PEMBAHASAN
s
di perusahaan percetakan, dan kain untuk pabrik pakaian. Penting
untuk dicatat bahwa produk jadi dari satu perusahaan dapat menjadi
bahan baku perusahaan lain. Misalnya, chip komputer yang diproduksi
oleh Intel adalah bahan baku yang digunakan oleh Dell di komputer
pribadinya.
1.1.2 Tenaga Kerja Langsung
Seperti bahan baku langsung, tenaga kerja langsung
menimbulkan biaya yang masuk ke produksi suatu produk. Biaya
tenaga kerja pekerja jalur perakitan, misalnya, akan menjadi biaya
tenaga kerja langsung, seperti juga biaya tenaga kerja tukang las di
industri fabrikasi logam, tukang kayu atau tukang batu di bangunan
rumah, dan operator mesin di berbagai operasi manufaktur.
1.1.3 Overhead Pabrikasi
Overhead pabrikasi, elemen ketiga dari biaya pabrikasi,
mencakup semua biaya pabrikasi kecuali biaya bahan langsung dan
tenaga kerja langsung. Secara khusus, overhead produksi termasuk
barang-barang seperti biaya bahan tidak langsung; tenaga kerja tidak
langsung; pemeliharaan dan perbaikan peralatan produksi; panas dan
cahaya, pajak properti, depresiasi, dan asuransi pada fasilitas
manufaktur; dan premi lembur.
Pertama, kita dapat memeriksa efek mengemudi 1.000 mil tambahan atas 15.000
mil yang diberikan. Karena kehilangan nilai mobil karena mengendarai 1.000 mil
tambahan lebih dari 15.000 mil diperkirakan $ 185, total biaya per tahun dan
biaya rata-rata per mil, berdasarkan 16.000 mil, dapat dihitung ulang sebagai
berikut:
Perhatikan bahwa biaya rata-rata turun saat Anda mengemudi lebih banyak,
karena biaya kepemilikan per mil semakin berkurang.
Pada Tabel 8.3, kami merangkum biaya kepemilikan dan pengoperasian mobil
pada berbagai volume operasi tahunan dari 15.000 hingga 20.000 mil. Setelah
angka biaya total tersedia pada volume tertentu, kita dapat menghitung efek
volume pada biaya unit (per mil) dengan mengonversi angka biaya total ke biaya
unit rata-rata.
Untuk memperkirakan biaya tahunan untuk setiap jarak tempuh yang
diasumsikan, kami membuat diagram biaya-volume seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 8.4 (a). Lebih lanjut, kita dapat menunjukkan hubungan antara volume
(mil yang digerakkan per tahun) dan tiga kelas biaya secara terpisah, seperti pada
Gambar 8.4 (b) sampai (d). Kita dapat menggunakan grafik biaya-volume ini
untuk memperkirakan biaya terpisah dan gabungan dari pengoperasian mobil pada
volume lain yang memungkinkan. Sebagai contoh, seorang pemilik yang
mengharapkan untuk mengemudi 16.500 mil pada tahun tertentu dapat
memperkirakan total biaya $ 9.082,50, atau 55,05 sen per mil. Pada Gambar 8.4,
semua biaya lebih dari yang diperlukan untuk beroperasi pada level nol dikenal
sebagai biaya variabel. Karena biaya tetap adalah $ 6.330 setahun, sisanya $
2.752,50 adalah biaya variabel. Dengan menggabungkan semua elemen biaya
tetap dan variabel, kita dapat menyatakan secara sederhana bahwa biaya memiliki
dan mengoperasikan mobil adalah $ 6.330 per tahun, ditambah 16,68 sen per mil
yang digerakkan sepanjang tahun.
4. Biaya Masa Depan Untuk Keputusan Bisnis
Di bagian sebelumnya, fokus kami adalah mengklasifikasikan data
biaya yang melayani kebutuhan manajemen untuk mengendalikan dan
mengevaluasi operasi perusahaan. Namun, data ini bersifat historis; mereka
mungkin tidak cocok untuk manajemen yang merencanakan operasi bisnis di
masa depan.
4.1
5.