Jurnal Pelita Informatika, Volume 6, Nomor 1, Juli 2017

ISSN 2301-9425 (Media Cetak)

Hal: 109-115

ANALISA PERBANDINGAN METODE VAM DAN MODI DALAM

PENGIRIMAN BARANG PADA PT. MITRA MAYA INDONESIA

Trisnani
Mahasiswa Teknik Informatika STMIK Budi Darma
JL. Sisingamangaraja NO. 338 Simpang Limun Medan

ABSTRAK
Untuk mengoptimalkan jalur dan meminimalkan biaya distribusi, perlu diterapkan suatu model kebijakan pengiriman, yaitu
dengan optimalisasi jalur pendistribusian barang sehingga dapat memaksimalkan jumlah lot yang dapat diangkut.
Optimalisasi distribusi itu dapat dicapai ketika sebuah perusahaan dapat mengirimkan produk dalam kapasitas besar, dengan
biaya yang lebih sedikit. Dengan demikian, besarnya biaya transportasi dari solusi akhir yang telah didapatkan adalah
237.060. Jadi, total biaya transportasi untuk mendistribusikan produk dengan menerapkan metode VAM sebesar 209.940
sedangkan dengan menggunakan metode MODI sebesar 237.060, maka solusi optimal dalam distribusi ini lebih optimal
dengan menggunakan metode VAM dengan selisih perbandingan sebesar 28.000.

Kata Kunci: pendistribusian, transportasi, perbandingan

I. PENDAHULUAN Untuk mengoptimalkan jalur dan

Salah satu aspek yang dapat memengaruhi
keberhasilan suatu perusahaan dalam bertahan dan
bersaing adalah dilakukan melalui proses sistem
distribusi, dimana saluran distribusi mempunyai
tujuan untuk menyalurkan produk yang dihasilkan
perusahaan dengan sasaran segmen tertentu di
berbagai daerah geografis yang berbeda. Transportasi
barang atau jasa merupakan salah satu bagian penting
dari kegiatan sebuah instansi pemerintah ataupun
perusahaan tertentu. Masalah yang sering dihadapi
terkait transportasi adalah membuat keputusan-
keputusan mengenai rute yang dapat mengoptimalkan
jarak tempuh atau biaya perjalanan, waktu tempuh,
banyaknya kendaraan yang dioperasikan dan
sumberdaya lain yang tersedia.
Faktor - faktor yang berpengaruh dalam
kelancaran suatu proses distribusi antara lain sistem
distribusi, penentuan rute distribusi, dan alat
transportasi. Transportasi mencerminkan seberapa
cepat dan seberapa tepat produk dapat berpindah dari
satu tempat ke tempat yang lain. Transportasi juga
dapat ditujukan sebagai time in transit ketepatan
waktu dalam pengangkutan dan ketepatan jasa
(consistency of service). Jika suatu produk tidak
tersedia pada saat dibutuhkan akan terjadi kerugian
yang tidak terhitung, seperti kehilangan penjualan,
ketidakpuasan konsumen, kehilangan kepercayaan
konsumen dan keterlambatan produksi. Rasa puas dan
tidak puas, suka atau tidak suka berhubungan dengan
sikap dan kepercayaan orang terhadap obyek produk.
Karena itu selain melakukan promosi, perusahaanpun
harus mampu mendistribusikan atau menyampaikan
produk mereka dengan baik agar konsumen
memperoleh banyak kemudahan untuk mendapatkan
produk tersebut dalam jumlah dan waktu yang tepat,
tetapi hal ini sering kali tidak terlaksana dengan baik
karena adanya hambatan dalam pendistribusian seperti
biaya yang besar dan rute pendistribusian serta
kapasitas yang kurang tepat.
meminimalkan biaya distribusi, perlu diterapkan suatu
model kebijakan pengiriman, yaitu dengan
optimalisasi jalur pendistribusian barang sehingga
dapat memaksimalkan jumlah lot yang dapat diangkut.
Optimalisasi distribusi itu dapat dicapai ketika sebuah
perusahaan dapat mengirimkan produk dalam
kapasitas besar, dengan biaya yang lebih sedikit.
Masalah transportasi merupakan model khusus dari
masalah pemograman linier dan cara penyelesaiannya
dapat dilakukan dengan menggunakan metode
simpleks atau dengan menggunakan teknik-teknik
khusus yang penyelesaiannya lebih efisien.
II. TEORITIS
A. Metode Transportasi
Model transportasi adalah aplikasi dari model
program linear yang merupakan suatu prosedur iteratif
untuk pemecahan rnasalah minimisasi biaya
pengiriman (distribusi) dari pabrik atau sumber m ke
tempat tujuan n. Selain untuk persoalan distribusi,
rnetode ini dapat digunakan untuk menentukan lokasi
fasilitas pabrik baru. Ada empat langkah dasar dalam
model transportasi, yaitu [4]
1. Menterjemahkan permasalahan menjadi bentuk
tabel: pabrik pada baris dan daerah tujuan pada
kolom. Setiap sel dalam tabel merupakan suatu
rute pengiriman dari pabrik ke daerah tujuan.
2. Menentukan solusi awal/layak dasar .
3. Melakukan perbaikan pada solusi awal hingga
kemungkinan perbaikan tidak mungkin dilakukan
lagi (solusi optimal telah tercapai).
4. Mengidentifikasi dan mengevaluasi solusi akhir.
Transporstasi merupakan suatu model yang
digunakan untuk mengatur distribusi dari sumber yang
menyediakan produk yang sama ke tempat-tempat
yang membutuhkan secara optimal. Alokasi produk
ini harus diatur sedemikian rupa, karena terdapat
perbedaan beban dari satu sumber ke suatu tempat-
tempat tujuan yang berbcda-beda.
109

Karena bentuk masalah transportasi yang khas
tersebut, maka ditempatkan dalam suatu bentuk tabel
khusus yang dinamakan table transportasi.
B. Metode North West Corner
Metode ini adalah yang paling sederhana
diantara metode yang telah disebutkan untuk mencari
solusi awal. Langkah-langkahnya adalah sebagai
berikut :
1. Mulai dari pojok kiri atas tabel dan alokasikan
sebanyak mungkin pada X11 tanpa menyimpang
dari kendala penawaran atau permintaan (artinya
X11 ditetapkan sama dengan yang terkecil diantara
nilai S1 dan D1).
2. Ini akan menghabiskan penawaran pada sumber 1
dan atau permintaan pada tujuan 1. Akibatnya, tak
ada lagi barang yang dapat dialokasikan kc kolom
atau baris yang telah dihabiskan dan kemudian
baris atau kolom itu dihilangkan. Kemudian
alokasikan sebanyak mungkin ke kotak
didekatnya pada baris atau kolom yang dapat
dihilangkan. J ika baik kolom maupun baris telah
dihabiskan, pindahlah secara diagonal ke kotak
berikutnya.
3. Lanjutkan dengan cara yang sama sampai semua
penawaran telah dihabiskan dengan keperluan
permintaan telah dipenuhi. (Sri mulyono, Riset
Operasi, 2004, 57)
Pada tabel 3.2 terdapat tabel Metode North
West Comer, dimana digambarkan langkah-langkah
yang telah dijelaskan sebelumnya.
Tabel 1. Metode North West Corner
Sumber: Subagyo, Pangestu, 2000, 36
C. Metode MODI
Modified Distribution (MODI) adalah sesuatu
yang digunakan untuk mengatur distribusi dari
sumber-sumber yang menyediakan produk yang sama
ke tempat tempat yang membutuhkan secara optimal
dengan biaya yang termurah . Alokasi produk ini
harus diatur sedemikian rupa karena terdapat
perbedaan biaya-biaya alokasi dari satu sumber atau
beberapa sumber ke tempat tujuan yang berbeda.
Solusi dengan menggunakan metode Modified
Distribution (MODI) adalah metode penyelesaian
kasus transportasi yang dikembangkan dari metode
stepping stone. Kelebihan metode ini dibandingkan
metode pendahulunya adalah penentuan sel kosong
yang bias menghemat biaya dapat dilakukan dengan
prosedur yang lebih pasti dan tepat. Selain itu metode
Jurnal Pelita Informatika, Volume 6, Nomor 1, Juli 2017
ISSN 2301-9425 (Media Cetak)
Hal: 109-115
ini dapat mencapai penyelesaian optimal yang lebih
cepat. (Sri mulyono, Riset Operasi, 2004, 69)
Langkah-langkah metode Modified
Distribution (MODI) sebagai berikut:
1. Tentukan nilai-nilai pada Ui,untuk setiap baris dan
nilai-nilai Vj untuk setiap kolom dengan
menggunakan Cij = Ui + Vj untuk semua variable
basis dan tetapkan nolai nol untuk Ui
Dimana :
Cij = harga setiap sel (i,j) yang terisi
Ui = indeks baris
Vi = Indeks kolom
2. Untuk perubahan biaya,hitung Vij untuk setiap
variabel nonbasis dengan menggunakan rumus :
Iij = Cij - Ui – Vj
3. Jika terdapat nilai Iij negative, maka solusi belum
optimal. Pilih variabel Xij dengan nilai Iij negative
terbesar sebagai entering variabel.
4. Alokasikan barang ke entering variabel, Xij, sesuai
dengan proses Stepping Stone.
5. Kemudian kembali ke langkah 1 hingga solusi
optimal.
D. Metode Aproksimasi Vogel (VAM)
VAM merupakan cara yang lain yang dapat
digunakan untuk menyelesaikan kasus transportasi
dengan lebih mudah dan lebih cepat. Namun
demikian, penyelesaian yang diperoleh kadang belum
optimal, tetapi hanya mendekati optimal. Hasil
penyelesaian masih bisa dioptimalkan dengan metode
lain, seperti metode MODI. (Sri mulyono, Riset
Operasi, 2004, 60)
Langkah – langkah Metode VAM sebagai
berikut:
1. Hitung opportunity cost untuk setiap baris dan
kolom. Opportunity cost untuk setiap baris ke-i
dihitung dengan mengurangkan nilai cij terkecil
pada baris tersebut dengan nilai cij satu tingkat
lebih besar pada baris yang sama. Opportunity cost
kolom diperoleh dengan cara yang sama. Biaya-
biaya ini adalah pinalti karena tidak memilih kotak
dengan biaya minimum.
2. Pilih baris atau kolom dengan opportunity cost
terbesar (jika terdapat nilai kembar, pilih secara
sembarang. Alokasikan sebanyak mungkin
kekotak dengan nilai cij minimum pada baris atau
kolom yang dipilih.
3. Hilangkan semua baris dan kolom dimana
penawaran dan permintaan telah dihabiskan.
4. Jika semua penawaran dan permintaan belum
dipenuhi, kembali kelangkah pertama dan hitung
kembali opportunity cost yang baru.
Adapun menurut Hendri (2009) sebagai berikut
:
1. Tentukan perbedaan dua biaya terkecil pada setiap
baris dan setiap kolom pada tabel.
110

2. Pilih nilai perbedaan terbesar, dimana baris atau
kolom yang mempunyai nilai perbedaan terbesar
akan merupakan baris atau kolom awal pengisian.
3. Kemudian pilih sel pada baris atau kolom yang
terpilih mempunyai biaya terendah di mana sel ini
akan dilakukan pengisian.
4. Berdasarkan baris dan kolom yang tersisa, ulangi
langkah 1 untuk baris atau kolom yang belum
terisi, lalu lanjutkan ke point 3 dan 4.
E. Distribusi
Distribusi menurut Indroyono (2000) dalam
Haryono (2012) merupakan kegiatan yang harus
dilakukan oleh pengusaha untuk menyalurkan,
mengirimkan, menyebarkan, serta menyampaikan
barang yang dipasarkannya kepada konsumen.
Sedangkan menurut Avidianto (2010) dalam Haryono
(2012), “Yang dimaksud dengan distribusi adalah
kegiatan penyaluran hasil produksi berupa barang dan
jasa dari produsen ke konsumen guna memenuhi
kebutuhan manusia.”
III. ANALISA DAN PEMBAHASAN
Data yang diperoleh yang pertama ialah data
beban barang yang akan didistribusikan ke tempat
tujuan. Biaya yang akan dikeluarkan oleh perusahaan
tergantung pada beban barang tersebut. Hal ini sudah
diperhitungkan oleh pihak perusahaan. Data yang
kedua dari permasalahan ini adalah banyaknya jumlah
barang pengiriman, hal ini sangat terkait oleh data
pertama, dimana jumlah barang yang akan dikirim
harus sesuai. Data ketiga dan ke empat ialah kapasitas
tempat tujuan. Tidak semua tempat tujuan akan
dijadikan semuah permasalahan. Dari beberapa tempat
tujuan, hanya mengambil empat tujuan yang akan
dijadikan sampel untuk bahan penganalisaan dari
permasalahan tersebut.
A. Analisa Metode yang Digunakan
Dalam pengumpulan data diambil berdasarkan
interview kepada manajer logistik perusahaan. Data-
data tersebut dapat dilihat pada tabel-tabel berikut :
Tabel 1 Daya Tampung Setiap kantor Swalayan
Cabang Medan ( dalam Kotak)
Tempat Tujuan Kapasitas/daya Tampung
Indomaret 2750
Alfa mart 2400
Giant 1200
Toserba 850
Jumlah 7200
Sedangkan daya tampung pada setiap
depo/gudang memiliki kapasitas yang berbeda-beda
pula, berikut tabel nya :
Tabel 2 Daya Tampung Setiap Depo/Gudang (Dalam
Kotak)
Depo Kapasitas/daya
tampung
Gudang Perindustrian KIM 1 3800
Jurnal Pelita Informatika, Volume 6, Nomor 1, Juli 2017
ISSN 2301-9425 (Media Cetak)
Hal: 109-115
Gudang Industri Tanjung Morawa 2470
Gudang Amplas 1790
Jumlah 8060
Ada pula data beban yang diperhitungkan dari
jarak yang ditempuh oleh kendaraan pengangkut,
beban dalam hal ini bahan bakar minyak (BBM) yang
satuannya adalah liter. Dapat pula diperhitungkan
dengan harga solar saat ini yaitu Rp. 5.150/liter.
Pengiriman barang seharusnya diperhitungkan
seminimal mungkin agar perusahaan mendapat
pengeluaran yang sedikit dalam keuntungan yang
cukup besar dari pengiriman, data tersebut tersaji pada
tabel berikut ini:
Tabel 3 Pengiriman Dalam Jarak dan Beban
Keterangan :
Jarak (dalam Kilometer)
Beban(dalam Liter)
B. Perhitungan Optimal Pengiriman Barang
Perhitungan dilakukan secara manual dengan
memisahkan beberapa variabel dari data pengiriman.
Ambil data pengiriman barang dan kapasitas atau daya
tamping dari ke empat swalayan. Dan ambil pula data
beban biaya yang dikeluarkan perusahaan setiap
harinya dan daya tamping setiap depo untuk setiap
pengiriman ke empat swalayan tersebut. Keseluruhan
data dapat disederhanakan pada tabel berikut :
Tabel 4 Keseluruhan Data
C. Pencarian Solusi Dengan menggunakan Metode
VAM
Metode VAM merupakan metode yang lebih
mudah dan lebih cepat untuk mengatur alokasi dari
beberapa sumber ke daerah tujuan.
Langkah-langkah tersebut dapat diterapkan
pada masalah transportasi berikut:
1. Mencari perbedaan dari dua biaya terkecil (dalam
nilai absolut), yaitu biaya terkecil dan terkecil
kedua untuk tiap baris dan kolom pada matrik
(tabel).
111

2. Memilih 1 nilai perbedaan yang terbesar di antara
semua nilai perbedaan pada kolom dan baris. Dari
hasil pada dibawah, nilai perbedaan terbesar
adalah 26 yaitu pada kolom 4.
3. Memilih kotak/sel pada baris/kolom yang memiliki
nilai perbedaan terbesar dengan biayanya terendah
di antara kotak/sel lain pada kolom/baris itu.
Dalam hal ini pada kolom 4, kotak/sel C4X2 adalah
yang dipilih. Kemudian alokasikan semaksimal
mungkin jumlah produk pada kotak/sel yang
termasuk dalam kolom atau baris terpilih. Dengan
jumlah permintaan = 850, dan demand = 2470,
sehingga jumlah yang dapat dialokasikan
pada C4X2 = 850 (sesuai jumlah Permintaan).
Tabel 6 Alokasi Permintaan 1
4. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-1.
Tabel 7 Perbedaan 2 Biaya Terkecil
5. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-2. Dari
hasil , nilai perbedaan terbesar adalah 24 yaitu
pada kolom 2.
6. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-3.
Dalam hal ini pada kolom 2, kotak/sel C2X1 adalah
yang dipilih. Dengan jumlah permintaan = 2400,
dan penawaran = 3800, maka jumlah yang dapat
dialokasikan pada C2X1 = 2400 (sesuai jumlah
permintaan).
7. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-1.
8. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-2. Dari
hasil, nilai perbedaan terbesar adalah 14 yaitu pada
baris 3.
9. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-3.
Dalam hal ini pada baris 3, kotak/sel C3X3 adalah
yang dipilih. Dengan jumlah permintaan = 1200,
dan penawaran = 1790, maka jumlah yang dapat
dialokasikan pada C3X3 = 1200 (sesuai jumlah
permintaan).
10. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-1.
11. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-2. Dari
hasil, nilai perbedaan terbesar adalah 14 yaitu pada
baris 3.
12. Lakukan kembali langkah penyelesaian ke-3.
Dalam hal ini pada baris 3, kotak/sel C1X3 adalah
yang dipilih. Dengan jumlah permintaan = 2750,
dan penawaran = 590, maka jumlah yang dapat
dialokasikan pada C3X3 = 590 (sesuai jumlah
penawaran).
13.Karena sudah tidak ada lagi permintaan yang
tersisa, maka solusi optimal sudah dicapai. Alokasi
optimal dengan VAM adalah C1X1 = 1400, C2X1 =
2400, C3X1 = 0, C4X1 = 0, C1X2 = 760, C2X2 = 0,
C3X2 = 0, C4X2 = 850, C1X3 = 590, C2X3 = 0, C3X3
= 1200, C4X3 = 0.
14.Menghitung biaya pengiriman yang harus
dikeluarkan dengan persamaan sebagai berikut
Biaya Optimal = 1400(18) + 2400(27) + 760(51) +
850(57) + 590(27) + 1200(14) = 209.940
Jurnal Pelita Informatika, Volume 6, Nomor 1, Juli 2017
ISSN 2301-9425 (Media Cetak)
Hal: 109-115
D. Pencarian Solusi Dengan menggunakan Metode
MODI
Sebelum melakukan pencarian solusi optimum
dengan metode MODI sebaiknya dilakukan terlebih
dahulu pencarian solusi awal dengan menggunakan
metode NWC. Pertama, perhitungan pada solusi awal
NWC kemudian dilakukan solusi optimum metode
MODI. Langkah-langkah dalamperhitungan solusi
awal NWC diantaranya :
1. Membandingkan antara penawaran (Si) dengan
permintaan (Dj)
2. Menghitung C1X1 = min(S1,D1) = min (3800,2750)
= 2750
3. Karena permintaan (D1) ≤ penawaran (S1) →C1X1
= Dj, dan langkah berikutnya bergerak secara
horizontal ke sel C2X1
4. Kemudian membandingkan (S1 – C1X1) dengan
D2.
5. Menghitung C2X1 = min((Si – C1X1), D2) =
min(1050, 2400) = 1050
6. Karena (D2) ≥ (S1 – C1X1) → C2X1 = (S1 –C1X1),
dan langkah berikutnya bergerak vertical ke sel
C2X2
7. Membandingkan (D2 – C2X1) dengan S2
8. Menghitung C2X2 = min((D2 – C2X1), S2) =
min(1350,2470) =1350
9. Karena (D2 – C2X1) ≤ (S2) → C2X2 = (D2 –C2X1),
dan langkah berikunya bergerak secara horizontal
ke sel C3X2.
10. Untuk menentukan nilai C3X2 yaitu dengan cara
membandingkan ( S2 – C2X2) dengan S3.
11. Menghitung C3X2 = min((S2 – C2X2), D3)=
min(1120, 1200) = 1120
12. Karena D3 ≥ (S2 – C2X2) →C3X2 = (S2 – C2X2),
dan langkah berikutnya bergerak secara vertikal
ke sel C3X3.
13. Untuk mentukan nilai C3X3 yaitu dengan cara
membandingkan (D3 – C3X2) dengan S3.
14. Karena (D3 – C3X2) ≤ (S3) → C3X3 = (D2 –
C2X1), dan langkah berikunya bergerak secara
horizontal ke sel C3X2.
15. Untuk menentukan nilai C4X3 yaitu dengan cara
membandingkan ( S3 – C3X3) dengan D4.
16. Menghitung C4X3 = min((S3 – C3X3), D4)=
min(1710, 850) = 850
17. Karena sudah sampai sel terakhir maka proses
berakhir.
Jadi solusi awal yang diberikan oleh metode
NWC ini adalah C1X1 = 2750, C2X1= 1050, C2X2=
1350, C3X2= 1120, C3X3= 80, C4X3= 850, dan yang
lainnya adalah 0. Sedangkan nilai fungsi tujuannya
adalah
(2750 x 18) + (1050 x 27) + (1350 x 78) + (1120 x 57)
+ (80 x 14) + (850 x 84) = 319.510.
Hasil penyelesaian dengan metode NWC
selanjutnya akan di kaji dengan menggunakan metode
MODI.
1. Mencari nilai baris dan kolom
112
 Jurnal Pelita Informatika, Volume 6, Nomor 1, Juli 2017
ISSN 2301-9425 (Media Cetak)
Hal: 109-115

a. B1 + K1 = C1X1 → B1 + 0 = 18 →B1= 18 f. C4X3= 84 – 8 – 33 = 43

b. B1 + K2 = C2X1 → 18 + K2 = 27 →K2= 9 Karena masih ada nilai negatif, berarti solusi ini
c. B2 + K2 = C2X2 → B2 + 9 = 78 →B2= 69 belum optimal
d. B2 + K3 = C3X2 → 69 + K3 = 57 →K3= -12 Menentukan titik tolak perubahan pada nilai
e. B3 + K3 = C3X3 → B3 + (-12) = 14 →B3= 26 yang negatif. Perubahan dimulai pada kotak yang
f. B3 + K4 = C4X3 → 26 + K4 = 84 →K4= 58 mempunyai nilai negatif karena akan dapat
Keterangan : K = Kolom B = Baris mengurangi jumlah beban.
2. Mencari angka indeks Total biaya pada iterasi 2 adalah:
a. C1X1 = 18 x 2750 = 49500 a. C1X1 = 18x1400 = 25200
b. C2X1 = 27 x 1050 = 28350 b. C2X1 = 27x2400 = 64800
c. C2X2 = 78 x 1350 = 105300 c. C1X2 = 51x1350 = 68850
d. C3X2 = 57 x 1120 = 63840 d. C3X2 = 57x270 = 15390
e. C3X3 = 14 x 80 = 1120 e. C4X2 = 57x850 = 48450
f. C4X3 = 84 x 850 = 71400 f. C3X3 = 14x930 = 13020
Total = 319510 TOTAL= 235.710
a. C3X1= 11 – 18 – (-12) = 5 5. Mencari kembali nilai baris dan kolom
b. C4X1= 83 – 18 – 58 = 7 a. B1 + K1 = C1X1 → 0 + K1 = 18 →K1= 18
c. C1X2= 51 – 69 – 0 = -18 b. B1 + K2 = C2X1 → 0 + K2 = 27 →K2= 27
d. C4X2= 57 – 69 – 58 = -70 c. B2 + K1 = C1X2 → B2 + 18 = 78 →B2= 60
e. C1X3= 27 – 26 – 0 = 1 d. B2 + K3 = C3X2 → 60 + K3 = 57 →K3= -3
f. C2X3= 51 – 26 – 9 = 16 e. B3 + K3 = C3X3 → B3 + (-3) = 14 →B3= 17
Karena masih ada nilai negatif, berarti solusi ini f. B2 + K4 = C4X2 → 60 + K4 = 84 →K4= 24
belum optimal Keterangan :
Menentukan titik tolak perubahan pada nilai yang K = Kolom
negatif. Perubahan dimulai pada kotak yang B = Baris
mempunyai nilai negatif karena akan dapat 6. Mencari Angka Indeks
mengurangi jumlah beban. a. C1X1 = 18x1400 = 25200
Total biaya pada iterasi 1 adalah : b. C2X1 = 27x2400 = 64800
a. C1X1 = 18 x 2750 = 49500 c. C1X2 = 51x1350 = 68850
b. C2X1 = 27 x 1050 = 28350 d. C3X2 = 57x270 = 15390
c. C2X2 = 78 x 1350 = 105300 e. C4X2 = 57x850 = 48450
d. C3X2 = 57 x 270 = 15390 f. C3X3 = 14x930 = 13020
e. C4X2 = 57 x 850 = 48450 TOTAL = 235.710
f. C3X3 = 14 x 930 = 13020 a. C3X1 = 11 – 0 (-3) = 14
TOTAL = 260.010 b. C4X1 = 83 – 0 – 24 = 59
3. Mencari kembali nilai baris dan kolom c. C2X2 = 78 – 60 – 27 = -9
a. B1 + K1 = C1X1 → 0 + K1 = 18 →K1= 18 d. C1X3 = 27 – 17 – 18 = -8
b. B1 + K2 = C2X1 → 0 + K2 = 27 →K2= 27 e. C2X3 = 51 – 17 – 27 = 7
c. B2 + K2 = C2X2 → B2 + 27 = 78 →B2= 51 Karena masih ada nilai negatif, berarti solusi ini
d. B2 + K3 = C3X2 → 51 + K3 = 57 →K3= 6 belum optimal
e. B3 + K3 = C3X3 → B3 + 6 = 14 →B3= 8 Menentukan titik tolak perubahan pada nilai
f. B2 + K4 = C4X2 → 51 + K4 = 84 →K4= 33 yang negatif. Perubahan dimulai pada kotak yang
Keterangan : mempunyai nilai negatif karena akan dapat
K = Kolom mengurangi jumlah beban
B = Baris Total Biaya Iterasi 3 adalah :
4. Mencari angka indeks a. C1X1 = 18x1400 = 25200
a. C1X1 = 18 x 2750 = 49500 b. C2X1 = 27x2130 = 57510
b. C2X1 = 27 x 1050 = 28350 c. C3X1 = 11x270 = 2970
c. C2X2 = 78 x 1350 = 105300 d. C1X2 = 51x1350 = 68850
d. C3X2 = 57 x 270 = 15390 e. C2X2 = 78x270 = 21060
e. C4X2 = 57 x 850 = 48450 f. C4X2 = 57x850 = 48450
f. C3X3 = 14 x 930 = 13020 g. C3X3 = 14x930 = 13020
TOTAL = 260.010 TOTAL = 237.060
a. C3X1= 11 – 0 – 6 = 5 7. Mencari kembali nilai baris dan kolom
b. C4X1= 83 – 0 – 33 = 50 a. B1 + K1 = C1X1 → 0 + K1 = 18 →K1= 18
c. C1X2= 51 – 51 – 18 = -18 b. B1 + K2 = C2X1 → 0 + K2 = 27 →K2= 27
d. C1X3= 27 – 8 – 18 = -1 c. B1 + K3 = C3X1 → 0 + K3 = 11 →K3= 11
e. C2X3= 51 – 8 – 27 = 16 d. B2 + K1 = C1X2 → B2 + 18 = 51 →B2= 33
113
 Jurnal Pelita Informatika, Volume 6, Nomor 1, Juli 2017
ISSN 2301-9425 (Media Cetak)
Hal: 109-115

e. B2 + K4 = C4X3 → 33 + K4 = 57 →K4= 24
f. B3 + K3 = C3X3 → B3 + 11 = 14 →B3= 3
Keterangan :
K = Kolom
B = Baris
8. Mencari Angka Indeks
a. C1X1 = 18x1400 = 25200
b. C2X1 = 27x2130 = 57510
c. C3X1 = 11x270 = 2970
d. C1X2 = 51x1350 = 68850
e. C2X2 = 78x270 = 21060
f. C4X2 = 57x850 = 48450 Gambar 2. Menu Module
g. C3X3 = 14x930 = 13020
TOTAL = 237.060 C. Menu File
a. C2X1 = 11 – 0 – 11 = 0 Pada menu File ini memulai proses menjalankan
b. C4X1 = 83 – 0 – 24 = 59 Menu Module yang sudah dipilih untuk
c. C2X2 = 78 – 33 – 27 = 18 menjalankannya, yang di pilih adalah Transportation
d. C1X3 = 27 – 3 – 18 = 6 dari menu Module selanjutkan pada menu file di pilih
e. C2X3 = 51 – 3 – 27 = 21 New.
Karena sudah tidak ada nilai negatif, berarti solusi ini
sudah optimal:
Dengan demikian, besarnya biaya
transportasi dari solusi akhir yang telah didapatkan
adalah 237.060. Jadi, total biaya transportasi untuk
mendistribusikan produk dengan menerapkan metode
VAM sebesar 209.940 sedangkan dengan
menggunakan metode MODI sebesar 237.060, maka
solusi optimal dalam distribusi ini lebih optimal
dengan menggunakan metode VAM dengan selisih
perbandingan sebesar 28.000.

IV. IMPLEMENTASI
A. Menu Utama Gambar 3. Menu File
Menu utama berisi menu-menu untuk memanggil
perintah-perintah yang ada
D. Sub Menu New
Pada Sub Menu New ini berisi tantang berapa
banyak containts dan variabel yang dibutuhkan,
serta objective mana yang akan digunakan.

Gambar 1. Tampilan Menu Utama

B. Menu Module
Menu Module terdiri dari sub menu yang dapat
diselesaikan dengan menggunakan aplikasi POM
QM for Windows.
Gambar 4. Sub Menu New

E. Input Data
Pada bagian ini adalah menginput data yang akan
diproses menggunakan metode VAM dan NWC
tersebut.

114
 Jurnal Pelita Informatika, Volume 6, Nomor 1, Juli 2017
ISSN 2301-9425 (Media Cetak)
Hal: 109-115

2. Besarnya biaya transportasi dari solusi akhir

yang telah didapatkan adalah 237.060. Jadi, total
biaya transportasi untuk mendistribusikan
produk dengan menerapkan metode VAM
sebesar 209.940 sedangkan dengan
menggunakan metode MODI sebesar 237.060,
maka solusi optimal dalam distribusi ini lebih
optimal dengan menggunakan metode VAM
dengan selisih perbandingan sebesar 28.000
Gambar 5. Input Data

F. Proses Metode VAM DAFTAR PUSTAKA

1. Siswanto, Pangestu, Abdul Khadir dan T. Hani Handoko. 2000.
Dasar-Dasar
Operations Research. Yogyakarta : BPFE
2. Agussasmito aribowo, Sri. 2004. Operations Research. Edisi
kedua. Jakarta : Lembaga Fakultas Ekonomi Universitas
Indonesia
3. Indroyono Gitosudarmono. 2000. Manajemen Pemasaran.
Yogyakarta : BPFE.
4. Hariyono, Achmad. 2012. “Analisis Penerapan Model
Transportasi dan Distribusi Dengan Menggunakan NWCM dan
SSM Harian Tribun Timur

Gambar 6. Proses VAM

G. Proses NWC

Gambar 7. Proses NWC

H. Proses MODI

Gambar 8 Proses MODI

V. KESIMPULAN
Adapun kesimpulan yang diperoleh oleh Penulis
adalah sebagai berikut :
1. Proses pendistribusian anti nyamuk yang
dilakukan PT. Mitra Maya Indonesia dengan
menggunakan biaya anggaran transportasi
dihitung berdasarkan jarak tempuh pengiriman
dikalikan dengan harga bahan bakar ditambah
dengan biaya makan pengirim.

115