Kegiatan belajar 13:

Hasil belajar Sub Mata Kuliah

Mahasiswa mampu menjelaskan penggunaan dan komunikasi komunikasi penggunaan di Port State Control SAR di atas kapal:

Sebuah. Untuk formasi siaga

 Kata pengantar

Dalam kegiatan pembelajaran 13 siswa diharapkan mampu menjelaskan dan berkomunikasi secara umum: Menggunakan

komunikasi di Port State Control SAR di kapal. Diharapkan setelah mengikuti kegiatan pembelajaran 13 siswa dapat

mengetahui secara umum: Menggunakan komunikasi di Port State Control SAR diatas kapal, sehingga dapat

meningkatkan komunikasi dan diharapkan dapat mengurangi angka kecelakaan akibat penggunaan komunikasi yang tidak

tepat.
Materi konten:

Port state control (PSC) adalah rezim inspeksi bagi negara-negara untuk memeriksa kapal yang terdaftar di luar

negeri di pelabuhan selain yang berbendera negara dan mengambil tindakan terhadap kapal yang tidak patuh.

Inspektur untuk PSC disebut petugas PSC (PSCOs), dan diminta untuk menyelidiki kepatuhan dengan persyaratan

konvensi internasional, seperti SOLAS, MARPOL, STCW, dan MLC. Inspeksi dapat mencakup pemeriksaan bahwa

kapal diawaki dan dioperasikan sesuai dengan hukum internasional yang berlaku, dan memverifikasi kompetensi

nakhoda dan perwira kapal, serta kondisi dan peralatan kapal.

1 Komunikasi

1.1 PSCO dapat menentukan apakah anggota kru kunci dapat berkomunikasi

dengan satu sama lain, dan dengan penumpang yang sesuai, sedemikian rupa sehingga pengoperasian kapal yang

aman tidak terganggu, terutama dalam situasi darurat.

1.2 PSCO dapat menanyakan master bahasa apa yang digunakan untuk bekerja

bahasa dan dapat memverifikasi apakah bahasa tersebut telah direkam dalam buku jurnal.

1.3 PSCO dapat memastikan bahwa anggota kru utama dapat memahami

satu sama lain selama inspeksi atau latihan. Anggota awak yang ditugaskan untuk membantu penumpang harus

dapat memberikan informasi yang diperlukan kepada penumpang jika terjadi keadaan darurat.

2 Rencana Pencarian dan Penyelamatan

Untuk kapal penumpang, PSCO dapat memverifikasi bahwa di kapal ada rencana yang disetujui untuk bekerja sama dengan

layanan pencarian dan penyelamatan yang sesuai jika terjadi keadaan darurat.

3 Tembak dan tinggalkan latihan kapal

3.1 PSCO yang menyaksikan kebakaran dan meninggalkan bor kapal harus memastikan bahwa
anggota awak sudah familiar dengan tugas mereka dan penggunaan yang tepat dari instalasi dan peralatan

kapal.

3.2 Saat mengatur skenario latihan, menyaksikan latihan dan akhirnya menilai

standar bor, penting untuk menekankan bahwa PSCO tidak mencari bor yang luar biasa, terutama

di kapal kargo. Poin utama yang harus dipenuhi PSCO adalah:

.1 Jika terjadi keadaan darurat di kapal, dapatkah awak kapal mengatur diri mereka sendiri menjadi tim

yang efektif untuk menangani keadaan darurat tersebut?

.2 Bisakah kru berkomunikasi secara efektif?

4 Abaikan latihan kapal

4.1 Setelah berkonsultasi dengan master, PSCO mungkin memerlukan kapal yang ditinggalkan

bor untuk satu atau lebih kerajinan bertahan hidup. Inti dari latihan ini adalah bahwa pesawat bertahan hidup diawaki dan

dioperasikan oleh anggota kru yang ditugaskan kepada mereka dalam daftar yang dikumpulkan. Jika memungkinkan, PSCO

harus menyertakan perahu penyelamat dalam latihan ini. SOLAS bab III memberikan persyaratan khusus tentang pelatihan dan

latihan kapal terbengkalai, di mana prinsip-prinsip berikut sangat relevan.

4.2 Latihan harus, sejauh mungkin, dilakukan seolah-olah benar-benar nyata

keadaan darurat.

4.3 Latihan kapal yang ditinggalkan harus mencakup:

.1 memanggil (penumpang dan) awak ke stasiun muster dengan alarm yang diperlukan dan

memastikan bahwa mereka mengetahui perintah untuk meninggalkan kapal sebagaimana ditentukan

dalam daftar muster;

.2 melaporkan ke stasiun dan mempersiapkan tugas yang dijelaskan dalam daftar muster;
 .3 memeriksa apakah (penumpang dan) awak berpakaian sesuai; memeriksa apakah

.4 jaket pelampung dipakai dengan benar;

.5 menurunkan setidaknya satu sekoci setelah persiapan yang diperlukan untuk peluncuran;

.6 memulai dan mengoperasikan mesin sekoci;

.7 pengoperasian davit yang digunakan untuk meluncurkan liferafts;

.8 pencarian palsu dan penyelamatan penumpang yang terjebak di kabin mereka

(jika ada);

.9 petunjuk penggunaan peralatan radio penyelamat;

. 10 pengujian penerangan darurat untuk pengumpulan dan penelantaran; dan

. 11 jika kapal dilengkapi dengan sistem evakuasi laut, melaksanakan prosedur

yang diperlukan untuk penerapan sistem tersebut hingga titik sebelum

pengerahan sebenarnya.

4.4 Jika sekoci yang diturunkan selama latihan bukanlah perahu penyelamat, maka perahu penyelamat

juga harus diturunkan, dengan mempertimbangkan bahwa itu naik dan diluncurkan dalam waktu sesingkat mungkin.

PSCO harus memastikan bahwa awak kapal mengetahui tugas yang diberikan kepada mereka selama operasi kapal

terbengkalai dan bahwa anggota awak yang bertanggung jawab atas kapal penyelamat memiliki pengetahuan lengkap

tentang operasi dan peralatan kapal penyelamat. Kehati-hatian harus diberikan saat membutuhkan kapal untuk

menurunkan sekoci. Jumlah orang yang berada di dalam sekoci selama peluncuran untuk tujuan latihan harus

berdasarkan kebijaksanaan master dengan memperhatikan bahwa SOLAS tidak memerlukan orang di dalam sekoci

selama penurunan dan pemulihan. Tujuannya adalah untuk mengurangi resiko kecelakaan pada saat peluncuran dan

pemulihan, namun hal ini harus diimbangi dengan resiko naik / turunnya perahu saat berada di dalam air, jika perahu

hendak diangkut.
dibawa pergi dan lari.

4.5 Setiap kapal survival harus disimpan dalam keadaan kesiapan terus menerus

dua anggota awak dapat melakukan persiapan untuk memulai dan meluncurkan dalam waktu kurang dari lima

menit.

4.6 Di kapal penumpang, diperlukan sekoci dan liferaft yang diluncurkan davit

dapat diluncurkan dalam waktu 30 menit setelah semua orang telah dirakit dengan jaket

pelampung.

4.7 Di kapal kargo, sekoci dan liferaft yang diluncurkan davit diwajibkan

mampu diluncurkan dalam waktu 10 menit.

Contoh latihan: (Latihan).

(di laboratorium bahasa Inggris atau di ruang kelas)

Dosen menyiapkan peralatan bahasa Inggris yang mendukung topik di bawah ini:

1. Mahasiswa harus menjelaskan tentang Port state control (PSC).

2. Mahasiswa harus menjelaskan tugas petugas PSC (PSCOs).

Glosarium

1. Inspeksi adalah kunjungan ke kapal untuk memeriksa keabsahan sertifikat yang relevan dan dokumen lainnya, dan

kondisi kapal secara keseluruhan, perlengkapannya dan awaknya.

2. Petugas Pengawasan Negara Pelabuhan (PSCO) adalah orang yang diberi wewenang penuh oleh otoritas yang kompeten dari suatu

Pihak ke konvensi yang relevan untuk melaksanakan inspeksi pengawasan Negara Pelabuhan dan bertanggung jawab secara

eksklusif kepada Pihak tersebut.

 REFERENSI

Kluijven, Van, P, C. 2002. Bahasa Maritim Internasional Diprogram. Rotterdam: ALK & Heijnen.

Olsen, Jann, M dan Kristensen, T, R. 1997. Pengantar GMDSS / ROC.

Leknes: Poseidon

…… 1998. Panduan Prosedur Jembatan. London: MARISEC.

…… 2006. Kursus Model Bahasa Inggris Maritim untuk Pusat Pertumbuhan Semarang.

Bremen: Rheinmentall Defense Electronics.

…… 1997. Frase Komunikasi Kelautan Standar. London: Tanggul Albert

…… 2013. Panduan Perencanaan Bagian Malaka dan Selat Singapura. Skotlandia, Inggris Raya: Grup Penerbitan

Witherby.