Nansen, Ekman’s spiral & The effect of Ekman transport

Fridtjof Nansen, seorang penjelajah Norwegia yang ingin melihat bagaimana dia
dapat mengukur arus laut kutub pada tahun 1893. Untuk melakukan ini, dia mendapatkan
kapalnya, the Fram, terjebak di es kutub dekat Kutub Utara. Dia berharap bisa menyeberangi
Kutub Utara dengan cara menggunakan arus. Namun, dia tidak pernah datang dalam jarak
lebih dari 400 km dari Kutub Utara. Sebaliknya, Nansen memperhatikan bahwa kapalnya
selalu berputar 20 sampai 40 derajat ke kanan arah angin. Kembalinya ke Norwegia, Nansen
mendiskusikan temuannya dengan fisikawan Vagn Walfrid Ekman. Dengan dorongan dari
sesama fisikawan Vilhelm Bjerknes. Ekman menggambarkan fenomena yang disadari
Nansen mempengaruhi kapalnya sebagai, "arus-arus itu membentuk sesuatu seperti spiral
starcase, turun ke kedalaman." Tetapi mengapa air tidak mengikuti jalur angin saja? Ini
karena efek Coriolis. Efek Coriolis Di belahan bumi utara: segala sesuatunya berakhir di
kanan di mana mereka diarahkan. Belahan bumi selatan: ke kiri. Dikombinasikan dengan
gaya yang disebabkan oleh kepadatan air, efek ini pada air (angin, Coriolis, dan kepadatan)
menciptakan apa yang dihitung Ekman sebagai Spiral Ekman. Ketika ketiga gaya ini
seimbang, arus akan bergerak dengan kecepatan dan arah yang konstan. Akhirnya, efek spiral
Ekman pada air akan menjadi semakin sedikit semakin dalam, dan tidak akan menjadi apa-
apa. Upwelling sangat penting bagi iklim pantai, karena air yang kaya nutrisi dari kedalaman
mendekati permukaan, sehingga dapat menjadi lebih hangat, yang sempurna untuk
kehidupan.
Transportasi Ekman juga menciptakan "gundukan" air yang besar di lautan kita yang dikenal
sebagai gyres. Dengan menyebabkan air mengalir menuju pusat pusaran, itu memulai aliran
geostropik. Transportasi Ekman adalah bagian dari teori gerak Ekman, yang pertama kali
diteliti pada tahun 1902 oleh Vagn Walfrid Ekman. Angin adalah sumber energi utama untuk
sirkulasi laut, dan Ekman Transport adalah komponen arus laut yang didorong oleh warna
merah muda. Transportasi Ekman terjadi ketika permukaan air laut dipengaruhi oleh gaya
gesekan yang bekerja padanya melalui angin. Saat angin bertiup, ia menghasilkan gaya gesek
di permukaan laut yang menyeret 10-100m bagian atas kolom air bersamanya.
Teori Ekman menjelaskan keadaan teoritis sirkulasi jika arus air digerakkan hanya oleh
perpindahan momentum dari angin. Meskipun teori berikut secara teknis berlaku untuk
situasi ideal yang hanya melibatkan gaya angin, gerakan Ekman menggambarkan bagian
sirkulasi yang digerakkan oleh angin yang terlihat pada lapisan permukaan.