“KESADARAN RANTAI PASOKAN HIJAU DI HUNGARIAN

INDUSTRI OTOMOTIF “
Tugas : Manajemen Rantai Pasokan

Di susun oleh :
Kelas 3E
Kelompok 7 :
1. Anggy Argianty Yulanda (1742620153)
2. Monika Dwi K. (1742620056)
3. Safirah Putri Rahardika (1742620078)

PROGRAM STUDI D-IV MANAJEMEN PEMASARAN

JURUSAN ADMINISTRASI NIAGA
POLITEKNIK NEGERI MALANG
2020
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Karena dampak kegiatan manusia terhadap lingkungan menyebabkan

masalah parah di seluruh dunia, kegiatan ekonomi semakin
mempertimbangkan aspek lingkungan. Para peneliti berpikir bahwa operasi
yang sadar lingkungan / berkelanjutan dapat memberikan keunggulan
kompetitif bagi perusahaan. Literatur teknis menunjukkan bahwa tujuan
strategis tidak dapat dicapai dengan cukup efisien hanya melalui langkah-
langkah antar-organisasi, misalnya dengan memperkenalkan sistem
manajemen lingkungan. Mengoperasikan sistem kami bersama dengan "nilai-
nilai bersama" tambahan di sepanjang seluruh rantai nilai antar organisasi,
mengambil keuntungan dari sinergi rantai jauh lebih efisien dan efektif. Ide
manajemen rantai pasokan sadar lingkungan (hijau) pertama kali mulai
berakar dalam literatur teknis pada awal 1970-an. Disiplin penelitian kami
sendiri - manajemen rantai pasokan - mulai mendapatkan lebih banyak dan
lebih banyak perhatian pada 1980-an. Integrasi kedua disiplin ilmu - operasi
(hijau) pada rantai pasokan yang kompleks (termasuk pembelian, produksi
dan logistik) menjadi fokus pada 1990-an. Organisasi ekonomi harus
beradaptasi dan bahkan menjadi semakin proaktif, mulai mencari potensi
sinergi. Penelitian ilmiah di lapangan (teori-teori ilmiah, penelitian empiris,
pemodelan) mulai dilakukan sekitar pergantian abad.

1.2 Rumusan Masalah

1. Apa itu Manajemen Rantai Pasokan Hijau?
2. Apa tujuan dari desain ramah lingkungan?
 3. Apa tujuan dari pembelian hijau?
4. Apa tujuan dari manufaktur hijau?
5. Apa tujuan dari logistik hijau?
6. Apa itu pemulihan investasi?

1.3 Tujuan
1. Untuk mengetahui apa itu manajemen rantai pasokan hijau
2. Untuk mengetahui tujuan dari desain ramah lingkungan
3. Untuk mengetahui tujuan dari pembelian hijau
4. Untuk mengetahui tujuan dari manufaktur hijau
5. Untuk mengetahui tujuan dari logistik hijau
6. Untuk mengetahui ap aitu pemulihan investasi
 BAB 2
KAJIAN TEORI

2.1 Manajemen Rantai Pasokan Hijau

"Manajemen Rantai Pasokan Hijau" adalah istilah yang paling

diterima dalam literatur teknis untuk gagasan manajemen rantai pasokan yang
mempertimbangkan aspek lingkungan. Para peneliti di bidang Green Supply
Chain Management (GSCM) mendekati subjek dari dua perspektif. Satu
kelompok peneliti (misalnya Shuvang et al., 2003; Srivastava, 2008; Che,
2010; Sarkis et al., 2011) mendefinisikan tujuan GSCM (meminimalkan
kehilangan dan pemborosan, produk yang lebih ramah lingkungan atau
peningkatan daya saing) . Kelompok peneliti lain (misalnya Hervani et al.,
2005; dan Kalenoja et al., 2011) menentukan kegiatan dan bidang dalam
GSCM, sehingga mendefinisikan gagasan GSCM (desain produk hijau,
pembelian hijau, manufaktur hijau, dan logistik hijau) ). Istilah manajemen
rantai pasokan yang sadar lingkungan atau lingkungan (ESCM atau ECSCM),
yang dapat ditemukan dalam karya Zsidisin dan Siferd (2001) atau Beamon
(2005), misalnya, pada dasarnya setara dengan GSCM terkait kontennya.
Konsep SCM berkelanjutan (SSCM) lebih luas dari GSCM, dan
mempertimbangkan aspek sosial selain aspek lingkungan (lihat mis. Carter
dan Rogers, 2008; Dakov dan Novkov, 2008; Harms, 2011). Arah utama
penelitian manajemen rantai pasokan hijau adalah menentukan bidang aplikasi
dan memeriksa metode dan teknik manajemen yang diterapkan. Bidang-
bidang GSCM berhubungan dengan tahapan individu dari rantai pasokan dan
merupakan ekuivalen “hijau” dari bidang manajemen rantai pasokan antar-
organisasi. Setiap daerah memiliki seperangkat alat sendiri yang memfasilitasi
operasi yang sadar lingkungan. Selain itu, ada prinsip-prinsip umum yang
tidak dapat secara jelas dikaitkan dengan area tertentu tetapi dapat
 diklasifikasikan sebagai metode manajemen berdasarkan sifatnya. Sesuai
dengan hasil sebelumnya yang ditemukan dalam literatur teknis, kami
menerapkan empat bidang dan satu prinsip manajemen umum dalam
penelitian kami, yaitu desain ramah lingkungan, pembelian hijau, manufaktur
hijau, logistic hijau, dan pemulihan investasi

2.2 Desain Ramah Lingkungan

Tujuan area ini adalah untuk mengurangi tingkat ketegangan

lingkungan yang ditimbulkan di seluruh siklus hidup produk, sekaligus
menjaga karakteristik asli produk tetap utuh (kinerja, biaya). Alat yang paling
penting adalah menetralkan bahan-bahan yang berbahaya bagi lingkungan,
dapat didaur ulang, dan menerapkan penggunaan bahan dan energi secara
efisien dalam produk baru (lihat misalnya Dakov dan Novkov, 2008;
Srivastava, 2008; Zhu et al., 2008; Wooi dan Zailani, 2010; Eltayeb et al.,
2011; Kim dan Rhee, 2012; Kumar et al., 2012; Lin, 2013).

2.3 Pembelian Hijau

Interpretasinya dalam literatur teknis cukup bulat, yang menurutnya

tujuan pembelian hijau adalah untuk menyediakan perusahaan dengan bahan
baku yang disukai dari sudut pandang lingkungan (lihat mis. Eltayeb et al.,
2011; Chen et al., 2012; Chan et al., 2012). Kerjasama dengan pemasok juga
ditekankan. Kegiatannya yang paling penting termasuk sertifikasi lingkungan
pemasok, yang mensyaratkan pemasok untuk melakukan kegiatan dan
menghasilkan dokumen yang menjamin kinerja yang tepat, dan juga
dukungan dan pengembangan pemasok.

2.4 Manufaktur Hijau

Tujuan manufaktur hijau adalah untuk meningkatkan prosedur

manufaktur yang ada, untuk mengurangi emisi zat berbahaya. Sebagian besar
 pakar mengutip ini sebagai bidang GSCM independen (mis. Dakov dan
Novkov, 2008; Srivastava, 2008; Chen et al., 2012; Kim dan Rhee, 2012;
Kumar et al., 2012). Manufaktur hijau paling sering ditujukan untuk
mengurangi konsumsi bahan dan energi, mengendalikan zat berbahaya dan
mengintegrasikan berbagai bentuk daur ulang.

2.5 Logistik Hijau

Dua bidang utama logistik hijau adalah distribusi hijau, yang bertujuan
untuk mengurangi dampak lingkungan dari pengemasan dan transportasi, dan
logistik terbalik, yang diperlukan untuk menciptakan rantai pasokan loop
tertutup. Aktivitas ini termasuk dalam hampir semua sumber yang
berhubungan dengan subjek ini (lihat mis. Dakov dan Novkov, 2008;
Srivastava, 2008; Wooi dan Zailani, 2010; Eltayeb et al., 2011; Kim dan
Rhee, 2012).

2.6 Pemulihan Investasi

Prinsip manajemen ini berarti penjualan alat yang berlebihan (stok,

peralatan produksi, limbah), dan peningkatan pemanfaatan aset. Selain
manfaat finansial, metode ini juga memiliki dampak positif terhadap
lingkungan, yang dikutip misalnya dalam karya Zhu et al. (2008) dan Chen et
al. (2012).
 BAB 3

HASIL OBSERVASI

3.1 Metodologi Penelitian

Pertanyaan terpenting dari penelitian ini adalah apakah pengembangan
manajemen rantai pasokan tradisional di perusahaan yang diteliti berkorelasi
dengan pengembangan manajemen rantai pasokan hijau. Menurut hipotesis kami,
semakin berkembang manajemen rantai pasokan tradisional perusahaan
Sistem ini, semakin berkembang manajemen rantai pasokan hijau. Oleh karena itu,
kita menetapkan,bahwa semakin dekat kerjasama di antara mitra dalam rantai
pasokan yang diberikan, semakin besar kemungkinan anggota rantai untuk
menggunakan GSCM metode juga.

Kedekatan kerja sama

Manajemen internal jaringan
pemasok
Kemampuan inovatif
Profitabilitas
Intensitas kompetisi

Gambar 1. Perbedaan antara tingkat pemasok dalam rantai pasokan industri

otomotif

Hipotesis diuji menggunakan survei berbasis kuesioner. Sebagian dari

pertanyaan berkaitan dengan kegiatan manajemen rantai pasokan tradisional
perusahaan, sedangkan pertanyaan sisanya melibatkan penerapan berbagai
bidang dan metode manajemen rantai pasokan hijau. Dari toolkit manajemen
rantai pasokan tradisional, kami mempelajari efek dari kerjasama antara anggota
rantai pasokan dan pelanggan-pemasok hubungan. Bidang SCM teratas yang
diteliti adalah: a) berbagi informasi di antara anggota rantai pasokan (5 sub
pertanyaan), b) bentuk kerjasama – saling pengambilan keputusan, perencanaan,
kelompok kerja (5 sub pertanyaan), c) investasi ke dalam kemitraan (3 sub
pertanyaan) dan d) komitmen terhadap kemitraan (5 sub pertanyaan). Responden
diminta untuk memeriksa salah satu dari tiga opsi di bawah ini:
Saya tidak menggunakan metode SCM sama sekali
Saya hanya menggunakan metode SCM dengan mitra utama
Saya menggunakan metode SCM dengan banyak mitra
Dalam mempelajari aktivitas GSCM, kami mensurvei bidang-bidang yang
tercantum dalam tinjauan Sastra. Bidang-bidang yang termasuk dalam kuesioner
adalah sebagai berikut: a) Desain hijau (3 metode), b.) Pembelian hijau (10
metode), c) Manufaktur hijau (4 metode), d) Logistik hijau (5 metode) dan e)
Pemulihan investasi (3 metode).
Berikut adalah pilihan jawaban dan skor terkait:
Saya tidak menggunakannya dan saya tidak berencana untuk 0
Saya tidak menggunakannya tetapi saya berencana untuk 1
Di bawah peluncuran / implementasi 2
Saya sudah menggunakannya kurang dari 1 tahun 3
Saya telah menggunakannya selama lebih dari 1 tahun 4
Kami menggunakan indikator pengembangan untuk mengevaluasi tingkat
pengembangan GSCM area, yang ditentukan sebagai rata-rata aritmatika dari skor
yang sesuai untuk tanggapan terkait dengan metode yang diterapkan di area
tertentu. Pengembangan Indikator demikian diukur pada skala antara nol dan
empat. Semakin tinggi indikator, semakin berkembang area GSCM yang diberikan
akan dianggap berada di perusahaan responden. Kami mengelompokkan
perusahaan ke dalam kategori berdasarkan jawaban yang diberikan untuk masing-
masing pertanyaan SCM, kemudian digunakan analisis varians untuk bandingkan
intensitas GSCM grup yang dibuat berdasarkan aktivitas SCM. Itu analisis
disiapkan menggunakan tes post-hoc LSD dan Games-Hoewll. Subjek penelitian
utama adalah produsen otomotif yang beroperasi di Indonesia Hongaria dan
 pemasoknya. Kuesioner penelitian dikirim ke 350 perusahaan milik kelompok
sasaran yang disebutkan di atas antara Juli 2014 dan November 2015. Kami
menerima 75 kuesioner kembali, dari yang 72 diisi dengan benar dan sesuai untuk
pemrosesan statistik. Ini menyumbang tingkat respons 21% dari 350 perusahaan
yang dihubungi. 66,7% dari perusahaan yang dihubungi adalah orang Hungaria,
sementara 33,3% merupakan kepemilikan mayoritas asing. Mengenai jumlah staf,
para perusahaan sampel meliputi perusahaan kecil, menengah dan besar: 22
perusahaan (30,6%) mempekerjakan 50 orang atau kurang, 25 perusahaan (34,7%)
memiliki staf antara 51-250 karyawan, dan 25 perusahaan (34,7%) adalah
perusahaan besar dengan lebih dari 250 karyawan.

3.2 Diskusi Hasil

Menurut hasil analisis varian, 45 dari 90 SCM "Metode - GSCM ”
pasangan area, yaitu dalam 50% kasus, ada perbedaan yang signifikan dalam
"Intensitas GSCM" di antara grup yang telah kami buat pada metode SCM. Tabel
1 menunjukkan pasangan di mana perbedaan ini dapat dibuktikan dengan tingkat
kepercayaan 95%.
Menurut tabel, perbedaan signifikan antara intensitas GSCM metode dalam
grup yang dibuat berdasarkan SCM paling sering terdeteksi di area pembelian
hijau dari area GSCM yang berbeda: ini mempengaruhi 14 dari 18 SCM metode.
Tes post hoc menunjukkan bahwa penggunaan metode SCM lebih intensif sesuai
dengan tingkat intensitas yang lebih tinggi untuk pembelian hijau, yang berarti itu
umumnya hubungan pemasok-pelanggan yang berkembang dengan baik dapat
menjadi efektif digunakan dalam pembelian hijau.
Area desain hijau juga menunjukkan perbedaan yang signifikan antara
kelompok untuk beberapa metode SCM, yang biasanya mempengaruhi bidang
kerja sama dan investasi dalam kemitraan. SCM yang lebih berkembang dikaitkan
dengan tingkat pengembangan yang lebih tinggi dalam desain produk
keserakahan. Tutup dekat – hubungan pelanggan dapat memfasilitasi
 pengembangan bersama dan kerja sama dalam mendesain produk dengan fitur
ramah lingkungan serta dalam negosiasi terkait kebutuhan.
Area lain yang menunjukkan perbedaan signifikan untuk banyak metode
SCM adalah logistik hijau, di mana tes post hoc cocok dengan hasil dari dua
bidang yang disajikan di atas. Kerjasama dapat mendukung penyelesaian tugas
logistik (seperti transportasi, pengemasan dan logistik terbalik), terutama melalui
berbagi informasi dan kerja sama.
Tabel 1. Korelasi antara SCM tradisional dan hijau

LingkunganPembelian Ramah

Pemulihan Investasi

Frekuensi Insidensi
Manufaktur Hijau

Logistik Hijau
Desain Hijau
Grup
Metode Metode SCM digunakan
SCM

Mitra saling menginformasikan

perubahan kebutuhan ✓ ✓ ✓ ✓ 4
Mitra mengadakan konsultasi pribadi
✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 4
Berbagi Informasi

secara teratur
Mitra saling memberikan umpan balik
kinerja ✓ ✓ 2
Mitra berbagi satu sama lain semua
informasi yang dapat membantu pihak 0
lain
Mitra berbagi informasi satu sama lain
walaupun sensitif dari sudut pandang 0
bisnis
Kerja Sama

Ada konsensus di antara manajemen

bahwa pemasok perlu dilibatkan dalam ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 5
proses desain
Desain bersama dan menemukan ✓ ✓ ✓ ✓ 4
solusi bersama untuk masalah operasi
yang relevan
 Pemasok memiliki andil besar dalam
desain produk ✓ ✓ ✓ ✓ 4
Membentuk kelompok kerja bersama
dengan perusahaan mitra ✓ ✓ ✓ ✓ 4
Mitra mengkonsolidasikan keputusan
mereka untuk kepentingan efisiensi ✓ ✓ ✓ 3
biaya
KemitraanInvestasi Ke Dalam

Perusahaan telah melakukan investasi

keuangan yang signifikan untuk ✓ ✓ ✓ ✓ 4
meningkatkan kerjasama
Perusahaan telah melakukan investasi
SDM untuk meningkatkan kerjasama ✓ ✓ ✓ 3
Perusahaan telah berbagi pengetahuan
atau teknologi yang dilindungi dengan
mitra mereka untuk memfasilitasi ✓ ✓ 2
kerja sama

Perusahaan berencana untuk

mempertahankan kerja sama untuk ✓ ✓ 2
Komitmen Untuk Kemitraan

jangka panjang
Mitra perusahaan berencana untuk
mempertahankan kerja sama untuk ✓ ✓ 2
jangka panjang
Keputusan pembelian biasanya tidak
dibuat berdasarkan harga ✓ ✓ 2
Pemasok menerima saham dalam laba
yang direalisasikan bersama ✓ ✓ 0
Perusahaan biasanya membuat kontrak
lindung nilai dengan pemasok untuk 0
melindungi kepentingan perusahaan

Frekuensi kejadian 11 14 8 10 2 45

Metode SMC lebih sedikit menunjukkan perbedaan yang dapat dibuktikan

antar kelompok untuk manufaktur hijau. Hasil ini mengejutkan, mengingat fakta
bahwa manufaktur suatu proses internal, yang berarti bahwa pemasok memiliki
dampak yang lebih rendah daripada proses lainnya, elemen rantai pasokan yang
lebih dekat dengan mereka, seperti pembelian atau logistik. Kasus-kasus tertentu
dalam berbagi informasi dan kerja sama mungkin berdampak positif pada
penerapan metode hijau, namun. Studi tentang investasi pemulihan tidak
menghasilkan hasil yang dapat dinilai, yang sesuai dengan harapan kami
mengingat kurangnya koneksi logis. Kami menggunakan tes post-hoc untuk
mengungkap signifikan korelasi antar kelompok yang dibuat berdasarkan metode
SCM. Hasilnya menunjuk ke tiga pola khas, yang diilustrasikan dalam gambar 2.

Gambar 2. Contoh khas pengembangan GSCM dari grup yang dibuat berdasarkan
Metode SCM (sumbu horizontal menunjukkan kategori berdasarkan metode SCM,
sumbu vertikal menunjukkan indikator intensitas GSCM)

Dalam sebagian besar kasus (21 insiden), tingkat pengembangan

kelompok GSCM tidak menerapkan metode SCM secara signifikan lebih rendah
daripada kedua kelompok menggunakan Metode SCM. Namun, hasilnya tidak
menunjukkan perbedaan yang nyata grup yang menggunakan metode SCM
hanya dengan beberapa atau beberapa mitra. Pola ini juga khas untuk sebagian
besar metode dalam kategori Kerjasama, terlepas dari area GSCM yang
dipelajari. Ini diilustrasikan oleh Gambar 2/a. Tidak ada perbedaan signifikan
dalam pengembangan GSCM yang diamati pada 9 kasus di antaranya kelompok
yang tidak menerapkan metode SCM atau hanya dengan beberapa mitra,
sementara mereka yang menerapkan metode ini dengan banyak mitra memiliki
kinerja yang jauh lebih baik dalam kasus ini. Pola ini khas dari berbagai bentuk
berbagi informasi, terlepas dari area GSCM yang dipelajari. Ini diilustrasikan
oleh Gambar 2/b. Pengembangan GSCM kelompok yang menerapkan metode
SCM tradisional semakin banyak secara lebih intensif menunjukkan tingkat yang
 lebih tinggi secara bertahap dalam tiga kasus (lihat Gambar 2/c). Pola ini diamati
dengan kelompok kerja bersama. Hasilnya jelas mengkonfirmasi hipotesis bahwa
perusahaan dengan tingkat pengembangan pasokan tradisional yang lebih tinggi
aktivitas manajemen rantai juga memiliki rantai pasokan hijau yang lebih
berkembang dengan baik sistem manajemen. Dengan demikian hasilnya
memverifikasi hipotesis.

3.3 Implikasi Manajerial

Berdasarkan hal di atas dapat dinyatakan bahwa temuan berikut memiliki

dampak yang tinggi bagi manajemen perusahaan yang berpartisipasi:

Pentingnya kerja sama luar biasa di antara area SCM tradisional. Semua
metode yang dibahas dalam kuesioner menunjukkan perbedaan yang nyata di
semua area GSCM. Dapat disimpulkan bahwa perusahaan menggunakan bentuk
kerjasama lebih intensif dalam kemitraan mereka memiliki tingkat
perkembangan yang lebih tinggi di GSCM area. Berbagi informasi sangat
penting: pemberitahuan yang cepat dari perubahan kebutuhan dan konsultasi
pribadi secara teratur sangat penting. Berdasarkan hal tersebut, GSCM yang
berhasil tidak dikondisikan pada mitra yang berbagi rahasia atau informasi yang
luas. Perusahaan yang mau berinvestasi dalam kemitraan dapat mencapai hasil
yang lebih baik di bidang desain produk hijau, pembelian hijau dan sebagian di
bidang manufaktur hijau.
 BAB 4

KESIMPULAN

Pertanyaan penelitian utama kami terdengar, yaitu apa dampak rantai pasokan
antar organisasi yang ada terhadap rantai pasokan hijau yang “beroperasi”di
sepanjang rantai yang sama dalam industri otomotif. Ketika mempelajari masalah ini,
penting untuk membedakan berbagai area dan metode dalam manajemen rantai
pasokan hijau (yang sebagian besar dibahas secara terpisah juga dalam literatur teknis
internasional yang ada, meskipun kadang-kadang terintegrasi dengan area
tradisional). Untuk manajer yang berpraktik, dapat menjadi dorongan baru bahwa
area terkait dengan fase spesifik dari rantai pasokan dan merupakan ekuivalen “hijau”
dari area manajemen rantai pasokan antar organisasi. Di setiap area, kami
mengidentifikasi toolkit yang memfasilitasi operasi yang sadar lingkungan. Selain itu,
ada juga prinsip-prinsip umum yang diidentifikasi yang tidak dapat secara jelas
dikaitkan dengan area tertentu, tetapi berdasarkan sifatnya akan diklasifikasikan di
antara metode manajemen. Sebagai ringkasan keseluruhan, dapat dinyatakan, bahwa
kerjasama rantai pasokan membawa nilai bersama kepada para peserta dan juga nilai
tambahan untuk GSCM. Selain itu, proses ini diperkirakan akan berlanjut: kecerdasan
buatan, pabrik pintar, dan Industri 4.0 menciptakan peluang. Masa depan akan
membuktikan, dengan cara apa rantai pasokan pintar akan memengaruhi isu
keberlanjutan dan lingkungan.
 Daftar Pustaka

- https://pjms.zim.pcz.pl/resources/html/article/details?id=158214