Bab 1

Pendahuluan

1.1 Latar Belakang Masalah

Kemajuan di bidang otomotif berkembang sangat pesat mendorong manusia

untuk selalu mempelajari ilmu pengetahuan dan teknologi. Pada suatu kendaraan

lambat laun seiring penggunaannya akan terjadi kendala dan kerusakan suatu

kendaraan, dan haruslah di telusuri sampai di temukan sistem yang mengalami

kerusakan .

Sistem yang ada pada tiap – tiap kendaraan merupakan sistem yang saling

berhubungan, nilai kerusakan pada suatu sistem yang kecil pada kendaraan dan bila

tidak di perbaiki maka akan menjadi suatu kerusakan yang besar dan akan berakibat

fatal.

Pada kendaraan motor memiliki banyak sistem pendukung, salah satunya

adalah pendingin engine. Sistem pendingin pada motor berfungsi untuk menurunkan

temperature pada mesin yang terjadi akibat pembakaran dari ruang bakar. Akibat dari

proses pembakaran adalah adanya panas apabila tidak di dinginkan akan merusak

komponen dari mesin itu sendiri.

Sistem pendingin (cooling system) adalah suatu rangkaian untuk mengatasi

terjadinya over heating pada mesin agar mesin dapat bekerja secara optimal. Sitem

pendingin berfungsi sebagai absorber panas yang di hasilkan oleh mesin yang berasal

dari proses pembakaran dalam sylinder, panas ini tentunya sangat mengganggu jika di

biarkan begitu saja karena akan menimbulkan over heating.

1|Page
 1.2 Tujuan

Penulis juga mempunyai Tujuan dari Praktek Kerja Industri dalam pengetahuan

sistem pendingin adalah sebagai berikut:

1. Mengetahui cara mengatasi kerusakan atau gangguan sistem pendingin

pada sepeda motor

1. Mengetahui teori dasar perhitungan thermodinamika (tekanan, tempratur,

volume, dan jumlah kalor) pada setiap langkah.

2. Mengetahui perhitungan perpindahan panas pada blok silinder dan besar

kalor yang di serap air pendingin

3. Mengetahui cara kerja pada sistem pendingin

4. Mampu memahami manfaat dari sistem pendingin sepeda motor

1.3 Tempat dan Waktu

Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini di laksanakan tanggal 6 Januari

2020 sampai dengan 30 Maret 2020 di PT. ARISTA YAMAHA MOTOR

No Hari Jam masuk Jam istirahat Jam keluar

1 Senin 07:00 12:00 Dan 13:00 16:00
2 Selasa 07:00 12:00 Dan 13:00 16:00
3 Rabu 07:00 12:00 Dan 13:00 16:00
4 Kamis 07:00 12:00 Dan 13:00 16:00
5 Jumat 07:00 12:00 Dan !3:00 16:00
6 Sabtu Sekolah 12:00 Dan 13:00 14:00
7 Minggu Libur Libur Libur
Tabel 1.1 Jadwal Jam Masuk, Jam Istirahat Dan Jam Keluar

1.4 Hasil Yang Ingin dicapai

Pembuatan laporan ini memiliki kriteria hasil yang ingin dicapai. Kriterianya sebagai

berikut:

2|Page
1. Mampu menjadi tenaga kerja yang handal dan professional.

2. Mampu menjalin kerjasama yang baik dengan sekolah dan perusahaan/industri.

3. Mampu mengembangkan potensi dan kreativitas.

4. Mampu memperluas kemampuan untuk bekerja di lapangan kerja nyata.

5. Mampu selalu meningkatkan dan menambah wawasan baru dalam bekerja.

6. Mampu meningkatkan kualitas pendidikan dan pelatihan tenaga kerja.

3|Page