Oleh:
Bondan Al Akbar Sabastian
NRP 4214 105 005
Dosen Pembimbing
Ir. Amiadji, M.M., M.Sc.
Ir. H. Agoes Santoso, M.Sc., M.Phil.
Oleh:
Bondan Al Akbar Sabastian
NRP 4214 105 005
Dosen Pembimbing
Ir. Amiadji, M.M., M.Sc.
Ir. H. Agoes Santoso, M.Sc., M.Phil.
By
Bondan Al Akbar Sabastian
NRP 4214 105 005
Supervisor
Ir. Amiadji, M.M., M.Sc.
Ir. H. Agoes Santoso, M.Sc., M.Phil.
ii
iii
“halaman ini sengaja dikosongkan”
iv
KATA PENGANTAR
v
7. Teman-teman Teknik Sistem Perkapalan FTK-ITS,
khususnya Lintas Jalur angkatan 2014 atas segala kenangan-
kenangan selama penulis ada diantara kalian.
Bondan Al Akbar S
vi
PERENCANAAN SISTEM PENGGERAK KAPAL
KATAMARAN DENGAN VARIASI JARAK DEMIHULL
SEBAGAI KAPAL RUMAH SAKIT
ABSTRAK
Berbagai permasalahan pelayanan kesehatan yang dihadapi di
daerah kepulauan terpencil berdasarkan data survei Departemen
Kesehatan yaitu keterbatasan sumber daya manusia bidang
kesehatan dan juga fasilitas pengobatannya, serta kondisi
geografisnya yang sulit sehingga menyebabkan permasalahan
transportasi dan komunikasi menjadi masalah utamanya. Dari
permasalahan yang dihadapi diatas maka sarana mobile hospital
berupa kapal yang beroperasi dari satu kepulauan kecil ke
kepulauan kecil lain merupakan solusi permasalahan kesehatan
bagi masyarakat yang tinggal di daerah kepulauan madura
Pada pengerjaan skripsi ini akan dilakukan perencanaan sistem
penggerak kapal katamaran dengan variasi jarak demihull serta
menetukan daya peralatan rumah sakit. Dari perhitungan yang
dilakukan di dapatkan hasil variasi jarak demihull dengan B =
19,51 m, 0,1B =21,46, 0,2B = 23,41, 0,3B = 25,36 dihasilkan
tahanan terbaik sebesar 98,3 kN setelah itu daya engine
didapatkan sebesar 812,71 kW. Dari pemilihan mesin dengan 10
kriteria didapatkan engine Caterpillar type 3508B.
Daya genset yang dibutukan untuk kapal rumah sakit adalah
75kW untuk 4 genset.
vii
“halaman ini sengaja dikosongkan”
viii
THE PLANNING OF CATAMARAN PROPOLSION
SYSTEM WITH DEMIHULL DISTANCE VARIATION AS
HOSPITAL SHIP
ABSTRACT
Various problems faced by health services in the area of remote
islands based on survey data Ministry of Health, that limited
human resources in health and treatment facilities, as well as the
difficult geographical conditions causing problems transport and
communication are the main problem. From the above, the
problems faced by means of a mobile hospital in the form of
vessels operating from one small island to another small island is
the solution of health problems for the people living within the
island of Madura
In this thesis the work will be done planning catamaran ship
propulsion system with a variety of distances and determine the
power demihull hospital equipmen. From the calculation results
in a variation within demihull get with B = 19.51 m, 0,1B =
21.46, 0,2B = 23.41, 25.36 resulting 0,3B = 97.8 kN after the
engine power of 812.71 kW obtained. From the selection of the
engine 10 criteria obtained type Caterpillar 3508B engines.
Power generators are required for a hospital ship is 75kW for 4
gensets.
ix
“halaman ini sengaja dikosongkan”
x
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
KATA PENGANTAR................................................................... v
ABSTRAK ..................................................................................vii
ABSTRACT ................................................................................. ix
DAFTAR ISI ................................................................................ xi
DAFTAR GAMBAR .................................................................. xv
.................................................................................................... xvi
DAFTAR TABEL .....................................................................xvii
BAB I
PENDAHULUAN ......................................................................... 1
1.1 Latar Belakang .................................................................... 1
1.2 Perumusan Masalah ............................................................ 2
1.3 Tujuan ................................................................................. 2
1.4 Manfaat ............................................................................... 2
1.5 Batasan Masalah ................................................................. 2
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA ................................................................ 5
2.1 Kapal Katamaran................................................................. 5
2.1.1 Tipe Katamaran.............................................................. 5
2.1.2 Kelebihan Katamaran..................................................... 7
2.2 Kapal Katamaran................................................................. 7
2.2.1 Interferensi badan kapal ................................................. 8
2.2.2 Gelombang ..................................................................... 9
2.3 Macam-macam Propeller .................................................. 10
2.3.1 Dasar Perhitungan Hambatan ...................................... 16
xi
2.3.2 Dasar Perhitungan Mesin Induk ................................... 16
2.4 KOMPONEN TAHANAN ............................................... 17
2.4.1 Komponen Tahanan Yang Bekerja Pada Saat Kapal
Dalam Air ............................................................................... 17
1. Tahanan Gesek (Friction Resistance)........................... 17
2. Tahanan Sisa (Residual Resistante) ............................. 18
3. Tahanan Tambahan (Added Resistance) ...................... 18
2.4.2 Metode Holtrop ............................................................ 19
2.5 Peralatan Umum Rumah Sakit .......................................... 20
BAB III
METODOLOGI .......................................................................... 25
3.1 Metodologi Penelitian ....................................................... 25
3.2 Identifikasi dan Perumusan Masalah ................................. 25
3.3 Studi Literatur ................................................................... 25
3.4 Pengumpulan Data ............................................................ 26
3.5 Perancangan Model ........................................................... 26
3.6 Tahapan Menetukan Tahanan Pada Maxsurf .................... 26
3.7 Analisa Data ...................................................................... 31
3.8 Penarikan Kesimpulan dan Saran ...................................... 31
BAB IV
PEMBAHASAN.......................................................................... 33
4.1 Analisis Data dan Perhitungan .......................................... 33
4.1.1 Dimensi Kapal Yang Digunakan ................................. 33
4.1.2 Pengembangan Teori Slenderbody Couser .................. 33
4.1.3 Variasi Demihuul ......................................................... 34
4.1.4 Data Tahanan ............................................................... 34
4.2 Perhitungan Daya Engine .................................................. 35
4.2.1 Pemilihan mesin dengan 10 kriteria : ........................... 37
4.3 Pemilihan Propeller ........................................................... 41
xii
4.4 Peletakan Mesin ................................................................ 46
4.5 Pemilhan Genset ............................................................... 47
4.5.1 Machinery Part ............................................................. 47
4.5.2 Eletrical Part ................................................................ 48
4.5.3 Genset .......................................................................... 48
4.5.4 Pemilihan Genset Dengan 10 Kriteria ......................... 49
BAB V
KESIMPULAN ........................................................................... 53
5.1 Kesimpulan ....................................................................... 53
5.2 Saran ................................................................................. 53
DAFTAR PUSTAKA.................................................................. 55
LAMPIRAN ................................................................................ 59
BIOGRAFI
xiii
“halaman ini sengaja dikosongkan”
xiv
DAFTAR GAMBAR
xv
“halaman ini sengaja dikosongkan”
xvi
DAFTAR TABEL
xvii
“halaman ini sengaja dikosongkan”
xviii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kekayaan dan keanekaragaman populasi laut di Indonesia
memberi manfaat tidak hanya bagi kegiatan ekonomi namun
juga bagi dunia kesehatan. Perairan Indonesia yang belum
rusak oleh eksplorasi manusia dilindungi pemerintah sebagai
Taman Nasional.
Berlandaskan Program Pemerintah tentang TOL Laut dan
Visi Indonesia Sehat yang dicanangkan Departemen
Kesehatan, yaitu gambaran masyarakat Indonesia di masa
depan, yakni masyarakat, bangsa dan Negara yang ditandai
oleh penduduknya hidup dalam lingkungan dan dengan
perilaku hidup sehat, memiliki kemampuan untuk
menjangkau pelayanan kesehatan yang bermutu secara adil
dan merata, serta memiliki derajat kesehatan yang setinggi-
tingginya diseluruh wilayah Negara Kesatuan Republik
Indonesia.
Berbagai permasalahan pelayanan kesehatan yang
dihadapi di daerah kepulauan terpencil berdasarkan data
survei Departemen Kesehatan yaitu keterbatasan sumber daya
manusia bidang kesehatan dan juga fasilitas pengobatannya,
serta kondisi geografisnya yang sulit sehingga menyebabkan
permasalahan transportasi dan komunikasi menjadi masalah
utamanya. Dari permasalahan yang dihadapi diatas maka
sarana mobile hospital berupa kapal yang beroperasi dari satu
kepulauan kecil ke kepulauan kecil lain merupakan solusi
permasalahan kesehatan bagi masyarakat yang tinggal di
daerah kepulauan madura.
Pada pengerjaan skripsi ini akan dilakukan perencanaan
sistem penggerak kapal katamaran dengan variasi jarak
demihull serta menetukan genset kapal rumah saki
1
2
1.3 Tujuan
Dari permasalahan yang dikemukakan, maka tujuan
penelitian yang ingin dicapai antara lain:
1. Menentukan sistem penggerak kapal katamaran dengan
variasi jarak demihull sebagai kapal rumah sakit.
2. Menentukan Genset yang akan digunakan untuk kapal
rumah saikt.
1.4 Manfaat
Adapun manfaat yang dapat diambil dalam analisa
penelitian ini adalah;
1. Sebagai salah satu solusi permasalahan kesehatan
dikepulauan madura.
2. Dapat mengetahui kebutuhan daya Genset untuk kapal
rumah sakit.
5
6
Multi hull
Multi hull merupakan jenis kapal yang memiliki lambung lebih
dari satu. Desain seperti ini dapat menaikan Center of Gravity dan
Center of Bouyancy sehingga memiliki stabilitas yang tinggi.
2. Azzimuth thrusters
Dalam manuver, namun pemakan alat penggerak
dengan posisi berada di bagian atas sehingga
memberi tempat yang lebih lapan untuk
menempatkan penggerak utamanya, baik berupa
motor diesel atau motor listrik.
3. Electrical pods
Penggunaan propulsi motor listrik mulai dari 5
sampai dengan 25 Mwatt, mengantikan penggu-naan
propeller dengan poros dan rudder kon-vensional.
Teknologi Pod, memungkinkan untuk menenpatkan
propeller pada daerah aliran air yang optimal (hydro-
14
5. Waterjets
Propulsi kapal menggunakan pompa yang me-ngisap
air pada bagian depan dan mendorongnya kebagian
belakang sehingga kapal dapat ber-gerak kedepan
dengan prinsip momentum. Peng-gerak ini lebih
effisein digunkan untuk kapal dengan kecepatan
diatas 25 knots dengan power engine 50 KWatt
sampai 36 MWAt.
15
dimana :
CT = CF + CA + CAA + CR
CF =
Rn =
c) Alat Ukur
Antara lain Stetoskop, Timbangan, Termometer
https://www.medicalogy.com/jenis-jenis-alat-
kesehatan-rumah-sakit/
f) Elektro Medis
Antara lain Lampu terapi bayi kuning, Meja oprasi,
Lampu oprasi.
25
26
b) Jurnal
c) Artikel
d) Paper
e) Tugas akhir
f) Internet
Untuk pencarian berbagai referensi dan literatur dilakukan
dibeberapa tempat, antara lain:
a) Perpustakaan Pusat ITS
b) Ruang Baca Fakultas Teknologi Kelautan - ITS
c) Laboratorium Komputer (MMD) Jurusan Teknik Sistem
Perkapalan, FTK
3.4 Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan guna menunjang proses
pengerjaan Tugas Akhir. Pengumpulan data-data penunjang
Tugas Akhir dilakukan dengan menggunakan referensi – referensi
yang ada, studi kasus dalam tugas akhir ini adalah di daerah
Kepulauan Sumenep, sehingga pengumpulan data untuk desain
kapal rumah sakit diperoleh dari website resmi Kabupaten
Sumenep dan Badan Pusat Statistik Kabupaten Sumenep.
Setelah data kapal sudah masuk klik analysis setelah itu klik
methods seperti pada gambar dibawah
33
34
B 19,51 m
0,11 21,6561 m
0,12 21,8512 m
0,13 22,0463 m
0,14 22,2414 m
0,15 22,4365 m
B+
0,16 22,6316 m
0,17 22,8267 m
0,18 23,0218 m
0,19 23,2169 m
0,2 23,412 m
TAHANAN
SPEED FN FN Vol 0,11B 0,12B 0,13B 0,14B 0,15B 0,16B 0,17B 0,18B 0,19B 0,2B
14 0,292 0,75 98,3 98,3 98,2 98,3 98,3 98,3 98,4 98,4 98,5 98,5
Gambar 4.1.2 Tahanan dengan variasi jarak demihull
35
0,13B
150
0,14B
100 0,15B
50 0,16B
0 0,17B
10 15 SPEED 20 25
Gambar 4.1.3 Grafik Tahanan
4.2 Perhitungan Daya Engine
1. Menghitung Daya Efektif Kapal
Daya Efektif atau EHP adalah daya yang diperlukan
untuk menggerakkan kapal di air atau untuk menarik
kapal dengan kecepatan v. Perhitungan daya efektif kapal
(EHP)
EHP = Rtdinas × Vs
= 113,05 × 7,202
= 814,18 kW
1 HP = 0,7355 kW
1 kW = 1,3596 HP
2. Menghitung Daya Pada Tabung Poros Buritan Baling-
Baling
DHP = EHP/pc
Dimana, Pc = ηH x ηrr x ηo
Efisiensi Lambung
Menghitung Wake Friction (w)
36
ηH = (1-t)/(1-w)
w = 0,5Cb-0,05
= (0,5 x 0,523)-0,05
= 0,2115
Menghitung Thrust Deduction Factor (t)
Nilai t dapat dicari dari nilai w yang telah
diketahui yaitu
t = k.w nilai k antara 0,7-0,9 dan diambil nilai k
= 0,8
= 0,8 x 0,2115
= 0,169
ηH = (1-t)/(1-w)
= 1,0536
Efisiensi Relatif Rotatif (ηrr)
Nilai ηrr untuk kapal dengan propeller tipe twin
screw adalah 0,95 - 1,0 Pada perencanaan
propeller dan tabung poros yang diambil adalah
ηrr = 1
Efisiensi Propulsi (ηo)
adalah open water efficiency yaitu efficiency dari
propeller pada saat dilakukan open water
test.nilainya antara 40-70%, dan diambil :
ηo = 55%
Coeffisien Propulsif (Pc)
Pc = ηH x ηrr x ηo
= 1.053 x 1 x 0.55
= 0,5795
maka,daya pada tabung poros baling-baling dihitung dari
perbandingan antara daya efektif dengan koefisien
propulsif, yaitu :
DHP = EHP/Pc
= 1910,2 HP = 1404,9 kW
3. Menghitung Daya Pada Poros Baling-Baling
SHP = DHP/ηsηb
= 1949,18 HP =1453,5 kW
37
Cat = 1 = 100%
Cummins = 1 = 91%
ABC = 1 = 88%
b) Harga
perhitungan untuk mendapatkan nilai terbaik
adalah 20.000.000.000
Mesin = 1
Car = 1 = 100%
38
Cummins = 1 = 85%
ABC = 1 = 80%
c) Dimensi
Mesin = 1
Car = 1 = 100 %
Cummins = 1 = 88 %
ABC = 1 = 82 %
d) Berat
Mesin = 1
Car = 1 = 100 %
Cummins = 1 = 84 %
ABC = 1 = 79 %
e) Putaran
Mesin = 1
Car = 1 = 70%
Cummins = 1 = 71%
ABC = 1 = 100%
f) Gearbox
Mesin = 1
Car = 1 = 100%
Cummins = 1 = 85%
39
ABC = 1 = 85%
g) Daya
Mesin = 1
Car = 1 = 81%
Cummins = 1 = 79%
ABC = 1 = 78%
h) Bahan Bakar
Bahan bakar ada yang MDO dan HFO maka
semua engine terpilih mendapatkan nilai yang
sama
i) Maintainability
Jenis mesin dan instalasinya mempengaruhi
perawatan nantinya mempengaruhi cost dan
jumlah crew kapal
j) Reliabelity
Semakain banyak barang ada semakin murah
sebaliknya semakin sedikit barang itu dipasaran
akan semakin mahal karna susah dicari.
Va = Speed advance
= (1 - w) x Vs
= (1 - 0.2115) x 14
= 11,039 knot = 5,67895 m/s = 18,63 ft/s
Menentukan diameter maksimum dan minimum dari
propeller
Berdasarkan materi pada kuliah Desain 1 (ME 091309) ,
diameter propeller adalah diantara 0,5 x T sampai 0,7 x T
a. Diameter maksimum = 0,7 x T /1,12 = 2,1875 m
nilai 1,12 merupakan nilai cleaeance propeller
b. Diameter minimum = 0,5 x T /1,12 = 1,5625 m
nilai 1,12 merupakan nilai cleaeance propeller
diamater yang diperoleh : Dmax-(0,08 x Dmax) = 2,0125
Setelah mendapatkan nilai Bp maka dapat dicari nilai ηo, P/d, 1/J
seperti dapat ditunjukan tabel di bawah ini. Sehingga dapat
diketahui nilai δo = (1/J) x 0,009875, lalu dapat mengetahui nilai
diameter open water test dengan rumus : (δo x Va)/n propeller.
Sehingga diameter propeller sesungguhnya dengan rumus : Do x
0,96 sehingga didapatkan nilai δb.
Data machinery part didapatkan dari data mesin serta dari daya
peralatan kapal rumah sakit. Peralatan rumah sakit diambil dari
Peraturan Menteri Kesehatan Republik Indonesia Nomor 24 tahun
2014 tentang rumah sakit kelas D pratama.
48
Lovol = 1 = 100%
Cummins = 1 = 93%
Deutz = 1 = 75%
Cummins =
Deutz =
Genset = 1
Lovol = 1 = 100 %
Cummins = 1 = 85 %
Deutz = 1 = 81 %
3. Dimensi
Genset = 1
Lovol = 1 = 100 %
Cummins = 1 = 93 %
50
Deutz = 1 = 82 %
4. Berat
Genset = 1
Lovol = 1 = 89 %
Cummins = 1 = 100 %
Deutz = 1 = 86 %
5. Putaran
Genset = 1
Lovol = 1 = 100%
Cummins = 1 = 89%
Deutz = 1 = 100%
6. Frequensy
Genset = 1
Lovol = 1 = 100%
Cummins = 1 = 94%
51
Deutz = 1 = 94%
7. Daya
Genset = 1
Lovol = 1 = 100%
Cummins = 1 = 91%
Deutz = 1 = 88%
8. Bahan Bakar
Bahan bakar menggunakan HSD dan MDO maka semua
engine terpilih mendapatkan nilai yang sama
9. Maintainability
Jenis genset dan instalasinya mempengaruhi perawatan
nantinya mempengaruhi cost dan jumlah crew kapal
10. Reliabelity
Semakain banyak barang ada semakin murah sebaliknya
semakin sedikit barang itu dipasaran akan semakin mahal
karna susah dicari.
52
5.2 Saran
Agar mendapatkan hasil yang baik dan sempurna pada
penelitian selanjutnya disarankan variasi propeller dan variasi
jarak demihull lebih mendetail.
53
“halaman ini sengaja dikosongkan”
54
DAFTAR PUSTAKA
55
“halaman ini sengaja dikosongkan”
56
BIODATA PENULIS
Tahanan total pada saat service lambung telah ditempeli oleh fouling
Rt service = 112,930 kN
1. Menghitung Koefisien α
2. Menghitung Koefisien β
β = α / {(1-t) (1-w) 2 ρ D2}
Pemilihan tipe propeller dilakukan dengan car memvariasikan P/D kemudian di plotkan dengan kurva open water test sehingga didapat data KT, KQ , J dan η
Input : Output :
INPUT J KT 10KQ ηo
P/D 0,95 0,1 0,398121199 0,550755246 0,115001
AE/AO 0,6 0,2 0,369133795 0,518304781 0,226607
Z 5 0,3 0,335760243 0,481332441 0,332928
0,4 0,298391511 0,43954163 0,432008
0,5 0,257418567 0,392635756 0,521513
0,6 0,213232377 0,340318223 0,598087
0,7 0,166223909 0,282292438 0,655749
0,8 0,116784131 0,218261806 0,680991
0,9 0,06530401 0,147929733 0,63208
1 0,012174513 0,070999624 0,272798
5. Kurva open water test kondisi clean
titik potong J titik potong Kt titik potong 10Kq titik potong Eff
0,513 0 0,251 0,388 0,54
0,513 0,1 0,251 0,388 0,54
0,513 0,2 0,251 0,388 0,54
0,513 0,3 0,251 0,388 0,54
0,513 0,4 0,251 0,388 0,54
0,513 0,5 0,251 0,388 0,54
0,513 0,6 0,251 0,388 0,54
0,513 0,7 0,251 0,388 0,54
6. Kurva open water test kondisi service
titik potong J titik potong Kt titik potong 10Kq titik potong Eff
0,494 0 0,26 0,392 0,5105
0,494 0,1 0,26 0,392 0,5105
0,494 0,2 0,26 0,392 0,5105
0,494 0,3 0,26 0,392 0,5105
0,494 0,4 0,26 0,392 0,5105
0,494 0,5 0,26 0,392 0,5105
0,494 0,6 0,26 0,392 0,5105
0,494 0,7 0,26 0,392 0,5105
Va Va = 5,67895173 m/s
=
ndesign condition JD
= 5,7464933 rps
= 344,790 rpm
Db (ft) Db (m) Dmax (m) Dmax (ft) Db < Dmax δb 1/Jb P/Db η
6,320 1,926406 2,19 7,1899625 terpenuhi 197,4046446 1,949 0,950000000 0,576 Clean
6,320 1,926406 2,19 7,1899625 terpenuhi 204,9971309 2,024 0,950000000 0,576 Service
KESIMPULAN :
Tidak menimbulkan kavitasi, Matching di 87% dan 88% BHP Engine
Deck 1
No Komponen Jumlah
1 Lampu Periksa (mobile) 2
2 Monitor Pasien 2
PELAYANAN
3 Infustion Pump 2
GAW AT
4 Syringe Pump 2
DARURAT
5 Lampu tindakan 2
6 Suction pump 2
7 Infustion pump 2
1 Bed Side Monitor 1
2 Lampu Operasi 2
3 Mesin Anestesi 1
4 Monitor Pasien 3
5 EKG 1
6 Electrosurgical unit 1
7 UV lamp for room sterilization 2
RUANG 8 Vacum pump 1
TINDAKAN 9 Infusion pump 1
(OPERAS I) 10 Suction pump 1
11 Syringe Pump 1
12 Inkubator bayi 1
13 Micro Surgery set 1
14 Patient Strecher 1
15 Ultrasonic cleaner 1
16 Ambubag 1
17 Ring aplikator set 1
1 UV Lamp 1
2 Examination lamp 2
3 Doppler 2
4 Film viewer 2
RUANG 5 EKG 2
RAW AT 6 Suction pump 2
INAP UM UM 7 Monitor Pasien 2
8 Infusion pump 2
9 Transfusion set 2
10 Syringe Pump 2
11 Baby suction pump 2
1 USG 2
RUANG 2 Lampu Periksa (mobile) 2
RAW AT 3 Printer 2
JALAN 4 Examination lamp 2
5 Doppler 2
1 Lampu Periksa (mobile) 2
POLIKLINIK
2 Examination lamp 2
UM UM
3 Suction pump 2
1 Examination lamp 2
POLIKLINIK
2 Film viewer 2
BEDAH
3 Suction pump 2
1 Mobile X-Ray Unit 100mA 1
2 Vertical Bucky Stand 1
3 Film viewer (doule film) 1
RADIOLOGI 4 Cassette X-ray (Stand) 1
5 X-Ray Automatic Processing Film1
6 Film marker 1
7 Film dryer 1
RUANG 1 Filling Cabinet 1
REKAM
2 2
M EDIK Komputer, print, UPS
RUANG 1 Filling Cabinet 1
ADM /KANT
2 2
OR Komputer desk set
INS TALAS I
1 Refrigerator Medical Grade 1
FARM AS I
Deck 2
No Komponen Jumlah
1 Infant Incubator 1
RUANG
2 Infant Warmer 1
RAWAT
3 Incubator Transpor 1
INAP BAYI &
ANAK 4 Vena section set 1
5 Baby Resusitasion Set 1
6 Baby Suction pump 1
1 Lampu halogen tanpa bayangan 2
2 Meja instrumen 2
KLINIK GIGI
3 Kompressor oilles 1 PK 1
4 Light curing 1
1 Microwave 2
2 Freezer 2
3 Coffee Maker 1
Dapur/Pantri
4 Ice Maker 1
5 Refrigator 2
6 Mixer 1
Logistik 1 Refrigator 1
RUANG 1 Mesin cuci 2
STERILISASI 2 Instrument Cabinet 1
DAN LOUNDRY
3 Instrument tray 1
1 Mikroskop Binokuler 1
2 Sentrifus hematocrit 1
3 Mikrosentrifus 1
4 Fotometer / Spektrofotometer 1
Laboratorium 5 Peralatan Laju Endap Darah (LED)
1
6 Reagensia 1
7 Rapid Test 1
8 pengambilan Sample set 1
9 Medical Refrigerator 1
Mekanikal Equipmen yang Digunakan
1 mesin Induk
Caterpillar type DM1801-01 ENGINE
2 Gear Box
REINTJES Type WAF 563
3 Propeller
Type B5-60
4 Machinery Part
a Ballast Pump dan GS Pump
Sili type 100CLZ-17A
b Bilga Pump
Sili type 80CLZ-9
c OWS pump
Hamworthy KSE type HS 1
d Fire pump
Sili type 100CLZ-17A
e MDO feed Pump
Iron Pump Type Gear Pump
f MDO Separator
Alva Laval type SU 500
g MDO Tranfer Pump
Iron Pump Type Gear Pump
h Lubricating oil transfer pump
Alva Laval type PA 600
i Separator unit
Alva Laval type PA 600
j Main Lube Stand By
Iron Pump Type Gear Pump
k SW cooling pump
Taiko type TMC-100C
l FW Stand by Pump (HT)
Sili type 200CLH18
m FW Stand by Pump (LT)
Sili type 50CLZ-4
n Air Compressor
Hatlapa type L9