TUGAS PERENCANAAN DAN PERANCANGAN PIPA BAWAH LAUT

Resume DNV RP F109 dan OS F101

Kelas B

Disusun oleh:

Jumawan (04311440007001)

DEPARTEMEN TEKNIK KELAUTAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2018
 DNV RP F109

1. Pendahuluan
Aturan ini digunakan untuk desain stabilitas saluran pipa bawah laut yang mendapatkan
beban akibat gelombang laut.

2. Desain
Kombinasi Beban
Kondisi beban harus mencerminkan kondisi ekstrim selama waktu desain, harus dipastikan
bahwa data lingkungan cukup digunakan untuk meramalakan cuaca yang nantinya akan
dilihat sebagai bebn lingkungan.

Perhitungan Berat Pipa

Berat pipa dapat dihitung berdasarkan ketebalan pipa dan berat lapisan pipa.

Stabilitas Vertikal di dalam air

Untuk menghindari agar pipa tidak terangkat akibat gaya angkat digunakan persamaan
berikut:

Jika probabilitas daya apung negatif , faktor keamanan γW = 1,1

Stabilitas vertikal dan di dalam tanah

Pipa harus diperiksa terlebih dahulu apakah tertanam didalam tanah atau terapung di air, jika
berat spesifik pipa kurang dari spesifikasi tanah (termasuk isi air), tidak ada analisis lebih
lanjut. Jika berat jenis pipa kurang dari pada tanah, kekuatan geser tanah harus ditentukan
untuk mencegah floatation. 15.000.0
00 70%
+Rp +Rp.
Sukses

por
si
I GagalRp. 0 30%
a mbah 0.000 -Rp 7
T 0
10.0
-Rp
00 90 %
Tetap Rp 10.500.0
Sukses + +Rp
C -Rp 7.000.000

J GagalRp. 0 10%
-Rp

7.50 0.000 80%

Kura
n Sukses +Rp +Rp
-Rp 5 giporsi
50%

.000
.000
K
ng

GagalRp. 0 20%
nju
0
+Rp aip
5
10.
0.000 40%

Ram
Sukses +Rp 15.00
+Rp
m
pors
i
bah 0.000
L
Ta 0 GagalRp. 0 60%
10.0
-Rp
-Rp
Sedang 40%
Tetap
+Rp 5.250.000
.500.000 50%
Dynamic lateral stability analysis -Rp 7.000.000 Sukses +Rp 10

D M +R
ATujuan analisis stabilitas lateral dinamis adalah untuk menghitung perpindahan lateral pipa GagalRp
. 0 50%
-Rp 9
yang dikenakan beban hidrodinamik dari kombinasi gelombang dan arus yang diberikan
selama desain dalam keadaan laut.
N
0.000 70% Sukses +Rp 7.50

Ku Kekuatan penahan dari tanah biasanya terdiri dari dua

ran
-Rp
-Rp 5 giporsi
bagian, yaitu friksi gesekan murni dan.000 tahanan pasif. Kestabilan di bawah adalahGafenomena
Sep 3.000

.000 galRp. 0 30
+Rp

%
-Rp
ipe

non linier dengan tingkat respon stick / slip yang besar. Ini adalah terutama penting untuk
ngu 000

5%
Sukses +Rp15.000.000
R
nju
.

diingat untuk nilai besar rasio arus terhadap gelombang dan periode gelombang besar, Gaga
danlRp. 0 95%
ng

O
10%

si -R
lebih banyak lagi untuk tanah liat ahkaku
por 000dan batu daripada tanah liat dan pasir lunak dimana
.b 0
Tam 10.00
penumpukan penetrasi dan pasif-Rresistensi
p lebih terasa. .500.000 20%
Tetap Sukses +Rp 10
-Rp 7.000
.000 -R
P GagalRp. 0 80%

E -R
Sukses +Rp 7.500.000 40%
Short term wave conditions
Kurang -R
ipo
-Rp 5.0 rsi
00.000 Q GagalRp. 0 60%
Kondisi aliran osilasi yang diinduksi gelombang pada tingkat pipa dapat dihitung dengan -R
menggunakan numerik atau analitis teori gelombang. Teori gelombang harus mampu
menggambarkan kondisi di lokasi pipa, termasukEfeknya karena air dangkal, jika ada.

Status laut jangka pendek, stasioner, tidak teratur dapat digambarkan oleh spektrum
gelombang (Q), yaitu kekuatanFungsi kerapatan spektral ketinggian permukaan laut.
Spektrum gelombang dapat diberikan dalam bentuk tabel, seperti yang diukurSpektrum, atau
dalam bentuk analitis.

Untuk spektrum JONSWAP, yang sering sesuai, fungsi kepadatan spektral berbunyi:
Spektrum Pierson-Moskowitz muncul untuk γ = 1.0.

Spektrum JONSWAP menggambarkan kondisi angin laut yang masuk akal untuk negara laut
yang paling parah.Namun, negara bagian laut sedang dan rendah, yang tidak didominasi oleh
pengambilan terbatas, seringkali terdiri dari angin laut dan membengkak. Spektrum dua
puncak (bi-modal) harus dipertimbangkan untuk membengkak jika dianggap penting.

Lihat mis. Ref. / 3 /.

Spektrum kecepatan yang diinduksi gelombang di dasar laut SUU (ω) dapat diperoleh
melalui transformasi spektral

Gelombang di permukaan laut menggunakan teori gelombang orde pertama:

Fungsi transfer G mengubah elevasi permukaan laut menjadi kecepatan aliran yang diinduksi
gelombang di dasar laut dan diberikan

oleh:

Dimana d adalah kedalaman air dan k adalah bilangan gelombang yang dibentuk dengan
iterasi dari persamaan transendental:
Tidak disarankan untuk mempertimbangkan efek lapisan batas pada kecepatan induksi
gelombang.

Berarti zero up-crossing period of oscillating flow pada tingkat pipa adalah:
Rasio antara amplitudo kecepatan amplitudo desain tunggal dan amplitudo kecepatan spektra
desain untuk τ osilasi adalah:

Rasio antara periode kecepatan osilasi tunggal dan rata-rata zero up-crossing period
(keduanya pada tingkat dasar laut) adalah spesifik lokasi. Dengan tidak adanya data lain, hal
ini dapat dianggap sebagai:

See Ref. /3/ regarding the applicability of linear wave theory.

Hydrodynamic loads

Percobaan telah menunjukkan bahwa penghitungan gaya standar Morison berdasarkan

kecepatan aliran ambien dan dengan koefisien invarian waktu terbukti tidak memadai untuk
menghitung perpindahan lateral pipa yang disebabkan untuk beban hidrodinamik. Ini akan,
untuk pipa yang mengalami perpindahan, menyebabkan overestimasi dari total perpindahan

Alasan utama untuk ini adalah:

Bahkan di bawah gelombang sinusoidal biasa tanpa arus, gaya hidrodinamika tidak
menunjukkan bentuk yang teratur seperti yang diperkirakan oleh jenis persamaan Morison.

Untuk kondisi disain yang paling umum dimana kecepatan arus ditumpangkan pada
gelombang tidak beraturan kecepatan, jenis persamaan Morison menghasilkan prediksi beban
yang buruk, terutama untuk gaya angkat menjadi dua periode ketika dua komponen
kecepatan saling berlawanan. Selain itu muncul fakta bahwa koefisien gaya sangat
bergantung pada rasio arus terhadap gelombang dan

Load reduction due to permeable seabed

Permukaan dasar laut yang permeabel akan memungkinkan arus di dasar laut di bawah pipa
dan dengan demikian mengurangi beban vertikal. JikamBeban hidrodinamika vertikal yang
digunakan dalam analisis didasarkan pada koefisien beban yang berasal dari asumsi dasar laut
yang tidak dapat di permeat, pengurangan beban berikut ini berlaku:

Load reduction due to penetration

Faktor reduksi beban karena penetrasi berada pada arah horizontal dan vertikal masing-
masing, Ref. / 14 /:
Faktor reduksi beban karena penggalian berada dalam arah horizontal dan vertikal masing-
masing, Ref. / 14 /:
Kedalaman parit harus diambil relatif terhadap dasar dasar laut dengan lebar tidak lebih dari 3
° D dari pipa
 OS F101

Risk Basis for Design

Analisa resiko yang digunakan pada desain ini berdasarkan rules DNV-OS-F101

a. Classification of fluid

Untuk mengklasifikasikan jenis fluida didasarkan pada tabel 2-1.

b. Classification of location

Untuk menentukan klasifikasi lokasi menggunakan tabel 2-2

c. Classification of safety classes

Untuk klasifikasi tingkat keamanan menggunakan tabel 2-3

d. Normal classification of safety classes

Setelah didapat klasifikasi fluida dan lokasi maka dicari klasifikasi keamanan yang normal
menggunakan tabel 2-4

e. Material Resistance Factor (𝜸𝒎)

Dengan menggunakan tabel 2-5 (DNV-OS-F101), maka diperoleh limit state category ‘ULS’
dan ‘ALS’ untuk limit state ‘pressure containtment’