Kuliah ke IV Teknik Jalan Raya 17 Oktober 2003

Dosen : Ir. I l h am, M.T

ELEMEN-ELEMEN PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

1. JARAK PANDANG
Jarak Pandang adalah suatu jarak yang diperlukan oleh seorang pengemudi pada saat
mengemudi sehingga jika pengemudi melihat suatu halangan yang membahayakan, pengemudi
dapat melakukan suatu tindakan untuk menghindari bahaya tersebut dengan aman.
Untuk keamanan di jalan raya, para perencana jalan harus menyediakan jarak pandang
dengan panjang yang memadai dimana para pengemudi dapat mengendalikan kendaraannya untuk
menghindari dari menabrak suatu benda atau rintangan di jalan raya.
Terdapat 2 jarak pandang yang perlu dipertimbangkan dalam merencanakan suatu geometrik
jalan raya, yang terdiri dari :
a. Jarak Pandang Henti
b. Jarak Pandang Menyiap atau Mendahului.

Jarak Pandang Henti (Jh)

Jarak Pandang Henti (Jh) adalah jarak atau panjang bagian jalan yang diperlukan oleh
pengemudi untuk menghentikan kendaraannya dengan aman pada saat melihat suatu halangan atau
benda di depannya tanpa menabrak benda tersebut. Jarak pandang henti ini harus terpenuhi disetiap
titik disepanjang jalan.
Jarak henti diukur berdasarkan asumsi bahwa tinggi mata pengemudi adalah 105 cm dan
tinggi halangan 15 cm diukur dari permukaan jalan.
Jarak henti terdiri dari 2 elemen jarak, yaitu :
1). Jarak tanggap (Jht), adalah jarak yang ditempuh oleh kendaraan sejak pengemudi melihat suatu
halangan yang menyebabkan ia harus berhenti sampai saat pengemudi menginjak rem.
Jarak ini tergantung dari :
 Waktu sadar dan waktu bereaksi untuk menginjak rem (t), ditetapkan 2,5 detik
 Kecepatan rencana kendaraan v (km/jam)

Jht = v . t dimana Jht dalam satuan m

Jht = v (km/jam) . t (detik)
= 1000/3600 v (m/dt) . t dt
Jht = 0,278 v . t (meter)

2). Jarak pengereman (Jhr), adalah jarak yang dibutuhkan untuk menghentikan kendaraan sejak
pengemudi menginjak rem sampai kendaraan berhenti.
Dengan menggunakan prinsip mekanika, dimana gaya x jarak = perubahan energi kinetik,
Maka : W f d = ½ m v2
W f Jhr = ½ W/g v2
v2
Jhr =
2 gf

dimana : Jhr = jarak pengereman (m)

v = kecepatan rencana kendaraan (km/jam)
g = gravitasin bumi = 9,8 m/dt2
f = koefisien gesekan antara ban dengan permukaan jalan, ditetapkan 0,35 – 0,55
sehingga :
2
(1000 / 3600) 2 v v2
Jhr =  Jhr =
2 x9,8 f 254 f
 Jadi jarak pandang henti = jarak janggap + jarak pengereman, yaitu :
Jh = Jht + Jhr
Sehingga persamaan untuk jarak pandang henti menjadi :

v2
Jh = 0,278 v. t + Rumus ini berlaku pada keadaan jalan datar.
254 f

Untuk jalan melalui suatu tanjakan/turunan, maka persamaan menjadi :

v2
dimana :
Jh = 0,278 v. t + L = kelandaian (%)
254( f  L)
(+) = tanjakan
(-) = turunan

Contoh Soal :
1. Hitunglah jarak pandang henti minimum pada suatu jalan datar apabila diketahui kecepatan
rencana jalan tersebut adalah 80 km/jam dengan koefisien gesek antara ban dengan permukaan
jalan 0,4.
Jawab :
Diketahui v = 80 km/jam
t = 2,5 detik
f = 0,4
2
v2 (80)
Jh = 0,278 v. t + = 0,278 (80) (2,5) + = 55,6 + 63 = 118,6 meter
254 f 254(0,4)

2. Hitunglah jarak pandang henti minimum pada daerah tanjakan dan daerah turunan pada suatu
jalan yang mempunyai kelandaian 5 %, apabila diketahui kecepatan rencana jalan tersebut adalah
100 km/jam dengan koefisien gesek antara ban dengan permukaan jalan 0,38.
Jawab :
Diketahui v = 100 km/jam
t = 2,5 detik
f = 0,38
L=5%
v2 (100) 2 39,37
Jh = 0,278 v. t + = 0,278 (100) (2,5) + = 69,5 +
254( f  L) 254(0,38  0,05) (0,38  0,05)

39,37
Pada daerah tanjakan  Jh = 69,5 + = 69,5 + 91,56 = 161,10 meter
(0,38  0,05)
39,37
Pada daerah turunan  Jh = 69,5 + = 69,5 + 119,3 = 188,80 meter
(0,38  0,05)
Jarak Pandang Menyiap/Mendahului (Jd)
Jarak pandang menyiap atau mendahului adalah jarak yang diperlukan oleh pengemudi untuk
melakukan gerakan menyiap atau mendahului kendaraan lain yang berada di depannya dengan
aman sampai kendaraan tersebut kembali ke lajur semula dengan aman.
Jarak ini hanya diperlukan pada jalan raya 2 lajur 2 artah tanpa median (2/2 UD).
Pada umumnya jarak pandang menyiap jauh lebih panjang dari jarak pandang henti (kira-kira
2 sampai 5 kalinya). Oleh sebab itu penempatan untuk menyediakan jarak pandang menyiap yang
cukup lebih merupakan persoalan ekonomi (bukan persoalan teknis), artinya bila jarak pandang
menyiap ini diterapkan pada perencanaan geometrik jalan maka akan menimbulkan pembiayaan
yang besar, maka syarat pandang menyiap ini digunakan hanya untuk menetapkan bagian jalan
yang memerlukan larangan bagi lalu lintas untuk menyiap.
Jarak pandang menyiap terdiri dari 4 jarak yaitu :
J d = d1 + d 2 + d3 + d 4
dimana :
d1 = jarak yang ditempuh selama waktu tanggap yang besarnya tergantung dari pada kecepatan
kendaraan, berkisar antara 3,7 sampai 4,3 detik.
d2 = jarak yang ditempuh selama mendahului sampai dengan kembali ke lajur semula
d3 = jarak antara kendaraan yang mendahului dengan kendaraan yang datang dari arah
berlawanan setelah proses mendahului selesai
d4 = jarak yang ditempuh oleh kendaraan yang datang dari arah berlawanan, yang besarnya
diambil sama dengan 2/3 d2

Asumsi yang diambil dalam perhitungan jarak pandang menyiap adalah :

1. kendaraan yang di “siap” berjalan dengan kecepatan tetap
2. Sebelum berada didaerah lajur berlawanan, kendaraan yang akan menyiap telah
mengurangi kecepatannya sehingga sama dan mengikuti kecepatan kendaraan yang akan
disiap.
3. pada saat permulaan berada di daerah penyiapan, pengemudi memerlukan waktu sekedar
untuk dapat mengamati amannya daerah penyiapan.
4. penyiapan dapat segera dilakukan begitu melihat keadaan aman dan segera kembali ke
lajur semula.
5. dalam gerakan menyiap ini kendaraan yang menyiap tersebut mempercepat jalannya
kendaraan, sehingga kecepatan rata-ratanya selama berada di lajur lawan adalah ± 15
km/jam lebih tinggi dari kendaraan yang disiap.
6. pada waktu kendaraan yang menyiap telah kembali ke lajurnya semula, masih ada jarak
yang aman terhadap kendaraan yang disiap dan kendaraan dari arah yang berlawanan.
7. kendaraan yang datang dari arah yang berlawanan berjalan dengan kecepatan yang sama
dengan kendaraan yang menyiap.
 at1 
d1 = 0,278 t1  v  m   d2 = 0,278 t2 v d3 = 30 s/d 100 meter d4 = 2/3 d2
 2 
dimana :
t1 = waktu tanggap yang besarnya tergantung dari pada kecepatan kendaraan, berkisar antara
3,7 sampai 4,3 detik.
v = kecepatan rata-rata kendaraan yang menyiap, km/jam
m = perbedaan kecepatan antara kendaraan yang menyiap dengan kendaraan yang di siap,
yaitu 15 km/jam
a = percepatan rata-rata yang besarnya tergantung dari kecepatan dan besarnya berkisar
antara 2,26 km/jam/detik sampai 2,36 km/jam/det
t2 = waktu dimana kendaraan yang menyiap berada di lajur kanan, dari hasil penyelidikan
berkisar antara 9,3 detik sampai dengan 10,4 detik