Anda di halaman 1dari 17

TUGAS ANALISA PROSES INDUSTRI KIMIA

NOX Emissions of Compression Ignition Engines Fueled with


Various Biodiesel Blends: A review

Dosen Pengampu :
M. Endy Yulianto, ST, MT.

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memenuhi Tugas Mata Kuliah Analisa Proses
Industri Kimia

Disusun Oleh :

Dwi Kristanto

PSD IV TEKNOLOGI REKAYASA KIMIA INDUSTRI (TRANSFER)


DEPT TEKNOLOGI DAN INDUSTRI
SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG
2019

1
KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah
melimpahkan karunia beserta rahmat-Nya kepada kita semua, sehingga penyusun dapat
menyelesaikan Makalah Review Analisa Proses Industri Kimia dengan judul “NOX
Emissions of Compression Ignition Engines Fueled with Various Biodiesel Blends: A
review”.
Makalah review tersebut merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi mahasiswa
Program Studi Sarjana Terapan Teknologi Rekayasa Kimia Industri (Transfer) Sekolah
Vokasi Universitas Diponegoro dalam mata kuliah analisa proses industri.
Makalah tersebut disusun atas kerjasama dan berkat bantuan dari berbagai pihak. Oleh
karena itu pada kesempatan ini penyusun mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak M. Endy Yulianto, ST, MT. selaku Dosen Pengampu Mata Kuliah Analisa
Proses Industri Kimia
2. Teman-teman dan seluruh pihak terkait yang tidak dapat penyusun sebutkan satu-
persatu yang telah memberikan dorongan berupa semangat.

Penyusun menyadari bahwa dalam penyusunan makalah tersebut masih banyak


kekurangannya. Penyusun mengharapkan kritik dan saran yang membangun demi
kesempurnaan makalah ini. Penyusun berharap semoga makalah tersebut dapat bermanfaat
bagi kita semua.

Semarang, 23 September 2019

Penyusun

2
DAFTAR ISI

JUDUL.................................................................................................................. 1
KATA PENGANTAR......................................................................................... 2
DAFTAR ISI........................................................................................................ 3
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................... 4
A. Latar Belakang.................................................................................................. 4
BAB II REVIEW................................................................................................. 7
A. Sifat Campuran Biodiesel................................................................................. 7
B. Emisi NOX........................................................................................................ 11
1.1 Efek campuran biodiesel-diesel pada NOX.................................................... 11
1.2 Efek campuran biodiesel-alkohol pada NOx................................................. 12
1.3 Efek campuran biodiesel-bensin pada NOx................................................... 13
1.4 Efek campuran biodiesel-hidrogen pada NOx............................................... 13
1.5 Efek campuran biodiesel-gas alam pada NOx............................................... 13
1.6 Efek campuran biodiesel-biogas pada NOx................................................... 14
BAB III PENUTUP............................................................................................. 15
A. Kesimpulan....................................................................................................... 15
DAFTAR PUSTAKA.......................................................................................... 17

3
BAB I
PRNDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG
Ada beberapa tantangan tentang emisi NOX yang dikeluarkan dari mesin diesel yang
dipicu oleh biodiesel. Karena peraturan emisi semakin ketat, metode yang berbeda seperti
memvariasikan mesin parameter operasi, pengobatan dengan aditif antioksidan dan bahan
bakar campuran telah disesuaikan mengurangi emisi pembakaran biodiesel. Salah satu
metode yang efektif adalah pembakaran ganda atau bahan bakar campuran. Berbagai bahan
bakar seperti bensin, hidrogen, gas alam, biogas, berbagai jenis alcohol dan juga aditif bahan
bakar telah digunakan untuk mengurangi kerugian biodiesel. Mesin diesel memiliki reputasi
yang sangat baik untuk biaya pemasangan yang rendah, efisiensi energi tinggi, stabilitas
tinggi, dan juga fleksibilitasnya yang luar biasa untuk berbagai kondisi operasi. Permintaan
energi dari menipisnya cadangan bahan bakar fosil yang tidak terbarukan semakin meningkat
saat ini berbagai aplikasi. Bahan bakar fosil, dengan tingkat konsumsi saat ini, semakin habis
dalam waktu dekat. Karena itu, ada meningkatnya minat terhadap transisi menuju bahan
bakar alternatif yang terbarukan, berkelanjutan, dan ramah lingkungan.

Biofuel adalah salah satunya sumber energi alternatif dengan potensi besar untuk
menyediakan energi, ekonomi, dan keamanan lingkungan. Biodiesel, dibandingkan dengan
biofuel lainnya, telah mendapatkan perhatian yang meningkat di seluruh dunia sebagai
komponen campuran atau penggantian langsung yang menjanjikan di mesin CI. Karena
standar emisi saat ini lebih berfokus pada pengurangan NOX daripada emisi lain, maka emisi
NOX dari mesin CI memicu dengan campuran biodiesel yang berbeda dipertimbangkan dalam
ulasan ini.

Biodiesel adalah bahan bakar bersih, biodegradable dan tidak beracun yang dihasilkan
dari sumber daya domestik dan terbarukan seperti limbah yang dapat dimakan, tidak dapat
dimakan, minyak nabati, lemak hewani, minyak mikroba, dan minyak alga dengan proses
kimia sederhana. Produksi biodiesel tergantung pada lipid local ketersediaan bahan baku,

4
iklim regional, dan lokasi geografis. Misalnya, minyak kelapa sawit di daerah beriklim tropis
seperti Malaysia dan Indonesia, jarak di India dan Asia Tenggara, minyak kedelai di Amerika
Serikat, minyak kelapa di Filipina, dan minyak lobak dan minyak bunga matahari di Eropa
sebagian besar digunakan untuk memproduksi biodiesel. Minyak lobak, kanola, kedelai,
bunga matahari, dan minyak kelapa sawit umumnya mentah bahan produksi biodiesel. Ada
banyak berbagai sumber biodiesel seperti bunga matahari, kedelai, lobak, kacang tanah,
zaitun, kanola, kelapa sawit, kelapa, mustard, biji poppy, beras, wijen, sorgum, gandum, oat,
jarak, stillingia (minyak biji Chinese tallow), karanja (Pongamiapinnata), neem
(Azadirachta), kastor, mahua (Maduca indica), Silybum marianum, jojoba (Simmondsia
chinesnsis), biji rami (Linum usitatissimum), benih tembakau (Nicotianna tabacum), polanga
(Calophyllum inophyllum), biji karet (Hevea brasiliensis), Corton megalocarpus, Carmellia,
Simarouba glauca, tanggal Gurun, Alagae, Sapindus mukorossi, almond, andiroba (Carapa
guianensis), babassu (Orbignia sp.), Barley, camelina (Camelina sativa), kopra, cumaru
(Dipteryx odorata), Cynara cardunculus, kacang tanah, laurel, Lesquerella fendleri, piqui
(Caryocarsp.), lemak kambing, biji kapas, kastor, kelor, poon, tanggal gurun, crambe,
mangga, minyak ganggang, minyak jelantah, minyak mikroba, minyak ikan limbah, minyak
mikroalga, pinus, dan kapuk. Banyak metode telah dikembangkan untuk produksi biodiesel,
seperti pirolisis, emulsi kasi, metode cairan superkritis, dan trans-esterifikasi.

Banyak metode telah dikembangkan untuk produksi biodiesel, seperti pirolisis, emulsi
kasi, metode cairan superkritis, dan trans-esterifikasi. Trans-esterifikasi tampaknya menjadi
metode yang paling umum digunakan karena kesederhanaan dan efisiensi teknisnya, yang
meningkatkan sifat bahan bakar biodiesel mirip dengan bahan bakar diesel. Sebenarnya
biodiesel adalah campuran beberapa komponen ester mono-alkil dari asam lemak rantai
panjang yang berasal dari minyak nabati dan lemak hewani. Molekul yang sangat besar ini
diubah menjadi ester melalui reaksi trans-esterifikasi dengan alkohol (terutama Methanol).
Melalui reaksi trans-esterifikasi antara minyak dan alkohol, biodiesel dengan berat molekul
lebih rendah, viskositas, titik leleh dan titik didih dapat diproduksi. Itu sifat fisikokimia dari
ester metil asam lemak (FAME), pada dasarnya karena perbedaan yang signifikan dalam
komposisi bahan baku, dipengaruhi oleh panjang rantai dan percabangan kelompok alkil,
jumlah, posisi dan konfigurasi geometri ikatan rangkap, dan adanya gugus fungsi tambahan
dalam rantai asam lemak.

Studi ini mengkaji potensi dari berbagai bahan bakar sebagai aditif dalam bahan bakar
biodiesel sesuai untuk mengurangi emisi NOX. Itu pengurangan umum NOX telah diamati

5
dengan adanya bensin, biogas dan alkohol dalam biodiesel memadukan. Pengurangan NOX
dalam pembakaran biodiesel-hidrogen, biodiesel-diesel atau biodiesel CNG belum diamati
melalui semua kondisi mesin. Selain itu waktu injeksi perlambatan, itu tekanan injeksi yang
lebih rendah, EGR yang lebih tinggi dari 30% dapat menghasilkan pengurangan emisi NO X.
Namun demikian tampaknya penurunan emisi NOX dapat dicapai dengan menggunakan
sebagian besar bahan bakar dalam pencampuran dengan biodiesel dalam semua kondisi
operasi mesin, jika hanya parameter injeksi yang tepat dan proporsi campuran bahan bakar
diatur.

6
BAB II
ISI

A. Sifat Campuran Biodiesel

Pencampuran biodiesel dengan berbagai bahan bakar fosil terbarukan atau bahkan
umumnya dilakukan untuk membatasi kerugian dan mencapai biodiesel pembakaran dengan
kinerja lebih tinggi dan emisi lebih rendah. Setiap pencampuran memiliki karakteristik
masing-masing, tetapi harus mengarah pada peningkatan karakteristik mesin secara
keseluruhan. Berbagai bahan bakar seperti diesel, bensin, gas alam, biogas, hidrogen, dan
berbagai jenis alkohol dicampur dengan biodiesel untuk meningkatkan kinerja mesin dan
mengurangi emisi mesin. Biodiesel dapat digunakan dalam mesin CI dalam bentuk yang rapi,
tetapi mandat saat ini mengenai penggunaan biodiesel di seluruh dunia didasarkan terutama
pada campuran biodiesel-diesel. Faktanya, ini dapat menghadirkan bahan bakar dengan
kombinasi keunggulan diesel dan biodiesel. Ada beberapa alasan mendasar untuk
menggunakan biodiesel dalam mode campuran dengan diesel. Biodiesel adalah bio-
degradable dan larut dalam minyak diesel standar dan karena itu dapat dicampur dalam
proporsi dengan diesel untuk mendapatkan campuran biodiesel. Biodiesel murni
membutuhkan penanganan khusus dan juga membutuhkan modifikasi peralatan mesin.
Sistem injeksi mesin CI yang saat ini digunakan telah dioptimalkan untuk dijalankan solar.
Penggunaan bahan bakar dengan sifat yang berbeda dapat menyebabkan sejumlah masalah
pengoperasian. Sedangkan campuran biodiesel bisa langsung digunakan pada mesin diesel
yang ada tanpa banyak modifikasi. Biodiesel dalam bentuk murni memiliki titik pembentuk
gel yang tinggi dibandingkan lainnya bahan bakar. Ini berarti bahwa itu menebal ketika suhu
o
turun di bawah titik beku (32 F). Namun satu solusi untuk ini adalah menggunakan
campuran biodiesel. Biodiesel murni mengandung lebih sedikit energi berdasarkan
volumetrik daripada diesel minyak bumi. Karena itu, semakin tinggi persentasenya biodiesel

7
(di atas 20%), semakin rendah kandungan energi per galon. Jadi biodiesel dicampur dengan
diesel, meningkatkan efisiensi mekanik mesin. Biodiesel memiliki sifat pelumasan tinggi
yang disatukan dengan diesel untuk meningkatkan kehidupan dan kinerja mesin. Selain itu,
harga biodiesel cukup tinggi dan ketersediaannya kurang.

Penambahan alkohol ke biodiesel adalah salah satu metode untuk mengurangi


kepadatan dan viskositas dan meningkatkan sifat keseluruhan bahan bakar campuran.
Alkohol adalah bahan tambahan atau bahan bakar tambahan yang cocok untuk diesel dan
biodiesel yang memberikan oksigen lebih tinggi dan meningkatkan panas penguapan bahan
bakar dan akibatnya mengurangi emisi gas buang. Karena alkohol memiliki nilai pemanasan
yang lebih rendah dan laten yang lebih tinggi panas penguapan dibandingkan dengan diesel
dan biodiesel, lebih banyak panas akan diserap selama penguapan alkohol. Jadi, gas
buangnya suhu menurun. Penggunaan alkohol yang kaya oksigen meningkatkan tahap
pembakaran premixed dan difusi. Tetapi lebih rendah nilai pemanasan dan angka setana,
masalah stabilitas dan stabilitas, kualitas penyalaan otomatis yang buruk, dan pelumasan
yang tidak sesuai fitur membatasi penggunaan alkohol sebagai bahan bakar mesin CI murni.
Seperti disebutkan di atas, ada juga beberapa tantangan dalam menggunakan biodiesel
sebagai a bahan bakar di mesin CI. Di sisi lain, penggunaan campuran alcoholediesel
memiliki beberapa kelemahan seperti pengurangan pelumasan, viskositas, angka cetane dan
penyalaan. Selain itu ada kebutuhan untuk pengemulsi atau pelarut campuran untuk
mencampur alkohol dengan bahan bakar diesel, sementara biodiesel dan alkohol dapat larut
sampai batas tertentu tanpa perlu pengemulsi atau pelarut bersama. Untuk alasan ini,
penggunaan bahan bakar ternary campuran (diesel-biodiesel-alkohol) dalam mesin CI telah
dianggap sebagai solusi untuk mengurangi kekurangan biodiesel, diesel dan alcohol.

8
Campuran biodiesel dengan etanol dapat menurunkan viskositasnya, meningkatkan
volatilitasnya, dan meningkatkan aliran dinginnya properti. Campuran Biodiesel-etanol dapat
memberikan lebih banyak oksigen untuk proses pembakaran dan mengarah pada apa yang
disebut “bersandar efek". Jadi karakteristik pembakaran mesin telah ditingkatkan karena efek
miring. Panasnya penguapan yang tinggi etanol dapat mengurangi suhu pembakaran puncak,
mengingat rasio karbon-ke-hidrogen yang rendah dan kandungan etanol yang tinggi.

Metanol adalah aditif bahan bakar berbasis alkohol yang memiliki sekitar 30% lebih
tinggi oksigen pada dasarnya dibandingkan dengan diesel mineral (kandungan oksigen tinggi
sekitar 50% berat) yang membantu mesin diesel mencapai lebih banyak pembakaran
sempurna. Penggunaan campuran metanol dalam mesin bensin telah didokumentasikan
dengan baik tetapi studi tentang penggunaannya dalam CI mesin telah dibatasi. Viskositas
yang lebih rendah dan volatilitas metanol yang lebih baik, bila digunakan sebagai bahan
bakar tambahan, dapat secara efektif menurunkannya keseluruhan viskositas bahan bakar
campuran dan mempercepat proses penguapan bahan bakar. Selain itu, panas penguapan
laten yang lebih tinggi metanol dapat mengurangi suhu dalam silinder. Sifat aliran dingin dari

9
campuran bahan bakar juga dapat ditingkatkan dengan menambahkan methanol biodiesel.
Kerugian dari bahan bakar metanol karena nilai yang lebih rendah dari angka setana,
kepadatan, pelumasan dan nilai pemanasan, Kesulitan penguapan dan suhu penyalaan
otomatis yang tinggi akan diminimalkan bila dicampur dengan bahan bakar diesel atau
biodiesel. Pada ini pertimbangannya, campuran biodiesel-metanol menjadi proposisi yang
menarik.

Biogas, bahan bakar terbarukan, diproduksi oleh fermentasi anaerobik dari sampah
organik di tanah dan pencernaan anaerobik dari lumpur, limbah agri, limbah industri dan
limbah organik hewan. Bakteri anaerob mengubah bahan organik menjadi biogas selama 15
hari. Biogas dikenal sebagai mash gas, gas bahan bakar, gas basah, gas gobar, gas rawa dan
gas sewer. Konstituen utama biogas adalah metana dan karbon dioksida. Salah satu solusi
paling menarik untuk pembakaran bersih di engine CI tanpa modifikasi apa pun adalah
penggunaan bahan bakar tambahan. Itu pemanfaatan katalis yang ditanggung bahan bakar
saat ini telah difokuskan karena keuntungan dari peningkatan pembakaran secara simultan
efisiensi dan pengurangan emisi hidrokarbon dan nitrogen oksida dari mesin CI

Aditif, aditif teroksigenasi (seperti Di Ethyl Ether, Diglyme, dll.) dan aditif nano
(seperti CNT, alumina, ceria, dll.), telah mengarahkan ke (1) mengurangi kerusakan emisi;
(2) meningkatkan stabilitas cairan pada berbagai kondisi; (3) meningkatkan indeks viskositas,
mengurangi laju perubahan viskositas dengan suhu; (4) meningkatkan sifat perpindahan
radiasi dan panas / massa; (5) meningkatkan pengapian dengan mengurangi waktu tunda, titik
abu, dan sebagainya; dan (6) mengurangi keausan dengan zat yang menyerap ke permukaan
logam dan secara sakral menyediakan kontak kimia-ke-kimia daripada kontak logam-ke-
logam dalam kondisi beban tinggi.

10
Aditif juga dapat diklasifikasikan sesuai dengan tujuan penggunaannya: (1) aditif api
telah dirancang untuk memperbaiki masalah yang terjadi sebelum pembakaran dan termasuk
dispersan, depresan titik tuang, dan pengemulsi, yang bertindak sebagai agen pembersih; (2)
aditif api telah digunakan untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, untuk meningkatkan
cetane nomor, untuk mengurangi pembentukan endapan karbon, untuk menghindari reaksi
oksidasi dan kontaminasi bahan bakar dan filter yang tersumbat oleh karat, dan untuk
menghambat potensi ledakan yang disebabkan oleh perubahan listrik statis; (3) aditif pasca-
api telah dirancang untuk mengurangi simpanan karbon di mesin, asap, dan emisi.

Campuran diesel dan biodiesel biasanya membutuhkan aditif untuk meningkatkan


lubrikan, stabilitas, dan efisiensi pembakaran dengan meningkatkan angka setana. Telah
ditemukan bahwa aditif nano bersama dengan diesel, biodiesel dan campurannya
meningkatkan titik api, titik api dan viskositas kinematik.

B. Emisi NOX

Karena mesin diesel mengarah ke udara yang berpolusi yang merusak lingkungan
seperti perubahan iklim dan pemanasan global, demikian studi yang dilakukan Tren emisi
yang habis dari pembakaran campuran baru ini akan sangat penting. Polutan yang
berhubungan dengan pembakaran memiliki yang sangat diameter rata-rata kecil, kadang-
kadang kurang dari 2,5 mm, dan mengandung kombinasi oli engine, sulfat, dan mineral yang
kompleks. Salah satunya bahan berbahaya yang dihasilkan dari pembakaran tidak ideal
adalah NOX (nitrogen oxides). Secara umum, Polutan mesin diesel merupakan kurang dari
satu persen dari gas buang engine sementara pangsa NO X mencapai lebih dari 50%. Bahkan,
yang paling merepotkan emisi dari mesin CI juga NOX .NOX terdiri dari 90 vol% nitric oxide
(NO), 5 vol% nitrogen dioxide (NO 2), dan 5 vol% nitric oksida (N 2O, N2O3, dan N2O5 yang
biasanya diabaikan). Bagian utama dari emisi NOX terdiri dari emisi NO. Emisi NO2, yang
sebagian kecil dari emisi NOX, lebih beracun daripada NO dan memiliki efek buruk pada
kesehatan manusia dan lingkungan. Emisi NOX pembakaran tergantung pada tekanan silinder,
suhu pembakaran, rasio udara-bahan bakar, durasi pembakaran, kelembaban dan kandungan
oksigen dari bahan bakar

1.1 Efek campuran biodiesel-diesel pada NOX


Perilaku NOX dari campuran bahan bakar teroksigenasi adalah kompleks dan tidak
konklusif. Banyak faktor berbeda seperti nomor cetane bahan bakar, kepadatan,

11
volatilitas, tingkat ketidakjenuhan, kandungan oksigen yang terikat secara kimiawi,
rasio kesetaraan atau komposisi bahan bakar aromatik dapat memengaruhi NO X emisi.
Biodiesel murni (B100) dengan terlalu banyak variasi bahan baku seperti kelapa,
kelapa sawit, lobak, kedelai, bunga matahari, kapas, jarak pagar, camelina, canola,
dedak padi, jojoba, karanja, ganggang, neem, lemak ayam, minyak daging sapi,
minyak ikan, dan minyak limbah lainnya memiliki menyebabkan umumnya
peningkatan emisi NOX dibandingkan dengan bahan bakar diesel. Tetapi hasilnya
tentang efeknya campuran biodiesel-diesel pada emisi NOX telah jauh berbeda.
Misalnya pembakaran campuran diesel dengan konten rendah (di bawah 10%) dari
biodiesel telah menghasilkan kira-kira emisi NOX yang lebih rendah. Pokoknya porsi
yang lebih tinggi dari biodiesel dalam bahan bakar campuran telah memengaruhi
penciptaan emisi NOX secara sangat signifikan. Berdasarkan tren yang berbeda dari
NOX di hadapan biodiesel di campuran bahan bakar, tampaknya lebih baik untuk
mempelajari biodiesel dengan bahan baku yang berbeda secara individual untuk
menemukan tren yang benar dari NOX dalam biodiesel campuran. Hal ini disebabkan
oleh perbedaan biodiesel dengan bahan baku yang berbeda di beberapa properti
seperti angka cetane, viskositas, dan tingkat ketidakjenuhan. Beberapa penelitian telah
menginformasikan pengurangan emisi NOX dengan meningkatnya konten biodiesel
dalam bahan bakar pengujian secara substansial. Misalnya campuran diesel-biodiesel
dengan bahan baku lemak sapi, minyak kelapa, biji kapas, jarak, mikroalga, kelapa,
karanja, minyak neem, minyak jojoba, minyak poon dan minyak soapnut telah
menyebabkan penurunan emisi NOX karena rasio biodiesel meningkat. Studi lain telah
melaporkan secara terbalik bahwa NOX emisi meningkat dengan meningkatnya
persentase biodiesel

1.2 Efek campuran biodiesel-alkohol pada NOX


Informasi tentang efek alkohol pada emisi NOX yang dikeluarkan dari
pembakaran campuran biodiesel telah berbeda. Beberapa penelitian telah
menunjukkan peningkatan emisi NOX dari campuran biodiesel-etanol,
biodieselmethanol campuran dan campuran biodiesel-butanol dibandingkan dengan
diesel atau biodiesel yang rapi. Peningkatan ini secara umum lebih rendah dalam hal
campuran terner (biodiesel-diesel-alkohol). Bahkan peningkatan konsentrasi NOX
dengan penambahan alcohol biodiesel disebabkan oleh kandungan oksigen yang lebih
tinggi dalam bahan bakar. Tetapi beberapa faktor yang berbeda memainkan peran

12
penting dalam pembentukan NOX ketika alcohol dicampur dengan biodiesel: oksigen
dalam campuran akan meningkatkan pembentukan NOX; panas laten yang tinggi dari
penguapan alkohol akan menurunkan suhu pembakaran dan mengurangi pembentukan
NOX dan alkohol juga menyebabkan peningkatan penundaan pengapian dan pelepasan
panas. Namun sebagian besar studi telah melaporkan pengurangan emisi NO X dari
pembakaran biodiesel-alkohol. Emisi NOX dari campuran biodiesel dengan etanol,
metanol dan butanol telah dilaporkan bahkan lebih rendah daripada diesel yang rapi
pada berbagai kondisi pengujian. Namun emisi NOX telah dikurangi dengan
meningkatkan alcohol fraksi dalam campuran biodiesel. Telah diamati campuran yang
terdiri dari alkohol dengan angka setana yang lebih rendah dan lebih tinggi panas
laten lebih efektif dalam mengurangi emisi NOX. Ini berarti metanol lebih efektif
daripada etanol dan etanol lebih efektif daripada butanol dalam mengurangi NOX.

1.3 Efek campuran biodiesel-bensin pada NOX


Secara umum peningkatan rasio bensin dapat mengurangi emisi NOX.
Sebagian besar studi dalam subjek ini telah melaporkan pengurangan emisi NO X
dengan kehadiran bensin dalam campuran biodiesel di semua pemuatan mesin. Tetapi
ada yang terbatas studi yang telah melaporkan peningkatan emisi NOX dalam
campuran biodiesel-bensin, tetapi peningkatan ini dalam jumlah kecil dan sekitar 5%
rata-rata.

1.4 Efek campuran biodiesel-hidrogen pada NOX


Mesin berbahan bakar biodiesel yang diperkaya hidrogen telah memancarkan
tingkat NOX yang lebih tinggi daripada bahan bakar diesel. Ini juga telah diamati
pengurangan emisi NOX dengan kehadiran sebagian kecil hidrogen (fraksi energetik
0e5%) pada beban penuh dan kecepatan rendah. Namun sayangnya, bahan bakar
ganda biodiesel-hidrogen telah menyebabkan konsentrasi NOX lebih tinggi karena
panas yang dilepaskan tinggi di ruang bakar.

1.5 Efek campuran gas alam-biodiesel pada NOX


CNG menyebabkan kinerja yang buruk dan karakteristik emisi pada beberapa
beban operasi mesin. Pada beban rendah dan sedang (naik hingga 60% dari beban
engine penuh), emisi NOX dari mode bahan bakar ganda dengan campuran CNG lebih
rendah daripada case diesel konvensional. Namun dalam mode bahan bakar ganda

13
biodiesel-CNG pada beban engine yang tinggi, emisi NOX lebih penting
dibandingkan operasi diesel konvensional. Ini memvalidasi gagasan bahwa
pengurangan NOX dapat dicapai dengan biodiesel CNG DFC kecuali dalam kasus
beban penuh. Benar-benar mesin berbahan bakar CNG-biodiesel telah menghasilkan
emisi NOX yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan CNG-diesel, tetapi formasi
NOX untuk mode CNG-biodiesel telah jauh lebih rendah daripada mode pembakaran
konvensional untuk diesel atau biodiesel.

1.6 Efek campuran biodiesel-biogas pada NOX


Umumnya emisi NOX ditemukan lebih rendah di bawah mode bahan bakar
ganda biodiesel-biogas dibandingkan dengan mode tunggal diesel atau biodiesel.
Konsentrasi emisi NOX untuk operasi bahan bakar ganda jelas lebih rendah sama
sekali beban mesin, rata-rata sekitar 70% di bawah level yang diukur dalam mode
pembakaran tunggal biodiesel [25,98]. Juga lebih banyak pengurangan 20% untuk
NOX campuran biogas-biodiesel dari pada bahan bakar biodiesel pada beban penuh
telah diamati.

14
BAB III
PENUTUP

A. KESIMPULAN

Biodiesel memiliki bilangan setana yang lebih tinggi, kandungan oksigen yang
meningkat, kepadatan dan viskositas yang lebih tinggi, tetapi nilai kalor dan pemanasan yang
lebih rendah kompresibilitas bila dibandingkan dengan bahan bakar diesel. Properti ini
berdampak pada emisi pembakaran dan gas buang. Apakah NO X emisi campuran biodiesel
lebih tinggi daripada diesel adalah masalah yang kontroversial, rumit dan penting. Pemilihan
yang benar bahan bakar tambahan dicampur dengan biodiesel memainkan peran yang sangat
penting dalam mengurangi emisi NOX. Emisi NOX dari mesin CI bahan bakar dengan
campuran biodiesel yang berbeda telah diselidiki dan dibandingkan dengan bahan bakar
diesel atau biodiesel yang rapi.

Campuran biodiesel-diesel, meskipun mengandung lebih banyak oksigen, terkadang


menunjukkan pengurangan emisi NOX, sebagai mesin yang berbeda parameter dan
karakteristik bahan bakar telah mempengaruhi pembentukan NOX. Tetapi secara umum
peningkatan emisi NOX telah diamati dengan peningkatan persentase biodiesel dalam
campuran. Tampaknya pembakaran campuran diesel dengan konten rendah (di bawah 10%)
dari biodiesel telah menghasilkan kira-kira emisi NO X yang lebih rendah. Secara keseluruhan,

15
studi telah muncul bahwa kondisi operasi mesin lebih dari karakteristik fisiokimia biodiesel
telah berdampak pada tren NOX dari mesin CI berbahan bakar campuran biodiesel-diesel.

Sebagian besar penelitian telah melaporkan pengurangan NO X sesuai dengan fraksi


alkohol (etanol, metanol dan butanol) dalam biodiesel memadukan. Hasil juga menunjukkan
bahwa campuran terary diesel-biodiesel dengan keberadaan pentanol atau propanol memiliki
keuntungan mengurangi NOX.

Sebagian besar penelitian telah melaporkan pengurangan emisi NO X dengan


kehadiran bensin dalam campuran biodiesel.

Umumnya campuran biodiesel-hidrogen telah menyebabkan peningkatan emisi NOX.

Meskipun pembentukan NOX untuk mode CNG-biodiesel telah jauh lebih rendah
daripada mode pembakaran konvensional untuk diesel atau biodiesel, tetapi pengurangan
NOX umumnya telah dicapai dengan biodiesel CNG DFC kecuali pada kasus beban penuh.

Umumnya emisi NOX ditemukan lebih rendah di bawah mode bahan bakar ganda
biodiesel-biogas dibandingkan dengan mode tunggal diesel atau biodiesel

16
DAFTAR PUSTAKA

F. S. Mirhashemi, H. Sadrnia. 2019. NOX Emissions of Compression Ignition Engines


Fueled with Various Biodiesel Blends: A review. Journal of the Energy Institute

17