See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/322305668

Contoh Angkutan Umum

Presentation · January 2018

CITATIONS READS

0 873

1 author:

Nindyo Cahyo Kresnanto

Universitas Janabadra
66 PUBLICATIONS   4 CITATIONS   

SEE PROFILE

Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

Information System, Geography, Transportation View project

Mata Kuliah (Subject) View project

All content following this page was uploaded by Nindyo Cahyo Kresnanto on 19 January 2018.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

Nindyo Cahyo Kresnanto
PERBAIKAN SISTEM ANGKUTAN
UMUM (MASS TRANSIT)

MODAL SHIFTING

INTENSITAS PENGGUNAAN
KENDARAAN PRIBADI
ANGKUTAN UMUM
Right-Of-Way • Sebidang lahan tempat
(ROW) beroperasinya kendaraan umum

• Berkenaan dengan fiktur mekanis

Teknologi kendaraan dan jenis rodanya.

Jenis • Dilihat dari jenis rute dan

Pelayanannya perjalanan yang dilayaninya.
Kategori • Terpisah atau Khusus
• Terkendali penuh tanpa persilangan dengan
“A” jalur moda lain (seperti jalur bebas hambatan)

Kategori • Secara fisik terpisah

• Masih ada persilangan sebidang dengan jalur
“B” moda lain atau pedestrian

Kategori • Lalulintas campur dengan moda lain (Sistem

“C” bus)
Tumpuan antara kendaraan dan jenis rodanya
Ban karet pada jalan aspal dan Roda Baja pada Rel.
Kendaraan yang dapat dikemudikan atau berpenuntun.
Metode pendorongan.
Cara mengatur kendaraan secara longitudinal.
Angkutan Jarak Pendek (Kecepatan Rendah, Di Daerah
Padat, Densitas Perjalanan Tinggi)
Angkutan Kota
Angkutan Regional
FAKTOR PENENTU KATEGORI/TIPE KARAKTERISTIK DASAR
Pemisahan dari lalulintas •C HAK JALAN
lain •B
•A
Tumpuan • Dikemudikan oleh TEKNOLOGI
Gandengan pengemudi
Pendorongan • Ban-karet-digandeng,
• Motor/Mesin • Rel
• Traksi Kendali • Khusus
Panjang jaringan • Dekat JENIS PELAYANAN
Jenis operasi • Biasa
Layanan trip • Regional
ANGKUTAN UMUM
 Karakteristik
Angkutan
Umum

Tingkat
Kinerja Sistem Dampak Biaya
Pelayanan

• Frekuensi • Elemen kinerja • Positif • Investasi

• Kecepatan Operasi • Mutu Pelayanan • Negatif • BOK
• Keandalan
• Keselamatan
• Kapasitas Produktif
Frekuensi pelayanan (f):
Banyaknya keberangkatan satuan transit perjam
Kecepatan operasi (v):
Kecepatan perjalanan dalam jaringan jalan yang dialami
penumpang
Keandalan:
Prosentasi kedatangan kendaraan yang lebih kecil dari
penyimpangan waktu-tetap dari jadual (misal: 4 menit)
Keselamatan:
Diukur dengan banyaknya kematian, luka-luka, dan kerusakan harta
benda (per 100 juta penumpang-kilometer atau satuan serupa)
Kapasitas Jaringan (c):
Jumlah maksimum orang yg dapat diangkut kendaraan transit
meliwati titik sepanjang jaringan
Kapasitas Produktif (Pc):
Hasil kali Kecepatan Operasi dan Kapasitas Jaringan. Indikator
campuran yang menggabungkan elemen dasar yang memperngaruhi
kecepatan penumpang (kecepatan) dan mempengaruhi operator
(kapasitas).
Produktivitas:
Kuantitas persatuan sumber daya (misal: kendaraan-km, biaya
operasi, bahan bakar, dll
Utilisasi:
Rasio terhadap keluaran tetapi dengan satuan yang sama (misal:
orang-km/ruang-km)
Tingkat Pelayanan (LOS): merupakan ukuran keseluruhan
karakteristik pelayanan yang mempengaruh penggunanya.
LOS merupakan elemen dasar dalam menarik pengguna
potensial untuk sistem tersebut.
 FAKTOR UTAMA LOS

ELEMEN • Kecepatan Operasi

• Keandalan
KINERJA • Keselamatan

MUTU • Elemen pelayanan kualitatif,

• Kemudahan, Kenyamanan, Estetika,
PELAYANAN Kebersihan, Perilaku pengemudi, dsb.
Dampak Jangka Pendek:
Kemacetan berkurang,
Pencemaran (udara/suara/dsb) berkurang,
Estetika berubah, dsb.
Dampak Jangka Panjang:
Perubahan nilai lahan,
Kegiatan ekonomi,
Bentuk-bentuk fisik dan lingkungan sosial.
Biaya Investasi
Biaya yan digunakan untuk membangun atau melakukan
perubahan permanen dalam fisik sistem transit.
BOK (Biaya Operasional Kendaraan)
Biaya yang dikeluarkan saat operasi sistem transit.
ANGKUTAN UMUM
Exclusive Median Arterial Bus Lane
 Exclusive Median Arterial Bus Lane

Lack of dwelling area

due to street facilities

Interruption /
outer lane stop

Bus speed Securing Convenience

increase punctuality improvement

Exclusive lane for bus

Separated dwelling area

for bus passengers

26
MEDIAN ARTERIAL BUS LANE IN SEOUL

27
MEDIAN ARTERIAL BUS LANE IN SEOUL

28
30
ANGKUTAN UMUM

31
 Can handle
gradients of up to 6%

32
 Interfaces with RapidKL
(Ampang Line) at Hang
Tuah & Titiwangsa Stations

 Interfaces with RapidKL

at Bukit Nanas (Kelana
Jaya Line)

 Interfaces with RapidKL

(Kelana Jaya Line), ERL &
KTM Komuter at KL Sentral
Station.

33
 Alignment profile at Jalan Sultan Ismail
(blends with the environment under built-up conditions)
34
Aesthetically designed elevated structures within the KL skyline

35
KL city locations linked by the monorail
36
Group seating 37
For news, information, promotion and advertisement 38
Reaching the world
through internet
reservation
Payment Gateway
Instant confirmation
Sense of security
fulfilled
Heathrow Hong Kong

Gardermoen Arlanda 40
 Ilmu pengetahuan tanpa agama = buta,
agama tanpa ilmu pengetahuan = lumpuh

View publication stats