiringan chord atas,
ketahanan purlin
untuk jenis pembengkokan (sebagian besar bentuk yang digunakan untuk

purlins sangat lemah dalam hal ini), dan jumlah dukungan yang disediakan oleh
atap. Jika dek logam digunakan, biasanya akan terpasang dengan kaku pada
purlins, dan batang pelengkung mungkin tidak diperlukan. Namun, kadang-
kadang, berat purlin itu sendiri sudah cukup untuk menyebabkan masalah, dan
jeblok sag mungkin diperlukan untuk memberikan dukungan selama konstruksi
sebelum dek dipasang.
Jika batang melengkung digunakan, mereka dirancang untuk mendukung

komponen beban atap yang paralel dengan atap. Setiap segmen antara purlins
diasumsikan mendukung semua yang ada di bawahnya; dengan demikian batang
atas dirancang untuk beban pada anak sungai di area atap, dari tumit rangka
hingga puncak, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.30. Meskipun gaya akan
berbeda di setiap segmen batang, praktik yang umum adalah menggunakan satu
ukuran sepanjang.

Jumlah tambahan material yang dipermasalahkan tidak signifikan, dan
penggunaan ukuran yang sama untuk setiap segmen menghilangkan kemungkinan
campur-baur selama konstruksi. Kemungkinan perawatan di puncak atau
punggungan ditunjukkan pada Gambar 3.31a. Batang pengikat antara purlins
ridge harus menahan beban dari semua batang melorot di kedua sisi. Gaya tarik
pada anggota horisontal ini memiliki sebagai salah satu komponennya gaya pada
segmen batang melengkung atas. Diagram benda bebas dari satu punggungan
purlin menggambarkan efek ini, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.31b.
CONTOH 3.15
Gulungan Fink yang berjarak 20 kaki pada center mendukung purlins W6 × 12,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.32a. Purlins didukung pada titik
tengahnya dengan batang melengkung. Gunakan baja A36 dan rancang sag rod
dan tie rod di punggung untuk beban layanan berikut.
Dek logam: 2 psf
Atap built-up: 5 psf
Salju: 18 psf proyeksi horisontal permukaan atap
Berat Purlin: 12 pound per kaki (lb kaki) panjangnya
Hitung banyak.
Lebar anak sungai untuk setiap batang melengkung = 20 2 = 10 kaki
Luas anak sungai untuk geladak dan atap bawaan = 10 (46,6) = 466 ft2
Beban mati (geladak dan atap) = (2 + 5) (466) = 3262 lb
Total berat purlin = 12 (10) (9) = 1080 lb
Total beban mati = 3262 + 1080 = 4342 lb
Area anak sungai untuk beban salju = 10 (45) = 450 ft2
Total beban salju = 18 (450) = 8100 lb
Periksa kombinasi pemuatan.

Kombinasi 2: 1.2D + 0.5S = 1.2 (4342) + 0.5 (8100) = 9260 lb
Kombinasi 3: 1.2D + 1.6S = 1.2 (4342) + 1.6 (8100) = 18.170 lb
Kontrol kombinasi 3. (Dengan inspeksi, kombinasi yang tersisa tidak akan

mengatur.) Untuk komponen yang sejajar dengan atap (Gambar 3.32b),
Gunakan batang ulir berdiameter 5⁄8 inci (Ab = 0,3068 in.2). Ikat batang di
punggungan (Gambar 3.32c):
Dengan inspeksi, kombinasi beban 3 akan mengontrol.
D + S = 4342 + 8100 = 12,440 lb
Paralel komponen dengan atap adalah
Tegangan tarik yang diijinkan adalah Ft = 0,375 Fu = 0,375 (58) = 21,75 ksi.
Gunakan batang ulir berdiameter 5⁄8 inci (Ab = 0,3068 in.2) untuk batang
melorot. Ikat batang di punggungan:
Gunakan batang ulir berdiameter 5⁄8 inci (Ab = 0,3068 in.2) untuk batang
pengikat di punggungan.
Untuk geometri rangka biasa dan pemuatan, akord bawah akan berada
dalam ketegangan dan akord atas akan berada dalam kompresi. Beberapa anggota
web akan tegang dan yang lain akan dalam kompresi. Ketika efek angin
dimasukkan dan pertimbangan diberikan ke arah angin yang berbeda, gaya di
beberapa anggota web dapat bergantian antara ketegangan dan kompresi. Dalam
hal ini, bagian yang terpengaruh harus dirancang agar berfungsi sebagai bagian
tegangan dan bagian tekan.
Dalam rangka baut, bagian sudut ganda sering digunakan untuk anggota
chord dan web. Desain ini memfasilitasi koneksi pertemuan anggota pada
sambungan dengan mengizinkan penggunaan pelat buhul tunggal, seperti yang
diilustrasikan dalam Gambar 3.33. Ketika bentuk tee struktural digunakan sebagai
bagian chord dalam rangka las, sudut web biasanya dapat dilas ke batang tee. Jika

gaya dalam anggota web kecil, sudut tunggal dapat digunakan, meskipun hal itu
menghilangkan bidang simetri dari rangka dan menyebabkan anggota web dimuat
secara eksentrik. Anggota chord biasanya dibuat sebagai bagian yang
berkelanjutan dan disambungkan jika perlu.
Fakta bahwa anggota chord adalah kontinu dan sambungan dibaut atau dilas
tampaknya akan menyanggah anggapan umum bahwa rangka dihubungkan
dengan pin. Kekakuan sambungan memang memberikan momen lentur ke
anggota, tetapi biasanya kecil dan dianggap sebagai efek sekunder. Praktik yang
biasa dilakukan adalah mengabaikannya. Tekuk yang disebabkan oleh beban yang
langsung diterapkan pada anggota di antara sambungan, bagaimanapun, harus
diperhitungkan. Kami mempertimbangkan kondisi ini dalam Bab 6, “Balok-
Kolom.”
Garis kerja anggota dalam rangka yang dirinci dengan benar berpotongan
pada titik kerja pada setiap sambungan. Untuk rangka yang dibaut, jalur baut
adalah jalur kerja, dan pada rangka las, sumbu sentroidal dari las adalah jalur
kerja. Untuk analisis rangka, panjang anggota diukur dari titik kerja ke titik kerja.
3.9 ANGGOTA TERHUBUNG PIN
Ketika suatu anggota harus dihubungkan dengan pin, sebuah lubang dibuat
pada anggota dan bagian yang dihubungkan dengan pin dan sebuah pin
ditempatkan melalui lubang-lubang tersebut. Ini memberikan koneksi yang bebas
sesaat yang dapat dibuat. Ketegangan anggota yang terhubung dengan cara ini
tunduk pada beberapa jenis kegagalan, yang dicakup dalam AISC D5 dan D6 dan
dibahas dalam paragraf berikut.
Eyebar adalah tipe khusus dari anggota pin yang terhubung di mana ujung
yang mengandung lubang pin diperbesar, seperti yang ditunjukkan pada Gambar
3.37. Kekuatan desain didasarkan pada hasil dari bagian kotor. Aturan terperinci
untuk proporsi bilah mata diberikan dalam AISC D6 dan tidak diulangi di sini.
Persyaratan ini didasarkan pada pengalaman dan program uji untuk eyebars palsu,
tetapi mereka konservatif bila diterapkan pada eyebars yang dipotong secara
termal dari pelat (metode fabrikasi saat ini). Eyebars secara luas digunakan di

masa lalu sebagai anggota ketegangan tunggal di jembatan jembatan atau
dihubungkan secara rantai di jembatan gantung. Mereka jarang digunakan hari ini.
Anggota yang terhubung dengan pin harus dirancang untuk status batas berikut
(lihat Gambar 3.38).
di mana
t = ketebalan bagian yang terhubung
Be = 2t + 0,63 ≤ bb
B = jarak dari tepi lubang pin ke tepi anggota, tegak lurus dengan arah gaya
Asf = 2t (a + d 2) a =
a = jarak dari tepi lubang pin ke tepi bagian, sejajar dengan arah gaya
d = diameter pin
Apb = daerah bantalan yang diproyeksikan = dt
Persyaratan tambahan untuk proporsi relatif pin dan anggota dicakup dalam AISC
D5.2
FIGURE 3.38
Problem
Kekuatan tarik
3.2-1 A PL 3⁄8  7 elemen tegangan dihubungkan dengan tiga baut berdiameter 1

inci, seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.2-1. Baja adalah A36. Misalkan
Ae  An dan hitung yang berikut ini.
a. Kekuatan desain untuk LRFD.

b. Kekuatan yang diizinkan untuk ASD
PL  

FIGURE P3.2-1
3.2-2 Elemen tegangan PL 1⁄2  8 terhubung dengan enam baut berdiameter 1

inci, seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.2-2. Baja tersebut adalah ASTM
A242. Misalkan Ae  An dan hitung yang berikut ini.
b. Kekuatan yang diizinkan untuk ASD
PL  

FIGURE P3.2-2
3,2-3 A C12  30 terhubung pada 1 inci. baut diameter di setiap flensa, seperti
yang ditunjukkan pada Gambar P3.2-3. Jika TA  50 ksi, Fu  65 ksi dan Ae 
0.90An, hitung yang berikut ini.
a. Kekuatan desain untuk RFD.
b. Kekuatan yang diizinkan untuk ASD.

Section
FIGURE P3.2-3
3.2-4 A PL 3⁄8  6 elemen tegangan dilas ke plat buhul seperti yang

diilustrasikan pada Gambar P3.2-4. Baja adalah A36. Misalkan Ae  Ag dan
hitung yang berikut ini.
b. Kekuatan yang diizinkan untuk ASD.
PL 
 
FIGURE P3.2-4
3.2-5 L'élément de tension illustré à la figure P3.2-5 est un PL 1⁄2  8 en acier

A36. L'élément est connecté à une plaque de gousset avec des boulons de 11⁄8
pouces de diamètre. Il est soumis aux charges mortes et vivantes indiquées. Ce
membre a-t-il suffisamment de force? Supposons que Ae  An.
une. Utilisez LRFD.
b. Utilisez ASD.
FIGURE P3.2-5

3.2-6 Elemen tegangan sudut ganda, 2L 3  2  1⁄4 LLBB, terbuat dari baja
A36 mengalami beban mati 12 kips dan beban langsung 36 kips. Terhubung ke
plat buhul dengan baut berdiameter 3⁄4 inci melalui kaki panjang. Apakah anggota
ini memiliki kekuatan yang cukup? Misalkan Ae  0.85An.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
Section
FIGURE P3.2-6
3,2-7 A C8  11,5 terhubung ke pelat buhul dengan baut berdiameter 7⁄8 inci,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.2-7. Baja kelas A572 50. Jika elemen
mengalami beban mati dan hanya beban hidup, berapakah total kapasitas beban
jika rasio beban hidup dengan beban mati adalah 3? Misalkan Ae  0.85An.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.

C8  11.5
FIGURE P3.2-7
Area yang efektif
3.3-1 Tentukan area efektif Ae untuk setiap kasus yang diilustrasikan pada
Gambar P3.3-1.

2 2 2  2
6 PL 
5 L5  5   5 PL  4
Weld  Weld
(a) (b) 

2 2
5 PL   5
 PL  5






-in.-diam. bolts
Weld
(a) (b)

-in.-diam. Bolts
FIGURE P3.3-1
3.3-2 Untuk elemen tegangan yang diilustrasikan, hitung yang berikut ini.
a. Kekuatan tarik.
b. Kekuatan tarik yang dapat diterima
2 2
2 2 PL
 PL
1
2  
 8
A36
ste
el

W
el
d

2
2 
FIGURE P3.3-2
3.3-3 Tentukan kekuatan tarik nominal sebagai fungsi area bersih efektif.
2 L5  3   LLBB
(two angles, long legs
back-to-back)
A242 steel
5



-in.-diameter bolts
FIGURE P3.3-3
3.3-4 Untuk elemen tegangan yang diilustrasikan, hitung yang berikut ini.
a. Kekuatan tarik.
b. Kekuatan tarik yang dapat diterima
6
 PL   6 A36
steel
Weld
FIGURE P3.3-4
3.3-5 A W16  45 dalam baja A992 terhubung ke pelat pada level setiap flensa
seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.3-5. Tentukan tahanan nominal sesuai
dengan bagian bersih sebagai berikut:
a. Gunakan persamaan 3.1 untuk faktor pergeseran geser, U.
b. Gunakan nilai alternatif U dari tabel AISC D3.1.

2    3 3 3 2    

FIGURE P3.3-5
3.3-6 Elemen tegangan yang diilustrasikan pada gambar P3.3-6 adalah baja C12
 20,7 dari baja kelas A572 50. Dapat dengan aman mendukung beban mati 60
kips dan payload Layanan 125 kips? Gunakan persamaan 3.1 untuk U.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
2 2    2    2   
C12D20.7
FIGURE P3.3-6
3.3-7 Elemen tegangan sudut ganda, 2L4  3  1⁄4 LLBB, terhubung ke lasan,
seperti yang diilustrasikan dalam Gambar P3.3-7. Baja A36 digunakan.
a. Hitung gaya yang tersedia untuk LRFD.
b. Hitung gaya yang tersedia untuk ASD.
8

4

FIGURE P3.3-7
3.3-8 Elemen tegangan L5  5  1⁄2 dalam baja A242 terhubung ke pelat buhul
dengan enam baut berdiameter 3⁄4 inci, seperti yang diilustrasikan dalam Gambar
P3.3-8. Jika anggota hanya dikenakan beban mati dan beban hidup, berapakah
total beban layanan maksimum yang dapat diterapkan jika rasio beban hidup
dengan beban mati adalah 2,0? Gunakan nilai alternatif U dari tabel AISC D3.1.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
L   

1 5 spaces @ 3 1

 
FIGURE P3.3-8
Pengencang terhuyung
3.4-1 Baja A36 digunakan untuk elemen tegangan yang diilustrasikan pada
Gambar P3.4-1.
a. Tentukan resistansi nominal berdasarkan area bruto.
b. Tentukan resistansi nominal berdasarkan area bersih.
PL  12
233333 5


233333 5


-in.-diameter bolts
FIGURE P3.4-1
3.4-2 Elemen tegangan yang diilustrasikan pada Gambar 3.4-2 adalah PL 5⁄8 
10 dan baja A36. Baut berdiameter 7-8 inci.
a. Tentukan tahanan desain untuk LRFD.
b. Tentukan resistensi yang dapat diterima untuk ASD.
2
33
2
FIGURE P3.4-2
3.4-3 MC 9  23.9 terhubung dengan baut berdiameter 3⁄4 inci, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar P3.4-3.
A572 grade 50 steel digunakan.
a. Tentukan kekuatan desain.
b. Tentukan resistensi yang diizinkan
2 3
2 

2
2 
2 
2 MC 9  23.9
FIGURE P3.4-3
3.4-4 Baja A992 digunakan untuk elemen tegangan yang diilustrasikan pada
Gambar P3.4-4. Bautnya adalah
3⁄4 inci dengan diameter. Koneksi dibuat dengan plat buhul setebal 3⁄8 ''.
a. Tentukan resistansi nominal berdasarkan area bruto.
b. Tentukan resistansi nominal berdasarkan area bersih efektif.
33
3 

3
3
3
3 
3.4-5 Elemen tegangan yang diilustrasikan pada Gambar P3.4-5 adalah L6  31⁄2
 5⁄16. Baut berdiameter 3⁄4 inci. Jika baja A36 digunakan, apakah anggota
tersebut cocok untuk muatan mati layanan 31 kips dan muatan layanan 31 kips?
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.

1.51.51.
5 2
2  

2  
FIGURE P3.4-5
3.4-6 Bentuk saluran ganda, 2C10  20, terbuat dari baja kelas A572 50
digunakan untuk elemen tegangan yang dibangun seperti ditunjukkan pada
Gambar P3.4-6. Lubang untuk baut berdiameter 1⁄2 inci. Tentukan total kapasitas
beban layanan jika beban aktif adalah tiga kali beban mati.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
212 4 4 4 4
212
FIGURE P3.4-6
Blok geser
3.5-1 Elemen tegangan adalah PL3⁄8  51⁄2 dalam baja A242. Terhubung ke 3⁄8
inci. pelat gusset tebal, juga terbuat dari baja A242, dengan baut berdiameter 3⁄4

inci, seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.5-1. Tentukan kekuatan geser
nominal blok elemen traksi
1   

2   

1   
1    3 3
F I G U R E P 3 .5 - 1
3.5-2 Bagian struktur berongga persegi (HSS) digunakan sebagai elemen

penegang dan dilas ke pelat buhul dalam baja A36, seperti diilustrasikan dalam
Gambar P3.5-2. Hitung kekuatan geser nominal blok pelat buhul.
7
HSS 6  6  
t =  
FIGURE P3.5-2
3.5-3 A WT8  13 dalam baja A992 digunakan sebagai elemen tegangan.

Koneksi dengan 7⁄8 in. baut diameter seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.5-
3. Hitung tahanan geser nominal blok
1 
3333

4 

FIGURE P3.5-3
3.5-4 Hitung kekuatan geser dari blok plat gusset yang tersedia.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
7 
weld

t=
PL A36
FIGURE P3.5-4
3.5-5 A C7  9.8 elemen tegangan dihubungkan ke pelat gusset tebal 3⁄8 ', seperti
yang ditunjukkan pada Gambar P3.5-5. Elemen dan pelat gusset terbuat dari baja
A36.
a. Hitung kekuatan geser blok yang tersedia dari elemen tegangan untuk
LRFD dan ASD.
b. Hitung kekuatan geser dari blok plat gusset yang tersedia untuk LRFD
dan ASD.
1 33 1

 
C7 
9.8
2
 STRUKTUR BAJA SATU | 89
2

t

FIGURE P3.5-5
3.5-6 Bentuk saluran ganda, 2C8  18.75, digunakan sebagai elemen tegangan.
Saluran dibaut ke plat gusset 3⁄8 inci dengan baut berdiameter 7⁄8 inci. Elemen
tegangan ada di A572 grade 50 steel dan plat gusset ada di A36. Jika LRFD
digunakan, beban tarik tertimbang apa yang dapat diterapkan? Memperhitungkan
semua batas negara.
2333
2

2

t

2C8  18.75
FIGURE P3.5-6
Desain elemen ketegangan
3.6-1 Pilih elemen tegangan sudut tunggal dalam baja A36 untuk menahan beban
layanan berikut: beban mati  50 kips, beban hidup  100 kips dan beban angin
 45 kips. Anggota akan dihubungkan dengan satu kaki dengan baut berdiameter

1 inci pada dua garis. Akan ada empat baut di setiap baris. Panjang anggota badan
adalah 20 kaki.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
Bolt lines
FIGURE P3.6-1
3.6-2 Gunakan baja A36 dan pilih elemen tegangan sudut ganda untuk menahan
beban mati 20 kips dan beban langsung 60 kips. Misalkan anggota akan
dihubungkan ke pelat buhul setebal 3⁄8 inci dengan satu baris lima baut
berdiameter 7⁄8 inci. Panjang anggota 15 kaki.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD
Bolt
line
FIGURE P3.6-2
3.6-3 Pilih bentuk ST untuk digunakan sebagai elemen traksi sepanjang 20 kaki
untuk menahan beban layanan berikut: beban mati  38 kips, beban hidup  115
kips dan beban salju  75 kips. Sambungan dilakukan melalui flensa dengan tiga
baut berdiameter 3⁄4 inci di setiap garis. Gunakan A572 grade 50 steel.
a. Gunakan LRFD.

b. Gunakan ASD.
3 bolts 3 bolts
FIGURE P3.6-3
3.6-4 Pilih bentuk S untuk elemen traksi yang diilustrasikan pada Gambar P3.6-4.
Elemen yang ditampilkan akan dihubungkan antara dua pelat dengan delapan 7⁄8
in. baut diameter. Service dead load adalah 216 kips, muatan layanan adalah 25
kips dan panjangnya 22 kaki. Gunakan baja A36.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
FIGURE P3.6-4
3.6-5 Pilih pipa yang akan digunakan sebagai elemen penekan untuk menahan
beban mati layanan 10 kips dan beban langsung 25 kips. Ujung-ujungnya akan
dihubungkan dengan menyolder sepenuhnya di sekitar keliling pipa. Panjangnya 8
kaki.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
3.6-6 Gunakan LRFD dan pilih bentuk saluran Amerika standar untuk beban
traksi berikut: beban mati  54 kips, beban hidup  80 kips dan beban angin 
75 kips. Sambungan akan dilakukan dengan dua lasan memanjang dengan

panjang 9 inci. Gunakan faktor pergeseran geser yang diperkirakan sebesar U 
0,85. Setelah anggota dipilih, hitung nilai U dengan persamaan 3.1 dan revisi
desain jika perlu. Panjangnya 17,5 kaki. Gunakan TA  50 ksi dan Fu  65 ksi.
Batang dan kabel berulir
3.7-1 Pilih batang berulir untuk menahan beban mati 43 kips dan beban hidup 4
kips. Gunakan baja A36.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
3.7-2 A W16  36 didukung oleh dua batang pengikat AB dan CD, seperti yang
diilustrasikan dalam Gambar P3.7-2. Biaya 30 kips adalah biaya dalam layanan.
Gunakan desain faktor daya muat dan pilih batang berulir dari baja A36 untuk
kasing berikut.
a. Beban 30 kips tidak dapat bergerak dari lokasi yang ditunjukkan.
b. Beban 30 kips dapat ditemukan di mana saja di antara kedua batang.
5 10 10 5
FIGURE P3.7-2
3.7-3 Sama seperti masalah 3.7-2, tetapi gunakan desain stres yang diizinkan.

3.7-4 Seperti ditunjukkan pada Gambar P3.7-4, elemen AC dan BD digunakan
untuk memperkuat struktur yang dihubungkan oleh pin terhadap beban angin
horizontal 10 kips. Kedua elemen ini seharusnya merupakan elemen tegangan dan
tidak menahan kompresi apa pun. Untuk arah pengisian yang ditunjukkan, elemen
AC akan menahan beban voltase dan elemen BD akan habis. Pilih batang berulir
baja A36 untuk anggota ini. Gunakan desain faktor beban dan tahanan.
10k
20
A
D
35
FIGURE P3.7-4
3.7-5 Berapa ukuran batang berulir A36 yang diperlukan untuk elemen AB,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.7-5?
Beban adalah beban layanan dinamis. (Abaikan berat anggota CB.)
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
FIGURE P3.7-5

3.7-6 Suatu pipa didukung pada interval 12 kaki oleh batang berulir melengkung,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.7-6. Jika pipa baja standar 8 inci penuh
air digunakan, ukuran apa batang baja A36 yang dibutuhkan?
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
FIGURE P3.7-6
Elemen-elemen ketegangan di rangka atap
3.8-1 Gunakan baja A992 dan pilih tee struktural untuk chord atas dari rangka
atap yang dilas yang ditunjukkan pada Gambar P3.8-1. Semua koneksi dibuat
dengan lasan longitudinal dan melintang. Misalkan panjang koneksi 12 inci. Jarak
tanur dalam sistem atap adalah 15 kaki. Desain untuk muatan berikut.
Salju: 20 psf proyeksi atap horisontal: 12 psf
MC8  8,5 kesalahan
Berat pertanian: 1000 lbs (perkiraan)
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
FIGURE P3.8-1

3.8-2 Gunakan ASD dan pilih bentuk sudut tunggal untuk elemen tegangan inti
tambak yang dimuat, seperti yang ditunjukkan pada Gambar P3.8-2. Tuduhan
adalah biaya layanan. Semua koneksi dengan las longitudinal. Gunakan baja A36
dan faktor pergeseran geser yang diperkirakan, U, sebesar 0,85.
FIGURE P3.8-2
3.8-3 Hitung beban gabungan tertimbang untuk tambak masalah 3.8-2 untuk
kondisi berikut.
Gulungan berjarak 18 kaki. Berat atap  8 psf
Beban salju  20 psf proyeksi horizontal W10  33 purlins yang hanya terletak
di sambungan Perkiraan berat total rangka yang digunakan 5000 lb
3.8-4 Gunakan LRFD dan rancang elemen-elemen ketegangan dari rangka atap
yang ditunjukkan pada Gambar P3.8-4. Gunakan bentuk sudut ganda sepanjang
dan asumsikan pelat gusset setebal 3⁄8 inci dan sambungan solder. Misalkan
faktor pergeseran geser U  0,80. Pertanian berjarak 30 kaki terpisah. Gunakan
baja A36 dan desain untuk muatan berikut.
Jembatan logam: 4 psf area atap Atap built: 12 psf area atap
Purlins: 3 psf area atap (diperkirakan) Salju: 20 psf proyeksi horizontal
Berat tambak: 5 psf proyeksi horizontal (diperkirakan)
GAMBAR P3.8-4

3.8-5 Gunakan baja A36 dan desain sag rods untuk masalah 3.8-4 farm. Misalkan
begitu diperbaiki, dek logam akan memberikan dukungan lateral untuk purlins;
Oleh karena itu, batang slump harus dirancang hanya untuk berat purlin.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
BAB IV
ELEMEN KOMPRESI
4.1 Pendahuluan
Elemen kompresi adalah elemen struktural yang hanya dikenai gaya kompresi
aksial; yaitu, beban diterapkan sepanjang sumbu longitudinal melalui pusat massa
penampang elemen, dan tegangan dapat diambil sebagai f = P/A, di mana f
dianggap sebagai seragam di seluruh bagian lintas. Namun, keadaan ideal ini tidak
pernah tercapai dalam kenyataan, karena eksentrisitas tertentu dari muatan tidak
dapat dihindari. Fleksi akan terjadi, tetapi umumnya dapat dianggap sekunder.
Seperti yang akan kita lihat, persamaan spesifikasi AISC untuk ketahanan elemen
kompresi menjelaskan eksentrisitas yang tidak disengaja ini.
Jenis elemen kompresi yang paling umum di bangunan dan jembatan adalah
kolom, elemen vertikal yang fungsi utamanya adalah untuk mendukung beban
vertikal. Dalam banyak kasus, elemen-elemen ini juga mengalami pembengkokan,
dan dalam kasus ini, elemen tersebut adalah balok kolom. Kami membahas hal ini
di Bab 6. Elemen kompresi juga digunakan pada rangka dan sebagai komponen
sistem bracing. Anggota kompresi yang lebih kecil yang tidak diklasifikasikan
sebagai kolom kadang-kadang disebut spacer.
Dalam banyak struktur kecil, gaya aksial kolom dapat dengan mudah dihitung
dari reaksi balok yang didukung atau dihitung langsung dari beban lantai atau
atap. Ini dimungkinkan jika koneksi anggota tidak mentransfer sesaat; dengan kata
lain, jika kolom tersebut bukan bagian dari kerangka yang kaku. Untuk kolom
dalam frame kaku, ada momen lentur yang dapat dihitung serta gaya aksial, dan

analisis bingkai diperlukan. Spesifikasi AISC menyediakan tiga metode analisis
untuk mendapatkan gaya aksial dan momen lentur pada anggota kerangka yang
kaku:
1. Metode analisis langsung
2. Metode panjang efektif
3. Metode analisis urutan pertama
Kecuali dalam kasus yang sangat sederhana, perangkat lunak komputer
digunakan untuk analisis. Meskipun detail dari ketiga metode ini berada di luar
cakupan bab ini, kami akan mengatakan lebih banyak tentang hal ini di Bab 6
"Balok - Kolom". Namun, penting untuk mengenali bahwa ketiga metode ini
digunakan untuk menentukan ketahanan elemen yang diperlukan (beban aksial
dan momen lentur). Hambatan yang tersedia dihitung dengan metode bab ini
"Elemen kompresi", Bab 5 "Balok" dan Bab 6 "Balok kolom".
4.2 Teori Kolom
Pertimbangkan elemen kompresi panjang dan tipis yang ditunjukkan pada

Gambar 4.1a. Jika beban aksial P diterapkan secara perlahan, pada akhirnya akan
menjadi cukup besar untuk membuat elemen tidak stabil dan menganggap bahwa
bentuk ditunjukkan oleh garis putus-putus. Ekstremitas dikatakan telah tertekuk,
dan beban yang sesuai disebut beban tekuk kritis. Jika anggota lebih kekar, seperti
yang ditunjukkan pada Gambar 4.1b, beban yang lebih besar akan diperlukan
untuk membawa anggota ke titik ketidakstabilan. Untuk anggota tubuh yang
sangat kekar, pecah dapat terjadi melalui kinerja tekan daripada tekuk. Sebelum
kegagalan, tegangan tekan P / A akan seragam di seluruh penampang di semua
titik di sepanjang, baik kegagalannya adalah dengan defleksi atau dengan tekuk.
Beban di mana tekuk terjadi tergantung pada kelangsingan, dan untuk anggota
tubuh yang sangat tipis, beban ini bisa sangat rendah.
Jika bagian tersebut sangat tipis (kami akan memberikan definisi yang tepat
tentang kelangsingan segera) bahwa tekanan sebelum tekuk lebih rendah dari
batas proporsional - artinya komponen tersebut selalu elastis - beban kritis tekuk
diberikan oleh :

π 2 EI
Pcr = 2
L
di mana E adalah modulus elastisitas material, I adalah momen inersia penampang
sehubungan dengan sumbu utama minor, dan L adalah panjang elemen antara
titik-titik pendukung. Agar persamaan 4.1 valid, ekstremitas harus elastis dan
ekstremitasnya harus bebas berputar tetapi tidak bergerak ke samping. Kondisi
akhir ini dipenuhi oleh engsel atau pin, seperti yang ditunjukkan pada Gambar
4.2.
Hubungan luar biasa ini pertama kali dirumuskan oleh ahli matematika Swiss
Leonhard Euler dan diterbitkan pada 1759. Beban kritis kadang-kadang disebut
beban Euler atau beban tekuk Euler. Keabsahan persamaan 4.1 telah secara
meyakinkan ditunjukkan oleh banyak pengujian. Derivasinya diberikan di sini
untuk menggambarkan pentingnya kondisi akhir.
Gambar 4.1 Gambar 4.2
Untuk kenyamanan, dalam derivasi berikut, anggota akan diorientasikan

dengan sumbu longitudinalnya sepanjang sumbu x sistem koordinat yang
ditunjukkan pada Gambar 4.3. Pemegang gulungan harus ditafsirkan sebagai
mencegah elemen bergerak naik atau turun. Beban kompresi aksial diterapkan dan
secara bertahap meningkat. Jika beban melintang sementara diterapkan untuk
membelokkan elemen dalam bentuk yang ditunjukkan oleh garis putus-putus,
elemen akan kembali ke posisi semula ketika beban sementara ini dilepaskan jika
beban aksial kurang dari beban kritis tekuk. Beban tekuk kritis, P cr, didefinisikan

sebagai beban yang cukup besar untuk mempertahankan bentuk yang
menyimpang ketika beban transversal sementara dihilangkan.
Persamaan diferensial yang memberikan bentuk menyimpang dari elemen
elastis yang dikenakan lentur adalah
d 2 y −M
=
d x 2 EI
di mana x menempatkan titik di sepanjang sumbu longitudinal elemen, y adalah
penyimpangan sumbu pada titik ini dan M adalah momen lentur pada titik
tersebut. E dan saya sebelumnya didefinisikan, dan di sini momen inersia I relatif
terhadap sumbu lentur (tekuk). Persamaan ini diturunkan oleh Jacob Bernoulli dan
secara independen oleh Euler, yang mengkhususkannya untuk masalah tekuk
kolom (Timoshenko, 1953). Jika kita mulai dari titik tekuk, dari gambar 4.3,
momen tekukan adalah Pcry. Persamaan 4.2 kemudian dapat ditulis
'' Pcr
y + y=0
EI
di mana yang pertama menunjukkan diferensiasi sehubungan dengan x. Ini adalah
persamaan diferensial linear orde dua biasa dengan koefisien dan solusi konstan
y = A cos(cx) + B sin(cx)
Gambar 4.3
dimana
Pcr
c=
√ EI
dan A dan B adalah konstanta. Konstanta ini dievaluasi dengan menerapkan
ketentuan batas berikut:
At x = 0, y = 0: 0 = A cos(0) + B sin(0) A = 0
At x = L, y = 0: 0 = B sin(cL)

Kondisi terakhir ini mensyaratkan bahwa sin (cL) menjadi nol jika B tidak boleh
nol (solusi sepele, sesuai dengan P = 0). Untuk dosa (cL)=0,
cL = 0, p, 2p, 3p, . . . = np, n = 0, 1, 2, 3, . . .
Dari
Pcr
c=
√ EI
kita dapatkan
Pcr P n2 π 2 EI
cL= (√ ) EI
L=n π , cr L2=n2 dan Pcr =
EI L2
Nilai n yang berbeda sesuai dengan mode tekuk yang berbeda; n = 1 mewakili
mode pertama, n = 2 yang kedua, dll. Nilai nol memberikan kasus sepele tanpa
beban. Mode tekuk ini diilustrasikan pada Gambar 4.4. Nilai n lebih besar dari 1
tidak dimungkinkan kecuali elemen kompresi secara fisik dicegah dari
membelokkan pada titik di mana inversi kelengkungan akan terjadi.
Gambar 4.4
Oleh karena itu solusi untuk persamaan diferensial
y=B sin ( n πL x )
dan koefisien B tidak ditentukan. hasilnya adalah konsekuensi dari perkiraan yang
dibuat dalam perumusan persamaan diferensial; representasi linear dari fenomena
nonlinier digunakan.
Dalam kasus elemen kompresi yang biasa tanpa dukungan antara ujungnya, n
= 1 dan persamaan Euler ditulis

π 2 EI
Pcr = 2
L
Lebih mudah untuk menulis ulang persamaan 4.2 menjadi
π 2 EI π 2 EA r 2 π 2 EA
Pcr = = = (4.3)
L2 L2 ( L/r )2
di mana A adalah luas penampang dan r adalah jari-jari rotasi sehubungan dengan
sumbu tekuk. Rasio L/r adalah rasio kelangsingan dan merupakan ukuran
kelangsingan anggota, dengan nilai besar sesuai dengan anggota ramping.
Jika beban kritis dibagi dengan penampang, maka diperoleh tegangan tekuk
kritis :
Pcr π 2 E
F cr = = (4.4)
A ( L /r )2
Pada tekanan kompresi ini, tekuk akan terjadi di sekitar sumbu yang sesuai
dengan r. Tekuk akan terjadi segera setelah beban mencapai nilai yang diberikan
oleh persamaan 4.3, dan kolom akan menjadi tidak stabil di sekitar poros utama
sesuai dengan rasio kelangsingan terbesar. Sumbu ini umumnya merupakan
sumbu dengan momen inersia terkecil (kami memeriksa pengecualian untuk
kondisi selanjutnya ini). Dengan demikian, momen minimum inersia dan jari-jari
rotasi dari penampang harus biasanya digunakan dalam persamaan 4.3 dan 4.4.
Contoh 4.1
W12 × 50 digunakan sebagai kolom untuk mendukung beban kompresi aksial
145 kips. Panjangnya 20 kaki dan ujung-ujungnya dijepit. Mengenai faktor
beban atau resistensi, investasikan anggota ini untuk stabilitas. (Kualitas baja
tidak perlu diketahui: beban tekuk kritis adalah fungsi dari modulus elastis,
dan bukan dari batas elastis atau kekuatan tarik ultimat.)
Solusi : Untuk W12 × 50
Minimum r = ry = 1.96 in
L 20(12)
Maksimum = =122.4
r 1.96
Jawaban : Karena beban yang diterapkan 145 kips kurang dari Pcr, kolom
tetap stabil dan memiliki faktor keamanan keseluruhan terhadap tekuk 278.9 /
145 = 1.92.

Penelitian awal dengan cepat mengungkapkan bahwa persamaan Euler tidak
memberikan hasil yang dapat diandalkan untuk elemen kompresi kekar atau
kurang ramping. Alasannya adalah bahwa rasio kelangsingan rendah untuk
anggota tipe ini menyebabkan tekanan tekuk yang besar (dari persamaan 4.4). Jika
tegangan di mana tekuk terjadi lebih besar dari batas proporsional material,
hubungan antara tegangan dan deformasi tidak linier dan modulus elastisitas E
tidak dapat lagi digunakan.
π 2 Et I
Pcr = (4.5)
L2
Persamaan 4.5 identik dengan persamaan Euler, kecuali bahwa Et diganti untuk E.
Gambar 4.5
Kurva tegangan-regangan yang diilustrasikan pada Gambar 4.5 berbeda dari

yang digambarkan sebelumnya untuk baja ulet (dalam Gambar 1.3 dan 1.4) karena
memiliki daerah non-linearitas yang nyata. Kurva ini adalah tipikal dari tes
kompresi berbentuk-W yang disebut kolom tumit, bukan hasil dari uji tarik. Non-
linearitas terutama disebabkan oleh adanya tegangan sisa dalam bentuk W. Ketika
bentuk canai panas mendingin setelah penggulungan, semua elemen penampang
tidak mendingin pada laju yang sama. Ujung flensa, misalnya, lebih cepat dingin
daripada persimpangan flensa dan pita. Pendinginan yang tidak rata ini
menimbulkan kendala yang tetap permanen. Faktor-faktor lain, seperti pengelasan
dan pencampuran dingin untuk membuat kelengkungan dalam sebuah balok,
dapat berkontribusi pada tegangan sisa, tetapi proses pendinginan adalah sumber
utamanya.
Perhatikan bahwa Et lebih kecil dari E dan untuk L / r yang sama sesuai
dengan beban kritis yang lebih kecil, Pcr. Karena variabilitas Et, menghitung Pcr
dalam kisaran inelastik menggunakan persamaan 4.5 sulit. Secara umum,

pendekatan coba-coba harus digunakan dan kurva tegangan-regangan tekan
seperti yang diilustrasikan pada Gambar 4.5 harus digunakan untuk menentukan
Et untuk nilai uji Pcr. Untuk alasan ini, sebagian besar spesifikasi desain, termasuk
spesifikasi AISC, mengandung rumus empiris untuk kolom tidak elastis.
Teori modulus tangen Engesser memiliki kritik, yang menunjuk ke beberapa
inkonsistensi. Engesser diyakinkan oleh argumen mereka dan, pada tahun 1895, ia
memperbaiki teorinya untuk mengintegrasikan modulus yang direduksi, yang
memiliki nilai antara E dan E. Namun, hasil tes selalu lebih dekat sejalan dengan
teori modulus tangen. Shanley (1947) menyelesaikan ketidakkonsistenan nyata
dalam teori asli, dan hari ini rumus modulus tangen, persamaan 4.5, diterima
sebagai benar untuk tekuk inelastik.. Meskipun muatan yang diprediksi oleh
persamaan ini sebenarnya adalah batas bawah pada nilai aktual muatan kritis,
perbedaannya kecil (Bleich, 1952).
Untuk material apa pun, tegangan tekuk kritis dapat diplot sebagai fungsi
kelangsingan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.6. Kurva modulus tangen
bersinggungan dengan kurva Euler pada titik yang sesuai dengan batas
proporsional material. Kurva komposit, yang disebut kurva resistansi kolom,
benar-benar menggambarkan resistansi dari setiap kolom dari bahan yang
diberikan. Selain itu, Fy, E, Et, yang merupakan sifat material, resistensi hanya
bergantung pada rasio kelangsingan.
Gambar 4.6

Panjang Efektif
Persamaan dari modul Euler dan modul tangen didasarkan pada asumsi
berikut:
1. Kolom lurus sempurna, tanpa putaran awal.
2. Beban aksial, tanpa eksentrisitas.
3. Kolom disematkan di kedua ujungnya.
Dua kondisi pertama berarti bahwa tidak ada momen lentur pada elemen
sebelum tekuk. Seperti disebutkan sebelumnya, momen yang tidak disengaja akan
hadir, tetapi dalam banyak kasus itu dapat diabaikan. Namun, persyaratan untuk
ujung yang disematkan adalah batasan dan ketentuan serius yang harus dibuat
untuk kondisi dukungan lainnya. Kondisi ujung yang disematkan mengharuskan
elemen dipertahankan dari terjemahan lateral, tetapi bukan rotasi, pada ujungnya.
Membangun koneksi pin tanpa gesekan secara praktis tidak mungkin, bahkan
kondisi dukungan ini hanya bisa sangat mendekati. Jelas, semua kolom harus
bebas untuk merusak secara aksial.
Kondisi akhir lainnya dapat diperhitungkan dalam derivasi persamaan 4.3.
Secara umum, momen lentur akan menjadi fungsi x, menghasilkan persamaan
diferensial yang tidak homogen. Kondisi batas akan berbeda dari derivasi asli,
tetapi prosedur keseluruhan akan sama. Bentuk persamaan yang dihasilkan untuk
Pcr juga akan sama. Sebagai contoh, perhatikan elemen kompresi yang
disematkan di satu ujung dan diamankan terhadap rotasi dan terjemahan di ujung
lainnya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.7. Persamaan Euler untuk kasus
ini, diturunkan dengan cara yang sama dengan persamaan 4.3, adalah
2.05 π 2 EI 2.05 π 2 EA π 2 EA
Pcr = atau P cr = =
L2 ( L/r )2 ( 0.70 L/r )2
Gambar 4.7

Dengan demikian, bagian kompresi ini memiliki kapasitas beban yang sama
dengan kolom yang disematkan pada kedua ujungnya dan hanya 70% sepanjang
kolom yang diberikan. Ekspresi serupa dapat ditemukan untuk kolom dengan
kondisi ujung lainnya.
Masalah flip kolom juga dapat dirumuskan dalam hal keseimbangan
diferensial urutan keempat alih-alih persamaan 4.2. Ini ternyata bersalah ketika
datang ke kondisi batas selain ujung yang disematkan.
Untuk kenyamanan, persamaan beban tekuk kritis akan ditulis sebagai
berikut:
π 2 EA π2 E t A
Pcr = atau P cr = (4.6a/4.6b)
( KL/r )2 ( KL/r )2
di mana KL adalah panjang efektif dan K adalah faktor panjang efektif. Faktor
panjang efektif untuk elemen kompresi dengan pin tetap adalah 0,70. Untuk
kondisi yang paling menguntungkan dari kedua ujung tetap terhadap rotasi dan
terjemahan, K = 0,5. Nilai K untuk kasus ini dan kasus lainnya dapat ditentukan
menggunakan Tabel C-A-7.1 dalam komentar untuk Lampiran 7 dengan
spesifikasi AISC. Tiga kondisi yang disebutkan sejauh ini dimasukkan, serta
beberapa yang memungkinkan terjemahan. Dua nilai K diberikan: nilai teoretis
dan nilai desain yang disarankan untuk digunakan ketika kondisi akhir ideal
diperkirakan. Oleh karena itu, kecuali jika ujung "tetap" benar-benar diperbaiki,
nilai desain yang paling konservatif harus digunakan. Hanya dalam keadaan yang
paling luar biasa bahwa keberanian nilai-nilai teoretis akan dibenarkan. Namun
perlu dicatat bahwa nilai desain teoritis dan yang direkomendasikan adalah sama
untuk kondisi (d) dan (f) dalam tabel komentar C-A-7.1. Alasannya adalah bahwa

setiap penyimpangan dari engsel atau pin sempurna tanpa gesekan menimbulkan
pembatasan dalam rotasi dan cenderung mengurangi K. Akibatnya, penggunaan
nilai-nilai teoritis dalam dua kasus ini adalah konservatif.
Penggunaan panjang efektif KL dan bukan panjang aktual L sama sekali tidak
salah satu hubungan yang dibahas sejauh ini. Kurva intensitas kolom yang
diilustrasikan pada Gambar 4.6 tidak berubah, kecuali untuk mengganti nama
abscissa KL / r. Respons kritis terhadap tekanan tekuk pada panjang tertentu,
nyata atau efektif, tetap sama.
4.3 Persyaratan AISC
Persyaratan dasar untuk elemen kompresi dicakup dalam Bab E dari

Spesifikasi AISC. Kekuatan tekan nominal adalah
Pn = FcrAg (AISC Persamaan E3-1)
Untuk LRFD,
Pu ≤ ϕcPn
dimana
Pu = jumlah beban tertimbang
ϕc = faktor kuat tekan = 0,90
ϕcPn = desain kuat tekan
Untuk ASD,
Pn
Pa ≤
Ωc
dimana
Pa = jumlah biaya layanan
Ωc = faktor keamanan untuk kompresi = 1.67
PnΩc = kekuatan tekan yang diizinkan
Jika formulasi kendala yang dapat diterima digunakan,
fa ≤ Fa
dimana
fa = tegangan tekan aksial yang dihitung = Pa/Ag
Fa = stres kompresi aksial yang diizinkan

F cr F cr
¿ = =0.6 F cr (4.7)
Ωc 1.67
Untuk menyajikan ekspresi AISC untuk batasan kritis FCR, pertama-tama kita
mendefinisikan beban Euler sebagai
π 2 EA
Pe =
( KL/r )2
Ini adalah beban tekuk kritis menurut persamaan Euler. Kendala Euler adalah
Pe π2 E
F e= = (AISC Persamaan E3 –
A ( KL/r )2
4)
Dengan sedikit modifikasi, ungkapan ini akan digunakan untuk tekanan kritis
dalam rentang elastis. Untuk mendapatkan tegangan kritis untuk kolom elastis,
tegangan Euler dikurangi sebagai berikut untuk memperhitungkan efek torsi awal:
Fcr = 0.877Fe (4.8)
Untuk kolom tidak elastis, persamaan modulus tangen, persamaan 4.6b,
digantikan oleh persamaan eksponensial
Fy
(
F cr = 0.658 F F y
e
) (4.9)
Dengan persamaan 4.9, solusi langsung untuk kolom tidak elastis dapat diperoleh,
dengan menghindari pendekatan coba-coba yang melekat dalam penggunaan
persamaan modulus tangen. Di perbatasan antara kolom inelastis dan elastis,
persamaan 4.8 dan 4.9 memberikan nilai Fcr yang sama. Ini terjadi ketika KL/r
kira-kira
E
4.71
√ Fy
Singkatnya,
KL E
Saat
r
≤ 4.71
Fy √
, F cr =( 0.658 F / F ) F y
y e
(4.10)
KL E F =0.877 F
Saat
r
>4.71
Fy √
, cr e (4.11)
Spesifikasi AISC menyediakan pemisahan perilaku inelastis dan elastis sesuai

dengan nilai KL/r (seperti dalam persamaan 4.10 dan 4.11) atau nilai rasio FyFe.
Nilai batas FyFe dapat dihitung sebagai berikut. Menurut persamaan AISC E3-4,

KL π2 E
r
=
√
Fe
KL E
Untuk
r
≤ 4.71
Fy √
,
π2 E E
√ Fe
≤ 4.71
Fy√,
Fy
≤ 2.25
Fe
Spesifikasi AISC lengkap untuk kekuatan tekan adalah sebagai berikut:
KL E Fy
Saat
r
≤ 4.71
√
Fy
atau
Fe
≤ 2.25 ,
F cr =( 0.658 F / F ) F y
y e
(AISC Persamaan E3-2)
KL E Fy
Saat
r
>4.71
√
Fy
atau
Fe
>2.25 ,
F cr =0.877 Fe
Dalam buku ini, kita umumnya akan menggunakan batas pada KLr, seperti yang
dinyatakan dalam persamaan 4.10 dan 4.11. Persyaratan ini ditunjukkan secara
grafis pada Gambar 4.8.
Gambar 4.8
Persamaan AISC E3-2 dan E3-3 adalah versi lima persamaan terkondensasi
yang mencakup lima rentang KLr (Galambos, 1988). Persamaan ini didasarkan
pada studi eksperimental dan teoritis yang memperhitungkan efek dari tegangan
sisa dan kelurusan awal L1500, di mana L adalah panjang elemen. Derivasi
lengkap dari persamaan ini diberikan oleh Tide (2001).

Meskipun AISC tidak memerlukan batas atas pada tingkat peluncuran KLr,
batas atas 200 direkomendasikan (lihat catatan pengguna dalam AISC E2). Ini
adalah batas atas praktis, karena elemen kompresi yang lebih ramping akan
memiliki sedikit perlawanan dan tidak akan ekonomis.
Contoh 4.2
W14 × 74 dalam baja A992 memiliki panjang 20 kaki dan memiliki ujung
yang disematkan. Hitung desain kuat tekan untuk LRFD dan kuat tekan yang
diizinkan untuk ASD.
Solusi : Rasio kelangsingan :
KL KL 1.0(20 ×12)
Maksimum = = =96.77<200 (OK)
r Fy 2.48
E 29000
4,71
√ Fy
=4,71
50√ =113
Dari 96,77 <113, gunakan persamaan AISC E3-2.

π2 E π 2 (29000)
F e= = =30,56 ksi
( KL/r )2 ( 96,77 )2
F cr =0,658(F / F ) F y =0,658(50/ 30,56) 50=25,21ksi
y e
Resistansi nominal adalah

Pn=F cr A g=25,21 ( 21,8 )=549,6 kips
Solusi LRFD : Kekuatan desain adalah
ϕcPn = 0.90(549.6) = 495 kips
Solusi ASD : Dari persamaan 4.7, tegangan yang diizinkan adalah
Fa = 0.6Fcr = 0.6(25.21) = 15.13 ksi
Sedangkan kekuatan yang diizinkan adalah
FaAg = 15.13(21.8) = 330 kips
Jawaban : Resistensi kompresi nominal = 495 kips. Resistansi
kompresi yang dapat diterima = 330 kips.
Dalam contoh 4.2, ry < rx, dan ada resistensi berlebihan di arah x. Square
structural tubes (HSS) adalah bentuk yang efektif untuk elemen kompresi karena
ry = rx dan tahanannya sama untuk kedua sumbu. Bentuk bundar berongga
kadang-kadang digunakan sebagai elemen kompresi untuk alasan yang sama.

Mode kegagalan yang dipertimbangkan sejauh ini disebut tekuk pada
tekukan, karena elemen tersebut mengalami tekukan, atau tekukan, ketika menjadi
tidak stabil. Untuk konfigurasi cross-sectional tertentu, elemen akan gagal oleh
puntir (tekuk dalam puntir) atau dengan kombinasi puntir dan tekuk (tekuk dalam
puntir-puntiran). Kami mempertimbangkan kasus-kasus yang jarang terjadi di
bagian 4.8.
4.4 Stabilitas Lokal
Namun, resistansi yang sesuai dengan mode tekuk global, seperti tekuk
lentur, tidak dapat dikembangkan jika elemen penampang sangat tipis sehingga
tekuk lokal terjadi. Ketidakstabilan jenis ini adalah tekuk atau kerutan yang
terlokalisasi di tempat yang terisolasi. Jika ini terjadi, penampang tidak lagi
sepenuhnya efektif dan ekstremitas telah gagal. Potongan melintang berbentuk I
dengan flensa atau strip tipis rentan terhadap fenomena ini, dan penggunaannya
harus sebisa mungkin dihindari. Kalau tidak, kekuatan tekan yang diberikan oleh
persamaan AISC E3-2 dan E3-3 harus dikurangi. Pengukuran kerentanan ini
adalah rasio lebar / ketebalan setiap elemen transversal. Dua jenis elemen harus
diperhitungkan: elemen non-kaku, yang tidak didukung sepanjang tepi sejajar
dengan arah beban, dan elemen kaku, yang didukung sepanjang kedua tepi.
Nilai batas untuk rasio lebar / ketebalan diberikan dalam AISC B4.1,
"Klasifikasi bagian untuk tekuk lokal". Untuk elemen kompresi, bentuknya
tergolong ramping atau tidak. Jika bentuknya ramping, batas resistansi negara
adalah tekuk lokal dan penurunan resistansi yang sesuai harus dihitung. Rasio
lebar / tebal menerima simbol generikλ. Bergantung pada elemen bagian tertentu,
bentuk λ untuk I adalah rasio b/t atau h/tw, keduanya saat ini didefinisikan. Jika λ
lebih besar dari batas yang ditentukan (catat λ r), bentuknya ramping.
Tabel AISC B4.1a menunjukkan batas atas, λ r, untuk anggota non-penawaran
berbagai bentuk penampang. Jika λ ≤ λ r, bentuknya tidak tipis. Kalau tidak,
bentuknya ramping. Tabel ini dibagi menjadi dua bagian: elemen tidak kaku dan
elemen kaku. (Untuk balok, bentuk bisa kompak, non-kompak atau ramping, dan
nilai batas λ diberikan dalam tabel AISC B4.1b. Kami membahas balok pada bab
5.) Untuk bentuk I, flensa yang menonjol adalah dianggap sebagai elemen yang

tidak kaku dan lebarnya dapat dianggap sebagai setengah dari total lebar nominal.
Penggunaan notasi AISC memberi
b b /2 b
λ= = f = f
t tf 2tf
di mana bf dan tf adalah lebar dan ketebalan flensa. Batas atas adalah
E
λ r=0,56
√ Fy
Lapisan I berbentuk elemen kaku, dan lebar kaku adalah jarak antara akar flensa.
Parameter lebar melebihi ketebalan adalah
h
λ=
tw
di mana h adalah jarak antara akar sayap dan tw adalah ketebalan inti.
Dimungkinkan untuk menggunakan bentuk penampang yang tidak memenuhi
persyaratan rasio lebar / ketebalan, tetapi elemen semacam itu mungkin tidak
diizinkan untuk membawa beban sebesar yang memenuhi persyaratan. Dengan
kata lain, resistensi dapat dikurangi karena tekuk lokal. Prosedur keseluruhan
untuk melakukan penyelidikan ini adalah sebagai berikut.
 Jika rasio lebar / ketebalan λ lebih besar dari λ r, gunakan ketentuan AISC
E7 dan hitung faktor reduksi Q.
 Hitung KL/r dan Fe seperti biasa.
Faktor reduksi Q adalah produk dari dua faktor - Qs untuk elemen non-kaku dan
Qa untuk elemen kaku. Jika bentuknya tidak memiliki elemen ramping, tidak kaku,
Qs = 1.0. Jika bentuknya tidak memiliki elemen kaku yang ramping, Qa = 1.0.
Banyak bentuk yang biasa digunakan sebagai kolom tidak ramping dan
pengurangan tidak akan diperlukan. Ini termasuk sebagian besar (tapi tidak
semua) bentuk W. Namun, banyak bentuk struktur berongga (HSS), sudut ganda
dan tee memiliki elemen ramping.
Bagian E7.1 dari spesifikasi AISC memberikan prosedur untuk menghitung
Qs untuk elemen ramping yang tidak kaku. Prosedurnya sederhana dan terdiri
dalam membandingkan rasio lebar / tebal dengan nilai batas, kemudian dalam
menghitung Q dari ekspresi yang merupakan fungsi dari rasio lebar / tebal, Fy dan
E.

 Hitung area efektif penampang. Ini membutuhkan pengetahuan tentang
kendala di zona efektif, sehingga diperlukan iterasi. Namun spesifikasi
memungkinkan asumsi penyederhanaan, sehingga iterasi dapat dihindari.
 Hitung Qa = AeAg, di mana Ae adalah area efektif dan Ag adalah area kotor
atau tidak direduksi.
Rincian perhitungan Qs dan Qa tidak akan diberikan di sini tetapi akan
ditunjukkan dalam contoh berikut, yang menggambarkan prosedur untuk HSS.
4.5 Tabel Untuk Anggota Kompresi
Manual ini berisi banyak tabel yang berguna untuk analisis dan desain. Untuk
elemen kompresi yang resistannya diatur oleh tekukan tekuk (yaitu bukan tekuk
lokal), tabel 4-22 di bagian 4 manual "Desain elemen kompresi" dapat digunakan .
Tabel ini memberikan nilai ϕcFcr (untuk LRFD) dan Fcr/Ω c (untuk ASD) sebagai
fungsi KL/r untuk nilai Fy yang berbeda. Tabel ini berhenti pada batas atas yang
direkomendasikan dari KL/r = 200. Tabel resistensi yang tersedia adalah yang
paling berguna. Tabel ini, yang akan kita sebut "tabel memuat kolom",
memberikan kekuatan yang tersedia dari formulir yang dipilih, baik ϕcPn untuk
LRFD dan Pn/ Ω c untuk ASD, sebagai fungsi dari panjang efektif KL. Tabel ini
termasuk nilai KL hingga yang sesuai dengan KL/r = 200.
Nilai-nilai pada Tabel 4-22 (manual) didasarkan pada tekuk lentur dan
persamaan AISC E3-2 dan E3-3. Dengan demikian, stabilitas lokal diasumsikan
dan batas rasio ketebalan-lebar tidak boleh dilampaui. Meskipun beberapa bentuk
dalam tabel muatan kolom melebihi batas ini (dan diidentifikasi dengan catatan
kaki "c"), resistansi yang ditabulasi telah dihitung sesuai dengan persyaratan
bagian E7 dari AISC, " Anggota dengan elemen ramping ", dan tidak ada
pengurangan lebih lanjut diperlukan.
Dari sudut pandang praktis, jika elemen kompresi dianalisis dalam tabel
beban kolom, tabel ini harus digunakan. Jika tidak, Tabel 4-22 dapat digunakan
untuk ketahanan tekuk lentur. Jika anggota memiliki anggota yang ramping,
resistensi tekuk lokal harus dihitung dengan menggunakan ketentuan AISC E7.

4.6 Desain
Memilih bentuk gulungan yang ekonomis untuk menahan beban kompresi

yang diberikan sederhana menggunakan tabel beban kolom. Masukkan tabel
dengan panjang efektif dan bergerak horizontal hingga Anda menemukan
kekuatan yang tersedia yang diinginkan (atau sesuatu yang sedikit lebih besar).
Dalam beberapa kasus, Anda perlu melanjutkan penelitian untuk memastikan
Anda telah menemukan bentuk yang paling ringan. Biasanya kategori bentuk (W,
WT, dll.) Akan diputuskan sebelumnya. Dimensi nominal keseluruhan juga akan
diketahui karena persyaratan arsitektur atau lainnya. Seperti yang dinyatakan
sebelumnya, semua nilai yang ditabulasikan sesuai dengan rasio kelangsingan 200
atau kurang. Bentuk tabulasi asimetris - tee struktural dan sudut tunggal dan
ganda - memerlukan perhatian khusus dan dibahas pada bagian 4.8.
Untuk formulir yang tidak termasuk dalam tabel pemuatan kolom,
pendekatan coba-coba harus digunakan. Prosedur umum adalah mengambil
formulir dan kemudian menghitung resistansinya. Jika resistansi terlalu kecil
(berbahaya) atau terlalu besar (tidak menguntungkan), tes lain harus dilakukan.
Pendekatan sistematis untuk pemilihan uji coba adalah sebagai berikut:
1. Misalkan nilai untuk tegangan tekuk kritis Fcr. Pemeriksaan persamaan
AISC E3-2 dan E3-3 menunjukkan bahwa nilai teoritis maksimum Fcr
adalah batas elastis Fy.
2. Tentukan area yang diperlukan. Untuk LRFD,
ϕcFcrAg ≥ Pu
Pu
Ag ≥
ϕc F cr
Untuk ASD,
Pa
0,6Fcr ≥
0,6 Fcr
3. Pilih bentuk yang memenuhi persyaratan area.
4. Hitung Fcr dan kekuatan dari formulir tes.
5. Merevisi jika perlu. Jika resistansi yang tersedia sangat dekat dengan nilai
yang diperlukan, ukuran tabulasi berikutnya dapat dicoba. Jika tidak,

ulangi seluruh prosedur, menggunakan nilai Fcr yang ditemukan untuk
formulir tes saat ini sebagai nilai untuk langkah 1.
6. Periksa stabilitas lokal (periksa rasio lebar / ketebalan). Perbaiki jika perlu.
4.7 Lebih Banyak Tentang Panjang Efektif
Kami memperkenalkan konsep panjang efektif di bagian 4.2, "teori kolom".

Semua elemen kompresi diperlakukan sebagai spindel apa pun kondisi ujung
aktualnya, tetapi dengan panjang efektif KL yang mungkin berbeda dari panjang
sebenarnya. Dengan modifikasi ini, kapasitas beban elemen kompresi hanya
berfungsi sebagai rasio kemiringan dan modulus elastisitas. Untuk bahan tertentu,
kapasitas beban hanya berfungsi sebagai rasio aspek saja.
Jika elemen kompresi didukung secara berbeda dari masing-masing sumbu
utamanya, panjang efektif akan berbeda untuk dua arah. Pada Gambar 4.9, bentuk
W digunakan sebagai kolom dan diperkuat oleh anggota horisontal dalam dua
arah tegak lurus di atas. Elemen-elemen ini mencegah kolom dari menerjemahkan
ke segala arah, tetapi koneksi, detail yang tidak ditampilkan, memungkinkan
rotasi kecil. Dalam kondisi ini, elemen dapat diperlakukan sebagai pin yang
terhubung di bagian atas. Untuk alasan yang sama, koneksi ke braket bawah juga
dapat diperlakukan sebagai koneksi pin. Secara umum, kondisi kaku atau tetap
sangat sulit untuk dicapai, dan kecuali pengaturan khusus dibuat, koneksi biasa
umumnya dekat dengan koneksi berengsel atau pin. Setengah jalan, kolom
dikuatkan, tetapi hanya dalam satu arah.
Gambar 4.9

Sekali lagi, koneksi mencegah terjemahan, tetapi tidak ada batasan terhadap
rotasi yang disediakan. Spacer ini mencegah terjemahan dari tegak lurus ke sumbu
lemah dari penampang, tetapi tidak memberikan tegangan tegak lurus terhadap
sumbu kuat. Seperti yang ditunjukkan secara skematis pada Gambar 4.10, jika
elemen melenturkan di sekitar sumbu utama, panjang efektif adalah 26 kaki,
sedangkan tekuk di sekitar sumbu minor harus dalam mode kedua tekuk, sesuai
dengan panjang 13 kaki. Karena ketahanannya menurun dengan meningkatnya
KL/r, kolom akan berubah bentuk sesuai dengan rasio kelangsingan tertinggi, jadi
KxL/rx harus dibandingkan dengan KyL/ry. Pada Gambar 4.10, rasio 26(12)/rx harus
dibandingkan dengan 13(12)/ry (di mana rx dan ry dalam inci), dan rasio yang lebih
besar akan digunakan untuk menentukan kekuatan tekan aksial.
Resistansi yang tersedia ditunjukkan pada tabel beban kolom berdasarkan
pada panjang efektif dari sumbu y. Namun, prosedur untuk menggunakan tabel
dengan KxL dapat dikembangkan dengan memeriksa bagaimana nilai-nilai tabel
diperoleh. Dimulai dengan nilai KL, perlawanan diperoleh dengan prosedur yang
mirip dengan berikut:
 KL dibagi oleh ry untuk mendapatkan KL/ry.
 Fcr telah dihitung.

 Kekuatan yang tersedia, ϕcPn untuk LRFD dan Pn/Ω c untuk ASD, telah
dihitung.
Dengan demikian, resistensi yang ditabulasikan didasarkan pada nilai KL
yang setara dengan KyL. Jika kapasitas sehubungan dengan tekuk pada sumbu x
diinginkan, tabel dapat dimasukkan dengan
KxL
KL=
r x /r y
dan beban yang ditabulasikan akan didasarkan pada
KL K x L/(r x /r y ) K x L
= =
ry ry rx
Rasio rx/ry ditunjukkan dalam tabel pemuatan kolom untuk setiap formulir yang
tercantum.
Jika memungkinkan, perancang harus memberikan dukungan tambahan
kepada direktur kolom yang lemah. Kalau tidak, tungkai itu tidak efektif: ia
memiliki kekuatan berlebih dalam satu arah. Ketika KxL dan KyL berbeda, KyL
akan mengontrol kecuali rx / ry lebih kecil dari KxL / KyL. Ketika kedua rasio sama,
kolom memiliki resistensi yang sama di kedua arah. Untuk sebagian besar W-
bentuk dalam tabel pemuatan kolom, rx / ry adalah antara 1.6 dan 1.8, tetapi bisa
mencapai 3,1 untuk formulir tertentu.
Untuk kolom terisolasi yang bukan bagian dari kerangka kontinu, Tabel C-A-
7.1 dalam Lampiran 7 dari komentar pada spesifikasi umumnya cukup. Namun,
pertimbangkan kerangka kaku pada Gambar 4.10. Kolom dari bingkai ini tidak
independen tetapi merupakan bagian dari struktur kontinu. Dengan pengecualian
pada yang di tingkat bawah, kolom dibatasi di kedua ujungnya karena
hubungannya dengan balok dan kolom lainnya. Bingkai ini juga tanpa penguatan,
yang berarti bahwa gerakan horisontal dari frame dimungkinkan dan bahwa
semua kolom tunduk pada gerakan lateral. Jika tabel C-A-7.1 digunakan untuk
bingkai ini, kolom lantai bawah lebih baik didekati dengan kondisi (f), dan nilai K
= 2 dapat digunakan. Untuk kolom seperti AB, nilai K = 1.2, sesuai dengan
kondisi (c), dapat dipilih. Namun, prosedur yang lebih rasional akan menjelaskan
tingkat pengekangan yang disediakan oleh anggota penghubung.

Pengekangan rotasi yang disediakan oleh balok, atau balok, pada ujung
kolom adalah fungsi dari kekakuan rotasi elemen yang bersilangan pada
sambungan. Kekakuan rotasi elemen sebanding dengan EI/L, di mana I adalah
momen inersia dari penampang sehubungan dengan sumbu lentur. Gaylord,
Gaylord dan Stallmeyer (1992) menunjukkan bahwa faktor panjang efektif K
tergantung pada rasio antara kekakuan kolom dan kekakuan balok pada setiap
ujung tungkai, yang dapat dinyatakan sebagai
G=
∑ E c I c / Lc = ∑ I c /L c (4.12)
∑ E g I g /L g ∑ I g /L g
Gambar 4.10
dimana
EcIc/Lc = jumlah kekakuan semua kolom di akhir kolom dipertimbangkan
EgIg/Lg = jumlah kekakuan semua balok pada akhir kolom dipertimbangkan
Ec = Eg = E, modulus elastisitas dari struktur baja
Jika kolom yang sangat tipis terhubung ke balok yang memiliki penampang
melintang yang besar, balok akan secara efektif mencegah rotasi kolom. Ujung
kolom sekitar tetap dan K relatif kecil. Kondisi ini sesuai dengan nilai kecil G
yang diberikan oleh persamaan 4.10. Namun, ujung kolom kaku yang terhubung

ke balok fleksibel dapat diputar lebih bebas dan mendekati kondisi tersemat,
memberikan nilai G dan K. yang relatif besar.
Hubungan antara G dan K. telah dikuantifikasi dalam grafik penyelarasan
Jackson - Mooreland (Johnston, 1976), yang direproduksi dalam Gambar C-A-7.1
dan C-A-7.2 dalam komentar. Untuk mendapatkan nilai K dari salah satu
nomogram ini, pertama-tama hitung nilai G di setiap ujung kolom, meninggalkan
nilai menjadi GA dan yang lain menjadi GB. Hubungkan GA dan GB dengan garis
lurus dan baca nilai K pada skala rata-rata. Faktor panjang efektif dengan
demikian diperoleh relatif terhadap sumbu lentur yang merupakan sumbu tegak
lurus terhadap bidang bingkai. Analisis terpisah harus dilakukan untuk menekuk
di sekitar sumbu lainnya. Biasanya, koneksi balok-ke-kolom dalam arah ini tidak
akan mengirimkan instan; sisi dievakuasi dengan menguatkan; dan K dapat
diambil sebagai 1.0.
Untuk dukungan yang disematkan, G harus dianggap sebagai 10.0; untuk
dukungan tetap, G harus diambil sebagai 1.0. Kondisi dukungan terakhir ini sesuai
dengan balok kaku yang tak terhingga dan kolom fleksibel, sesuai dengan nilai
teoritis G = 0. Diskusi yang menyertai tabel penyelarasan dalam Komentar
merekomendasikan nilai G = 1.0 karena fixity sejati jarang akan menjadi tercapai.
Rangka yang tidak diperkuat dapat mendukung beban lateral karena
sambungannya yang tahan saat ini. Seringkali bingkai ditambah oleh beberapa
jenis sistem menguatkan; bingkai ini disebut bingkai menguatkan. Resistensi
tambahan terhadap beban lateral dapat berupa kawat gigi diagonal atau dinding
geser yang kaku, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.11. Dalam kedua kasus,
kecenderungan kolom untuk berayun diblokir di panel yang diberikan, atau teluk,
di atas seluruh ketinggian bingkai. Sistem pendukung ini membentuk struktur
penopang yang menahan gerakan horizontal dan juga menyediakan dukungan
horizontal untuk ruang lainnya. Bergantung pada ukuran strukturnya, beberapa
rongga mungkin perlu dikuatkan.
Gambar 4.11

Sebuah bingkai harus menahan tidak hanya kecenderungan untuk bergoyang
di bawah aksi beban lateral, tetapi juga kecenderungan untuk menekuk, atau
menjadi tidak stabil, di bawah aksi beban vertikal. Bracing untuk menstabilkan
struktur terhadap beban vertikal disebut stabilitas bracing. Lampiran 6 dari
spesifikasi AISC, "Penahan stabilitas untuk kolom dan balok", mencakup penahan
jenis ini. Dua kategori dibahas: relatif dan nodal. Dengan penguat relatif, satu titik
penguat dibatasi relatif terhadap titik penguat yang berdekatan. Penguat relatif
dihubungkan tidak hanya dengan elemen yang akan diperkuat, tetapi juga ke
elemen lain, seperti dengan penguat diagonal. Dengan menguatkan relatif,
menguatkan dan elemen lain membantu menstabilkan elemen yang akan
diperkuat. Nodal bracing memberikan dukungan terisolasi di lokasi tertentu pada
ekstremitas dan tidak relatif terhadap titik penguat lain atau anggota lain.
Ketentuan-ketentuan AISC Lampiran 6 memberikan persamaan untuk kekuatan
dan kekakuan yang dibutuhkan (ketahanan terhadap deformasi) dari penahan
stabilitas. Ketentuan untuk kolom diambil dari Panduan Kriteria untuk Merancang
Stabilitas (Galambos, 1998). Kekuatan dan kekakuan yang dibutuhkan untuk
stabilitas dapat ditambahkan langsung ke persyaratan bracing untuk menahan
beban lateral. Peningkatan stabilitas dibahas secara lebih rinci dalam Bab 5,
"Balok" dan dalam Bab 6, "Balok Kolom".

Kolom yang merupakan anggota dari kerangka kokoh dicegah dari sisi dan
memiliki beberapa tingkat rotasi rotasi di ujungnya. Dengan demikian, mereka
berada dalam kategori yang berada di suatu tempat antara kasus (a) dan (d) dalam
tabel C-A-7.1 dari komentar, dan K adalah antara 0,5 dan 1,0. Nilai 1,0 karenanya
selalu bijaksana untuk memiliki kerangka yang kuat dan merupakan nilai yang
ditentukan oleh AISC Lampiran 7.2.3 (a) kecuali jika dilakukan analisis. Analisis
semacam itu dapat dilakukan dengan tabel penyelarasan untuk bingkai yang
diperkuat. Menggunakan nomogram ini akan menghasilkan faktor panjang yang
efektif sedikit kurang dari 1,0 dan beberapa penghematan dapat dilakukan.*
* Jika sebuah bingkai dikuatkan ke dinding samping, sambungan balok-ke-
kolom tidak perlu kuat saat ini dan sistem bracing dapat dirancang untuk menahan
semua tren lateral. Namun, jika koneksi tidak menolak saat ini, tidak akan ada
kontinuitas antara kolom dan balok, dan tabel pelurusan tidak dapat digunakan.
Untuk jenis kerangka yang diperkuat, Kx harus diambil sebagai 1.0.
Seperti halnya bantuan desain, kartu penyelarasan hanya boleh digunakan di
bawah kondisi asal kartu tersebut. Kondisi ini dibahas dalam bagian 7.2 dari
komentar spesifikasi dan tidak tercantum di sini. Sebagian besar kondisi
umumnya kira-kira puas; jika tidak, kesenjangannya akan berada di sisi
konservatif. Suatu kondisi yang umumnya tidak terpenuhi adalah persyaratan
bahwa semua perilaku harus elastis. Jika rasio kelangsingan KL/ r kurang dari
4,71√ E/¿ F ¿, kolom loop secara tidak elastis, dan faktor panjang efektif yang
diperoleh dari tabel alignment akan terlalu konservatif. Sejumlah besar kolom
termasuk dalam kategori ini. Prosedur praktis untuk menentukan K untuk kolom
inelastis memungkinkan penggunaan diagram penyelarasan (Yura, 1971; Disc,
1973; Geschwindner, 2010). Untuk mendemonstrasikan prosedur, kita mulai
dengan beban tekuk kritis untuk kolom tidak elastis yang diberikan oleh
persamaan 4.6b. Bagi dengan bagian melintang memberikan tekanan tekuk:
π 2 Et
F cr =
( KL/r )2
Kekakuan rotasi kolom dalam kondisi ini akan sebanding dengan EtIc/Lc, dan nilai
G yang sesuai untuk digunakan dalam grafik penyelarasan adalah

G inelastis=
∑ E t I c / L c = Et G
∑ E I g / Lg E elastis
Karena Et kurang dari E, Ginelastik kurang dari Gelastik, dan faktor panjang K
yang efektif akan berkurang, menghasilkan desain yang lebih ekonomis. Untuk
mengevaluasi Et/E, yang disebut faktor reduksi kekakuan (catat τ b),
pertimbangkan hubungan berikut.
F cr(inelastis) π 2 E t / ( KL/r )2 Et
= = =τ b
F cr(elastis) π 2 E / ( KL/r )2 E
Menurut Galambos (1998), Fcr(tidak elastis) dan Fcr(elastis) dapat dinyatakan sebagai
λ2
( )
F cr (inelastis )= 1−
4
Fy (4.13)
Fy
F cr (elastis)=
λ2
dimana
KL 1 Fy
λ=
r π √ E
Karena
F cr (inelastis)
τ b=
F cr (elastis)
maka
Fy
F cr (inelastis )=τ b F cr (elastis)=τ b ( )
λ2
τb F y
λ 2=
F cr (inelastis)
Dari persamaan 4.13,
λ2 τb F y
( ) (
F cr (inelastis )= 1−
4
F y = 1− F
4 F cr (inelastis ) y )
Menggunakan notasi Fcr = Fcr (inelastis) dan penyelesaian untuk τ b, kita dapatkan
F cr F cr
τ b=4 ( )(
Fy
1−
Fy )
Ini dapat ditulis dalam bentuk kekuatan seperti

Pn Pn
τ b=4 ( )(
Py
1−
Py )
dimana
Pn = nominal kuat tekan = FcrAg
Py = kekuatan titik leleh = FyAg
Dengan mengganti resistansi yang diperlukan, αPr, untuk resistansi yang
tersedia, Pn, didapatkan
αP r αPr
τ b=4 ( )(
Py
1−
Py ) (Persamaan AISC C2-2b)
di mana α = 1,0 untuk LRFD dan 1,6 untuk ASD. Resistansi yang diperlukan
dihitung pada tingkat beban tertimbang dan faktor 1.6 digunakan untuk
menyesuaikan tingkat beban layanan ASD ke tingkat beban tertimbang. Faktor
reduksi kekakuan, τ b, juga digunakan untuk menyesuaikan kekakuan elemen
untuk analisis bingkai. Ini dibahas dalam Bab 6, "Kolom Balok".
Jika ujung kolom diperbaiki (G = 1.0) atau disematkan (G = 10.0), nilai G
pada akhir ini tidak boleh dikalikan dengan faktor reduksi kekakuan. Nilai faktor
reduksi kekakuan τ b sebagai fungsi Pu/Ag dan Pa/Ag diberikan pada tabel 4-21 di
bagian 4 manual ini.
Menurut spesifikasi AISC, faktor panjang efektif, K, harus ditentukan oleh
"analisis tekuk lateral" (bab E, C dan lampiran 7). Namun, penggunaan peta
perataan dapat diterima (Nair, 2005).
4.8 Loop Torsional dan Flexuro Torsional
Ketika anggota kompresi yang dibebani secara aksial secara umum menjadi
tidak stabil (artinya, tidak secara lokal tidak stabil), ia dapat berubah bentuk
dengan tiga cara, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.12) Gambar 4.12

(a) Tekuk lentur (b) Tekuk puntir (c) Tekuk lentur-puntir
Spesifikasi AISC memerlukan analisis tekuk torsional atau lentur-puntir, jika
ada. Bagian E4 (a) dari spesifikasi mencakup elemen sudut ganda dan berbentuk
tee, dan bagian E4 (b) memberikan pendekatan yang lebih umum yang dapat
digunakan untuk bentuk lain. Kami pertama kali membahas pendekatan umum.
Ini didasarkan pada penentuan sebelumnya dari nilai Fe, yang kemudian dapat
digunakan dengan persamaan tekuk lentur, persamaan AISC E3-2 dan E3-3.
Tegangan Fe dapat didefinisikan sebagai tegangan tekuk elastis yang sesuai
dengan mode kontrol kegagalan, baik dalam tekuk, dalam puntir atau dalam
puntir-puntir.
Persamaan untuk Fe yang diberikan dalam AISC E4 (b) didasarkan pada
teori-teori mapan yang diberikan dalam Teori Stabilitas Elastis (Timoshenko dan
Gere, 1961). Dengan pengecualian beberapa perubahan dalam notasi, ini adalah
persamaan yang sama dengan yang diberikan dalam buku ini, tanpa
penyederhanaan. Untuk bentuk simetris ganda (tekuk puntir),
π2 E C w
F e=
[ Kz L
+GJ
]1
I x+ I y
(Persamaan AISC E4-4)
Untuk bentuk simetris yang unik (tekuk lentur-puntir),
F ey + F ez 4 F ey F ez H
F e=
2H ( √
1−
( F ey + F ez )
2
) (Persamaan
AISC E4-5)
Untuk bentuk tanpa sumbu simetri (tekuk lentur-puntir),

x0 2 2
y0
2
( ) 2
( )
( F e −F ex) ( F e −F ey ) ( Fe −F ez ) −F ( Fe −F ey ) r´ −F e ( F e −Fex ) r´
e
0 0

Persamaan terakhir ini adalah sebuah kubus; Fe adalah akar terkecil.
Dalam persamaan di atas, sumbu z adalah sumbu longitudinal. Istilah yang
sebelumnya tidak didefinisikan dalam tiga persamaan ini didefinisikan sebagai
Cw = regangan konstan (in.6)
Kz = faktor panjang efektif untuk tekuk puntir, yang didasarkan pada jumlah
pengekang ujung terhadap puntir di sekitar sumbu longitudinal
G = modulus geser (ksi) = 11.200 ksi untuk baja struktural
J = konstanta torsional (sama dengan momen inersia kutub hanya untuk
penampang lintang melingkar) (in.4)
π2 E
F ex = 2 (Persamaan AISC E4-7)
( K x L/r x )
π2 E
F ey = 2 (Persamaan AISC E4-8)
( K y L/r y )
di mana y adalah sumbu simetri untuk bentuk simetris sederhana.
π 2 E Cw 1
F ez=
( 2
( K z L)
+GJ
) A g r´02
x 02 + y 02
H=1− 2 (Persamaan AISC E4-10)
ŕ 0
di mana z adalah sumbu longitudinal dan x0, y0 adalah koordinat pusat geser dari
penampang relatif terhadap centroid (dalam inci). Pusat geser adalah titik di
bagian yang harus dilewati beban melintang pada balok jika elemen ingin ditekuk
tanpa memuntir.
2 2 2 I x+ I y
r´0 =x 0 + y 0 + (Persamaan AISC E4-11)
Ag
Nilai-nilai konstanta yang digunakan dalam persamaan untuk Fe ditemukan
dalam dimensi dan tabel properti di bagian 1 dari manual. Tabel 4.1 menunjukkan
konstanta mana yang diberikan untuk berbagai jenis bentuk. Tabel 4.1
menunjukkan bahwa manual tidak memberikan konstanta r´0 dan H untuk
pengujian, bahkan jika diberikan pada CD pendamping. Namun mereka mudah

untuk menghitung jika x0 dan y0 diketahui. Karena x0 dan y0 adalah koordinat dari
pusat geser relatif terhadap pusat massa penampang, lokasi pusat geser harus
diketahui. Untuk bentuk tee, terletak di persimpangan sumbu median flensa dan
batang. Contoh 4.15 menggambarkan perhitungan r´0 dan H.
Tabel 4.1
Bentuk Konstanta
W, M, S, HP,WT, MT, ST J, Cw
C J, Cw, r´0, H
MC, Sudut J, Cw, r´0
Sudut Ganda r´0 , H
Kebutuhan untuk analisis tekuk torsi dari bentuk simetris ganda akan langka.
Demikian juga, bentuk tanpa sumbu simetri jarang digunakan untuk elemen
kompresi, dan analisis tekuk torsi-lentur dari tipe elemen ini harus jarang, jika
pernah, dilakukan. Untuk alasan ini, kami membatasi pemeriksaan tekuk torsi-
lentur dari bentuk dengan sumbu simetri. Selain itu, bentuk yang paling umum
digunakan, sudut ganda, adalah bentuk yang dibangun, dan kami merujuknya di
bagian 4.9.
Untuk bentuk simetris tunggal, tegangan tekuk lentur-torsional Fe ditemukan
dalam persamaan AISC E4-5. Dalam persamaan ini, y didefinisikan sebagai
sumbu simetri (apa pun orientasi elemen), dan pembengkokan dalam tekukan-
torsi hanya akan terjadi di sekitar poros ini (pembengkokan dalam tekukan di
sekitar ini sumbu tidak akan terjadi). Sumbu x (sumbu non-simetri) hanya tunduk
pada tekukan pada tekukan. Akibatnya, untuk bentuk simetris yang unik, ada dua
kemungkinan untuk resistensi: baik tekuk-tekuk torsi di sekitar sumbu y (sumbu
simetri), atau tekuk tekuk di sekitar sumbu x (Timoshenko dan Gere, 1961 dan
Zahn dan Iwankiw, 1989). Untuk menentukan kontrol mana, hitung gaya untuk
setiap sumbu dan gunakan nilai terkecil.
Prosedur untuk tekuk tekuk tekuk torsi sudut ganda dan tee yang diberikan
pada bagian E4 (a) dari AISC adalah modifikasi dari prosedur yang diberikan
dalam AISC dari E4 (b). Ada juga perubahan notasi: Fe menjadi Fcr, Fey menjadi
Fcry dan Fez menjadi Fcrz.
Untuk mendapatkan Fcrz, kita bisa menghapus istilah pertama dari AISC E4-
11 untuk mendapatkan :

GJ
F crz=
A g r´02
Perkiraan ini dapat diterima karena untuk sudut ganda dan tee, suku pertama
diabaikan dibandingkan dengan suku kedua.
Resistansi nominal kemudian dapat dihitung sebagai
Pn = FcrAg
dimana
F cr =( 2H )[
F cry + F cry
√
1− 1−
4 F cry F crz H
( Fcry + F crz )
2
]
4.9 Anggota yang Dibangun
Jika properti bagian dari elemen kompresi yang dikonstruksi diketahui,

analisisnya sama dengan elemen kompresi lainnya, asalkan komponen bagian
tersebut terhubung dengan benar. AISC E6 berisi banyak detail yang tercermin
dalam hubungan ini, dengan persyaratan terpisah untuk elemen yang terdiri dari
dua atau lebih bentuk laminasi dan untuk elemen yang terbuat dari pelat atau
kombinasi pelat dan bentuk. Sebelum mempertimbangkan masalah koneksi, kami
akan meninjau perhitungan sifat penampang dari formulir yang dibangun.
Resistensi desain elemen kompresi terintegrasi adalah fungsi dari rasio
kelangsingan KL/r. Oleh karena itu perlu untuk menentukan sumbu utama dan
jari-jari rotasi yang sesuai di sekitar sumbu ini. Untuk pemotongan homogen,
sumbu utama bertepatan dengan sumbu pusat.
Persyaratan koneksi untuk elemen yang terbuat dari bentuk yang digulung
Bentuk bawaan yang paling umum adalah bentuk yang terbuat dari bentuk yang
digulung, yaitu bentuk sudut ganda. Jenis anggota ini akan digunakan untuk
menggambarkan persyaratan untuk kategori anggota yang didasari ini. Gambar
4.13 menunjukkan elemen kompresi rangka yang terhubung ke pelat buhul di
setiap ujungnya. Untuk mempertahankan pemisahan sudut ke belakang sepanjang
panjang, pengisi (spacer) dengan ketebalan yang sama dengan lembaran karet
ditempatkan di antara sudut pada interval yang sama. Interval harus cukup kecil
agar anggota tubuh berfungsi sebagai satu unit. Jika elemen tertekuk di sekitar

sumbu x (tekuk dalam tekukan), konektor tidak dikenai beban yang dihitung dan
masalah koneksi hanya dikaitkan dengan mempertahankan posisi relatif kedua
komponen. Untuk memastikan bahwa elemen yang dibangun bertindak sebagai
satu unit, AISC E6.2 mensyaratkan bahwa kelangsingan komponen individu tidak
lebih dari tiga perempat dari kelangsingan elemen yang dibangun; yang
mengatakan,
Ka 3 KL
≤ (4.14)
ri 4 r
dimana
a = jarak konektor
ri = radius putar terkecil dari komponen
Ka/ri = laporan peluncuran komponen yang efektif
KL/r = rasio aspek maksimum dari elemen yang dibangun
Jika elemen tertekuk di sekitar sumbu simetri, artinya jika dikenakan lentur
pada puntir-kelengkungan di sekitar sumbu y, konektor akan dikenakan gaya
geser. Kondisi ini dapat dilihat dengan mempertimbangkan dua papan yang
digunakan sebagai balok, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.14. Jika papan
tidak terhubung, mereka akan meluncur di sepanjang permukaan kontak saat
dimuat dan berfungsi sebagai dua balok terpisah. Ketika dihubungkan dengan
baut (atau pengikat lainnya, seperti paku), kedua papan akan berperilaku sebagai
satu unit, dan ketahanan selip akan diberikan dengan menggeser baut. Perilaku ini
terjadi dalam bentuk sudut ganda ketika membungkuk di sekitar sumbu y-nya.
Jika balok papan diorientasikan sehingga pembengkokan terjadi di sekitar sumbu
lainnya (sumbu b), maka kedua papan melipat dengan cara yang persis sama, dan
tidak ada geser dan oleh karena itu tidak ada pencukuran. Perilaku ini analog
dengan membungkuk di sekitar sumbu x dari bentuk sudut ganda. Ketika
pengencang dikenakan geser, rasio pitch yang dimodifikasi lebih besar dari nilai
sebenarnya mungkin diperlukan.
Gambar 4.13

Gambar 4.14
AISC E6 mempertimbangkan dua kategori konektor perantara: (1) baut ketat

dan (2) lasan atau baut pada tegangan penuh. Kami membahas metode koneksi ini
secara rinci dalam Bab 7, "Koneksi Sederhana".
Ketika konektor adalah baut yang kencang, rasio aspek yang dimodifikasi
adalah
KL 2 a 2
KL
( ) √( ) ( )
r m
= +
r 0 ri
dimana
( KLr ) = laporan peluncuran asli yang tidak dimodifikasi

0
Ketika konektor adalah baut atau lasan pada tegangan penuh, rasio
kelangsingan yang dimodifikasi tergantung pada nilai a/ ri:
Ketika a / ri ≤ 40, rasio kelangsingan tidak dimodifikasi; yang mengatakan,
( KLr ) =( KLr )
m 0
(Persamaan AISC E6-
2a)
Ketika a / ri ≥ 40,

2
KL 2 K i a
( ) √( ) ( )
KL
r m
=
r 0
+
ri
(Persamaan AISC E6-2b)
dimana
Ki = 0,5 untuk sudut kembali ke belakang
= 0,75 untuk saluran berurutan
= 0,86 untuk semua kasus lainnya
Bagan beban kolom untuk sudut ganda didasarkan pada penggunaan lasan
atau baut yang dikencangkan sepenuhnya. Tabel ini menunjukkan jumlah
konektor antara yang diperlukan untuk ketahanan tekuk lentur-puntir yang
diberikan pada sumbu y. Jumlah konektor yang diperlukan untuk menahan tekuk
tekuk pada sumbu x harus ditentukan dari persyaratan persamaan 4.14 bahwa
nada sudut antara konektor tidak boleh melebihi tiga perempat dari. kelangsingan
keseluruhan dari bentuk sudut ganda.
Persyaratan koneksi untuk elemen yang terbuat dari pelat atau pelat dan
bentuk
Ketika elemen yang terbentuk terdiri dari dua atau lebih bentuk laminasi yang
dipisahkan oleh jarak yang substansial, pelat harus digunakan untuk
menghubungkan bentuk. AISC E6 berisi banyak detail mengenai persyaratan
koneksi dan dosis pelat. Persyaratan koneksi tambahan diberikan untuk elemen
kompresi lainnya yang terbuat dari pelat atau pelat dan bentuk.
BAB 5
BALOK
5.1 PERKENALAN
Balok adalah elemen struktural yang menopang beban transversal dan oleh
karena itu terutama dikenai tekukan atau tekukan. Jika ada beban aksial yang
substansial, elemen tersebut disebut balok-kolom (kolom-balok dibahas pada Bab
6). Meskipun ada beberapa derajat beban aksial pada setiap bagian struktur, dalam
banyak situasi praktis efek ini dapat diabaikan dan bagian tersebut dapat
diperlakukan sebagai balok. Balok umumnya dianggap berorientasi horizontal dan

mengalami beban vertikal, tetapi hal ini tidak selalu demikian. Unsur struktural
dianggap sebagai balok jika dimuat sehingga menyebabkan lentur.
Bentuk silang yang umum digunakan meliputi bentuk W, S, dan M.

Bentuk saluran kadang-kadang digunakan, seperti halnya balok yang terbuat dari
pelat, dalam bentuk bentuk-I atau bentuk kotak. Untuk alasan yang akan dibahas
nanti, bentuk simetris ganda seperti bentuk standar W, M dan S laminasi paling
efektif.
Cakupan balok dalam spesifikasi AISC dibagi menjadi dua bab: bab F,
"Desain elemen untuk pelengkungan" dan bab G, "Desain elemen untuk geser".
Beberapa kategori balok dicakup dalam spesifikasi; dalam buku ini kami
membahas kasus-kasus yang paling umum dalam bab ini, dan kami membahas
kasus khusus, lembaran logam, dalam bab 10.
Gambar 5.1 menunjukkan dua jenis penampang balok; bentuk I canai panas
simetris ganda dan bentuk I komposit simetris berlipat ganda. Form I hot rolled
adalah yang paling banyak digunakan untuk balok. Bentuk yang dilas umumnya
termasuk dalam kategori balok lembaran logam.
Untuk pembengkokan (geser akan dibahas kemudian), resistensi yang diperlukan

dan tersedia adalah momen. Untuk desain load and resistance factor (LRFD),
persamaan 2.6 dapat ditulis
Mu  bMn (5.1)
dimana
Mu=Kekuatan momen kekuatan memerlukan momen maksimum maksimum yang

disebabkan oleh kombinasi beban kontrol ASCE 7
b =faktor tahanan lentur (tekukan) = 0.90
FIGURE 5.1

Mn =Kekuatan momen nominal kekuatan
Sisi kanan Persamaan 5.1 adalah gaya desain, kadang-kadang disebut momen
desain.
Untuk desain resistensi yang diizinkan (ASD), persamaan 2.7 dapat ditulis sebagai
M Mn
a≤
b
dimana
Ma =momen yang diperlukan memaksa momen maksimum maksimum yang

sesuai dengan kombinasi beban kontrol ASCE 7
Ωb = faktor keamanan untuk menekuk  1.67
Persamaan 5.2 juga bisa ditulis
Mn
Ma =0.6 M n
1,67
Dengan membagi dua sisi dengan modulus bagian elastis S (yang akan diperiksa
pada bagian berikut), kami memperoleh persamaan untuk desain tegangan yang
diizinkan:
Ma 0.6Mn

S S
Atau
fb  Fb
dimana
fb= stres dihitung tegangan lentur maksimum
Fb = memungkinkan tegangan lentur
5.2 KENDALA BENDING DAN MOMEN PLASTIK

Untuk dapat menentukan gaya nominal momen Mn, kita harus terlebih
dahulu memeriksa perilaku balok pada seluruh rentang beban, dari beban yang

sangat kecil hingga titik kehancuran. Pertimbangkan balok yang diilustrasikan
pada Gambar 5.2a, yang diorientasikan sehingga tekukan berada di sekitar sumbu
utama utama (untuk bentuk I, ini akan menjadi sumbu x - x). Untuk bahan elastis
linier dan deformasi kecil, distribusi tegangan lentur akan seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 5.2b, tegangan yang dianggap seragam di seluruh lebar
FIGURE 5.2
balok. (Geser dipertimbangkan secara terpisah dalam bagian 5.8.) Dari mekanika
dasar bahan, tegangan pada titik mana pun dapat ditemukan dari rumus lentur:
My
fb= ix
di mana M adalah momen lentur pada bagian yang dipertimbangkan, y adalah

jarak tegak lurus dari bidang netral ke titik yang diinginkan, dan Ix adalah
momen inersia area bagian dibandingkan dengan sumbu netral. Untuk bahan
yang homogen, sumbu netral bertepatan dengan sumbu centroid. Persamaan 5.3
didasarkan pada asumsi distribusi linear dari deformasi dari atas ke bawah, yang
pada gilirannya didasarkan pada asumsi bahwa potongan melintang yang
pesawat sebelum menekuk tetap pesawat setelah menekuk. Selain itu,
penampang balok harus memiliki sumbu simetri vertikal dan beban harus dalam
bidang memanjang yang mengandung sumbu ini. Balok yang tidak memenuhi

kriteria ini dibahas di bagian 5.15. Stres maksimum akan terjadi pada serat
ekstrim, di mana y adalah maksimum. Oleh karena itu ada dua maksimal:
tegangan tekan maksimum pada serat atas dan tegangan tarik maksimum pada
serat bawah. Jika sumbu netral adalah sumbu simetri, kedua batasan ini akan
memiliki besaran yang sama. Untuk tegangan maksimum, persamaan 5.3
berbentuk:
Mc M M
= =
fmax= I x I x S x
c
di mana c adalah jarak tegak lurus dari sumbu netral ke serat ekstrim, dan Sx
adalah modulus penampang elastis dari penampang. Untuk segala bentuk
penampang, modulus penampang akan menjadi konstanta. Untuk penampang
asimetris, Sx akan memiliki dua nilai: satu untuk serat ekstrim atas dan satu
untuk serat rendah. Nilai Sx untuk bentuk gulungan standar disajikan dalam tabel
dimensi dan properti dalam manual. Persamaan 5.3 dan 5.4 valid selama beban
cukup kecil agar material tetap berada dalam rentang elastis liniernya. Untuk
baja struktural, ini berarti bahwa tegangan fmax tidak boleh melebihi Fy dan
momen lentur tidak boleh melebihi
My = FySx
Di mana My adalah momen lentur yang membawa sinar ke titik menghasilkan.
Pada Gambar 5.3, balok yang hanya didukung dengan beban terkonsentrasi pada
rentang tengah ditunjukkan pada tahap pemuatan berurutan. Begitu kinerja
dimulai, distribusi stress

FIGURE 5.3
pada penampang tidak akan lagi linier dan hasil akan berkembang dari serat ekstrim ke
arah sumbu netral. Pada saat yang sama, wilayah ceded akan memanjang secara
longitudinal dari pusat balok ketika momen lentur mencapai My di beberapa tempat.
Daerah yang diberi ced ini ditunjukkan oleh daerah gelap pada Gambar 5.3c dan d. Pada
Gambar 5.3b, hasilnya baru saja dimulai. Pada Gambar 5.3c, hasil telah meningkat di
muka air, dan pada Gambar 5.3d, seluruh penampang telah gagal. Momen tambahan yang
diperlukan untuk membawa sinar dari tahap b ke tahap d adalah 10 hingga 20% dari
momen deformasi, My, untuk bentuk W. Ketika tahap d telah tercapai, setiap
penambahan beban tambahan akan menyebabkan keruntuhan, karena semua elemen dari
penampang telah mencapai dataran tinggi kurva tegangan-regangan dan aliran plastis
tidak akan terjadi. Engsel plastik dikatakan telah terbentuk di tengah balok, dan engsel ini
dengan engsel sebenarnya di ujung balok adalah mekanisme yang tidak stabil. Selama

keruntuhan plastik, gerakan mekanisme akan seperti yang diilustrasikan pada Gambar
5.4. Analisis struktural berdasarkan pertimbangan mekanisme keruntuhan disebut analisis
plastis. Pengantar analisis dan desain plastik disajikan dalam lampiran buku ini. Kapasitas
momen plastik, yang merupakan momen yang diperlukan untuk membentuk engsel
plastik, dapat dengan mudah dihitung dari pertimbangan distribusi tegangan yang sesuai.
Pada Gambar 5.5, hasil dari tekanan tekan dan tarik ditunjukkan, di mana Ac adalah luas
penampang yang dikompresi dan At adalah area tarik.
Ini adalah area di atas dan di bawah sumbu netral plastik, yang tidak harus sama dengan
sumbu netral elastis. Keseimbangan kekuatan,
C=T
AcFy = AtFy
Ac = At
Dengan demikian, sumbu plastik netral membagi penampang menjadi dua area yang
sama. Untuk bentuk-bentuk yang simetris sehubungan dengan sumbu lentur, sumbu netral
elastis dan plastik adalah sama. Momen plastik, Mp, adalah pasangan resistif yang
dibentuk oleh dua kekuatan yang sama dan berlawanan, atau
Mp = Fy ( Ac )a = Fy ( At )a= f y ( A2 ) a=F y Z
FIGURE 5.4
FIGURE 5.5
dimana

A=luas penampang total
a =jarak antara centroid dari dua setengah-zona
Z ( A2 ) a=¿Modulus bagian plastik

CONTOH 5.1
Untuk bentuk yang dibangun ditunjukkan pada Gambar 5.6, tentukan (a)
modulus bagian elastis S dan momen deformasi Saya dan (b) modulus bagian
plastik Z dan momen plastik Mp. Pembengkokan menyangkut sumbu x dan baja
A572 grade 50.
FIGURE 5.6
SOLUSI
a. Karena simetri, sumbu netral elastis (sumbu x) terletak di tengah-tengah
penampang (lokasi centroid). Momen inersia bagian dapat ditemukan
menggunakan teorema sumbu paralel, dan hasil perhitungan dirangkum dalam
Tabel 5.1.
TABLE 5.1
Component I¯ A d I¯  Ad 2
Flange 0.6667 8 6.5 338.7

Flange 0.6667 8 6.5 338.7
Web 72 — — 72.0
Sum 749.4
Modulus bagian elastis nya

I 749.4
= =107 ¿3
S =C 12
1+( )
2
dan saat hasil adalah
My = FyS = 50(107) = 5350 in.-kips = 446 ft-kips
Jawaban
S = 107 in.3 and My  446 ft-kips.
b. Karena bentuk ini simetris pada sumbu x, sumbu ini membagi bagian
menjadi bidang yang sama dan karenanya merupakan sumbu plastik netral.
Pusat gravitasi dari setengah-zona atas dapat ditemukan dengan prinsip
momen. Dengan mengambil momen di sekitar sumbu x (sumbu netral dari
seluruh bagian) dan mentabulasi perhitungan pada Tabel 5.2, kita dapatkan
TABLE 5.2 Component A y Ay
Flange 8 6.5 52
Web 3 3.0 9
Sum 11 61

Gambar 5.7 menunjukkan bahwa momen momen torsi internal resistif
a = 2¯y = 2(5.545) = 11.09 in.
dan bahwa modulus bagian plastik adalah
A
a=11 ( 11.09 ) =122¿ 3
2
Plastik momennya adalah
Mp = FyZ = 50(122) = 6100 in.-kips = 508 ft-kips

Jawaban
Z =122 in.3 and Mp = 508 ft-kips.
CONTOH 5.2
Solusi
Hitung momen plastik, Mp, untuk W10 x 60 dalam baja A992. Dari tabel dimensi dan
properti di bagian 1 manual ini,
A = 17.7 in.2
A 17.7
= =8.55 ¿2
2 2
Pusat gravitasi setengah-zona adalah dalam tabel bentuk WT, yang

dipotong dalam bentuk W. Bentuk yang relevan di sini adalah WT5 x 30, dan

jarak antara permukaan luar flensa dan centroid adalah 0,884 inci, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 5.8.
a = d - 2(0.884) = 10.2 - 2(0.884) = 8.432 in.
A
Z= a = 8.85(8.432) = 74.62 ¿3
2
Hasil ini, dibulatkan menjadi tiga digit signifikan, identik dengan nilai yang
ditunjukkan dalam tabel dimensi dan property
Jawaban
Mp = FyZ = 50(74.62) = 3731 in.-kips = 311 ft-kips.
5. 3 STABILITAS
Jika seseorang dapat mengandalkan balok untuk tetap stabil sampai
keadaan plastis sepenuhnya, gaya momen nominal dapat diambil sebagai
kapasitas momen plastik; Artinya,
Mn = Mp
Kalau tidak, Mn akan kurang dari Mp.
Seperti halnya elemen kompresi, ketidakstabilan bisa bersifat global atau

lokal. Tekuk keseluruhan diilustrasikan pada Gambar 5.9a. Ketika balok tertekuk,
daerah kompresi (di atas sumbu netral) dianalogikan dengan kolom, dan dengan
cara yang mirip dengan kolom, akan berubah bentuk jika elemennya cukup tipis.
Tidak seperti kolom,
FIGURE 5.9

Namun, bagian kompresi dari penampang dibatasi oleh bagian tegangan, dan
defleksi luar (tekuk pada tekukan) disertai dengan puntir (puntir). Bentuk
ketidakstabilan ini disebut lateral torsional buckling (LTB). Tekuk dalam torsi
lateral dapat dihindari dengan memperkuat balok terhadap torsi pada interval yang
cukup dekat. Ini dapat dicapai dengan salah satu dari dua jenis bracing stabilitas:
bracing lateral, ditunjukkan secara skematis pada Gambar 5.9b, dan bracing
torsional, ditunjukkan pada Gambar 5.9c. Bracing lateral, yang mencegah
terjemahan lateral, harus diterapkan sedekat mungkin dengan flens kompresi.
Bracing puntir mencegah puntiran secara langsung; dapat berupa nodal atau
kontinu, dan dapat berbentuk bingkai atau diafragma yang bersilangan. Kategori
nodal dan relatif didefinisikan dalam Bab 4, "Elemen Kompresi". Lampiran 6 dari
spesifikasi AISC memberikan persyaratan kekuatan dan kekakuan untuk bracing
balok. Ketentuan ini didasarkan pada karya Yura (2001). Seperti yang akan kita
lihat, kekuatan momen sebagian tergantung pada panjang tanpa penopang, yang
merupakan jarak antara titik penopang.

Kemampuan balok untuk menahan momen yang cukup besar untuk membawanya
ke keadaan plastis sepenuhnya juga tergantung pada menjaga integritas
penampang. Integritas ini akan hilang jika salah satu elemen kompresi loop
melintang. Jenis tekuk ini dapat berupa tekuk dari flens kompresi, yang disebut
tekukan lokal flens (FLB), atau tekukan dari bagian kompresi pita, yang disebut
tekuk lokal pita (WLB). Seperti dibahas dalam Bab 4, "Elemen Kompresi",
apakah salah satu jenis tekuk lokal terjadi akan bergantung pada rasio lebar
terhadap ketebalan elemen kompresi di penampang.
Gambar 5.10 lebih lanjut menggambarkan efek tekuk lokal dan lateral-puntir.
Lima balok terpisah diwakili pada grafik beban ini sebagai fungsi dari defleksi
pusat.
FIGURE 5.10
Kurva 1 adalah kurva defleksi balok yang menjadi tidak stabil (dengan cara apa
pun) dan kehilangan kapasitas muatannya sebelum efisiensi pertama (lihat
Gambar 5.3b) tercapai. Kurva 2 dan 3 berhubungan dengan balok yang dapat
dimuat melebihi hasil pertama tetapi tidak cukup jauh untuk pembentukan engsel
plastik dan keruntuhan plastik yang dihasilkan. Jika keruntuhan plastik dapat
dicapai, kurva defleksi beban akan memiliki penampilan kurva 4 atau kurva 5.
Kurva 4 adalah untuk kasus momen seragam pada seluruh panjang balok, dan
kurva 5 adalah untuk balok dengan momen lentur variabel (gradien momen).
Desain yang aman dapat diperoleh dengan balok yang sesuai dengan salah satu
kurva ini, tetapi kurva 1 dan 2 menunjukkan penggunaan material yang tidak
efisien.

5.4 KLASIFIKASI BENTUK
AISC mengklasifikasikan bentuk penampang sebagai kompak, tidak
kompak atau ramping, berdasarkan pada nilai rasio lebar / ketebalan. Untuk
bentuk I, rasio flensa proyeksi (elemen tidak kaku) adalah bf / 2tf, dan rasio inti
(elemen kaku) adalah h / tw. Klasifikasi bentuk ditemukan di bagian B4 dari
spesifikasi, "Properti anggota", pada Tabel B4.1b (Tabel B4.1a untuk anggota
kompresi). Dapat diringkas sebagai berikut. cuti
 = rasio lebar / ketebalan
p = batas atas untuk kategori ringkas
r = batas atas untuk kategori non-kompak
kemudian
jika   p dan flensa terus terhubung ke inti, bentuknya padat; jika p    r

formulir tidak kompak; dan
jika   r, bentuknya ramping.
Kategori ini didasarkan pada rasio terburuk terhadap ketebalan dari penampang.
Misalnya, jika intinya kompak dan flensa tidak kompak, bentuknya
diklasifikasikan sebagai tidak kompak. Tabel 5.3 telah diekstraksi dari tabel AISC
B4.1b dan dikhususkan untuk pemotongan hot rolled I.
Tabel 5.3 juga berlaku untuk saluran, kecuali bahwa  untuk flensa adalah bf/tf.
TABLE 5.3
Lebar ke parameter ketebalan

5.5 KETAHANAN TERHADAP BENDING DARI BENTUK KOMPAK
Sinar mungkin gagal mencapai Mp dan menjadi sepenuhnya plastik, atau mungkin gagal
1. tekuk lateral-puntir (LTB), baik secara elastis maupun tidak elastis;
2. tekuk flange (FLB) lokal, elastis atau tidak elastis; atau
3. tekuk lokal dari kain (WLB), elastis atau tidak elastis.
Jika tegangan lentur maksimum lebih rendah dari batas proporsional selama tekuk, pecah disebut elastis.
Kalau tidak, itu tidak elastis. (Lihat diskusi terkait di Bagian 4.2, “Teori Kolom”.)
Untuk kenyamanan, pertama-tama kita mengklasifikasikan balok sebagai kompak, non-kompak atau
ramping, kemudian menentukan momen resistensi sesuai dengan tingkat dukungan lateral. Diskusi
dalam bagian ini berlaku untuk dua jenis balok: (1) hot-I rolled bentuk-bengkok di sekitar sumbu yang
kuat dan dimuat di bidang sumbu yang lemah, dan (2) saluran bengkok di sekitar sumbu yang kuat dan
dimuat melalui pusat geser atau ditahan terhadap puntiran. (Pusat geser adalah titik pada penampang
yang melaluinya beban transversal harus dilewati jika balok ditekuk tanpa memutar.) Penekanannya
adalah pada bentuk-I. Bentuk-C hanya berbeda pada membuat rasio lebar / tebal flensa bf / tf
daripada bf / 2tf.
Kami mulai dengan bentuk yang ringkas, yang didefinisikan sebagai potongan yang terus terhubung ke
flensa dan yang memenuhi persyaratan rasio lebar / ketebalan berikut untuk flensa dan strip:
Kriteria Web dihormati oleh semua bentuk standar I dan C yang tercantum dalam manual untuk TA
65 ksi; oleh karena itu, dalam banyak kasus, hanya rasio flensa yang perlu diperiksa (perhatikan
bahwa bentuk-bentuk I yang dilas mungkin memiliki strip yang tidak kompak atau tipis). Sebagian
besar bentuk juga akan memenuhi persyaratan flensa dan karenanya akan diklasifikasikan sebagai
kompak. Bentuk non-kompak diidentifikasi dalam tabel dimensi dan properti oleh catatan kaki
(catatan kaki f). Perhatikan bahwa elemen kompresi memiliki kriteria yang berbeda dari elemen
pembengkokan, sehingga bentuk dapat dipadatkan untuk ditekuk tetapi tipis untuk kompresi.
Seperti dicatat dalam Bab 4, bentuk dengan elemen kompresi ramping diidentifikasi oleh catatan
kaki (catatan kaki c). Jika balok kompak dan memiliki dukungan lateral terus menerus, atau

jika panjang tanpa bracing sangat pendek, gaya momen nominal, Mn, adalah kapasitas momen
plastik penuh dari bentuk, Mp. Untuk elemen dengan dukungan lateral yang tidak memadai,
resistansi momen dibatasi oleh resistansi terhadap tekuk lateral-torsi, inelastik, atau elastis.
Kategori pertama, balok kompak yang didukung lateral, cukup umum dan merupakan kasus paling
sederhana. Untuk bagian simetris dan kompak ganda di I atau C melengkung di sekitar sumbu
utamanya, AISC F2.1 memberikan resistansi nominal
Mn = Mp (persamaan AISC F2-1)
dimana
Mp = FyZ x
Contoh 5.3
balok yang diilustrasikan pada gambar 5.11 adalah W16  31 dalam baja A992. Ini mendukung pelat
lantai beton bertulang yang memberikan dukungan lateral terus menerus untuk flensa kompresi. Beban
mati servis adalah 450 lb / ft. Beban ini ditumpangkan pada balok; itu tidak termasuk berat balok itu
sendiri. Payload layanan adalah 550 lb / ft. Apakah balok ini memiliki kekuatan momen yang memadai?
FIGURE 5.11
Solusi
Pertama, tentukan kekuatan lentur nominal. Periksa kekompakannya.
bf
bf =6.28 (ekstrak dari bagian 1 manual)
2tf
F 29.000
0.38
√ Fy
=0.38
√
50
=9.15> 6.28

h E
tw
<3.76
Fy √
(Web kompak untuk semua bentuk dalam manual untuk TA ≤ 65 ksi.)
Formulir ini juga dapat diidentifikasi sebagai kompak karena tidak ada catatan
kaki di dimensi dan tabel properti menunjukkan sebaliknya. Karena balok kompak
dan didukung lateral, kekuatan lentur nominal adalah
Mn = Mp = FyZx = 50 (54.0) = 2.700 inci-kips = 225.0 ft kips.
Hitung momen lentur maksimum. Total beban mati servis, termasuk berat balok,
adalah
wD = 450 + 31 = 481 lb / ft
Untuk balok yang hanya didukung dan diberi beban seragam, momen lentur
maksimum terjadi pada kisaran menengah dan sama dengan
1 2
Mmax= wL
8
di mana w adalah beban dalam satuan gaya per satuan panjang dan L adalah
panjang bentang. kemudian
1 1
M D = W L2= ( 0.481 )( 30 )2=54.11 ft−kips
8 8
1
ML = (0.550)(30)2  61.88 ft-kips
8
Solusi stres yang diizinkan dapat disederhanakan jika sedikit perkiraan dibuat.
Stres yang dapat diterima dapat ditulis
Jika nilai rata-rata Zx / Sx = 1.1 digunakan (ini adalah konserfatif),

Jika nilai ini digunakan dalam Contoh 5.3,
Fb = 0.66(50) = 33.0 ksi
yang konservatif sekitar 4%. Dengan demikian, untuk balok kompak yang disangga secara lateral,
tegangan yang dapat diterima dapat dijaga pada 0,66 Fy. (Nilai tegangan yang diizinkan ini telah
digunakan dalam spesifikasi desain untuk tegangan yang diizinkan AISC sejak 1963.)
Kita dapat merumuskan pendekatan tegangan yang dapat diterima yang tidak memerlukan pendekatan
apa pun jika kita menggunakan modulus penampang plastik alih-alih modulus penampang elastis. Dari
dan
Modul bagian plastik yang diperlukan adalah
Jadi, jika tegangan lentur didasarkan pada modulus penampang plastik Zx,
Pendekatan ini berguna ketika merancang balok kompak dengan dukungan lateral.
Gaya momen dari bentuk kompak adalah fungsi dari panjang tanpa menguatkan, Lb, didefinisikan
sebagai jarak antara titik-titik dukungan lateral atau menguatkan. Dalam buku ini, kami menunjukkan
titik dukungan lateral dengan "x", seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5.12. Hubungan antara

resistansi nominal, Mn dan panjang tanpa bracing diilustrasikan pada Gambar 5.13. Jika panjang tanpa
bracing tidak lebih besar dari Lp, untuk saat ini didefinisikan, balok dianggap memiliki dukungan lateral
penuh, dan Mn  Mp. Jika Lb lebih besar dari Lp tetapi kurang dari atau sama dengan parameter Lr,
resistansi didasarkan pada LTB inelastis. Jika Lb lebih besar dari Lr, resistansi didasarkan pada LTB
elastis.
Persamaan untuk resistensi teoritis terhadap tekuk elastis lateral torsi dapat ditemukan dalam teori
stabilitas elastis (Timoshenko dan Gere, 1961). Dengan beberapa perubahan penting, kekuatan nominal
saat ini adalah
Mn = FcrSx
FIGURE 5.12
FIGURE 5.13
di mana Fcr adalah tegangan tekuk elastis dan diberikan oleh
Fcr= Lb S x √ EI y G+ ¿ ¿
dimana

Lb=Panjang tanpa penahan (dalam)
Iy =Yaitu momen inersia di sekitar sumbu lemah dari penampang (in.4)
G = modulus geser baja struktural = 11.200 ksi
J=Konstanta torsi (dalam.4)
Cw =deformasi konstan konstan (in.6)
(Konstanta G, J dan Cw didefinisikan dalam Bab 4 dalam diskusi tentang

tekuk torsional dan lateral torsional kolom.)
Persamaan 5.5 berlaku selama momen lentur dalam panjang tanpa bracing
adalah seragam (momen tidak seragam diperhitungkan dengan faktor Cb, yang
akan dijelaskan nanti). Spesifikasi AISC memberikan bentuk yang berbeda, tetapi
setara, untuk tegangan tekuk elastis Fcr. AISC memberikan kekuatan momen
nominal sebagai
Mn = Fcr Sx = Mp (Persamaan AISC F2-3)
dimana
Cb π
Fcr=
2E
(Persamaan AISC F2-4)
¿¿
dan
Faktor Cb take untuk memperhitungkan lentur tidak seragam dalam

panjang tanpa menguatkan Lb.
(Persamaan AISC F2-7)
Faktor ini akan dibahas pada contoh 5.4.
c = 1.0 untuk bentuk I simetris ganda (persamaan AISC F2-8a)

(Persamaan AISC F2-8b)
h0 = jarak antara centroid flens = d - tf
Jika momen tekuk lateral-puntir lebih besar dari momen yang berkaitan
dengan elastisitas pertama, resistansi didasarkan pada perilaku inelastik. Waktu
yang sesuai dengan pengembalian pertama adalah
Mr = 0.7FySx
di mana kekuatan luluh telah dikurangi sebesar 30% untuk

memperhitungkan efek dari tegangan sisa. Seperti Gambar 5.13 menunjukkan,
batas antara perilaku elastis dan tidak elastis akan sesuai dengan panjang Lr yang
tidak didukung, yang merupakan nilai Lb yang diperoleh dari persamaan AISC
F2-4 ketika Fcr diatur ke 0.7Fy dengan Cb = 1.0.
Contoh 5.4
Tentukan kekuatan lentur dari W14 x 68 pada baja A242 yang dikenai
a. Dukungan lateral terus menerus.
b. Panjang bebas 20 kaki dengan Cb = 1.0.
c. Panjang bebas 30 kaki dengan Cb = 1.0.
Untuk menentukan batas elastis baja W14 x 68 dalam baja A242, kami merujuk
ke tabel 2-3 di bagian 2 manual ini. Kekuatan luluh adalah fungsi dari ketebalan
flensa, yang untuk bentuk ini adalah 0,720 inci. Ini sesuai dengan catatan kaki 1,
sehingga W14 x 68 tersedia dalam baja A242 dengan kekuatan luluh TA 50 ksi.
Selanjutnya, tentukan apakah bentuk ini kompak, tidak kompak atau ramping
Bf
=6.97
2T f

E 29.000
0.38
√ Fy
=0.38
√ 50
=9.15> 6.97
Web ini ringkas untuk semua bentuk dalam manual untuk TA = 65 ksi; oleh
karena itu, W14 = 68 kompak untuk Fy = 50 ksi. (Penentuan ini juga dapat
dilakukan dengan mengamati bahwa tidak ada catatan kaki di tabel dimensi dan
properti menunjukkan bahwa bentuknya tidak kompak.)
a. Balok yang dipadatkan dan disangga secara lateral, kekuatan lentur nominalnya
Mn = Mp = FyZx = 50(115) = 5750 in.-kips = 479.2 ft-kips
SOLUSI LRFD N
Kekuatan desain adalah
bMn = 0.90(479.2)= 431 ft-kips
Jika momen di dalam panjang tanpa menguatkan Lb seragam (konstan), tidak ada gradien
momen dan Cb = 1.0. Jika ada gradien momen, nilai Cb diberikan oleh
12.5 M Max
Cb= (Persamaan AISC F1-
2.5 M Max +13 M A + 4 M B +3 M C
1)
dimana
Mmax = nilai absolut dari momen maksimum dalam panjang tanpa menguatkan
(termasuk ujung panjang tanpa menguatkan)
MA value nilai absolut momen di titik seperempat panjang tanpa penjepit MB  nilai
absolut momen di tengah panjang tanpa penjepit MC  nilai absolut momen di tiga
perempat titik tanpa penjepit panjangnya
Persamaan AISC F1-1 berlaku untuk anggota simetris ganda dan untuk anggota simetris
tunggal dengan kelengkungan sederhana.
Ketika momen lentur seragam, nilai Cb adalah

12.5 M
Cb= =1.0
2.5 M + 13 M + 4 M + 3 M
Contoh 5.5
Tentukan Cb untuk bentuk W yang seragam, hanya didukung dengan dukungan lateral
hanya pada ujungnya. Karena simetri, momen maksimum adalah pada pertengahan, jadi
1 2
Mmax= MB= w
8 l
Juga karena simetri, momen titik seperempat sama dengan momen titik tiga. Dari Gambar
5.14,
Wl L Wl L Wl2 Wl2 2
M a=M c =
2 4 () ()
−
4 8
=
8
−
3
= wl 2
32
Karena ini adalah bentuk W (simetris ganda), Persamaan AISC (F1-1) dapat diterapkan.
12.5 M Max
Cb=
2.5 M Max +13 M A + 4 M B +3 M C
1
12.5( )
8
Cb= =1.14
1 3 1 1
2.5( )+13 ( )+ 4( )+ 3( )
8 32 8 32

Jawaban
Cb=1.14
Gambar 5.15 menunjukkan nilai Cb untuk beberapa kasus umum pemuatan dan
dukungan lateral. Nilai-nilai Cb untuk kasus-kasus lain dapat ditemukan di bagian
3 manual, "Desain elemen lentur".
Untuk balok kantilever tanpa bracing, AISC menentukan nilai Cb 1,0. Nilai dari
1.0 selalu konservatif, terlepas dari konfigurasi atau beban balok, tetapi dalam
beberapa kasus itu bisa terlalu konservatif.
Efek Cb pada resistansi nominal diilustrasikan pada Gambar 5.16. Meskipun gaya
berbanding lurus dengan Cb, grafik ini jelas menunjukkan pentingnya mengamati
batas atas Mp, terlepas dari persamaan yang digunakan untuk Mn.
Bagian 3 dari Manual Konstruksi Baja, "Desain Elemen Bending", berisi beberapa
tabel dan grafik yang berguna untuk analisis dan desain balok. Misalnya, Tabel 3-
2, "Bentuk W, Seleksi oleh Zx" (selanjutnya disebut "Tabel Zx"), mencantumkan
bentuk yang biasa digunakan sebagai balok, disusun dalam urutan kekuatan lentur
yang tersedia, pada bMpx dan Mpx /b. Konstanta berguna lainnya yang
ditabulasi termasuk Lp dan Lr (yang sangat membosankan untuk dihitung). Dua
konstanta ini bias.
FIGURE 5.15

FIGURE 5.16
juga muncul di beberapa tabel lain di Bagian 3 manual. Kami membahas alat
bantu desain tambahan di bagian lain bab ini.
5.6 KETAHANAN TERHADAP BENDING DARI BENTUK-BENTUK
NON-KOMPAK
Seperti disebutkan sebelumnya, sebagian besar bentuk standar W, M, S

dan C adalah kompak. Beberapa tidak kompak karena rasio lebar / ketebalan
flensa, tetapi tidak ada yang ramping.
Secara umum, balok non-kompak dapat gagal karena tekuk torsi lateral,
tekuk lokal flensa atau tekuk lokal jaring. Salah satu dari jenis kegagalan ini dapat
berada dalam rentang elastis atau dalam kisaran tidak elastis. Gaya yang sesuai
dengan masing-masing dari tiga batas ini harus dihitung, dan nilai terkecil akan
mengendalikan.
Menurut AISC F3, untuk tekuk lokal flensa, jika p    r, flensa tidak padat,
tekukan akan tidak elastis, dan
λ−λ p
M N =M p−( M p−0.75 f y S x )( )
λr −λ p
Dimana

Kain dari semua bentuk linting panas dalam manual adalah kompak, sehingga
bentuk non-kompak hanya dikenakan batas batas tekuk torsi lateral dan flensa
lokal.
tekuk. Namun, bentuk yang dilas yang terbentuk mungkin memiliki pita non-
kompak atau ramping serta flensa non-kompak atau ramping. Kasus-kasus ini
dibahas dalam Bagian F4 dan F5 dari AISC. Bentuk yang terbentuk, termasuk
balok lembaran logam, dibahas dalam bab 10 manual ini.
Contoh 5.6
Balok yang didukung sederhana dengan panjang bentang 45 kaki disangga secara
lateral di ujungnya dan mengalami beban layanan berikut:
Beban mati = 400 lb / ft (termasuk berat balok)
Beban langsung = 1000 lb / ft
Jika TA = 50 ksi, apakah W14 X 90 memadai?
Tentukan apakah bentuknya kompak, tidak padat, atau ramping:
penyelesaian

Karena γp < γ < γr, bentuk ini noncompact. Periksa kapasitas berdasarkan batas
keadaan tekuk lokal flensa:
Periksa kapasitas berdasarkan batas keadaan tekuk lateral-puntir. Dari
Tabel zx,
Bentuk nonkompak diidentifikasi dalam tabel Zx oleh catatan kaki "f"

(identifikasi yang sama digunakan dalam tabel dimensi dan properti). Bentuk
nonkompak juga diperlakukan secara berbeda di tabel Zx dengan cara berikut.
Nilai tabulasi Lp adalah nilai panjang tidak diikat di mana kekuatan nominal
berdasarkan tekuk lateral-puntir inelastis sama dengan kekuatan nominal
berdasarkan tekuk lokal flensa, yaitu, panjang tanpa kawat maksimum yang dapat
diambil kekuatan nominalnya sebagai kekuatan berdasarkan tekuk lokal
mengarah. (Ingatlah bahwa Lp untuk bentuk kompak adalah panjang maksimum
yang tidak diikat dimana kekuatan nominal dapat diambil sebagai momen plastik).
Untuk bentuk dalam Contoh 5.6, samakan kekuatan nominal berdasarkan FLB
dengan kekuatan berdasarkan LTB inelastik ( AISC Equation F2-2), dengan Cb =
1.0:
M =M −¿
Nilai Lr diberikan dalam Contoh 5.6 dan tidak berubah. Nilai Lp, bagaimanapun,
harus dihitung dari AISC Equation F2-5:
E 29,000
Lp=1.76 r y
√ Fy √
=1.76 ( 3.70 )
50
=156.8∈¿ 13.07 ft

kembali ke Persamaan 5.6, kita dapatkan
Lb−13.07
7650=7850−( 7850−0.7 × 50× 143)
42.6−13.07
Lb=15.2 ft
Ini adalah nilai yang ditabulasikan sebagai Lp untuk W14 x 90 dengan TA = 50

ksi. Catat itu
E
Lp=1.76 r y
√ Fy
masih bisa digunakan untuk bentuk nonkompak. Jika hal itu menghasilkan
persamaan untuk LTB inelastik yang digunakan ketika Lb tidak benar-benar
cukup besar, kekuatan berdasarkan FLB akan tetap mengendalikan.
5.7 RINGKASAN KEKUATAN MOMEN
Prosedur untuk menghitung kekuatan momen nominal untuk bagian

berbentuk I dan C yang ditekuk pada sumbu x sekarang akan dirangkum. Semua
istilah dalam persamaan berikut telah ditentukan sebelumnya, dan nomor
persamaan AISC tidak akan ditampilkan. Ringkasan ini hanya untuk bentuk
kompak dan nonkompak (flensa nonkompak) (tidak ada bentuk ramping).
1. Tentukan apakah bentuknya kompak.
2. Jika bentuknya kompak, periksa tekuk lateral-puntir sebagai berikut.
Jika Lb < Lp, tidak ada LTB, dan Mn = Mp
Jika Lp < Lb < Lr, ada LTB inelastis,
Jika Lb > Lr, ada LTB elastis, dan
Mn = FcrSx ≤ Mp
3. Jika bentuknya nonkompak karena flensa, kekuatan nominal akan menjadi lebih
kecil dari kekuatan yang terkait dengan tekuk lokal flensa dan tekuk lateral-puntir.
` a. Sebuah. Tekuk tekuk lokal:

Jika λ ≤ λp, tidak ada FLB
Jika λp < λ ≤ λr, flensa bukan kontak,
b. Tekuk lateral-puntir:
Jika Lb ≤ Lp, tidak ada LTB
Jika Lp < Lb ≤ Lr, ada LTB inelastis
Jika Lb > Lr, ada LTB elastis, dan
Mn = FcrSx ≤ Mp
5.8 KEKUATAN GESER
Kekuatan geser balok dicakup dalam Bab G dari Spesifikasi AISC,

“Desain Anggota untuk Geser.” Bentuk hot-rolled dan bentuk built-up yang dilas
dibahas. Kami membahas bentuk linting panas dalam bab ini dari buku ini dan
bentuk bentukan di Bab 10, "Plat Girders." Ketentuan AISC untuk bentuk linting
panas dicakup dalam Bagian G2.1.
Sebelum membahas ketentuan AISC untuk kekuatan geser, pertama-tama

kami akan meninjau beberapa konsep dasar dari mekanika material.
Pertimbangkan balok sederhana pada Gambar 5.17. Pada jarak x dari ujung kiri
dan pada sumbu netral dari penampang, keadaan tegangan adalah seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 5.17d. Karena elemen ini berada pada posisi netral
FIGURE 5.17

sumbu, itu tidak mengalami stres lentur. Dari mekanika bahan dasar, tegangan
geser adalah
VQ
I v=
Ib
dimana
fv = stress tegangan geser vertikal dan horizontal pada titik yang diinginkan
V = force gaya geser vertikal pada bagian yang dipertimbangkan
Q = moment momen pertama, tentang sumbu netral, dari area penampang antara
titik yang menarik dan bagian atas atau bawah dari penampang
I = momen inersia tentang sumbu netral
b = lebar penampang pada titik yang diinginkan
Gambar 5.18 menunjukkan distribusi tegangan geser untuk bentuk W.

Ditumpangkan pada distribusi aktual adalah tegangan rata-rata di web, V / Aw,
yang tidak jauh berbeda dari stres web maksimum. Jelas, web akan sepenuhnya
menghasilkan jauh sebelum flensa mulai menghasilkan. Karena hal ini,
menghasilkan web merupakan salah satu dari batas batas geser. Mengambil
tegangan luluh geser sebagai 60% dari tegangan luluh tarik, kita dapat menulis
persamaan untuk tegangan di web pada kegagalan sebagai
Vn
fv= 0.6Fy
A
dan akan menjadi kekuatan nominal dalam geser asalkan tidak ada tekuk geser
dari web. Apakah itu terjadi akan tergantung pada h / tw, rasio lebar-ke-tebal dari
GAMBAR 5.18

web. Jika rasio ini terlalu besar — yaitu, jika web terlalu ramping — web dapat
tertekuk pada geser, baik secara elastis maupun elastis.
Persyaratan Spesifikasi AISC untuk Shear
Untuk LRFD, hubungan antara kekuatan yang dibutuhkan dan yang tersedia
adalah
Vu ≤ ϕvVn
dimana
Vu = geser maksimum berdasarkan pada kombinasi kontrol dari beban berfaktor
ϕv = faktor resistensi untuk geser

For ASD, the relationship is
Vn
Va ≤
v
dimana
Va = geser maksimum berdasarkan kombinasi pengontrol beban servis
Ὼv = faktor keamanan untuk geser
Seperti yang akan kita lihat, nilai-nilai faktor resistensi dan faktor keamanan akan
tergantung pada rasio lebar-ke-ketebalan web.
Bagian G2.1 dari Spesifikasi AISC mencakup baik balok dengan jaring kaku
maupun balok dengan jaring tidak kaku. Dalam kebanyakan kasus, balok canai
panas tidak akan memiliki pengaku, dan kami akan menunda perawatan jaring
yang kaku sampai Bab 10. Persamaan kekuatan dasar adalah
dimana
Aw = area web
d = keseluruhan kedalaman balok
Cv = rasio stress dari tekanan web kritis terhadap tegangan hasil geser

Nilai Cv tergantung pada apakah batasnya adalah menghasilkan web, tekuk web
inelastik, atau tekuk elastis web.
Kasus 1: Untuk bentuk hot-rolled I
h E
tw
≤2.24
Fy √
Keadaan batas menghasilkan geser, dan
Cv = 1.0 (AISC Equation G2-

2)
ϕv = 1.00
Ὼv = 1.50
Sebagian besar bentuk W dengan F  50 ksi termasuk dalam kategori ini (lihat
Catatan Pengguna di AISC G2.1 [a]).
Kasus 2: Untuk semua bentuk simetris ganda dan tunggal lainnya,
ϕv = 0.90
Ὼv = 1.67
dan Cv ditentukan sebagai berikut:
h kvE
untuk
tw
≤1.10
Fy √, tidak ada ketidakstabilan web, dan
Cv = 1.0 (Persamaan AISC G2-

3)
(Ini sesuai dengan Persamaan 5.8 untuk menghasilkan geser.)
Untuk 1.10 kvE <¿ h ≤ 1.37 kvE ¿ , tekuk web tidak elastis dapat terjadi, dan
Fy √tw Fy √

kvE
Cv =
1.10
h
√ Fy
tw
h kvE
Untuk
tw
>1.37
Fy
,
√
Cv = 1.51kvE
¿¿
Dimana
kv=5
Formulasi Stress yang Diijinkan
Hubungan kekuatan yang diijinkan
Vn
Va ≤
Ωv
dapat juga ditulis dalam bentuk tegangan sebagai
fv ≤ Fv
Dimana
Va
fv= = diterapkan tegangan geser
Aw

Vn /Ω 0.6 FyAwCv /Ωv
Fv= = = tegangan geser yang diijinkan
Aw Aw
Untuk kasus yang paling umum dari bentuk hot-rolled saya dengan
h /tw ≤2.24 √ E /Fy
0.6 FyAw (1.0) /1.5 0

Fv= = 0.4Fy
Aw
Dari tabel dimensi dan properti di Bagian 1 Manual, rasio lebar-ke-tebal web dari
W14 × 90 adalah
h
=25.9
tw
dan area web Aw = dtw = 14.0(0.440)= 6.160 in.2
E 29.000
2.24
√ Fy
=2.24
√ 50
=¿54.0
Sejak
h E
tw
<2.24
Fy√
kekuatan diatur oleh geser hasil dari web dan Cv = 1.0. (Seperti yang ditunjukkan
dalam Catatan Pengguna Spesifikasi, ini akan menjadi kasus untuk sebagian besar
bentuk W dengan Fy ≤ 50 ksi.) Kekuatan geser nominal adalah
Vn = 0.6FyAwCv = 0.6(50)(6.160)(1.0) = 184.8 kips
Tentukan faktor resistensi ϕv.
h E
Sejak
tw
<2.24
√Fy
ϕv = 1.00
dan kekuatan geser desain
ϕvVn = 1.00(184.8) = 185 kips

Dari Contoh 5.6, wu = 2.080 kips / ft dan L = 45 ft. Untuk balok yang didukung
sederhana dan bermuatan seragam, geser maksimum terjadi pada penyangga dan
sama dengan reaksi.
wuL 2.080( 45)

Vu = = = 46.8 kips <185 kips (OK)
2 2
Tentukan faktor keamanan Ὼv.
h E
Sejak
tw
<2.24
Fy √
Ὼv = 1.50
dan kekuatan geser yang diijinkan adalah
Vn 184.8
= = 123 kips
Ω v 1.50
Dari Contoh 5.6, total beban layanan adalah
wa = wD + wL = 0.400 + 1.000 = 1.4 kips/ft
Geser maksimum adalah

v
a=
w a L 1.4(45)
2
=
2
=¿ ¿ 31.5 kips < 123 kips (OK)
Bergantian, solusi dalam hal stres dapat dilakukan. Karena kontrol

menghasilkan geser (Cv = 1.0) dan ^v = 1.50, tegangan geser yang
diijinkan adalah
Fv = 0.4Fy = 0.4(50) = 20 ksi
Kekuatan geser yang diperlukan (tegangan) adalah
f fa
=¿¿ 5.11 ksi = 20 ksi (OK)
31.5
a= =
Aw 6.160
Kekuatan geser yang dibutuhkan kurang dari kekuatan geser yang tersedia,
sehingga baloknya memuaskan.

Nilai vVn dan Vn/^v diberikan dalam beberapa tabel di Bagian 3 Manual,
termasuk tabel Zx, sehingga perhitungan kekuatan geser tidak diperlukan untuk
bentuk canai panas.
Geser blok
Blok geser, yang telah dipertimbangkan sebelumnya bersama dengan

koneksi elemen tarik, dapat terjadi pada beberapa jenis sambungan balok. Untuk
memudahkan sambungan balok ke balok lain sehingga flensa atas berada pada
ketinggian yang sama, panjang pendek flensa atas dari salah satu balok dapat
dipotong atau ditutup. Jika balok tertutup dihubungkan dengan baut seperti pada
Gambar 5.20, segmen ABC akan cenderung robek.
FIGURE 5.20
Beban yang diterapkan dalam kasus ini akan menjadi reaksi vertikal balok,
sehingga geser akan terjadi di sepanjang garis AB dan akan ada tegangan di
sepanjang BC. Dengan demikian, kekuatan geser blok akan menjadi nilai batas
reaksi.
Kami membahas perhitungan hambatan geser blok dalam Bab 3, tetapi kita akan
melihatnya lagi di sini. Ruptur diduga terjadi oleh pecah (fraktur) pada zona geser
(dikenakan batas atas) dan pecah pada zona tegangan. AISC J4.3, "Block Shear
Strength", memberikan persamaan berikut untuk kekuatan geser blok:
Rn = 0.6FuAnv + UbsFuAnt  0.6FyAgv + UbsFuAnt (persamaan AISC J4-5) di mana

Agv = Area geser kasar luas(gambar 5.20, panjang AB dikalikan dengan ketebalan
inti)
Anv = Letakkan area jaring di sepanjang permukaan geser
Ant = Area jaring di sepanjang area tarik (pada Gambar 5.20, sepanjang British
Columbia)
Ubs = 1.0 ketika tegangan tarik seragam (untuk sebagian besar balok tertutup) 0,5
ketika tegangan tarik tidak seragam (balok disalin dengan dua garis baut atau
dengan jarak baut yang tidak standar di ujung balok) (Ricles and Yura, 1983)
For LRFD,   0.75. For ASD, ^ = 2.00

5.9 DEFLEKSI
Selain aman, struktur harus dapat digunakan. Struktur yang dapat

digunakan adalah struktur yang berfungsi memuaskan, tanpa menyebabkan
ketidaknyamanan atau rasa tidak aman yang dirasakan oleh penghuni atau
pengguna struktur. Untuk balok, dapat digunakan umumnya berarti bahwa
deformasi, terutama keruntuhan vertikal, atau defleksi, harus dibatasi. Lendutan
berlebihan biasanya merupakan indikasi sinar yang sangat fleksibel, yang dapat
menyebabkan masalah getaran. Lendutan itu sendiri dapat menyebabkan masalah
jika elemen-elemen yang melekat pada balok dapat rusak oleh distorsi kecil.
Selain itu, pengguna struktur mungkin melihat defleksi besar secara negatif dan
keliru menganggap bahwa struktur tidak aman.
Dalam kasus umum dari balok yang hanya didukung dan diberi beban seragam
seperti pada Gambar 5.22, defleksi vertikal maksimum adalah
5 w L4
⨂=
384 EI
FIGURE 5.22

Formula defleksi untuk berbagai balok dan kondisi muatan dapat
ditemukan di Bagian 3, “Desain elemen pelengkungan” dalam Manual. Untuk
situasi yang lebih tidak biasa, metode analitik standar seperti metode kerja virtual
dapat digunakan. Lendutan adalah kondisi batas layanan, bukan kondisi resistensi,
jadi panah harus selalu dihitung dengan beban layanan. Batas yang sesuai untuk
defleksi maksimum tergantung pada fungsi balok dan kemungkinan kerusakan
akibat defleksi. Spesifikasi AISC memberikan sedikit panduan selain pernyataan
dalam Bab L, "Desain untuk utilitas", bahwa panah tidak boleh berlebihan.
Namun ada diskusi yang lebih rinci dalam komentar untuk Bab L. Batas defleksi
yang sesuai umumnya dapat ditemukan dalam kode bangunan saat ini, dinyatakan
sebagai sebagian kecil dari panjang bentang L, seperti L / 360. Terkadang, sebuah
Batas termal, seperti 1 inci, sesuai. Batas yang diberikan di Internasional Kode
bangunan (ICC, 2009) adalah tipikal. Tabel 5.4 menunjukkan beberapa batas
deviasi yang diberikan oleh kode ini. Batas yang diberikan pada Tabel 5.4 untuk
defleksi karena beban mati ditambah beban hidup tidak berlaku untuk balok baja,
karena defleksi pada beban mati umumnya dikompensasi dengan cara tertentu,
seperti menekuk. Camber adalah lengkungan dengan arah yang berlawanan
dengan kurva defleksi beban mati dan dapat dilakukan dengan menekuk balok,
dengan atau tanpa panas. Ketika beban mati diterapkan ke balok melengkung,
kelengkungan dihapus dan balok menjadi rata. Akibatnya, hanya lendutan di
bawah beban yang menjadi perhatian dalam struktur jadi. Deviasi dari beban mati
juga dapat diperhitungkan dengan menuangkan pelat kedalaman variabel dengan
permukaan atas tingkat, kedalaman variabel menjadi konsekuensi dari
penyimpangan balok (apa yang disebut kolam beton) . Cakupan terperinci dari
kontrol defleksi beban mati diberikan dalam serangkaian seminar AISC (AISC,
1997a) dan beberapa artikel (Ruddy, 1986; Ricker, 1989; dan Larson dan
Huzzard, 1990)
TABEL 5.4
Batas defleksi
Max. live Max. dead  Max. snow or

Type of member load defl. live load defl. wind load
defl.
Roof beam:
Supporting plaster ceiling L /360 L /240 STRUKTUR BAJA SATU | 167
L /360
Supporting nonplaster ceiling L /240 L /180 L /240
Not supporting a ceiling L /180 L /120 L /180
Floor beam L /360 L /240 —

Contoh 5.9
Hitung beban mati dan defleksi beban hidup untuk balok yang ditunjukkan pada
Gambar 5.23. Jika defleksi beban hidup maksimum yang diijinkan adalah L / 360,
apakah sinar memuaskan?
Solusi
Lebih praktis untuk mengungkapkan deviasi dalam inci daripada di kaki, sehingga
satuan inci digunakan dalam rumus deviasi. Panah beban mati adalah
0.500
5( )(30 x 12)4
5 W L L4 12
⨂D= = =0.616∈¿
384 EI 29.000(510)
Defleksi Beban hidup yaitu
0.550
4 5( )(30 x 12)4
5W L L 12
⨂ L= = =0.678∈¿
384 EI 29.000(510)
Lendutan maksimum beban dinamis yang diperbolehkan adalah

L 30 (12)
= =¿1.0 in. > 0.678 in. (OK)
360 360

Balok memenuhi kriteria defleksi.
Puding adalah masalah penyimpangan yang mempengaruhi keamanan suatu

struktur. Ini adalah potensi bahaya untuk sistem atap datar yang dapat menahan air
hujan. Jika saluran air terhalang selama badai, berat air akan membelokkan atap,
menyediakan reservoir untuk lebih banyak air. Jika proses ini terus berlanjut,
keruntuhan dapat terjadi. Spesifikasi AISC mensyaratkan bahwa sistem atap
memiliki kekakuan yang cukup untuk mencegah pembentukan tambak, dan
menetapkan batasan pada parameter kekakuan dalam Lampiran 2, "Desain untuk
tambak".
5.10 DESAIN
Desain balok melibatkan pemilihan bentuk penampang yang akan
memiliki kekuatan yang cukup dan yang akan memenuhi persyaratan layanan.
Dalam hal kekuatan, lentur hampir selalu lebih penting daripada geser, jadi
praktik yang biasa adalah merancang lentur dan kemudian mengontrol geser.
Proses desain dapat dijelaskan sebagai berikut.
1. Hitung gaya momen yang diperlukan (yaitu momen beban tertimbang Mu

untuk LRFD atau momen Ma tanpa faktorisasi untuk ASD). Berat balok adalah
bagian dari beban mati tetapi tidak diketahui pada tahap ini. Nilai dapat
diasumsikan dan diperiksa setelah memilih suatu bentuk, atau bobotnya dapat
diabaikan pada awalnya dan diperiksa setelah memilih suatu bentuk. Karena berat
balok biasanya merupakan bagian kecil dari total beban, jika diabaikan pada awal
masalah desain, bentuk yang dipilih umumnya akan memuaskan ketika momen
dihitung ulang.
2. Pilih bentuk yang memenuhi persyaratan kekuatan ini. Ini bisa dilakukan
dengan dua cara.
a. Misalkan bentuk, hitung resistansi yang tersedia dan bandingkan dengan

resistansi yang diperlukan. Perbaiki jika perlu. Formulir uji dapat dengan mudah
dipilih hanya dalam sejumlah situasi terbatas (seperti dalam Contoh 5.10).
b. Gunakan tabel desain balok di Bagian 3 manual. Metode ini lebih disukai,
dan kami menjelaskannya dengan mengikuti contoh 5.10.

3. Periksa kekuatan geser.
4. Periksa penyimpangan.
Tabel desain balok
Banyak grafik, diagram, dan tabel tersedia untuk insinyur yang berlatih, dan
bantuan ini dapat sangat menyederhanakan proses desain. Untuk alasan efisiensi,
mereka banyak digunakan di kantor desain, tetapi Anda harus mendekati
penggunaannya dengan hati-hati dan tidak membiarkan prinsip-prinsip dasar
menjadi tidak jelas. Bukan tujuan kami untuk menjelaskan secara rinci semua alat
bantu untuk desain yang tersedia, tetapi beberapa pantas untuk dicatat, khususnya
kurva ketahanan saat ini sesuai dengan panjang tanpa penguat yang diberikan
pada bagian 3 dari manual.
Kurva ini akan dijelaskan dengan mengacu pada Gambar 5.25, yang
menunjukkan grafik gaya momen nominal sebagai fungsi dari panjang tanpa
menguatkan Lb untuk bentuk kompak tertentu. Grafik seperti itu dapat
dikonstruksikan untuk setiap bentuk penampang dan nilai spesifik TA dan Cb
menggunakan persamaan yang sesuai untuk gaya momen. Tabel desain manual
termasuk keluarga grafik yang mirip dengan yang diilustrasikan pada Gambar
5.25. Tersedia dua set kurva, satu untuk formulir W dengan Fy = 50 ksi dan satu
untuk bentuk C dan MC dengan Fy = 36 ksi. Setiap grafik memberikan kekuatan
lentur bentuk hot rolled standar. Alih-alih memberikan tahanan nominal Mn,
bagaimanapun, gaya momen yang diijinkan Mn Mn/b dan gaya momen desain
bMn diberikan. Dua skala ditunjukkan pada sumbu vertikal - satu untuk Mn/b dan
satu untuk
untuk Mn/b. Semua kurva dihasilkan dengan Cb = 1.0. Untuk nilai Cb lainnya, itu
sudah cukup untuk
kalikan momen grafik dengan Cb. Namun, gaya tidak pernah dapat melebihi nilai
yang diwakili oleh garis horizontal di sebelah kiri grafik. Untuk bentuk yang
ringkas, ini mewakili resistensi yang sesuai dengan defleksi (mencapai momen
plastik Mp). Jika kurva adalah untuk bentuk non-kompak, garis horizontal

mewakili ketahanan tekuk lokal flensa.
Penggunaan grafik diilustrasikan pada Gambar 5.26, di mana dua kurva ini
diilustrasikan. Titik mana pun pada grafik ini, seperti perpotongan dua garis
putus-putus, mewakili
FIGURE 5.25
FIGURE 5.25
momen kekuatan tersedia dan panjang tanpa menguatkan. Jika momen adalah kapasitas
momen yang diperlukan, maka setiap kurva di atas titik sesuai dengan balok dengan
kapasitas momen yang lebih besar. Setiap kurva ke kanan sesuai dengan balok yang
memiliki kapasitas gerakan persis yang dibutuhkan, tetapi untuk panjang yang lebih besar
tanpa menguatkan. Oleh karena itu, dalam masalah desain, jika gambar ditangkap dengan
panjang menguat yang diberikan dan kekuatan yang dibutuhkan, kurva di atas dan di
sebelah kanan titik sesuai dengan balok yang dapat diterima. Jika bagian putus-putus dari
kurva ditemukan, maka kurva untuk bentuk yang lebih ringan terletak di atas atau di
sebelah kanan kurva putus-putus. Poin pada kurva yang sesuai dengan Lp ditunjukkan
oleh lingkaran padat; Lr diwakili oleh lingkaran terbuka.
Dalam solusi LRFD contoh 5.10, resistensi desain yang diperlukan adalah
810.0 kaki-kips, dan ada dukungan sisi yang berkelanjutan. Untuk dukungan lateral yang
berkelanjutan, Lb dapat dianggap sebagai nol. Menurut grafik, kurva kontinu pertama di

atas tanda 810.0 ft-kip adalah untuk W24 x 84, sama dengan yang dipilih pada contoh
5.10. Meskipun Lb = 0 tidak muncul pada grafik ini, nilai terkecil Lb yang ditunjukkan
kurang dari Lp untuk semua formulir pada halaman ini.
Kurva balok yang ditunjukkan pada Gambar 5.25 adalah untuk bentuk kompak, sehingga
nilai Mn untuk nilai Lb yang cukup kecil adalah Mp. Seperti yang ditunjukkan pada
bagian 5.6, jika bentuknya tidak kompak, nilai maksimum Mn akan didasarkan pada
tekukan lokal flensa. Panjang maksimum tanpa penahan yang kondisinya benar akan
berbeda dari nilai Lp yang diperoleh dengan persamaan AISC F2-5. Gaya momen dari
bentuk-bentuk non-kompak diilustrasikan secara grafis pada Gambar 5.27, di mana
resistansi nominal maksimum dinotasikan Mp, dan panjang maksimum tanpa penopang
yang resistansi ini valid dilambangkan dengan Lp.
Meskipun grafik untuk bentuk kompak dan non-kompak serupa dalam penampilan, Mp
dan Lp digunakan untuk bentuk kompak, sedangkan Mp compact dan Lp digunakan
untuk bentuk non-kompak. (Notasi ini tidak digunakan dalam gambar atau dalam bantuan
desain manual lainnya.) Bentuk ringkas atau tidak padat tidak relevan untuk penggunaan
grafis.

5.11 SISTEM KERANGKA KERJA LANTAI DAN ATAP
Ketika beban terdistribusi bekerja pada area seperti lantai dalam sebuah
bangunan, bagian-bagian tertentu dari beban ini didukung oleh berbagai komponen
sistem lantai. Distribusi aktual sulit untuk ditentukan, tetapi dapat diperkirakan dengan
mudah. Ide dasarnya adalah wilayah anak sungai. Dengan cara yang sama seperti anak
sungai mengalir ke sungai dan berkontribusi terhadap volume air yang dikandungnya,
muatan pada area tertentu dari permukaan struktural "mengalir" ke komponen struktural.
Konsep zona anak sungai dibahas untuk pertama kalinya dalam bagian 3.8 tentang
cakupan elemen tegangan pada rangka atap.
Gambar 5.31 menunjukkan denah lantai khas untuk bangunan bertingkat. Bagian (a) dari
gambar menunjukkan salah satu bingkai kaku yang membentuk bangunan. Bagian (b)
menunjukkan apa yang akan terlihat jika bagian horizontal dipotong melalui bangunan di
atas salah satu lantai dan bagian bawah terlihat dari atas. Jaring yang terpapar terdiri dari
potongan melintang tiang (dalam hal ini, bentuk baja struktural dengan flensa besar),
balok yang menghubungkan tiang dengan arah timur-barat dan balok lantai menengah
seperti perpanjangan EF antara balok. Balok didefinisikan sebagai balok yang
mendukung balok lain, meskipun terkadang istilah ini diterapkan pada balok besar secara
umum. Balok lantai, yang mengisi panel yang ditentukan oleh kolom, kadang-kadang
disebut balok pengisi. Kolom dan balok di sepanjang salah satu garis timur-barat
membentuk kerangka individual. Bingkai dihubungkan oleh balok ke arah utara-selatan,

melengkapi bingkai bangunan. Mungkin juga ada komponen sekunder, seperti
menguatkan stabilitas, yang tidak ditunjukkan pada Gambar 5.31.
Gambar 5.31 (c) menunjukkan rak khas untuk sistem pembingkaian lantai. Ketika kolom
ditempatkan di kotak persegi panjang, wilayah antara empat kolom disebut bay. Ukuran
teluk, seperti 30 kaki x 40 kaki, adalah ukuran geometri bangunan. Gambar 5.31 (d)
adalah penampang teluk ini, menunjukkan balok lantai dalam bentuk baja flensa besar
yang mendukung pelat lantai beton bertulang.
Tujuan keseluruhan dari suatu struktur adalah untuk mengirimkan beban ke pondasi.
Berkenaan dengan beban tanah, transmisi beban ini adalah sebagai berikut:
1. Beban di tanah, hidup dan mati, didukung oleh pelat lantai.
2. Berat pelat, serta beban yang didukungnya, didukung oleh balok lantai.
3. Balok lantai mengirimkan muatannya, termasuk beratnya sendiri, ke balok.
4. Balok dan muatannya didukung oleh kolom.
5. Biaya kolom diurus oleh kolom cerita di bawah ini. Biaya kolom terakumulasi dari
lantai atas ke yayasan.
(Rute yang diambil oleh muatan dari satu bagian struktur ke bagian lainnya kadang-
kadang disebut jalur muatan.) Ini adalah representasi yang cukup akurat tentang apa yang
terjadi, tetapi tidak tepat. Sebagai contoh, bagian dari pelat dan muatannya akan didukung
langsung oleh balok, tetapi sebagian besar akan diangkut oleh balok lantai.

Gambar 5.31 (c) menunjukkan area teduh di sekitar balok lantai EF. Ini adalah
zona anak sungai elemen ini, dan terdiri dari setengah lantai antara balok EF dan balok
yang berdekatan di setiap sisi. Dengan demikian, total lebar lantai yang didukung sama
dengan jarak balok jika jaraknya seragam. Jika beban di tanah didistribusikan secara
seragam, kami dapat mengekspresikan beban seragam pada balok EF sebagai gaya per
satuan panjang (misalnya, pound per kaki linier [plf]) dengan mengalikan beban di tanah
dengan gaya per unit area (misalnya, pound per kaki persegi [psf]) dengan lebar anak
sungai s. Gambar 5.31 (e) menunjukkan model balok akhir (untuk koneksi pembingkaian
lantai biasa, balok dapat diperlakukan hanya dengan didukung). Untuk kenyamanan, berat
pelat lantai beton bertulang umumnya dinyatakan dalam pound per kaki persegi luas
lantai. Dengan cara ini, berat pelat dapat dikombinasikan dengan muatan lain yang
serupa. Jika lantai terdiri dari dek logam dan isian beton, berat gabungan biasanya dapat
diperoleh dari dokumentasi produsen dek. Jika lantai adalah lempengan dengan ketebalan
yang seragam, berat dapat dihitung sebagai berikut. Berat beton normal sekitar 145
kilogram per kaki kubik. Jika 5 pcf ditambahkan untuk memperhitungkan baja tulangan,
berat totalnya adalah 150 pcf. Volume slab yang terkandung dalam kaki persegi adalah 1
ft2  ketebalan slab t. Untuk ketebalan yang dinyatakan dalam inci, berat pelat karena

itu (t / 12) (150) psf. Untuk beton ringan, berat unit 115 pon per kaki kubik dapat
digunakan sebagai pengganti data yang lebih spesifik.
5.12 KERANGKA BEAM

Jika sambungan balok dibuat dengan baut, lubang akan dibor atau dibor di web
atau flensa balok. Selain itu, lubang yang relatif besar kadang-kadang dipotong di balok
kain untuk memberikan ruang bagi utilitas seperti saluran listrik dan ventilasi. Idealnya,
lubang harus ditempatkan di inti hanya pada bagian geser rendah dan lubang harus dibuat
di flensa pada titik momen lentur rendah. Ini tidak akan selalu mungkin, jadi efek dari
lubang harus diperhitungkan.
Untuk lubang yang relatif kecil seperti baut, efeknya akan kecil, terutama untuk
pelengkungan, karena dua alasan. Pertama, pengurangan penampang umumnya kecil.
Kedua, potongan melintang yang berdekatan tidak berkurang, dan perubahan pada
penampang sebenarnya lebih merupakan diskontinuitas minor daripada "link lemah".
Lubang pada flensa balok hanya memengaruhi flensa tensi, karena baut pada flensa
kompresi akan mentransmisikan beban melalui baut. Ini adalah alasan yang sama seperti
yang digunakan untuk elemen kompresi, di mana permukaan bersih tidak diperhitungkan.
Spesifikasi AISC mensyaratkan bahwa lubang baut pada flensa balok diperhitungkan
ketika kekuatan tarik nominal (kekuatan tarik) flensa kurang dari tegangan leleh, yaitu.
katakan kapan
FuAfn < FyAfg (5.9)
dimana
Afn = Setelah tegangan bersih mengarah
Afg = area ketegangan baku mengarah
Jika TA / Fu > 0,8, spesifikasi mensyaratkan bahwa sisi kanan persamaan 5.9
ditingkatkan sebesar 10%. Persamaan 5.9 dapat ditulis secara lebih umum sebagai
berikut:
FuAfn < YtFy Afg (5.10)
Dimana
Yt = 1.0 untuk Fy/Fu  0.8
= 1.1 for Fy/Fu > 0.8

Perhatikan bahwa, untuk baja A992, baja pilihan untuk bentuk W, nilai maksimum
Fy / Fu adalah 0,85. Ini berarti bahwa kecuali Anda memiliki informasi tambahan,
gunakan Yt = 1.1. Jika kondisi persamaan 5.10 ada, yaitu jika
Fu Afn < YtFy Afg
maka AISC F13.1 mensyaratkan bahwa kekuatan lentur nominal dibatasi oleh kondisi
kegagalan lentur. Keadaan batas ini sesuai dengan tegangan lentur
F Mn
b= =F u (5.11)
Sx A A
fn fo
di mana Sx (Afn / Afg) dapat dianggap sebagai modulus bagian elastis “bersih”.
Hubungan persamaan 5.11 berhubungan dengan resistansi nominal terhadap tekukan
Persyaratan AISC untuk lubang di flens balok dapat diringkas sebagai berikut: Jika
Fu Afn < YtFy Afg
Kekuatan lentur nominal tidak bisa melebihi
M F u Afn
n= S (Persamaan AISC F13-1)
A Fg x
Dimana
Yt = 1.0 untuk Fy/Fu  0.8
= 1.1 untuk Fy/Fu < 0.8
Yt konstan harus diambil pada 1,1 untuk baja A992 atau jika nilai maksimum Fy / Fu
tidak diketahui.
5.13 GABUNGAN BAJA TERBUKA

Balok baja inti terbuka adalah rangka prefabrikasi dari jenis yang ditunjukkan
pada Gambar 5.34. Banyak yang lebih kecil menggunakan bar melingkar terus menerus
untuk membentuk anggota inti dan umumnya disebut balok balok. Mereka digunakan
dalam sistem lantai dan atap di berbagai struktur. Untuk bentang tertentu, balok dengan
inti terbuka akan lebih ringan daripada bentuk melingkar, dan tidak adanya inti padat

memungkinkan lewatnya saluran dan saluran listrik dengan mudah. Bergantung pada
panjang bentang, balok web yang terbuka mungkin lebih ekonomis daripada bentuk yang
digulung, meskipun tidak ada pedoman umum untuk membuat penentuan ini.
Buka web balok tersedia dalam kedalaman standar dan kapasitas muat dari berbagai
produsen. Beberapa balok inti terbuka dirancang untuk berfungsi sebagai balok lantai
atau atap, dan yang lain dirancang untuk berfungsi sebagai balok, mendukung reaksi
terkonsentrasi balok. Spesifikasi AISC tidak mencakup balok baja dengan inti terbuka;
organisasi terpisah, Steel Joist Institute (SJI), ada untuk tujuan ini. Semua aspek
penggunaan balok baja, termasuk desain dan pembuatannya, dicakup dalam spesifikasi
standar publikasi, tabel beban dan tabel berat untuk balok dan balok baja ( SJI, 2005).
Balok baja inti terbuka dapat dipilih menggunakan tabel beban standar (SJI, 2005). Tabel
ini memberikan kapasitas muatan dalam pound per kaki panjang untuk berbagai balok
standar. Tabel tersedia untuk LRFD dan ASD, dalam satuan Amerika biasa atau dalam
satuan metrik. Salah satu tabel LRFD ditunjukkan pada Gambar 5.35. Untuk setiap
kombinasi rentang dan balok, sepasang nilai beban diberikan. Angka tertinggi adalah
total kapasitas muatan dalam pound per kaki. Angka yang lebih rendah adalah beban
hidup per kaki yang akan menghasilkan defleksi 1/360 dari panjang bentang. Untuk
panjang bentang di area teduh, jembatan khusus (interkoneksi balok) diperlukan. Tabel
ASD menggunakan format yang sama, tetapi bebannya tidak diperhitungkan. Digit
pertama dari penunjukan adalah kedalaman nominal dalam inci. Tabel juga memberikan
perkiraan berat dalam pound per kaki panjangnya. Pabrikan baja yang memasok balok
baja inti terbuka harus menyatakan bahwa balok tertentu dari penunjukan tertentu, seperti
panjang 10K1 20 kaki, akan memiliki kapasitas pemuatan yang aman setidaknya nilai
ditunjukkan dalam tabel. 10K1 balok mungkin dari produsen yang berbeda
FIGURE 5.34
FIGURE 5.35

LFRD
STANDARD LOAD TABLE FOR OPEN WEB STEEL JOISTS, K-SERIES
Based on a 50 ksi Maximum Yield Strength - Loads Shown in Pounds per Linear Foot
(plf)
Joist 8K1* 10K1 12K1 12K3 12K5 14K1 14K3 14K4 14K6 16K2 16K3 16K4 16K5 16K6 16K7 16K9
Designation
*
Depth (in.) 8 8 8 8 8 14 14 14 14 16 16 16 16 16 16 16
Approx. Wt
5.1 5.0 5.0 5.7 7.1 5.2 6.0 6.7 7.7 5.5 6.3 7.0 7.5 8.1 8.6 10.0
(lbs./ft.)
Span (ft.)
825
550
8
825
9
550
825 825
10
480 550
798 825
11
377 542
666 825 825 825 825
12
288 455 550 550 550
565 718 825 825 825
13
225 363 510 510 510
486 618 750 825 825 825 825 825 825
14
179 289 425 463 463 550 550 550 550
421 537 651 814 825 766 825 825 825
15
145 234 344 428 434 475 507 507 507
369 469 570 714 825 672 825 825 825 825 825 825 825 825 825 825
16
119 192 282 351 396 390 467 467 467 550 550 550 550 550 550 550
415 504 630 825 592 742 825 825 768 825 825 825 825 825 825
17
159 234 291 366 324 404 443 443 488 526 526 526 526 526 526
369 448 561 760 528 661 795 825 684 762 825 825 825 825 825
18
134 197 245 317 272 339 397 408 409 456 490 490 490 490 490
331 402 502 681 472 592 712 825 612 682 820 825 825 825 825
19
113 167 207 269 230 287 336 383 347 386 452 455 455 455 455
298 361 453 613 426 534 642 787 552 615 739 825 825 825 825
20
97 142 177 230 197 246 287 347 297 330 386 426 426 426 426
327 409 555 385 483 582 712 499 556 670 754 822 822 822
21
123 153 198 170 212 248 299 255 285 333 373 405 406 406
298 373 505 351 439 529 648 454 505 609 687 747 825 825
22
106 132 172 147 184 215 259 222 247 289 323 351 385 385
271 340 462 321 402 483 592 415 462 556 627 682 760 825
23
93 116 150 128 160 188 226 194 216 252 282 307 339 363
249 312 423 294 367 442 543 381 424 510 576 627 697 825
24
81 101 132 113 141 165 199 170 189 221 248 269 298 346
270 339 408 501 351 390 469 529 576 642 771
25
100 124 145 175 150 167 195 219 238 263 311
249 313 376 462 324 360 433 489 532 592 711
26
88 110 129 156 133 148 173 194 211 233 276
231 289 349 427 300 334 402 453 493 549 658
27
79 98 115 139 119 132 155 173 188 208 246
214 270 324 397 279 310 373 421 459 510 612
28
70 88 103 124 106 118 138 155 168 186 220
259 289 348 391 427 475 570
29
95 106 124 139 151 167 198
241 270 324 366 399 444 532
30
86 96 112 126 137 151 178
226 252 304 342 373 415 498
31
78 87 101 114 124 137 161
213 237 285 321 349 388 466
32
71 79 92 103 112 124 147
Sumber: Spesifikasi standar, tabel beban dan tabel berat untuk balok dan balok baja.
Myrtle Beach, S.C.: Steel Joist Institute, 2005. Direproduksi dengan izin.
* 8K1 tidak lagi diproduksi mulai 2010

bagian lintas elemen yang berbeda, tetapi mereka semua harus memiliki
kedalaman nominal 10 inci dan, untuk rentang 20 kaki, kapasitas beban tertimbang
setidaknya 361 pound per kaki.
Balok baja inti terbuka dirancang untuk berfungsi sebagai balok lantai atau atap (tidak
seperti balok) tersedia sebagai balok baja inti terbuka (seri K, standar, dan KCS), balok
baja bentang panjang ( Seri LH) dan balok baja dalam bentang panjang (seri DLH). Tabel
beban standar diberikan untuk masing-masing kategori ini. Semakin tinggi seri yang
Anda gunakan, semakin panjang bentang dan kapasitas beban yang tersedia meningkat.
Di bagian bawah
Pada akhirnya, 8K1 tersedia dengan panjang bentang 8 kaki dan kapasitas beban
tertimbang 825 pound per kaki, sementara 72DLH19 dapat mendukung beban 745 pound
per kaki selama rentang 144 kaki.
Dengan pengecualian pada balok KCS, semua balok baja inti terbuka dirancang sebagai
rangka penyangga yang didukung hanya dengan beban yang didistribusikan secara merata
pada chord atas. Beban ini menjadikan tali atas ditekuk serta kompresi aksial, sehingga
tali atas dirancang sebagai balok kolom (lihat Bab 6). Untuk memastikan stabilitas akord
atas, lantai atau dek atap harus diperbaiki agar dapat memberikan dukungan lateral yang
berkelanjutan.
Balok KCS dirancang untuk mendukung muatan terkonsentrasi dan terdistribusi

(termasuk distribusi yang tidak seragam). Untuk memilih balok KCS, insinyur harus
menghitung momen dan geser maksimum dalam balok dan masukkan tabel KCS dengan
nilai-nilai ini. (Balok KCS dirancang untuk menahan momen seragam dan geser konstan).
Jika beban terkonsentrasi ditopang oleh balok LH atau DLH, analisis khusus harus
diminta dari pabrikan.
Balok balok atas dan bawah dari balok-seri K harus terbuat dari baja dengan kekuatan
luluh 50 ksi, dan anggota web dapat memiliki kekuatan luluh 36 ksi atau 50 ksi. Semua
elemen balok dari seri LH dan DLH dapat diproduksi dengan baja dengan batas elastis
apa pun antara 36 ksi dan 50 ksi inklusif. Kapasitas daya dukung balok seri-K harus
diverifikasi oleh pabrikan melalui pengujian. Tidak diperlukan program uji untuk balok
seri LH atau DLH.

Balok balok dirancang untuk mendukung balok baja inti terbuka. Untuk bentang tertentu,
insinyur menentukan jumlah ruang balok, kemudian dari tabel bobot balok, memilih
kedalaman balok. Balok balok ditunjuk dengan menentukan kedalamannya, jumlah spasi
balok, beban pada setiap titik panel chord atas dimuat dengan balok balok, dan surat yang
menunjukkan apakah beban ditimbang ("F") atau tidak diperhitungkan ("K"). Misalnya,
dengan menggunakan unit LRFD dan AS, 52G9N10.5F sedalam 52 inci, memberikan 9
ruang balok yang sama pada string atas, dan akan mendukung 10,5 kips dari beban
tertimbang di setiap lokasi balok. Tabel berat balok balok memberikan bobot dalam
pound per kaki linier untuk balok balok tertentu untuk panjang bentang tertentu
5.14 PAKET BANTALAN BEAM DAN PAKET DASAR KOLOM

Prosedur untuk mendesain pelat dasar tiang sama dengan prosedur pelat
bantalan balok, dan untuk alasan ini kami mempertimbangkannya bersama-sama.
Selain itu, menentukan ketebalan pelat dasar kolom perlu mempertimbangkan
kelenturan, sehingga secara logis bagian dari bab ini bukan ke Bab 4. Dalam
kedua kasus tersebut, fungsi pelat adalah untuk mendistribusikan beban
terkonsentrasi pada bahan pendukung.
Dua jenis pelat penyangga balok dipertimbangkan: satu yang mentransmisikan

reaksi balok ke penyangga seperti dinding beton dan satu yang mentransmisikan
beban ke sayap atas balok. Pertama-tama perhatikan dukungan balok yang
diilustrasikan pada Gambar 5.36. Meskipun banyak balok
FIGURE 5.36
Terhubung ke kolom atau balok lain, jenis dukungan yang diilustrasikan di sini
kadang-kadang digunakan, khususnya pada tingkat penyangga jembatan. Desain
pelat pendukung terdiri dari tiga tahap.

1. Tentukan dimensi lb untuk menghindari deformasi dan kelumpuhan strip.
2. Tentukan dimensi B sehingga area B  lb cukup untuk mencegah material

pendukung (biasanya beton) dihancurkan dalam bantalan.
3. Tentukan ketebalan t sehingga pelat memiliki kekuatan lentur yang memadai.
Perlawanan terhadap deformasi, kelumpuhan dan resistensi beton ditangani oleh

AISC dalam bab J, "Desain koneksi".
Menghasilkan Web
Lendutan ply adalah penghancuran kompresi balok ply yang disebabkan oleh
penerapan gaya tekan pada flens langsung di atas atau di bawah ply. Gaya ini bisa
merupakan reaksi akhir dari penopang tipe yang diilustrasikan pada Gambar 5.36,
atau bisa juga berupa beban yang dikirim ke sayap atas dengan kolom atau balok
lain. Hasil terjadi ketika tekanan tekan pada bagian horizontal melalui strip
mencapai titik tuang. Ketika beban ditransmisikan melalui pelat, deformasi strip
diasumsikan terjadi pada bagian terdekat dengan lebar tw. Dalam bentuk yang
digulung, bagian ini akan berada di ujung fillet, pada jarak k dari permukaan luar
flensa (dimensi ini ditabulasikan dalam tabel dimensi dan properti manual). Jika
beban diasumsikan didistribusikan pada kemiringan 1: 2.5, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 5.37, area pada pendukung
FIGURE 5.37
b
b
tunduk pada hasil adalah dua (2,5 k + lb). Penggandaan zona ini dengan batas elastis
memberikan hambatan nominal untuk hasil lembaran pada tingkat dukungan:

Rn = Fytw(2.5k + lb) (persamaan AISC J10-
3)
Panjang bantalan lb pada penyangga tidak boleh kurang dari k.
Pada beban internal, panjang bagian yang mengalami deformasi adalah
2(2.5k) + lb = 5k + lb
dan resistansi nominal adalah
Rn = Fytw(5k + lb) (persamaan AISC J10-

2) Untuk LRFD, resistansi desain adalah Rn, di mana = 1.0.
Untuk ASD, resistansi yang dapat diterima adalah Rn/^, di mana ^ = 1,50
Web yang melumpuhkan
Kelumpuhan pita adalah tekukan pita yang disebabkan oleh gaya tekan yang diberikan
oleh flensa. Untuk beban internal, resistansi nominal terhadap kelumpuhan strip adalah
R 1.5
( ld )( TT ) EF y T f (Persamaan AISC J10-4)

2
n=0.80 t w (1+3
b w
f
)
√ Tw
Menahan resistensi beton
Bahan yang digunakan untuk penyangga balok dapat berupa beton, batu bata atau
material lain, tetapi biasanya berupa beton. Bahan ini harus menahan beban bantalan yang
diterapkan oleh pelat baja. Resistance rolling nominal yang ditentukan dalam AISC J8
adalah sama dengan yang diberikan dalam kode bangunan American Concrete Institute
(ACI, 2008) dan dapat
digunakan jika tidak ada persyaratan kode bangunan lain yang berlaku. Jika pelat
menutupi seluruh permukaan penyangga, tahanan nominalnya
Pp = 0.85 fcA1 (Persamaan AISC J8-1)
Jika pelat tidak menutupi seluruh permukaan penyangga,
A2
Pp = 0.85 fcA1
√ A1
<1.7 f c  A 1 (Persamaan AISC J8-2)
dimana
fc’ = Tahan terhadap kompresi pada 28 hari beton

A1 =Area pendukung area
A2 = area dukungan lengkap
Jika area A2 tidak konsentris dengan A1, maka A2 harus dianggap sebagai area
konsentris terbesar yang secara geometris mirip dengan A1, seperti yang diilustrasikan
dalam Gambar 5.38.
Untuk LRFD, tahanan bantalan nominal adalah cPp, di mana c = 0.65. Untuk ASD,
resistansi bantalan yang diizinkan adalah Pp/^c, di mana ^c = 2.31.
Ketebalan plat
Setelah panjang dan lebar pelat telah ditentukan, tekanan bantalan rata-rata diperlakukan
sebagai beban seragam di bagian bawah pelat, yang diasumsikan ditopang di atas lebih
dari lebar tengah 2k dan panjang lb, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5.39. Pelat
tersebut kemudian dianggap dilipat di sekitar sumbu sejajar dengan kisaran balok. Jadi,
plat diperlakukan sebagai overhang dari panjang bentang n = (B - 2k) / 2 dan dengan
lebar lb.
FIGURE 5.39
Untuk kenyamanan, lebar 1 inci dipertimbangkan, dengan beban seragam dalam pound
per inci linier secara numerik sama dengan tekanan bantalan dalam pound per inci
persegi.

Dari Gambar 5.39, momen lentur maksimum dalam pelat adalah
di mana R adalah reaksi balok dan R / Blb adalah tekanan kontak rata-rata antara
pelat dan beton. Untuk bagian persegi panjang yang dilipat di sekitar sumbu minor, gaya
momen nominal Mn sama dengan kapasitas momen plastik Mp. Seperti yang
diilustrasikan pada Gambar 5.40, untuk bagian persegi panjang lebar dan kedalaman unit
t, momen plastik adalah
M 2
( t2 )( 2t )= F t4
p=F y 1 x y
Untuk LRFD, karena tahanan desain harus setidaknya sama dengan momen
beban tertimbang,
bMp  Mu
FIGURE 5.40
Atau

dimana Ru adalah reaksi balok beban-tertimbang.
Untuk ASD, kekuatan lentur yang diterima harus setidaknya sama dengan
momen yang diterapkan:
di mana Ra adalah reaksi balok muatan layanan
Pelat dasar kolom
Seperti halnya pelat penyangga balok, desain pelat dasar kolom mengharuskan
memperhitungkan tekanan bantalan pada material pendukung dan tekukan pelat.
Perbedaan utama adalah bahwa lentur pada pelat bantalan balok berada dalam
satu arah, sedangkan pelat dasar kolom dikenai tekukan dua arah. Selain itu,
kelumpuhan dan produksi pita bukan faktor dalam desain pelat dasar kolom.
Konteks dan pengembangan persamaan ketebalan pelat disajikan di sini dalam

istilah LRFD. Setelah beberapa modifikasi sederhana, persamaan ASD yang
sesuai akan diberikan.
Pelat dasar kolom dapat diklasifikasikan sebagai besar atau kecil, di mana pelat
kecil adalah yang berdimensi kurang lebih sama dengan dimensi kolom. Selain
itu, pelat kecil berperilaku berbeda saat dimuat dengan ringan dibandingkan
dengan saat memuat lebih banyak.
Ketebalan pelat besar ditentukan dengan memperhitungkan pembengkokan

bagian-bagian pelat yang melampaui kontur kolom. Membungkuk diasumsikan
terjadi di sekitar sumbu di tengah piring dekat tepi flensa kolom. Dua sumbu
sejajar dengan jaring dan berjarak 0,80 bf, dan dua sumbu sejajar dengan sayap
dan berjarak 0,95 d. Dua strip overhang 1 inci diberi label m dan n pada Gambar
5.41. Untuk menentukan ketebalan pelat yang diperlukan, kami menggunakan

persamaan 5.12 dengan modifikasi berikut: Alih-alih n, gunakan yang terbesar
dari m dan n pada Gambar 5.41 dan menyebutnya l. Ganti lb dengan N dan
dapatkan
FIGURE 5.41
b
f
cc c
atau
2 Pu
t≥1
√ 0.90 BNFy
di mana l adalah yang lebih besar dari m dan n. Pendekatan ini disebut sebagai
metode cantilever.
Pelat dasar kecil yang ringan dapat dirancang dengan menggunakan metode
Murray - Stockwell (Murray, 1983). Dalam pendekatan ini, bagian dari beban
kolom yang berada dalam batas penampang kolom - yaitu, di atas area bf d -
diasumsikan terdistribusi secara merata di atas area berbentuk-H yang
ditunjukkan pada Gambar 5.42. Jadi tekanan bantalan terkonsentrasi di dekat
garis kolom. Ketebalan pelat ditentukan dari analisis lentur dari strip kantilever
lebar unit dan panjang c. Pendekatan ini menghasilkan persamaan
2 Pu
t≥t
√ 0.90 BNFy

Dimana
Pu
P0 = × bfd
BN
= memuat dalam area bf d
= memuat pada area berbentuk H
AH = Area berbentuk H
Po
C = Dimensi diperlukan untuk memberikan tegangan sama dengan
AH
stres bantalan desain bahan pendukung
Perhatikan bahwa Persamaan 5.16 memiliki bentuk yang sama dengan

Persamaan 5.15 tetapi dengan tekanan Pu / BN
digantikan oleh P0 / AH.
Untuk pelat dasar yang lebih berat (batas antara pelat yang ringan dan muatan
berat tidak terdefinisi dengan baik), Thornton (1990a) mengusulkan analisis
berdasarkan pembengkokan dua arah dari bagian pelat antara jaringan dan flensa.
Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5.43, segmen pelat ini diasumsikan
diperbaiki di
FIGURE 5.43
(a) Luas Lempeng yang Dipertimbangkan (B) Ukuran Ukuran dan Kondisi Tepi
web, hanya didukung di flensa, dan gratis di ujung yang lain. Ketebalan yang
dibutuhkan adalah

2 Pu
t≥n
√ 0.90 BNFy
Dimana
1
n= √ dbf
4
Ketiga pendekatan ini dikombinasikan oleh Thornton (1990b), dan ringkasan

dari prosedur terpadu yang dihasilkan mengikuti. Ketebalan plat yang
dibutuhkan adalah
2 Pu
t≥l
√ 0.90 BNFy
Dimana
l = max(m,n,λn)
N −0.95 d
m=
2
B−0.8 bf
n=
2
2√X
λ= ≤1
1+ √ 1−X
X= ¿
1
n= √ dbf
4
ϕc= 0.65
Pp= kekuatan dukung nominal dari AISC Equation J8-1 atau J8-2
Tidak perlu menentukan apakah pelat besar atau kecil, ringan, atau berat.
Sebagai penyederhanaan,  selalu dapat secara konservatif dianggap sebagai 1.0
(Thornton, 1990b).
Prosedur ini sama dengan yang diberikan dalam Bagian 14 dari Manual, "Desain
Pelat Bantalan Balok, Pelat Dasar Kolom, Jangkar Batang, dan Splices Kolom."

Untuk ASD, kami menulis ulang Persamaan 5.18 dengan mengganti Pa untuk Pu
dan 1 / Ὼ untuk ϕ:
2 Pa
Atau
t≥l
√ ( Ω1 ) FyBN
2 Pa
t≥l
√ FyBN /1.67
Dalam persamaan untuk X, kami kembali mengganti Pa untuk Pu dan 1 / Ὼ

untuk ϕ:
χ =¿
Dimana Ὼc = 2.31
5.15 BENDA BIAXIAL

Pembengkokan biaksial terjadi ketika balok tunduk pada kondisi
pembebanan yang menghasilkan pembengkokan tentang sumbu utama (kuat) dan
sumbu kecil (lemah). Kasing seperti itu diilustrasikan pada Gambar 5.45, di
mana beban terkonsentrasi tunggal bekerja normal terhadap sumbu longitudinal
balok tetapi cenderung berkenaan dengan masing-masing sumbu utama dari
penampang. Meskipun pemuatan ini lebih umum daripada yang dipertimbangkan
sebelumnya.
FIGURE 5.45

itu masih merupakan kasus khusus: Beban melewati pusat geser penampang.
Pusat geser adalah titik di mana beban harus bertindak jika tidak ada putaran,
atau puntiran, dari balok. Lokasi pusat geser dapat ditentukan dari mekanika
dasar bahan dengan menyamakan momen puntir yang menahan internal, yang
berasal dari aliran geser pada penampang, ke torsi eksternal. Lokasi pusat geser
untuk beberapa penampang umum ditunjukkan pada Gambar 5.46a, di mana
pusat geser ditunjukkan oleh lingkaran. Nilai eo, yang
FIGURE 5.46
menempatkan pusat geser untuk bentuk saluran, ditabulasikan dalam Manual.

Pusat geser selalu terletak pada sumbu simetri; dengan demikian pusat geser
akan berada di pusat massa penampang dengan dua sumbu simetri. Gambar
5.46b menunjukkan posisi dibelokkan dari dua balok yang berbeda ketika beban
diterapkan melalui pusat geser dan ketika tidak.
Kasus I: Beban Diterapkan Melalui Pusat Geser
Jika beban bekerja melalui pusat geser, masalahnya adalah salah satu tekukan
sederhana dalam dua arah tegak lurus. Seperti yang diilustrasikan pada Gambar
5.47, beban dapat dipecahkan menjadi komponen persegi panjang dalam arah x
dan y, masing-masing menghasilkan tekukan sekitar sumbu yang berbeda.

Untuk menangani pemuatan gabungan ini, untuk sementara kita melihat Bab H
dari Spesifikasi, “Desain Anggota untuk Pasukan Gabungan dan Torsi” (juga
subjek Bab 6 dari buku teks ini, “Balok - Kolom”). Spesifikasi berhubungan
dengan pemuatan gabungan terutama melalui penggunaan rumus interaksi, yang
memperhitungkan kepentingan relatif dari masing-masing efek beban dalam
kaitannya dengan kekuatan yang sesuai dengan efek tersebut. Sebagai contoh,
jika hanya ada satu sumbu yang ditekuk, kita dapat menulis untuk sumbu itu
kekuatanmomen yang dibutuhkan

≤1.0
kekuatan momen yang tersedia
Jika ada bengkok pada sumbu x dan y, pendekatan interaksi mensyaratkan bahwa
jumlah rasio untuk dua efek kurang dari 1,0; itu adalah,
diperlukan kekuatan momen sumbu x diperlukan kekuatan momen sumbu y

+ ≤1.0
tersedia kekuatan momen sumbu x tersedia kekuatan momen sumbu y
Akibatnya, pendekatan ini memungkinkan perancang untuk mengalokasikan ke

satu arah apa yang belum "habis" ke arah lain. AISC Bagian H1 menggabungkan
rasio yang sebanding untuk beban aksial dan memberikan dua rumus interaksi,
satu untuk beban aksial kecil dan satu untuk beban aksial besar (kami membahas
alasannya dalam Bab 6). Dengan lentur biaksial dan tanpa beban aksial, rumus
untuk beban aksial kecil adalah yang sesuai, dan
FIGURE 5.47
itu mengurangi ke bentuk Persamaan 5.21. (Notasi dan bentuk Persamaan AISC
yang tepat tercakup dalam Bab 6.)
Untuk LRFD, Persamaan 5.21 menjadi

Mux Muy
+ ≤1.0
∅ bMnx ∅ bMuy
Dimana
Mux= momen berfaktor-beban tentang sumbu x
Mnx= kekuatan momen nominal untuk tekukan sumbu x
Muy= momen berfaktor-beban tentang sumbu y
Mny= kekuatan momen nominal untuk sumbu y
Untuk ASD,
Max May
+ ≤1.0
Mnx /Ωb Mny /Ω b
Dimana
Max= momen pemuatan layanan tentang sumbu x
May= momen pemuatan layanan tentang sumbu y
Kekuatan Lentur-Sumbu Lentur
Untuk titik ini, kekuatan penampang berbentuk I yang ditekuk tentang sumbu
yang lemah belum dipertimbangkan. Melakukannya relatif sederhana. Bentuk
apa pun yang tertekuk pada porosnya yang lemah tidak dapat melengkung ke
arah lain, sehingga tekuk lateral-puntir bukanlah batas. Jika bentuknya kompak,
maka
Mny= Mpy= FyZy ≤ 1.6FySy
Dimana
Mny = kekuatan momen nominal tentang sumbu y
Mpy = kekuatan momen plastik tentang sumbu y
FySy= menghasilkan momen untuk sumbu y

(Subskrip y di Mny dan Mpy tidak ada dalam Spesifikasi; mereka telah
ditambahkan di sini.) Batas 1,6 FySy adalah untuk mencegah deformasi beban
kerja yang berlebihan dan puas saat
Zy
≤ 1.6
Sy
Jika bentuknya tidak rumit karena rasio lebar-ke-ketebalan mengarah, kekuatan

akan diberikan oleh
Mny =Mpy−( Mpy−0.7 FySy) ( λrλ−−λpλp )

Kasus II: Beban Tidak Diterapkan Melalui Pusat Geser
Ketika beban tidak diterapkan melalui pusat geser penampang, hasilnya adalah
kelenturan plus torsi. Jika memungkinkan, struktur atau geometri sambungan
harus dimodifikasi untuk menghilangkan eksentrisitas. Masalah torsi dalam
bentuk gulungan adalah masalah yang kompleks, dan kami menggunakan
metode perkiraan, meskipun konservatif, untuk menghadapinya. Perawatan yang
lebih rinci dari topik ini, lengkap dengan bantuan desain, dapat ditemukan dalam
Analisis Torsional Anggota Baja Struktural (AISC, 1997b). Kondisi pembebanan
khas yang menimbulkan torsi ditunjukkan pada Gambar 5.48a. Beban yang
dihasilkan diterapkan ke pusat flensa atas, tetapi garis kerjanya tidak melewati
pusat geser bagian. Sejauh menyangkut kesetimbangan, gaya dapat dipindahkan
ke pusat geser memberikan pasangan ditambahkan. Sistem ekivalen yang
diperoleh akan terdiri dari gaya yang diberikan yang bekerja melalui pusat geser
ditambah momen puntir, seperti yang ditunjukkan. Pada Gambar 5.48b, hanya
ada satu komponen beban yang perlu diperdebatkan, tetapi konsepnya sama.
Gambar 5.49 menggambarkan cara sederhana untuk menangani kedua kasus ini.
Pada Gambar 5.49a, flensa atas diasumsikan memberikan tahanan total terhadap
komponen horisontal dari beban. Dalam Gambar 5.49b, momen memutar Pe
ditentang oleh pasangan yang terdiri
FIGURE 5.48

FIGURE 5.49
dari kekuatan yang sama yang bekerja pada setiap flange. Sebagai perkiraan,
setiap flensa dapat dipertimbangkan untuk menahan masing-masing kekuatan ini
secara independen. Akibatnya, masalah dikurangi menjadi kasus lentur dari dua
bentuk, masing-masing dimuat melalui pusat gesernya. Dalam masing-masing
dari dua situasi yang digambarkan dalam Gambar 5.49, hanya sekitar setengah
penampang dianggap efektif sehubungan dengan sumbu y-nya; oleh karena itu,
ketika mempertimbangkan kekuatan flensa tunggal, gunakan setengah nilai Zy
yang ditabulasikan untuk bentuk.
Desain Purlins Atap
Purlins atap yang merupakan bagian dari sistem atap yang miring dapat
mengalami lentur biaksial dari tipe yang baru saja dijelaskan. Untuk purlin atap
yang ditunjukkan pada Gambar 5.50, bebannya vertikal, tetapi sumbu lentur
cenderung. Kondisi ini sesuai dengan pemuatan Gambar 5.49a. Komponen beban

normal ke atap akan menyebabkan lentur pada sumbu x, dan komponen paralel
membengkokkan balok pada sumbu y. Jika purlins hanya didukung pada rangka
(atau kasau rangka kaku), momen lentur maksimum untuk setiap sumbu adalah
wL2 / 8, di mana w adalah komponen beban yang tepat. Jika batang melengkung
digunakan, mereka akan memberikan penyangga lateral sehubungan dengan
tekukan sumbu x dan akan bertindak sebagai penyangga melintang untuk
pembengkokan sumbu y, yang mengharuskan purlin diperlakukan sebagai balok
kontinu. Untuk jarak sagrod yang seragam, rumus untuk balok kontinu di Bagian
3 Manual dapat digunakan.
FIGURE 5.50
5.16 KEKUATAN BENDING DARI BERBAGAI BENTUK

Bentuk W, S, M, dan C adalah bentuk hot-rolled yang paling umum
digunakan untuk balok, dan kekuatan lenturnya telah dibahas pada bagian
sebelumnya. Namun, bentuk lain kadang-kadang digunakan sebagai anggota
lentur, dan bagian ini memberikan ringkasan dari beberapa ketentuan AISC yang
relevan. Semua persamaan berasal dari Bab F dari Spesifikasi. (Batas lebar-ke-
ketebalan berasal dari Bab B.) Kekuatan nominal diberikan untuk bentuk linting
panas kompak dan nonkompak, tetapi tidak untuk bentuk ramping atau bentuk
yang dibangun dari elemen pelat. Tidak ada contoh numerik yang diberikan dalam
bagian ini, tetapi Contoh 6.11 mencakup perhitungan kekuatan lentur dari bentuk
tee struktural.

I. HSS Kotak dan Persegi Panjang dan Anggota Kotak-Berbentuk (AISC
F7):
a. Parameter lebar-ke-tebal (lihat Gambar 5.52):
flens
b E E
λ=
t
λp=1.12
√ Fy
λr=1.40
√ Fy
Web
h E E
λ=
t
λp=2.42
√ Fy
λr=5.70
√ Fy
Jika dimensi aktual b dan h tidak diketahui, mereka dapat diperkirakan

sebagai total lebar atau kedalaman dikurangi tiga kali ketebalan. Ketebalan desain,
yang merupakan 0,93 kali ketebalan nominal, harus digunakan. (rasio b / t dan h /
t untuk HSS diberikan dalam Manual di Bagian 1, “Dimensi dan Properti.”)
FIGURE 5.52
b. Membungkuk tentang sumbu utama (dimuat dalam bidang simetri):
i. Bentuk kompak: Untuk bentuk kompak, kekuatan akan didasarkan pada

batas batas hasil.
Mn = Mp = FyZ (AISC Equation F7-1)
(Karena ketahanan torsional yang tinggi dari bentuk penampang tertutup,

tekuk lateral-torsional HSS tidak perlu dipertimbangkan, bahkan untuk
bentuk persegi panjang yang ditekuk pada sumbu yang kuat.)

ii. Bentuk nonkompak: Kekuatan nominal Mn akan menjadi nilai yang lebih
kecil yang dihitung dari batas keadaan tekuk lokal flensa (FLB) dan tekuk
lokal web (WLB). Untuk FLB,
Mn=Mp−¿
c. Membungkuk tentang sumbu minor: Ketentuannya sama dengan untuk

menekuk sumbu utama.
II. Putaran HSS (AISC F8):
a. Parameter lebar-ke-ketebalan:
dimana D adalah diameter luar.
b. Kekuatan lentur nominal: Tidak ada batas batas LTB untuk bentuk
lingkaran (atau bujur sangkar). Kekuatannya dibatasi oleh tekuk lokal.
Bentuk kompak:
Mn = Mp = FyZ
Bentuk nonkompak:
Mn= ( 0.021
D/t
E
+ Fy ) S
III. Tees Dimuat di Pesawat Simetri (AISC F9):
a. Parameter lebar-ke-ketebalan:

b. Bentuk ringkas: Kekuatannya adalah nilai yang lebih kecil untuk batas
batas dan LTB. Untuk menghasilkan,
Mn = Mp
dimana
Mp = FyZx ≤ 1.6My untuk batang dalam ketegangan
Mp = FyZx ≤ My untuk batang dalam kompresi
di mana = momen produksi = FyS.
Untuk LTB.
π √ EIyGJ [
Mn=Mcr= B + √ 1+ B2 ]
Lb
Dimana
B=± 2.3 ( Lbd ) √ IyJ

Tanda positif digunakan untuk B ketika batang dalam ketegangan, dan tanda
negatif digunakan ketika batang dalam kompresi di mana saja di sepanjang
panjang yang tidak diikat.
c. Bentuk non-kompak: resistansi akan menjadi nilai terendah yang

diperoleh untuk tekukan lokal flensa, tekukan lokal dari jaring dan LTB.
Untuk FLB,
Dimana

Sxc = Modul bagian elastis disebut flens kompresi Untuk WLB,
Mn = Fcr Sx (Persamaan AISC F9-

8)
Dimana
d E
Fa=Fy ketika ≤0,84
t Fy √ (AISC Equation F9-9)
d Fs
Fa=Y ≤ 2,55−1,84
t √E
Untuk LTB, lihat persamaan AISC F9-4 dan F9-5 yang diberikan di atas.
IV. Sudut ganda dimuat dalam bidang simetri (AISC F9 dan F10):
a. Parameter lebar / tebal: gunakan rasio batas untuk sudut tunggal pada tabel
B4.1b:
b E E
¿
t √
p=0,54
Fy
r=0,91
Fy√
di mana b adalah panjang kaki dan t adalah ketebalan.
b. Bentuk ringkas: Resistansi akan menjadi nilai terkecil untuk batas yield dan
batas LTB. Ini sama dengan untuk tee kompak.
c. Bentuk non-kompak: Resistansi akan menjadi nilai terkecil untuk batas status
LTB (seperti untuk tee) dan tekukan lokal kaki sudut dalam kompresi. Untuk
tekuk lokal (lihat catatan pengguna di AISC F9),
Mn = FySc = 2.43 - 1.72 Fy ≤ 1.5My (AISC Equation F10-
7)
V. Batang persegi panjang padat (AISC F11): Status batas yang berlaku adalah
efisiensi dan LTB untuk pembengkokan sumbu utama; tekuk lokal bukan keadaan
batas untuk pembengkokan sumbu besar atau kecil.
a. Fleksi di sekitar sumbu utama:
Lbd 0,08 E
¿ <
t2 Fy
Mn=Mp=FyZ ≤1,6 My

t = lebar batang (dimensi sejajar dengan sumbu lentur)
d = kedalaman batang
b. Fleksi di sekitar sumbu minor:
Mn = Mp = FyZ  1.6My (Persamaan AISC F11-1)
dimana My = saat kembali saya = FyS
VI. Bilah bundar padat (AISC F11):
Mn = Mp = FyZ  1.6My
(Untuk lingkaran, Z/S  1,7  1,6, sehingga batas atas selalu dikontrol.)
Untuk elemen lentur yang tidak tercakup dalam ringkasan ini (sudut sederhana,
bentuk ramping, bentuk asimetris, dan bentuk yang terbuat dari elemen pelat),
lihat
bab F dari spesifikasi AISC. (Bentuk yang dibangun dari elemen pelat juga
dibahas
dalam bab 10 buku ini.)
MASALAH
Membungkuk stres dan momen plastic
5.2.1 Elemen lentur dibuat dari dua pelat flensa 1⁄2  16 dan pelat inti ⁄4  20.
Kekuatan luluh baja adalah 50 ksi.
a. Hitung modulus penampang plastik dan momen momen plastik terhadap

sumbu utama utama.
b. Hitung modulus bagian elastis S dan momen deformasi saya dibandingkan

dengan sumbu utama utama.
5.2-2 Elemen lentur asimetris terdiri dari flensa atas 3 × 22, flensa bawah 3x16
dan inti 1⁄2 × 66.

a. Tentukan jarak y antara bagian atas formulir dan sumbu plastik netral
horisontal.
b. Jika baja A572 grade 50 digunakan, apa momen plastik Mp untuk sumbu netral
horisontal dalam plastik?
c. Hitung modulus bagian plastik Z dibandingkan dengan sumbu utama kecil.
5.2-3 Bentuk tee yang dibuat (Gambar P5.2-3) terdiri dari 7⁄8 inci. 10 inci.
mengarah dan 1-in.  12 inci. kanvas. Batas elastis TA adalah 50 ksi. Tentukan
momen plastik Mp di sekitar sumbu netral plastik horisontal.
GAMBAR P5.2-3
1
0

1
-
0
1

5.2-4 Periksa nilai Zx yang diberikan dalam manual untuk W18  46.
Klasifikasi bentuk
5.4-1 Tentukan apakah W14  90 kompak, tidak kompak atau tipis untuk Fy  60
ksi.
5.4-2 Ulangi masalah 5.4-1 untuk W6  15.
5.4-3 Tentukan nilai terkecil dari batas elastis Fy yang bentuk W, M atau S dari
bagian 1 manual akan menjadi tipis. Untuk bentuk apa nilai ini berlaku?
Kesimpulan apa yang bisa Anda ambil dari jawaban Anda?

Kekuatan lentur bentuk kompak
5.5-1 Balok yang ditunjukkan pada gambar P5.5-1 adalah W14  61 pada baja
A992 dan memiliki penopang lateral kontinu. Beban P adalah beban layanan
dinamis. Berapa nilai maksimum yang diijinkan dari P?
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-1
15 15
5.5-2 Balok gambar P5.5-2 memiliki dukungan lateral yang terus menerus. Jika
beban aktif adalah dua kali beban mati, berapakah total beban layanan
maksimum, dalam kips / kaki, yang dapat didukung? Baja A992 digunakan.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-2
25
W33  141

5.5-3 Balok yang disangga sederhana (gambar P5.5-3) dikenai beban mati
seragam sebesar 1,0 kips / kaki (termasuk berat balok), beban seragam sebesar
2,5 kips / ft dan beban mati terkonsentrasi 45 kips. Balok itu memiliki panjang
40 kaki,
dan beban terkonsentrasi terletak 15 kaki dari ujung kiri. Balok memiliki
dukungan lateral yang terus menerus dan baja A572 grade 50 digunakan. Apakah
W30  116 memadai?
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-3
PD  45k

15
wD  1.0 k/ft
wL  2.5k/ft
116
W30 

25
40
5.5-4 Balok yang diilustrasikan pada Gambar P5.5-4 memiliki dukungan lateral
yang terus menerus dari kedua flensa. Beban seragam adalah beban layanan yang
terdiri dari 50% beban mati dan 50% beban hidup. Beban mati termasuk berat
balok. Jika baja A992 digunakan, apakah W16  31 memadai?
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-4
5.5k/ft

6 18 6
5.5-5 Balok yang diilustrasikan pada Gambar P5.5-5 adalah balok dua bentang
dengan pin (engsel) di tengah rentang kiri, yang membuat balok ditentukan
secara statis. Ada dukungan lateral yang berkelanjutan. Beban terkonsentrasi
adalah biaya layanan langsung. Tentukan apakah W12  79 dalam baja A992
memadai.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-5
10k 6k 6k
A B C D
hinge
14 14 14
28 28 28
5.5-6 A W16  26 dalam baja A992 memiliki panjang bebas 8 kaki.

Menggunakan Cb  1.0,
a. Hitung Lp dan Lr. Gunakan persamaan dalam Bab F dari spesifikasi AISC.
Jangan gunakan alat bantu desain manual apa pun.
b. Hitung tahanan desain dalam tekukan, bMn.
c. Hitung kekuatan lentur yang diizinkan Mn/b.
5.5-7 A W18  60 digunakan untuk balok dengan panjang bebas 25 kaki.

Menggunakan TA y 50 ksi dan Cb  1, hitung kekuatan lentur nominal. Gunakan
persamaan AISC pada Bab F dari spesifikasi. Jangan gunakan alat bantu desain
manual apa pun.

5.5-8 A W16  77 digunakan sebagai balok dengan panjang 15 kaki tanpa
penguat. Gunakan Fy  65 ksi dan Cb  1 dan hitung kekuatan lentur nominal.
Hitung semuanya dengan persamaan pada bab F dari spesifikasi AISC.
5.5-9 Balok yang diilustrasikan pada Gambar P5.5-9 adalah W36  210. Ia
didukung secara lateral pada A dan B. Beban 250 kips adalah beban di bawah
tegangan operasi. Menggunakan biaya layanan non-faktor,
a. Hitung Cb. Jangan sertakan berat balok dalam beban.
b. Hitung Cb. Sertakan berat balok dalam beban.
GAMBAR P5.5-9
250k
W36  210
A B
10 10
20
5.5-10 Jika berkas masalah 5.5-9 diperkuat dalam A, B dan C, hitung Cb untuk
panjang tanpa menguatkan AC (identik dengan Cb untuk panjang tanpa
menguatkan Cb). Jangan sertakan berat balok dalam beban.
a. Gunakan biaya layanan tanpa faktor.
b. Gunakan beban tertimbang.
5.5-11 Balok yang diilustrasikan pada Gambar P5.5-11 memiliki dukungan

lateral dalam a, b, c dan d. Hitung Cb
untuk segmen b - c.
a. Gunakan biaya layanan tanpa faktor.
b. Gunakan beban tertimbang.

GAMBAR P5.5-11
PD  2.7k
PL  5.4k
wD  0.5k/ft
wL  1.0k/ft
a db
c
10 15 10
5.5-12 A W24  76 dalam baja A992 digunakan sebagai balok yang hanya
didukung dengan rentang 48 kaki. Satu-satunya beban selain bobot balok adalah
beban dinamis yang seragam. Jika dukungan sisi disediakan pada interval 12
kaki, berapakah muatan layanan maksimum, dalam kips / kaki, yang dapat
didukung?
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.5-13 Balok yang diilustrasikan dalam Gambar P5.5-13 diperkuat secara lateral
hanya pada ujungnya. Biaya 40 kip adalah biaya layanan. Gunakan Fy = 50 ksi
dan tentukan apakah W12  50 memadai.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-13
40 k
7 7
 
14

5.5-14 Ulangi masalah 5.5-13 untuk MC18  51.9 (Misalkan beban diterapkan
melalui pusat geser sehingga tidak ada beban puntir.) Gunakan Fy = 36 ksi.
5.5-15 Tentukan apakah W30  99 pada baja A992 cocok untuk balok yang
diilustrasikan pada Gambar P5.5-15. Beban seragam tidak termasuk berat balok.
Dukungan lateral diberikan dalam A, B dan C.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-15
wL  3k/ft
wD  1k/ft
PD  16k
PL  32k
AC
B
10 20
 
30

5.5-16 Harness yang diilustrasikan pada Gambar P5.5-16 dipasang di lateral pada
A, B, C dan D. Apakah W18  119 cocok untuk Fy  50 ksi?
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.5-16
wD  3.5k/ft
wL  1.0k/ft

A D
b
9 9 1
  8
3
6
Kekuatan lentur bentuk non-kompak
5.6-1 A W21  48 digunakan sebagai balok yang disangga sederhana, dimuat

secara seragam dengan rentang 50 kaki dan penopang lateral kontinu. Batas
elastisnya, Fy, adalah 60 ksi. Jika rasio beban aktif ke beban mati adalah 3, hitung
tahanan yang tersedia dan tentukan total beban layanan maksimum, dalam kips /
kaki, yang dapat diambil alih.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.6-2 A W14  90 pada A572 grade 60 steel digunakan sebagai balok dengan
penyangga lateral pada interval 10 kaki. Misalkan Cb  1.0 dan hitung tahanan
lentur nominal.
5.6-3 Suatu bentuk yang terdiri dari dua flensa 3⁄4 18 dan inti 3⁄4  52 digunakan
sebagai balok. Jika Fy  65 ksi, berapakah kekuatan lentur nominal berdasarkan
tekuk lokal flensa? Untuk batas rasio lebar / ketebalan untuk bentuk yang dilas,
lihat Tabel B4.1b dalam Bab B dari spesifikasi AISC, "Persyaratan Desain".
5.6-4 Bentuk terbangun yang terdiri dari dua flensa 1  16 dan strip 5⁄16  40
digunakan sebagai balok dengan penyangga lateral kontinu. Jika baja A572 grade
50 digunakan, berapakah kekuatan lentur nominal? Untuk batas rasio lebar /
ketebalan untuk bentuk yang dilas, lihat Tabel B4.1b dalam Bab B dari spesifikasi
AISC, "Persyaratan Desain".
Kekuatan geser
5.8-1 Hitung kekuatan geser nominal baja S24  121 pada baja kelas A572 65.
5.8-2 Hitung kekuatan geser nominal baja M10  9 dalam baja A242.

5.8-3 Balok yang diilustrasikan pada Gambar P5.8-3 adalah W16  31 dalam baja
A992 dan memiliki penopang lateral kontinu. Dua biaya terkonsentrasi adalah
biaya layanan langsung. Abaikan berat balok dan tentukan apakah balok
memadai.
a. Gunakan LRFD.
31
W16 
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.8-3
50k 50k
6
5.8-4 Balok penopang yang diilustrasikan

1 1
pada gambar P5.8-4 adalah W10  77
 
pada baja A992. Tidak ada dukungan lateral selain dari pada ujung tetap. Gunakan
panjang tanpa menguatkan sama dengan panjang rentang dan tentukan apakah
balok memadai. Beban seragam adalah beban servis mati yang mencakup berat
balok, dan beban terkonsentrasi adalah beban servis langsung.
a. Gunakan LRFD.

b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.8-4
90k
wD  150 lb/ft
1
10
disain
5.10-1 Gunakan baja A992 dan pilih bentuk W untuk balok berikut: cukup
didukung dengan rentang 25 kaki
Dukungan sisi kontinu Service dead load  1.0 kips / ft
Payload layanan terdiri dari muatan terkonsentrasi 35 kip di tengah bentang
Tidak ada batasan untuk penyimpangan.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.10-2 Identik dengan masalah 5.10-1, kecuali bahwa dukungan lateral hanya
disediakan di ujungnya.
5.10-3 Gunakan baja A992 dan pilih bentuk W paling ekonomis untuk balok
pada gambar P5.10-3. Berat balok tidak termasuk dalam biaya layanan yang
ditunjukkan. Jangan periksa defleksi. Asumsikan dukungan lateral yang
berkelanjutan.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.10-3

PD  20k
PL  10k
10 20
 
30

wL  3k/ft
wD  7k/ft
5.10-4 Identik dengan masalah 5.10-3, kecuali bahwa penyangga lateral hanya
disuplai pada ujung dan pada beban terkonsentrasi.

lateral hanya pada ujungnya. Biaya seragam adalah biaya mati yang
ditumpangkan dan muatan terkonsentrasi adalah biaya hidup. Gunakan baja
A992 dan pilih bentuk W. Defleksi di bawah beban tidak boleh melebihi L / 360.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.10-5
25k
2k/ft
A B
20 20
40
5.10-6 Balok pada gambar P5.10-6 didukung secara lateral pada ujung dan pada
titik 1⁄3 (poin 1, 2, 3 dan 4). Beban terkonsentrasi adalah beban layanan aktif.
Gunakan Fy  50 ksi dan pilih bentuk W. Defleksi total tidak boleh melebihi L /
240.
a. Gunakan LRFD.

1
2
10 5 5 10
3
  30  

b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.10-6

lateral hanya pada ujungnya. Beban terkonsentrasi adalah beban aktif. Gunakan
baja A992 dan pilih bentuk. Jangan periksa defleksi.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.10-7
20k 20k

5 5 18
5.10-8 Balok yang diilustrasikan pada Gambar P5.10-8 adalah bagian dari sistem
atap. Misalkan ada dukungan lateral parsial yang setara dengan menguatkan di
ujung dan di tengah. Beban terdiri dari beban mati 180 lb / ft (tidak termasuk
berat balok), beban atap hidup 95 lb / ft, beban salju 275 lb / ft dan beban angin
180 lb / pi bertindak ke atas. Beban mati, hidup dan salju adalah beban gravitasi
dan selalu bertindak ke bawah, sedangkan beban angin di atap selalu bertindak
ke atas. Gunakan baja A992 dan pilih bentuk. Total defleksi tidak boleh melebihi
L / 180.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.10-8
26
Sistem pembingkaian lantai dan atap
5.11-1 Gunakan Fy  50 ksi dan pilih bentuk untuk balok lantai AB tipikal.
Misalkan pelat lantai memberikan dukungan lateral yang berkelanjutan. Defleksi

maksimum yang dapat diterima dari beban hidup adalah L / 180. Beban servis
mati terdiri dari pelat lantai beton bertulang setebal 5 inci (beton berat normal),
beban pemisahan 20 lb / ft² dan 10 lb / ft² untuk memungkinkan plafon gantung
dan peralatan mekanis. Payload layanan adalah 65 psf.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.11-1 4@
6 
24
A
30
5.11-2 Pilih bentuk W untuk kondisi berikut:
Jarak balok  5 kaki-6 in.
Jarak  30 kaki
Ketebalan pelat  5 in (beton berat normal)
Beban pemisahan  20 psf
Berat langit-langit  5 psf
Beban langsung  100 psf
Untuk  50 ksi
Lendutan maksimum beban dinamis tidak dapat melebihi L / 360.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.

Jarak balok  12 kaki
Panjang bentang  25 kaki
Berat pelat dan berat dek 51 psf
Beban pemisah  20 psf
Beban mati lain-lain  10 psf
Beban aktif  80 psf
Untuk  50 ksi
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
Jarak balok  10 kaki
Panjang rentang  20 kaki
Berat pelat dan geladak  43 psf
Beban beban pemisahan 20 psf
Berat langit-langit  5 psf
Berat lantai = 2 psf
Beban langsung  160 psf
Untuk  50 ksi
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.11-5 Pilih bentuk A992 W untuk balok AB dari sistem lantai yang
diilustrasikan pada Gambar P5.11-5. Selain berat balok, beban mati terdiri dari

pelat beton bertulang tebal 41⁄2 inci (beton berat normal). Beban dinamis adalah
95 psf. Total penyimpangan tidak boleh melebihi L / 240.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.11-5
B
4@5’
=20’
4@
5 
20
30
5.11-6 Gunakan LRFD dan desain balok tipikal untuk sistem lantai masalah 5.11-
5. Jangan periksa defleksi. Misalkan balok mendukung balok di setiap sisi dan
menganggap bahwa balok memiliki berat 35 lb / ft. Pikirkan reaksi balok sebagai
beban titik pada balok.
5.11-7 Sama seperti masalah 5.11-6, tetapi biarkan semua beban pada balok
bertindak sebagai beban yang seragam (pastikan untuk memasukkan berat
balok).
Lubang di balok
5.12-1 A W16  40 pada baja A992 memiliki dua lubang di setiap flensa untuk
baut berdiameter 3⁄4 inci.
Balok memiliki dukungan lateral yang terus menerus.

a. Tentukan kekuatan lentur nominal.
b. Jika ada penurunan resistensi karena lubang, berapa persentase penurunannya?
5.12-2 A W14  90 pada baja A992 memiliki dua lubang pada flensa tegangan
untuk baut berdiameter 7⁄8 inci. Balok memiliki dukungan lateral yang terus
menerus.
5.12-3 A W21  55 pada baja A992 memiliki dua lubang di setiap flens untuk
baut berdiameter 7⁄8 inci.
Balok memiliki dukungan lateral yang terus menerus.
Buka balok baja kanvas
5.13-1 Sistem lantai terdiri dari balok baja inti terbuka yang berjarak 3 kaki dan
memanjang lebih dari 25 kaki. Payloadnya 80 lb / ft² dan ada lempengan lantai
beton tebal 4 inci dengan berat normal. Beban mati lainnya adalah 5 psf. Misalkan
slab memberikan dukungan lateral yang berkelanjutan. Gunakan Gambar 5.35 dan
pilih balok Seri K.
5.13-2 Gunakan Gambar 5.35 dan pilih balok baja inti terbuka untuk sistem lantai
berikutnya. Panjang bentang adalah 22 kaki dan jarak balok adalah 4 kaki. Beban
terdiri dari beban dinamis 50 lb / ft², beban pemisahan 20 lb / ft², sistem pelat dan
geladak logam seberat 30 lb / ft² dan berat plafon dan Perlengkapan lampu 5 lb /
ft². Misalkan slab memberikan dukungan lateral yang berkelanjutan. Lendutan
maksimum yang diizinkan dari beban dinamis adalah L / 360.
Balok penopang balok dan pelat dasar kolom
5.14-1 A W14  61 harus mendukung beban layanan pekat 150 kips yang
diterapkan pada sayap atas. Misalkan beban berada pada jarak paling tidak

setengah kedalaman balok penyangga dan rancang pelat penyangga. Gunakan Fy 
50 ksi untuk balok dan Fy 36 ksi untuk pelat.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.14-2 Rancang pelat penyangga baja A36 untuk mendukung reaksi balok yang
terdiri dari muatan mati 20 kips dan muatan langsung 50 kips. Misalkan pelat
penopang bersandar pada beton dengan luas lebih besar dari permukaan penopang
dengan jumlah yang sama dengan 1 inci beton pada semua sisi pelat. Balok adalah
W27  94 dengan Fy  50 ksi, dan ketahanan beton adalah Fy  36 ksi.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.14-3 Rancang pelat dasar untuk kolom W12  120 yang mendukung beban
servis mati 75 kips dan muatan layanan 185 kips. Dukungan akan menjadi pilar
beton 16 inci  16 inci. Gunakan baja A36 dan f c  3,5 ksi.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.14-4 Desain pelat dasar kolom untuk W10  33 kolom yang mendukung beban
layanan mati 35 kips dan muatan layanan 35 kips. Kolom ini didukung oleh 12
inci.  12 inci. dermaga beton. Gunakan baja A36 dan FCSI 3 ksi.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
Fleksi biaksial
5.15-1 A W21  55 dimuat seperti yang ditunjukkan pada gambar P5.15-1,

dengan gaya pada kisaran menengah yang menyebabkan pembengkokan di sekitar
sumbu yang kuat dan lemah. Beban yang ditunjukkan adalah beban servis, terdiri
dari bagian yang sama dari beban mati dan beban hidup. Tentukan apakah

spesifikasi AISC terpenuhi. Baja kelas A572 50 dan bracing lateral hanya
disediakan di ujungnya.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.15-1
3k
5.15-2 Beban terkonsentrasi 30 kip yang ditunjukkan pada Gambar P5.15-2

adalah beban di bawah tegangan operasi. Abaikan berat balok dan tentukan
apakah balok tersebut memenuhi spesifikasi AISC jika baja A992 digunakan.
Dukungan sisi disediakan hanya di ujungnya.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
5.15-3 Balok yang diilustrasikan pada Gambar P5.15-3 adalah W18  76 pada
baja A992 dan memiliki penopang lateral hanya pada ujungnya. Periksa
kepatuhan dengan spesifikasi AISC.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.15-3
Live load  3.5k/ft

1

5.15-4 Pastikan harness yang diilustrasikan pada gambar P5.15-4 sesuai dengan
spesifikasi AISC. Dukungan samping hanya disediakan di ujungnya dan baja
A992 digunakan. Biaya layanan 20 kip mewakili beban mati 30% dan beban aktif
70%.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.15-4
20k 20k 4
3
W16  57
3 4 3

5.15-5 Balok yang diilustrasikan dalam Gambar P5.15-5 hanya didukung dan
memiliki dukungan lateral hanya pada ujungnya. Abaikan berat balok dan
tentukan apakah memuaskan untuk masing-masing kondisi beban yang
ditunjukkan. Baja A992 digunakan dan 2 kip / ft adalah beban layanan.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.15-5
2k/ft
W
16

40
10


4 4
3 3
2k/ft 2k/ft

Centroid
5.15-6 Rangka yang ditunjukkan pada Gambar P5.15-6 adalah bagian dari sistem
atap yang mendukung beban gravitasi total 40 lb / ft2 luas atap, setengah dimuat
dan setengah bersalju. Peternakan berjarak 10 kaki di tengah. Misalkan beban
angin bukan merupakan faktor dan pelajari kesesuaian baja W6  12 dalam baja
A992 untuk digunakan sebagai purlin. Tidak ada batang kendur yang digunakan,
sehingga penyangga samping hanya di ujungnya.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
GAMBAR P5.15-6
6-
0
8 @ 6-0 
48-0
5.15-7 Tiang penopang yang ditunjukkan pada Gambar P5.15-7 adalah salah satu
dari banyak rangka atap yang berjarak 18 kaki. Purlins terletak di sendi dan
setengah di antara sendi. Batang subsidensi terletak di tengah-tengah antara
rangka. Berat bahan atap adalah 16 lb / ft² dan beban salju adalah 20 lb / ft²
proyeksi horisontal permukaan atap. Gunakan LRFD dan pilih bentuk W di baja
A992 untuk purlins.
GAMBAR P5.15-7
15-
0
6 @ 15-0 
90-0

5-15-8 Sama seperti masalah 5.15-7, kecuali bahwa batang kendur berada di titik
ketiga.
BAB VI
BALOK KOLOM
6.1 DEFINISI
Banyak elemen struktural dapat diperlakukan sebagai kolom yang
dibebani secara aksial atau sebagai balok dengan hanya satu beban
tekuk, sebagian besar balok dan kolom dikenai tingkat tertentu baik
dalam lentur dan beban aksial. Ini terutama berlaku untuk struktur yang
tidak ditentukan secara statis. Bahkan dukungan gulungan balok tunggal
dapat mengalami gesekan yang membatasi balok memanjang,
menginduksi tegangan aksial ketika beban transversal diterapkan. Di
Namun dalam kasus khusus ini, efek samping biasanya ringan dan
mungkin diabaikan. Banyak kolom dapat diperlakukan sebagai elemen
kompresi murni dengan angka yang dapat diabaikan Kesalahan. Jika
kolom adalah anggota satu tingkat dan dapat diperlakukan sebagai
disematkan ke keduanya. Pada akhirnya, satu-satunya pembengkokan

akan dihasilkan dari eksentrisitas kecil akibat kecelakaan. Untuk banyak
elemen struktural, bagaimanapun, akan ada jumlah yang signifikan dua
efek, dan anggota ini disebut kolom-balok. Pertimbangkan kerangka
yang kaku di Gambar 6.1. Untuk kondisi pemuatan yang diberikan,
elemen horizontal AB tidak boleh hanya mendukung beban vertikal yang
seragam tetapi juga harus membantu elemen vertikal untuk menahan
beban lateral terkonsentrasi P1. CD anggota adalah kasus yang lebih
kritis karena itu harus tahan terhadap beban P1 + P2 tanpa bantuan dari
elemen vertikal. Itu alasannya adalah bahwa penahan X, ditunjukkan
oleh garis putus-putus, mencegah sisi di bagian bawah cerita. Untuk arah
P2 yang ditunjukkan, anggota ED akan berada dalam ketegangan dan
anggota CF akan longgar, asalkan elemen bracing telah dirancang untuk
menahan ketegangan saja. Agar kondisi ini terjadi, anggota CD harus
mengirimkan beban P1 + P2 dari C ke D. Anggota vertikal dari bingkai
ini juga harus diperlakukan sebagai balok kolom. Di lantai atas, anggota
AC dan BD akan membungkuk di bawah pengaruh P1. Selain itu, A dan
B, momen lentur ditransmisikan dari elemen horizontal melalui sendi
yang kaku. Transmisi momen ini juga terjadi di C dan D dan benar
dalam bingkai kaku, meskipun momen ini umumnya lebih kecil dari
yang dihasilkan dari beban samping. Sebagian besar kolom frame kaku
sebenarnya adalah kolom-balok, dan efeknya menekuk seharusnya tidak
diabaikan. Namun, banyak kolom satu lantai bias diperlakukan secara
realistis sebagai elemen kompresi yang dibebani secara aksial.
Gambar 6.1

Contoh lain dari balok kolom kadang-kadang dapat ditemukan di
gulungan atap. Meskipun kabel atas biasanya diperlakukan sebagai
elemen kompresi yang dibebani secara aksial, jika purlin ditempatkan di
antara sendi, reaksi mereka akan menyebabkan tekukan, yang harus
diperhitungkan. Kami membahas metode penanganan masalah ini nanti
di bab ini.
6.2 TEGANGAN LENTUR DAN MOMEN PLASTIS

Untuk menetukan nominal kekuatan momen M n, pertama kita harus
memeriksa kelakuan balok sepanjang rentang pembebanan, dari yang
paling kecil menuju titip runtuh. Dengan tegangan yang diasumsikan
sama rata sepanjang balok.
Dari mekanika dasar bahan, tegangan pada titik apapun dapat

ditemukan dari formula lentur:
My
f b=
Ix
Dimana M adalah momen lentur pada penampang yang sedang

dipertimbangkan, y adalah garis tegak lurus.
Ada dua maximal : Tegangan tekan maksimum pada serat atas dan
tegangan tarik maksimum pada serat bawah Jika sumbu netral adalah

sumbu simetri, kedua tekanan ini akan terjadi sama besarnya. Untuk
tegangan maksimum, Persamaan berbentuk:
Mc M M
f max= = =
Ix Ix /c Sx
Dimana :
c = Jarak tegak lurus dari sumbu netral ke serat
Sx = Modulus bagian elastis dari penampang melintang
Untuk penampang tidak simetris, Sx akan memiliki dua nilai, yaitu :
satu untuk serat paling atas dan satu untuk serat paling bawah. Nilai Sx
untuk bentuk standar ditabulasikan dalam table dimensi dan sifat dalam
manual. Untuk struktur baja, ini berarti bahwa tegangan fmax tidak boleh
melebihi Fy dan momen lentur tidak boleh melebihi.
M y=F y S x
Kapasitas momen platis dimana momen yang diperlukan untuk

membentuk engsel plastic, dapat dengan mudah dihiyung dari

pertimbangan distribusi tegangan. Hasil tegangan tekan dan Tarik
ditunjukan dimana Ac adalah daerah penampang yang mengalami
kompresi dan At adalah daerah penampang yang mengalami tarik. Dari
ekuilibrium kekuatan:
C=T
A c F y= A t F y
A c= A t
Dengan demikian sumbu netral plastik membagi penampang

menjadi dua bidang yang sama. Untuk bentuk yang simetris tentang
sumbu pembengkokan, sumbu netral elastis dan plastik sama. Saat
plastik, Mp adalah pasangan penentang yang terbentuk oleh keduanya
sama dan kekuatan yang berlawanan, atau
A
M p=F y ( A c ) a=F y ( )a=F y Z
2
Dimana :
A=¿ Luas penampang total
a=¿ Jarak antara centroid dari dua daerah setengah
A
Z=( ) a=¿ Modulus bagian plastik
2
6.3 METODE ANALISA UNTUK KEKUATAN YANG DIBUTUHKAN

Pendekatan sebelumnya untuk analisis elemen yang mengalami
pembengkokan dan beban aksial memuaskan selama beban aksial tidak
terlalu besar. Kehadiran beban aksial menghasilkan momen sekunder,
dan kecuali beban aksial relatif rendah, momen tambahan ini harus
diperhitungkan. Untuk penjelasan, lihat Gambar 6.3, yang menunjukkan
balok kolom dengan beban aksial dan beban melintang yang seragam.
Pada titik arbitrer O, ada momen lentur yang disebabkan oleh beban
seragam dan momen tambahan Py, yang disebabkan oleh beban aksial
yang bekerja pada eksentrisitas sehubungan dengan sumbu longitudinal
elemen. Momen sekunder ini adalah yang terbesar di mana panah paling
besar - dalam hal ini, di garis tengah, di mana total momen adalah wL2 /

8 +¿ Pδ. Tentu saja, momen tambahan menyebabkan defleksi tambahan
di luar yang dihasilkan dari beban transversal. Karena total
penyimpangan tidak dapat ditemukan secara langsung, masalah ini
adalah non-linear, dan tanpa mengetahui penyimpangan, kami tidak
dapat menghitung momen.
Selain momen sekunder yang disebabkan oleh deformasi elemen

(momen P-δ, diilustrasikan dalam Gambar 6.4a), momen sekunder
tambahan hadir ketika salah satu ujung elemen menerjemahkan
sehubungan dengan yang lain. Momen-momen ini disebut momen P-∆
dan diilustrasikan dalam Gambar 6.4b. Dalam kerangka yang kokoh,
ekstremitas anggota tidak mengalami terjemahan, jadi hanya saat-saat P-
δ yang hadir. Dalam bingkai tanpa menguatkan, momen tambahan, P∆,
meningkatkan momen akhir. Distribusi momen dalam anggota karena itu
merupakan kombinasi dari momen primer, momen P-δ dan momen P-∆.
Kerangka yang kaku tanpa penopang tergantung pada transfer momen

pada sambungannya untuk stabilitas. Untuk alasan ini, wefts tanpa
bracing sering disebut frame sesaat. Bangunan bertingkat dapat terdiri
dari kombinasi bingkai yang diperkuat dan bingkai momen.
Untuk semua struktur kecuali yang paling sederhana, analisis frame yang
terkomputerisasi diperlukan untuk mendapatkan momen lentur dan
beban aksial. Analisis ini memberikan kekuatan yang dibutuhkan para
anggota. Sebagaimana dicatat dalam Bab 4 buku ini, kekuatan yang
tersedia dari

Gambar 6.3
Gambar 6.4
elemen kompresi memperhitungkan ketidaklurusan dan inelastisitas

elemen. Analisis resistensi yang diperlukan harus memperhitungkan
geometri yang dipindahkan, pipa ledeng yang patah (penyimpangan dari
vertikal) dan inelastisitas.
Metode analisis struktural biasa yang tidak memperhitungkan geometri

yang dipindahkan disebut metode urutan pertama. Analisis berulang
yang memperhitungkan efek-efek ini disebut metode urutan kedua.
Bab C dari spesifikasi AISC, "Desain untuk Stabilitas," menyediakan

tiga pendekatan untuk menentukan kekuatan lentur dan tekan aksial yang
diperlukan: metode analisis langsung, metode panjang efektif, dan
metode analisis. dari urutan pertama.
1. Metode analisis langsung adalah analisis urutan kedua yang

memperhitungkan efek P-δ dan P-∆ efek. Sebagai alternatif, analisis
urutan kedua kasar, seperti yang ditunjukkan dalam Lampiran 8, dapat
digunakan. Pendekatan ini menggunakan momen amplifikasi orde
pertama dan beban aksial. Analisis urutan kedua dan analisis urutan
kedua kasar dianggap sebagai metode analisis langsung. Dalam metode

analisis langsung, kekakuan elemen dikurangi dan faktor panjang K = 1
yang efektif digunakan baik dalam analisis dan dalam perhitungan
resistensi yang tersedia dari bab 4 dari AISC.
2. Metode analisis panjang yang efektif tercakup dalam Lampiran 7. Hal ini
juga memerlukan kedua-urutan atau perkiraan urutan kedua analisis.
Perhitungan yang sesuai kekuatan yang tersedia telah dibahas dalam bab
4, "anggota kompresi." Seperti namanya, faktor panjang yang efektif, K,
harus ditentukan. Kaku anggota tidak dikurangi.
3. Metode analisis urutan pertama adalah versi sederhana dari metode
analisis langsung yang dapat digunakan ketika kondisi tertentu puas. Hal
ini dibahas dalam Lampiran 7. Untuk kekuatan yang tersedia, faktor
panjang efektif K = 1 digunakan. Kaku anggota tidak dikurangi.
Semua kolom dalam struktur nyata tunduk pada perpindahan awal yang
dihasilkan dari anggota yang tidak berbulu. Dalam masing-masing dari
tiga metode analisis, anggota Keluar dari plumbness diperhitungkan
dengan termasuk beban lateral fiktif, disebut nosional beban, dalam
kombinasi beban. Metode analisis langsung adalah metode yang dipilih.
Jika perangkat lunak yang sesuai tersedia, analisis urutan kedua adalah
metode pilihan. Jika urutan kedua analy-SIS tidak tersedia, metode
amplifikasi saat ini, yang merupakan pendekatan analisis langsung
diterima, dapat digunakan. Dalam buku ini, hasil analisis struktural akan
diberikan dalam semua contoh dan masalah. Pembaca tidak akan diminta
untuk melakukan analisis. Jika saat membungkuk dan gaya aksial dari
analisis Orde kedua, Anda dapat pergi langsung ke persamaan interaksi
dari AISC spesifikasi bab H. Jika kekuatan yang dibutuhkan adalah dari
First-order analisis, metode amplifikasi saat ini, perkiraan urutan kedua
analisis yang diberikan dalam Lampiran 8, dapat digunakan. Metode ini
akan dibahas secara rinci dalam bagian berikut.
6.4 METODE AMPLIFIKASI MOMEN

Metode amplifikasi saat ini memerlukan komputasi saat lentur
maksimum yang dihasilkan dari pemuatan lentur (melintang beban atau
akhir anggota) dengan analisis orde pertama, kemudian mengalikan

dengan faktor amplifikasi saat untuk memperhitungkan SEC-ondary
Saat. Sebuah ungkapan untuk faktor ini sekarang akan dikembangkan.
Gambar 6,5 menunjukkan anggota hanya didukung dengan beban aksial
dan awal kelekangan. Kekrohan awal ini dapat diperkirakan dengan
πx
y 0=e sin
l
di mana e adalah perpindahan awal maksimum, terjadi pada

midspan. Untuk sistem koordinat ditampilkan, saat-kelengkungan
hubungan dapat ditulis sebagai
d2 y M
=
dx 2 EI
Saat membungkuk, M, disebabkan oleh eksentrisitas dari beban

aksial, P, sehubungan dengan sumbu anggota. Eksentrisitas ini terdiri
dari kebuluran awal, Y0, ditambah defleksi tambahan, y, yang dihasilkan
dari membungkuk. Di lokasi mana pun, saat ini
M = P ( y0 + y)
Gambar 6.5
Mengganti persamaan ini ke dalam persamaan diferensial, kita

mendapatkan
d 2 y −P π
2
= (e sin + y )
dx EI L
Menata ulang memberikan

d2 y P −Pe πx
2
+ y= sin
dx EI EI L
yang merupakan persamaan diferensial nonhomogen biasa. Karena itu

adalah persamaan Orde kedua, ada dua kondisi batas. Untuk kondisi
dukungan yang ditampilkan, kondisi batas
di x = 0, y = 0 dan di x = L, y = 0.
Artinya, perpindahan adalah nol di setiap ujungnya. Sebuah fungsi yang

memuaskan persamaan diferensial dan kondisi batas
π
y=B sin
L
di mana B adalah konstan. Mengganti ke persamaan diferensial, kita
mendapatkan
−π 2 πx P πx −Pe πx
2
B sin + B sin = sin
L L EI L EI L
Pemecahan untuk konstan memberikan
−Pe
EI e e
B= = =
π EI Pe
2 2
P π
− 2 1− −1
EI L PL 2 P
Dimana
π 2 EI
Pe = =the Euler buckling load
L2
πx e πx
∴ y=B sin
L
=
[( ) ]
Pe
p
−1
sin
L
M =P ( y 0 + y )
πx e πx
¿ P e sin
L
[( ) ]
+
Pe
p
−1
sin
L
Momen maksimum terjadi pada x = L/2:

e
[()]
M max =P e+
Pe
p
−1
[ ]
( p)
e
−1+1
¿ Pe
( Pp )−1
e
1
¿ M0
[( ) ]
Pe
p
−1
di mana M0 adalah momen maksimum yang belum diperkuat.

Dalam hal ini, ini hasil dari kehalusan awal, tetapi secara umum, dapat
hasil dari melintang beban atau akhir saat. Faktor amplifikasi saat itu
adalah
1
[( ) ]
P
Pe
−1
Karena defleksi anggota sesuai dengan bentuk gesper, beban aksial

Corre-sponds untuk beban kegagalan yaitu, beban yang sesuai dengan
formulasi LRFD. Oleh karena itu, faktor amplifikasi harus ditulis
sebagai
1
[( ) ]
Pu
Pe
−1
mana PU adalah beban aksial faktored. Bentuk yang ditunjukkan

dalam Expression 6,7 sesuai untuk LRFD. Untuk ASD, bentuk yang
berbeda, yang akan dijelaskan nanti, akan digunakan. Seperti yang kita
gambarkan nanti, bentuk yang tepat dari faktor amplifikasi saat AISC
dapat sedikit berbeda dari yang ditunjukkan dalam Expression 6,7.
Contoh 6.2
Gunakan Expression 6,7 untuk menghitung faktor amplifikasi LRFD

untuk balok kolom contoh 6,1. Karena beban Euler PE adalah bagian
dari faktor amplifikasi untuk sesaat, itu harus dihitung untuk sumbu
membungkuk, yang dalam hal ini adalah sumbu x. Dalam hal panjang
efektif, beban Euler dapat ditulis sebagai
2 2
π 2 EI π EI x π (29,000)(272)
Pe = = = =1871 kips
( KL)2 (K x L)2 (1× 17 ×12)2
Dari solusi LRFD untuk 6.1, Pu = 200.4 kips, dan
1 1
[( ) ]
Pu
Pe
−1
=
1−¿ ¿
yang mewakili 12% peningkatan saat membungkuk. Momen LRFD

utama yang diperkuat adalah
1.12  Mu  1.12(107.1)  120 ft-kips
Faktor amplifikasi = 1,12.
6.5 BRACED VERSUS UNBRACED FRAMES

Sebagaimana dijelaskan dalam Bagian 6,3, "metode analisis untuk
kekuatan yang disyaratkan" ada dua jenis momen sekunder: P-δ
(disebabkan oleh defleksi anggota) dan P-∆ (disebabkan oleh efek
bergoyang ketika anggota adalah bagian dari bingkai yang tidak dapat
dibraced [bingkai momen]). Karena itu, dua faktor amplifikasi harus
digunakan. The AISC Specifi-kasi mencakup ini dalam Lampiran 8,
"perkiraan urutan kedua analisis." Pendekatan ini sama dengan yang
digunakan dalam kode bangunan ACI untuk beton bertulang (ACI,
2008). Gambar 6,4 mengilustrasikan dua komponen defleksi ini. Pada
gambar 6.4 a, anggota ditahan terhadap sidesway, dan momen sekunder
maksimum adalah Pδ, yang ditambahkan ke momen maksimum dalam
anggota. Jika frame sebenarnya unbraced, ada komponen tambahan dari
momen sekunder, ditampilkan dalam Fig Ure 6.4 b, yang disebabkan

oleh sidesway. Momen kedua ini memiliki nilai maksimum P∆, yang
merupakan amplifikasi momen akhir
Untuk memperkirakan dua efek ini, dua faktor amplifikasi, B1 dan

B2, digunakan untuk dua jenis saat. Saat yang diperkuat untuk
digunakan dalam desain dihitung dari beban dan saat-saat sebagai
berikut (x dan y subbagian yang tidak digunakan di sini; ampli-fied saat
harus dihitung dengan cara berikut untuk setiap sumbu tentang yang ada
saat-saat):
Mr  B1Mnt  B2Mt
Dimana
Mr = diperlukan saat kekuatan
= Mu untuk lrfd
= MA untuk ASD
Mnt = saat yang maksimum dengan asumsi bahwa tidak ada sidesway
terjadi, Apakah frame sebenarnya bersiap atau tidak (subscript NT
adalah untuk "tidak ada terjemahan"). Mnt akan menjadi saat beban
diperhitungkan untuk lrfd dan saat beban layanan untuk ASD.
Mlt = maksimum saat yang disebabkan oleh sidesway (subskrip lt adalah

untuk "lateral terjemahan"). Saat ini dapat disebabkan oleh beban lateral
atau dengan beban gravitasi unba-lanced. Beban gravitasi dapat
menghasilkan sidesway jika frame tidak simetris atau jika beban
gravitasi tidak simetris ditempatkan. Mlt t akan menjadi nol jika frame
sebenarnya braced. Untuk lrfd, Mlt akan menjadi beban diperhitungkan
saat, dan untuk ASD, itu akan menjadi saat beban layanan. Faktor
amplifikasi
B1 = untuk saat-saat yang terjadi di anggota ketika itu diperkuat

terhadap sidesway (momen P-d).

B2 = faktor amplifikasi untuk saat-saat yang dihasilkan dari sidesway
(P-∆ saat).
Selain kekuatan saat yang diperlukan, kekuatan aksial yang diperlukan

harus memperhitungkan efek Orde kedua. Kekuatan aksial yang
diperlukan dipengaruhi oleh pengungsian geometri struktur selama
loading. Ini bukan masalah dengan perpindahan anggota (d), tetapi
dengan perpindahan bersama (). Yang diperlukan kekuatan compres-
sive aksial diberikan oleh
Pr  Pnt  B2Pt
Dimana
Pnt  beban aksial sesuai dengan kondisi bersiap

Pt  beban aksial sesuai dengan kondisi sidesway
Kami meliput evaluasi B1 dan B2 pada bagian berikut.
6.6 ANGGOTA DALAM FRAME BRACED

Faktor amplifikasi yang diberikan oleh Expression 6,7 diturunkan
untuk anggota yang diperkuat dengan sidesway yaitu, orang yang
ujungnya tidak dapat saling menerjemahkan. Gambar 6,6 menunjukkan
anggota jenis ini mengalami momen akhir yang sama menghasilkan
lengkungan tunggal membungkuk (membungkuk yang menghasilkan
ketegangan atau kompresi pada
satu sisi sepanjang anggota). Maksimum saat amplifikasi terjadi di pusat,

di mana defleksi yang terbesar. Untuk saat-saat akhir yang sama, saat ini
konstan sepanjang panjang anggota, sehingga saat utama maksimum
juga terjadi di pusat. Dengan demikian, momen sekunder maksimum dan
momen utama maksimum adalah aditif. Bahkan jika saat-saat akhir tidak
sama, asalkan satu searah jarum jam dan yang lainnya berlawanan arah
jarum jam, akan ada lengkungan tunggal membungkuk, dan momen
primer dan sekunder maksimum akan terjadi dekat satu sama lain.
Itu tidak terjadi jika diterapkan saat akhir menghasilkan membalikkan

kelengkungan membungkuk seperti yang ditunjukkan pada gambar 6,7. Di sini,
maksimum momen utama adalah pada salah satu ujungnya, dan waktu
maksimum amplifikasi terjadi antara ujung. Tergantung pada nilai beban aksial P,
momen yang diperkuat dapat menjadi lebih besar atau lebih kecil
daripada saat akhir. Momen maksimum dalam kolom balok, karena itu
tergantung pada distribusi momen membungkuk dalam anggota.
Distribusi ini dipertanggungjawabkan oleh suatu faktor, C m, diterapkan
pada faktor amplifikasi yang diberikan oleh Expression 6,7. Amplifikasi
Gambar 6.7
faktor yang diberikan oleh Expression 6,7 diturunkan untuk kasus
terburuk, jadi Cm tidak akan pernah lebih besar dari 1,0. Bentuk akhir
dari faktor amplifikasi
Cm
B 1=
1−¿ ¿
dimana
Pr  diperlukan kekuatan tekan aksial tanpa amplifikasi (Pnt  Pt)
 Pu untuk LRFD
 Pa untuk ASD
  1.00 untuk LRFD

 1.60 untuk ASD

π 2 EI ¿
P EI =
(K 1 L)2
EI*  kekakuan flekdural

Dalam metode analisis langsung, EI* adalah berkurangnya kekakuan
yang diperoleh
EI*  0.8bEI
Dimana
b = faktor pengurangan kekakuan
Pr
¿ 1.0 ketika ≤ 0.5
Py
Pr Pr Pr
¿4 ( )(
Py
1−
Py )
ketika > 0.5
Py
Faktor pengurangan kekakuan ini adalah sama yang digunakan

dalam bab 4 sehubungan dengan bagan keselarasan untuk kolom
inelastis. Dalam kondisi tertentu, b dapat diambil sebagai 1.0 bahkan
ketika Pr /Py > 0.5. Seperti yang disebutkan di bagian 6,3, metode
analisis bingkai yang dapat diterima, termasuk metode analisis langsung,
memerlukan penerapan beban nosional untuk memperhitungkan awal
dari bulu dari kolom. AISC C 2.3 (3) memungkinkan penggunaanb  1.
0 jika beban nosional tambahan kecil disertakan. Dalam buku ini, kita
berasumsi bahwa itu adalah kasus, dan kita akan menggunakan b = 1.0.
Perlu diingat bahwa dalam buku ini, kami tidak melakukan analisis
struktural; kami hanya menggunakan hasil analisis. Dalam jangka
panjang efektif dan metode urutan pertama, kekakuan flekdural tidak
dikurangi, dan EI*  EI. Saat inersia I dan faktor panjang yang efektif K1
adalah untuk sumbu membungkuk, dan K1  1.0 kecuali nilai yang lebih
akurat dihitung (AISC C3). Perhatikan bahwa subscript 1 sesuai dengan
kondisi bersiap dan subscript 2 sesuai dengan kondisi unbraced.
Evaluasi C M
Faktor Cm hanya berlaku untuk kondisi yang menguatkan. Ada dua

kategori anggota: mereka dengan beban melintang diterapkan antara
ujung dan mereka yang tidak memiliki muatan melintang. Gambar 6.8 b
dan c mengilustrasikan dua kasus ini (anggota AB adalah kolom balok di
bawah pertimbangan).
1. Jika tidak ada beban melintang yang bekerja pada anggota
M1
C m=0.6−0.4 ( )M2
M1/M2 adalah rasio saat-saat membungkuk di ujung anggota. M 1 adalah
saat akhir yang lebih kecil dalam nilai absolut, M2 lebih besar, dan rasio
positif bagi anggota membungkuk kelengkungan terbalik dan negatif
untuk melengkung tunggal membungkuk (gambar 6,9). Reverse
lengkungan (rasio positif) terjadi ketika M1 dan M2 kedua searah jarum
jam atau berlawanan arah
2. Untuk anggota yang dimuat secara melintang, Cm dapat diambil sebagai
1,0. Prosedur yang lebih halus untuk anggota yang dimuat secara
melintang disediakan dalam komentar untuk lampiran 8 dari spesifikasi.
Faktor Cm diberikan sebagai
α Pr
C m=1+φ
P EI
faktor  telah dievaluasi untuk beberapa situasi Umum dan diberikan

dalam tabel Commentary C-A-8,1.
Gambar 6.8

Gambar 6.9
6.7 ANGGOTA DALAM UNBRACED FRAMES

Dalam kolom balok yang ujungnya bebas untuk menerjemahkan,
maksimum saat utama yang dihasilkan dari sidesway hampir selalu di
salah satu ujungnya. Seperti yang diilustrasikan pada gambar 6,5,
momen sekunder maksimum dari sidesway selalu di akhir. Sebagai
konsekuensi dari kondisi ini, momen primer dan sekunder maksimum
biasanya aditif dan tidak perlu untuk faktor Cm; berlaku, Cm = 1.0.
Bahkan ketika ada pengurangan, itu akan menjadi sedikit dan dapat
diabaikan. Pertimbangkan kolom balok yang ditunjukkan pada gambar
6,15. Di sini saat-saat akhir yang sama disebabkan oleh sidesway (dari
beban horisontal). Beban aksial, yang sebagian hasil dari beban tidak
menyebabkan sidesway, dilakukan bersama dan menguatkan saat akhir.
Faktor amplifikasi untuk momen sidesway, B2, diberikan oleh
1
B 2=
α Pstory
1−
Pestory
Dimana
 1.60 for ASD

Pstory  jumlah kapasitas beban yang diperlukan untuk semua kolom

dalam cerita yang sedang dipertimbangkan (diperhitungkan untuk
LRFD, unfactored untuk ASD)
Pe story  Total kekuatan Tekuk elastis dari cerita di bawah pertimbangan
Cerita ini gesper kekuatan dapat diperoleh dengan sebuah analisis Tekuk
sidesway atau sebagai
HL
Pe story =R M
H
Gambar 6.10
Dimana
Pmf
R M =1−0.15
Pstory
Pmf  jumlah beban vertikal di Semua kolom dalam cerita yang

merupakan bagian dari bingkai momen
L  tinggi story
H  antarcerita Drift = Drift (sidesway perpindahan) dari cerita di

bawah pertimbangan
H  story shear  Semua kekuatan horisontal yang menyebabkanH
Perhatikan bahwa, jika tidak ada frame saat dalam cerita, Pmf  0 dan
RM = 1.0. Jika semua kolom dalam cerita adalah anggota frame saat,
kemudian Pmf = Pstory dan RM  0.85. Alasan untuk menggunakan total
cerita load dan kekuatan adalah bahwa B2 berlaku untuk unbraced frame,
dan jika sidesway akan terjadi, Semua kolom dalam cerita harus bergoyang
secara bersamaan. Dalam kebanyakan kasus, struktur akan terdiri dari frame
pesawat, sehingga Pstory dan Pe story adalah untuk kolom dalam cerita frame,
dan beban lateral H adalah beban lateral yang bertindak pada frame di
dan di atas cerita. DenganH caused by H, rasio H/H dapat didasarkan
pada beban atau unfactored baik. Dalam situasi di mana Mnt and Mt
bertindak di dua titik yang berbeda pada anggota, seperti pada gambar
6,4, AISC persamaan A-8-1 akan menghasilkan hasil konservatif.
Gambar 6,16 menggambarkan lebih jauh konsep superposisi. Gambar
6,16 a menunjukkan frame unbraced subjek gravitasi dan lateral beban.
Saat ini
Mnt dalam anggota AB dihitung dengan hanya menggunakan beban
gravitasi. Karena simetri, tidak ada bracing diperlukan untuk mencegah
sidesway dari beban ini. Saat ini diperkuat dengan
Gambar 6.11

faktor B1 untuk memperhitungkan efek P . Mt, saat yang sesuai
dengan goyangan (yang disebabkan oleh beban horisontal H), akan
diperkuat oleh B2 untuk memperhitungkan efekP.
Pada gambar 6,11 b, frame unbraced hanya mendukung beban
vertikal. Karena penempatan beban ini secara tidak simetris, akan ada
sejumlah kecil sidesway. Saat ini Mnt dihitung dengan
mempertimbangkan kerangka yang akan bersiap dalam kasus ini, dengan
dukungan horisontal fiktif dan reaksi yang sesuai disebut penahan sendi
buatan (AJR). Untuk menghitung momen sidesway, dukungan fiktif
akan dihapus, dan gaya yang sama dengan penahan sendi buatan, tetapi
berlawanan arah, diterapkan pada frame. Dalam kasus seperti ini, saat
kedua P akan sangat kecil, dan Mt biasanya dapat diabaikan.
Jika beban lateral dan gravitasi tidak simetris beban ada, kekuatan AJR
harus ditambahkan ke beban lateral yang sebenarnya saat Mt dihitung.
Sebagai alternatif untuk pendekatan ini, dua analisis struktural dapat

dilakukan (Gaylord et al., 1992). Dalam pertama, frame diasumsikan
akan bersiap melawan sidesway. Saat-saat yang dihasilkan adalah
Mnt Saat. Analisis kedua dilakukan di mana frame diasumsikan
unbraced. Hasil analisis pertama akan dikurangi dari analisis kedua
untuk mendapatkan momen Mt.
Problems
Note
Kecuali dinyatakan lain, Semua anggota lateral hanya menguatkan di

ujungnya dan
Ky  1.0.
Interaction Formulas
6.2-1 Tentukan apakah member yang diberikan memenuhi persamaan
interaksi AISC yang sesuai. Jangan menganggap saat amplifikasi. Beban
adalah 50% beban mati dan 50% Live load. Membungkuk adalah
tentang sumbu x, dan baja ASTM A992.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
250 k
240 ft-k
W12  106
14 Kx = Ky = 1.0
240 ft-k
250

FIGURE P6.2-1
6.2-2 Berapa banyak layanan beban hidup, dalam Kip per kaki, dapat
didukung? Berat anggota adalah satu-satunya beban mati. Beban
kompresi aksial terdiri dari beban mati Layanan 10 Kip dan beban hidup
Layanan 20 KIP. Jangan menganggap saat amplifikasi. Membungkuk
adalah tentang sumbu x, dan baja adalah A992.
a. Gunakan ASD.
b. Gunakan LRFD
20 W18  97
FIGURE P6.2-2
Members in Braced Frames

6.6-1 Menghitung saat amplifikasi faktor B1 untuk anggota masalah 6.2-
1. Analisis frame dilakukan dengan menggunakan persyaratan untuk
pendekatan urutan kedua metode AISC Appendix 8. Ini berarti
berkurangnya kekakuan, EI*, digunakan dalam analisis, dan faktor
panjang efektif Kx  1.0 dapat digunakan.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
6.6-2 Menghitung saat amplifikasi faktor B1 untuk anggota masalah

6.2-2.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
6.6-3 Sebuah W14  99 dari A992 baja digunakan sebagai balok 14-
kaki-panjang-kolom dengan Kx  0.9 and Ky  1.0. (Analisis dilakukan

konsisten dengan metode panjang efektif; oleh karena itu, kekakuan
lentur, EI, tidak berkurang.) Anggota tersebut bersiap
sidesway, dan ada muatan melintang di antara ujungnya. Anggota
tunduk pada layanan berikut beban dan saat-saat: beban kompresi
aksial 340 Kip dan saat membungkuk dari 250 ft-Kip tentang sumbu
yang kuat. Komposisi masing-masing adalah 33% Dead load dan 67%
Live load. Menggunakan Cb  1.6 dan menentukan apakah anggota ini
Satis-ketentuan dari spesifikasi AISC.
a. Gunakan LRFD.
b. Gunakan ASD.
Members in Unbraced Frames
6.7-1 Sebuah W14  74 dari baja 50 KSI harus diselidiki untuk
digunakan sebagai kolom balok dalam bingkai un-bersiap. Panjangnya
14 kaki. Pertama-Orde analisis dari frame yang dilakukan untuk kedua
bergoyang dan nonsway kasus. Beban yang diperhitungkan dan saat-saat
yang sesuai dengan salah satu kombinasi beban yang akan diselidiki
diberikan untuk anggota ini dalam tabel berikut:
Type of Pu Mtop (ft-kips) Mbot

analysis (kips) (ft-
kips)
Nonsway 400 45 24
Sway — 40 95
Membungkuk adalah tentang sumbu yang kuat, dan semua saat

menyebabkan kelengkungan ganda membungkuk (semua momen akhir
berada dalam arah yang sama, yaitu, Semua searah jarum jam atau
semua berlawanan). Nilai berikut juga tersedia dari hasil desain
Pendahuluan:
Pe story  40, 000 kips, Pstory  6, 000 kips
Gunakan Kx  1.0 (nonsway case), Kx  1.7 (sway case), dan Ky  1.0.
Gunakan LRFD dan tentukan Apakah anggota ini memenuhi ketentuan
dari spesifikasi AISC untuk kombinasi beban yang diberikan.
6.7-2 Sebuah W14 X 82 dari A992 baja, 16 kaki panjang, digunakan

sebagai kolom dalam bingkai unbraced. Beban aksial dan akhir saat
Diperoleh dari analisis orde pertama beban gravitasi (beban mati dan
beban hidup) ditunjukkan pada gambar P 6.7-2A. Frame simetris, dan
beban gravitasi ditempatkan secara simetris. Gambar P 6.7-2B
menunjukkan efek beban angin yang Diperoleh dari analisis urutan
pertama. Semua beban dan momen didasarkan pada beban layanan, dan
semua momen lentur adalah tentang sumbu yang kuat. Faktor panjang
yang efektif
Kx  0.85 untuk kasus bersiap, Kx  1.2 untuk kasus unbraced, dan Ky 
1.0. Tentukan apakah anggota ini sesuai dengan spesifikasi AISC.
a. Gunakan LRFD.

b. Gunakan ASD.
PD = 120 k, PL = 240 k 30 k
MD = 15 ft-k 130
ft-k
ML = 40 ft-k
16
MD = 18 ft-k
ML = 48 ft-k
6.8 Desain Balok-Kolom
Karena banyak variabel dalam rumus interaksi, desain balok-
kolom pada dasarnya adalah proses coba-coba. Prosedur yang
dikembangkan oleh Aminmansour (2000) menyederhanakan proses
ini, terutama evaluasi bentuk percobaan. Bagian 6 dari Manual,
"Desain Batang yang Tergantung pada Penggabungan
Gabungan," berisi tabel berdasarkan alat bantu perancangan yang
dikembangkan oleh Aminmansour. Prosedurnya bisa dijelaskan
sebagai berikut:
1. Pilih bentuk percobaan dari Tabel 6-1 Manual.

2. Gunakan KL panjang efektif untuk memilih P, dan gunakan
Lb yang tidak berkaitan untuk memilih bx (konstanta dengan
menentukan kekuatan lentur sumbu lemah, sehingga tidak
bergantung pada panjang yang tidak berkaitan). Nilai
konstanta didasarkan pada asumsi bahwa tekuk sumbu
lemah mengendalikan kekuatan tekan aksial dan bahwa Cb
= 1.0.
3. Hitung pPr. Jika ini lebih besar dari atau sama dengan 0.2,
gunakan interaksi Persamaan pPr + bx Mrx + by Mry ≤ 1.0.

9
Jika pPr kurang dari 0.2, gunakan Persamaan pPr + (bx
8
Mrx + by Mry) ≤ 1.0.
4. Evaluasi persamaan interaksi yang dipilih dengan nilai P,
bx, dan untuk bentuk percobaan.
5. Jika hasilnya tidak terlalu dekat dengan 1.0, cobalah bentuk
lain. Dengan memeriksa nilai setiap istilah dalam
9
Persamaan pPr + bx Mrx + by Mry ≤ 1.0 atau pPr + (b M +
8 x rx
by Mry) ≤ 1.0. Anda dapat memperoleh wawasan tentang
konstanta mana yang harus lebih besar atau lebih kecil.
6. Lanjutkan proses sampai bentuk ditemukan yang
memberikan hasil persamaan interaksi kurang dari 1.0 dan
mendekati 1.0 (lebih besar dari 0.9).
6.9 Tiang Penopang Dengan Beban Tali Antara Join

Jika batang tekan dalam rangka harus mendukung beban
transversal di antara ujung-ujungnya, maka akan terjadi
pembengkokan serta tekanan aksial pada balok-kolom. Kondisi ini
bisa terjadi pada bagian atas tali dari rangka atap dengan purlins
yang berada di antara persendian. Tali bagian atas balok baja
terbuka sehingga harus dirancang sebagai balok-kolom karena
balok baja terbuka harus mendukung beban gravitasi seragam pada
tali atasnya. Untuk memperhitungkan pembebanan sifat ini, rangka
dapat dimodelkan sebagai pemasangan tali yang terus menerus dan
batang yang terhubung dengan pin. biasanya tidak menjamin
tingkat keakuratan ini, dan dalam kebanyakan kasus, analisis
perkiraan akan cukup. Berikut adalah prosedur yang dianjurkan :
1. Pertimbangkan setiap batang tali dari papan atas untuk

dijadikan balok fixed-end. Gunakan momen fixed-end
sebagai momen lentur maksimal pada batang. Tali bagian
atas sebenarnya adalah satu batang menerus daripada
serangkaian batang pin yang saling terhubung, jadi

aproksimasi ini lebih akurat daripada memperlakukan setiap
batang sebagai balok sederhana.
2. Tambahkan reaksi dari balok fixed-end ke beban sendi aktual
untuk mendapatkan beban sendi total.
3. Menganalisis tiang penopang dengan total beban join yang
bekerja. Beban aksial yang dihasilkan pada bagian atas tali
adalah beban tekan aksial yang akan digunakan dalam
desain.
Metode ini diwakili secara skematis pada gambar.
Sebagai alternatif, momen lentur dan reaksi balok dapat
ditemukan dengan merawat akord atas sebagai balok kontinu
dengan penopang pada titik panel.

Baja Dari Bab 1-6

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Baja Dari Bab 1-6

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KATA PENGANTAR

Bandung, Februari 2020

STRUKTUR BAJA SATU | 1

1.1 DESAIN STRUKTURAL.......................................................................................1

1.3 KODE KONSTRUKSI...........................................................................................6

1.4 SPESIFIKASI DESAIN..........................................................................................7

1.5 BAJA STRUKTURAL...........................................................................................8

1.6 BENTUK LINTAS-SEKSIONAL STANDAR.....................................................14

BAB II KONSEP STRUKTURAL DESAIN BAJA..........................................25

2.1 FILOSOFI DESAIN............................................................................25

2.2 SPESIFIKASI LEMBAGA AMERIKA KONSTRUKSI BAJA........27

2.3 FAKTOR BEBAN, FAKTOR KETAHANAN DAN KOMBINASI

2.4 FAKTOR KESELAMATAN DAN KOMBINASI BEBAN UNTUK

2.5 DASAR PROBABILISTIK FAKTOR BEBAN DAN KETAHANAN................37

2.6 KONTRUKSI BAJA MANUAL.........................................................41

2.7 DESAIN KOMPUTASI DAN KEPRESISIAN..................................44

BAB III BATANG TEGANG.............................................................................50

3.2 KEKUATAN TARIK...........................................................................................52

3.3 AREA EFEKTIF..................................................................................................56

3.4 FASTENER TERTENTU....................................................................................59

STRUKTUR BAJA SATU | 2

3.6 DESAIN ANGGOTA TEGANGAN....................................................................64

3.7 BENANG BATANG DAN KABEL....................................................................67

3.8 ANGGOTA KETEGANGAN DI GULUNGAN ATAP.......................................69

3.9 ANGGOTA TERHUBUNG PIN.........................................................................74

BAB IV ELEMEN KOMPRESI.........................................................................96

4.2 Teori Kolom..........................................................................................................97

4.3 Persyaratan AISC................................................................................................105

4.4 Stabilitas Lokal....................................................................................................109

4.5 Tabel Untuk Anggota Kompresi..........................................................................111

4.7 Lebih Banyak Tentang Panjang Efektif...............................................................113

4.8 Loop Torsional dan Flexuro Torsional................................................................122

4.9 Anggota yang Dibangun......................................................................................125

5.2 KENDALA BENDING DAN MOMEN PLASTIK............................................131

5.4 KLASIFIKASI BENTUK...................................................................................140

5.5 KETAHANAN TERHADAP BENDING DARI BENTUK KOMPAK..............141

STRUKTUR BAJA SATU | 3

5.7 RINGKASAN KEKUATAN MOMEN..............................................................155

5.8 KEKUATAN GESER.........................................................................................155

5.11 SISTEM KERANGKA KERJA LANTAI DAN ATAP.....................................171

5.12 KERANGKA BEAM..........................................................................................173

5.13 GABUNGAN BAJA TERBUKA........................................................................175

5.14 PAKET BANTALAN BEAM DAN PAKET DASAR KOLOM........................178

5.15 BENDA BIAXIAL.............................................................................................188

5.16 KEKUATAN BENDING DARI BERBAGAI BENTUK..................................194

BAB VI BALOK KOLOM................................................................................220

6.2 TEGANGAN LENTUR DAN MOMEN PLASTIS............................................222

6.3 METODE ANALISA UNTUK KEKUATAN YANG DIBUTUHKAN.............224

6.4 METODE AMPLIFIKASI MOMEN..................................................................228

6.5 BRACED VERSUS UNBRACED FRAMES.....................................................231

6.6 ANGGOTA DALAM FRAME BRACED..........................................................233

6.7 ANGGOTA DALAM UNBRACED FRAMES................................................238

6.8 Desain Balok-Kolom................................................................................................247

6.9 Tiang Penopang Dengan Beban Tali Antara Join................................................248

STRUKTUR BAJA SATU | 4

1.1 DESAIN STRUKTURAL

Desain yang baik memerlukan evaluasi beberapa rencana pembingkaian,

STRUKTUR BAJA SATU | 1

STRUKTUR BAJA SATU | 2

Setelah geometri ideal dan kondisi pendukung untuk kerangka telah

STRUKTUR BAJA SATU | 3

Untuk pemuatan yang diilustrasikan dalam Gambar 1.2b, bingkai akan

STRUKTUR BAJA SATU | 4