BAB I

LATAR BELAKANG

1.1 SURVEI STATIS

1. PENDAHULUAN
Survei ini dilakukan di Halte Terminal Jombor dan di dalam Bus Trasn
jogja dengan cara mencatat jumlah penumpang yang naik dan turun
kendaraan yang menempuh suatu trayek dan mencatat Bus Trans Jogja
yang melewati Halte Terminal Jombor, jumlah armada tang beroprasi
dan frekuensi angkutan umum.
2. MAKSUD DAN TUJUAN
Dilaksanakan nya survei ini adalah untuk mendapatkan data dari kinerja
pelayanan suatu angkutan umum dengan maksud untuk mengetahui :
1. Jumlah Armada Operasi adalah jumah bus dalam tiap trayek yang
beroprasi selama waktu pelayanan
2. Waktu Pelayanan adalah waktu yang diberikan untuk melayani rute
tertentu dalam satu hari
3. Kepenuhsesakan adalah indikator yang menggambarkan tingkat
muatan angkutan
4. Frekuensi adalah banyaknya kendaraan persatuan waktu
3. PENGUMPULAN DATA
a. Target data yang diamati
1) Waktu dan durasi survei : Mulai pukul : 09.35 WIB
Selesai pukul : 11.35 WIB
2) Tanda nomor kendaraan
3) Kode dan nomor trayek
4) Waktu tiba dan keberangkatan kendaraan
5) Kapasitas kendaraan
6) Jumlah penumpang yang naik dan turun
7) Waktu tempuh pada setiap segmen

1
 8) Jam masuk dan keluar Halte serta lama tinggal bus di Halte
b. Waktu pelaksanaan
Survei dilakukan pada hari sabtu tanggal 29 Juni 2019 pada pukul
09.00
c. Pengambilan data
1) Catat jam keberangkatan
2) Penyigi terdiri dari 1 orang, dan mengambil posisi di dalam
halte
Penyigi mencatat data pada formulir yang sudah disiapkan

1.2 SURVEI WAWANCARA PENUMPANG DI DALAM KENDARAAN

1. PENDAHULUAN

Survei ini dilakukan di dalam kendaraan dengan cara mewawancari

penumpang yang naik kendaraan yang menempuh suatu trayek, pada
survei ini trayek yang diamati adalah trayek bus 2A dimana titik awal
keberangkatan dan titik akhir kedatangan nya berada di termina jombor.
Penyigi pada survei ini bertugas mencatat asal dan tujuan penumpang,
apakah penumpang akan berpindah atau transit, dan kendaraan yang
digunakan sebelum dan sesudah menaiki Trans Jogja.

2. MAKSUD DAN TUJUAN

Dilaksanakan nya survei ini adalah untuk mendapatkan data dari kinerja
pelayanan suatu angkutan umum dengan maksud untuk mengetahui :
a. Dari mana asal dan tujuan penumpang yang diangkut pada rute trayek
2A
b. Perlukah penumpang melakukan transit atau perpindahan trayek untuk
mencapai tujuanya.
c. Kendaraan apa yang digunakan sesudah dan sebelum menaiki Trans
Jogja dengan trayek 2A.
Tujuan dari survei ini sendiri adalah :
a. Mengetahui asal dan tujuan penumpang trayek 2A.

2
 b. Mengetahui apakah akan terjadi perpindahan penumpang dari trayek
satu ke trayek lainya.
c. Mengetahui kendaraan yang akan digunakan sebelum dan sesudah
menaiki Trans Jogja dengan trayek 2A.
3. PENGUMPULAN DATA
a. Target yang diamati :
1) Tanda nomor kendaraan
2) Kode dan nomor trayek
3) Jam keberangkatan kendaraan
4) Kapasitas kendaraan
5) Jumlah penumpang yang naik dan turun pada setiap segmen
6) Waktu tempuh pada setiap segmen
b. Waktu Pelaksanaan
Survei dilaksanakan pada hari Sabtu, 29 Juni 2019. Waktu pelaksaan
dimulai pukul 09.00 WIB. Untuk survei ditekankan pada perjalanan
masuk CBD.
c. Jumlah Sampel
Dalam pengambilan sampel terdapat target sebanyak 20 orang yang
harus diwawancarai.
d. Langkah Pengambilan data
1) Mengajukan ijin kepada kru yang bertugas didalam bus
2) Catat jam mulai survei
3) Penyigi mewawancari sejumlah penumpang yang ada di dalam
bus dengan trayek 2A.
4) Mencatat hasil wawancara dengan mengisi pada formulir WP-1
menggunakan checkpoint.

1.3 SURVEI PENUMPANG NAIK DAN TURUN DI DALAM

KENDARAAN
1. PENDAHULUAN

3
Survei ini dilakukan di dalam kendaraan dengan cara mencatat jumlah
penumpang yang naik dan turun kendaraan yang menempuh suatu trayek,
pada survei ini trayek yang diamati adalah trayek bus 2A dimana titik awal
keberangkatan dan titik akhir kedatangan nya berada di termina jombor.
Penyigi pada survei ini bertugas mencatat jumlah penumpang yang naik
dan turun beserta waktu perjalanan pada tiap segmen nya
2. MAKSUD DAN TUJUAN
Dilaksanakan nya survei ini adalah untuk mendapatkan data dari kinerja
pelayanan suatu angkutan umum dengan maksud untuk mengetahui:
a. Jumlah total penumpang yang diangkut pada rute trayek 2A
b. Total waktu perjalanan dari rute trayek 2A dalam sekali jalan termasuk
waktu tundaan, waktu berhenti dan menaik turun kan penumpang.
c. Total penumpang yang naik dan turun dalan satu waktu perjalanan
pada setiap segmen atau total penumpang yang naik dan turun per km
pelayanan
Tujuan dari survei ini sendiri adalah :
d. Dasar untuk mengevaluasi kinerja angkutan umu
e. Mengidentitifikasi permasalahan pada tiap-tiap trayek, seperti
penyimpangan trayek
f. Indentifikasi jumlah kebutuhan armada
3. PENGUMPULAN DATA
a. Target data yang diamati
1) Waktu dan durasi survei : Mulai pukul : 09.54 WIB
Selesai pukul : 12.25 WIB
2) Tanda nomor kendaraan
3) Kode dan nomor trayek
4) Jam keberangkatan kendaraan
5) Kapasitas kendaraan
6) Jumlah penumpang yang naik dan turun pada setiap segmen
7) Waktu tempuh pada setiap segmen
b. Waktu pelaksanaan

4
 Survei dilakukan pada hari sabtu tanggal 29 Juni 2019 pada pukul
09.00
c. Pengambilan data
1) Catat jam keberangkatan
2) Penyigi mengambil posisi strategis dalam kendaraan (dekat
dengan pintu masuk dan keluar)
3) Penyigi mencatat data pada formulir isian dengan metode turus

5
 BAB II

DATA

2.1 PENDAHULUAN
Rute adalah jarak atau arah yang harus diturut (ditempuh, dilalui). Trans Jogja
mempunyai beragam rute yang sebagian besar terpusat di Terminal, salah satunya
adalah terminal Jombor. Rute Trans Jogja yang berada di Terminal Jombor
adalah 2A, 2B, 5A, 5B, 8 dan 9. Untuk trayek yang diamati dalam survey ini
adalah trayek bus 2A
2.2 Halte yang Dilewati TransJogja 2A
Berikut ini adalah nama halte dan tempat pemberhentian (tpb) yang dilewati bus
trayek 2A.
Tabel 2.1 Halte yang dilewati TransJogja trayek 2A
Keterangan Nama Lokasi
Halte Jombor
Halte Rru Monjali 1
Tpb Pdam Monjali
Tpb Karangjati Jl. Monjali
Halte AM Sangaji 2
Tpb Pasar Kranggan Yogya
Halte Mangkubumi 1
Halte Mangkubumi 2
Halte Malioboro 1 (Inna Garuda)
Halte Malioboro 2 (Kepatihan)
Halte Malioboro 3 (Pasar Beringharjo)
Halte Senopati 2
Halte Katamso 1 (Purawisata)
Halte Kol. Sugiono 1 (Pujokusuman)
Tpb Stie Kerjasama Jl Supeno Kota
Lanjutan Tabel 2.1 Halte yang dilewati TransJogja trayek 2A
Halte Rsi Hidayatullah
Tpb Gambiran 2 Jl. Veteran Kota
Halte Ngeksigondo (Diklat Pu)
Tpb Smp 9 Kota Jl. Kol. Sugiono
Halte Gedong Kuning (Dep. Kehutanan)
Tpb Pilar 1 Gedong Kuning Kota

6
 Tpb Banguntapan 1 Gedong Kuning
Halte Kusumanegara (Gembira Loka)
Halte Kusumanegara 4
Tpb Gajah Makam Ksmn Kota
Tpb Gor Among Rogo
Halte Kenari 2
Tpb Dr Sutomo Kota
Tpb Eks Bioskop Mataram
Halte Yos Sudarso (Kridosono)
Halte Sudirman (Bethesda)
Halte Cik Di Tiro 2 (Dr. Yap)
Halte Term. Condong Catur
Halte Rru Manggung
Halte Rru Monjali 2
Halte Jombor
Halte Rru Monjali 1

Gambar Rute Halte Trans Jogja 2A dapat dilihat pada gambar 2.1 dan gambar
Lokasi untuk survei statis dapat diliha pada gamabr 2.2 berikut ini.

Gambar 2.1 Rute Halte Trans Jogja 2A

7
 Gambar 2.2 Lokasi Survei Statis
2.2 SURVEI STATIS
Berikut adalah data yang didapatkan dari survei statis :
a. Hari/Tanggal : Sabtu, 29 Juni 2019
b. Waktu/Durasi : 09:00 – 11.30
c. Lokasi Terminal : Terminal Jombor
d. Nama Penyinggi : Fadli Erbakan
e. Koordinator : Angling Furi Pradika
f. Hasil Survei :

8
 Jumlah
Kapasitas
No Jam Penumpang
Kode Trayek TNKB Kendaraan
Urut (orang)
(orang) Tiba Berangkat Tiba Turun
25 AB 7937 AK 9:32 WIB 9:33WIB 4 4
26 AB 7938 AK 9:43 WIB 9:43WIB 3 3
27 AB 7939 AK 9:54 WIB 9:54WIB 4 2
28 AB 7940 AK 10:10 WIB 10:10WIB 6 1
29 AB 7941 AK 10:22 WIB 10:22WIB 0 0
2A 32
30 AB 7942 AK 10:43 WIB 10:43WIB 8 5
21 AB 7933 AK 10:58 WIB 10:59WIB 4 2
22 AB 7934 AK 11:10 WIB 11:11 WIB 4 2
23 AB 7935 AK 11:26 WIB 11:27WIB 2 0
24 AB 7936 AK 11:34 WIB 11:34WIB 0 0
Tabel 2.2 Data Survei Statis pada Pintu Masuk

9
 Tabel 2.3 Data Survei Statis pada Pintu Keluar

Kapasitas Jumlah Penumpang

No Jam
Kode Trayek TNKB Kendaraan (orang)
Urut
(orang) Tiba Berangkat Naik Berangkat
25 AB 7937 AK 9:32 WIB 9:33WIB 15 15
26 AB 7938 AK 9:43 WIB 9:43WIB 9 9
27 AB 7939 AK 9:54 WIB 9:54WIB 3 5
28 AB 7940 AK 10:10 WIB 10:10WIB 16 17
29 AB 7941 AK 10:22 WIB 10:22WIB 6 6
2A 32
30 AB 7942 AK 10:43 WIB 10:43WIB 17 20
21 AB 7933 AK 10:58 WIB 10:59WIB 8 10
22 AB 7934 AK 11:10 WIB 11:11 WIB 18 20
23 AB 7935 AK 11:26 WIB 11:27WIB 9 11
24 AB 7936 AK 11:34 WIB 11:34WIB 6 6

10
 Tabel 2.4 Data survei Lama Tinggal Dan Faktor Muat Di Terminal AS-II

Jumlah Jumlah Faktor Muat (%)

Jam Jam Lama
No Urut TNKB Penumpang Penumpang
Masuk Keluar Tinggal Tiba Berangkat
Tiba Berangkat
AB 7937 1 menit
25 9:32 WIB 9:33WIB 4 15 13% 47%
AK
AB 7938 1 menit
26 9:43 WIB 9:43WIB 3 9 9% 28%
AK
AB 7939 1 menit
27 9:54 WIB 9:54WIB 4 5 13% 16%
AK
AB 7940 1 menit
28 10:10 WIB 10:10WIB 6 21 19% 66%
AK
AB 7941 1 menit
29 10:22 WIB 10:22WIB 0 6 0% 19%
AK
AB 7942 1 menit
30 10:43 WIB 10:43WIB 8 20 25% 63%
AK
AB 7933 1 menit
21 10:58 WIB 10:59WIB 4 10 13% 31%
AK
AB 7934 1 menit
22 11:10 WIB 11:11 WIB 4 20 13% 63%
AK
AB 7935 1 menit
23 11:26 WIB 11:27WIB 2 11 6% 34%
AK
AB 7936 1 menit
24 11:34 WIB 11:34WIB 0 6 0% 19%
AK

11
2.3 SURVEI WAWANCARA DI DALAM KENDARAAN
Berikut adalah data yang didapatkan dari survei wawancara penumpang
didalam kendaraan.
a. Hari/Tanggal : Sabtu, 29 Juni 2019
b. Nomor Tanda Kendaraan : AB 73939 AK
c. Kode dan Nama Trayek : 2A/27
d. Waktu durasi : Mulai pukul : 09.54 WIB
Selesai pukul : 12.25 WIB
e. Kapasitas Kendaraan : 32
f. Nama Penyigi : Saka
g. Hasil survei :
Hasil dari survei ini dapat dilihat pada tabel pada halaman selanjutnya
sebagai berikut.

12
 Tabel 2.5 Data Survei Penumpang Naik Dan Turun Kendaraan

Perpindahan Kendaraan Sebelum Kendaraan Sesudah

Wawancara (nama) Asal / (rumah) Tujuan
Ya Tidak ke-1 ke-2 ke-3 ke-1 ke-2 ke-3
1 Jawa timur Malioboro (1) v 5 4 4
2 Pakem Malioboro (1) v 7 3
3 Condong Catur Malioboro (2) v 6 4
4 Condong Catur Malioboro (2) v 6 4
5 Gedong Kuning Gedong Kuning v 6 4
6 Italia (Hotel Garuda) Giwangan v 6 3
7 Kotagede Candi Prambanan v 6 4
8 Banguntapan UGM v 6 4
9 Gedong Kuning Minomartani v 4 4
10 Bausasran (muja muju) Bausasran v 2 4 6
11 Terminal Jombor Malioboro 2 v 4 6
12 Terminal Jombor Malioboro 3 v 4 6
13 Terminal Jombor Malioboro 4 v 4 6
14 Terminal Jombor Malioboro 5 v 4 6
15 PDAM monjali Malioboro 2 v 6 6
16 PDAM monjali Malioboro 2   v 6 6

Keterangan :
1 = Ojek, Becak : 2 = Mobil pribadi : 3 = Mikrolet, Bus kecil, MPU : 4 = Bus Sedang : 5 = Bus Besar 6 = Lain2 : 7 = Moto

13
2.4 PENUMPANG NAIK DAN TURUN DI DALAM KENDARAAN
Berikut adalah data yang didapatkan dari survei penumpang naik dan turun
di dalam kendaraan :
a. Hari/Tanggal : Sabtu, 29 Juni 2019
b. Nomor Tanda Kendaraan : AB 73939 AK
c. Kode dan Nama Trayek : 2A/27
d. Waktu durasi : Mulai pukul : 09.54 WIB
Selesai pukul : 12.25 WIB
Waktu tunggu di terminal : 1 menit
(didapatkan dari survei statis di dalam
terminal)
Waktu antara (Headway) : 11 menit
(didapatkan dari survei statis di dalam
terminal)
e. Kapasitas Kendaraan : 32
f. Nama Penyigi : Zulian
g. Hasil survei :

Tabel 2.6 Data survei penumpang naik dan turun kendaraan

Waktu
No. Panjang
Penumpan Penumpang Penumpang tempuh per
Segme Segmen
g Naik Turun dalam Bus segmen
n (Km)
(menit)

2A 0 3 0 5 0

2A 1.6 3 0 8 3

2A 1.4 0 0 8 5

2A 0.45 0 0 8 7

2A 1.3 1 0 9 4

14
 Lanjutan Tabel 2.6 Data survei penumpang naik dan turun kendaraan
Waktu
No. Panjang
Penumpang Penumpan Penumpang tempuh per
Segme Segmen
Naik g Turun dalam Bus segmen
n (Km)
(menit)
2A 0.35 0 0 9 3
2A 0.35 1 0 10 1
2A 1 1 2 9 3
2A 0.5 0 1 8 3
2A 0.55 1 3 6 8
2A 0.4 0 0 6 3
2A 1.1 0 0 6 5
2A 0.8 0 1 5 2
2A 1.8 2 0 7 10
2A 1.5 2 0 9 3
2A 0.75 0 2 7 2
2A 1.4 0 1 6 3
2A 0.95 0 0 6 2
2A 0.8 1 0 7 4
2A 1.4 0 0 7 5
2A 0.8 0 2 5 5
2A 1.8 1 0 6 3
2A 1.1 0 1 5 3
2A 2 1 1 5 3
2A 1.8 0 0 5 3
2A 1.4 0 0 5 8
2A 1 0 1 4 2
2A 1.2 0 2 2 11
2A 1.3 0 1 1 10
2A 3.4 0 1 0 24
BAB III

15
 ANALISIS

3.1 SURVEI STATIS

Dari hasil survei yang didapatkan maka akan didapatkan data-data sebagai
berikut ini.
1. Rumus
1) Head way
Head way = Waktu tiba Bus sebelumnya – Waktu berangkat
Bus sesudahnya
2) Waktu Tunggu
Waktu tunggu= Waktu tiba – Waktu berangkat
3) Faktor Muat Tiba
Jumlah penumpang tiba
Factor muat tiba = x 100 %
Kapasitas kendaraan
4) Faktor Muat Berangkat
Factor muat berangkat =

Jumlah penumpang berangkat

x 100 %
Kapasitas kendaraan
5) Frekuensi Pelayanan
Jumlah kendaraan
Frekuensi pelayanan =
Durasi survei
6) Faktor Muat Rata-Rata
Faktor Muat Rata-Rata =

rata−rata faktor muat tiba+ rata+ rata faktor muat berangkat

2
2. Analisis Perhitungan
a) Hasil rekap analisis Headway dan Waktu tunggu

16
 Tabel 3.1 Rekap Hasil Analisis Headway dan Waktu Tunggu

Kapasitas Jumlah
No Kode Kendaraa Jam Penumpang Waktu
TNKB Head way
Urut Trayek n (orang) tunggu
(orang) Tiba Berangkat Tiba Turun
25 AB 7937 AK 9:32 WIB 9:33WIB 4 4 10 menit 1 menit
26 AB 7938 AK 9:43 WIB 9:43WIB 3 3 11 menit 1 menit
27 AB 7939 AK 9:54 WIB 9:54WIB 4 2 16 menit 1 menit
28 AB 7940 AK 10:10 WIB 10:10WIB 6 1 12 menit 1 menit
29 AB 7941 AK 10:22 WIB 10:22WIB 0 0 21 menit 1 menit
2A 32
30 AB 7942 AK 10:43 WIB 10:43WIB 8 5 15 menit 1 menit
21 AB 7933 AK 10:58 WIB 10:59WIB 4 2 11 menit 1 menit
22 AB 7934 AK 11:10 WIB 11:11 WIB 4 2 15 menit 1 menit
23 AB 7935 AK 11:26 WIB 11:27WIB 2 0 7 menit 1 menit
24 AB 7936 AK 11:34 WIB 11:34WIB 0 0 1 menit

17
 b) Hasil rekap analisis faktor muat berangkat dan faktor muat tiba

Tabel 3.2 Hasil Rekap Analisis Factor Muat Berangkat dan Factor Muat Tiba

Lama Jumlah Jumlah Faktor Muat (%)

No Jam Jam
TNKB Tinggal Penumpang Penumpang
Urut Masuk Keluar Tiba Berangkat
(menit) Tiba Berangkat
25 AB 7937 AK 9:32 WIB 9:33WIB 1 4 15 12.50 46.88
26 AB 7938 AK 9:43 WIB 9:43WIB 1 3 9 9.38 28.13
27 AB 7939 AK 9:54 WIB 9:54WIB 1 4 5 12.50 15.63
28 AB 7940 AK 10:10 WIB 10:10WIB 1 6 21 18.75 65.63
29 AB 7941 AK 10:22 WIB 10:22WIB 1 0 6 0.00 18.75
30 AB 7942 AK 10:43 WIB 10:43WIB 1 8 20 25.00 62.50
21 AB 7933 AK 10:58 WIB 10:59WIB 1 4 10 12.50 31.25
22 AB 7934 AK 11:10 WIB 11:11 WIB 1 4 20 12.50 62.50
23 AB 7935 AK 11:26 WIB 11:27WIB 1 2 11 6.25 34.38
24 AB 7936 AK 11:34 WIB 11:34WIB 1 0 6 0.00 18.75

18
 Dari tabel di atas, dapat dibuat grafik seperti pada Gambar 3.1 dan 3.2

Gambar 3.3 Grafik Load Factor Bis yang Tiba di Terminal Jombor

Gambar 3.4 Grafik Load Factor Bis yang Berangkat dari Terminal Jombor

19
 c) Rekap analisis Frekuensi Kendaraan Penumpang Umum

Tabel 3.3 Frekuesi Kendaraan

Penumpang Umum

TABEL AS-REKAP-1 : FREKUENSI KENDARAAN PENUMPANG UMUM

KODE / NAMA TRAYEK JUMLAH PENUMPANG PER JAM
09.00 - 09.59 10.00 -10.59 11.00-11.59
2A 3 4 3

d) Rekap analisis Frekuensi Pelayanan

Tabel 3.4 Frekuensi

Pelayanan

TABEL AS-REKAP-2 : FREKUENSI PELAYANAN

KODE / NAMA
TRAYEK FREKUENSI / JAM
JAM SIBUK
  PAGI  
KEND/JA
2B 5 M

e) Rekap analisis Faktor Muat Rata-Rata

Table 3.5 Faktor Muat Rata-

Rata

TABEL AS-REKAP-3 : FAKTOR MUAT RATA-

RATA
KODE / NAMA TRAYEK FREKUENSI / JAM
  JAM SIBUK PAGI  
2B 25% %

20
21
3.2 SURVEI WAWANCARA PENUMPANG DI DALAM KENDARAAN

Dari hasil survei yang didapatkan maka akan didapatkan data-data sebagai
berikut ini.

1. Jumlah penumpang yang didapati selama perjalanan sebanyak 16

penumpang.
2. Faktor ekspansi yang digunakan

19
Maka Faktor Ekspansi = = 1.1875
16
3. Berikut tabel zona dan jumlah sampel wawancara.

Tabel 3.6 Asal dan Tujuan Serta Jumlah Sampel.

Zona
Jumlah Sampel
Asal Tujuan
Condong Catur (T.Concat) Malioboro 2
Jawa Timur (T. jombor) Malioboro 1
Pakem (halte monjali) Malioboro 1
Malioboro 1 Gedong Kuning 1
Malioboro 1 Giwangan 1
Kotagede Prambanan 1
Banguntapan UGM 1
Bausasran (Muja-Muju) Bausasran 1
Minomartani (Sd Percobaan) Minomartani 1

22
 Lanjutan Tabel 3.6 Asal dan Tujuan serta jumlah sampel.

Zona
Jumlah Sampel
Asal Tujuan
Terminal Jombor Malioboro 4
PDAM Monjali Malioboro 2
Total = 16

Tujuan
1 2 3 4 5 6 7
Asal
1 2 - - - - - -
2 5 - - - - - -
3 - 1 1 - - - -
4 3 - - - - - -
5 - - - - 1 - -
6 - - - - - 1 -
7 - - - - - - 1
8 - - - 1 - - -
Tabel 3.7 Matriks Sampel Wawancara.

.
Jadi untuk asal dan tujuan terbanyak didapati dari pengguna yang menaiki bus
trans jogja dengan trayek 2A dari terminal jombor menuju ke malioboro. Untuk
keterangan lebih lanjut tentang jumlah dan tujuan sampel dapat dilihat pada tabel
3.8 berikut ini

Tabel 3.8 Keterangan Jumlah Asal dan Tujuan Sampel

Asal Tujuan
Concat (1) Malioboro (1)
T.jombor (2) Gedong kuning
(2)
Malioboro (3) Giwangan (3)
Monjali (4) Prambanan (4)
Banguntapan (5) UGM (5)
Muja-Muju (6) Bausasran (6)
SD percobaan (7) Minomartani (7)
Kotagede (8)

23
3.3 SURVEI NAIK DAN TURUN DI DALAM KENDARAAN
Dari hasil survei yang didapatkan maka akan didapatkan data-data sebagai
berikut ini.
a. Rumus
1) Jumlah penumpang dalam Bus persegmen :
Jumlah penumpang = Jumlah penumpang yang naik - jumlah
penumpang yang turun
2) Kecepatan :
Kecepatan = Waktu tempuh - panjang segmen
3) Faktor muat atau load factor :
Jumlah penumpang bus per segmen
Load factor = x 100
Kapasitas kendaraan
4) Waktu perjalanan :
Waktu perjalanan = Waktu tiba – waktu berangkat
5) Waktu sirkulasi :
Rtt = 2 x (waktu perjalanan + layover time)
6) Jumlah Armada/Kendaraan yang digunakan :
K = CT / (H x FA)
Keterangan :
K = Armada yg dibutuhkan perwaktu sirkulasi
CT = Waktu sirkulasi (menit)
H = Waktu antara (menit)
FA = Faktor ketersediaan kendaraan (Diasumsikan 1)
b. Analisis perhitungan :
1) Hasil rekap analis untuk jumlah penumpang pada bus, kecepatan
dan load factor dapat dilihat pada tabel berikut ini

24
Tabel 3.9 Rekap Data Analisis Survei Penumpang Naik Turun dan Kendaraan

Waktu
Panjan Penump Kecep Fakto
No. tempuh
g Penumpa Penumpa ang atan r
Segm per
Segme ng Naik ng Turun dalam (Km/Ja Muat
en segmen
n (Km) Bus m) (%)
(menit)
2A 0 3 0 5 0 0 15.63
2A 1.6 3 0 8 3 2 25
2A 1.4 0 0 8 5 4 25
2A 0.45 0 0 8 7 16 25
2A 1.3 1 0 9 4 4 28.13
2A 0.5 0 0 9 3 6 28.13
2A 0.35 0 0 9 3 9 28.13
2A 0.35 1 0 10 1 3 31.25
2A 1 1 2 9 3 3 28.13
2A 0.5 0 1 8 3 6 25
2A 0.55 1 3 6 8 15 18.75
2A 0.4 0 0 6 3 8 18.75
2A 1.1 0 0 6 5 5 18.75
2A 0.8 0 1 5 2 3 15.63
2A 1.8 2 0 7 10 6 21.88
2A 1.5 2 0 9 3 2 28.13
2A 0.75 0 2 7 2 3 21.88
2A 1.4 0 1 6 3 3 18.75
2A 0.95 0 0 6 2 3 18.75
2A 0.8 0 2 5 5 7 15.63
2A 1.8 1 0 6 3 2 18.75
2A 1.1 0 1 5 3 3 15.63
2A 2 1 1 5 3 2 15.63
2A 1.8 0 0 5 3 2 15.63
2A 1.4 0 0 5 8 6 15.63
2A 1 0 1 4 2 2 12.50
2A 1.2 0 2 2 11 15 6.25
2A 1.3 0 1 1 10 10 3.13
2A 3.4 0 1 1 24 8 0

25
 Dari tabel di atas, dapat dilihat kecepatan paling tinggi bus adalah 16
km/jam, sedangkan load factornya tertinggi nya adalah 31,25%, selain itu dapat
dibuat grafik seperti pada Gambar 3.1 dan 3.2

Grafik Kecepatan Pada Tiap Segmen Trayek Bus 2A

18
16
14
Kecepatan (Km/Jam)

12
10
8
6
4
2
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Nomor Segmen

Gambar 3.1 Grafik Kecepatan Pada Tiap Segmen Trayek Bus 2A

Grafik Load Factor Pada Tiap Segmen Trayek Bus 2A

35.00

30.00

25.00
Load Factor (%)

20.00

15.00

10.00

5.00

0.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031
Nomor Segmen

Gambar 3.2 Grafik Load Factor Pada Tiap Segmen Trayek Bus 2A

2) Waktu perjalanan :
Waktu perjalanan = 12.25 – 9.54

26
 = 2 jam 31 menit
= 151 menit
3) Waktu sirkulasi :
Rtt = 2 x ( 151 menit + 1 menit)
= 304 menit
= 5 jam 1 menit
4) Jumlah Armada/Kendaraan yang digunakan :
K = 304 / (11 x 1)
= 27.6 unit
= 28 unit
Keterangan :
K = Armada yg dibutuhkan perwaktu sirkulasi
CT = Waktu sirkulasi (menit)
H = Waktu antara (menit)
FA = Faktor ketersediaan kendaraan (Diasumsikan 1)

27
 BAB IV

KESIMPULAN

4.1 KESIMPULAN
Dari data hasil pengamatan didapatkan kesimpulan.
A. Survei Statis :
1. Untuk survei statis didapatkan hasil untuk headway (waktu antara)
terbesar selama 21 menit.
2. Waktu tunggu untuk tiap-tiap segmen hanya berlangsung selama 1
(satu) menit.
3. Jumlah penumpang terbanyak di dalam bis ada 21 penumpang, dengan
faktor muat saat tiba 16% dan saat berangkat 66%.
4. Jumlah penumpang perjam dari pukul 09.00-09.59 WIB sebanyak 3
orang, pukul 10.00-10.59 WIB sebanyak 4 orang, pukul 11.00-11.59
WIB sebanyak 3 orang.
5. Frekuensi pelayanan sebesar 5 kendaraan/jam disaat jam sibuk pagi.
6. Faktor muat rata-rata pada jam sibuk pagi sebesar 25%
B. Survei Wawancara di dalam Kendaraan :
1. Jumlah sampel yang didapati sebanyak 16 sampel dalam satu kali
perputaran trayek.
2. Untuk hasil dari tes wawancara untuk sampel terbanyak ada pada rute
antara terminal jombor hingga ke malioboro sebanyak 5 sampel.
3. Dari 16 sampel : 4 sampel melakukan perpindahan dan 12 sampel tidak
melakukan perpindahan.
4. Perpindahan terbanyak ada pada sampel yang mengadakan perjalanan
dari halte kotagede dan akan menuju ke Prambanan.
5. Rata-rata sampel sebelum menaiki bus trans jogja berjalan kaki menuju
halte dan untuk moda selanjutnya menaiki bus trans jogja
kembali/berjalan kaki.

28
C. Survei Naik dan Turun Kendaraan :
1. Untuk faktor muat terbesar 31.25 %
2. Segmen terpanjang dengan jarak 3.4 km
3. Penumpang terbanyak naik pada pemberangkatan pertama yang
dilakukan di terminal jombor.
4. Pada bus trayek 2A no 27 terdapat 19 pnp dan memiliki waktu
perjalanan selama 2 jam 31 menit

29
30
LAMPIRAN I
FOTO SURVEI

31
Gambar L.1 Survei naik turun penumpang Gambar L.2 Kondisi onboard

Gambar L.3 Suvei wawancara 1 Gambar L.4 Suvei wawancara 2

32
LAMPIRAN II
FORM SURVEI

33
34