No Tujuan Penelitian Variabel Sumber

.
1. Menganalisis karakteristik Maksud Zaini, A. K, Buku Dasar-Dasar Teknik Perencanaan
pengguna jalan yang Perjalanan Transportasi.2015.
melintas dan preferensi (X3)
pemilihan rute dari
pengguna jalan pada jalan
Lumajang-Malang melalui
rute jalan nasional
pasuruan dan rute Turen-
Candipuro
2. Mengetahui faktor-faktor Biaya Muhammad Nasution, Manajemen Transportasi, 2015.
utama yang mempengaruhi Perjalanan
dan yang menentukan (X1)
tingkat preferensi pengguna Jarak  Muhammad Nasution, Manajemen Transportasi, 2015.
jalan dalam memilih rute
Perjalanan  Ofyar Z. Tamin, Perencanaan dan Permodelan
(Y)
(X4) Transportasi, 2003.
Waktu  Adji Adisasmita, Jaringan Transportasi: Teori & Analisis,
Tempuh 2011.
(X2)  Zaini, A. K, Buku Dasar-Dasar Teknik Perencanaan
Transportasi.2015.

III-1
 Variabel Kondisi Fisik Jalan
Sub Variabel
 Panjang kerusakan jalan non tol (meter)
 Total panjang jalan (meter) Rekomendasi Akhir Penelitian

Analisis Kualitas Jalan

Hasil Akhir Output Penelitian
“Pemilihan Rute Solo – Kertosono Melalui Tol
& Non Tol Berdasarkan Preferensi Pengguna”
Output 1
 Tingkat kualitas jalan utama non tol antara
Kota Surakarta – Kabupaten Nganjuk.
 Peta kualitas jalan utama non tol antara
Kota Surakarta – Kabupaten Nganjuk.
Analisis Regresi Linier

Variabel Biaya Perjalanan

Sub Variabel
 Penyediaan prasarana
 Penyediaan sarana
 Operasional transportasi
Output 2
Faktor yang paling berpengaruh terhadap tingkat
pemlihan dan preferensi rute antara tol atau jalan
non tol dari Kota Surakarta – Kabupaten Nganjuk.

Variabel Jarak Perjalanan

Analisis Diversi Arus Kendaraan

Variabel Waktu Tempuh

Output 3
Perbandingan berdasarkan selisih jarak tempuh
dan waktu tempuh perjalanan antara Tol Solo
– Kertosono serta Jalan utama non tol

III-2
III-3
 Tabel 3.6 Desain Survei Penelitian
Teknik
No Metode Teknik
Tujuan Penelitian Variabel Indikator Pengumpulan Output
. Analisis Analisis
Data
1. Menganalisis karakteristik Maksud Tujuan pengguna  Wawancara Metode Analisis Karakteristik pengguna
pengguna jalan yang melintas Perjalanan kendaraan untuk  Kuesioner Analisis Regresi kendaraan yang melintas
dan preferensi pemilihan rute (X3) menempuh Statistik Linier pada jalan Lumajang-
dari pengguna jalan pada jalan perjalanan dari asal Deskriptif Malang melalui rute jalan
Lumajang-Malang melalui menuju tujuan nasional pasuruan dan
rute jalan nasional pasuruan akhir rute Turen-Candipuro
dan rute Turen-Candipuro
2. Mengetahui faktor-faktor Biaya Besaran biaya yang  Wawancara Metode Analisis Faktor – faktor yang
utama yang mempengaruhi Perjalanan dikeluarkan oleh  Kuesioner Analisis Regresi mempengaruhi pengguna
dan yang menentukan tingkat (X1) pengguna Statistik Linier kendaraan untuk memilih
preferensi pengguna jalan kendaraan dalam Deskriptif dan menggunakan rute
dalam memilih rute menggunakan serta jalan nasional pasuruan
mengoperasikanny dan rute Turen-Candipuro
a dengan tujuan
untuk menempuh
perjalanan dari asal
menuju tujuan
akhir (dalam
Rupiah)
Jarak Perjalanan Total panjang  Wawancara Metode Analisis Faktor – faktor yang
(X4) lintasan jarak  Kuesioner Analisis Regresi mempengaruhi pengguna
perjalanan yang Statistik Linier kendaraan untuk memilih
ditempuh oleh Deskriptif dan menggunakan rute
pengguna jalan nasional pasuruan
kendaraan dari asal dan rute Turen-Candipuro
keberangkatan
menuju tujuan
akhir (dalam
kilometer).

III-4
 Waktu Tempuh Total waktu yang  Wawancara Metode Analisis Faktor – faktor yang
(X2) dibutuhkan oleh  Kuesioner Analisis Regresi mempengaruhi pengguna
pengguna Statistik Linier kendaraan untuk memilih
kendaraan dari asal Deskriptif dan menggunakan rute
keberangkatan jalan nasional pasuruan
menuju tujuan dan rute Turen-Candipuro
akhir
 Waktu
keberangkatan
pada lokasi asal
Waktu tiba pada
tujuan akhir

No Tujuan Variabel Indikator Teknik Metode Teknik Output

. Penelitian Pengumpulan Analisis Analisis
Data
1. Mengidentifikasi Maksud Tingkat kerusakan jalan raya non  Observasi  Tingkat
karakteristik fisik Perjalanan tol (utama primer) pada lokasi kerusakan jalan
dari Tol Solo – (X3) wilayah studi yang terbagi utama non tol
Kertosono dan menjadi 3 tingkat: antara Kota
jalan utama non  Kerusakan rendah  Observasi Surakarta –
tol.  Kerusakan sedang Kabupaten
Nganjuk.
 Kerusakan tinggi
 Kualitas jalan
Perkerasan jalan yang terbagi  Pengkajian Metode Teknik utama non tol
menjadi 3 jenis: data Analisis Analisis antara Kota
 Aspal sekunder Deskriptif Kualitas Surakarta –
 Beton (Dokumen Kuantitati Jalan Kabupaten
Tatralok & f
 Makadam Nganjuk.
Tatrawil)
Jumlah alat kelengkapan serta  Peta tingkat
atribut fisik jalan (rambu & kerusakan &
marka jalan) yang sesuai SNI kualitas jalan
dikategorikan menjadi: utama non tol

III-5
No Tujuan Variabel Indikator Teknik Metode Teknik Output
. Penelitian Pengumpulan Analisis Analisis
Data
 Lengkap antara Kota
 Tidak lengkap Surakarta –
Kabupaten
Nganjuk.
2. Mengetahui faktor- Biaya Besaran biaya yang dikeluarkan  Wawancara
faktor utama yang Perjalanan oleh pengguna kendaraan dalam  Kuesioner
mempengaruhi dan (X1) menggunakan serta  Data
yang menentukan mengoperasikannya dengan Diversi
tingkat preferensi sekunder
tujuan untuk menempuh tentang perbedaan
pengguna jalan
dalam memilih
perjalanan dari asal menuju BOK jalan antara waktu
rute tujuan akhir (dalam Rupiah) yang tol Metode tempuh & jarak
terdiri dari: Analisis Analisis perjalanan
 Biaya Tetap Statistik Regresi melalui jalan
 Biaya Variabel Deskriptif Linier Tol Solo –
 Biaya Parkir Kertosono serta
Besaran biaya yang dikeluarkan  Data melalui jalan
oleh pengguna kendaraan dalam sekunder utama non tol.
aktivitas transportasinya yang tentang
melewati rute perjalanan tol BOK jalan
(dalam Rupiah). tol

III-6
No Tujuan Variabel Indikator Teknik Metode Teknik Output
. Penelitian Pengumpulan Analisis Analisis
Data
Jarak Total panjang lintasan jarak  Wawancara  Faktor – faktor
Perjalanan perjalanan yang ditempuh oleh  Kuesioner yang
(X4) pengguna kendaraan dari asal mempengaruhi
keberangkatan menuju tujuan pengguna
akhir (dalam kilometer). kendaraan untuk
Metode memilih dan
Analisis -Analisis menggunakan
Statistik Regresi Tol Solo –
Deskriptif Linier Kertosono.
 Kurva diversi
-Analisis perbandingan
Waktu Waktu headway kendaraan, baik  Wawancara Diversi selisih jarak
Tempuh yang melalui Tol Solo –  Kuesioner Arus tempuh & waktu
(X2) Kertosono maupun jalan utama tempuh
non tol (arteri) perjalanan
 Waktu keberangkatan pada antara Tol Solo
lokasi asal – Kertosono
 Waktu tiba pada tujuan akhir serta jalan
utama non tol.

III-7
III-8