GT-ELECT-ACMTR-01/0319

A P P Te c h n i c a l C e r t i f i c a t i o n ( AT C )
Maintenance School
 Training Objectives
1. Memahami prinsip dasar motor AC.
2. Memahami bagian-bagian dari motor AC.
3. Memahami cara kerja motor AC.
4. Memahami cara power connection pada motor AC.
5. Memahami cara pengukuran dasar pada motor AC.
6. Memahami cara preventive maintenance pada motor AC.

AC Motor for GT Maintenance 2

 Training Outline
Audience Criteria:
• GT Maintenance
• Durasi : 1 day
• Tools kits : Computer, Projector, White Board, Spidol, Laser pointer, dll
• Participants : 10 – 30 person

AC Motor for GT Maintenance 3

 Module 1
Pengertian dan Fungsi

AC Motor for GT Maintenance

 1.1 Preface
Motor AC saat ini sangat penting perannya untuk menggerakkan mesin-mesin industry
dengan berbagai keunggulannya.
Motor AC menjadi bagian dari berbagai rotating equipment, seperti: pompa,
fan/blower atau terhubung ke bentuk lain dari peralatan mekanik seperti, conveyor,
roller, winder ataupun mixer.

AC Motor for GT Maintenance 5

 1.2 Konstruksi & Spesifikasi Motor AC
Motor AC dibagi menjadi 2 Type :
a. Motor sinkron ( Motor Serempak )
b. Motor Asinkron ( Motor Tidak Serempak/Motor Induksi )
Disebut dengan motor Asinkron karena kecepatan rotor kurang dari kecepatan medan magnet
berputar. Perbedaan ini disebut dengan SLIP.
Bagian utama dari motor AC adalah rotor, stator dan frame

AC Motor for GT Maintenance 6

AC Motor for GT Maintenance 7
 1.2.1 Konstruksi Stator
Stator adalah bagian listrik stasioner motor.
Inti stator dari motor terdiri dari beberapa ratus laminasi tipis.

AC Motor for GT Maintenance 8

 Gulungan Stator
Laminasi stator ditumpuk bersama-sama membentuk silinder berongga.
Gulungan kawat terisolasi dimasukkan ke slot dari inti stator.

Setiap pengelompokan gulungan, bersama-sama dengan inti baja yang mengelilingi,

membentuk sebuah elektromagnet. Elektromagnet adalah prinsip di belakang operasi motor.
Gulungan stator terhubung langsung ke sumber listrik.

AC Motor for GT Maintenance 9

 1.2.2 Konstruksi Rotor
Rotor adalah bagian berputar dari rangkaian elektromagnetik. Jenis yang paling umum dari rotor
adalah rotor "sangkar tupai“/squirrel cage. Kontruksi rotor sangkar tupai ini mengingatkan roda
latihan berputar yang ditemukan dalam kandang-kandang hewan peliharaan hewan pengerat.

Rotor terdiri dari tumpukan baja laminasi dengan konduktor bar merata keliling lingkaran. Para
laminasi ditumpuk bersama untuk membentuk inti rotor.
Aluminium die cast di slot inti rotor untuk membentuk serangkaian konduktor di sekeliling rotor.
Bar konduktor secara mekanis dan elektrik terhubung dengan cincin akhir.

AC Motor for GT Maintenance 10

 1.2.3 Rangka / Gandar / Body
Rangka terdiri dari frame dan dua housing bearing. Stator dipasang dalam rangka. Rotor
dipasang tepat di dalam stator dengan celah udara sedikit memisahkannya dari stator. Tidak ada
koneksi fisik langsung antara rotor dan stator.

Rangka juga melindungi bagian-bagian listrik dan operasi dari motor dari efek berbahaya dari
lingkungan di mana motor beroperasi. Bearing dipasang pada poros, mensupport rotor dan
memungkinkan untuk berputar. Sebuah kipas, juga dipasang pada poros, digunakan pada motor
yang ditunjukkan di bawah ini untuk pendingin.

AC Motor for GT Maintenance 11

 1.2.4 Spesifikasi / Name Plate Motor
Name Plate dari motor menyediakan informasi penting yang diperlukan untuk seleksi dan
aplikasi. Berikut ini menggambarkan contoh name plate motor.

AC Motor for GT Maintenance 12

 NAME PLATE TERMS AND THEIR MEANINGS

Term Description
Volts Rated terminal supply voltage.
Amps Rated full-load supply current.
H.P. Rated motor output.
R.P.M Rated full-load speed of the motor.
Hertz Rated supply frequency.
Frame External physical dimension of the motor based
on the NEMA standards.

Duty Motor load condition, whether it is continuos

load, short time, periodic, etc.

AC Motor for GT Maintenance 13

 Term Description
Date Date of manufacturing.
Class Insulation Insulation class used for the motor construction.
This specifies max. limit of the motor winding
temperature.

NEMA Design This specifies to which NEMA design class the

motor belongs to.

Service Factor Factor by which the motor can be overloaded

beyond the full load.

AC Motor for GT Maintenance 14

 Term Description
NEMA Nom. Motor operating efficiency at full load.
Efficiency

PH Specifies number of stator phases of the motor.

Pole Specifies number of poles of the motor.

Specifies the motor safety standard.

Y Specifies whether the motor windings are start (Y)

connected or delta (∆) connected.

AC Motor for GT Maintenance 15

 Tegangan dan Amps
AC motor dirancang untuk beroperasi pada tegangan standar dan frekuensi. Sebuah motor
dirancang untuk beroperasi pada tegangan 220VAC / 380 VAC atau 660 VAC / 790 VAC.
Arus beban penuh untuk motor ditunjukkan pada name plate sebagai arus nominal. Pada saat
Start arus dapat mencapai 4 s/d 10 kali arus nominal.
RPM
Kecepatan dasar ditunjukan pada name plate dalam RPM. Ini merupakan indikasi seberapa
cepat poros output berputar dengan tegangan dan frekuensi yang tepat diterapkan.
Contoh :
Kecepatan nominal = 1465 RPM, pada 50 HZ.
Diketahui bahwa kecepatan sinkron dari motor 4-pole adalah 1500 RPM.
Maka selisih antara kecepatan rotor dengan medan magnet putar dapat dihitung sebagai
berikut:
1500 1465
%Slip  100  2.3%
1500

AC Motor for GT Maintenance 16

 Service Faktor
Sebuah motor dirancang untuk beroperasi pada rating daya sesuai name plate service factor 1.0.
Artinya motor beroperasi pada 100% dari tenaga sebenarnya. Beberapa aplikasi mungkin
membutuhkan motor untuk melebihi tenaga kuda dinilai.
Dalam kasus ini motor dengan service factor 1.15 adalah : 1.15 x daya nominal yang tertera pada
name plate.

Contoh :
Motor 30 HP dengan faktor pelayanan 1.15, dapat dioperasikan pada 34.5 HP. Perlu dicatat
bahwa setiap motor yang beroperasi terus menerus pada service factor lebih besar dari 1 akan
memiliki harapan hidup berkurang dibandingkan dengan kondisi nominalnya.
Selain itu, karakteristik kinerja, seperti RPM beban penuh dan penuh beban
saat ini, akan terpengaruh.

AC Motor for GT Maintenance 17

 Insulation Class
The National Electrical Manufacturers Association (NEMA) telah menetapkan kelas isolasi untuk
memenuhi persyaratan suhu motor yang ditemukan di lingkungan operasi yang berbeda.
Empat kelas isolasi adalah A, B, F, dan H. Kelas F adalah umum digunakan. Kelas A adalah jarang
digunakan. Sebelum motor dijalankan, gulungan berada di suhu udara sekitar.
Hal ini dikenal sebagai suhu ambien. NEMA memiliki standar pada suhu sekitar 40 ° C, dalam
kisaran ketinggian yang ditetapkan untuk semua kelas motor.

Suhu akan meningkat di motor secepat itu dimulai.

Setiap kelas isolasi memiliki kenaikan suhu tertentu diijinkan.
Kombinasi dari temperatur ambien dan kenaikan suhu diperbolehkan sama dengan suhu belitan
maksimum dalam motor.
Sebuah motor dengan isolasi F Kelas, misalnya, memiliki kenaikan suhu maksimum 105 ° C ketika
dioperasikan pada faktor layanan 1,0. Suhu maksimum berlaku 145 ° C (40 ° Ambient ditambah
105 ° naik).
Sebuah margin yang diperbolehkan untuk menyediakan titik di pusat gulungan motor di mana
suhu yang lebih tinggi. Hal ini disebut sebagai hot spot motor.

AC Motor for GT Maintenance 18

 Insulation Class
NEMA maupun IEC menggunakan tanda yang sama, tapi NEMA tidak mempunyai
isolasi klas E.
Winding dapat tahan pada temperature tsb. secara kontinu tanpa menurunkan
ratingnya. Kebanyakan motor di Industri memakai klas isolasi B atau F

Class A (105C / 221.F): cotton.silk,paper

Class E 120C / 248.F
Class B (130C / 266.F) : mica,fiberglass,asbestos
Class F (155C / 311.F) : mica,fiberglass,asbestos
Class H (180C / 356.F ): mica,fiberglass w silicon binder
(Ref: NEMA standard MG - 1.65 Desember 1980)

AC Motor for GT Maintenance 19

 Efisiensi
Efisiensi motor AC dinyatakan sebagai persentase. Ini merupakan indikasi berapa banyak
masukan energi listrik diubah menjadi energi mekanik keluaran.
Efisiensi nominal motor ini adalah 90,5%.
Semakin tinggi persentase yang lebih efisien motor mengubah daya listrik yang masuk ke tenaga
kuda mekanik. A 30 HP motor dengan efisiensi 90,5% akan mengkonsumsi energi kurang dari 30
HP motor dengan rating efisiensi 83%. Hal ini dapat berarti penghematan yang signifikan dalam
biaya energi. Temperatur operasi yang lebih rendah, hidup lebih lama, dan tingkat kebisingan
yang lebih rendah manfaat khas motor efisiensi tinggi.

IP perlindungan:
Perlindungan orang terhadap mendapatkan kontak dengan (atau mendekati) hidup
bagian dan terhadap kontak dengan bagian yang bergerak di dalam kandang. juga
perlindungan mesin terhadap masuknya benda asing padat. perlindungan
mesin terhadap efek berbahaya karena masuknya air

AC Motor for GT Maintenance 20

AC Motor for GT Maintenance 21
 1.2.5 Mounting

AC Motor for GT Maintenance 22

 Module 2
Prinsip Dasar Motor AC

AC Motor for GT Maintenance

 2.1 Prinsip Kerja Motor Induksi
2.1.1 Gaya Magnet
Prinsip-prinsip magnetisme memainkan peran penting dalam pengoperasian motor AC. Semua
magnet memiliki dua karakteristik.
Mereka menarik dan mendorong benda logam seperti baja dan besi. Jika bebas bergerak,
seperti jarum kompas, magnet dapat menunjukan posisi arah utara-selatan.

AC Motor for GT Maintenance 24

 Kutub magnet dapat mempengaruhi kutub magnet lainnya. Kutub magnet yang berbeda akan
cenderung untuk saling menarik.

Sedangakan kutub magnet yang sejenis akan cenderung saling menolak. Aksi tarik menarik atau
tolak menolak ini sangat penting dalam aplikasi pengopersian motor AC.

AC Motor for GT Maintenance 25

 2.1.2 Fluks Magnet
Magnet menarik besi atau baja dengan kekuatan tak terlihat yang disebut garis fluks. Garis
magnetik yang keluar disebut kutub utara dan yang masuk disebut kutub selatan.
Untuk mengetahui adanya garis fluks magnet dapat dilakukan dengan cara menempatkan
selembar kertas diatas sebatang magnet kemudian atasnya ditaburi serbuk besi sampai
membentuk garis.
Garis tersebut selalu membentuk loop tertutup, terlihat seolah-olah meninggalkan kutub utara
dan memasuki kutub selatan.

AC Motor for GT Maintenance 26

 2.2 Gaya Electromagnet
Hans Christian Orsted (1777 – 1851) adalah seorang ahli fisika kebangsaan Denmark,
menemukan bahwa sebuah penghantar yang dialiri oleh arus listrik akan timbul medan magnet di
sekitar penghantar tersebut.
Hal ini dia buktikan dengan sebuah percobaan yang menunjukan sebuah jarum kompas akan
bergerak saat didekatkan dengan penghantar berarus listrik.

Semakin besar arus yang mengalir, maka semakin besar juga medan magnet yang dihasilkan.

AC Motor for GT Maintenance 27

 2.2.1 Kaidah Tangan Kanan
Arah medan magnet yang dihasilkan dari penghantar ber-arus dapat ditentukan berdasarkan kaidah
tangan kanan seperti terlihat pada gambar di bawah.
Jika kita anggap arah arus listrik adalah arah ibu jari, maka arah medan magnet yang timbul
ditunjukkan dengan arah keempat jari lainnya.

AC Motor for GT Maintenance 28

 2.2.2 Electromagnet
Sebuah penghantar yang dibuat membentuk beberapa
lilitan, kemudian diberi aliran listrik maka akan menghasikan
medan magnet yang lebih besar. Ini disebut dengan
Electromagnet.
Electromagnet ini bersifat sementara, jika arus listrik di
putuskan maka medan magnet yang dihasilkan juga akan
hilang.

Besarnya medan electromagnet

yang dihasilkan juga dipengaruhi
oleh jumlah lilitan kawat yang
dibentuk

AC Motor for GT Maintenance 29

 Menambah kuat medan magnet dapat dilakukan dengan memasukkan inti besi diantara beliatan
kawat penghantar. Jadi inti besi berfungsi sebagai penghantar medan magnet sehingga dapat
memperkuat medan electromagnet yang dihasilkan.

AC Motor for GT Maintenance 30

 2.2.3 Polaritas Medan Magnet
 Berbeda dengan magnet alam
yang mempunyai polaritas tetap,
pada electromagnet polaritas
medan dapat dirubah arahnya
dengan mudah.
 Arah medan dapat dirubah
dengan merubah arah arus listrik
yang melewati penghatar, seperti
menurut aturan tangan kanan.
 Jika belitan kawat dihubungkan
pada sumber tegangan listrik
bolak-balik (AC), maka polaritas
medan magnet yang dihasilkan
juga akan berubah-ubah sesuai
dengan arah arus listriknya.

AC Motor for GT Maintenance 31

 2.2.4 Medan Magnet Putar
Gulungan stator motor 3-fasa tersusun terpisah sejauh 120 o antara satu dengan yang lainnya.
Stator pada motor AC 3-fasa jika dihubungkan ke sumber listrik AC 3-fasa, maka pada rotor
tersebut akan timbul medan magnet yang berputar.

AC Motor for GT Maintenance 32

 3. PRINSIP KERJA MOTOR INDUKSI

2.2.5 Kecepatan Sinkron

Adalah kecepatan medan magnet yang berputar pada stator motor AC 3-fasa. Kecepatan sinkron
dapat dihitung berdasarkan persamaan berikut :

120  F
Kecepatan sinkron (NS) =
P

Contoh :
Hitung kecepatan sinkron untuk motor dua-kutub yang dioperasikan pada frekuensi 50 Hz !

120  50
Ns 
2
6000
Ns 
2
Ns  3000
Jadi kecepatan sinkron dari stator adalah 3000 rpm.

AC Motor for GT Maintenance 33

 3. PRINSIP KERJA MOTOR INDUKSI

2.2.5 Slip Motor

Slip motor AC adalah perbedaan antara kecepatan sinkron Ns dengan kecepatan sebenarnya N.

Dirumuskan :

Ns  Nr
S
Ns
S : Slip motor
N : Kecepatan motor yang sebenarnya
Ns : Kecepatan motor sinkron

Slip suatu motor tergantung dari besar kecilnya beban pada motor, makin besar beban pada
motor makin besar slip.
Prosentase dari slip dirumuskan :
Ns  Nr
%Slip   100
Ns

AC Motor for GT Maintenance 34

AC Motor for GT Maintenance 35
 Module 3
Connection pada Motor AC

AC Motor for GT Maintenance

 3.1 Koneksi Motor AC 1-Fasa
Motor AC 1 fasa pada umumnya menggunakan daya yang kecil (biasanya dibawah 1 HP).
Aplikasi motor AC 1 fasa pada umumnya untuk beban komersil, peralatan listrik rumah tangga,
misalnya: Air conditioner, pompa air, mesin jahit, dll.
Motor ini dihubungkan dengan supply tegangan 1 fasa, umumnya 220V/50Hz.

AC Motor for GT Maintenance 37

 3.2 Koneksi Motor AC 3-Fasa
Motor induksi 3 fasa pada umumnya digunakan untuk aplikasi industri-industri. Tegangan yang
dipakai dikelompokkan dalam 2 kelompok yaitu Low Voltage Motor ( 110V s/d 1000V), Medium
Voltage Motor ( Diatas tegangan 1000V).
Hubungan/Koneksi motor ac dikelompokkan menjadi 2 yaitu: Star (Bintang) dan Delta (Segitiga)
baik dihubungkan secara seri maupun paralel.

AC Motor for GT Maintenance 38

 Koneksi motor dengan Y-Delta
Koneksi Motor induksi 3-fasa dengan jumlah terminal-6 dapat dirubah dari koneksi Star ke
koneksi Delta dengan perhitungan seperti berikut :

ABB Motors
3 motor M3BP 315 SMB 4 B3
IEC 315 S/M 80
S1 No 3291111 7711 SM
Ins.cl. F IP 55
V Hz kW r/min A cos  IA/IN tE/s
690 Y 50 160 1487 166 0.85
400 D 50 160 1487 287 0.85
660 Y 50 160 1485 171 0.86
380 D 50 160 1485 296 0.86
415 D 50 160 1488 279 0.84
440 D 60 185 1785 295 0.86
Cat. no 3GBP312230-ADG
nmax = 2300 r/min
6319/C3 6316/C3 1000
IEC 34-1

AC Motor for GT Maintenance 39

 Koneksi motor dengan Y-Delta
Special motor yang menggunakan system pengereman, maka diperlukan connection tambahan
untuk coil brake. Contoh dapat dilihat pada gambar di bawah.

AC Motor for GT Maintenance 40

 Module 4
Safety danPreventive
Maintenance pada Motor AC

AC Motor for GT Maintenance

 Hal – hal yang perlu diperhatikan dalam pemeliharaan motor ac adalah :
a. Pengukuran resistansi gulungan
b. Pengukuran isolasi gulungan
c. Kebersihan Fan / kipas
d. Kebersihan rangka
e. Koneksi kabel terminal
f. Terminal Box harus tertutup rapat .
g. Pengecekan noise
h. Pengecekan Vibrasi

AC Motor for GT Maintenance 42

 4.1 Alat Ukur dan Fungsinya
4.1.1 Multi Meter
Alat ini biasa digunakan untuk mengukur tegangan AC maupun DC, juga dapat digunakan untuk
mengukur Arus lemah dan mengukur Resistansi.

AC Motor for GT Maintenance 43

 4.1.2 Megger
Alat ini biasa digunakan untuk mengetahui kondisi dari coil motor, apakah masih dalam kondisi
bagus. Cara pengukuran adalah dengan mengukur besarnya tahan isolasi dari gulungan kawat
stator dari motor. Bisanya dalam kisaran mega ohm.

AC Motor for GT Maintenance 44

 4.1.3 Tacho Meter
Tacho Meter merupakan suatu alat yang berfungsi untuk mengetahui besarnya kecepatan putar
(rpm) dari suatu motor. Prinsip kerja dari alat ini adalah menembakan sebuah sinar laser / photo
electric pada sebuah sensor / reflektor yang dipasang pada shaft rotor motor yang sedang
berputar. Hasil dari sinyal tersebut akan ditampilkan dalam angka-angka digital.

AC Motor for GT Maintenance 45

 4.1.4 Tang Ampere
Tang ampere merupakan sebuah peralatan ukur yang
mempunyai multi fungsi, bisa dipakai untuk mengukur tegangan
DC maupun AC Volt mengukur arus AC / DC, mengukur tahanan
dan juga dapat digunakan untuk mengukur dioda.
Kelebihan dari alat ini adalah untuk mengukur arus listrik yang
mengalir dapat dilakukan tanpa harus memutus rangkaian yang
akan diukur.

AC Motor for GT Maintenance 46

 4.2 Lubrication
Fungsi lubrication adalah :
 Mengurangi friksi pada permukaan metal – metal
 Media pendingin
 Proteksi dari korosi
 Pembersih / cleanliness akibat kontaminasi

4.2.1 Lubrication Quantity

Untuk menentukan jumlah lubrikasi yang dibutuhkan dapat dihitung berdasakan persamaan
berikut :

AC Motor for GT Maintenance 47

 4.2.2 Re-lubrication Interval
Relubrication Intervals (Operating hours/tf)
1. Speed factor (A)
2. Bearing factor (bf)
3. The load ration (C/P)
4. Environment (Suhu dan kebersihan)
Untuk menentukan interval greasing dapat dilakukan dengan 2 metode yaitu :
1. Menghitung dengan formula dari vendor SKF Bearing
2. Melihat tabel yang telah disediakan oleh manufacturing motor.

AC Motor for GT Maintenance 48

 4.2.3 Lubricant Material
Material lubricant / Grease yang digunakan pada AC Motor terdiri atas :
1. Base oil  Mineral
2. Additive 
3. Thickener  Lithium, Lithium complex, Chalsium, Lithium-Chalsium, Aluminium, Polyurea,
Barium.

AC Motor for GT Maintenance 49

 4.3 Safety pada Motor AC
Hal – hal yang perlu diperhatikan pada saat melaksanakan preventive dan corrective
pada motor adalah :

1. Manusia
a. Harus selalu memakai APD yang standar
b. Pastikan bahwa semua body motor terhubung dengan ground.
c. Pada saat penggantian / perbaikan motor pastikan sumber tegangan pada posisi off dan
beri tanda peringatan.

2. Equipment
a. Pastikan motor terhindar dari pengaruh faktor luar ( Air , zat kimia debu )
b. Pastikan motor di pasang dan dioperasikan sesuai dengan kapasitas yang tertera dalam
name plate.

AC Motor for GT Maintenance 50

 Pustaka
1. National Electrical Manufacturers Association (NEMA).
2. International Electrotechnical Commission(IEC )
3. Zuhal , Dasar-dasar Tehnik Listrik dan Elektronika Daya
PT. Gramedia Jakarta 1998
4. Ir. Muslimin Marappung , Tehnik Tenaga Listrik
Armico Bandung 1988
5. Drs. Sumanto M.A , Motor Listrik Arus Bolak – Balik
Andi Ofset Yogyakarta 1993

AC Motor for GT Maintenance 51

 THANK YOU

www.asiapulppaper.com