DAMPAK KERUSAKAN JALAN TERHADAP KECELAKAAN

(STUDI KASUS BALI)

Riskiawan Ertanto – NIM : 1104105018
Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik
Universitas Udayana

ABSTRAK

Transportasi sangat erat hubungannya dengan jalan, karena jalan adalah termasuk prasarana transportasi. Jika prasarana
transportasi tersedia dengan baik, makan lalu lintas akan berjalan dengan baik, dan ketika prasarana transportasi tidak
dipelihara dengan baik maka akan timbul berbagai macam masalah transportasi. Masalah transportasi yang timbul akibat
tidak terpeliharanya dengan baik prasarana jalan salah satunya adalah kecelakaan.

Seiring dengan bertambahnya umur jalan akan berdampak pada semakin buruknya kondisi jalan. Hal ini akan diperparah
ketika jalan tersebut tidak dipelihara dengan baik. Dan ketika kondisi jalan semakin memburuk tentunya akan berakibat
pada bertambahnya angka kecelakaan lalu lintas yang terjadi. Hal ini juga terjadi di Bali. Banyaknya angka kerusakan
jalan di bali akan berakibat semakin tingginya angka kecelakaan setiap tahunnya.

ABSTRACT

Transportation is very closely connected with the road, because the road transport infrastructure is included. If provided
with good transportation infrastructure, traffic meal will go well, and when the transport infrastructure is not properly
maintained then there will be a wide range of transportation issues. Transportation problems arising from not properly
maintaining roads one of which is accident.

Along with the increasing age of the road will have an impact on the poor condition of the road. This will be exacerbated
when the roads are not properly maintained. And when the worsening road conditions will certainly result in increased
number of traffic accidents that occur. It also occurs in Bali. The large number of road damage in Bali will be the high
number of accidents each year.

Keywords: kerusakan jalan, kecelakaan.

PENDAHULUAN menyebabkan kerusakan. Kadang kecelakaan ini dapat

Bali merupakan wilayah yang sangat setrategis karena bali
merupakan daerah wisata yang tentunya merupakan
bangkitan perjalanan yang relatif tinggi. Hal ini
menyebabkan semakin bertambanya akses jalan yang
terbentuk karena semakin banyaknya tata guna lahan yang
terbentuk.
Dan ketika akses jalan yang terbentuk tidak terpelihara
dengan baik, maka akan semakin banyak angka
kecelakaan lalu lintas yang terjadi.
Tujuan dari penelitian ini adalah :
 Mengetahui kondisi jalan yang ada di bali.
 Menganalisis seberapa besar dampak kerusakan
jalan di bali terhadap tingginya angka
kecelakaan yang terjadi.
LANDASAN TEORI
Kecelakaan Lalu Lintas
Kecelakaan lalu-lintas adalah kejadian di mana sebuah
kendaraan bermotor tabrakan dengan benda lain dan
mengakibatkan luka-luka atau kematian manusia atau
binatang. Kecelakaan lalu-lintas menelan korban jiwa
sekitar 1,2 juta manusia setiap tahun menurut WHO.
Ada tiga faktor utama yang menyebabkan terjadikanya
kecelakaan, pertama adalah faktor manusia, kedua adalah
faktor kendaraan dan yang terakhir adalah faktor jalan.
Kombinasi dari ketiga faktor itu bisa saja terjadi, antara
manusia dengan kendaraan misalnya berjalan melebihi
batas kecepatan yang ditetapkan kemudian ban
pecah yang mengakibatkan kendaraan mengalami
kecelakaan. Disamping itu masih ada faktor lingkungan,
cuaca yang juga bisa berkontribusi terhadap kecelakaan .
Faktor jalan terkait dengan kecepatan, rencana jalan,
geometrik jalan, pagar pengaman di daerah
pegunungan,ada tidaknya median jalan, jarak pandang dan
kondisi permukaan jalan. Jalan yang rusak/berlobang
sangat membahayakan pemakai jalan terutama bagi
pemakai sepeda atau motor.
Kerusakan Jalan
umumnya ada kerusakan jalan berupa retak-retak
(cracking), berupa gelombang (corrugation), juga
kerusakan berupa alur/cekungan arah memanjang jalan
sekitar jejak roda kendaraan (rutting) ada juga berupa
genangan aspal dipermukaan jalan (bleeding), dan ada
juga berupa lobang-lobang (pothole). Kerusakan tersebut
bisa terjadi pada muka jalan yang menggunakan beton
aspal sebagai lapis permukaannya.
Penyebab kerusakan jalan adalah akibat beban roda
kendaraan berat yang lalulalang (berulang-ulang), kondisi
muka air tanah yang tinggi, akibat dari salah pada waktu
pelaksanaan, dan juga bisa akibat kesalahan perencanaan.
Daya dukung tanah pada badan jalan sangat dipengaruhi
oleh kandungan air yang ada dalam tanah tersebut. Jika
kandungan air optimum sudah terlewati maka daya
dukung tanah akan menurun,apalagi jika sampai muka
jalan tergenang maka kondisi saturated akan terjadi. Daya
lekat antar butiran tanah menjadi sangat kecil bahkan bisa
tidak ada sama sekali, gesekan antar partikal sangat
menurun dan saling mengunci antar butiran sudah tidak
bekerja. Pada kondisi ini kemampuan tanah mendukung
beban boleh dikatakan sangat-sangat kecil. Sedangkan
kendaraan tetap akan lewat, akibat beban kendaraan yang
menekan muka jalan maka terjadilah pelepasan ikatan
antar butiran pada tanah, dan akan mengakibatkan
permukaan jalan menjadi pecah dan amblas. Nah inilah
proses awal kerusakan jalan tersebut.
Oleh karena itu hampir setiap selesainya musim hujan
akan nampak banyak jalan yang mengalami kerusakan,
mulai dari lobang kecil sampai berlobang yang sangat
besar. Jelas ini diakibatkan dari kondisi drainase yang
tidak sempurna. Inilah yang sering dihebohkan yang
terjadi dijalan Pantura Pulau Jawa. Memang banyak cara
mengatasi kerusakan jalan. Nah sempurnakanlah sistim
drainase sepanjang jalan agar muka air tanah tidak naik,
untuk memperkecil terjadinya kerusakan jalan.
Analisi Regresi
Regresi atau peramaln adalah suatu proses memperkirakan
secara sistematis tentang apa yang paling mungkin terjadi
dimasa yang akn datang berdasarkan informasi masa lalu
dang sekarang yang dimiliki agar kesalahannya dapt
diperkecil. Regresi dapat juga diartikan sebagai usaha
memperkirakan perubahan. Supaya tidak salah paham
bahwa peramalan tidak memberikan jawaban pasti tentang
apa yang akan terjadi, melainkan berusaha mencari
pendekatan apa yang terjadi. Jadi, regresi mengemukakan
tentang keingintahuan apa yang terjadi dimasa depan
untuk memberikan konstribusi menentukan keputusan
yang terbaik.
Keingintahuan dimasa depan sejak dulu merupakan
bahasan yang menarik dan penting. Beberapa nama besar
seperti joyoboyo (raja Kediri kuno) dan Ronggo Wasito
(pujangga kerajaan Surakarta) mendapat tempat terhormat
di masyarakat jawa karena akurasi ramalannya. Demikian
juga dengan Alfin Toffler ( future Shock, 1970 dan The
Third Wave, 1980), John Naisbitt ( Megatrends 2000) dan
Michael porter (Competitive Adfantage of Nation) mereka
menjadi terkenal dan kaya atas hasil karyanya tentang
pemikiran masa depan. Sampai saat ini semua organisasi
memerlukan pemikiran masa depan untuk membantu
menentukan keputusan yang terbaik.
Kegunaan regresi dalam penelitian salah satunya adalah
untuk meramalkan atau memprediksi variabel terikat (Y)
apabila variabel bebas (X) deketahui. Regresi sederhana
dapat dianalisis karena didasari oleh hubungan fungsional
atau hubungan sebab akibat (kausal) variabel bebas (X)
terhadap variabel terikat (Y). Karena ada perbedaan yang
mendasar dari analisis korelasi dan analisis regresi. Pada
dasarnya analisis regresi dan analisi korelasi keduanya
punya hubungan yang sangat kuat dan mempunyai
keeratan. Setiap analisis regresi otomatis ada analisi
korelasinya, tetapi sebaliknya analisis korelasi belum tentu
diuji regresi atau diteruskan dengan analisis regresi.
Analisis kerelasi yang tidak dilanjutkan dengan analisis
regresi adalah analisis korelasi yang kedua variabelnya
tidak mempunyai hubungan fungsional dan sebab akibat.
Apabila peneliti mengetahui hal ini lebih lanjut, maka
perlu konsep dan teori yang mendasari kedua variabel
tersebut.
Persamaan regresi dirumuskan : Y^ = a + bX
Dimana :
Y = (baca Y topi) subjek fariabel terikat yang di
proyeksikan
X = Variabel bebas mempunyai nilai tertentu untuk
diprediksikan
a = Nilai konstanta harga Y jika X = 0
b = Nilai arah sebagai penentu ramalan (prediksi) yang
menunjukkan nilai peningkatan (+) atau nilai penurunan
(-) variabel Y
n ∑ XY −∑ X ∑ Y
b=
n ∑ X 2 −( ∑ X )2
∑ Y −b ∑ X
a= n
Langkah-langkah menjawab Regrensi Sederhana:
Langkah 1. Membuat Ha dan Ho dalam bentuk kalimat:
Langkah 2. Membuat Ha dan Ho dalam bentuk statistik:
Langkah 3. Membuat tabel penolong untuk menghitung
angka statistik:
Langkah 4. Masukkan angka-angka statistik dari tabel
penolong dengan rumus:
 n ∑ XY −∑ X ∑ Y Penelitian ini dilakukan melalui beberapa tahapan sesuai
b= 2 2
pada gambar :
n ∑ X −( ∑ X )
∑ Y −b ∑ X
a= n
Menentukan Tema

Langkah 5. Menguji signifikansinya dengan langkah-

langkah sebagai berikut :
a) Menghitung Jumlah kuadrat XY dengan Rumus :
Pengumpulan Data

JKX 1 Y =∑ X 1 Y −
∑ X1 .∑ Y
N
Pengolahan Data
b) Menghitung
Analisis Regresi

Langkah 6. Mencari Jumlah Kuadrat Regresi (JKReg [b|a]) Perhitungan Penyusunan

dengan rumus:
JKReg [b|a] = b.
( ∑ X )( ∑ Y )
{∑ XY − n Kesimpulan

Langkah 7. Mencari Jumlah Kuadrat Residu (JK Res)

dengan rumus:
Gambar 1. Diagram Alir Prosedur Penilitian
JKRes= ∑ Y 2−JK Re g[b|a ]−JK Re g [a ]
Pengumpulan Data
Langkah 8. Mencari Rata-rata Jumlah Kuadrat Regresi
(RJKReg [a]) dengan rumus: Data pada penelitian ini didapatkan dari berbagai sumber.
Untuk mendapatkan pendekatan data yang baik maka data
RJK Reg[a] = JKReg[a] diambil dari badan-badan kedinasan yang ada di Provinsi
Bali, diantaranya :
Langkah 9. Mencari Rata-rata Jumlah Kuadrat Regresi  Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Bali
(RJKReg [b|a] dengan rumus:  Kepolisian Daerah Bali

RJK Reg[b|a] = JKReg[b|a] Data-data lain juga diambil dari internet untuk
Langkah 10. Mencari Rata-rata Jumlah Kuadrat Residu mendapatkan informasi-informasi yang lebih baik.
(JKRes) dengan rumus:
JK Re s Pengolahan Data

RJK Res = n−2 Data-data yang didapat selanjutnya akan digunakan

Langkah 11. Menguji Signifikansi dengan rumus:
RJK Re g( b|a )
Fhitung =
RJK Re s
Kaidah penguji signifikansi:
Jika Fhitung ≥ F tabel, maka tolak Ho artinya signifikan dan
Fhitung ≤ F tabel, terima Ho artinya tidak signifikan
Dengan taraf signifikan : a = 0,01 atau a = 0,05
Carilah nilai F tabel menggunakan Tabel F dengan rumus:
F tabel = F {1-α) (dk Reg [b|a], (dk Res)}
Langkah 12. Membuat kesimpulan
METODOLOGI PENELITIAN
sebagai input dalam tahap analisis pengaruh kerusakan
jalan sebagai dampak dari bertambahnya angka
kemacetan. Dalam pengolahan data ini menggunakan
rumus analisis regresi sederhana untuk menunjukkan
seberapa besar pengaruh kerusakan jalan terhadap angka
kemacetan yang terjadi.dakam menganalisi data ini juga
menggunakan Microsoft Excel untuk mempermudah
perhitungan.
Output dalam percobaan ini adalah rumus persamaan
linier yang menunjukkan grafik peningkatan kecelakaan
lalu lintas dan pertambahan angka kerusakan jalan.
ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN
Berikut ini adalah beberapa data yang didapat dari
berbagai badan-badan kedinasan di Provinsi bali.
Tabel 1. Panjang Jalan di Bali Menurut Kondisi Jalan Akhir Tahun 2011 dalam KM
Jumlah
Kondisi Condition
Total
Status Jalan
Road Status Rusak Berat
Baik Sedang Rusak
Seriously
Good Fair Damaged
Damaged

(1) (2) (3) (4) (5) (6)

1 Jalan Nasional 310,03 130,37 94,83 0 535,23
. National Road

2 Jalan Provinsi 443,10 252,06 165,37 0 860,53

. Provincial Road

3 Jalan Kabupaten 2 442,04 1 769,61 1 463,56 433,17 6 108,38

. Regency Road

Jumlah / Total : 3 195,17 2 152,04 1 723,77 433,17 7 504,14

Tabel 2. Panjang Jalan di Bali Menurut Kondisi Jalan dari Tahun 2007 – 2010 dalam KM
2010* 722,90 391,52 281,34 0 1 395,76
2009* 768,24 426,33 190,14 0 1 384,71
2008* 838,51 418,52 127,68 0 1 384,71

2007* 790,54 445,95 148,22 0 1 384,71

Ket. : Sebelum tahun 2011 tidak termasuk panjang jalan kabupaten

: Prior 2011, not included regency/city
Note roads

Sumber : Dinas Pekerjaan Umum Provinsi

Bali
Source : Public Works Department of
Bali Province

Tabel 3. Banyaknya Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Akibat Kecelakaan dan Nilai Kerugian Menurut
Kabupaten/ Kota di Bali, 2011
Kerugian
Meninggal Luka Ringan
Kabupaten/Kota Kejadian Luka Berat Material
Dunia Slightly
Regency/City Accidents Seriously Injured Value of Losses
Dead Injured
(000 Rp)
(1) (2) (3) (4) (5) (6)

1 Jembrana 252 71 7 387 1 132 235

.
Tabanan 326 57 176 370 725 975
 2
.
Tabel 3. Banyaknya Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Akibat Kecelakaan dan Nilai Kerugian Menurut
Kabupaten/ Kota di Bali, 2007-2010
3 Badung 205 61 176 115 409 250
2010
. 2 441 606 1 370 2 449 3 376 495
2009 1 793 569 1 012 1 768 2 973 870
4 Gianyar 404 96 258 367 457 135
2008
. 1 469 545 933 1 177 1 977 505
2007 1 419 589 901 1 153 2 217 260
5 Klungkung 123 29 10 188 82 710
.
Sumber : Kepolisian Daerah Bali
6 Bangli
Source : State Police of 41
Bali Province 26 4 38 28 400
.

7 Karangasem 185 56 121 169 270 250

Tabel 4. Perbandingan Jumlah Jalan Yang Rusak dan Angka Kecelakaan di Bali
.
Tahun Panjang Jalan yang Rusak (km) Angka Kecelakaan (ribuan)
8 Buleleng
2007* 7493,09 635 79 191
2217,260 906 742 875
.
2008* 7493,09 1977,505
9 Denpasar
2009* 7493,09 832 126 612
2973,870 738 1 062 175
.
2010* 7504,14 3376,495
Jumlah / Total : 3 003 601 1 555 3 278 4 911 005
2011 7504,14 4911,005

ket : * jumlah jalan yang rusak pada tahun tersebut + jalan kabupaten yang rusak tahun 2011

8000.00
6000.00
4000.00
jalan rusak (km)
2000.00 angka kecelakaan
0.00 (ribuan)
2007
2008
2009
2010
2011

Gambar 2. Grafik Perbandingan Jumlah Jalan Yang Rusak dengan Angka Kecelakaan Lalu Lintas

Data-data tersebut selanjutnya akan digunakan sebagai
pengolahan data menggunakan ru mus analisis regresi
untuk mengetahui berapa besar dampak jalan yang rusak
terhadap angka kecelakaan lalu lintas yang ada di Bali.
Langkah 1.
Membuat Ha dan Ho dalam bentuk kalimat:
Ha: Terdapat pengaruh yang signifikan antara jumlah
jalan yang rusak terhadap angka kecelakaan
lalu lintas yang ada di bali.
Ho: Tidak terdapat pengaruh yang signifikan antara
jumlah jalan yang rusak terhadap angka
kecelakaan lalu lintas yang ada di bali.
Langkah 2. Langkah 3.
Membuat Ha dan Ho dalam bentuk statistik: Membuat tabel penolong untuk menghitung angka
Ha: r ≠ 0 statistik:
Ho: r = 0

No/statistik X Y X2 Y2 XY

1
7493,09 2217,260 56146398 4916242 16614129

2
7493,09 1977,505 56146398 3910526 14817623

3
7493,09 2973,870 56146398 8843903 22283476

4
7504,14 3376,495 56312117 11400718 25337691

5
7504,14 4911,005 56146398 4916242 16614129
Jumlah ( ∑ ¿ ¿ ) 29983,41 10545,13 224751310 29071389 79052918

Langkah 4.
Masukkan angka-angka statistik dari tabel penolong
dengan rumus: (3) Menghitung persamaan regresi sederhana:
(1) Menghitung rumus b: ¿

n ∑ XY −∑ X ∑ Y Y = a + bX = -1,08688 + 0,35188. (X)

b= 2 2
n ∑ X −( ∑ X )
(4) Membuat garis persamaan regresi:

a. Menghitung rata-rata X dengan rumus:

5.(79052918)−(29983,41)(10545 ,13) ∑ X =29983 , 41 =5996 , 682

= X=
5.(224751310)−(29983,41)2 n 5
b. Menghitung rata-rata Y dengan rumus:
¿0,35188
(2) Menghitung rumus a: Y=
∑ Y =10545 , 13 =2109 , 026
n 5
a=
∑ Y −b ∑ X
n
10545 , 13−035188 (29983, 41)
=
5
=-1,08688
 3 Langkah 4.
2.5 Mencari Rata-rata Jumlah Kuadrat Regresi (RJKReg [a])
2 dengan rumus:
1.5
1 RJK Reg[a] = JKReg[a] = 22239953,34
y
0.5
0 Langkah 5.
0 2 4 6 8 10 12 Mencari Rata-rata Jumlah Kuadrat Regresi (RJKReg [b|a])
-0.5
-1 dengan rumus:

Gambar 4. Grafik Regresi RJK Reg[b|a] = JKReg[b|a] = 33358731543

Menguji Signifikansi dengan Langkah-langkah Langkah 6.

berikut: Mencari Rata-rata jumlah Kuadrat Residu (RJKRes)
dengan rumus:
Langkah 1.
Mencari Jumlah Kuadrat Regresi (JK Reg [a] ) dengan JK Re s -33351900107
rumus: RJK Res = n−2 = 5−2
2
( ∑ Y ) (10545 , 13)2 =-11117300036
JK Re g (a )= = =22239953,34
n 5
Langkah 7.
Langkah 2. Menguji Signifikansi dengan rumus:
Mencari Jumlah Kuadrat Regresi (JKReg [b|a] ) dengan RJK Re g( b|a )
−33358731543
rumus: RJK Re s
Fhitung = = 11117300036
( ∑ X )( ∑ Y )
JK Re g [ bΙa ] =b {∑ XY − } = -0,3
n

Kaidah penguji signifikansi :

Jika Fhitung ≥ F tabel, maka tolak Ho artinya signifikan dan
(29983,41)(10545 , 13) Fhitung ≤ F tabel, terima Ho artinya tidak signifikan
=2109 , 026 { 79052918− }
5 Dengan taraf signifikan (α) = 0,05
=33358731543
Carilah nilai Ftabel menggunakan Tabel F dengan rumus :
F tabel = F {1-α) (dk Reg [b|a], (dk Res)}
Langkah 3.
= F {(1 – 0,05)(dk Reg [b|a]=1, (dk Res=5 – 2 = 3)}
Mencari Jumlah Kuadrat Residu (JKRes) dengan rumus:
= F {(0,95)(1,3)}
2
JKRes = ∑ Y −JK Re g[b|a ]−JK Re g [a ] Cara mencari F tabel : angka 1 = pembilang
Angka 3 = penyebut.
=29071389 – 33358731543 – 22239953,34
Ftabel = 10,13
=-33351900107
Ternyata Fhitung < Ftabel, maka terima Ho artinya tidak
signifikan.
 KESIMPULAN
Dari beberapa analisis diatas, dapat diambil beberapa
kesimpulan sebagai berikut :
 Dari tahun 2007 sampai tahun 2011 angka
kecelakaan di Bali terus bertambah
 Dari tahun 2007 sampai tahun 2011 jumlah
jalan yang rusak di Bali bertambah dengan
jumlah yang relatif sedikit.
 Pengaruh jalan yang rusak terhadap banyaknya
angka kecelakaan di bali relatif tidak signifikan

DAFTAR PUSTAKA
1. Syamsudin, Ach. Nur. 2011. Satuan Acara
Perkuliahan. Gresik : STAI Daruttaqwa
2. http://bachnas.staff.uii.ac.id/2009/02/14/penyeb
ab-kerusakan-jalan/
3. http://id.wikipedia.org/wiki/Kecelakaan_lalu-
lintas