PEMBONGKARAN, ANALISA DAN PEMASANGAN KEMBALI

SINGLE INJECTOR PUMP MOTOR DIESEL DONGFENG

LAPORAN PRAKTIKUM

Dosen Pengampu :

Iskandar, S.T, M.T 197011022000031001

Ika Nurjannah, S.Pd, M.T 0004049013

Oleh :

M. Ihza Khalifa P 18050524019

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK MESIN-OTOMOTIF

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA

2021
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI.........................................................................................................................................i
A. Topik Praktikum..........................................................................................................................1
B. Tujuan Praktikum.......................................................................................................................1
C. Kesehatan dan Keselamatan Kerja............................................................................................1
D. Alat Praktikum............................................................................................................................1
E. Bahan Praktikum.........................................................................................................................1
F. Dasar Teori...................................................................................................................................2
1. Plunger Injector Pump (Pompa Injeksi tipe Plunger)............................................................2
G. Prosedur Praktikum....................................................................................................................4
H. Pembahasan..................................................................................................................................6
I. Kesimpulan...................................................................................................................................7
J. Saran.............................................................................................................................................7
K. Daftar Pustaka.............................................................................................................................7

i|Halaman
 PEMBONGKARAN, ANALISA DAN PEMASANGAN KEMBALI
SINGLE INJECTOR PUMP MOTOR DIESEL DONGFENG
A. Topik Praktikum
Membongkar dan menganalisa serta memasang kembali komponen single injector pump
motor diesel Dongfeng.
B. Tujuan Praktikum
Setelah mengikuti praktikum ini, mahasiswa diharapkan dapat memeriksa dan
menganalisa kerusakan pada single injector pump motor diesel dongfeng serta dapat
memasang kembali komponen single injector pump motor diesel dongfeng.
C. Kesehatan dan Keselamatan Kerja
1. Mahasiswa melakukan praktikum dengan menggunakan baju khusus praktek
(katelpak).
2. Melakukan pembongkaran dan pemasagan kembali sesuai SOP (Standart Operational
Procedure).
3. Mahasiswa menjaga kebersihan tempat praktikum.
4. Mengembalikan alat ke tempat semula apabila sudah selesai digunakan.
D. Alat Praktikum
1. Kunci T ukuran 8 mm
2. Kunci pas dan ring ukuran 14 mm
3. Bak/ember
4. Obeng minus (-)
5. Tang cucut
6. Solar
E. Bahan Praktikum
Single injector pump motor diesel dongfeng.

1|Halaman
F. Dasar Teori
1. Plunger Injector Pump (Pompa Injeksi tipe Plunger)

Gambar 1. Contoh Injector Pump tipe Plunger

Fungsi dasar sistem injeksi diesel dapat dipecah menjadi empat subfungsi:
 Mengirimkan bahan bakar (sisi tekanan rendah) dari tangki melalui filter bahan
bakar ke generasi tekanan tinggi. Fungsi ini diasumsikan oleh subsistem ''sirkuit
tekanan rendah'', yang umumnya dilengkapi dengan komponen pra-filter, filter
utama (dipanaskan jika perlu), pompa pakan dan katup kontrol. Sirkuit tekanan
rendah menghubungkan tangki kendaraan ke umpan sistem tekanan tinggi dan
kembali melalui garis melalui komponen tekanan rendah. Spesifikasi tekanan dan
aliran determinatif fungsional dari komponen tekanan tinggi dan rendah yang
terhubung harus diamati.
 Pembangkit tekanan tinggi dan pengiriman bahan bakar (sisi tekanan tinggi) ke
titik pengukuran atau dalam akumulator dengan efisiensi tinggi selama kompresi.
Kondisi stabil optimal dan tekanan injeksi dinamis keduanya harus disediakan
sebagai fungsi titik operasi mesin. Jumlah bahan bakar yang disuntikkan yang
diperlukan dan kontrol tergantung sistem dan jumlah kebocoran harus dikirimkan.
Fungsi ini diasumsikan oleh pompa tekanan tinggi dan, tergantung pada sistem,
akumulator. Katup dipasang di sirkuit tekanan tinggi untuk mengontrol aliran
massa dan tekanan. Dalam sistem injeksi canggih, mereka diaktuasi secara
elektronik. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi diproduksi dengan toleransi
yang sangat dekat, terutama antara plunger dan barel

2|Halaman
 Pengukuran bahan bakar yang secara tepat mengukur massa bahan bakar ke
dalam ruang pembakaran sebagai fungsi kecepatan dan beban mesin dan
didukung oleh sistem aftertreatment gas buang. Sistem injeksi canggih mengukur
bahan bakar dengan bantuan katup solenoid atau piezo yang diamputasi secara
elektrik yang dipasang pada pompa tekanan tinggi atau langsung pada injektor.
 Persiapan bahan bakar dengan memanfaatkan energi tekanan secara optimal
untuk pembentukan campuran primer untuk tujuan semprotan cairan yang
didistribusikan secara optimal di ruang pembakaran dalam hal waktu dan lokasi.
Bahan bakar disiapkan dalam nosel injeksi. Interaksi katup pengukuran dengan
kontrol jarum nozzle dan perutean aliran dari saluran masuk nosel sampai
pembuangannya di lubang nosel sangat penting.
Gerakan pemompaan plunger memandu bahan bakar di rongga dari sisi tekanan tinggi
hingga rendah. Plunger pertama-tama menciptakan hisap, menarik bahan bakar ke
dalam ruangan. Kemudian bergerak ke arah yang berlawanan untuk membangun
tekanan, memaksa bahan bakar ke lubang pembuangan.
Manufaktur plunger terdiri dari fase-fase berikut:
• Memanaskan: Untuk mempersiapkan lapisan, laras plunger dipasang pada mesin
bubut pelapis. Pistol semprot memanaskannya dengan api. Laras dipanaskan
hingga 200–220 ◦C, untuk durasi yang tergantung pada ukuran plunger.
• Lapisan: Setelah plunger mencapai suhu yang ditentukan, hopper yang sarat
dengan campuran bubuk karbida tungsten dipasang pada pistol. Pistol kemudian
menyimpan lapisan bubuk ke permukaan laras plunger.
• Menyatu: Segera setelah laras benar-benar dilapisi, hopper bubuk dihilangkan.
Selanjutnya, laras plunger dipanaskan hingga 700–750 ◦C. Ini menghasilkan
perpaduan bubuk karbida tungsten ke permukaan laras. Kemudian, plunger
didinginkan pada suhu kamar.
• Grinding: Diameter plunger diukur untuk memeriksa keseragaman lapisan.
Kemudian, plunger yang dilapisi setengah jadi dipasang pada penggiling CNC
(kontrol numerik komputer). Permukaan selesai untuk kekasaran RMS (akar rata-
rata persegi) yang ditentukan.
• Finishing: Plunger diperiksa untuk kekasaran permukaan, konsentrisitas, dan
keseragaman. Jika ditemukan untuk memenuhi spesifikasi, itu dipasang ke mesin
bubut CNC untuk finishing.

3|Halaman
G. Prosedur Praktikum
1. Mempersiapkan alat dan bahan
2. Membuka baut cover samping + baut pipa tekanan tinggi
3. Siapkan bak untuk menampung oli dari mesin
4. Lepaskan cover samping

5. Keluarkan injection pump dengan menggeser tuas ke posisi tengah

6. Melepas kaitan/klip besi dengan mencongkel menggunakan obeng minus

7. Menekan piston agar pengunci dapat terlepas dan piston dapat terlepas

4|Halaman
8. Bersihkan tiap tiap komponen di dalam injector pump menggunakan solar

9. Rakit kembali komponen yang telah di bersihkan

10. Pasang kembali injector pump ke mesin dan perhatikan posisi tuas gas

5|Halaman
 11. Tutup kembali cover samping mesin

12. selesai
H. Pembahasan
Pada pelaksanaan praktikum, injector pump yang saya dan kelompok dapat dilakukan
dengan baik meskipun ada sedikit kendala pada perakitan kembali. Masalah yang terjadi
yaitu pada pemasangan plunger yang tidak tersambung dengan piston penekan sehingga
apabila piston mendapat dorongan dari camshaft untuk injector pump maka plunger tidak
ikut terdorong dan ini akan menyebabkan bahan bakar tidak akan terpompa keluar menuju
nosel. Lalu, injector pump yang saya gunakan merupakan injector pump copotan dari
mesin yang sudah tidak digunakan lagi atau di nonaktifkan dan injector pump tidak dapat
dilakukan pengetesan.

6|Halaman
I. Kesimpulan
Dari hasil praktikum yang saya dapat tentang “Pembongkaran, Analisa dan
Pemasangan Kembali Single Injector Pump Motor Diesel Dongfeng”, injector pump yang
digunakan bekerja menggunakan prinsip layaknya camshaft pada head cylinder mesin
yang mana terdapat timing dan durasi untuk memompa bahan bakar ke nosel. Untuk pada
injector pump yang digunakan saya tidak dapat menarik kesimpulan apakah ada masalah
pada injector pump atau tidak dikarenakan tidak dilakukan pengetesan terhadap injector
pump yang digunakan sehingga tidak dapat melihat secara visual apakah injector pump
dapat bekerja secara normal atau tidak.
J. Saran
Saran saya, pada saat melakukan praktikum pembongkaran, analisa dan pemasangan
kembali injector pump harus lebih teliti dan berhati-hati agar plunger injector pump dapat
bekerja sebagaimana mestinya dan tidak terjadi lagi human error dalam perakitan kembali
injector pump. Disamping itu faktor dari fasilitas yang kurang mendukung menyebabkan
saya merasa cukup sulit untuk memahami secara jelas.
K. Daftar Pustaka

1. Bosch. (2010). Dalam H. T. Klaus Mollenhauer, Handbook of Diesel Engines. Berlin:

Springer-Verlag Berlin Heidelberg.
2. Bosch. (2014). Dalam K. Reif, Diesel Engine Management. Germany: Springer
Fachmedien Wiesbaden.
Stamatelos, D. N. (2019). Diesel-Injection Equipment Parts Deterioration after Prolonged
Use of Biodiesel. energies

3.

7|Halaman