EL MUSEO DEL AUTOMOVIL DEL PERU

Autor: Ing. Hugo L. Agüero Alva

Como parte de la asignatura Historia del Automóvil de la carrera de Ingeniería

Automotriz de la UTP, los alumnos del segundo ciclo de la carrera de ingeniería automotriz
de la Facultad de Ingeniería Mecánica, Aeronáutica, Automotriz y Software realizan una
visita técnica al Museo del Automóvil del Perú, conocido también como Museo Nicolini,
de propiedad del Sr. Jorge Nicolini, con la finalidad de conocer de cerca los primeros
automóviles con motor de combustión interna que llegaron al Perú y que se encuentran muy
bien conservados y en muy buenas condiciones técnicas en el amplio local que posee este
famoso Museo.

Dn. Jorge Nicolini, el Sr.

Rodríguez, Ing. Hugo
Agüero y alumnos de la
primera promoción de la
carrera Ingeniería
Automotriz, en una foto
del recuerdo en el Museo
del Automóvil en Oct
2008.

En cada visita son recibidos y atendidos personalmente por el señor Nicolini, quien en
forma entusiasta recibe, orienta, contesta las preguntas, motiva y felicita a los estudiantes
por haber escogido la carrera de ingeniería automotriz, una carrera de mucho porvenir.
Casi siempre empieza contando emocionado la anécdota de cómo adquirió su primer
vehículo1: “en el año 1962, en un tarde fría de otoño, cuando todavía era joven, me
encontraba transitando por una de las calles de la Lima Antigua observé y me llamó la
atención un automóvil Lincoln del año 1925, viejo, descuidado y maltratado por el tiempo
1
Testimonio personal del Sr. Jorge Nicolini, tomada por el autor de la presente artículo.
que hacía servicio de colectivo entre la Plaza Unión y Carmen de la Legua en el Callao,
sentí nostalgia por él. Al poco tiempo lo volví a ver, pero está vez tenía colocado llantas
nuevas de camión; me interesé y no paré hasta comprarlo, pese a la oposición rotunda de
mi padre y la complicidad de mi madre. A partir de allí comencé de inmediato la titánica
labor de su restauración hasta quedar así como lo podemos apreciar hoy en día. A partir
de este vehículo me prometió rescatar este tipo de joyas históricas y levantar el mejor
museo de automóviles del mundo. Así comenzó la historia llena de aventuras, anécdotas y
la lucha por conseguir cada pieza valiosa que constituye el actual museo”.

Marca: Lincoln
Modelo: L
Tipo: Phaeton by Brunn
Año: 1925
Fabricante: Lincoln Motor Company. EEUU
Motor: 8 en V, 90 HP a 2800 rpm
Velocidad: 120 km/h
Primer automóvil de la colección, vino de Arequipa
y en Lima hacía servicio de colectivo entre la Plaza
Unión y Carmen de la Legua en el Callao.

En la actualidad, esta colección tiene más de 132 vehículos que van desde el año 1901 hasta
1973, “todos funcionando”, nos dice orgulloso José Urbano el guía; la mayor parte se
encuentra en una nave principal colocados en orden cronológico y cuentan con accesos a
ellos a través de amplios pasadizos debidamente acordonados; así mismo el museo tiene
una taller de reparaciones y restauración de vehículos antiguos, donde se encuentra una
planta galvánica para el cromado decorativo de piezas como; parachoques, adornos,
logotipos, tapas de radiador, emblemas que eran características de automóviles de la década
50-60.

Se observan que los automóviles más antiguos de la colección son; un Boyer (1901), un
Clement (1903) con motor Bayard de 1 cilindro, un Renault (1908), un Clement Bayard
(1912 -1913) y un Wanderer (1915), último sobreviviente del modelo Sport Tandem
 Marca: Boyer
Modelo: Voiturette
Año: 1901
Fabricante: Boyer et Cie Siena. Francia
Motor: 3,5 HP
Velocidad: 25 km/h
Fue uno de los primeros autos fabricados en
Francia. Circuló por las calles de Callao. Perteneció
a la familia Ruggia
Marca: Clement
Modelo Brass Phaeton
Año: 1903
Fabricante: Clement et. Cie. Francia
Motor: Monocilíndrico de 9 HP
Velocidad: 40 km/h
Es uno de los primeros autos que llegó a Lima,
particularmente al Cuzco.

Marca: Renault
Modelo Brass Landaulette
Año: 1908
Fabricante: Renault. Francia
Motor: 10 HP
Velocidad: 50 km/h
Es uno de los primeros autos que llegaron a Lima.
Perteneció a la familia Riva Agüero.

Marca: Clement Bayard

Año: 1912 - 1913
Fabricante: Clement et. Cie. Francia
Motor: 8,5 HP
Velocidad: 60 km/h

Automóvil de lujo, convertible, sedán 4 puertas tipo

Phaeton. Perteneció a la familia Bardales.

Marca: Wanderer
Año: 1915
Fabricante: Wanderer Fahrradwerke Vorm.
Winkerlhofer Alemania
Motor: 15 HP
Velocidad: 70 km/h

Wanderer deportivo, único sobreviviente en el

mundo

También llaman la atención unos autos llamativos fabricados entre 1920 y 1930, están el;
Stutz BB (1928) diseñado en Francia por Hibbard & Darrin y construido por T.H. Gill &
Son, que eran carroceros de la Reina de Inglaterra y es el único ejemplar que existe en el
mundo; el Pierce Arrow Modelo 1603 V12 Tipo Touring (1936) modelo de gran lujo que se
fabricaron solo 71 unidades, y un Auburn 851 Speedster (1935) que batió todos los records
de velocidad en su época, de este modelo solo se fabricaron dos ejemplares.

Marca: Stutz BB
Modelo: BB Sedán convertible Victoria
Año: 1928
Fabricante: The Stutz Motor Car Co. of America.
EEUU
Motor: 8 en línea, 115 HP
Velocidad: 160 km/h
Único ejemplar en el mundo

Marca: Pierce Arrow

Modelo: 1603
Tipo: Touring de 7 asientos
Año: 1936
Fabricante: Pierce Arrow Motor Car Co. EEUU
Motor: 12 V, 185 HP
Velocidad: 160 km/h

De este tipo sólo se fabricaron 2 unidades: uno para

el multimillonario J.D. Rockefeller de Nueva York
y otro para la Secretaria de Trabajo de la Casa
Blanca, Miss Francis Perkins
Marca: Auburn
Modelo: Speedster 851SC
Año: 1935
Fabricante: Auburn Automobile Co. EEUU
Motor: 8 en línea, 150 HP
Velocidad: 160 km/h

Se le considera como el último gran automóvil

deportivo americano de los años 30. Batió todos los
records de velocidad en 1935.

En la nave principal se observan muchos otros vehículos antiguos de diferentes años de

fabricación, marcas, modelos, procedencia y características técnicas, entre los cuales
tenemos Ford, Chervrolet, Packard, Mercury, Buick, Dodge, Oldsmobile, FIAT, ALFA
Romeo, Studebaker, Phymount, Rolls Royce, Willys, Rugby, Chrysler, Lincoln, Mustang,
Shelby, Edsel, Allard, Austin Healey, Auburn, .

Hay dos vehículos que están ligados a la historia del Perú; uno de ellos es un Cadillac
Fletwood serie 75 del año 1953, que fuera utilizado durante sus mandatos por los
Presidentes: el General Manuel A. Odría, Manuel Prado Ugarteche, Fernando Belaunde
Terry y el General Juan Velazco Alvarado y durante las visitas que hicieran a nuestro país
personalidades de talla mundial como Charles De Gaulle (Francia), Richard Nixon (EEUU)
y el príncipe Akihito (Japón); y otro es el primer carro de bomberos motorizado que llegó al
Perú, se trata de un Merry Wheater (1914), que perteneció a la compañía de Bomberos
Internacional de Lima, y prestó servicios en la Compañía de Bomberos Churchill de la
Floresta Chaclacayo.

Marca: Cadillac
Modelo: Fletwood
Tipo: Presidencial
Año: 1953
Fabricante: Cadillac Motor Co. EEUU
Motor: 8 en V, 210 HP
Velocidad: 160 km/h

Marca: Merry Wheater

Modelo: Bombero
Año: 1914
Fabricante: Merry Wheater Ltda. Inglaterra
Motor: 4 en línea

Ya se ha hecho una tradición que al término de las visitas, don Jorge Nicolini, dirige unas
palabras de despedida a los futuros ingenieros automotrices del Perú, felicitándoles en
primer lugar por la elección de tan brillante carrera futurista e instándolos a seguir “porque
hay mucho que hacer en la rama automotriz”; convencido de que se podría trabajar juntos a
través de un convenio entre ambas instituciones: La Asociación Museo del Automóvil y la
Universidad Tecnológica del Perú.
Ing. Carlos Munares, Ing.
Hugo Agüero, guía Sr.
José Urbano y alumnos
de la segunda promoción
de la carrera Ingeniería
Automotriz, en la nave
principal del Museo del
Automóvil. 15 de Enero
09.