Tabel. 3.

1 Data Praktikum
Analisa perhitungan data:
JENIS DINAMIS STATIS
Rumus :∆h = (h MOBIL dinamis - h statis) X sin
1 2 3 4 5 6 A B C D E
300 BUS 2,5 2 2 2,5 2,5 2,5 1,5 1,5 1,5 2 1,5
ALPHARD 3 3 3 3,5 3 3,5 2 2 2,5 2,5 2
SEDAN 3 3 2,5 3 2,5 3 2 2 2,5 2,5 2,5
Tabel 3.2 Hasil Percobaan pada setiap
VW BATTLE 2,5 2,5 2,5 3 3 3 2 2,5 2,5 2 2
titik Pengamatan VW COMBY 2 2,5 2,5 2,5 2 2 1,5 1,5 1,5 1,5 2
∆h TITIK 1RANGER S. 2
TITIK 2
TITIK 32 2 4 2 TITIK
TITIK 2,5 5 2,5TITIK1,5
6 1,5 1,5 1 1,5
BUS 0,5 0,25 0,25 0,25 0,5 1,25
ALPHARD 0,5 0,5 0,25 0,5 0,5 1,75
SEDAN 0,5 0,5 0,5 0,25 0,5 1,5
VW BATTLE 0,25 0,5 0,5 0,5 0,5 1,5
VW COMBY 0,25 0,5 0,5 0,5 0,5 1
RANGER S. 0,25 0,25 0,25 0,5 0,75 1,25

Tabel 3.3 Hasil Rata-rata h Statis dan h Dinamis

Rata-Rata
Jenis Mobil Dinamis Rata-Rata Statis
BUS 2,3 1,6
ALPHARD 3,16 2,2
SEDAN 2,83 9,5
VW BATTLE 2,75 2,2
VW COMBY 2,25 6,4
RANGER S. 2,16 1,4
3.7.1 Perhitungan kecepatan aerodinamis pada tiap jenis mobil
Analisis perhitungan
1
Rumus : . P udarav2 = P0-P
2
P0-P = Psolar.g.h

A. Bus
1.Untuk Po-P

Titik 1
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 2
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25 =2039,625
Titik 3
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25 =2039,63
Titik 4
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,25=2039,63
Titik 5
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
Titik 6
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.1,25=10198,125

2.V2 pada bus

Titik 1 titik 4
 1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079, 25 V2. .1,172 = 2039,63
2 2
4079,25 2039,63
V2= V2=
0,586 0,586
= √ 6961,18= 83,43 = √ 3480,59 = 58,99
Titik 2 titik 5
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,625 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
2039,625 4079,25
V2= V2=
0,586 0,586
= √ 3480,58= 58,99 = √ 58,996 = 83,43

Titik 3 titik 6
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,63 V2. .1,172 = 10198,125
2 2
2039,63 10198,125
V2= V2=
0,586 0,586
= √ 3480,59 =58,99 = √ 17402,943 = 131,92
B. Alphard
1.Untuk Po-P

Titik 1
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 2
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 = 4079,25
Titik 3
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25 =2039,625
Titik 4
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
Titik 5
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
Titik 6
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.1,75=14277,375

2.V2 pada Alphard

Titik 1 titik 4
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
4079,25 4079,25
V2= V2=
0,586 0,586
= √ 6961,17 = 83,43 = √ 6961,17 =83,43
Titik 2 titik 5
 1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 =4079,25 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
4079,25 4079 , 25
V2= V2=
0,586 0,586
= √ 6961,17 = 83,43 = √ 6961,17 = 83,43

Titik 3 titik 6
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,625 V2. .1,172 = 14277,375
2 2
2039,625 14277,375
V2= V2=
0,586 0,586
= √ 3480,58= 58,99 = √ 24364,12 = 156,09

C. Sedan
1.Untuk Po-P

Titik 1
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 2
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 4
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,25= 2039,625
Titik 5
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
 Titik 3 Titik 6
P0-P = Psolar.g.h P0-P = Psolar .g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25 =832,5.9,8.0,75=14277,375

2.V2 pada Sedan

Titik 1 titik 4
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 2039,25
2 2
4079,25 2039,25
V2= V2=
0,586 0,586
V = √ 6961,17 =83,43 V =√ 3479,94 =58,99
Titik 2 titik 5
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
4079,25 4079 , 25
V2= V2=
0,586 0,586
V =√ 6961,17 =83,43 V=√ 6961,17 =83,43

Titik 3 titik 6
 1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 14277,375
2 2
4079,25 14277,375
V2= V2=
0,586 0,586
V =√ 6961,17 =83,43 V= √24364,12 =156,09

D. Vw Battle
1.Untuk Po-P

Titik 1
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25 =2039,625
Titik 2
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 3
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 4
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
Titik 5
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
Titik 6
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.1,5=12237,75

2.V2 pada Vw Battle

Titik 1 titik 4
 1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,625 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
203 9 ,6 25 4079,25
V2= V2=
0,586 0,586
V= √ 3480,58= 58,99 V=√ 6961,17 =83,43
Titik 2 titik 5
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
4079,25 4079 , 25
V2= V2=
0,586 0,586
V= √ 6961,17 =83,43 V= √ 6961,17 =83,43

Titik 3 titik 6
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 12237,75
2 2
4079,2 5 12237,75
V2= V2=
0,586 0,586
V= √ 6961,17 =83,43 V= √144,51 =12,02
E. Vw Comby
1.Untuk Po-P

Titik 1
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25 =2039,625
Titik 2
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 3
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 4
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
Titik 5
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5 =4079,25
Titik 6
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.1 =128158,25

2.V2 pada Vw Comby

Titik 1 titik 4
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,625 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
2039,625 4079 , 25
V2= V2=
0,586 0,586
V= √ 3480,58 =58,99 V=√ 6961,17 =83,43
Titik 2 titik 5
 1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
407 9,25 4079,25
V2= V2=
0,586 0,586
V= √ 6961,17 =83,43 V = √ 6961,17 =83,43

Titik 3 titik 6
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 4079,25 V2. .1,172 = 128158,25
2 2
4079,25 128158,25
V2= V2=
0,586 0,586
V = √ 6961,17 =83,43 V= √ 218700,08 =467,65

F. Rangger
1.Untuk Po-P

Titik 1
P0-P = Psolar.g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25 =2039,625
Titik 2
P0-P = Psolar.g.h
Titik 4
P0-P = Psolar .g.h
=832,5.9,8.0,5=4079,25
Titik 5
P0-P = Psolar .g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25 = 2039,625 =832,5.9,8.0,75=6118,875
Titik 3 Titik 6
P0-P = Psolar.g.h P0-P = Psolar .g.h
P0-P = 832,5.9,8.0,25=2039,625 =832,5.9,8.1,25=10198,125

2.V2 pada Rangger

Titik 1 titik 4
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,625 V2. .1,172 = 4079,25
2 2
2039,625 4079,25
V2= V2=
0,586 0,586
V= √ 3480,58 =58,99 V= √ 6961,17 =83,43
Titik 2 titik 5
1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,625 V2. .1,172 = 6118,875
2 2
2039,625 6118,875
V2= V2=
0,586 0,586
V = √ 3480,58 =58,99 V= √ 10441,766 =102,184

Titik 3 titik 6
 1 1
V2. .Pudara=P0-P V2. .Pudara=P0-P
2 2
1 1
V2. .1,172 = 2039,625 V2. .1,172 = 10198,125
2 2
2039,625 10198,125
V2= V2=
0,586 0,586
V= √ 3480,58 =58,99 V= √ 17402,943 =131,92

3.7.2 Analisa Data dan Grafik

Tabel 3.4 Hasil Analisa Percobaan

JENIS Titik1 Titik2 Titik3 Titik4 Titik5 Titik6

MOBIL Po – p V Po – p v Po - p V Po - p v Po - p V Po - p V
10198,12
BUS 4079,25 83,43 2039,625 58,99 2039,63 58,99 2039,63 58,99 4079,25 83,43 5 131,92
14277,37
ALPHARD 4079,25 83,43 4079,25 83,43 2039,625 58,99 4079,25 83,43 4079,25 83,43 5 156,09
14277,37
SEDAN 4079,25 83,43 4079,25 83,43 4079,25 83,43 2039,25 58,99 4079,25 83,43 5 156,09
VW BATTLE 2039,625 58,99 4079,25 83,43 4079,25 83,43 4079,25 83,43 4079,25 83,43 12237,75 12,02
128158,2
VW COMBY 2039,625 58,99 4079,25 83,43 4079,25 83,43 4079,25 83,43 4079,25 83,43 5 467,65
10198,12
RANGER S. 2039,625 58,99 2039,625 58,99 2039,625 58,99 4079,25 83,43 6118,875 102,184 5 131,92
 Tabel. 3.5 Tekan Statis Dan Staknis, Kecepatan
jenis mobil jml Po-p rata2 Po-p jml v rata2 v
BUS 24475,51 4079,2516 475,75 79,2916
ALPHARD 32,634 5,436 548,8 91,46
SEDAN 32633,625 5438,9375 548,8 91,46
VW BATTLE 30594,375 5099,0625 404.73 67,455
VW COMBY 146514,875 24419,14583 860,36 143,393
RANGER S. 26515,25 4419,2083 494,504 82,4173
 Tabel. 3.6 Hasil Rata-rata Po-p dan v pada variasi mobil
jenis mobil RATA2 Po-p RATA-RATA V
BUS 4079,2516 79,2916
ALPHARD 5,436 91,46
SEDAN 5438,9375 91,46
VW BATTLE 5099,0625 67,455
VW COMBY 24419,14583 143,393
RANGER S. 4419,2083 82,4173

Pengaruh variasi mobil terhadap V dan Po-p

30000

25000

20000

15000 RATA2 Po-p

RATA-RATA V
Axis Title 10000
5000

0
S D N LE BY S.
BU AR DA TT R
P H SE BA C OM NGE
AL VW RA
VW

Gambar. 3.5 Grafik Pengaruh variasi jenis mobil pada percobaan aerodinamis
Analisa gambar 3.5 Pada hasil analisa grafik diatas di jelaskan dimana rata-rata nilai aerodinamis Po-p yang paling tinggi
terdapat pada jenis mobil Sedan dan VW Comby dengan rata-rata Po-p 24419,14583 . Sedangkan yang paling rendah terdadpat pada
jenis mobil Alphard dan Alphard dengan rata-rata P0-p 5,436. Dan rata-rata Kecepatan(v) paling tinggi terdapat pada jenis mobil VW
Comby dengan rata-rata kecepatan 143,393 ,dan yang paling rendah terdapat pada mobil VW Battle dengan kecepatan 67,455. Karena
pada kendaraan uji memiliki model dan bentuk mobil yang berbeda sehingga nilai rata-rata P o-p dan (v) juga akan berbeda antara
mobil uji yang satu dengan lainnya.
Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan diantaranya sebagai berikut Aerodinamis pada kendaraan uji memiliki nilai yang
berbeda-beda tergantung pada desain bentuk dan model kendaraan uji.Kecepatan yang meningkat akan menghasilkan suatu tekanan
yang meningkat pula sesuai dengan desain model dan bentuk mobil.Semakin baik aerodinamis kendaraan, apabila kendaraan dalam
kecepatan tinggi maka kendaraan tersebut akan stabil. Bila kendaraan aerodinamisnya kurang baik apabila kendaraan tersebut dalam
kecepatan tinggi kendaraan tersebut tidak stabil dan bahkan bisa terbalik disebabkan gaya melawan angin yang besar.

3.8 Kesimpulan
Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan diantaranya sebagai berikut Aerodinamis pada kendaraan uji memiliki nilai yang
berbeda-beda tergantung pada desain bentuk dan model kendaraan uji. Kecepatan yang meningkat akan menghasilkan suatu tekanan
yang meningkat pula sesuai dengan desain model dan bentuk mobil. Semakin baik aerodinamis kendaraan, apabila kendaraan dalam
kecepatan tinggi maka kendaraan tersebut akan stabil. Bila kendaraan aerodinamisnya kurang baik apabila kendaraan tersebut dalam
kecepatan tinggi kendaraan tersebut tidak stabil dan bahkan bisa terbalik disebabkan gaya melawan angin yang besar.