Introducción

El ciclismo de montaña se define como la práctica del deporte del ciclismo a

campo traviesa, ya sea en forma recreativa o en eventos de competencia de
campo traviesa, descenso, dual, carreras por etapas, trials y demás modalidades
que se practiquen en una bicicleta diseñada para tal fin.
El ciclismo de montaña a nivel profesional es un deporte extremo que no
tiene mucha historia… Lleva tan sólo 19 años en nuestro país y no más de 400 en
el mundo entero. Prueba de esto es que fue reconocido como un deporte oficial y
olímpico desde 1996.
Las bicicletas de montaña actuales llevan cubiertas más robustas y
sistemas de suspensión y neumáticos más gruesos, a fin de superar los
obstáculos existentes en las pistas forestales. Este deporte se practica por lugares
donde resultaría imposible acceder con las bicicletas tradicionales.

Historia del Ciclismo de Montaña

Hace mucho tiempo, en el año 1930, en Estados Unidos (el cual estaba a
punto de entrar en guerra), se inventó la llanta ancha para las bicicletas (26 X
2.125 pulgadas) y esto trajo consigo muchas posibilidades de utilizar la bicicleta
todo terreno
Pero fue hasta principios de la década de los 70´s fue cuando inició la moda
de utilizar la bicicleta en caminos de tierra. Surgieron entonces varios grupos de
ciclistas que practicaban esta nueva modalidad, pero las bicicletas que utilizaban
eran de Bicicross (con la llanta muy delgada), las cuales eran muy comunes
encontrarlas en Europa en aquella época.
Fue entonces que se le ocurrió a un grupo llamado “The Canyon Gang” el
colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que
pesaban por lo menos 18 Kg. y así obtuvieron mas control y fueron los más
veloces de la montaña.
 En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los primeros ciclo
montañistas en participar en una carrera con un desviador trasero (derailleurs) que
fue inventado en 1958 por un italiano de nombre Campagñolo para las bicicletas
de ruta, esto llamo mucho la atención al resto de los corredores y para 1975 todos
los participantes de carreras ya contaban con uno.
Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco más de 20 Kg.

Ciclismo de montaña actual

Después de que la bicicleta de montaña fue inventada, tomó un nuevo giro

cuando se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera en 1987 por
la compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización se presentó en
1990 la primera bicicleta con doble con un peso similar a aquella de 1974.
A partir de 1985 el 60 % de las bicicletas vendidas en el mundo pertenecen
a esta modalidad y de todas las bicicletas de montaña adquiridas, sólo la mitad
llegan a rodar en caminos o veredas de tierra, según dicta la estadística.

Ciclo montañismo en México

La Comisión Reguladora de Ciclismo de Montaña AC. (CORECIM) es una

comisión afiliada a la Federación Mexicana de Ciclismo (FMC) y está reconocida
por la Unión Ciclista Internacional. CORECIM está constituida por Comisiones
Estatales de Ciclismo, Comisiones Regionales, Clubes, organismos y personas
físicas afines a las actividades del ciclismo de montaña.
CORECIM es el organismo encargado y facultado por la FMC, de hacer
cumplir el reglamento y disposiciones concernientes al ciclismo de montaña en
México.
CORECIM está facultada para delegar sus funciones a sus Comisiones
Estatales o Comisiones Regionales.
El comisionado nacional de ciclismo de montaña será electo por un periodo
de dos años en una asamblea de los comisionados estatales de ciclismo de
montaña, quienes a su vez serán electos oportunamente por los clubes de
ciclismo de montaña registrados.

CORECIM cuenta con diversos objetivos: promover el desarrollo de este

deporte, fomentando la creación y desarrollo de Comisiones Estatales de Ciclismo
de Montaña, Clubes y Equipos de Ciclismo de Montaña. CORECIM creará
Coordinaciones Regionales en todo el país, con el objeto de que abarquen dos o
más Comisiones Estatales y se fomente la competencia interestatal.
Recibir cuotas de afiliación y registro de las Comisiones Estatales de
Ciclismo de Montaña, Comisiones Regionales y organismos afiliados.
Organizar y sancionar anualmente la COPA NACIONAL y los
CAMPEONATOS NACIONALES DE CICLISMO DE MONTAÑA en sus diversas
modalidades, así como otros eventos de carácter nacional e internacional que
sobre esta especialidad se lleven a cabo en México (por ejemplo Olimpiada
Juvenil, Panamericanos, Copa del Mundo) etc.
Formular el calendario de eventos puntuables para la COPA NACIONAL y
el CAMPEONATO NACIONAL.
Conseguir patrocinios o donativos entre empresas y organismos públicos o
privados con el fin de poder seguir fomentando el deporte tanto nacional como
internacional.
Tener una Liga Estatal de Ciclismo de Montaña en cada entidad federativa.
Las Comisiones Estatales de Ciclismo son las representantes de CORECIM en los
estados y ésta delega la función en sus Comisiones afiliadas para cumplir y hacer
cumplir el presente Reglamento.
Las Comisiones serán las responsables de seleccionar a los mejores
corredores de su estado para que representen a esa entidad en eventos como el
Campeonato Nacional, la Olimpiada Juvenil, etc.
Serán el enlace para que los corredores de alto rendimiento de su estado
sean propuestos para recibir apoyos y estímulos por parte del deporte federado o
los institutos estatales del deporte.
 Otorgarán las licencias únicas de corredores la FMC a sus ciclistas
afiliados.
Cada Liga contará con diferentes comités entre los cuales deben destacar:

• El Comité Infantil para promover el deporte desde la niñez.

• El Comité Femenil, para promover la participación de las mujeres.
• El Comité de Downhill, para ver todo lo referente al descenso.
• El Comité de Cross Country.

Las primeras bicicletas de montaña en México fueron importadas y el primer

distribuidor con integración nacional fue la marca Benotto seguido por Italjet en
1988.
En cuanto a los materiales utilizados en la fabricación; el acero prevaleció
con bicicletas con peso por arriba de los 15 Kg., y fue hasta 1986 que los primeros
cuadros de aluminio fueron apareciendo con la marca Gary Fisher.
En 1991 aparecieron bicicletas con cuadros hechos de titanio (que es un
material utilizado para la aeronáutica y su precio hasta hoy en día está muy
elevado, pero sin la menor duda éste es el material más resistente y ligero para la
Bicicleta de Montaña).

Conclusión

Pocas veces se ha visto que un producto evolucione tan rápido desde su

creación como la Bicicleta de Montaña que, en tan solo 20 años, ganó popularidad
mundial y se practica en más de 200 países. Este deporte va en aumento y
esperemos que siga así, ya que además de ser un deporte, es un deporte que va
con la naturaleza, es decir, trata de preservar el medio ambiente.
 Bibliografía

• Enciclopedia Microsoft Encarta 2002 ®

• Enciclopedia Microsoft Encarta 2004 ®

• http://www.angelfire.com/mt/xinte/

• http://www.ciclismodemontana.com

• http://www.bikechiapas.org

• http://www.mountainbike.org.mx

• http://www.xinte.com
 Anexos

Bicicleta de montaña actual.

Ruta de ciclo montañismo