Anda di halaman 1dari 3

PERKERASAN KAKU D4 JALAN TOL

BAB V
PENUTUP

5.1 KESIMPULAN

Dari hasil perencanaan desain perkerasan lentur untuk Jalan Tol Jakarta
Cikampek Ruas Cikarang Karawan Barat diperoleh ketebalan perkerasan tiap
lapis sebagai berikut :

I-1
PERKERASAN KAKU D4 JALAN TOL

Asphalt Concrete = 8 inci


Granular Base = 11 inci
Granular Sub Base = 22 inci
Overlay Asphalt Concrete = 5 inci

Wearing Course

Base Course

Subbase Course

Subgrade

Gambar 5.1 Detail Potongan Perkerasan Awal

Lapis Overlay
Wearing Course

Base Course

Subbase Course

Subgrade

Gambar 5.2 Detail Potongan Perkerasan setelah mengalami overlay

5.2 SARAN

Sebagai pertimbangan untuk mempertahankan kekuatan tanah dasar yang


cukup tahan lama disarankan beberapa hal:
Permukaan air tanah sepanjang badan jalan dapat di turunkan hingga kira-
kira 100cm di bawah permukaan tanah dasar yang ada, atau maksimum muka

I-2
PERKERASAN KAKU D4 JALAN TOL

air tanah yang ada sam dengan permukaan tanah dasar, dan untuk
menciptakan hal tersebut maka perlu dibuat saluran bawah tanah atau yang
disebut sub-drain.
Agar tidak terjadi kekuatan struktural perkerasan yang berbeda antara lajur 1,
lajur 2 dan lajur 3, maka perlu dilakukan tinjauan ilang atau audit struktur
terhadap masing-masing lajur Cikarang-Karawang Barat. Dengan maksud
untuk menseragamkan daya dukung perkerasan dengan cara Overlay

I-3