MARPOL : ANNEX 1

11.1 ATURAN TAMBAHAN 1 MARPOL 73/78

Aturan tambahan I berlaku untuk kapal-kapal yang terkena aturan pemberlakuan
MARPOL 73/78. Pembuangan minyak kelaut dilarang dibeberapa tempat yang
ditentukan dan sangat dilarang di daerah tertentu.

Semua kapal diminta untuk memenuhi perangkat-perangkat tertentu dan standar

bangunan kapal yang memadai dan memiliki dan menyelenggarakan buku catatan
minyak ( Oil Record Book ). Dengan pengecualian pada kapal-kapal kecil , suatu
survey mesti diadakan dan untuk kapal yang berlayar di wilayah internasional,
sertifikat dengan format yang ditentukan, amat diperlukan.

Pihak pelabuhan diminta menyediakan fasilitas penerimaan yang memadai untuk

campuran yang berminyak dan residu minyak untuk melayani kapal kapal yang
menggunakan jasa pelabuhan tersebut.

Berikut ini adalah persyaratan persyaratan baku yang diminta hingga masa
berlakunya Annex ini 6 juli 1993 secara garis besar untuk semua jenis dan ukuran
kapal yang di maksud dalam Annex I.

11.2 Definisi – definisi ( Reg, 1 ) :

a. New ship/ kapal baru adalah Kapal yang kontrak pembuatannya setelah
31 Desember 1975 atau peletakan lunas setelah 30 Juni 1976 :
b. Penyerahan kapal setelah 31 Desember 1979: atau telah mengalami
perubahan bentuk yang signifikan ( setelah tanggal tersebut )
c. Kapal yang ada ( existing ship ) : bukan termasuk kapal baru.
d. Oil / Minyak adalah minyak tanah dalam berbagi bentuknya termasuk
minyak mentah ( crude ), bahan bakar, kotoran / endapan minyak, sisa
produksi minyak, daur ulang minyak, ( yang tidak termasuk dalam bahan
kimia yang diatur dalam Annex II konvensi ini )
e. Oil mixture / campuran berminyak adalah campuran yang mengandung
minyak.
f. Oil fuel / Bahan baker minyak adalah semua jenis minyak yang
digunakan sebagai bahan baker yang berhubungan dengan putaran
mesin atau mesin bantu kapal, dimana minyak tersebut dibawa /
diangkut.
g. Oil Tanker / tanker minyak ; adalah suatu jenis kapal yang di bangun
atau di rubah bentuk dengan tujuan untuk mengangkut minyak dalam
bentuk curah di dalam ruang muatnya termasuk pengangkut kombinasi (
Combination carriers ) dan semua jenis “ tanker chemical ” sebagaimana
dimaksud dalam Annex II, saat kapal tersebut mengangkut muatan atau
sebagian muatan berupa minyak dalam bentuk curah.
h. Combination Carriers / Pengangkut kombinasi ; adalah suatu kapal yang
didesain untuk mengangkut minyak ataupun muatan padat dalam bentuk
curah.
i. Nearest land / daratan terdekat ; frase “ dari garis pantai terdekat “
berarti dari garis basis pantai dimana daerah teritorial pantai suatu
daerah /negara /teritori tertenntu berdasarkan hukum internasional.
( kecuali untuk Australia pada garis yang ditentukan tersendiri ) lihat
**Annex I, MARPOL 73/78 page 46-47
j. Special Area / Daerah Khusus ; adalah suatu daerah dimana untuk
alasan teknis tertentu yang dimengerti sehubungan dengan keadaan
oseanografis dan lingkungannya dan karena karakter tertentu dalam lalu
lintasnya memerlukan metode wajib yang khusus dalam rangka
pencegahan pencemaran oleh minyak. Area khusus ini termasuk dalam
daftar pada pasal 10 Annex ini.
k. Instantaneous rate of discharge of oil content ; ( Tingkat pembuangan
minyak seketika / spontan ) adalah tingkat pembuangan minyak dalam
liter per jam pada semua keadaan spontan di bagi dengan kecepatan
kapal dalam knot pada keadaan spontan yang sama.
l. Wing Tank / tangki samping ; adalah semua tangki yang yang
penempatannya bersebelahan dengan plat sisi – sisi kapal.
m. Centre Tank / Tangki tengah ; adalah semua tangki di dalam sisi
membujur sekat kedap air.
 n. Slop tank / tangki luapan adalah semua tangki yang dirancang khusus
untuk pengumpulan cairan bekas pengeringan tangki, pencucian tangki,
atau semua cairan yang bercampur dengan minyak.
o. Clean Ballast / Tolak bara bersih ; adalah air ballast/tolak bara yang
berada dalam suatu tangki berada dalam keadaan bersih, tidak
mengandung minyak dalam kadar yang dapat menyebabkan polusi,
apabila di tuang ke air pada kondisi kapal berhenti pada air yang tenang
tidak memperlihatkan adanya bekas jejak minyak. Dan apabila ballast
tersebut di periksa melalui alat monitor pembuangan minyak ( oil
discharge monitor system ) tidak lebih dari 15 ppm.
p. Segregated ballast / ballast terpisah adalah ballast yang benar – benar
terpisah dari minyak muatan, minyak bahan bakar dalam hal
penempatannya, dan secara permanent tangki tersebut dimaksudkan
untuk mengangkut air ballast atau muatan selain minyak atau zat cair
berbahaya lainnya.
q. Kapal tanker baru adalah Kapal yang kontrak pembuatannya ditetapkan
setelah tanggal 1 Juni 1979, Kapal yang kontrak pembuatannya setelah
tanggal 1 Januari 1980 dan Penyerahan kapal setelah tanggal 1 Juni
1982.

A. Pemberlakuan ( Reg. 2 ) Diberlakukan untuk semua kapal tanpa terkecuali.

B. Equivalent ( Reg. 3 ) Administrasi ( Pejabat Pemerintah ) harus mengontrol

pelaksanaan peraturan ini.

C. Survey ( Reg 4 ) Bagi Semua Kapal dengan GRT 400 Ton atau lebih, atau
untuk kapal tanker dengan GRT 150 Ton atau lebih, harus mendapatkan
survey;
- Initial Survey ( survey awal ) Adalah survey yang dilakukan sebelum
kapal beroperasi atau sebelum dikeluarkannya sertifikat – sertifikat
sebagaimana diminta pada pasal 5 Annex I, yang meliputi survey;
Bangunan Kapal, Peralatannya, System – systemnya, bahan – bahan
dan susunan perangkatnya, dsb.
 - Renewal survey (survey pembaruan /perpanjangan) Adalah survey
antara yang lamanya ditentukan oleh pihak administrasi, tapi tidak
boleh lebih dari lima tahun, kecuali pada kasus dimana pasal
8(2),8(5),8(6) atau 8(7) Annex I bisa dilaksanakan. Survey untuk
perpanjangan sertifikat dilaksanakan untuk menyakinkan bahwa
bangunan, peralatan, sistem bahan dan susunan di kapal tersebut
memenuhi persyaratan dalam Annex I
- Intermediate survey ( survey antara ) Adalah survey yang dilakukan
dalam jangka tiga bulan sebelum atau sesudah tahun kedua atau
ketiga. Survey ini untuk menyakinkan bahwa semua peralatan, semua
pompa dan system pipa termasuk alat monitor pembuangan minyak
system pencucian minyak mentah, perangkat pemisah minyak ( OWS )
dan system penyaringan minyak masih memenuhi persyaratan. Hasil
survey antara ini harus disahkan berdasarkan aturan 5 atau 6 Annex I.
- Annual survey ( survey tahunan ); Adalah survey yang diadakan dalam
jangka tiga bulan sebelum atau sesudah tanggal dikeluarkannya
sertifikat setiap tahunnya. Survey meliputi pemeriksaan terhadap:,
Bangunan Kapal, Peralatannya, System – systemnya, bahan – bahan
dan susunan perangkatnya, dsb. Hasil survey harus disahkan
berdasarkan aturan 5 atau 6 Annex I.
- Additional survey ( survey tambahan ); Adalah survey tambahan baik
secara keseluruhan maupun sebagaian, tergantung keadaan, yang
harus dilaksanakan setelah suatu pekerjaan perbaikan dilakukan
sebagai akibat dari suatu penilaian dari pihak administrasi atau pada
setiap pekerjaan perbaikan atau penggantian peralatan dilaksanakan.

D. Pengeluaran dan pengukuhan certificate ( Reg. 5 ) Setelah dilaksanakan

dilakukan survey awal atau survey pembaharuan pihak Administrasi
mengeluarkan certikat IOPP ( Internasional Oil Pollution Prevention Certifikat
) untuk kapal tanker dengan GRT 150 ton dan kapal jenis lainnya dengan
GRT 400 ton.

11.3 Tabel. 1 Persyaratan Peraturan IOPP

Pengeluaran dan pengukuhan sertifikat oleh Pemerintah lain. ( Reg. 6 )

Jika Pemerintah meminta negara lain yang merupakan bagian dari konvensi ini
untuk melaksanakan survey dan kapal tersebut memenuhi persyaratan yang
diisyaratkan dalam aturan ini bisa mengeluarkan sertifikat IOPP. Salinan hasil survey
dan sertifikat segera dikirim ke pemerintah ( Pejabat Pemerintah ) Yang meminta.
Sertifikat ini mempunyai kekuatan hokum yang sama dan tidak ada IOPP
dikeluarkan oleh Flag state.

Lembaran / from sertifikat ( Reg. 7 )

Sesuai dengan Lampiran II pada Annex ini menggunakan bahasa inggris,
dimasukan terjemahannya sesuai dengan bahasanya.

Masa berlaku dari Sertifikat ( Reg. 8 )

IOPP mempunyai masa berlaku yang di berikan oleh Administrasi dan tidak lebih
dari 5 tahun.

Pelaksanaan operasional yang diminta oleh Port State Control

Pada waktu kapal berada di pelabuhan atau terminal di suatu negara kemudian
dilakukan pemeriksaan oleh pejabat dalam pemenuhan aturan ini yang mana
Nahkoda dan crew tidak mengetahui prosedur yang berhubungan dengan
pencegahan polusi oleh minyak dengan baik maka kapal tidak diijinkan untuk
berlayar.

Pengawasan terhadap pembuangan minyak ( Reg. 9 )

Pembuangan sisa minyak atau campuran minyak dari kapal kelaut dilarang kecuali
jika

Kapal tanker
a. Tidak berada di special area (laut mediteranean, laut baltik, laut Hitam, laut
Merah, teluk Aden)
b. Jarak dari pantai lebih dari 50 mile.
c. Pembuangan dilakukan pada waktu kapal berlayar.
d. Tidak membuang lebih dari 30 liter/nautical mile.
e. Tidak membuang lebih 1/30.000 dari jumlah muatan.
f. Dilengkapi dengan Oil Discharge Monitoring ( ODM ) dan sistem control, dan
penataan Tangki slop.
Kapal lainya dengan lebih dari 400 GRT
a. Tidak berada di special area .
b. Pembuangan dilakukan pada waktu kapal berlayar .
c. Kanduangan minyak tidak lebih dari 15 parts per million ( ppm ).
d. Dilengkapi dengan Oil Discharge Monitoring ( ODM ) dan sistem kantol, peralatan
penyaringan minyak.

Cara pencegahan pencemaran minyak dari kapal ketika berada di daerah

khusus
Daerah khusus yang dimaksud dalam aturan ini adalah Laut Baltic, Laut Hitam, Laut
Merah, Teluk Aden, Laut Antartika, perairan Eropa sebelah Barat laut ( Laut Utara,
Laut Irish, Laut Celtik, English channel ) Oleh sebab itu di daerah khusus tersebut
disediakan fasilitas penampungan seperti diisyaratkan dalam Reg. 12
Adapun persyaratannya adalah sebagai berikut
a. Semua pelabuhan dan terminal yang mana ada pemuatan minyak mentah ke
kapal tanker, tanker tersebut sebelum tiba harus menyelesaikan kegiatan ballast
dalam pelayaran tidak lebih dari 72 jam atau jaraknya tidak boleh lebih dari 1200
mile.
b. Semua pelabuhan dan terminal yang mana ada pemuatan minyak atau minyak
mentah kedalam ruang muat rata – rata pemuatan lebih dari 1000 MT/hari.
c. Semua pelabuhan harus mempunyai galangan perbaikan kapal atau fasilitas
pembersihan tangki.
d. Semua pelabuhan dan terminal menangani kapal yang dilengkapi dengan sludge
tank.
Segreted ballast tanks, dedicated clean ballast tanks dan crude oil washing (Reg.13)
Setiap kapal pengangkut minyak mentah bangunan baru dengan ukuran 20.000
DWT atau lebih dan setiap kapal tanker product bangunan baru dengan ukuran
30.000 DWT atau harus dilengkapi dengan SBT ( Segregated Ballast Tank ) dan
untuk kapal tanker pengangkut minyak mentah bangunan ukuran 20.000 DWT harus
dilengkapi dengan Crude Oil Washing ( COW ).

Penampungan dikapal ( Reg. 15 )

Kapal tanker yang melakukan pembersihan tangki muatan, pemindahan sisa ballast
kotor, dan pencucian tanki, sisa campuran minyak harus disimpan didalam slop tank.
Kapasitas slop tank adalah 3% kapasitas minyak yang diangkut.

Tangki – tangki untuk sisa minyak ( Sludge tank Reg. 17 )

Setiap kapal dengan GRT 400 ton keatas harus dilengkapi tanki atau tangki untuk
menampung sisa minyak yang dihasilkan dari instalasi mesin ( kamar mesin ) seperti
sisa bahan bakar dari purifier, minyak pelumas, dan kebocoran – kebocaran minyak
di kamar mesin karena jauhnya pelayaran.

Ukuran standard connection pembuangan ( Reg. 19 )

Untuk dapat menghubungkan pipa – pipa pembuangan dari penampungan ke kapal

– kapal untuk membuang sisa – sisa minyak dari got – got kamar mesin. Keduanya
dipasang connection dengan ukuran – ukuran sebagai berikut :

Jenis Ukuran

1. Diameter luar 215 mm

2. Diameter dalam Disesuaikan ke diameter pipa luar

3. Diameter lingkaran baut 183 mm

4. Slots di flange lubang dengan diameter 22 mm lebar slots 22 mm

5. Tebal flange 20 mm

6. Jumlah baut dan mur 6 setiap, diameter 20 mm dan panjang disesuaikan.

Buku catatan minyak ( Oil record Book Reg. 20 )

Setiap kapal tanker dengan GRT 150 ton atau lebih dan setiap kapal lainnya dengan
GRT 400 ton lebih untuk kapal tanker harus dilengkapi dengan Oil record book I
( operasi kamar mesin ) dan setiap kapal tanker dengan GRT 150 ton atau lebih
harus dilengkapi dengan Oil Record book II ( muatan / operasi ballast ).

Hal – hal yang harus dicatat di dalamnya adalah sebagai berikut :

1. Oil record book I ( all ship )

a. Kegiatan ballast atau pembersihan tanki bahan bakar.

b. Pembuangan ballast kotor atau pembersihan tanki dengan air dari tangki bahan
bakar.

c. Pembuangan sisa minyak.

d. Pembuangan air got keluar kapal dari ruangan kamar mesin.

2. Oil record book II ( kapal tanker )

a. Pemuatan muatan minyak.

b. Pemindahan minyak dikapal selama dalam pelayaran.
c. Pembongkaran muatan minyak.
d. Kegiatan ballast pada tangki muatan dan tangki – tangki ballast bersih.
e. Pembersihan tangki – tangki muatan termasuk c.o.w
f. Pembuangan ballast kecuali dari SBT.
g. Pembuangan air dari slops tanks.
h. Menutup semua valve/katub atau yang digunakan setelah pembuangan dari
slop tank.
i. Menutup katub yang penting untuk menisolasi tanki ballast bersih dari muatan
dan pipa pembuangan setelah pembuangan dari slop tank.

j. Pembuangan sisa minyak

3. Shipboard oil pollution emergency plan. ( SOPEP Reg. 26 )

Setiap kapal tanker GRT 150 ton keatas dan setiap kapal lain dengan GRT 400 ton
keatas harus dilengkapi dengan Shipboard oil pollution emergency plan

4. Dokumen – dokumen yang diperlukan dan dibawa oleh kapal tanker ;

A. Oil Record Book ( Reg. 20 ) Part I & II

B. Intact Stability booklet ( Reg. 25A ) untuk tanker lebih dari 5000 DWT.

C. SOPEP ( Shipboard oil pollution Emergency Plan ) ( Reg. 26 ).

D. IOPP ( International Oil Pollution Prevention ) certificate ( Reg. 4, 5, 6 )

 E. Oil Cargo record book

F. ODM ( Oil Discarge Monitor ) operation manual

G. CBT ( Clean Ballast Tank ) Operation Manual

H. OWS & Oil filtering equipment manual

11.4 TUGAS – LATIHAN

A. Sebutkan macam-macam Survey ( Reg 4 ) Bagi Semua Kapal dengan

GRT 400 Ton atau lebih, atau untuk kapal tanker dengan GRT 150 Ton
atau lebih, harus mendapatkan survey?
B. Sebutkan Dokumen – dokumen yang diperlukan dan dibawa oleh kapal
tanker?
C. Apa yg dikeluarkan oleh Administrasi apabila telah melakukan survey
awal atau survey pembaharuan ?
D. SOPEP diharuskan untuk kapal-kapal berukuran brp GRT ?