ABSTRAK

Ball joint mobil adalah elemen berputar yang digunakan untuk

memungkinkan gerak rotasi antara bagian kemudi dan sistem suspensi.
Bergantung pada perkembangan mobil, pada umumumnya sebagian besar
komponen ball joint mobil teriri dari socket, bearing, plug, dan ball stud.
Ball joint bekerja dibawah berbagai beban berulang yang mungkin
bisa menyebabkan retakan dan abrasi. Kerusakan seperti itu mengarah pada
masalah keamanan dari sebuah mobil, sekaligus mengurangi kenyamanan
perjalanan pengemudi, dan mengajukan pertanyaan tentang prosedur ball
joint dan seluruh daya tahan sistem suspensi. Oleh karena itu, perlu untuk
memastikan daya tahan dan keandalan dari ball joint.
Studi kasus ini menjelaskan analisis kegagalan sendi bola bawah
otomotif yang retak di bawah normal kondisi mengemudi. Melalui
spektroskopi, materi itu bertekad untuk menjadi baja SAE-AISI 5135H.
Metalografi pemeriksaan mengungkapkan martensitik temper struktur, dan
pengukuran kekerasan secara radial melintasi permukaan stud bola yang
dipotong menunjukkan bahwa stud itu melalui mengeras. Memindai
mikroskop elektron dari permukaan fraktur menunjukkan kelelahan sebagai
kegagalan utama mekanisme. Analisis elemen hingga digunakan untuk
menganalisis kinerja bagian dalam kondisi pemuatan normal.
Analisis kelelahan terperinci untuk menentukan efek dari berbagai
beban pada umur ball joint telah diselesaikan menggunakan tiga metode:
pendekatan kurva S-N menggunakan nilai kekerasan, pendekatan S-N
menggunakan persamaan Basquin, dan model pertumbuhan retak elastis
linier. Penyebab kegagalan ditentukan dari pembentukan retakan permukaan
di daerah leher konsentrasi stres tinggi tempat bola dan stud bergabung.
Adanya permukaan kecil yang mengambang wilayah ini terbukti secara
signifikan mengurangi kelelahan kehidupan ball joint.
SCM435 adalah baja paduan CrMo dan biasanya digunakan untuk
membuat matriks tempered-martensit dengan metode penangas minyak,
tetapi memiliki beberapa masalah tentang keandalan pada spesimen pelat
tipis. Pada penelitian ini digunakan perlakuan panas austempering pada
spesimen pelat tipis SCM435 dengan jenis loop ganda dan diperoleh
struktur bainit CrMo, kemudian kita dapat menyelidiki lebih lanjut sifat
mekanik SCM435 bahan bainite. Data percobaan menunjukkan bahwa
kestabilan sifat mekanik benda uji dengan temperatur austempering 830 °C
selama 25 menit lebih baik daripada 15 menit. Besar kecilnya butiran
austenit mempengaruhi kekuatan benda uji bainit pelat tipis. Setelah
austempering pada 830 °C selama 25 menit dan penangas garam pada 290
°C, stabilitas kekuatan tarik ultimat (UTS) lebih baik daripada spesimen
penangas garam di 310 dan 330 °C. Kekerasan rata-rata dari semua
spesimen lebih dari HRA70. Spesimen dengan austempering pada 830 ° C
selama 25 menit dan Penangas garam pada suhu 290 ° C selama 30 menit
memiliki ukuran butir austenit yang lebih besar dan menahan fase £ 11,4%
vol. Itu juga memiliki kekerasan dan kekuatan yang lebih tinggi. Jadi,
paduan austempering SCM435 ditingkatkan untuk kekuatan tarik
dibandingkan dengan proses martensit tempered oli tradisional.

Keywords : Ball joint, Ball stud, Housing, Hardness, Tensile test, SEM,
XRD.