LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

“PERBAIKAN DAN PERAWATAN SISTEM PENGAPIAN

KONVENSIONAL KIJANG 5K TAHUN 1997
DI BENGKL BAMBANG 707
Diajukan untuk memenuhi syarat
Ujian Akhir Sekolah Menengah Kejuruan
Sekolah Menengah Kejuruan Negeri Nusawungu
Tahun Pelajaran 2018/2019

Disusun Oleh :

Nama : MUHAMMAD ARIF AGUNG W.

Tingkat : XII (dua belas)
NIS : 3387
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Paket keahlian : Teknik Ototronik

PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH

DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SMK NEGERI 1 NUSAWUNGU

Jl. Perintis – Klumprit – Nusawungu Telp. / Fak. 085101500450

Email :smkn.nswg@yahoo.co.id
Cilacap Kode Pos. 53283
LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

i
 Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah disetujui oleh Pembimbing
Sekolah dan disahkan oleh Kepala SMK Negeri 1 Nusawungu pada :
Hari : ...........................
Tanggal : ...........................

Nusawungu, 2018 Disetujui,

Ketua Paket Keahlian
Teknik Ototronik Pembimbing Sekolah

PUJI AGUS WIBOWO, S.Pd AKROMUL FATA, S.Kom, MM

NIP. 19720823 200604 1 004 NIP. –

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri Nusawungu

NAVY HARDIATI DIAN MINTARSIH, S.Pd, M.Pd

NIP. 19671212 199003 2 006

HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI

ii
 Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah disetujui dan disahkan oleh
pembimbing PKL di Bengkel Bambang 707, Sleman pada :

Hari : …………………………
Tanggal : …………………………

Cilacap , ……………2018

Mengetahui,

Kepala Bengkel
BENGKEL BAMBANG 707 Pembimbing Industri

WAHYU SUPRIYADI WAHYU SUPRIYADI

iii
 HALAMAN PENGUJIAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah diuji dan dipertahankan

dihadapan penguji sekolah pada :

Hari :
Tanggal :

Nusawungu, 2018

Penguji I Penguji II

ANGGARIF ROMADONI, S.Pd AKROMUL FATA, S.Kom, MM

NIP. - NIP. -

iv
 MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO :

1. Janganlah menyia-nyiakan kesempatan selagi masih muda

2. Disiplin merupakan kunci utama meraih kesuksesan
3. Anggaplah sebuah kegagalan sebagai motivasi untuk maju
4. Saya adalah saya,bukan dia. “jadilah dirimu sendiri”
5. Doa adalah gerbang suatu keberhasilan
6. Hidup harus selalu positif thinking
7. Kunci utama sukses adalah jujur dan disiplin
8. Pengalaman adalah guru terbaik

PERSEMBAHAN
1. Kedua orang tua yang telah membiayai dan mendo’akan saya
2. Kepada Allah SWT
3. Ibu kepala SMK Negeri Nusawungu
4. Bapak ketua paket keahlian Teknik Ototronik.
5. Bapak, Ibu guru dan karyawan SMK Negeri Nusawungu
6. Bapak guru pembimbing industri SMK Negeri Nusawungu
7. Teman-teman seperjuangan
8. Pembaca yang budiman
9. Bapak Wahyu supriyadi sebagai Selaku pimpinan Bengkel Bambang 707

v
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah S.W.T, atas rahmat dan
karunia-Nya sehingga laporan ini dapat disusun dengan baik. Laporan ini dibuat
setelah melaksanakan Praktik Kerja Lapangan selama tiga (3) bulan mulai dari 01
Februari 2018 hingga 30 April 2018. Kegiatan Praktik Kerja Lapangan
dilaksanakan sebagai salah satu Syarat untuk Mengikuti Ujian Akhir Sekolah di
SMK Negeri Nusawungu.
Pada kesempatan ini, penyusun ingin menyampaikan terimakasih sebesar
besarnya kepada semua pihak telah membantu dalam pelaksanaan Praktik Kerja
Lapangan dan dalam penyusunan laporan ini, kepada :
1. Ibu Navy Hardiati Dian Mintarsih, S.Pd, M.Pd, selaku Kepala SMK Negeri
Nusawungu.
2. Bapak Wahyu supriyadi, selaku Pimpinan Bengkel Bambang 707.
3. Bapak Puji Agus Wibowo, S.Pd selaku Ketua Program Studi Keahlian Teknik
Ototronik.
4. Bapak Akromul Fata,S.Kom,MM selaku Pembimbing Sekolah.
5. Kedua orang tua saya yang telah mendukung baik secara moral maupun
materil.
6. Semua pihak yang membantu secara langsung maupun tidak langsung dalam
pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan .

Semoga laporan ini bisa bermanfaat bagi pembaca. Apabila dalam

penyusunan laporan ini penulis melakukan kesalahan, penulis memohon maaf
yang setulus tulusnya.
Nusawungu, September 2018
Penulis,

Muhammad Arif Agung

Wicaksono.

vi
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH ..................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI ..................................................... iii
HALAMAN PENGUJIAN .............................................................................. iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ................................................................... v
KATA PENGANTAR ...................................................................................... vi
DAFTAR ISI ..................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ viii
DAFTAR TABEL ............................................................................................. ix
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ....................................................................................... 1
B. Tujuan Penyusunan Laporan................................................................... 2
C. Alasan Pemilihan judul........................................................................... 3
D. Faktor pendukung dan Penghambat....................................................... 3
E. Rumusan Masalah.................................................................................. 4
BAB II PELAKSANAAN KERJA
A. Dasar Teori.............................................................................................. 5
B. Persiapan Kerja....................................................................................... 10
C. Keselamatan Kerja.................................................................................. 10
D. Prinsip Kerja............................................................................................ 11
E. Alat.......................................................................................................... 16
F. Langkah Kerja......................................................................................... 17
G. Hasil Kerja.............................................................................................. 23
BAB III PENUTUP
A. Kesimpulan............................................................................................. 24
B. Pengembangan Produk............................................................................ 24
C. Saran-Saran............................................................................................. 25
DAFTAR PUSTAKA

vii
LAMPIRAN
DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Sistem pengapian baterai ........................................................... 12

Gambar 2.2 Saat kontak platina tertutup...................................................... 13
Gambar 2.3 saat kontak platina terbuka....................................................... 14
Gambar 2.4 Garis-garis magnet pada saat kontak platina membuka........ 17
Gambar 2.5 Baterai......................................................................................... 6
Gambar 2.6 kunci kontak............................................................................... 6
Gambar 2.7 Ignition coil................................................................................. 7
Gambar 2.8 Distributor................................................................................... 8
Gambar 2.9 vacum advance........................................................................... 10
Gambar 2.10 Kabel Busi .................................................................................. 11
Gambar 2.11 Busi.............................................................................................. 12
Gambar 2.12 Kontak Platina ............................................................................ 12
Gambar 2.13 Governoor Advance .................................................................... 13
Gambar 2.14 Kondensor................................................................................... 14
Gambar 2.15 Pemeriksaan tinggi elektrolit baterai........................................ 17
Gambar 2.16 Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai................................. 18
Gambar 2.17 Pengujian lilitan primer dan lilitan sekunder......................... 19
Gambar 2.18 Distributor................................................................................... 19
Gambar 2.19 Pemeriksaan vacum advance..................................................... 20
Gambar 2.20 pengukuran kabel busi............................................................... 20
Gambar 2.21 Mengukur celah busi.................................................................. 21
Gambar 2.22 Pemeriksaan Kondesor................................................................ 22

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Alat ................................................................................................ 16

Tabel 2.2 Bahan ............................................................................................ 16
Tabel 2.3 Pengecekan Koil............................................................................ 18

ix
 BAB 1

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Praktik Kerja Lapangan adalah salah satu bentuk penyelenggaraan
pendidikan Keahlian Profesional yang memadukan secara sistematis dan
sinkron program pendidikan di sekolah dengan tuntutan keahlian profesional
tertentu di Dunia Pendidikan dan Dunia Kerja melalui kegiatan bekerja secara
langsung di Industri sesuai dengan tujuan dari Praktik Kerja Lapangan yaitu
sebagai pemenuhan persyaratan untuk Mengikuti Ujian Akhir Sekolah (UAN)
di SMK Negeri Nusawungu Tahun Pelajaran 2018/2019.
Penyusun mengikuti kegiatan Praktik Kerja Lapangan di Bengkel
Bambang yang bertempat di jalan Palagan utara tentara pelajar no.20
Nganglik,Sleman ,Jogyakarta yang dipimpin oleh Bapak Wahyu Supriyadi
dan memiliki 2 (dua) mekanik. Bengkel Bambang 707 merupakan bengkel
pribadi (tidak resmi) sudah berjalan selama 6 tahun dari tahun 2012-2018,
Bengkel Bambang motor melayani kendaraan roda 4 (empat).
Selama mengikuti Praktik Kerja Lapangan di bengkel Bambang 707
penyusun telah melakukan berbagai kegiatan perbaikan mobil seperti
Perawatan dan Perbaikan System Kopling, mengganti Suspensi Belakang.
Karena suspensi belakang terlalu pendek perlu diganti, mengganti platina.
Karena platina sudah aus maka perlu diganti , mengganti kampas kopling.
Jika kendaraan sudah slip, maka akan dilaksanakan pembongkaran dan
penggantian kampas kopling, membongkar kepala silinder. Melakukan
pengecekan pada komponen-komponen yang ada di kepala silinder. Jika ada
komponen yang rusak maka akan diganti, Turun mesin karena mesin
kehilangan tenaga (pincang) dan lain lain. Dalam melakukan kegiatan yang
cukup rumit, penyusun biasanya didampingi mekanik Bengkel Bambang 707
yang sudah berpengalaman.

1
 2

Sistem pengapian berfungsi untuk mengatur lontcatan bunga api pada

busi saat langkah akhir kompresi sehingga dapat terjadi pembakaran pada
mesin.
Sistem pengapian konvensional terdiri atas beberapa komponen seperti
baterai (accu), ignition coil (koil) , point breaker (platina), Distributor, kabel
tegangan tinggi dan busi.
Setelah penulis memperoleh kesimpulan dari uraian di atas, maka
penulis memberi atau memilih judul “PERAWATAN PENGAPIAN DAN
PERBAIKAN SISTEM PENGAPIAN KONVENSIAONAL PADA
KENDARAAN KIJANG 5K 1997’’

B. Tujuan Penyusunan Laporan

Setelah menyelesaikan kegiatan Praktik Kerja Lapangan selama 3
bulan, peserta didik diwajibkan untuk membuat laporan sebagai tanggung
jawab masing-masing individu dengan tujuan :

1. Tujuan untuk peserta didik.

a. Memenuhi persyaratan mengikuti UAN.
b. Sebagai tugas bagi para peserta didik setelah melaksanakan Praktik
Kerja Lapangan dan sebagai bukti tertulis bahwa telah
melaksanakan Praktik Kerja Lapangan selama tiga bulan.
c. Untuk melatih disiplin dan tanggung jawab dalam melaksanakan tugas
yang dibebankan kepada peserta didik.
d. Meluaskan pandangan terhadap jenis-jenis kerja yang ada dibidang
yang bersangkutan.
e. Mampu mencari jalan keluar dalam pemecahan masalah kejuruan
sesuai dengan program studi yang dipilih secara lebih luas serta
mendalami apa yang ditulisnya.
2. Tujuan untuk sekolah.
a. Memenuhi program kurikulum yang telah ditetapkan oleh pemerintah.
b. Untuk menjalin hubungan kerja sama antara sekolah dengan Dunia
Usaha / Dunia Industri.
 3

C. Alasan Pemilihan Judul.

Adapun alasan penulis dalam memilih judul Laporan Praktik Kerja Lapangan
adalah sebagai berikut :
a. Penyusun berkeinginan untuk menambah pengalaman dan pengetahuan
dalam bidang sistem pengapian konvensional.
b. Pernah melakukan perawatan dan perbaikan pada sistem pengapian
konvensional.
c. Penyusun ingin mendalami tentang Perawatan dan Perbaikan pada
Sistem pengapian.

D. Faktor Pendukung dan Penghambat

Dalam penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan ini, penulis
mengalami berbagai macam Faktor Pendukung dan Penghambat, antara lain :
1. Faktor Pendukung.
a. Tidak mengeluarkan biaya yang terlalu mahal untuk pembuatan
laporan karena data yang ada di SMK Negeri 1 Nusawungu sudah
cukup.
b. Tersedianya sarana dan prasarana yang memadai.
c. Adanya Pembimbing Industri yang profesional sehingga penyusun
dapat berkonsultasi dalam pembuatan laporan.
2. Faktor Penghambat.
a. Kurangnya pengalaman dalam pembuatan laporan.
b. Kurangnya kreatifitas didalam pembuatan maupun dalam
pengumpulan data yang ditentukan.
c. Di dalam pembuatan laporan Praktik Kerja Lapangan kurang
mendapatkan pengarahan yang jelas.

E. Rumusan Masalah
Berdasarkan persoalan yang terdapat pada faktor-faktor diatas dapat
dirumuskan sebagai berikut :
 4

1. Apa saja komponen yang teradapat pada sistem pengapian baterai

konvesional dan fungsi dari masing-masing komponen tersebut ?
2. Bagaimana prinsip kerja sistem pengapian baterai konvensional ?
3. Bagaimana cara memeriksa komponen-komponen pada sistem
pengapian konvensional ?
 BAB II
PELAKSANAAN PEKERJAAN

A. Dasar Teori

Sistem pengapian berfungsi untuk membakar campuran bahan

bakar dengan udara yang dikompresikan oleh piston dengan perantara
percikan bunga api dari busi. Proses pembakaran tersebut terjadi pada
akhir langkah kompresi dan harus dalam waktu yang tepat agar
diperoleh tenaga yang maksimal. Pada sistem pengapian motor 4 tak 4
silinder mempuyai urutan pengapian (firing order) 1-3-4-2.

Pada dasarnya semua sistem pengapian konvensional itu sama

terkecuali pada kendaraan yang menggunakan sistem pengapian
elektronik, oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa sistem pengapian
harus dapat memberikan arus listrik yang besar dengan tegangan yang
cukup tinggi pada busi dan meloncatkan bunga api yang kuat,
sehingga dapat membakar campuran udara dan bahan bakar dengan
sempurna.

Sistem pengapian baterai konvensional pada motor bensin ada 2

macam yaitu:

1. Sistem pengapian baterai.

2. Sistem pengapian magnet.

5
 6

2. Komponen sistem pengapian baterai.

a. Baterai.

Fungsi baterai adalah sebagai penyedia atau sumber arus listrik kutub
positif baterai dihubungkan dengan ignition melalui kunci kontak sedangkan
kutub negatif baterai dihubungkan dengan massa atau body.

Gambar 2.5. Baterai

b. Kunci kontak

Gambar.2.6. kunci kontak

Kunci kontak berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan arus

listrik dari baterai ke sirkuit primer.
 7

c. Koil pengapian/ignition coil

1. Fungsi koil pengapian berfungsi untuk menstrasnformasikan

tegangan baterai menjadi tegangan tinggi yang akan dialirkan ke busi.
Ignition koil biasanya mempunyai tiga terminal yaitu terminal
positif,terminalnegatif, dan terminal tegangan tinggi.

Gambar 2.7.Ignition coil

1 . Cara kerja ignition coil

a. Di dalam coil terdapat inti besi yang dililiti dengan dua buah
kumparan yaitu kumparan primer dan kumparan sekunder.

b. Apabila kumparan primer tersebut dialiri arus listrik inti besi itu
akan terjadi gaya garis magnet

c. Ketika arus tersebut diputus dan disambungkan pada inti besi

terjadi perubahan garis gaya magnet yang menyebabkan induksi
pada kumparan sekunder.

d. Komponen yang memutar dan menghubungkan arus tersebut adalah

platina.
e. Induksi akan terjadi pada saat arus terputus atau ketika platina
membuka
 8

d. Distributor

Distributor berfungsi untuk membagi dan meyalurkan arus tegangan

tinggi ignition coil ke setiap busi sesuai dengan firing order (FO).

Gambar.2.8.Distributor

e. Vacum Advance

Vacum Advance berfungsi untuk memajukan saat pengapian

berdasarkan kevakuman yang berubah-ubah dalam intake manifold sesuai
perubahan beban mesin .

Gambar 2.9 vacum advance

f. Kabel Tegangan Tinggi

Fungsi kabel tegangan tinggi untuk meneruskan arus tegangan tinggi

dari distributor ke busi berdasarkan urutan pengapian (firing order).
 9

Gambar. 2.10. Kabel Busi

g. Busi

Busi berfungsi untuk memercikan bunga api di ruang bakar pada

akhir langkah kompresi sehingga terjadi pembakaran campuran bahan bakar
dengan udara.

Gambar . 2.11.Busi
 10

h. Kontak Platina

Fungsi kontak platina untuk menghubungkan dan memutus kan arus

primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder sistem
pengapian kontak platina.

Gambar.2.12.Kontak Platina

i.Governoor advance

Fungsi govercoor advance untukk memajukan pengapian yang

disesuaikan dengan bertambahnya putaran mesin.

Gambar.2.13.governoor advance

Governoor advance terdiri dari sepasang pemberat dan pegas yang

di pasang sedemikian rupa. Governoor hanya bekerja pada saat kecepatan
mesin naik, sedangkan jika putaran idle, Governoor tidak bekerja.
 11

j. Kondesor

Gambar 2.14. Kondensor

Fungsi kondensor :

1. Mencegah loncatan bunga api diantara celah kontak pemutus pada saat
kontak mulai membuka.
2. Mempercepat pemutusan arus primer sehingga induksi yang timbul pada
sirkuit sekunder tinggi.
3. Untuk menampung tegangan tinggi listrik saat kontak platina membuka.

Gambar.2.1. Sistem pengapian baterai.

 12

1.Prinsip kerja sistem pengaian baterai.

a. Saat kontak platina tertutup

Pada saat kontak platina tertutup, arus dari baterai mengalir melalui
terminal positif koil, kumparan primer (Primary coil), terminal negatif
kemudian ke kontak platina dan diteruskan ke massa atau body.

Gambar.2.2.Saat kontak platina tertutup

b. Saat kontak platina terbuka

Bila poros engkol memutar poros knock sehingga knock distributor
membuka kontak platina menyebabkan arus mengalir melalui kumparan
primer tiba-tiba putus.

Gambar.2.3.saat kontak platina terbuka

 13

Pada saat kondisi ini akan terjadi perubahan medan magnet atau
juga disebut magnet jatuh (dari adanya kemagnetan platina menutup menjadi
tidak ada kemagnetan karena platina membuka)

Pada saat terjadinya perubahan magnet yang sangat cepat dan hanya
sesaat pada koil pengapian tersebut, maka akan timbul tegangan induksi diri
baik pada rangkaian primer maupun rangkaian sekunder. Pada rangkaian
primer tegangan induksi diri mencapai sekitar 400 volt sedangkan pada
rangkaian sekunder akan terjadi tegangan induksi diri mencapai sekitar
20.000 volt. Tegangan induksi diri pada rangkaian primer tersebut akan
diserap melalui kondensor dan tegangan induksi diri pada rangkaian
sekunder akan dimanfaatkan untuk menghasilkan loncatan api pada busi,
jadi loncatan api pada busi terjadi pada saat platina membuka.

Gambar.2.4. Garis-garis magnet pada saat kontak platina membuka.

B. Prinsip Kerja

Dalam melakukan sebuah pekerjaan alangkah baiknya kita melakukan

persiapan terlebih dahulu sebelum kita memulainya. Persiapan kerja
merupakan salah satu faktor yang sangat penting sebelum melakukan
pekerjaan karena keberhasilan suatu pekerjaan tergantung juga dari
kesiapan kita sebelum melakukan pekerjaan itu.
 14

Sebelum memulai bekerja kita siapkan semua bahan dan peralatan

yang berhubungan dengan pekerjaan yang akan kita lakukan sehingga
kita dalam melakukan pekerjaan lebih mudah dan lebih siap serta
tidak membunag-buang waktu akibat kurangnya persiapan, baik dalam
bentuk peralatan maupun materi pekerjaan yang kita lakukan itu.
Maka dari pada itu kita perlu persiapan yang matang untuk
memperoleh hasil yang maksimal.

Berikut contoh persiapan kerja:

1. Siapkan pakian kerja atau werpak

2. Persiapkan alat-alat sesuai dengan kebutuhan pekerjaan.
3. Periksa kondisi sistem pengapian baterai konvensional dengan
cara mengamati/mencobanya terlebih dahulu.
4. Jika sudah tahu benar letak kerusakan, hendaknya segera
diperbaiki/ diganti bila rusak parah.
5. Diharapkan penguasaan materi sistem pengapian baterai
konvensional agar pekerjaanya lebih cepat dan hasilnya baik.

C. Keselamatan Kerja

Utamakan keselamatan kerja didalam melakukan kerja baik

keselamatan diri sendiri maupun keselamatan benda kerja karena
keselamatan adalah hal yang sangant penting saat kita melakukan
pekerjaan agar terhindar dari kecelakaan yang bisa menimpa diri
sendiri dan benda kerja.
Keselamatan kerja harus selalu diterapkan dalam setiap
melakukan pekerjaan jangan sampai kita menyesal dikemudian hari
akibat dari keteledoran kita pada keselamatan kerja.
Dalam melakukan pekerjaan di bengkel kemungkian besar
terjadi kecelakaan kerja yang dapat membahayakan diri kita. Untuk itu
agar terhindar dari kecelakaan kerja diantaranya sebagai berikut:
 15

1. Berdo’a sebelum melakukan praktek.

2. Gunakan pakaian kerja/werpak.
3. Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya.
4. Lepaskan terminal negatif pada baterai.
5. Kembalikan peralatan ketempat semula setelah praktek dan jauhkan
dari jangkauan anak-anak
6. Jangan bercanda dengan orang lain saat melaksanakan praktek.

D. Alat dan Bahan

1. Alat
Peralatan yang dibutuhkan dalam melaksanakan pekerjaan sistem
pengapian baterai konvensional, antara lain:
Tabel 2.1 Alat.

No. Nama alat Spesifikasi Jumlah Satuan

1. Kunci T 12mm 1 Buah
2. Obeng 1 Buah
(+)dan(-)
3. Kunci ring 8,10,12,dan14, 1 Buah
4. Kunci busi General 1 Buah
5. Multitester Analog 1 Buah
6. Feeler gauge General 1 Buah
7. Timing light General 1 Buah
8. Dwell dan tachnometer Analog 1 Buah
9. Kunci Kombinasi General 1 Buah

2. Bahan
Adapun bahan yang dibutuhkan dalam melaksanakan pekerjaan
sistem pengapian baterai konvensional yaitu sebagai berikut:

Tabel.2.2 Bahan.
 16

No. Nama Bahan jumlah Satuan

1. Mobil kijang toyota 5K 1 Unit
2. Baterai 1 Buah
3. Kunci Kontak 1 Buah
4. Coil 1 Buah
5. Distributor 1 Unit
6. Air accu 1 Bolot

E. Langkah Kerja Perawatan dan Perbaikan Sistem Pengapian

Konvensional.
1. Pemeriksaan baterai
a. Ukur tegangan baterai menggunakan multitester, tegangan standarnya
yaitu 11-12,6v
b. Periksa ketinggian elektrolit baterai, baterai lhat cairan elektrolit berada
di antara garis lower dan upper. Jika cairan elektrolit berada digaris
lower atau dibawahnya, tambahkan air baterai hingga digari upper.

Hasil pemeriksaaan : teganga baterai terukur 12 V serta cairan elektrolit

berada digaris upper.

Kesimpulan : Tegangan baterai masih normal serta cairan elektrolit tidak

perlu ditambah.

Gambar.2.15.Pemeriksaan tinggi elektrolit baterai

c. Periksa berat jenis air baterai, untuk berat jenis baterai dalam keadaan
penuh adalah 1,25-1,27 kg/1
Hasil pemeriksaan :Berat jenis baterai terukur 1,25kg/1
 17

Kesimpulan : Berat jenis baterai masih normal.

Gambar.2.16.Pemeriksaan berat jenis elektrolit baterai

2. Pemeriksaan koil pengapian

Untuk memeriksa lilitan maupun kebocoran pada koil dapat menggunakan

alat ohmeter, dengan cara pemeriksaan seperti gambar dibawah ini :

Tabel 2.3. pengujian lilitan primer dan lilitan sekunder koil pengapian

Lilitan yang Posisi Probe Probe Hasil Normal

diperiksa ohm meter (+) (-)
Koil dengan 1,3-1,36
Lilitan eksternal Ohm
Primer 1 X ohm (+) Koil (-) koil resistor
Koil dengan 1,5-1,9
internal Ohm
resistror
1X ohm (+) Koil Koil dengan 10,7-
Lilitan eksternal 14,5 K
sekunder Terminal resistor Ohm
Tegangan Koil dengan 13,7-
Tinggi koil internal 18,5 K
resistor Ohm
Kebocoran 1 X ohm (+) Koil Bodi koil Tak
ke bodi terhingga
 18

Gambar.2.17.Pengujian lilitan primer dan lilitan sekunder.

Hasil pemeriksaan: Tahanan pada lilitan primer terukur 1,36 ohm, sedangkan
pada lilitan sekunder tidak terukur hambatan pada koli tanpa internal
resistor.

standar : 14,5 K ohm pada lilitan sekunder.

Kesimpulan : lilitan sekunder dalam keadaan tidak baik, dan perlu di ganti.

3. Distributor
Cara memasang Distributor :
a. Kita top-kan terlebih dahulu baik top 1 maupun top 4.
b. Untuk top 1 maka rotor terarahkan ke silinder no 2.
c. Setelah itu baru masukan distributor pada tempatnya.
 19

Gambar.2.18.Distributor.

d. Vaccum Advance

Periksa kerja vakum advance dengan cara menghisap selang yang

menuju karburator, jika advance dapat bergerak maka vacum dalam
keadaan baik.

Hasil pemeriksaan : Advance dapat bergerak sewaktu selang dihisap.

Kesimpulan :Vacum advance dalam keadaan baik.

Gambar.2.19.Pemeriksaan vacum advance

4. Pemeriksaan kabel busi

a. Hubungan terminal positif multitester ke ujung kabel busi nomor1
pada tutup distributor dan kabel terminal negatif multitester ke ujung
kabel busi nomor 1 yang lain.
 20

Gambar.2.20. pengukuran kabel busi.

b. Lihat jarum multitester menunjukan angka berapa (hambatan

maximal kabel busi ialah 25 kohm Ω).
Hasil pemeriksaan : Hambatan kabel busi terukur 23 K Ω dan tidak
lecet.
Kesimpulan : Kabel busi masih dalam keadaan baik.
5. Cara pengukuran busi
a. Lepaskan busi dari dudukannya dengan menggunakan kunci busi.
b. Bersihkan busi dengan sikat kawat, ukur celah kedua elektrodanya
menggunakan feeler gauge. Standard celah busi yaitu 0,7 mm-0,8mm.

Gambar.2.21.Mengukur celah busi.

8. Pemeriksaan kondesor

Gunakan multitester tombol multitester di tempatkan pada skala X 1

ohm, kemudian hubungkan terminal positif multitester ke body atau massa
 21

kondensor, lihat apakah jarum multitester kembali ke posisi semula angka 0

maka kondensor itu sudah rusak atau dalam keadaan bocor. Jika ingin
memeriksa kembali tukar terminal multitester dari semula negatif menjadi
positif dan sebaliknya.

Hasil pemeriksaan : Jarum tidak bergerak, pada saat terminal (+)

multitester dihubungkan dengan ujung kondensor dan terminal (-) multitester
dihubungkan dengan body kondensor.

Kesimpulan : Kondensor dalam keadaan baik.

Gambar.2.22. Pemeriksaan Kondesor.

F. Pemeriksaan dan pengujian

Periksa kembali semua pekerjaan sistem pengapian baterai

konvensional yang sudah dilakukan apakah ada yang belum dirapikan.
Jika ada belum rapih, rapihkan dan setelah semua rapih hidupkan mesin
dan uji coba di jalan. Pengujian dicoba dengan melanjutkan kendaraan
dijalan 5KM dan pastikan kendaraan berjalan dengan lembut dan tidak
terjadi kemacetan.

G. Hasil Kerja

. Mobil datang dan konsumen mengeluh karena ketika mobil di starter

mobil tidak menyala ,Setelah dilakukan pemeriksaan satu persatu semua
komponen-komponen dalam sistem pengapian , ternyata setelah di cek pada
pada koil dengan multitester ditemukan pada lilitan sekunder tidak ada
 22

hambatan dan setelah diganti koil kemudian dirakit kembali.Lakukan

pengujian dan dari pengujian yang dilakukan hasilnya komponen-komponen
dapat bekerja dengan baik.
 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan

kesimpulan bahwa didalam setiap perbaikan dan perawatan agar

memperhatikan urutan-urutan perbaikan dan perawatan sistem
pengapian baterai konvensional.

Sebelum melakukan perbaikan maupun perawatan, kita harus

mengetahui komponen-komponen yang ada pada sistem pengapian
konvensional,antara lain : baterai sebagai sumber arus utama, kunci
kontak sebagai penghubung dan pemutus arus dari baterai ke sirkuit
primer koil,koil pengapian untuk mentransformasikan tegangan baterai
menjadi tegangan tinggi, distributor untuk membagikan arus dari koil
pengapian ke setiap busi, vacuum advance untuk memajukan saat
pengapian berdasarkan berdasarkan kevakuman manifold, kabel tegangan
tinggi untuk meneruskan arus tegangan tinggi dari distributor ke busi,
busi memercikan bunga api, platina untuk memutus dan
menghubungkan arus primer, governor advance untuk memajukan saat
pengapian sesuai dengan bertambahnya putaran mesin, kondensor untuk
menampung tegangan tinggi saat kontak platina membuka.

Cara kerja dari sistem pengapian :

1. Saat kunci kontak on, platina membuka :

Arus dari baterai > kunci kontak > primer koil > kontak
platina > massa.
2. Saat kunci kontak on, platina membuka :
Terjadi induksi tegangan tinggi pada sekunder koil, sehingga
arus mengalir dari : sekunder koil > kabel tegangan tingggi > tutup
distributor > rotor > Kabel tegangan tinggi > busi > massa.
Akhirnya busi memercikan bunga api..

23
 24

Pemeriksaan yang ada di sistem pengapian konvensional, meliputi :

Pemeriksaan ketinggian cairan elektrolit baterai, pemeriksaan lilitan
primer dan sekunder pada koil, pemeriksaan kerja vacum advance,
pemeriksaan hambatan kabel busi

B. Pengembangan Produk
Semakin bertambahnya kendaraan dari tahun ketahun akan
mengakibatkan banyak kerusakan yang dialami oleh kendaraan itu,
khususnya kerusakan pada starter.Berdasarkan dari permasalahan tersebut
maka penulis berusaha mengembangkan produk terutama jasa pada perbaikan
Starter.
Dari penyusunan laporan dan pengalaman yang diperoleh penulis pada
waktu Praktik Kerja Lapangan, maka dalam pengembangan produk yang
dilihat sisi kedepan banyak penggunaan kendaraan yang akan membutuhkan
jasa khususnya dalam perbaikan starter. Untuk itu kemungkinan hal ini
khususnya biasa dikembangkan,baik dibengkel-bengkel yang ada dipedesaan
maupun diperkotaan.
Maka dari itu hal ini adalah salah satu peluang usaha yang bisa
dikembangkan danakan terus dibutuhkan bagi para pengguna kendaraan baik
didesa maupun kota dengan alasan :
1. Karenamasih sedikit yang melakukan usaha ini.
2. Makin banyaknya mobil dan truk yang masuk desa sehingga dapat
membantu mengembangkan usaha ini.

C. Saran-Saran
1. Untuk industri /bengkel
a. Penulis berharap agar instansi bisa membimbing dengan baik bagi
peserta didik yangPraktik Kerja Lapangan sehingga bisa menambah
pengalaman dan pengetahuan.
 25

b. Instansi /bengkel juga tidak segan-segan menegur peserta didik

Praktik Kerja Lapangan yang tidak menaati peraturan atau tata tertib
yang ada dibengkel.
2. Untuk sekolah
a. Penulis berharap kepada sekolah supaya bisa menjalin kerjasama yang
baik denganInstansi / Bengkel yang terkait guna mempermudah
peserta didik dalam pencarian tempat Praktik Kerja Lapangan .
3. Untuk peserta didik
a. Peserta didik hendaknya bisa menambah pengalaman dan
pengetahuan pada waktu Praktik Kerja Lapangan .
b. Peserta didik yang melakukan tata tertib yang ada di bengkel tempat
Praktik Kerja Lapangan .
 DAFTARPUSTAKA

Daryanto, 2003, Teknik Merawat Auto Mobil Lengkap, Bandung, CV. Krama
Widya.
New Step I Training Manual, 1996, PT. Toyota Astra Motor
New step 2 Training Manual.1993.PT. Toyota Astra Motor.
Teknik-Teknik Service Dasar Sistem pengapian PT. Toyota Astra Motor. Jakarta,
1983.
LAMPIRAN-LAMPIRAN