Materi 4

"Mendiagnosis Kerusakan Sistem Pelumasan"

MESIN terdiri dari bagian-bagian logam yang bergerak. Beberapa di antaranya ada yang berhubungan
langsung secara tetap antara satu dan yang lain, misalnya poros engkol, batang torak, dan bagian
mekanisme katup. Saat mesin mulai berputar, gesekan yang terjadi antara bagian-bagian mesin
tersebut akan menjadi aus. Oli pelumas secara terus-menerus melumasi bagian-bagian mesin untuk
mencegah keausan sehingga bisa mengurangi keausan pada bagian-bagian mesin yang bergerak.

Selama oli tersebut bersirkulasi, oli juga menyerap panas untuk mendinginkan mesin, mengisi celah
antara bantalan-bantalan, dan jurnal-jurnal yang berputar, membentuk seal (perapat) antara cincin
torak dan dining silinder sehingga gas di atas torak tidak mengalami kebocoran, serta membawa
kotoran-kotoran dari bagian mesin.

Diagnosis gangguan sistem pelumasan Ada dua keluhan yang sering terjadi pada sistem pelumasan.
Pertama, penggunaan oli mesin yang boros. Borosnya oli mesin dipengaruhi oleh kecepatan mesin.
Kecepatan mesin yang tinggi akan meningkatkan temperatur sehingga viskositasnya akan menurun.
Oli akan mudah melalui cincin torak dan masuk ke dalam ruang bakar yang selanjutnya oli tersebut
terbakar.

Kecepatan yang tinggi juga akan meningkatkan gaya sentrifugal sehingga oli yang ada di dalam karter
lebih banyak terlempar ke dinding selinder dan masuk ke ruang bakar.

Keluhan lain keausan mesin, pada mesin yang telah aus, pemakaian oli akan meningkat. Hal ini terjadi
apabila cincin torak dan silindernya mengalami keausan sehingga kemampuan cincin torak untuk
menyapu oli pada dinding silinder berkurang dan oli tersebut terbakar pada ruang pembakaran.

Penyebab lainnya yang mengakibatkan borosnya oli pelumas adalah tidak berfungsinya sil atau
perapat. Gambar satu memperlihatkan tempat yang sering terjadi kerusakan sil atau perapat pada
sebuah mesin.

Kedua, tekanan oli terlalu rendah atau tinggi. Kadang-kadang, lampu indikator tekanan oli terlihat
berkedip-kedip atau menyala terus atau jarum penunjuk memperlihatkan tekanan yang rendah. Jika
terjadi hal yang demikian, kemungkinan level oli pada karter terlalu rendah.

Periksalah level oli tersebut. Jika ternyata olinya cukup ada, kemungkinan unit colokan tekanan oli atau
pengukurnya rusak. Gantilah unit colokan tekanan oli/pengukur tersebut, hidupkan mesin untuk melihat
apakah lampu indikator atau pengukur bekerja dengan normal.

Suara kegaduhan pada pengangkat katup dan bantalan juga merupakan tanda-tanda tekanan oli yang
rendah. Penyebab terjadinya tekanan oli yang rendah antara lain:
 Pegas penekan katup pada filter lemah atau patah.
 Pompa oli rusak.
 Saluran oli pecah atau retak.
 Saluran oli sebelum unit saklar tekanan terhalang atau tersumbat.
 Oli yang tidak tepat atau terlalu encer
 Bantalan mesin aus.
 Kebocoran pada filter oli

Cara mengatasi gangguan tekanan oli yang rendah tersebut antara lain:
 Ganti pegas katup filter.
 Ganti pompa oli.
 Perbaiki atau tambal saluran olinya.
 Hilangkan sumbatan pada saluran oli.
 Ganti oli sesuai dengan spesifikasi
 Ganti bantalan mesin.
 Ganti filter dan gasketnya.
Apabila tekanan oli terlalu tinggi biasanya disebabkan oleh
 Katup tekanan oli terlalu ke dalam.
 Pegas katup tekanan oli rusak.
 Saluran oli sesudah unit saklar tekanan tersumbat.
 Oli terlalu kental.

Untuk mengatasi gangguan oli yang terlalu tinggi, lakukan hal-hal sebagai berikut:
 Longgarkan katup tekanan oli.
 Ganti pegas katup oli.
 Hilangkan sumbatan pada saluran oli.
 Ganti oli sesuai dengan spesifikasi

Materi 5

GANGGUAN-GANGGUAN PADA SISTEM PENDINGIN

Begitu pentingnya peranan system pendingin pada kendaraan sehingga perlu dijaga kestabilan suhu
kerja mesin, dapat kita bayangkan bagaimana kalau system pendingin ini mengalami kerusakan atau
gangguan. Selama mesin hidup, mesin akan terus menghasilkan panas yang lama kelamaan panas
semakin tinggi sehingga akan menjadikan kerusakan pada komponen meisn.

Pada uraian materi kali ini saya akan membahas hal-hal yang menjadi gangguan pada system
pendingin.

1. Penyebab Oli Mesin Bercampur Air Radiator Pada Mobil

Pada waktu kita mengecek air radiator ternyata kita mendapati airnya berwarna putih kecoklatan,
kalau ini terjadi maka hal ini air bercampur dengan oli mesin, untuk mengetahui apa penyebab oli
mesin bercampur air pada kendaraan beroda empat atau kenapa oli mesin nyampur air sehingga oli
mesin kelihatan berwarna keputihan menyerupai warna susu coklat.

Sudah barang tentu dan pada banyak kasus bila oli mesin bercampur dengan air itu ialah
merupakan efek mesin overheat atau efek dari temperatur mesin naik tidak wajar tetapi mesin
dipaksakan tetap jalan hingga mesin mati tanggapan suhu mesin terlalu panas, sehingga selinder
head atau kop mesin menjadi bengkok atau pack kop (gasket cylinder head) mengalami kerusakan.

Di bawah ini akan saya jelaskan bagaimana cara memperbaiki bila oli mesin bercampur air pada
mesin.

Untuk perbaikan oli mesin yang sudah bercampur dengan air tergantung dari adegan mana yang
mengalami kerusakan, bila hanya gasket cylinder head yang rusak hanya perlu mengganti gasket
cylinder head.

Tetapi bila yang mengalami kerusakan ialah cylinder head menyerupai misalnya bengkok, masih
mampu dilakukan dengan cara meratakan permukaan cylinder head itu pun terbatas pada ukuran
tertentu.

Karena bila adegan cylinder head yang dipangkas tersebut terlalu banyak menyerupai halnya
mesin-mesin dengan timing chain (mesin menggunakan rantai kamrat) biasanya timbul duduk
perkara gres diantaranya kamrat suara atau cover timing chain akan lebih tinggi permukaannya
dengan adegan atas cylinder head.
 Hal lain penyebab oli bercampur air radiator pada kendaraan beroda empat ialah tanggapan
temperatur tinggi mesin menyebabkan cylinder head retak sehingga terjadi kebocoran antara
terusan air (water jacket) dengan terusan oli dan hal ini perlu mengganti cylinder block baik yang
gres maupun cylinder head ex singapore yang mampu dijadikan alternatif.

Untuk cara mencegah biar tidak hingga oli mesin bercampur dengan air radiator ialah selalu
perhatikan indikator temperatur mesin ketika kita sedang membawa kendaraan beroda empat yang
terdapat dipanel spidometer.

2. Penyebab Air Radiator Mobil Selalu Berkurang

Penyebab berkurangnya air radiator ada beberapa hal yang menyebabkan air radiator selalu
berkurang dan hal yang perlu diperiksa ketika menemui coolant atau air radiator kendaraan beroda
empat selalu kurang atau bila air radiator berkurang.

o Cek tutup radiator, biasanya tekanan tutup radiator sudah melemah karena kerusakan pada karet
pada tutup radiator sehingga air radiator akan lebih cepat habis karena air radiator cepat
mengalir ke tabung air cadangan sebelum tekanan buka klep atau dengan kata lain pressure
valve terbuka sebelum tekanan pressure valve pada tutup radiator tercapai.
o Terdapat tetesan air radiator dari slang-slang radiator atau terusan air pendingin mesin, tetesan
air ini biasanya sedikit demi sedikit keluar ketika mesin dihidupkan yang mengambarkan terdapat
kebocoran pada air radiator.
o Putaran kipas radiator lemah, untuk kipas radiator elektrik biasanya terjadi kerusakan pada motor
listrik atau motor cooling fan.

Diantara penyebab putaran kipas radiator lemah ialah :

 Carbon brush sudah mau habis atau komutator habis terkikis
 Gulungan kawat email pada motor mulai telihat hangus
 Magnet pada motor cooling fan lepas atau bergeser.
 Jika motor kipas adiator mengunakan relay pemanis (bukan relay bawaan), biasanya skun di
kaki relay kurang baik sambungannya atau kabel yang dipakai terlalu kecil dengan indikasi
kabel terasa panas.
 Jika kipas radiator menggunakan visco fan radiator, kita ambil pola saja seperti ISUZU
Panther Pick Up diesel, kemungkinan ialah cairan didalam kopling kipas radiator terbuang
keluar atau visco fan rusak menyerupai terlihat gambar dibawah ini, putaran kipas radiator
mampu ditahan menggunakan kayu atau tangan meskipun mesin dalam kondisi berputar.

3. Terjadi kebocoran pada kompresi mesin

Penyebab biasanya hal ini mampu dilihat ketika tutup radiator dibuka sambil mesin hidup terdapat
gelembung yang tidak mau berhenti dan ketika mesin digas air radiator terlihat menyembur keras
keluar.

Kebocoran pada pack kop mesin ini tidak terlihat secara fisik, itulah sebabnya terkadang akan
membuat penasaran, kenapa air radiator cepat habis padahal tidak ada bocor tetapi mampu dilihat
dari gejala mesin terkadang mrebet, atau busi terlihat berair dan oli mesin terlihat bercampur
dengan air.

Coolant atau air radiator tidak bersirkulasi, hal ini kemungkinan tanggapan thermostat tidak
membuka ketika temperatur kerja mesin sudah tercapai, sehingga suhu mesin sudah melewati titik
didih air diatas 100 derajat celsius tetapi air radiator belum bersirkulasi, menyerupai pola pada BMW
318i tahun 2003, hal ini mampu dilihat dari perbedaan suhu yang jauh yang terdapat pada radiator.

Gambar dibawah ini ialah gambar thermostat yang macet karena bengkok sehingga membuat air
radiator tidak bersirkulasi.
 Thermostat bengkok diatas menjadi penyebab air radiator kendaraan beroda empat bmw 318i
selalu berkurang banyak setiap hari dan air radiator keluar karena air pendingin mesin tidak
bersikulasi melewati radiator karena thermostat tidak mampu membuka.

Hal lain yang berafiliasi air radiator tidak bersirkulasi ialah karena radiator tersumbat kerak-kerak,
biasanya hal ini karena umur kendaraan.

Untuk duduk perkara air radiator yang selalu berkurang, kendaraan atau kendaraan beroda empat
harus segera dibawa ke bengkel kepercayaan untuk pemeriksaan sebelum terjadi hal yang tidak
diinginkan menyerupai mesin macet karena overheat dan lain sebagainya.

4. Penyebab Temperatur Naik

Sebab mesin kendaraan beroda empat panas, mengetahui beberapa penyebab temperatur
kendaraan beroda empat naik atau temperatur panas mesin kendaraan beroda empat naik diatas
temperatur kerja mesin.
Pembakaran campuran materi bakar dan udara di dalam mesin menghasilkan panas, itulah sebab
kenapa mesin kendaraan beroda empat panas, panas mesin biar tidak berlebihan diharapkan suatu
sistem pendingin untuk mengatur temperatur kerja mesin,

Agar tidak terjadi kerusakan fatal pada mesin tanggapan panas berlebihan,pada instrumen
dashboard atau pada intrumen spidometer dipasang indikator temperatur mesin, untuk
mengingatkan kita biar berhentikan mesin bila indikator temperatur sudah panas atau berkedip.

Beberapa Penyebab Temperatur Mesin Mobil Naik.

Berikut ialah beberapa hal yang mampu menjadi penyebab temperatur kendaraan beroda empat
naik :
o Kipas Radiator tidak berputar ketika temperatur kerja sudah tercapai, termasuk putaran kipas
yang kurang kencang atau pun ekstra fan mati yang menyebabkan temperature kendaraan
beroda empat naik ketika AC dinyalakan.
o Terjadi duduk perkara kerusakan pada tutup radiator.
o Air radiator tidak bersirkulasi, baik disebabkan oleh water pump tidak berputar karena v-belt
putus, radiator tersumbat ataupun thermostat mesin macet.

5. Terjadi kebocoran pada sistem pendingin mesin mobil, termasuk kebocoran pada radiator, slang
radiator, slang bypass, slang buntu, kebocoran pada pompa air mesin atau bocor pada packing
cylinder head mesin.

6. Oli mesin kurang dan berada dibawah garis lower pada indikator stik oli atau sirkulasi oli mesin
tersumbat.

7. Dampak atau tanggapan temperature panas kendaraan beroda empat naik.

Diatas sudah jelaskan beberapa penyebab temperatur panas kendaraan beroda empat naik,
sekarang perlu kita tahu apa dampak atau tanggapan bila temperatur panas kendaraan beroda
empat naik.
Temperatur panas kendaraan beroda empat naik diatas temperatur kerja normal mesin mampu
menyebabkan hal-hal berikut ini terjadi, diantaranya.
o Kerusakan pada mesin, mampu jadi kop silinder bengkok, piston macet, bantalan-bantalan
mesin cacat, silinder mesin cacat, hal ini akan terjadi bila mesin yang sedang overheat dipaksa
untuk jalan tanpa memperhatikan indikator temperatur naik lebih dari 1/2 atau 3/4 untuk
indikator temperatur analog yang tidak dilengkapi derajat panas.
o Untuk kendaraan yang sudah berumur biasanya akan besar lengan berkuasa terhadap ac
mobil, ac kendaraan beroda empat akan kehabisan freon tanggapan panas dan tekanan yang
terlalu tinggi dalam sistem ac, bila ketika terjadi temperatur panas mesin naik sedangkan ac
kendaraan beroda empat juga dinyalakan.