MODUL B.2.

PEMBUATAN JALAN
DI ATAS TANAH LUNAK

Diselenggarakan dalam rangka :

SOSIALISASI NSPM, PEMBERIAN ADVISTEKNIKDANUJIKEANDALAN MUTU
TAHUN 2003

DEPARTEMEN PERMUKIMAN DAN PRASARANA WILAYAH

BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN
 DAFTAR ISI

Ringkasan
1 Pendahuluan ................................................................................................. 1
1.1 Latar belakang.......................................................................................... 1
1.2 Maksud .................................................................................................... 1
1.3 Tujuan ...................................................................................................... 1
2 Tanah lunak....................................................................................................... 1
2.1 Klasifikasi tanah lunak .............................................................................. 1
2.2 Penyelidikan lapangan ............................................................................. 4
2.2.1 Maksud..................................................................................................... 4
2.2.2 Studi meja ....................................................................................... 4
2.2.3 Jenis penyelidikan lapangan dengan NSPM terkait ........................ 4
2.2.4 Jumlah titik penyelidikan.................................................................. 5
2.2.5 Jarak antara titik-titik penyelidikan .................................................. 5
2.2.6 Kedalaman titik penyelidikan ........................................................... 5
2.3 Pengujian tanah di laboratorium dengan NSPM terkait............................ 6
2.4 Norma, standar, prosedur dan manual (NSPM) yang terkait dengan
tanah lunak............................................................................................... 7
4 Permasalahan .................................................................................................. 8
4.1 Model permasalahan ................................................................................ 8
4.2 Model kasus yang sering terjadi................................................................ 9
4.2.1 Kasus keruntuhan total ................................................................... 9
4.2.2 Penurunan oprit jembatan ............................................................... 10
4.2.3 Model keruntuhan timbunan di daerah pelebaran .......................... 10
4.2.4 Badan jalan pada daerah banjir dengan lapisan gambut tebal ....... 11
5 Macam penanggulangan ................................................................................... 12
5.1 Solusi dengan Pekerjaan Tanah............................................................... 12
5.1.1 Penggantian dan pendesakan material ........................................ 12
5.1.2 Beban kontra................................................................................... 13
5.1.3 Penambahan beban (Surcharge) .................................................... 14
5.1.4 Beban bertahap .............................................................................. 17
5.1.5 Penggunaan material ringan ........................................................... 18
5.2 Solusi dengan perbaikan tanah ................................................................ 18
5.2.1 Metode tiang ................................................................................... 18
5.2.2 Matras dengan atau tanpa tiang ...................................................... 21
5.2.3 Penyalir tegak ................................................................................. 23
6 Kesimpulan dan saran....................................................................................... 24
6.1 Kesimpulan .............................................................................................. 24
6.2 Saran ..................................................................................................... 24
7 Daftar pustaka ................................................................................................... 25

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Pengembangan klasifikasi tanah organik dalam sistem USCS .............. 2

Gambar 2 Modifikasi klasifikasi tanah sistim unified ............................................... 3
Gambar 3 Contoh titik penyelidikan di cekungan rawa ........................................... 5
Gambar 4.a Keruntuhan lokal talud dangkal.............................................................. 8
Gambar 4.b Keruntuhan talud ................................................................................... 8
Gambar 4.c Keruntuhan total .................................................................................... 8

Pembuatan jalan di atas tanah lunak i

Gambar 4.d Kegagalan geser ................................................................................... 8
Gambar 4.e Kegagalan daya dukung ........................................................................ 8
Gambar 4.f Keruntuhan akibat pemerasan (Squeezing)........................................... 9
Gambar 5 Penggantian tanah secara menyeluruh.................................................. 12
Gambar 6 Penggantian tanah sebagian ................................................................. 12
Gambar 7 Beban kontra tunggal............................................................................. 14
Gambar 8 Beban kontra ganda .............................................................................. 14
Gambar 9 Kecepatan konsolidasi lapisan lempung ................................................ 15
Gambar 10 Metode beban tambahan dan kombinasi dengan metode lainnya.......... 16
Gambar 11 Kenaikan kuat geser akibat konsolidasi ................................................. 17
Gambar 12 Tiga pendekatan dasar dalam penggunaan tiang .................................. 19
Gambar 13 Beberapa jenis kepala tiang................................................................... 20
Gambar 14 Variasi lantai bertiang ........................................................................... 21
Gambar 15 Pengaliran air tanpa dan dengan penyalir tegak .................................... 23
Gambar 16 Hubungan antara diameter pengaruh dengan jarak penyalir
berdasarkan pola pemasangan ............................................................. 24

DAFTAR FOTO

Foto 1 Keruntuhan total ruas jalan Bengkulu – Ketaun ........................................... 9

Foto 2 Robohnya kepala jembatan ......................................................................... 10
Foto 3 Longsoran pada daerah pelebaran badan jalan ......................................... 10
Foto 4 Kondisi jalan pasca banjir di Tumbang Nusa ............................................... 11
Foto 5 Konstruksi tiang berlantai beton................................................................... 11
Foto 6 Metode pendesakan material....................................................................... 13
Foto 7 Pelaksanaan pembuatan galar kayu............................................................ 22
Foto 8 Pemasangan geotestil diatas galar kayu .................................................... 22

DAFTAR TABEL

Tabel 1 Bahan informasi yang perlu dipelajari .......................................................... 4

Tabel 2 Jenis penyelidikan lapangan pada tanah lunak............................................ 4-5
Tabel 3 Parameter tanah yang diperlukan untuk parameter desain.......................... 6
Tabel 4 NSPM yang terkait dengan tanah lunak....................................................... 7
Tabel 5 Berat isi dari material yang dapat digunakan untuk timbunan ...................... 18

Pembuatan jalan di atas tanah lunak ii

 PEMBUATAN JALAN DI ATAS TANAH LUNAK

1 Pendahuluan
1.1 Latar belakang
Dengan meningkatnya jumlah penduduk beserta kegiatan-kegiatan ekonomi, maka lahan
tanah lunak dan gambut telah banyak dimanfaatkan untuk : bidang pertanian dan
pemukiman (misalnya Integrated Swamp Development Project di P. Kalimantan, Jambi
dan Riau), sentra-sentra industri kehutanan dan pertambangan (misalnya Lasmo Project di
P. Padang Riau). Kegiatan tersebut meningkat lagi pada masa dicanangnya pemanfatan
lahan gambut ‘satu juta hektar’ di Kalimantan Tengah beserta meningkatnya pengetahuan
masyarakat dalam memanfaatkan tanah gambut baik dibidang energi maupun bidang
lainnya. Semua kegiatan tersebut membutuhkan prasarana jalan sesuai kebutuhan, mulai
dari konstruksi sederhana sampai ke model konstruksi masa kini.
Dengan demikian sudah sangat mendesak untuk menyiapkan teknologi pembuatan dan
penanggulangan jalan di atas tanah lunak dan gambut. Usaha-usaha dalam mewujudkan
teknologi tersebut telah dilakukan oleh Balitbang Pekerjaan Umum (Balitbang Permukiman
dan Prasarana Wilayah) yakni dengan banyaknya aktifitas penelitian di Pusat Penelitian dan
Pengembangan Jalan (Puslitbang Prasarana Transportasi) serta telah dilakukan kerjasama
dengan pihak luar (Belanda, Jepang). Kemudian telah berlangsungnya pula proyek
”Indonesian Geotechnical Material and Consruction Guide” stage1 s/d stage 2 sangat
dirasakan kemajuan berarti dalam melengkapi peralatan dan sumber daya manusia .
Kegiatan-kegiatan tersebut telah menghasilkan banyak pedoman dan Standard Nasional
Indonesia terutama yang berhubungan dengan tanah lunak non organik, organik dan
gambut.

1.2 Maksud
Memberikan informasi mengenai Norma Standard Prosedur dan Manual (NSPM) yang telah
ada dan dapat diterapkan dalam perencanaan, pelaksanaan dan penanggulangan
kerusakan serta pemeliharaan jalan di atas tanah lunak.

1.3 Tujuan
q Memahami tipe-tipe tanah yang ditemukan di Indonesia.
q Memahami keperluan parameter tanah yang didapat dari hasil penyelidikan lapangan
dan pengujian tanah di laboratorium.
q Memahami beberapa kasus yang terjadi pada jalan di atas tanah lunak dan pemilihan
yang tepat dalam menanggulangi masalah tersebut.

2 Tanah lunak
2.1 Klasifikasi tanah lunak
Dari buku “Panduan Geoteknik 1 - Proses Pembentukan dan Sifat-sifat Dasar Tanah
Lunak”, klasifikasi tanah lunak telah dikembangkan dari Klasifikasi Sistem Unified (USCS)
yang menggolongkan tanah menjadi 3 (tiga) golongan utama yakni :
• Tanah berbutir kasar
• Tanah berbutir halus
• Tanah dengan kadar organik tinggi
Karena dalam sistem USCS tidak dijelaskan lebih rinci mengenai tanah gambut, maka dari
golongan tanah dengan kadar organik tinggi dikembangkan mana yang termasuk tanah
gambut dan tanah organik.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 1 - 25

Bagan alir dari Klassifikasi tanah USCS yang dikembanngkan sampai klassifikasi gambut
yang lebih rinci dapat dilihat pada Gambar 1 dan Gambar 2

KLASIFIKASI SISTEM (USCS)

OL-OH Tidak
atau TANAH NON-ORGANIK
Pt

Ya

KADAR ABU Tidak

≤ 25 % TANAH ORGANIK

Ya

GAMBUT

KADAR Tidak
SERAT GAMBUT AMORF
≥ 20 %

Ya

GAMBUT
BERSERAT

Gambar 1 Pengembangan klasifikasi tanah organik dalam sistem USCS

(Sumber : Panduan Geoteknik 1 - Proses Pembentukan dan Sifat-sifat DasarTtanah Lunak)

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 2 - 25

2.2 Penyelidikan lapangan
2.2.1 Maksud
Terutama untuk mengetahui susunan, jenis, tebal dan konsistensi dari lapisan tanah bawah
permukaan pada lokasi jalan. Dari penyelidikan lapangan dapat dilakukan pengujian secara
langsung di lapangan. Untuk mengetahui parameter tanah lebih lanjut maka perlu diambil
contoh tanah tidak terganggu (undisturbed sample) guna pengujian tanah di laboratorium.

2.2.2 Studi meja

Sebelum dilakukan penyelidikan di lapangan, terlebih dahulu ditelusuri data-data sekunder
yang dapat dikumpulkan yang berkaitan dengan pengenalan lingkup kegiatan yang akan
dilakukan.
Data yang harus dipelajari dan dikumpulkan tersebut dapat dilihat dalam Tabel 1.

Tabel 1 Bahan informasi yang perlu dipelajari

Jenis Skala Sumber
Lapangan :
Photo Udara Bakosurtanal
Peta Topograpi 1 : 30.000 Puslitbang Geologi
Bakosurtanal
Jawatan Topograpi Angkatan Darat
Peta Dasar Skala Besar 1: 50.000 – 1 : 250.000 Puslitbang Geologi
Peta Geomorfologi 1: 1.000- 1:5.000 Bakosurtanal
Struktur Tanah :
Peta Geologi 1:250.000 atau kurang Puslitbang Geologi
Peta Sistem Lahan 1: 250.000 Bakosurtanal
Air (Tanah) :
Peta Geohidrologi 1:250.000 Puslitbang Geologi

Disamping peta-peta tersebut perlu dicari informasi mengenai data penyelidikan tanah
terdahulu yang mungkin sudah dilakukan pada daerah sekitarnya dan juga sejarah dari
penggunaan lahan yang digunakan.

2.2.3 Jenis penyelidikan lapangan dengan NSPM terkait

Jenis penyelidikan yang sering dilakukan untuk tanah lunak di Indonesia diuraikan dalam
Tabel 2.

Tabel 2 Jenis penyelidikan lapangan pada tanah lunak

Jenis
No Hasil yang dapat diperoleh NSPM
Penyelidikan
1. Penyondiran - Nilai konus qc ; Nilai hambatan lekat SNI 03-2827-1992
- Nilai rasio geser Rf
2. Bor Tangan - Jenis, warna, konsistensi tanah Konsep Pedoman
- Pengambilan contoh asli ASTM D 1452-80
- Pengamatan muka air, uji permeabilitas (Reapproped 1990)
3. Bor Mesin - Jenis, warna, konsistensi tanah SNI 03-4153-1996
- Pengambilan contoh tanah asli
- Muka air, Uji Permeabilitas, Uji SPT
4. Geser Baling - Kuat geser tanah SNI 06-2487-1991

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 4 - 25

 Tabel 2 (Lanjutan)
Jenis
No Hasil yang dapat diperoleh NSPM
Penyelidikan
5. Tabung - Mendapatkan kualitas tanah lunak tidak Konsep Pedoman
Piston terganggu kwalitas klas A ASTM STP 820
ASTM D 4700-91
6. Bor Gambut - Mengetahui ketebalan gambut Konsep Pedoman
- Uji Von Post
- Contoh gambut terganggu
7. Piezocone - Nilai konus, qc Konsep Pedoman
- Tahanan selimut lokal, fc ASTM D 5778-95
- Tekanan air pori , u
- Uji Disipasi

2.2.4 Jumlah titik penyelidikan

Jumlah titik penyelidikan harus mencukupi keperluan :
q Pembuatan stratigrafi tanah.
q Titik penyelidikan dapat mewakili bentuk permukaan dan macam tanah.
Sebagai contoh untuk daerah cekungan rawa minimal dilakukan 3 titik penyelidikan yakni
2 titik daerah tepi dan 1 titik di tengah rawa (Gambar 3).

1 2 Muka Air 3

Dasar Rawa

Gambar 3 Contoh titik penyelidikan di cekungan rawa

2.2.5 Jarak antara titik-titik penyelidikan

Hal ini menyangkut jarak titik-titik penyelidikan yang direkomendasi oleh seorang Ahli
Geoteknik, sekurangnya diambil jarak 50 meter antara titik penyelidikan, dan pada daerah
transisi dari lembek sampai teguh, jarak tersebut mengecil menjadi 25 meter sehingga
batasan-batasan peralihan yang dapat terjadi diketahui lebih akurat.

2.2.6 Kedalaman titik penyelidikan

Untuk timbunan, kedalaman titik penyelidikan ditentukan berdasarkan kedalaman bidang
runtuh yang mungkin terjadi, untuk menaksir besarnya penurunan lapisan lembek yang
masih berkehendak mampat. Kedalaman minimum harus mencapai 5 m di bawah dasar
lapisan tanah lunak atau hingga mencapai sekurang-kurangnya sampai batas kemampuan
alat sondir.
Jika pemancangan merupakan salah satu pilihan yang dipertimbangkan, maka kedalaman
dari titik penyelidikan harus mencapai 5 m di bawah kedalaman dari perkiraan kedalaman
ujung tiang yang dipancang.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 5 - 25

2.3 Pengujian tanah di laboratorium dengan NSPM terkait
Pengujian tanah di laboratorium bertujuan untuk mendapatkan parameter-parameter tanah
yang berkaitan dengan parameter disain yang dibutuhkan yang terdiri dari parameter sifat-
sifat umum, parameter kekuatan dan parameter deformasi. Tanda (v) pada Tabel 3
merupakan parameter yang perlu diketahui untuk tanah lempung dan gambut.

Tabel 3 Parameter tanah yang diperlukan untuk parameter desain

Parameter Simbol Satuan Gambut Lempung NSPM

1. Sifat umum
Berat Isi γ (gr/cm3) v v SNI 03-3637-1994
Berat Jenis Gs (-) v v SNI 03-1964-1990
Kadar Air w (%) v v Pd.M-12-1998-03
Angka Pori e (-) v v Dihitung
Batas Cair LL (%) v v SNI 03-1967-1990
Batas Plastis PL (%) v v SNI 03-1966-1990
Lewat Saringan No # 200 (%) - v SNI 03-3423-1994
200
Kadar Lempung (%) - v SNI 03-3423-1994
Kadar Organik (%) v v Pd.M-12-1998-03
Kadar Serat (%) v - Pd.M-13-1998-03
2. Kekuatan
Sudut geser dalam φ ( °) v v SNI 03-4813-1998
SNI 03-4813-1991
SNI 03-4813-1991
Kohesi c (kg/cm2) v v SNI 03-3420-1994
SNI 03-4813-1991
SNI 03-4813-1991
Kekakuan dalam Eoed (kg/cm2) v v SNI 03-2812-1992
Oedometer
Kekakuan dalam E50 (kg/cm2) v v SNI 03-4813-1998
Triaxial SNI 03-4813-1991
Poisson ratio ν (-) v v SNI 03-4813-1991
SNI 03-4813-1991
3. Deformasi
Koefisien konsolidasi Cc (-) v v SNI 03-2812-1992
Primer
Koefisien konsolidasi Cα (-) v v SNI 03-2812-1992
sekunder
Kecepatan konsolidasi Cv (cm2/det v v SNI 03-2812-1992
Swelling indek Cs )
(-) v v SNI 03-2812-1992
Rasio Konsolidasi OCR (-) v v SNI 03-2812-1992
lebih
Permeabilitas Kx ; Ky (cm/det) v v SNI 03-2812-1992
Horizontal SNI 03-2435-1991
SNI 03-2411-1991

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 6 - 25

2.4 Norma, standar, prosedur dan manual (NSPM) yang terkait dengan tanah lunak

NSPM yang terkait dengan tanah lunak ditunjukkan dalam Tabel 4.

Tabel 4 NSPM yang terkait dengan tanah lunak

No. Judul Standar No.SNI/SK SNI Ruang Lingkup

1 Panduan Geoteknik 1, Pedoman Kimpraswil Klasifikasi tanah lunak dan
proses pembentukan N0. Pt T-8-2002-B proses pembentukan
dan sifat-sifat dasar
tanah lunak
2. Panduan Geoteknik 2, Pedoman Kimpraswil Meliputi perencanaan
penyelidikan tanah No. Pt T-09-2002-B lapangan, jenis pengujian,
lunak, disain & peralatan, prosedur lapangan
pekerjaan lapangan
3 Panduan Geoteknik 3, Pedoman Kimpraswil Meliputi perencanaan, jenis
penyelidikan tanah No. Pt M-01-2002-B pengujian, peralatan, prosedur
lunak, pengujian pengujian di laboratorium
laboratorium
4. Panduan Geoteknik 4, Pedoman Kimpraswil Meliputi disain konstruksi, jenis
disain dan konstruksi No. Pt T-10-2002-B konstruksi, teknik pelaksanaan,
prosedur pelaksanaan.
5 Panduan jalan pada Pedoman Kimpraswil Klasifikasi tanah organik dan
gambut gambut, penyelidikan tanah
dan pengujian di laboratorium,
disain dan konstruksi, opsi
peningkatan jalan lama
7. Tata cara 008/T/BM/1999 Tata cara ini meliputi
pelaksanaan (No.03/KPTS/Db/1999) pembahasan :
pembuatan jalan di 1) Daya dukung galar kayu
atas tanah gambut 2) Besar dan waktu penurunan
menggunakan 3) Stabilitas timbunan
pondasi galar kayu 4) Jenis tanah gambut tempat
(Buku 1) galar menumpu
8. Tata cara 009/T/BM 1999 Tata cara ini mencakup tentang
pelaksanaan (No.03/KPTS/Db/1999) cara-cara pelaksanaan
pembuatan jalan di pembuatan jalan di atas tanah
atas tanah gambut gambut dengan menggunakan
menggunakan galar kayu
pondasi galar kayu
(Buku 2)
9. Tata cara 029/T/BM/1999(No.76/ Tatacara ini mencakup
pelaksanaan pondasi KPTS/Db/1999) mengenai pelaksanaan
cerucuk kayu di atas pemasangan cerucuk kayu di
tanah lembek dan atas tanah lembek dan gambut
gambut

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 7 - 25

 UJI SECARA VISUAL UNTUK MENDAPATKAN APAKAH TANAH MEMPUNYAI KADAR ORGANIK TINGGI, BERBUTIR KASAR
ATAU HALUS DAN KEDUDUKANNYA TERHADAP GARIS BATAS, DAN TENTUKAN JUMLAH YANG LEWAT SARINGAN NO. 200

TANAH BERBUTIR HALUS

TANAH BERBUTIR KASAR
KURANG DARI 50 % LEWAT
SARINGAN NO. 200
LL < 50 %
LEBIH DARI 50 % LEWAT SARINGAN NO. 200
PEAT (PT)
KADAR ORGANIK ≥ %
LAKUKAN UJI LL DAN PL
TEKSTUR BERSERAT, WARNA
DENGAN BAHAN PADA SARINGAN MINUS NO 40
COKLAT SAMPAI HITAM,
BERBAU, KADAR AIR SANGAT
TINGGI, PARTIKEL DARI BAHAN-
LL > 50 % BAHAN TUMBUHAN DAN LAIN-
LAIN

DIBAWAH GARIS A TERLETAK DI ZONA DIATAS GARIS A DAN DIBAWAH GARIS A DIATAS GARIS A
DAN ARSIRAN PADA ARSIRAN PADA ZONA ARSIRAN PADA PADA GRAFIK PADA GRAFIK
GRAFIK PLASTISITAS GRAFIK PLASTISITAS GRAFIK PLASTISITAS PLASTISITAS PLASTISITAS LAKUKAN PENGUJIAN KADAR SERAT
LAKUKAN PENGUJIAN VON POST

KADAR ORGANIK
KADAR ORGANIK

KADAR ORGANIK KADAR ORGANIK KADAR ORGANIK KADAR ORGANIK GAMBUT BERSERAT GAMBUT AMORT
< 25 % ≤ 25 % - 75 % < 25 % ≤ 25 % - 75 % KADAR SERAT > 20 % KADAR SERAT< 20 %
H5 – H10 H1 – H5
INORGANIK ORGANIK INORGANIK ORGANIK

ML OL ML-CL CL MH OH CH PTF PTA

PT

GAMBAR 2. SISTIM KLASSIFIKASI TANAH

(Sumber Panduan Geoteknik 1 Proses Pembentukan dan Sifat-sifat dasar Tanah lunak)
Gambar 2 Modifikasi klasifikasi tanah sistim unified
(Sumber : Panduan Geoteknik 1)

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 3 - 25

4 Permasalahan
4.1 Model permasalahan
Umumnya terdapat 6 (enam) model kegagalan yang perlu diselidiki dalam analisis kestabilan
yakni :

a) Keruntuhan lokal talud dangkal, hal ini hanya melibatkan bahan urugannya saja.

Gambar 4.a Keruntuhan lokal talud dangkal

b) Keruntuhan talud (slope failure), bidang gelincir memotong talud pada atau di atas ujung
dasarnya.

Gambar 4.b Keruntuhan talud

c) Keruntuhan total, permukaan bidang gelincir berada jauh di bawah ujung dasar talud.

Gambar 4.c Keruntuhan total

d) Kegagalan geser

Gambar 4.d Kegagalan geser

e) Kegagalan daya dukung

Gambar 4.e Kegagalan daya dukung

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 8 - 24

f) Keruntuhan akibat Pemerasan (Squeezing)

Gambut kena peras

Lapisan Padat

Gambar 4.f Keruntuhan akibat pemerasan (Squeezing)

4.2 Model kasus yang sering terjadi

4.2.1 Kasus keruntuhan total
Model keruntuhan total diperlihatkan pada Foto 1 disebabkan tanah dasar tidak sanggup
menahan beban timbunan dan lalu lintas, terjadi penurunan berlebihan dan amblas.

Bengkulu - Ketahun Km. 75+300-yateP

Foto 1 Keruntuhan total ruas jalan Bengkulu - Ketaun

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 9 - 24

4.2.2 Penurunan oprit jembatan
Penurunan oprit jembatan yang berlebihan menyebabkan adanya tambahan gaya lateral
yang mendorong pondasi tiang pancang, sehingga kepala jembatan terdorong dan ada yang
roboh diperlihatkan pada Foto 2.

Foto 2 Robohnya kepala jembatan

4.2.3 Model keruntuhan timbunan di daerah pelebaran

Keruntuhan terjadi tanpa adanya perbaikan tanah didaerah pelebaran yang semula
merupakan saluran air yang ditimbun begitu saja diperlihatkan pada Foto 3.

Foto 3 Longsoran pada daerah pelebaran badan jalan

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 10 - 24

4.2.4 Badan jalan pada daerah banjir dengan lapisan gambut tebal
Kasus ini terjadi pada ruas jalan Palangkaraya-Kapuas, tepatnya di daerah Tumbang Nusa.
Karena keterbatasan dana, pembuatan jalan awalnya menggunakan galar kayu dan ditimbun
dengan tanah lokal setempat. Pada musim banjir jalan ini terendam mencapai 1.00 - 1.50
meter dari muka jalan. Pada pasca banjir jalan ditimbun lagi dengan pasir (Foto 4). Karena
kejadian tersebut terjadi secara berulang, maka secara berangsur-angsur telah dibangun
konstruksi tiang berlantai beton (Pile slab beton) seperti yang diperlihatkan pada Foto 5.

Foto 4 Kondisi jalan pasca banjir di Tumbang Nusa

Foto 5 Konstruksi tiang berlantai beton

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 11 - 24

5 Macam penanggulangan
5.1 Solusi dengan Pekerjaan Tanah
Lima metode solusi pekerjaan tanah yang telah diterima dan diterapkan di Indonesia adalah :
1. Penggantian dan Pendesakan material (Replacement dan Displacement)
2. Beban kontra (Counterweight Berms)
3. Penambahan Beban (Surcharging)
4. Konstruksi Bertahap (Staged Construction)
5. Penggunaan Material Ringan (Use of Light Material)

5.1.1 Penggantian dan pendesakan material

Teknik penggantian material
Tanah lunak yang kompresibel dibuang, baik sebagian atau seluruhnya, dan digantikan
dengan material yang baik seperti ditunjukkan pada Gambar 5 dan Gambar 6.
Pembuangan lapisan tanah lunak tersebut akan dapat menyelesaikan masalah stabilitas dan
penurunan, karena timbunan akan diletakkan pada lapisan yang lebih keras dan sebagian
besar penurunan akan dapat dihilangkan.

Pada penggalian sebagian, lapisan tanah yang tertinggal akan mengalami konsolidasi. Bila
perlu suatu beban tambahan diberikan untuk mempercepat proses penurunan, sehingga
sebagian besar penurunan akan selesai selama pelaksanaan.

Penggantian Tanah lunak

tanah
Lapisan kenyal/teguh

Gambar 5 Penggantian tanah secara menyeluruh

Diganti sebagian
Tanah lunak

Lapisan kenyal/teguh

Gambar 6 Penggantian tanah sebagian

Teknik pendesakan material

Pendesakan material lebih praktis dilakukan dengan memasang alas dari geotekstil, gedek
bambu, galar atau bahan yang sejenis yang dapat berfungsi untuk menyatukan bahan
timbunan sehingga dapat mendesak lumpur atau gambut dengan baik. Pendesakan
sedemikian rupa sehingga jebakan lumpur dapat diperkecil atau tidak terjadi. Foto 6
memperlihatkan cara mendesak lumpur dengan menggunakan alas geotekstil.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 12 - 25

 Pendesakan

Geotekstil

Foto 6 Metode pendesakan material

Aplikasi penggantian material dengan penggalian

Maksimal dapat menggantikan tanah setebal 3.00 m, pada keadaan muka air yang tinggi
untuk penggantian setebal 1.00 meter sudah mengalami kesulitan. Pada tanah gambut,
pada pelaksanaan penggalian air akan datang ke daerah penggalian, sehingga lokasi yang
akan diganti telah tergenang air secara cepat.

Aplikasi pendesakan material

Untuk muka air yang tinggi cara pendesakan dengan menggunakan alas Geoteksti atau pun
yang sejenis masih dapat dilakukan. Diperlukan teknik-teknik penimbunan khusus agar
lumpur tidak terjebak di bawah timbunan. Teknik penimbunan yang maju secara berangsur-
angsur cukup memberikan hasil yang baik.

5.1. 2 Beban kontra

Prinsip dari metode beban kontra, kadang juga disebut sebagai metode berem tekan
(pressure berms), adalah dengan menambahkan beban pada sisi timbunan untuk menaikkan
perlawanan terhadap longsoran atau geseran lateral sebagaimana ditunjukkan pada Gambar
7. Bila digunakan di depan timbunan oprit jembatan, metode ini akan dapat meningkatkan
stabilitas yang dapat mengurangi tekanan yang terjadi pada bangunan bawah jembatan.
Cara ini akan sangat efektif untuk menyelesaikan masalah stabilitas tetapi tidak akan
menyelesaikan masalah penurunan yang terjadi. Oleh karena itu cara ini sebaiknya
dikombinasikan dengan metode lainnya, misalnya dengan metode penyalir vertikal.
Bilamana perlu beban kontra bisa lebih dari satu (Gambar 8)

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 13 - 25

 Tanah Lunak
Tanah Keras

Gambar 7 Beban kontra tunggal

Tanah Lunak
Tanah Keras

Gambar 8 Beban kontra ganda

5.1.3 Penambahan beban (Surcharge)

Teknik pelaksanaan
Penambahan beban merupakan sebuah metode untuk menghilangkan atau mengurangi
penurunan jangka panjang dengan memberikan beban tambahan sementara di atas
timbunan untuk mempercepat penurunan primer .
Beban yang diberikan harus cukup, sehingga penurunan yang terjadi selama pelaksanaan
akan sama dengan penurunan total yang akan atau sisa penurunan lebih kecil dari
penurunan pasca konstruksi yang diijinkan. Jika penurunan yang diinginkan telah dicapai,
maka beban tambahan tersebut dibuang atau dipindahkan.

Efektivitas metode ini akan bergantung pada faktor-faktor berikut:

q Ketebalan tanah lunak.
q Permeabilitas tanah lunak.
q Adanya lapisan permeabel (drainage layers).
q Waktu Pelaksanaan yang tersedia.
q Kuat geser tanah lunak.

Metode ini terutama akan efektif untuk mengurangi penurunan jangka panjang pada lapisan
gambut berserat yang tebal/dalam.

Metode dan prosedur

Faktor berikut ini akan mempengaruhi keputusan untuk menggunakan metode penambahan
beban agar mencapai derajat penurunan yang disyaratkan :

Ketebalan dari lapisan lunak kompresibel

Waktu yang dibutuhkan untuk mencapai suatu derajat konsolidasi tertentu akan proporsional
dengan pangkat dua dari jarak tempuh pengaliran air. Lapisan tanah yang relatif tipis atau
dangkal dapat dikonsolidasikan lebih cepat sehingga penurunan total yang diinginkan dapat
dicapai selama masa pelaksanaan. Lapisan tanah lempung lunak yang tebal akan
memerlukan waktu puluhan tahun untuk mencapai konsolidasi 90%. Lempung lunak di
Indonesia kebanyakan terletak di atas lempung lebih tua yang relatif tidak permeabel. Oleh
karena itu, drainase hanya akan terjadi ke atas selama proses konsolidasi dan jarak tempuh
pengaliran air akan sama dengan ketebalan dari lempung lunak tersebut.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 14 - 25

Untuk kasus ini, dan untuk nilai kecepatan konsolidasi tertentu, cv , waktu untuk mencapai
derajat konsolidasi 50 % dan 90 % dfitunjukkan dalam Gambar 9.

Gambar 9 Kecepatan konsolidasi lapisan lempung

(Sumber : Panduan Geoteknik 4)

Permeabilitas tanah
Kecepatan konsolidasi akan membesar bila permeabilitas tanah membesar, demikian pula
sebaliknya kecepatan konsolidasi akan mengecil bila permeabilitas tanah mengecil.
Sedangkan waktu konsolidasi untuk mencapai derajat tertentu akan berbanding terbalik
dengan kecepatan konsolidasi

Lapisan drainase
Bila terdapat lapisan drainase seperti lanau bersih, pasir atau kerikil dalam profil tanah,
lapisan tersebut dapat berfungsi sebagai lapis drainase horizontal akan membantu
memperpentek jalannya drainase dalam tanah lunak, dengan demikian dapat mempercepat
waktu konsolidasi.

Waktu pelaksanaan.
Kalau hanya dengan sistim penambahan beban, biasanya perlu waktu cukup lama dalam
pelaksanaannya, karena bila menambah bebannya begitu cepat maka keruntuhanlah yang
bakal terjadi. Kalau ingin cepat cara penambahan beban ini dikombinasikan dengan sistim
penyalir tegak (Vertical Drain) dan bila takut runtuh maka ditambah beban kontra.

Gambar 10 menunjukkan beban tambahan saja (a); beban tambahan dikombinasikan

dengan beban kontra (b); sedangkan (c) merupakan beban tambahan dikombinasikan
dengan penyalir tegak.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 15 - 25

 Tanah lunak

Tanah keras

a) Beban tambahan saja

Tanah lunak

Tanah keras

b) Kombinasi beban tambahan dengan beban kontra

Tanah lunak

Tanah keras

c) Kombinasi beban tambahan dengan penyalir tegak

Gambar 10 Metode beban tambahan dan kombinasi dengan metode lainnya

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 16 - 25

Kuat geser
Kuat geser tak terdrainase (cu) tanah lempung di Indonesia yakni sekitar 1 ton/m 2 hingga 2
ton/m 2 atau 10 sampai 20 kN/m 2 biasanya kalau dilakukan penyondiran maka nilai konus
(qc ) sekitar 1 sampai 2 kg/cm2 sehingga tinggi kritis hanya mencapai 2 sampai 3 meter. Bila
ditimbun lebih tinggi dari tinggi kritis maka stabilitasnya terganggu, maka perlu cara
penambahan beban perlu dibantu dengan beban kontra dan penyalir tegak. Untuk tanah
gambut berserat, kekuatan seratnya banyak membantu dalam stabilitas.

Tetapi pada gambut amorf (bentuk seratnya sudah sulit dicirikan), tinggi kritis timbunan yang
menumpu pada gambut jenis tersebut sangat kecil, dan dapat mencapai hanya 1 meter saja,
dan mempunyai nilai konus bisa lebih kecil dari 1 kg/cm2.

5.1.4 Beban bertahap

Teknik
Kalau tanah lunak dibebani maka rongga-rongganya (angka pori) pada tanah bawah akan
mengecil dan kepadatan tanah akan naik sehingga kuat geser tak terdrainase (undrained)
juga naik. Peningkatan kuat geser pada tanah wah permukaan merupakan fungsi dari
derajat konsolidasi, seperti ditunjukkan pada Persamaan 5.1. Oleh karena itu kecepatan
penimbunan harus dikontrol supaya terjadi konsolidasi yang cukup, sehingga kuat geser
yang diinginkan dapat tercapai. Metode ini harus dipertimbangkan bila tinggi desain
timbunan melebihi tinggi kritis yang dapat dengan aman didukung oleh tanah di bawahnya.

∆c u
= U .a. ∆ p .................................................................................................. (5 - 1)

dimana :

∆c u
= kenaikan kuat geser
U = derajat konsolidasi (%);
a = sebuah faktor;
∆ p
= kenaikan tegangan vertikal dalam lapisan tanah

Nilai dari Äp dapat diambil kira-kira sama dengan beban timbunan. Untuk lempung yang
terkonsolidasi normal, faktor á berkisar antara 0.2 - 0.4. Kenaikan kuat geser penuh hanya
akan terjadi tepat di bawah arealtimbunan paling tinggi dan menurun ke arah kaki. Perkiraan
yang ditunjukkan pada Gambar 11 cukup memadai untuk keperluan analisis stabilitas.

Titik pada
pertengahan
lereng

Tidak ada Kuat geser Tidak ada

Kenaikan naik kenaikan Tanah lunak

Gambar 11 Kenaikan kuat geser akibat konsolidasi

(Sumber : Panduan Geoteknik 4)

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 17 - 25

5.1.5 Penggunaan material ringan
Teknik pelaksanaan
Stabilitas dan besarnya penurunan pada timbunan jalan yang dibangun di atas tanah lunak,
akan bergantung pada berat timbunan. Karena itu mengurangi berat timbunan akan dapat
mengurangi tegangan yang terjadi pada tanah di bawah timbunan dan mengurangi
penurunan yang berlebihan dan ketidakstabilan. Dengan menggunakan material yang lebih
ringan dibandingkan dengan material timbunan yang biasa digunakan, maka berat timbunan
akan dapat dikurangi.

Metode dan prosedur

Material ringan berikut ini seperti dalam Tabel 5 dapat dipertimbangkan untuk digunakan
sebagai material timbunan bila tersedia di dekat lokasi proyek:

Tabel 5 Berat isi dari material yang dapat digunakan untuk timbunan
Berat isi
No Material 3 Keterangan
(t/m )
1 EPS 0.02-0.04
2 Potongan Ban Bekas 0.4-0,6 Edil & Bosscher, 1994
3 Kayu (korduroy) 0.7 30 % rongga, tidak jenuh
4 Pelet lempung 0.8 Jenuh (Moretti, 1989)
5 Batu Apung 1.09
6 Pembentuk Rongga 0.5-1.5
7 Ampas Gergaji 1 (Perkiraan) Jenuh
8 Bal Gambut 1 (Perkiraan) Jenuh
9 Tanah Kohesif 1.6-1.9
10 Pasir 1.8-2.2
(Sumber : Panduan Geoteknik 4)

5.2 Solusi dengan perbaikan tanah

5.2.1 Metode tiang
Termasuk disini tiang pendek seperti cerucuk kayu (panjang terbatas 4 m sampai 6 m
dengan diameter 10 sampai 15 cm) diberi ikatan dengan galar kayu dengan diameter yang
sama. Untuk yang lebih dalam dapat menggunakan cerucuk beton dengan diameter 10
sampai 15 cm dan diikat dengan matras beton. Panjang cerucuk beton dapat mencapai
kedalaman 10-16 m. Bila ujungnya sampai lapisan tanah keras maka harus didesain kuat
terhadap bahaya tekuk. Sedangkan tiang pancang beton dengan berbagai macam kepala
tiang pengikat sudah sering dipergunakan untuk pondasi jembatan, berdiameter 35 – 45 cm
didesain baik sebagai tiang lekat maupun sampai lapisan keras.

Teknik Pelaksanaan
Tiang berfungsi untuk memindahkan beban timbunan ke lapisan yang lebih keras di bawah
lapisan lunak (tiang tahanan ujung) atau berfungsi untuk mendistribusikan beban melalui
kedalaman lapisan dengan memanfaatkan lekatan antara tanah dan permukaan tiang (tiang
lekat). Tiang akan dapat mengurangi penurunan dan meningkatkan stabilitas timbunan.

Tiga pendekatan dasar diterapkan dalam penggunaan tiang ini yakni :

q Memikul seluruhnya: tiang memikul seluruh beban timbunan sampai ke lapisan keras,
sehingga mengurangi penurunan menjadi sangat kecil,
q Memikul sebagian: tiang tidak didesain untuk memikul seluruh beban dari timbunan,
penurunan dikurangi tetapi tidak dihilangkan,

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 18 - 25

q Memikul setempat: tiang didesain untuk memikul hanya sebagian dari timbunan,
biasanya pada areal pinggir timbunan dengan maksud untuk meningkatkan stabilitasnya

Ketiga pendekatan tersebut ditunjukkan dalam Gambar 12.

Tanah lunak

Tanah keras

Tanah lunak

Tanah keras

Tanah lunak

Tanah keras

c) Memikul Setempat

Gambar 12 Tiga pendekatan dasar dalam penggunaan tiang

(Sumber : Panduan Geoteknik 4)

Pengikat kepala tiang

Tiang-tiang bila tidak diberi ikatan pada kepalanya, sama saja seperti sapu lidi yang tidak
diikat, tidak dapat bersatu dalam menerima beban. Oleh sebab itu betapa pentingnya
adanya kepala tiang, matras, atau galar sebagai pengikat cerucuk kayu dan pelat beton
sebagai matras cerucuk beton dan banyak lagi cara-cara lain yang dapat dilakukan, seperti
Geotekstil dan Geogrid yang ditempatkan di atas kepala tiang, atau jaring-jaring kawat
sebagai pengikat cerucuk kayu, dan di Indonesia banyak juga dilakukan jenis matras dari
stabilisasi tanah. Yang penting dapat menyalurkan beban ke masing-masing tiang dengan
adil dan merata.

Gambar 13 menggambarkan beberapa jenis kepala tiang.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 19 - 25

 a). Kepala tiang dengan tapak

b) Kepala tiang dengan tapak yang diperkuat geogrid

c) Kepala tiang yang besar untuk mereduksi tapak

Gambar 13 Beberapa jenis kepala tiang

Jenis lantai bertiang

Lantai bertiang (Piled Embankment) yakni tiang berlantaikan beton yang dapat memikul
beban timbunan. Biasanya digunakan tiang ukuran 25 x 25 cm persegi, atau tiang pipa beton
diameter 300 mm seperti ditunjukkan dalam Gambar 14.

Bila lantainya cukup tinggi yang disesuaikan dengan elevasi jalan maka digunakan tiang
yang cukup banyak. Tipe ini biasanya digunakan pada pada perpanjangan oprit jembatan
yang banyak diterapkan di Indonesia.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 20 - 25

 Tanah lunak

Tanah keras

a) Tiang berlantai standar

Tanah lunak

Tanah keras

b) Tiang berlantai dengan tiang pinggir dimiringkan

c) Tiang berlantai dengan elevasi lantai sama dengan

permukaan Timbunan Jalan

d) Tiang dengan lantai lebih tinggi dari muka tanah

Gambar 14 Variasi lantai bertiang

(Sumber Panduan Geoteknik 4)

5.2.2 Matras dengan atau tanpa tiang

Dapat dibuat dari galar kayu, anyaman bambu atau gelondongan, geosintetis (geotekstil,
geogrid, geosel) dengan batu pecah yang memiliki kualitas baik.

Pada pekerjaan yang sifatnya sementara, pada tanah gambut cukup tebal, dana sangat
terbatas, biasanya cara dengan menggunakan galar kayu masih dapat digunakan, walaupun
tidak dapat memecahkan masalah secara permanen (penurunan masing terus berlangsung).

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 21 - 25

Tetapi bila pembuatan galar dilakukan lebih terencana sesuai Pedoman Teknis
008/T/BM/1999 (No 03/KPTS/Db/)1999) mengenai Tata Cara Perencanaan (Buku 1) dan
Tata Cara Pelaksanaan (Buku 2) Pembuatan Jalan di atas Tanah Gambut Menggunakan
Galar Kayu maka penurunan dapat berlangsung lebih lambat, galar dapat berfungsi seperti
rakit di dalam tanah.

Foto 7 memperlihatkan pelaksanaan pembuatan galar. Di atas galar dapat diberi alas
geotekstil agar material timbunan di atasnya tidak cepat tercampur tanah organik yang
muncul ke atas dan geotekstil tersebut dapat menutup celah-celah pada galar kayu (Foto 8).

Foto 7 Pelaksanaan pembuatan galar kayu

Foto 8 Pemasangan geotestil diatas galar kayu

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 22 - 25

5.2.3 Penyalir tegak
Biasanya waktu penurunan pada tanah lempung lunak memerlukan waktu puluhan tahun,
sedangkan proyek harus cepat selesai dengan sisa penurunan yang tidak membahayakan.
Untuk itu waktu penurunan dapat dipercepat dengan menggunakan penyalir vertikal. Dapat
berupa penyalir dari bahan pasir dengan diameter 20 sampai 40 cm dengan jarak 1.5 hingga
3 meter. Jenis lain adalah dari bahan Geosintetik seperti Perforated Vertical Drain (PVD)
dengan lebar 10 cm, tebal 0.4 cm. Produk yang murah meriah adalah sejenis Jute Fibre
Drain, dari bahan goni produksi dalam negeri. Kedalaman Penyalir tegak dapat mencapai
24 m hingga 45 m. Gambar 15 memperlihatkan keadaan pengaliran air tanpa dan dengan
penyalir tegak. Dari gambar tersebut jelas kelihatan bahwa jarak pengaliran dapat
diperpendek (tanda panahnya lebih banyak) untuk menuju kearah material yang berfungsi
sebagai penyalir air.

Timbunan

Tanah lunak

Lapisan bawah

Tanpa penyalir tegak Dengan penyalir tegak

Gambar 15 Pengaliran air tanpa dan dengan penyalir tegak

Desain penyalir tegak

Biasa digunakan kombinasi dari teori dan pengalaman dalam menentukan jarak as ke as
penyalir (Ds ), diameter pengaruh (D), diameter penyalir berbentuk bulat (d), derajat
konsolidasi (U), dan kecepatan konsolidasi horizontal (Ch) beserta waktu (t) yang perlu
dipercepat sesuai rencana, seperti pada persamaan 5.2.

t= D
D 1
[ ln ( ) − 0.75 ] ln ( ).........................................................................(5.2)
8c h
d 1− U

Untuk mengetahui harga Ch perlu pemeriksaaan contoh tanah di laboratorium (SNI 03-
2812-1992). Harga diameter pengaruh, D tergantung dari pola pemasangan penyalir yakni D
= 1.13 Ds untuk pola segi empat dan D = 1.05 Ds untuk pola pemasangan segi tiga. Perlu
diingatkan, bila bentuk penyalir tidak bulat yang mempunyai tebal h, dengan lebar b, maka
ekivalen harga d = 2 (b+h)/ π.

Gambar 16 menunjukkan hubungan antara diameter pengaruh (D) dengan jarak antara as
ke as penyalir (Ds ).

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 23 - 25

 Pola segi empat D = 1.13 DS Pola segi tiga D = 1.05 DS

Gambar 16 Hubungan antara diameter pengaruh dengan jarak penyalir

berdasarkan pola pemasangan

6 Kesimpulan dan saran

6.1 Kesimpulan
1) Pembuatan jalan di atas tanah lunak, memerlukan parameter-parameter tanah untuk
keperluan disain, karena harus mengetahui ketebalan, sifat umum, kekuatan dan
deformasi yang akan terjadi. Oleh sebab itu penyelidikan tanah memegang peranan
penting dalam pembuatan jalan di atas tanah lunak.

2) Opsi pemilihan konstruksi, harus berdasarkan kriteria-kriteria besaran dan kecepatan

penurunan yang dapat dipertanggungkan sehingga umur konstruksi mendekati umur
rencana.

3) Tinjauan terhadap berbagai macam stabilitas (vertikal, horizontal, pemerasan) sangat

diperlukan, karena model keruntuhan yang terjadi cukup bervariasi.

6.2 Saran
1) Tanah lunak yang diklasifikasikan ke dalam tanah organik dan gambut sangat sensitif
terhadap beban, sehingga pengujian tanah baik di lapangan maupun di laboratorium
perlu ketelitian lebih tinggi bila dibandingkan dengan tanah non organik, Untuk hal
tersebut perlu peningkatan peralatan dan sumber daya manusia.

2) Upaya-upaya dalam mendapatkan model pondasi yang lebih murah masih perlu
dikembangkan, untuk itu umpan balik dari setiap daerah yang banyak berkecimpung
dalam pembuatan jalan di atas tanah lunak sangat diharapkan, sehingga
menyempurnakan NSPM yang telah ada.

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 24 - 25

7 Daftar pustaka

1) Pedoman Kimpraswil No. Pt T-8-2002-B, Panduan Geoteknik 1, Proses Pembentukan

dan sifat-sifat dasar Tanah Lunak, Pusat Litbang Prasarana Transportasi, Balitbang
Kimpraswil, Juli 2002.

2) Pedoman Kimpraswil No. Pt. T-09-2002-B, Panduan Geoteknik 2, Penyelidikan Tanah

Lunak, Desain & Pekerjaan Lapangan, Pusat Litbang Prasarana Transportasi, Balitbang
Kimpraswil, Juli 2002.

3) Pedoman Kimpraswil No. Pt M-01-2002-B, Panduan Geoteknik 3, Penyelidikan Tanah

lunak, Pengujian Laboratorium, Pusat Litbang Prasarana Transportasi, Balitbang
Kimpraswil, Juli 2002.

4) Pedoman Kimpraswil No. Pt T-10-2002-B, Panduan Geoteknik 4, Desain dan

Konstruksi, Pusat Litbang Prasarana Transportasi, Balitbang Kimpraswil, Juli 2002.

5) Panduan jalan pada gambut. Departemen Kimpraswil, Pusat Litbang Jalan, Kerja
sama Indonesia- Belanda, 2002.

6) Pedoman Teknis 008/T/BM/1999 (No, 03/KPTS/Db/1999), Tata Cara Perencanaan

Pembuatan Jalan dioatas Tanah gambut Menggunakan Pondasi Galar Kayu (Buku 1).

7) Pedoman Teknis 008/T/BM/1999 (No, 03/KPTS/Db/1999), Tata Cara Pelaksanaan

Pembuatan Jalan diatas Tanah gambut Menggunakan Pondasi Galar Kayu (Buku 2).

8) Tata Cara Pelaksanaan Pondasi Cerucuk Kayu diatas Tanah Lembek dan Tanah
Gambut, Pedoman Teknis 029/T/BM/1999 (No. 76/KPTS/Db/1999).

Pembuatan jalan di atas tanah lunak 25 - 25