102510022-Yogi Setyo Tri Wibowo

ANALISA PRODUKTIVITAS PENGGUNAAN ALAT
BERAT PADA PEKERJAAN TANAH PEMBUATAN

BADAN JALAN KERETA API
Studi Kasus Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya - Kutoarjo
Antara Sruweng - Soka di Kebumen
SKRIPSI
Disusun sebagai salah satu syarat
Untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik
Oleh :
YOGI SETYO TRI WIBOWO
NIM : 102510022
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOREJO
2017
PRAKATA
Alhamdulilah, puji syukur penulisan panjatkan kehadirat Allah SWT.

Atas limpahan dan rahmat, karunia dan hidayah-Nya, penulis dapat
menyelesaikan skripsi yang berjudul “Analisa Produktivitas Penggunaan Alat
Berat Pada Pekerjaan Tanah Pembuatan Badan Jalan Kereta Api” (Studi Kasus
Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya - Kutoarjo Antara Sruweng -
Soka di Kabupaten Kebumen).
Keberhasilan Pelaksanaan penelitian ini tidak lepas dari bantuan semua
pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis menyampaikan rasa terima
kasih dan penghargaan yang setinggi-tingginya kepada :
1. Rektor Universitas Muhammadiyah Purworejo Drs. H. Supriyono, M.pd.
2. Muhamad Taufik, M.T, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Purworejo yang telah memberikan ijin kepada penulis
mengadakan penelitian untuk menyusun skripsi ini.
3. Agung Setiawan, M.T, selaku Kaprodi Fakultas Teknik Sipil S.1 Universitas
Muhammadiyah Purworejo yang telah memberikan perhatian dan dorongan
sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini.
4. Bapak Agung Setiawan, M.T. selaku pembimbing I dan Eksi Widyananto,
M.Eng. selaku pembimbing II yang telah banyak membimbing dan
mengarahkan serta memotivasi dengan penuh kesabaran.
5. Bapak Umar Abdul Aziz, M.T, selaku dosen penguji utama yang telah
menguji dan memberi kritik agar tersempurnanya skripsi ini.
6. Dosen Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Purworejo yang telah
memberikan ilmu pengetahuan serta motivasi selama belajar di Program
Studi Teknik Sipil.
7. Bapak dan Ibu, serta kakak & adik, terima kasih atas doa setiap saat,
nasihat, kesabarannya dan semangatnya.
i
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
MOTTO :
- Tiada keberhasilan tanpa bekerja keras, tiada kerja keras

tanpa semangat, tiada semangat tanpa dorongan.
- Doa, bersabar, berusaha, ikhlas dan yakin merupakan kunci

keberhasilan yang utama.
- Dan kuingin, Allah SWT ciptakan keberadaanku dimuka bumi

ini sebagai berkah, manfaat dan sebagai kebaikan di
semesta ini.
PERSEMBAHAN :
Karya tulis ini saya persembahkan untuk:
- Bapak Wahyono, Ibu Kesty Ayem & Bapak

Talapdin Maruapey, S.E, Ibu Rubiyati tersayang,
yang memberikan do’a tiada henti dan selalu
mengusahakan yang terbaik untuk ku.
- Istriku tercinta (Putri Merdekawati Maruapey, S.E)
yang telah meberikan do’a dan motivasinya.
- Kakakku ( W.R. Sari, S.Pd, Irma Wahyuni, S.T ) &
kakak iparku ( M.I. Rusli Maruapey, S.Ip) yang
memberikan do’a dan nasehat.
- Adikku Yefri Setyo N, yang meberikan do’a dan
yang sering kurepotkan.
- Teman-teman terdekatku yang selalu memberi
semangat kepada saya.
iii
ABSTRAK
Yogi Setyo Tri Wibowo, 102510025. “Analisa Produktivitas Penggunaan Alat

Berat Pada Pekerjaan Tanah Pembuatan Badan Jalan Kereta Api” (Studi Kasus
Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya - Kutoarjo Antara Sruweng -
Soka di Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah). Skripsi, Teknik Sipil. FT,
Universitas Muhammadiyah Purworejo.
Jalan Kereta Api Lintas Kroya – Kutoarjo antara Sruweng – Soka

merupakan jalur ganda kereta api, diharapkan dengan adanya pembangunan
proyek jalur ganda kereta, akan mengurangi kepadatan lalu lintas dan
memperlacar perekonomian antar Provinsi di Indonesia. Waktu pelaksanaan
pekerjaan tanah menggunakan setengahnya waktu total dari time schedule
addendum 1 (satu), time schedule addendum 2 (dua), dan time schedule addendum
3 (tiga) yaitu 37 hari kalender untuk tanah dipindahkan, sedangkan tanah yang
dipadatkan yaitu 77 hari kalender. Pelaksanaan pekerjaan pembuatan badan jalan
kereta api di dominasi penggunaan alat berat. Pemilihan dan penentuan alat yang
tepat agar peralatan dapat beroprasi secara efektif.
Penelitian ini menggunakan teori produktivitas alat berat, penentu jenis
dan jumlah alat sesuai dengan medan lokasi, jenis tanah yang akan digali dan
dipadatkan. Komposisi alat berat yang dipakai akan mempengaruhi jumlah alat
dan waktu pekerjaan alat berat yang optimum pada pelaksanaan pekerjaan tanah
tubuh jalan kereta api sepanjang 2,5 kilo meter pada Km.441+900 s/d
Km.444+400, jam kerja alat berat mengunakan jam kerja normal yaitu 8 jam,
metode perhitungan yang dilakukan dengan cara trial and error. Dari trial
perhitungan produksi alat berat dengan mengambil dua alternatif.
Hasil perolehan jumlah alat dan waktu optimum yang diperlukan untuk
penyelesaian pekerjaan tanah didapatkan alternatif pertama yaitu pada tanah
dipindahkan 4 unit excavator, 2 unit bulldozer, dan 6 unit dump truck waktu
penyelesaiannya 28 hari/224 jam kerja, sedangkan tanah dipadatkan 4 unit
bulldozer, 2 unit vibrator roller, dan 7 unit dump truck waktu penyelesaiannya 63
hari/504 jam kerja. Sehingga pekerjaan mengalami percepatan 10 hari (26,32 %)
dari pekerjaan tanah dipindahkan dan tanah dipadatkan 14 hari (18,18 %) dari
pekerjaan yang di lapangan.
Kata – kunci : Produktivitas alat berat, Komposisi alat berat, Waktu Kerja alat
iv
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL
HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING
HALAMAN PENGESAHAN
HALAMAN PERNYATAAN
PRAKATA ...................................................................................................... i
MOTTO PERSEMBAHAN........................................................................... iii
ABSTRAK ...................................................................................................... iv
DAFTAR ISI .................................................................................................. v
DAFTAR TABEL.......................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... viii
DAFTAR NOTASI ........................................................................................ ix
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. xi
LEMBAR ASISTENSI .................................................................................. xii
BAB I PENDAHULUAN .................................................................. 1

A. Latar Belakang ................................................................... 1
B. Indentifikasi Masalah ......................................................... 3
C. Batasan Masalah ................................................................. 4
D. Rumusan Masalah .............................................................. 5
E. Tujuan Penelitian................................................................ 5
F. Manfaat Penelitian.............................................................. 5
BAB II KAJIAN TEORI, TINJAUAN PUSTAKA, DAN
HIPOTESA ............................................................................. 7
A. Kajian Teori....................................................................... 7
1. Karaktristik Tanah........................................................ 8
2. Sifat-Sifat Tanah .......................................................... 8
3. Macam Pekerjaan Tanah .............................................. 10
4. Manajemen Alat ........................................................... 12
5. Cara Kerja Alat Berat ................................................ 14
6. Metode Perhitungan Produksi Alat Berat.................... 21
7. Pemilihan Peralatan Pekerjaan Tanah .......................... 23
8. Waktu Kerja ................................................................. 34
B. Tinjauan Pustaka .............................................................. 35
1. Tinjauan Umum ........................................................... 35
2. Tinjauan Penelitian ...................................................... 36
C. Hipotesa .............................................................................. 38
BAB III METODELOGI PENELITAN ............................................. 39
A. Desain Penelitian............................................................... 39
1. Sumber Data ................................................................ 39
2. Metode Pengumpulan Data .......................................... 40
B. Analisa Data ..................................................................... 42
1. Tahapan Penelitian ...................................................... 42
v
C. Bagan Alir Penelitian ..................................................... 43
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ...................... 44
A. Diskrpsi Data...................................................................... 44
1. Gambar Umum Proyek ................................................ 44
2. Data Proyek ................................................................. 45
B. Analisa Perhitungan Data di Lapangan ............................. 60
1. Perhitungan Produksi Alat Berat ................................. 60
2. Perhitungan Jumlah Alat dan Lama Waktu Pekerjaan
Tanah ............................................................................ 65
3. Asumsi Jenis dan Jumlah Alat Yang Akan Digunakan 71
4. Perhitungan Alternatif Jumlah Alat dan Lama
Waktu Pekerjaan .......................................................... 74
5. Pebandingan Antara Analisa di Lapangan,
Alternatif Pertama, dan Alternatif Kedua .................... 84
C. Pembahasan Volume Galian, Timbunan, dan
Pemindahan Tanah ............................................................ 87
1. Pembahasan Jenis, Jumlah Alat Berat, dan Lama
Waktu Pekerjaan .......................................................... 87
BAB V PENUTUP................................................................................. 91
A. Kesimpulan........................................................................ 91
B. Saran .................................................................................. 92
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 93
LAMPIRAN
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 1. Sifat-Sifat Beberapa Macam Tanah ................................................. 9
Tabel 2. Konversi Tanah ................................................................................. 10
Tabel 3. Efisiensi Kerja................................................................................... 22
Tabel 4. Faktor Bucket Excavator .................................................................. 25
Tabel 5. Waktu Gali Excavator (Detik) ......................................................... 26
Tabel 6. Waktu Putar Excavator (Detik) ........................................................ 26
Tabel 7. Faktor Sudu ...................................................................................... 28
Tabel 8. Waktu Bongkar Muat (T1)................................................................ 31
Tabel 9. Waktu Tunggu Dan Tunda (T2) ....................................................... 32
Tabel 10. Le-Lo, dalam (mm) .......................................................................... 33
Tabel 11. Perhitungan Volume Striping........................................................... 46
Tabel 12. Perhitungan Volume Galian Tanah ................................................. 50
Tabel 13. Perhitungan Volume Tanah Timbunan ........................................... 51
Tabel 14. Perhitungan Volume Urugan Sirtu (sub balas) ................................ 54
Tabel 15. Rekapitulasi Volume Pekerjaan Tanah Pembuatan Badan Jalan
KeretaApi......................................................................................... 57
Tabel 16. Total Jumlah Alat dan Lama Waktu Pekerjaan Tanah Dipindahkan
di Lapangan .................................................................................... 68
Tabel 17. Total Jumlah Alat dan Lama Waktu Pekerjaan Tanah Dipadatkan
di Lapangan .................................................................................... 71
Alternatif Pertama ........................................................................... 76
Alternatif Pertama ........................................................................... 78
Alternatif Kedua ............................................................................. 81
Alternatif Kedua ............................................................................. 83
Tabel 22. Perbandingan Jumlah Alat dan Waktu Penyelesaian Pekerjaan
Tanah Dipindahkan ......................................................................... 84
Tabel 23. Perbandingan Jumlah Alat dan Waktu Penyelesaian Pekerjaan
Tanah Dipadatkan ........................................................................... 84
Tabel 24. Time Schedule Analisa Tanah di Pindahkan di Lapangan, Alternatif
Pertama, dan Alternatif Kedua ........................................................ 85
Tabel 25. Time Schedule Analisa Tanah Dipadatkan di Lapangan, Alternatif
Pertama, dan Alternatif Kedua ....................................................... 86
vii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Excavator/Backhoe....................................................................... 15
Gambar 2. Bulldozer ...................................................................................... 16
Gambar 3. Vibrator Roller ............................................................................. 17
Gambar 4. Dump truck .................................................................................. 19
Gambar 5. Motor Grader................................................................................ 20
Gambar 6. Water Tank Truck/Water Tanker ................................................. 20
Gambar 7. Contoh Gambar Kerja Pembuatan Badan Jalan ........................... 41
Gambar 8. Denah Lokasi Penelitian ............................................................. 41
Gambar 9. Bagan Alir Penelitian .................................................................. 43
Gambar 10. Km. 441+900 Contoh Potongan Melintang Pekerjaan
Striping ......................................................................................... 58
Galian ........................................................................................... 58
Timbunan ...................................................................................... 59
Gambar 13. Km. 442+300 Contoh Potongan Melintang Pekerjaan Urugan
Sirtu (sub balas) ............................................................................ 59
Gambar 14. Komposisi Alat Berat Melakukan Pekerjaan Tanah
DiPindahakan ............................................................................... 88
Gambar 15. Komposisi Alat Berat Melakukan Pekerjaan Tanah
Dipadatkan ................................................................................... 89
Gambar 16. Layout Penempatan Alat Berat Pekerjaan Tanah di Pindahkan
Pada Alternatif Pertama ............................................................... 90
Gambar 17. Layout Penempatan Alat Berat Pekerjaan Tanah Dipadatkan
Pada Alternatif Pertama ............................................................... 90
viii
DAFTAR SIMBOL
Simbol 1 Q = Produksi per jam (m³/jam).

Simbol 2 q = Produksi per siklus (m³).
Simbol 3 Cm = Waktu siklus (menit).
Simbol 4 E = Efisiensi kerja.
Simbol 5 q1 = Kapasitas munjung/backet (m³).
Simbol 6 K = Faktor bucket.
Simbol 7 D = Jarak angkut (m).
Simbol 8 F = Kecepatan maju (m/menit) 0,75 x kec.max.
Simbol 9 R = Kecepatan mundur (m/menit) 0,85 x kec. Max.
Simbol 10 Z = Waktu perseneling.
Simbol 11 L = Lebar sudu/blade (meter).
Simbol 12 H = Tinggi sudu/blade (meter).
Simbol 13 a = Faktor sudu/blade.
Simbol 14 W = Lebar pemadatan dalam satu laluan.
Simbol 15 L = Tebal lapisan (inch atau mm).
Simbol 16 S = Kecepatan rata – rata (mph atau km/jam).
Simbol 17 P = Produksi per jam (m³/jam).
Simbol 18 C = Kapasitas dump truck (m³).
Simbol 19 n = Jumlah siklus.
Simbol 20 C¹ = Kapasitas rata-rata dump truck (m³).
Simbol 21 Cms = Waktu siklus (menit).
Simbol 22 V1 = Kecepatan rata-rata dump truck bermuatan (m/menit).
Simbol 23 V2 = Kecepatan rata-rata dump truck kosong (m/menit).
Simbol 24 t1 = Waktu buang.
Simbol 25 t2 = Waktu tunggu dan tunda.
Simbol 26 Qa = Luas operasi per jam (m²/jam).
Simbol 27 V = Kecepatan kerja (km/jam).
Simbol 28 Le = Panjang blade effektif (m).
ix
Simbol 29 Lo = Lebar tumpang tindih/overlap (cm).
Simbol 30 T = Waktu kerja (jam).
Simbol 31 N = Jumlah trip.
Simbol 32 Wc = Kadar air/m³ (m³).
Simbol 33 km = Kilo meter.
Simbol 34 m³ = Meter kubik.
Simbol 35 m² = Meter persegi.
Simbol 36 m = Meter.
x
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Time Schedule 100 % Pembuatan Badan Jalan KA Lintas

Kroya - Kutoarjo Antara Sruweng-Soka ................................... 94
Lampiran 2. Data Foto Penelitian Di Lapangan ............................................. 95
Lampiran 3. Gambar Potongan Asbuilt Drawing Pembuatan Badan
Jalan KA Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka .......... 104
xi
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Seiring dengan perkembangan pembangunan nasional, sarana
transportasi yang memadai, penting untuk diperhatikan khususnya tranportasi
massal seperti kereta api. Saat ini kepadatan transportasi lebih diwarnai
kendaraan pribadi yang mengakibatkan tidak seimbangnya antara lebar jalan
tersedia dengan jumlah kendaraan. Secara umum hal ini akan menimbulkan
kemacetan yang pada akhirnya akan berdampak pada penurunan dan
kelambatan roda perekonomian yang diakibatkan dari tidak lancarnya sarana
transportasi lalu lintas. Transportasi massal khususnya kereta api menjadi
pilihan penting untuk mengatasi hal tersebut di atas. Diharapkan dengan
adanya pembangunan proyek jalur ganda Pembuatan Badan Jalan Kereta Api
Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka, akan mampu mengurangi
penggunaan kendaraan pribadi yang akhirnya akan mengurangi kepadatan
lalu lintas.
Dalam pelaksanaan suatu proyek dipengaruhi oleh ketersediaan
sumber daya yang akan diperlukan, termasuk pula dalam proyek pembuatan
badan jalan kereta api. Ketersediaan tersebut dapat mempengaruhi efektifitas
dan efisiensi pelaksanaan suatu proyek, baik dalam hal biaya, pemilihan alat
berat, keadaan alam dan cuaca yang dialami dalam pelaksanaan proyek. Salah
satu sumber daya yang berperan penting adalah alat berat. Oleh karena
konstribusi alat berat terhadap pelaksanaan proyek yang cukup penting serta
1
2
biaya penggunaan alat berat yang relatif mahal, maka dibutuhkan suatu
manajemen yang baik dalam mendayagunakan sumber daya alat berat ini.
Dalam menggunakan alat-alat berat untuk pembuatan konstruksi
jalan perlu diperhatikan jenis konstruksi jalan, alat-alat berat yang dipakai,
pengetahuan tentang kapasitas dan kemampuan alat berat agar memenuhi
syarat penggunaan yaitu tidak menimbulkan pemborosan tenaga kerja, modal,
produktivitas serta memenuhi kebutuhan keselamatan.
Alokasi penjadwalan, dan pemilihan peralatan secara seksama pada
setiap jenis pekerjaan sangat penting agar kemampuan operasinya bisa
maksimal. Proyek Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo
Antara Sruweng-Soka dilaksanakan selama 240 (dua ratus empat puluh) hari
kalender, antara lain pada bulan April 2016 sampai Desember 2016 telah
dilakukan serah terima. Pelaksanaan proyek Pembuatan Badan Jalan Kereta
Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka memiliki bermacam-
macam tingkat dan jenis pekerjaan, mencakup pekerjaan yang dilakukan
dengan tenaga manusia maupun dengan peralatan mekanis, akan tetapi dalam
pekerjaan Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara
Sruweng-Soka didominasi oleh penggunaan alat berat yang meliputi:
excavator, bulldozer, motor grader, water tanker, vibro roller/vibrator roller,
dan dump truck.
Penggunaan alat berat yang kurang tepat dengan kondisi dan situasi
lapangan pekerjaan akan berpengaruh berupa kerugian antara lain rendahnya
produksi, maka dalam pelaksanaan suatu proyek konstruksi selalu ada

3
kemungkinan bahwa waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proyek
akan melebihi waktu yang telah ditentukan dalam kontrak pekerjaan.
Oleh karena itu peran aktif manajemen merupakan salah satu kunci
utama keberhasilan pengelolaan proyek yaitu dalam peninjauan jadwal
proyek untuk menentukan langkah perubahan mendasar agar keterlambatan
penyelesaian proyek dapat dihindari atau dikurangi. Berdasarkan data uraian
di atas, maka penulis tertarik untuk melakukan penelitian dengan judul
“Analisa Produktivitas Penggunaan Alat Berat Pada Pekerjaan Tanah
Pembuatan Badan Jalan Kereta Api”.
B. Identifikasi Masalah
Untuk mengatasi lamanya waktu tunggu pergantian jalur perjalanan
kereta api maka dibangun jalur tambahan kereta api lintas Kroya-Kutoarjo,
sehingga dapat mengurangi keterlambatan perjalanan kereta api di wilayah
tersebut.
Oleh karena itu diperlukan ketepatan waktu dalam pelaksanaan
pembangunan jalur kereta api, sehingga tidak menimbulkan kemacetan arus
lalu lintas. Untuk mencapai ketepatan waktu dalam pelaksanaan
pembangunan jalur lintas kereta api maka penggunaan alat berat sangat
membantu dalam pelaksanaan tersebut.
Namun penggunaan alat berat yang tepat pun harus diperhatikan,
dimulai dari mengkombinasikan alat-alat berat serta waktu kerja yang
digunakan dalam pengoperasian alat-alat berat tersebut, sehingga ketepatan

4
waktu dan produktivitas yang dihasilkan sesuai dengan apa yang menjadi
target pembangunan jalur lintas kereta api Kroya - Kutoarjo.
C. Batasan Masalah
Dalam penulisan ini, proyek yang ditinjau yaitu proyek jalur ganda
Pembuatan Badan Jalan Kereta Api di Kebumen, Jawa Tengah. Adapun
batasan masalah yang ditinjau dalam penelitian ini meliputi:
1. Data yang diambil dari PT Cipta Mukti Utama jenis alat berat yang
digunakan berupa excavator, bulldozer, motor grader, water truk/water
tanker, vibro roller/vibrator roller, dump truck, dan jam kerja alat berat.
2. Studi kasus pada lokasi yang terletak di Kabupaten Kebumen, Jawa
Tengah, yaitu Pembuatan Badan Jalan KA Lintas Kroya-Kutoarjo Antara
Sruweng-Soka sepanjang 2,5 km dari Km. 441+900 s/d Km. 444+400.
3. Penelitian dilakukan pada pekerjaan tanah yang ditinjau adalah
pemindahan, perataan dan pemadatan tanah.
4. Jam kerja alat berat yang ditinjau adalah jam kerja normal dengan waktu
8 jam.
5. Kondisi kelayakan alat berat mencapai 80% - 90%.

5
D. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang masalah tersebut, maka rumusan masalah
yang dikaji yaitu:
1. Bagaimana menetapkan komposisi jenis alat berat yang digunakan agar
produktivitas alat berat mencapai optimal?
2. Berapa lamakah waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan
pembuatan badan jalan?
E. Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui maksimalisasi
pengelolaan dan pemanfaatan alat berat pada pekerjaan tanah pembuatan
badan jalan kereta api. Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian
ini adalah:
1. Mendapatkan komposisi jenis alat berat yang digunakan agar seluruh
alat berat dapat bekerja maksimal.
2. Untuk mengetahui waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan
pembuatan badan jalan KA.
E. Manfaat Penelitian
Manfaat yang didapat dari penelitan ini adalah:
1. Menambah wawasan bagi peneliti mengenai analisa pengelolaan dan
pemanfaatan alat berat pada pengerjaan proyek pembangunan jalan.
2. Memberikan sumbangan pemikiran bagi para kontraktor dalam pemilihan
alat berat sesuai jenis pekerjaan.

6
3. Menambah referensi bagi pembaca/pengamat tentang wacana manajemen
proyek alat berat pengelolaan dan pemanfaatan yang lebih baik pada
pengerjaan sipil, khususnya di bidang pekerjaan jalan kereta api,
sesuaidengan tujuan penelitian kasus ini.

7
BAB II
KAJIAN TEORI, TIJAUAN PUSTAKA, DAN
HIPOTESA
A. Kajian Teori
Pekerjaan suatu proyek biasanya terjadi beberapa kendala, baik
kendala yang sudah diperhitungkan maupun kendala diluar perhitungan
perencanaan. Kendala tersebut menjadi penyebab keterlambatan pelaksanaan
pekerjaan proyek, sehingga proyek tersebut tidak berlangsung sesuai rencana.
Perencanaan pembangunan proyek yang menggunakan alat berat, salah satu
hal yang harus mendapat perhatian penting adalah cara menghitung kapasitas
produksi suatu alat, oleh karena itu perlu diketahui perhitungan kapasitas alat
secara teoritis serta efisiensi kerja sesuai dengan job site yang bersangkutan,
sehingga dapat diperkirakan dengan tepat waktu penyelesaian suatu volume
pekerjaan.
Menurut (Setiawati, 2013), dalam menyatakan bahwa, keuntungan-
keuntungan yang diperoleh dengan menggunakan alat berat antara lain:
a. Waktu pengerjaan lebih cepat, mempercepat proses pelaksanaan
pekerjaan, terutama pada pekerjaan yang sedang dikejar target
penyelesaiannya.
b. Tenaga besar, melaksanakan jenis pekerjaan yang tidak dapat dikerjakan
oleh manusia.
c. Ekonomis, Karena alasan efiensi, keterbatasan tenaga kerja, keamanan dan
faktor-faktor ekonomis lainnya.
7
8
d. Mutu hasil kerja lebih baik, dengan memakai peralatan berat, mutu hasil
kerja menjadi lebih baik dan presisi.
1. Karakteristik Tanah
Tanah (soil) merupakan bagian dari pekerjaan konstruksi yang
harus diperhatikan karena tanah adalah elemen utama pendukung struktur
dalam dunia konstruksi. Beberapa jenis tanah mungkin cocok digunakan
dalam keadaan aslinya, sementara yang lain harus digali, diproses dan
dipadatkan agar memenuhi tujuannya. Pengetahuan mengenai sifat-sifat,
karakteristik dan perilaku tanah sangat penting bagi para pelaku proses
konstruksi yang melibatkan penggunaan tanah. Sebelum membahas
penanganan tanah atau menganalisa persoalan-persoalan mengenai
pekerjaan tanah diperlukan sekali pengenalan lebih lanjut mengenai
beberapa sifat-sifat fisis tanah. Sifat-sifat ini berpengaruh langsung atas
mudah atau sulitnya penanganan tanah, pemilihan peralatan dan laju
produksi peralatan.
2. Sifat-Sifat Tanah
Sebelum pekerjaan tanah dilaksanakan, terlebih dahulu harus
diketahui sifat dari tanah tersebut. Sifat-sifat tanah sehubungan dengan
pekerjaan pemindahan, penggusuran dan pemampatan perlu diketahui,
karena tanah yang sudah dikerjakan akan mengalami perubahan dalam
volume dan kepadatannya. Keadaan tanah yang mempengaruhi volume
antara lain:
9
a. Keadaan asli (insitu), yaitu keadaan material yang masih alami dan
belum mengalami gangguan teknologi (lalu lalang peralatan, digali,
dipindahkan, diangkut dan dipadatkan)
b. Keadaan gembur (loose), yaitu material yang telah digali dari tempat
asalnya (kondisi asli). Tanah akan mengalami perubahan volume yaitu
mengembang dikarenakan adanya penambahan rongga udara di antara
butiran-butiran material.
c. Keadaan padat (compact), keadaan ini akan dialami oleh material yang
mengalami proses pemadatan (pemampatan), di mana volume akan
menyusut. Perubahan volume terjadi dikarenakan adanya penyusutan
rongga udara diantara partikel-partikel tanah tersebut.
Tabel 1.
Sifat-sifat beberapa macam tanah
NO. JENIS TANAH SWEEL (%) LOAD FACTOR
1. Lempung alami 38 0,72
2. Lempung berikil kering 36 0,73
3. Lempung berikil basah 33 0,73
4. Tanah biasa baik kering 24 0,81
5. Tanah biasa baik basah 26 0,79
6. Kerikil 14 0,88
7. Pasir kering 11 0,90
8. Pasir basah 12 0,89
9. Batu 62 0,61
Sumber: Haryanto. Y. W dan Hendra. S. D
Sifat-sifat tanah seperti tersebut di atas dipengaruhi oleh keadaan
tanah asli tersebut, karena bila tanah dipindahkan dari tempat aslinya,
selalu akan terjadi perubahan isi dan kepadatannya dari keadaan yang asli.
10
Oleh sebab itu dari data-data tanah di atas dapat dikonversikan sebagai
berikut: pada tabel 2. Konversi tanah :
Tabel 2.
Konversi Tanah
Jenis Tanah Kondisi Tanah Kondisi Tanah Yang Akan
Semula Dikerjakan
Asli Lepas Padat
(A) 1,00 1,11 0,95
Pasir (B) 0,90 1,00 0,86
(C) 1,05 1,17 1,00
Batuan Hasil (A) 1,00 1,80 1,30
Peledakan (B) 0,56 1,00 0,72
(C) 0,77 1,38 1,00
(A) 1,00 1,25 0,90
Tanah biasa (B) 0,80 1,00 0,72
(C) 1,11 1,39 1,00
(A) 1,00 1,25 0,90
Tanah liat (B) 0,70 1,00 0,63
(C) 1,11 1,59 1,00
Tanah campur (A) 1,00 1,18 1,08
kerikil (B) 0,85 1,00 0,91
(C) 0,93 1,09 1,00
(A) 1,00 1,13 1,03
Kerikil (B) 0,88 1,00 0,91
(C) 0,97 1,10 1,00
(A) 1,00 1,42 1,29
Kerikil kasar (B) 0,88 1,00 0,91
(C) 0,97 1,00 1,00
Pecahan (A) 1,00 1,65 1,22
cadas/batuan (B) 0,61 1,00 0,74
keras (C) 0,82 1,10 1,00
Sumber : Rochmanhadi
Keterangan : (A) Tanah asli (B) Tanah lepas (C) Tanah padat
3. Macam Pekerjaan Tanah
Berdasarkan diktat kuliah Pemindahan Tanah Mekanis,
pekerjaan tanah dapat dipisahkan menjadi beberapa kegiatan, yaitu :

11
a. Pekerjaan pemotongan tanah (Cutting), pekerjaan yang dimaksud
mengurangi ketinggian tanah sampai dengan ketinggian yang
direncanakan.
b. Pekerjaan pemuatan (Loading), pekerjaan memuat hasil pemotongan
tanah ke dalam alat pengangkut.
c. Pekerjaan pengangkutan (Hauling), pekerjaan memindahankan tanah ke
tempat lain.
d. Pekerjaan penebaran tanah (Spreading), penebaran tanah untuk
mendapatkan tanah yang rata.
e. Pekerjaan pembersihan permukaan (Stripping), pemotongan bagian
permukaan tanah agar bersih dari rumput maupun tanah yang
kurang baik.
f. Pekerjaan pemadatan tanah (Compacting), pekerjaan memadatkan tanah
agar didapatkan kepadatan tanah yang disyaratkan.
g. Pekerjaan pembasahan (Watering), pekerjaan membasahi tanah agar
pada pelaksanaan pemadatan diperoleh kepadatan yang maksimal
dalam waktu yang singkat.
h. Pekerjaan galian tanah (Excavating), pekerjaan membuat lubang atau
saluran yang lebih rendah dari permukaan tanah di mana alat
tersebut berdiri. Karena sifat pekerjaannya yang berbeda-beda, maka
tiap pekerjaan memerlukan alat yang berbeda pula.

12
4. Manajemen Alat
Manajemen pemilihan dan pengendalian alat berat adalah proses
merencanakan, mengorganisir, memimpin dan mengendalikan alat berat
untuk mencapai tujuan pekerjaan yang ditentukan. (Rasyid, 2008), dalam
menjelaskan bahwa faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam pemilihan
alat berat, sehingga kesalahan dalam pemilihan alat dapat dihindari, antara
lain adalah :
a. Fungsi yang harus dilaksanakan, alat berat dikelompokkan berdasarkan
fungsinya seperti untuk menggali, mengangkut, meratakan permukaan,
dan lain-lain.
b. Kapasitas peralatan, pemilihan alat berat didasarkan pada volume
total atau berat material yang harus diangkut atau dikerjakan.
Kapasitas alat yang dipilih harus sesuai sehingga pekerjaan dapat
diselesaikan pada waktu yang telah ditentukan.
c. Cara operasi, alat berat dipilh berdasarkan arah (horisontal maupun
vertikal) dan gerakan, kecepatan, frekuensi gerakan dan lain-lain.
d. Pembatasan ari metode yang dipakai, pembatasan yang mempengaruhi
pemilihan alat berat antara lain peraturan lalulintas, biaya dan
pembongkaran. Selain itu, metode konstruksi yang dipakai dapat
membuat pemilihan alat dapat berubah.
e. Ekonomi, selain biaya investasi atau biaya sewa peralatan, biaya
operasi dan pemeliharan merupakan faktor penting di dalam pemilihan
alat berat.
13
f. Jenis proyek, ada beberapa jenis proyek yang umumnya menggunakan
alat berat. Proyek-proyek tersebut antara lain proyek gedung,
pelabuhan, jalan, jembatan, irigasi, pembukaan hutan, dan sebagainya.
g. Lokasi proyek, lokasi proyek juga merupakan hal lain yang perlu
diperhatikan dalam pemilihan alat berat. Sebagai contoh lokasi proyek
di dataran tinggi memerlukan alat berat yang berbeda dengan lokasi
proyek di dataran rendah.
h. Jenis dan daya dukung tanah, jenis tanah di lokasi proyek dan material
yang akan dikerjakan dapat mempengaruhi alat berat yang akan
dipakai. Tanah dapat dalam kondisi padat, lepas, keras atau lembek.
i. Kondisi lapangan, kondisi dengan medan yang sulit dengan kondisi
yang baik merupakan faktor lain yang mempengaruhi pemilihan alat
berat.
Selain itu hal-hal yang perlu diperhatikan dalam menyusun
rencana kerja alat berat antara lain:
a. Volume pekerjaan yang harus diselesaikan dalam batas waktu tertentu.
b. Dengan volume pekerjaan yang ada tersebut dan waktu yang
telah ditentukan harus ditetapkan jenis dan jumlah alat berat yang
diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut.
c. Dengan jenis dan jumlah alat berat yang tersedia, dapat ditentukan
berapa volume yang dapat diselesaikan, serta waktu yang diperlukan.

14
5. Cara Kerja Alat Berat
5.1. Excavator/Backhoe
Excavator atau sering disebut dengan backhoe termasuk
dalam alat penggali hidrolis memiliki bukcet yang dipasangkan di
depannya. Alat penggeraknya traktor dengan roda ban atau crawler.
Backhoe bekerja dengan cara menggerakkan bukcet ke arah bawah
dan kemudian menariknya menuju badan alat. Sebaliknya front
shovel bekerja dengan cara menggerakkan bukcet ke arah atas dan
menjauhi badan alat. Dengan demikian dapat dikatakan bahwa
backhoe menggali material yang berada di bawah permukaan di mana
alat tersebut berada, sedangkan front shovel menggali material di
permukaan di mana alat tersebut berada.
Pengoperasian backhoe umumnya untuk penggalian saluran,
terowongan, atau basement. Backhoe beroda ban biasanya tidak
digunakan untuk penggalian, tetapi lebih sering digunakan untuk
pekerjaan umum lainnya. Backhoe digunakan pada pekerjaan
penggalian di bawah permukaan serta untuk penggalian material
keras. Dengan menggunakan backhoe maka akan didapatkan hasil
galian yang rata. Pemilihan kapasitas bukcet backhoe harus sesuai
dengan pekerjaan yang akan dilakukan.

15
Gambar 1. Excavator/Backhoe
Backhoe terdiri dari enam bagian utama, yaitu struktur atas
yang dapat berputar boom, lengan (arm), bukcet, slewing ring, dan
struktur bawah. boom, lengan dan bukcet digerakkan oleh sistem
hidrolis. Struktur bawah adalah penggerak utama yang dapat berupa
roda ban atau roda crawler. Ada enam gerakan dasar yang
mencakup gerakan 24 gerakan pada masing-masing bagian,yaitu :
a. Gerakan boom : merupakan gerakan boom yang mengarahkan
bukcet menuju tanah galian.
b. Gerakan bukcet menggali : merupakan gerakan bukcet saat
menggali material.
c. Gerakan bukcet membongkar : adalah gerakan bukcet yang arahnya
berlawanan dengan saat menggali.
d. Gerakan lengan : merupakan gerakan mengangkat lengan dengan
radius sampai 100°.

16
e. Gerakan slewing ring : gerakan pada as yang bertujuan agar bagian
atas backhoe dapat berputar 360°.
f. Gerakan struktur bawah : dipakai untuk perpindahan tempat jika
area telah selesai digali.
5.2. Bulldozer
Alat ini merupakan alat berat yang sangat kuat untuk
pekerjaan pekerjaan: mendorong tanah, menggusur tanah (dozer),
membantu pekerjaan alat-alat muat, dan pembersihan lokasi (land
clearing) dalam (Setiawati, 2013).
Kegunaan Bulldozer sangat beragam antara lain untuk:
Pembabatan atau penebasan (cleraring) lokasi proyek, merintis
(pioneering) jalan proyek, gali/ angkut jarak pendek, Pusher loading,
menyebarkan material, penimbunan kembali, trimming dan sloping,
ditching, menarik, memuat.
Gambar 2. Bulldozer
17
5.3. Vibrator roller

Pemadatan tanah merupakan proses untuk mengurangi
adanya rongga antar partikel tanah sehingga volume tanah menjadi
lebih kecil. Pada umumnya proses ini dilakukan oleh alat pemadat
khususnya vibrator roller. Akan tetapi, dengan adanya lalulintas di
atas suatu permukaan maka secara tidak langsung material di atas
permukaan tersebut menjadi lebih padat, apa lagi yang melewati
permukaan tersebut adalah alat berat, sehingga akibat dari getaran ini
tanah menjadi padat, dengan susunan yang lebih kompak.
Gambar 3. Vibrator roller
5.4. Dump truck
Dump truck adalah alat angkut jarak jauh, sehingga jalan
angkut yang dilalui dapat berupa jalan datar, tanjakan dan turunan.
Untuk mengendarai dump truck pada medan yang berbukit diperlukan
keterampilan operator atau sopir. Operator harus segera mengambil
tindakan dengan memindah gigi ke gigi rendah bila mesin mulai

18
tidak mampu bekerja pada gigi yang tinggi. Hal ini perlu dilakukan
agar dump truck tidak berjalan mundur karena tidak mampu menanjak
pada saat terlambat memindah pada gigi yang rendah. Untuk jalan
yang menurun perlu juga dipertimbangkan menggunakan gigi rendah,
karena kebiasaan berjalan pada gigi tinggi dengan hanya
mengandalkan pada rem (brakes) sangat berbahaya dan dapat
berakibat kurang baik.
Pada waktu mengangkut ataupun kosong, perlu dihindari
terjadinya selip. Selip adalah keadaan gerakan mendatar ke samping
dari keadaan yang tidak dapat dikuasai oleh operator. Selip ini
biasanya terjadi jika roda berputar lebih cepat dari pada yang
diperlukan untuk keadaan kendaraan, atau apabila putaran roda lebih
lambat dari pada yang diperlukan untuk gerakan kendaraan, atau
apabila putaran roda lebih lambat dari pada gerakan kendaraan,
misalnya waktu direm, atau dapat terjadi pada tikungan yang tajam
dalam keadaan kecepatan tinggi.
Membuang muatan (dumping) operator harus hati-hati dan
cermat. Operator harus yakin bahwa roda-roda berada di atas
permukaan tanah yang cukup kuat dan keras untuk menghindari
supaya ban-ban tidak terperosok ke dalam tanah yang kurang baik,
misalnya pada permukaan tanah hasil buangan sebelumnya.

19
Gambar 4. Dump truck

5.5. Motor Grader
Motor Grader adalah alat besar yang berfungsi sebagai
pembentuk permukaan tanah atau perataan tanah. Blade dari motor
grader ini dapat diatur sedemikian rupa, sehingga fungsinya bisa
diubah angle dozer atau tilting dozer ini jelas lebih flexible dari pada
jenis dozer. Variasi posisi blade ini tidak berarti bahwa motor grader
termasuk dari jenis dizer, karena dalam pekerjaan penggusuran tanah,
bulldozer jauh lebih efektif dari pada grader, hal ini disebabkan
tenaga yang tersedia dan juga letak sentroid (titik berat) pada blade
bulldozer.
20
Gambar 5. Motor Grader
5.6. Water tank truck/Water tanker
Water tank truck/Water tanker adalah alat pengangkut air
untuk proses pemadatan, air tersebut ada yang dimasukkan ke dalam
roda Vibrator roller pada saat pemadatan, ada juga yang langsung
disiram di badan jalan yang akan dipadatkan dengan tujuan agar
pemadatan yang dihasilkan sesuai perencanaan pembuatan badan jalan
kereta api.
Gambar 6. Water tank truck/Water tanker

21
6. Metode Perhitungan Produksi Alat Berat
6.1. Kapasitas Produksi Alat
Kapasitas produksi alat berat pada umumnya dinyatakan
dalam m³ per jam. Produksi didasarkan pada pelaksanaan volume
yang dikerjakan tiap siklus waktu dan jumlah siklus dalam satu jam.
Produksi alat dengan menggunakan persamaan di bawah ini
(Rochmanhadi,1984) rumus kapasitas produksi :
Q =qxNxE=q x xE .....…….......…….………2.1)
Dengan :
Q = Produksi per jam (m³/jam).
q = Produksi per siklus (m³ ).
N = Jumlah siklus per jam, N = 60/cm.
E = Efisiensi Kerja.
Cm = Waktu gali + (2 x waktu putar) + waktu buang.
6.2. Efisiensi Kerja Alat Berat
Produktivitas alat berat pada kenyataannya di lapangan tidak
sama jika dibandingkan dengan kondisi ideal alat dikarenakan hal-hal
tertentu seperti topografi, keahlian operator, pengoperasian dan
pemeliharaan alat. Produktivitas per jam alat yang harus
diperhitungkan dalam perencanaan adalah produktivitas standart alat
pada kondisi ideal dikalikan suatu faktor yang disebut efisiensi kerja.
Besarnya nilai efisiensi kerja ini sulit ditentukan secara tepat tetapi
berdasarkan pengalaman-pengalaman dapat ditentukan efisiensi kerja

22
yang mendekati kenyataan. Sebagai pendekatan dapat dipergunakan
tabel sebagai berikut:
Tabel 3.
Efisiensi Kerja
KONDISI PEMELIHARAAN MESIN
OPERASI Sangat Baik Sedang Buruk Sangat
ALAT Baik Buruk
Baik Sekali 0,83 0,81 0,76 0,70 0,63
Baik 0,78 0,75 0,71 0,65 0,60
Sedang 0,72 0,69 0,65 0,60 0,54
Buruk 0,63 0,61 0,57 0,52 0,45
Buruk Sekali 0,52 0,50 0,47 0,42 0,32
Sumber: Rochmanhadi
Faktor-faktor yang mempengaruhi hasil produksi peralatan, ditetapkan
sebagai berikut:
a. Faktor peralatan
1) untuk peralatan yang masih baru = 1,00
2) untuk peralatan yang baik (lama) = 0,90
3) untuk peralatan yang rusak ringan = 0,80
b. Faktor Operator
1) untuk operator kelas I = 1,00
2) untuk operator kelas II = 0,80
3) untuk operator kelas III = 0,70
c. Faktor material
1) faktor kohesif = 0,75 - 1,00
2) faktor non kohesif = 0,60 - 1,00
d. Faktor manajemen dan sifat manusia
1) sempurna = 1,00
23
2) baik = 0,92
3) sedang = 0,82
4) buruk = 0,75
e. Faktor cuaca
1) baik = 1,00
2) sedang = 0,80
f. Faktor kondisi lapangan
1) berat = 0,70
2) sedang = 0,80
3) ringan = 1,00
7. Pemilihan Peralatan Pekerjaan Tanah
Pemilihan alternatif peralatan yang baik merupakan faktor yang
sangat penting dan sangat mempengaruhi berhasil tidaknya pelaksanaan
suatu proyek. Pemilihan alat dipengaruhi oleh hal-hal berikut:
a. Kondisi medan dan keadaan tanah.
b. Kualitas pekerjaan yang disyaratkan.
c. Volume pekerjaan.
d. Prosedur operasi dan pemeliharaan alat.
e. Umur alat.
f. Undang-undang perburuhan dan keselamatan kerja.
7.1. Excavator/Backhoe
Excavator adalah alat untuk menggali daerah yang letaknya di bawah
kedudukan alat, dapat menggali dengan ke dalaman yang teliti serta

24
dapat digunakan sebagai alat pemuat dump truck. Gerakan excavator
dalam beroperasi terdiri dari:
a. Mengisi bukcet (land bukcet).
b. Mengayun (swing loaded).
c. Membongkar beban (dump bukcet).
d. Mengayun balik (swing empty).
Kapasitas produksi excavator dapat dihitung dengan persamaan di
bawah ini (Rochmanhadi, 1984):
= .................................................................2.2)
Dengan :
q = Produksi per siklus (m³).
E = Efisiensi kerja.
Cm = Waktu gali + (2 x waktu putar) + waktu buang
Sedangkan kapasitas bukcet excavator dapat dihitung dengan
menggunakan persamaan (Rochmanhadi, 1984):
Rumus kapasitas bukcet
q = q¹ x K ………………………............………………….2.3)
Dengan :
q1 = Kapasitas munjung (penuh) yang tercantum dalam
spesifikasi alat.
K = Faktor bukcet yang besarnya tergantung tipe dan
keadaan tanah.
25
Untuk menentukan faktor bukcet diperlukan data yang sesuai dengan
apa yang dikerjakan excavator di lapangan. Untuk data faktor
tersebut bisa di lihat pada Tabel 4. Faktor Bukcet Excavator:
Tabel 4.
Faktor Bukcet Excavator
KONDISI PEMUATAN FAKTOR
Ringan Menggali dan memuat dari stockpile atau
material yang telah dikeruk oleh excavator 1,0 – 0,8
lain, yang tidak membutuhkan gaya gali
dan dapat dimuat munjung dalam bukcet.
Pasir, Tanah berpasir, tanah kolodial
dengan kadar air sedang
Sedang Menggali dan memuat stockpile lepas dari
tanah yang sulit untuk digali dan dikeruk 0,8 – 0,6
tetapi dapat dimuat hampir munjung. Pasir
kering, tanah berpasir, tanah campuran,
tanah liat, grevel yang belum disaring, pasir
yang telah memadat dan sebagainya, atau
menggali dan memuat grevel langsung dari
bukit grevel asli.
Agak Menggali dan memuat batu – batu pecah,
tanah liat yang keras, pasir campur kerikil, 0,6 – 0,5
sulit tanah berpasir, tanah kolodial liat. Tanah
liat dengan kadar air tinggi yang telah di
stockpile oleh excavator lain. Sulit untuk
mengisi bukcet dengan material tersebut
Sulit Bongkahan batuan besar dengan bentuk tak
teratur dengan ruangan diantaranya batuan 0,5 – 0,4
hasil ledakan, batuan bundar, pasir campur
batu–batu bundar, tanah berpasir, tanah
campur tanah liat, tanah liat yang sulit
dicampur dengan bukcet
Sumber: Rochmanhadi
Rumus waktu siklus menggunakan persamaan (Rochmanhadi, 1984):
Cm = waktu gali + (2 x waktu putar) + waktu buang …...…..2.4)
Waktu buang tergantung kondisi pembuangan material :
a. Dalam dump truck = 5 – 8 detik.

26
b. Ke tempat pembuangan = 3 – 6 detik.
Waktu menggali biasanya tergantung pada ke dalaman gali dan

kondisi galian.
Tabel 5.
Waktu Gali Excavator (detik)
KONDISI GALIAN
KE Ringan Rata - rata Agak sulit Sulit
DALAMAN
0–2m 6 9 15 26
2–4m 7 11 17 28
>4m 8 13 19 30
Sumber: Rochmanhadi, 1984
Sedangkan untuk data waktu putar tergantung dari sudut dan
kecepatan putaran.
Tabel 6.
Waktu Putar Excavator (detik)
SUDUT PUTAR WAKTU PUTAR
45º - 90º 4-7
90 º - 180º 5-8
Sumber:Rochmanhadi, 1984
7.2 Bulldozer
Bulldozer adalah merupakan traktor yang dilengkapi dengan pisau
(blade) atau dozer. Bulldozer digunakan untuk mendorong atau
menggusur kearah lurus kedepan. Produksi per jam dari bulldozer
dapat dihitung dengan rumus (Rochmanhadi, 1984) sebagai berikut :
= ³/ .....................................................2.5)
Dengan :
q = Produksi per siklus (m³).

27
Cm = Waktu siklus (menit).
Waktu siklus yang dibutuhkan untuk suatu bulldozer menyelesaikan
satu siklus (menggusur, ganti perseneling dan mundur) dapat dihitung
dengan rumus (Rochmanhadi, 1984) sebagai berikut :
Cm = + + Z (menit) .....................................................2.6)
Dengan :
D = Jarak angkut (m).
F = Kecepatan maju (m/menit) 0,75 x kec.max.
R = Kecepatan mundur (m/menit) 0,85 x kec. Max.
Z = Waktu perseneling.
a. Kecepatan maju dan kecpatan mundur. Biasanya kecepatan maju
berkisar 3-5 km/jam dan kecepatan mundur antara 5-7 km/jam.
b. Waktu yang diperlukan untuk ganti perseneling 0,10 menit dengan
tongkat tunggal dan 0,20 menit dengan tongkat ganda.
Sedangkan perhitungan produksi persiklus bulldozer (Rochmanhadi,
1984) adalah :
q = L x H2 x a .................................................................2.7)
Dengan : Q = Produksi persiklus (m³).
L = Lebar sudu/blade (meter).
H = Tinggi sudu/blade (meter).
a = Faktor sudu/blade.
28
Dalam menghitung produktivitas standar dari suatu bulldozer,
volume tanah yang dipindahkan dalam suatu siklus dianggap sama
dengan lebar sudu x (tinggi sudu)². Sesungguhnya produksi persiklus
akan berbeda-beda tergantung dari tipe tanah, sehingga faktor sudu
di perlukan untuk penyesuaian karena pengaruh tersebut.
Tabel 7.
Faktor sudu
Klasifikasi Deajat Pelaksanaan Penggusuran Faktor
Sudu
Ringan Penggusuran dapat dilaksanakan dengan 1.1 - 0.9
sudu penuh tanah lepas : kadar air rendah,
tanah berpasir tak dipadatkan, tanah biasa,
bahan/material untuk timbunan persediaan
(stockpile).
Sedang Tanah lepas, tetapi tidak mungkin 0.9 - 0.7
menggusur dengan sudu penuh: tanah
bercampur kerikil, pasir, dan batu pecah.
Agak sulit Kadar air tinggi dan tanah liat, pasir 0.7 - 0.6
bercampur kerikil, tanah liat yang sangat
kering dan tanah asli.
Sulit Batu- batu hasil ledakan, batu – batu 0.6 - 0.4
berukuran besar.
Sumber:Rochmanhadi
besar.
7.3 Vibrator Roller
Vibrator roller adalah alat yang digunakan untuk memadatkan tanah
dengan penggilas getar. Vibrator roller mempunyai efisiensi sangat
baik. Alat ini memungkinkan digunakan secara luas dalam tiap jenis
pekerjaan pemadatan. Efek yang diakibatkan vibrator roller adalah
gaya dinamis terhadap tanah. Butir-butir tanah cenderung mengisi
bagian-bagian kosong yang terdapat diantara butir-butirnya, sehingga

29
akibat akibat dari getaran ini tanah menjadi padat, dengan susunan
yang lebih kompak.
Ada 3 faktor yang perlu diperhatikan dalam proses pemadatan dengan
vibrator roller :
1) Frekuensi Getaran
2) Amplitudo Getaran
3) Gaya Sentrifugal
Produksi vibrator roller dapat dihitung dengan persamaan di bawah
ini (Rochmanhadi, 1992):
Q= .................................................................2.8)
Dengan :
W = Lebar pemadatan dalam satu laluan.
L = Tebal lapisan (inch atau mm).
S = Kecepatan rata – rata (mph atau km/jam).
P = Jumlah pass yang diperlukan untuk kepadatan
tertentu.
7.4 Dump truck
Dump truck termasuk alat berat berupa kendaraan yang dibuat khusus
untuk alat angkut karena kelebihannya dalam kecepatan, kapasitas
dan flexibel. Sebagai alat angkut dump truck mudah dikoordinasikan
dengan alat-alat lain (alat gali dan alat pemuat). Kapasitas dump truck
yang dipilih harus berimbang dengan alat pemuatnya (excavator).

30
Jika perbandingan kurang proporsional, maka ada kemungkinan alat
pemuat ini banyak menunggu atau sebaliknya.
Perbandingan yang dimaksudkan yaitu antara kapasitas truck 4 - 5 : 1
atau dengan kata lain kapasitas truck 4 - 5 kali kapasitas alat pemuat.
Produksi per jam total dari beberapa dump truck yang mengerjakan
pekerjaan yang sama secara simultan dapat dihitung dengan rumus
berikut ini (Rochmanhadi, 1987) :
P= .................................................................2.9)
Dengan :
P = Produksi per jam (m³/jam).
C = Kapasitas dump truck (m³).
Cm = Waktu siklus dump truck (menit).
E = Efisien kerja dump truck.
Produksi per siklus (C) dapat diperoleh dengan persamaan sebagai
berikut (Rochmanhadi, 1984)
C= ...............................................................2.10)
Dengan :
n = Jumlah siklus yang diperlukan oleh loader untuk
mengisi dump truck.
q1 = Kapasitas bukcet dari excavator (m³).
K = Faktor bukcet dari excavator.

31
Waktu siklus (Cm) dapat diperoleh dengan persamaan berikut
(Rochmanhadi, 1987)
Cm = n x Cms + + + + ......……………2.11)
n= .………………………………………………2.12)
Dengan :
n = Jumlah siklus yang dibutuhkan pemuat untuk memuat
dump truck.
C¹ = Kapasitas rata-rata dump truck (m³).
q¹ = Kapasitas bukcet pemuat (m³).
Cms = Waktu siklus (menit).
D = Jarak angkut dump truck (m).
V1 = Kecepatan rata-rata dump truck bermuatan (m/menit).
V2 = Kecepatan rata-rata dump truck kosong (m/menit).
t1 = Waktu buang + waktu stand by sampai pembuangan
mulai (menit).
t2 = Waktu untuk posisi pengisian dan pemuat mulai mengisi
(menit).
Tabel 8.
Waktu Bongkar Muat ( )
Kondisi Operasi Baik Sedang Kurang
Kerja
Waktu buang 0,5 – 0,7 1,0 – 1,3 1,5 – 2,0
(menit)
Sumber: Rochmanhadi
32
Tabel 9.
Waktu Tunggu dan Tunda ( )
Kondisi Operasi Baik Sedang Kurang
Kerja
Waktu buang 0,1 – 0,2 0,25 – 0,35 0,4 – 0,5
(menit)
Sumber: Rochmanhadi
Dalam hal ini harus diatur jenis dan jumlah alat yang dipakai sehingga
diperoleh efisiensi dan efektifitas yang tinggi. Secara umum jumlah
alat dapat dihitung dengan rumus :
...........................2.13)
7.5 Motor Grader
Waktu produksi motor grader diperhitungkan luas operasi per jam
(m²/jam) (Rochmanhadi, 1984) :
Qa = V x (Le - Lo) x 1000 x E .......................................2.14)
Dengan :
Qa = Luas operasi per jam (m²/jam).
V = Kecepatan kerja (km/jam).
Le = Panjang blade effektif (m).
Lo = lebar tumpang tindih/overlap (cm).
E = effisiensi kerja.
Sedangkan untuk kerja grader pada jalur-jalur panjang waktu yang
diperlukan untuk pindah perseneling dapat diabaikan. Dan untuk
mengetahui, panjang blade efektif (Le), lebar tumpang tindih (Lo)
dapat dilihat pada Tabel 10. Le-Lo, dalam (mm)

33
Tabel 10.
Le-Lo, dalam (mm)
Panjang blade 2200 3100 3710 4010
Le – Lo Sudut
(Panjang blade blade 60º 1600 23900 2910 3170
efektif), Sudut
(Lebar tumpang blade 45º 1260 1890 2320 2540
tindih).
Sumber: Rochmanhadi
Perhitungan waktu motor grader dapat dihitung dengan rumus
(Rochmanhadi, 1984) :
T= ...........................................................................2.15)
Dengan :
T = Waktu kerja (jam).
N = Jumlah trip.
D = Jarak kerja.
V = Kecepatan kerja.
Sedangkan untuk mengetahui jumlah trip dapat dihitung dengan
menggunakan rumus (Rochmanhadi, 1984) :
N= xn ..........................................................2.16)
Dengan :
W = Lebar total (m).
Le = Panjang blade efektif (m).
Lo = Lebar tumpang tindih (m).
N = jumlah rit untuk mencapai permukaan yang
dikehendaki.
34
7.6 Water tank truck/Water tanker
Produksi per jam suatu water tank truck pada suatu pemadatan
menggunakan rumus sebagai berikut :
× ×
Q= .............................................................2.17)
Dengan :
Q = produksi alat per jam (m³/jam).
V = Kapasitas tangki (m³).
Wc = Kadar air/m³ (m³).
n = Jumlah pengambilan air/jam.
8. Waktu Kerja
8.1 Waktu Kerja Normal
Waktu kerja normal adalah waktu kerja pada setiap hari kerja senin
sampai dengan sabtu ditetapkan selama 8 jam per hari dengan upah
kerja sebesar upah kerja normal.
8.2 Waktu Kerja Lembur
Waktu kerja lembur dihitung dari lama waktu kerja yang melebihi
batas waktu kerja normal (8 jam/hari). Waktu kerja lembur
dilaksanakan diluar jam operasi normal untuk setiap hari kerja atau
penambahan jumlah hari kerja per minggu.

35
B. Tinjauan Pustaka
1. Tinjauan Umum
Penelitian ini menggunakan tinjauan beberapa pendapat para
pakar di bidang konstruksi, antara lain:
a. Sapiie (1985)
1) Penggunaan alat-alat berat yang notabene merupakan harta
perusahaan yang cukup mahal, faktor alatnya dan faktor manusia
yang mengelola peralatan itu sendiri merupakan faktor yang tidak
boleh diabaikan dalam keberhasilan atau kegagalan suatu pekerjaan.
2) Produktivitas suatu alat akan menentukan besarnya harga satuan dari
suatu produk, makin tinggi produktivitasnya akan makin rendahlah
harga satuannya, sehingga harus benar-benar dipikirkan suatu
kondisi, di mana imbalan peralatan yang kita berikan kepada
personil-personil yang menangani peralatan sebanding dengan
produktivitas yang dihasilkannya.
b. Sastroamijoyo (1981)
1) Faktor merk alat turut menentukan dan peranan distributor pun
sangat menunjang dalam hal ini, tetapi yang terpenting adalah
bagaimana para kontraktor memilih alat berat yang tepat, ditangani
oleh operator yang terampil dan perawatan yang baik, amat sangat
menentukan.
2) Ketetapan dalam memilih alat berat yang sesuai dengan pekerjaan
serta sesuai pula dengan fungsi alat tersebut akan mampu

36
berproduksi secara maksimal dan juga menghasilkan biaya produksi
terendah.
3) Faktor lain yang ikut mempengaruhi terhadap pemilihan jenis
peralatan yang cocok dan sesuai dengan kebutuhan, yaitu dari sektor
pendanaan, faktor yang mempengaruhi adalah sumber dana
investasi, tingkat bunga investasi, keuntungan yang diharapkan,
pajak-pajak, dan asuransi.
c. Optimalisasi alat berat adalah proses untuk mencapai hasil alat berat
yang ideal sesuai dengan kemampuan kapasitas dan produksi alat berat
dalam satu siklus.
(https://id.wikipedia.org/wiki/Pembicaraan_Pengguna:Kokikoo)
2. Tinjauan Penelitian
Berdasarkan konsep teknik, produktivitas adalah rasio dari
(outpun) yang dihasilkan dari tiap sumber daya yang digunakan (input)
dibandingkan menjadi sebuah rasio yang pada suatu waktu dengan kualitas
sama atau mengikat. Penelitian ini menggunakan tinjau beberapa pendapat
para pakar dibidang konstruksi, dan beberapa penelitian mengenai alat
berat antara lain:
a. Andika (2006)
Membicarakan tentang pemilihan alat berat pada pekerjaan tanah,
penentuan jenis dan tipe alat, penentuan jumlah kebutuhan alat berat,
dan menghitung hasil produksi alat berat pada pelaksanaan pekerjaan
tanah, bertujuan mencari pemilihan dan pengaturan alat berat yang

37
maksimal terhadap waktu, biaya, dan mutu pada pekerjaan tanah
Proyek Pembangunan Jalan Batang-Weleri (III).
b. Rasyid (2008)
Membicarakan penggunakan teori produktivitas alat berat, penentuan
jenis dan jumlah alat sesuai dengan medan, lokasi dan jenis tanah yang
digali. Komposisi alat yang dipakai akan mempengaruhi waktu dan
biaya yang dibutuhkan dengan tujuan mencari hubungan antara biaya
dan waktu yang optimum pada pelaksanaan pekerjaan galian
dan timbunan pada pematangan lahan sektor 1 Apron, terminal dan
pelataran parkir pada jam kerja normal yaitu 8 jam serta metode
perhitungan yang dilakukan adalah dengan cara trial and error. Dari
trial perhitungan produksi alat berat dengan mengambil tiga alternatif.
c. Setiawati (2013)
Membicarakan perhitungan produksi kapasitas alat berat secara aktual.
Analisa yang dilakukan yaitu perhitungan perhitungan produktivitas
masing-masing alat berat yang digunakan, dengan menentukan waktu
siklus alat, penentuan factor koreksi alat, perhitungan produksi
persiklus, produksi per jam, produksi per hari, besarnya harga sewa alat
per jam, besarnya biaya dan waktu yang dibutuhkan selama alat
bekerja, menentukan harga satuan pekerjaan dan penentuan komposisi
alat berat yang tepat.
Dengan demikian perbedaan penelitian ini dengan penelitian
sebelumnya adalah lokasi pengamatan penelitian yakni Proyek Pembuatan

38
Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka
Kebumen, Jawa Tengah dan fokus pada produktivitas alat berat.
C. Hipotesa
Dalam penelitian ini hipotesa yang diambil pada proyek Pembuatan
Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka, adalah
penambahan alat berat akan mempersingkat penyelesaian pekerjaan.

39
BAB III
METODE PENELITIAN
A. Desain Penelitian
Metode penelitian adalah langkah-langkah dan rencana dari proses
berpikir dan memecahkan masalah mulai dari penelitian pendahuluan,
penemuan masalah, pengamatan, pengumpulan data baik dari referensi
tertulis maupun observasi langsung di lapangan, melakukan pengolahan dan
interpretasi data sampai penarikan kesimpulan atas permasalahan yang
diteliti. Proses penelitian dimulai mengenali permasalahan yang ada, dengan
menggunakan tinjauan pustaka untuk mengetahui sejauh mana tinjauan
terdapat masalah di lapangan maka digunakan trial perhitungan alat berat
dengan menggunakan 2 alternatif yang akan diteliti :
a. Alternatif pertama.
b. Alternatif kedua.
1. Sumber Data
Sumber data yang digunakan dalam penelitian mengenai Analisa
Produktivitas Penggunaan Alat Berat Pada Pekerjaan Tanah Pembuatan
Badan Jalan Kereta Api. antara lain:
a. Data primer, yaitu data yang diperoleh dari PT Cipta Mukti Utama
antara lain berupa gambar kontur tanah, jenis alat yang digunakan, jam
kerja alat kerjaan pembuatan badan jalan kereta api antara Sruweng –
Soka.
39
40
b. Data sekunder, berupa data yang diperoleh dari referensi tertentu
atau literatur-literatur yang berkaitan dengan alat berat.
2. Metode Pengumpulan Data
Data-data dalam penulisan mengenai produktivitas alat berat
proyek pembuatan badan jalan kereta api antara Sruweng-Soka diperoleh
dengan cara antara lain:
2.1 Tinjauan Kepustakaan
Tinjauan pustaka bertujuan untuk mendapatkan informasi dan data
mengenai teori-teori yang berkaitan dengan pokok permasalahan yang
diperoleh dari literatur-literatur, bahan kuliah, majalah konstruksi,
media internet dan media cetak lainnya. Selain itu studi pustaka
tersebut digunakan untuk mendapatkan gambaran mengenai teori yang
dapat dipakai dalam penelitian sehingga hasil yang didapatkan bersifat
ilmiah.
2.2 Tinjauan Lapangan (Lokasi Proyek)
Pengumpulan data dilakukan secara langsung pada lokasi pengamatan,
setelah terlebih dahulu mengetahui kondisi proyek di mana penelitian
akan dilakukan. Pada studi lapangan ini teknik-teknik pengambilan
data yang dilakukan adalah sebagai berikut:
a. Wawancara, yaitu dengan melakukaan tanya jawab langsung
dengan narasumber yang terkait untuk mendapatkan data yang
diperlukan.
41
b. Observasi langsung, yaitu dengan mengadakan pengamatan/survey
secara langsung terhadap kegiatan-kegiatan yang terjadi di lokasi
proyek pembuatan badan jalan kereta api antara Sruweng-Soka.
Gambar 7. Contoh Gambar Kerja Pembuatan Badan Jalan KA
Ke Sruweng
Km. 441+900
Km. 444+400
Jln. Raya Sruweng - Soka
Perlintasan
Sebidang soka
Ke Soka
Gambar 8. Denah Lokasi Penelitian

Keterangan :
= Tanda lokasi penelitian.
= Jalan kereta api.
= Jalan raya.
42
B. Analisa Data
Analisa data merupakan pengolahan terhadap data-data yang telah
dikumpulkan. Analisa yang digunakan pada penelitian ini, yaitu
analisa mengenai topik yang menyangkut tentang produktivitas alat berat
pada pekerjaan sipil dibidang pematangan lahan, dengan menggunakan
program Excel sebagai alat bantu dalam pengolahan data. Dari pengolahan
data dalam penelitian ini diharapkan dapat meningkatkan kualitas efisiensi
waktu.
1. Tahapan Penelitian
a. Studi pustaka dari berbagai buku literatur yang berhubungan dengan
alat berat proyek,
b. Merangkum teori yang saling berhubungan antara manajemen
konstruksi dan hal-hal terkait dengan alat berat,
c. Mengumpulkan dan mengolah data-data yang didapat dari PT Cipta
Mukti Utama sebagai kontraktor/pelaksana pekerjaan pembuatan badan
jalan kereta api antara Sruweng-Soka.
d. Menentukan volume galian dan urugan pada pekerjaan pembuatan
badan jalan kereta api antara Sruweng-Soka.
e. Menentukan alternatif komposisi alat berat yang digunakan (excavator,
bulldozer, motor grader, dump truck , vibro roller/vibrator roller, dan
water tanker).
f. Menghitung perbandingan waktu yang optimum pada setiap alternatif,
g. Menyimpulkan hasil pembahasan.

43
C. Bagan Alir Penelitian
MULAI
OBJEK
PENELITI
AN
Identifikasi Kasus
Analisa Pembuatan Badan Jalan
Masalah
Produktivita Kereta Api antara Sruweng
s Alat Berat – Soka
Tujuan Penelitian
Menentukan jenis alat berat
agar pekerjaan maksimal
Menganalisa durasi proyek
yang paling efektif dan
efisien
Pengumpulan
Data
Data Primer : Data Skunnder :

Gambar kontur tanah, jenis Berupa data yang
alat yang digunakan, jam diperoleh dari referensi
kerja alat kerjaan tertentu atau literatur-
pembuatan badan jalan literatur yang berkaitan
kereta api antara Sruweng dengan alat berat.
– Soka dari PT. Cipta
Mukti Utama.
Analisa dan Pembahasan

Analisa produktivitas alat berat dan
Analisa penyelesaian waktu
pekerjaan
Hasil Penelitian
Kesimpulan/Saran
SELESAI
IPENELITI
AN
Gambar 9. Bagan Alir Penelitian
Analisa
Produktivita
s Alat Berat
44
BAB IV
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
A. Deskripsi Data
Deskripsi data yang akan disajikan dari hasil penelitian ini adalah
untuk memberikan gambaran secara umum mengenai data yang diperoleh di
lapangan. Berdasarkan survey yang dilakukan, maka diperoleh beberapa data
yang ada di lapangan berupa data volume pekerjaan tanah pembuatan badan
jalan kereta api yaitu pekerjaan pembersihan permukaan (stripping), pekerjaan
galian tanah (excavating), dan pekerjaan pemadatan tanah dan sub balas
(compacting).
1. Gambaran Umum Proyek
Proyek Pembuatan Badan Jalan KA Lintas Kroya-Kutoarjo Antara
Sruweng-Soka di Kebumen pekerjaan tersebut terdiri dari beberapa item
pekerjaan utama, antara lain :
a. Pekerjaan Stripping.
Stripping tanah dasar meliputi pekerjaan pembersihan dan pembongkaran
rintangan. Semua track rencana jalan rel akan dibersihkan sampai batas
minimum 3 meter di luar garis lereng timbunan dan atau dari batas
galian. Pada daerah galian, semua tumbuhan, akar pohon dan bahan-
bahan lain yang tidak berguna akan dibersihkan sampai ke dalaman tidak
kurang 50 cm di bawah permukaan timbunan akhir. Bila ditemukan tanah
lapisan atas yang terdiri dari tanah humus atau jenis tanah lainnya yang
44
45
tidak stabil, maka perlu diadakan pengupasan tanah lapisan atas dengan
ketentuan sebagai berikut :
- Ke dalaman pengupasan dilakukan sampai dianggap memenuhi oleh
direksi.
- Lebar pengupasan dilakukan sebesar daerah pembersihan.
- Pengerukan dilakukan lapis demi lapis seperti yang disyaratkan.
b. Pekerjaan galian tanah.
Pekerjaan ini dilakukan penggalian tanah dan tanah hasil galian
dikumpulkan atau dijadikan sebagai bahan timbunan tanah pada
permukaan tanah yang mempunyai elevasi lebih rendah dari yang
direncanakan.
c. Pekerjaan timbunan atau pemerataan, pemadatan tanah dan sub balas.
Pekerjaan timbunan ini dimaksudkan untuk meratakan tanah hasil galian
dan juga meratakan permukaan tanah agar sesuai dengan elevasi tanah
yang diinginkan. Pekerjaan ini meliputi penghamparan dan pemadatan
material berbutir (sirtu) untuk pembuatan timbunan atau penimbunan
sesuai gambar yang telah layout.
2. Data Proyek
Volume pekerjaan tanah pembuatan badan jalan kereta api dihitung
berdasarkan gambar layout gambar potongan melintang Km. 441+900 s/d
Km. 444+400 sepanjang 2,5 km atau 2.500 m (meter). Dari lampiran
gambar layout untuk potongan melintang diperoleh 51 potongan melitang,
pada potongan melintang jarak panjang per 50 m (meter) berjumlah 44,

46
potongan melintaang jarak panjang per 47 m berjumlah 2, sedangkan untuk
potongan melintang berjarak panjang per 46, 45, 44, 15, dan 30 m (meter)
berjumlah masing-masing 1, jadi untuk panjang keseluruhan menjadi 2.484
m (meter) dikerenakan terdapat 6 buah box culvert dan 1 buah jalan
perlintasan, untuk pekerjaan stripping 2.484 m (meter), untuk pekerjan
galian 645 m (meter), dan untuk timbunan dan urugan sirtu 2.474 m
(meter).
a. Perhitungan volume stripping terdapat 51 potongan melintang
Tabel 11.
Perhitungan Volume Stripping
Lebar Lebar Panjang Volume
Lokasi Km / Hm ( m' ) rata-rata ( m' ) Perhitungan
(m²)
( m' )
441+900 6,364
6,52 50 6,52 x 50 326,00
441+950 6,676
6,51 50 6,51 x 50 325,65
442+000 6,350
BH. 1724 L=0.8x0.8 6,87 48 6,87 x 48 329,62
442+050 7,384
5,84 50 5,84 x 50 291,95
442+100 4,294
4,55 50 4,55 x 50 227,35
442+150 4,800
4,41 50 4,41 x 50 220,63
442+200 4,025
4,14 50 4,14 x 50 206,95
442+250 4,253
5,18 50 5,18 x 50 258,83
442+300 6,100
6,20 50 6,20 x 50 310,00
442+350 6,300
6,25 50 6,25 x 50 312,50
442+400 6,200
6,90 50 6,90 x 50 345,00
47
Lanjutan Tabel 11.


(m²)
( m' )
442+450 7,600
BH. 1725 L=2 x 3 8,30 46 8,30 x 46 381,80
442+500 9,000
6,85 50 6,85 x 50 342,50
442+550 4,700
4,46 50 4,46 x 50 222,83
442+600 4,213
5,85 50 5,85 x 50 292,35
442+650 7,481
6,14 50 6,14 x 50 307,03
442+700 4,800
4,73 50 4,73 x 50 236,55
442+750 4,662
7,30 50 7,30 x 50 364,98
442+800 9,937
9,89 50 9,89 x 50 494,70
442+850 9,851
BH. 1726 L=2 x 2 9,85 47 9,85 x 47 463,04
442+900 9,853
9,52 50 9,52 x 50 475,93
442+950 9,184
9,32 50 9,32 x 50 465,90
443+000 9,452
7,35 50 7,35 x 50 367,30
443+050 5,240
5,60 50 5,60 x 50 279,78
443+100 5,951
7,83 50 7,83 x 50 391,35
443+150 9,703
11,67 50 11,67 x 50 583,25
443+200 13,627
14,69 15 14,69 x 15 220,28
443+250 15,744
JPL. 548 L=4 15,10 33 15,10 x 33 498,36
48
Lanjutan Tabel 11.


(m²)
( m' )
443+300 14,460
BH. 1728 L=15 13,82 50 13,82 x 50 690,86
443+350 3,175
12,46 50 12,46 x 50 623,23
443+400 11,754
11,21 50 11,21 x 50 560,35
443+450 10,660
11,22 50 11,22 x 50 560,75
443+500 11,770
11,21 50 11,21 x 50 560,38
443+550 10,645
10,44 50 10,44 x 50 522,00
443+600 10,235
9,94 50 9,94 x 50 496,83
443+650 9,638
9,55 50 9,55 x 50 477,60
443+700 9,466
10,25 50 10,25 x 50 512,45
443+750 11,032
9,13 50 9,13 x 50 456,33
443+800 7,221
8,37 50 8,37 x 50 418,45
443+850 9,517
9,33 50 9,33 x 50 466,30
443+900 9,135
9,23 49 9,23 x 49 452,27
443+950 9,325
BH. 1731 L=0.7 x 1.3 9,17 50 9,17 x 50 458,58
444+000 9,018
8,92 50 8,92 x 50 445,95
444+050 8,820
8,32 50 8,32 x 50 416,23
444+100 7,829
8,12 50 8,12 x 50 405,75
49
Lanjutan Tabel 11.


(m²)
( m' )
444+150 8,401
8,25 50 8,25 x 50 412,40
444+200 8,095
8,20 50 8,20 x 50 410,18
444+250 8,312
7,57 50 7,57 x 50 378,30
444+300 6,820
7,18 50 7,18 x 50 359,00
444+350 7,540
8,67 50 8,67 x 50 433,60
444+400 9,804
BH. 1733 L=2 x 3 4,90 46 4,90 x 46 225,49
444+450 0,000
2.474,00 Jumlah 20.285,62
Sumber: analisa 2016 (PT. Cipta Mukti Utama)
Rata-rata ke dalaman tanah yang distripping = 0,30 m
Untuk volume total stripping adalah = 20.285,62 × 0,30
= 6.085,68 m³
b. Perhitungan volume galian terdapat 14 potongan melintang
Tabel 12.
Perhitungan Volume Galian Tanah
Lebar Lebar Panjang Tinggi Volume

Lokasi Km / Hm ( m' ) rata2 ( m' ) ( m' ) Perhitungan
(m³)
( m' )
442+100 5,000
5,00 50 0,75 5,00 x 50 x 0,75 227,35
442+150 5,000
5,63 50 0,75 5,63 x 50 x 0,75 220,63
00
50
Lanjutan Tabel 12.

Perhitungan Volume Galian Tanah
Lebar Lebar Panjang Tinggi Volume

Lokasi Km / Hm ( m' ) rata2 ( m' ) ( m' ) Perhitungan
(m³)
( m' )
442+200 6,250
6,88 50 0,75 6,88 x 50 x 0,75 206,95
442+250 7,500
6,88 50 0,75 6,88 x 50 x 0,75 258,83
442+300 6,250
6,88 50 0,75 6,88 x 50 x 0,75 310,00
442+350 7,500
7,50 50 0,75 7,50 x 50 x 0,75 312,50
442+400 7,500
7,19 50 0,75 7,19 x 50 x 0,75 345,00
442+450 6,875
BH. 1725 L=2 x 3 6,56 45 0,75 6,56 x 45 x0,75 415,00
442+500 6,250
8,13 50 0,75 8,13 x 50 x 0,75 342,50
442+550 10,000
10,00 50 0,75 10,00x 50 x 0,75 375,00
442+600 10,000
8,75 50 0,75 8,75 x 50 x 0,75 328,13
442+650 7,500
8,75 50 0,75 8,75 x 50x 0,75 328,13
442+700 10,000
10,00 50 0,75 10,00x 50 x 0,75 375,00
442+750 10,000
645,00 Jumlah 3.655,08

Volume
51
c. Perhitungan volume timbunan terdapat 51 potongan melintang
Tabel 13.
Perhitungan Volume Timbunan Tanah

(m³)
( m' )
441+900 2,270
3,07 50 3,07 x 50 153,61
441+950 3,870
3,26 50 3,26 x 50 163,15
442+000 2,660
BH. 1724 L=0.8 x 0.8 3,47 46 3,47 x 46 159,74
442+050 4,290
4,85 50 4,85 x 50 242,35
442+100 5,410
5,82 50 5,82 x 50 290,93
442+150 6,230
7,76 50 7,76 x 50 388,20
442+200 9,300
9,40 50 9,40 x 50 470,18
442+250 9,510
10,32 50 10,32 x 50 515,88
442+300 11,120
12,41 50 12,41 x 50 620,40
442+350 13,690
13,69 50 13,69 x 50 684,59
442+400 13,690
14,38 50 14,38 x 50 719,04
442+450 15,070
BH. 1725 L=2 x 3 15,76 44 15,76 x 44 693,41
442+500 16,450
19,44 50 19,44 x 50 971,83
442+550 22,420
22,96 50 22,96 x 50 1.147,77
442+600 23,490
21,86 50 21,86 x 50 1.093,25
442+650 20,240
20,41 50 20,41 x 50 1.020,60
52
Lanjutan Tabel 13.


(m³)
( m' )
442+700 20,580
22,82 50 22,82 x 50 1.140,76
442+750 25,050
14,68 50 14,68 x 50 734,03
442+800 4,310
6,24 50 6,24 x 50 311,77
442+850 8,160
BH. 1726 L=2 x 2 6,07 47 6,07 x 47 285,10
442+900 3,970
5,47 50 5,47 x 50 273,55
442+950 6,970
7,53 50 7,53 x 50 376,38
443+000 8,090
5,44 50 5,44 x 50 271,81
443+050 2,790
3,04 50 3,04 x 50 152,20
443+100 3,300
5,89 50 5,89 x 50 294,57
443+150 8,480
9,17 50 9,17 x 50 458,47
443+200 9,860
18,04 50 18,04 x 50 902,00
443+250 26,220
JPL. 548 L=4 26,36 15 26,36 x 15 395,33
443+300 26,490
BH. 1728 L=15 26,62 30 26,62 x 30 798,61
443+350 26,750
22,94 50 22,94 x 50 1.146,88
443+400 19,120
15,90 50 15,90 x 50 795,14
443+450 12,680
15,95 50 15,95 x 50 797,50
443+500 19,220
17,93 50 17,93 x 50 896,56
53
Lanjutan Tabel 13.


(m³)
( m' )
443+550 16,650
16,44 50 16,44 x 50 822,21
443+600 16,240
13,69 50 13,69 x 50 684,41
443+650 11,130
11,22 50 11,22 x 50 561,04
443+700 11,310
12,57 50 12,57 x 50 628,68
443+750 13,840
9,43 50 9,43 x 50 471,71
443+800 5,030
8,46 50 8,46 x 50 422,87
443+850 11,890
11,79 50 11,79 x 50 589,44
443+900 11,690
11,77 50 11,77 x 50 588,53
443+950 11,850
BH. 1731 L=0.7 x 1.3 9,65 47 9,65 x 47 453,55
444+000 7,450
6,50 50 6,50 x 50 324,75
444+050 5,540
5,95 50 5,95 x 50 297,50
444+100 6,360
6,09 50 6,09 x 50 304,56
444+150 5,820
8,25 50 8,25 x 50 412,31
444+200 10,670
7,99 50 7,99 x 50 399,70
444+250 5,320
4,96 50 4,96 x 50 248,22
444+300 4,610
4,94 50 4,94 x 50 247,19
444+350 5,280
8,35 50 8,35 x 50 417,43
54
Lanjutan Tabel 13.


(m³)
( m' )
444+400 11,420
BH. 1733 L=2 x 3 5,71 45 5,71 x 45 256,95
444+450 0,000
2.474,00 Jumlah 27.496,60

Sumber: analisa 2016 (PT. Cipta Mukti Utama) Volume
d. Perhitungan volume urugan sub balas (sirtu) dipadatkan terdapat 51
potongan melintang
Tabel 14.
Perhitungan Volume Urugan sirtu (sub balas)

(m³)
( m' )
441+900 1,819
1,85 50 1,85 x 50 92,25
441+950 1,870
1,80 50 1,80 x 50 89,75
442+000 1,719
BH. 1724 L=0.8 x 0.8 1,80 46 1,80 x 46 82,76
442+050 1,878
1,84 50 1,84 x 50 92,17
442+100 1,807
1,84 50 1,84 x 50 91,89
442+150 1,867
2,15 50 2,15 x 50 107,26
442+200 2,422
2,72 50 2,72 x 50 135,90
442+250 3,012
2,91 50 2,91 x 50 145,37
442+300 2,802
55
Lanjutan Tabel 14.

Perhitungan Volume Urugan Sub Balas

(m³)
( m' )
3,09 50 3,09 x 50 154,33

442+350 3,371
3,56 50 3,56 x 50 178,18
442+400 3,756
3,84 50 3,84 x 50 192,18
442+450 3,931
BH. 1725 L=2 x 3 4,02 44 4,02 x 44 176,81
442+500 4,106
4,39 50 4,39 x 50 219,55
442+550 4,676
4,56 50 4,56 x 50 228,05
442+600 4,445
4,19 50 4,19 x 50 209,69
442+650 3,941
4,04 50 4,04 x 50 201,90
442+700 4,134
3,94 50 3,94 x 50 197,06
442+750 3,748
3,15 50 3,15 x 50 157,35
442+800 2,546
2,53 50 2,53 x 50 126,30
442+850 2,506
BH. 1726 L=2 x 2 2,39 47 2,39 x 47 112,30
442+900 2,272
2,35 50 2,35 x 50 117,32
442+950 2,419
2,43 50 2,43 x 50 121,58
443+000 2,443
1,84 50 1,84 x 50 91,92
443+050 1,233
1,26 50 1,26 x 50 62,81
443+100 1,279
1,90 50 1,90 x 50 94,82
443+150 2,513
56
Lanjutan Tabel 14.


(m³)
( m' )
3,05 50 3,05 x 50 152,69

443+200 3,594
3,51 50 3,51 x 50 175,43
443+250 3,423
JPL. 548 L=4 3,42 15 3,42 x 15 51,35
443+300 3,423
BH. 1728 L=15 2,94 33 2,94 x 33 97,18
443+350 2,466
2,47 50 2,47 x 50 123,33
443+400 2,466
2,47 50 2,47 x 50 123,33
443+450 2,466
2,88 50 2,88 x 50 143,86
443+500 3,288
2,16 50 2,16 x 50 108,00
443+550 1,032
1,83 50 1,83 x 50 91,25
443+600 2,618
2,53 50 2,53 x 50 126,37
443+650 2,436
2,17 50 2,17 x 50 108,62
443+700 1,908
1,87 50 1,87 x 50 93,50
443+750 1,832
1,78 50 1,78 x 50 89,10
443+800 1,732
1,72 50 1,72 x 50 86,20
443+850 1,716
1,73 50 1,73 x 50 86,35
443+900 1,738
1,75 50 1,75 x 50 87,53
443+950 1,763
BH. 1731 L=0.7 x 1.3 1,76 49 1,76 x 49 86,14
444+000 1,753
57
Lanjutan Tabel 14.


(m³)
( m' )
1,75 50 1,75 x 50 87,55

444+050 1,749
1,74 50 1,74 x 50 86,93
444+100 1,728
1,73 50 1,73 x 50 86,55
444+150 1,734
1,78 50 1,78 x 50 89,18
444+200 1,833
1,80 50 1,80 x 50 90,10
444+250 1,771
1,74 50 1,74 x 50 87,13
444+300 1,714
1,72 50 1,72 x 50 86,20
444+350 1,734
1,74 50 1,74 x 50 86,90
444+400 1,742
BH. 1733 L=2 x 3 0,87 45 0,87 x 45 39,20
444+450 0,000
2.474,00 Jumlah 6.049,40

Sumber: analisa 2016 (PT. Cipta Mukti Utama) Volume
Tabel 15.
Rekapitulasi volume pekerjaan tanah pembuatan badan jalan kereta api
No. Uraian Pekerjaan Volume
1. Stripping 6.085,68 m³
2. Galian tanah 3.655,08 m³
3. Timbunan Tanah 27.496,60 m³
4. Urugan Sirtu dipadatkan (sub balas) 6.049,40 m³
58
Perhitungan pekerjaan galian pada pekerjaan tanah, maka di dapat volume
tanah yang harus dipindahkan sebesar :
- Volume tanah yang dipindahkan
= Volume Stripping + Volume galian
= 6.085,68 + 3.655,08 = 9.740,76 m³
- Volume tanah yang dipadatkan
= Volume timbunan + Volume urugan sirtu (sub balas)
= 27.496,60 + 6.049.40 = 33.546,00 m³
Bidang Pers. + 7.00

11.113
11.563
2.69 11.163
27.49 10.391
17.49 10.509
16.49 10.512
10.366
6.99 10.639
6.20 11.033
2.81 11.374 2.81 11.513

2.00 11.513
0.60 11.813
0.00 11.483
0.60 11.813
2.00 11.563
6.70 10.463
6.89 10.063
12.24 10.063
17.19 9.909
16.79 9.909
EXISTING
ELEVASI
7.20 11.374 7.19
JARAK
9.17 10.397
8.23 10.863
NEW TRACK
ELEVASI
JARAK
Gambar 10. Km. 441+900 contoh potongan pekerjaan stripping
442+100
9.745
EXISTING
ELEVASI
25.00
18.00
JARAK
6.70
5.60
2.40
1.20
0.60
0.00
0.60
1.20
2.40
5.40
7.40
8.35 10.735
7.32 11.246
1.92 11.246
11.903
NEW TRACK
10.41 9.718
ELEVASI
JARAK
Gambar 11. Km. 442+100 contoh potongan pekerjaan galian

NEW TRACK EXISTING NEW TRACK EXISTING
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
9.478
9.345
9.566
9.480
14.49 9.515
13.24 9.621
11.90 10.798
10.89 11.299
10.99 10.733
9.98 11.234
9.590
10.040

10.365
9.695
10.595 10.155
4.22 11.299 10.653

3.85 10.599
3.48 11.299
10.810
2.70 11.299 11.025
11.408
11.495 2.40 11.234 11.019
11.643
11.469 11.409
11.650 11.637
11.529 11.461
11.393 11.639
11.328 11.447
11.420
11.389
10.830
Gambar 12. Km. 442+250 contoh potongan pekerjaan timbunan
10.605
10.595
10.133
9.990
9.853
9.445 9.470
Gambar 13. Km. 442+300 contoh potongan pekerjaan urugan sub balas
59
60
B. Analisa Perhitungan Data di Lapangan
1. Perhitungan Produksi Alat Berat
a. Excavator type Komatsu PC 200
Kondisi kerja alat berat di lapangan :
Alat = Komatsu PC 200
Kapasitas bukcet = 0,95 m³ (Spesifikasi alat yang digunakan
di lapangan)
Efisiensi kerja (E) = 0,81 (baik Tabel 3. Efisiensi Kerja)
Jam Kerja/Hari = 8 jam
Faktor bukcet = 0,80 (Sedang Tabel 4. Faktor Bukcet
Excavator)
Waktu gali = 12 detik (Rata-rata 0 m – 2 m, Tabel 5.
Waktu Gali Excavator )
Waktu buang = 6 detik (Pengamatan di lapangan)
Waktu putar = 8 detik (90o - 180o , Tabel 6. Waktu Putar
Excavator)
Waktu siklus : Cm = waktu gali + (2 x waktu putar) + waktu
buang untuk dimuat dump truck
= 12 + (2 x 8) + 6 = 34 detik
Produksi per siklus : q = q1 x K
= 0,95 x 0,80 = 0,76 m
Produktivitas excavator per jam (m³/jam) untuk tanah asli :
q x 3600 x E
Q =
Cm
61
0,76 x 3600 x 0,81

= x 0,80
34
= 52,14 m³/jam
Produktivitas per hari excavator :
= 52,14 x 8
= 417,16 m³/hari
Produktivitas excavator per jam (m³/jam) untuk tanah lepas :
q x 3600 x E
Q =
Cm
0,76 x 3600 x 0,81
= x 1,00
34
= 65,18 m³/jam
Produktivitas per hari excavator :
= 65,18 x 8 = 521,45 m³/hari
b. Bulldozer type Komatsu D31P
Jarak gusur = 2.474 m
Efisiensi kerja = 0,81 (Tabel 3. Efisiensi Kerja)
Jam keja/hari = 8 jam
Faktor sudu = 0,70 (Tabel 7. Faktor sudu)
Tinggi sudu = 1,30 m (pengamatan di lapangan)
Lebar sudu = 2,85 m (pengamatan di lapangan)
Kecepatan maju F1 = 3,7 km/jam (pengamatan di lapangan)
Kecepatan mundur R = 7,0 km/jam (pengamatan di lapangan)
Waktu ganti perseneling Z = 0,20 menit (pengamatan di lapangan)
Waktu siklus : F = 3,7 km/jam = 61,67 m/menit

62
R = 7,0 km/jam = 116,67 m/menit
D D
Cm = + + Z (menit)
F R
. .
= + + 0,20
, ,
= 61,52 menit
Produksi per siklus :
q = L x H² x a
= 2,85 × (1,30)² × 0,70
= 3,37 m³
Produktivitas bulldozer per jam (m³/jam) untuk tanah asli :
q x 3600 x E
Q =
Cm
3,37 x 3600 x 0,81
= × 0,80
61,52
= 127,84 m³/jam
Produktivitas per hari bulldozer :
= 127,84 x 8
= 1.022,72 m³/hari
Produktivitas bulldozer per jam (m³/jam) untuk tanah lepas :
q x 3600 x E
Q =
Cm
3,37 x 3600 x 0,81
= × 1,00
61,52
= 159,80 m³/jam
Produktivitas per hari bulldozer :
= 159,80 x 8
= 1.278,40 m³/hari
63
c. Vibrator roller tipe Bomag Komatsu BW 211D-40
Pekerjaan tanah pemadatan
Tebal rata-rata tanah dipadatkan (L) = 15 cm = 150 mm
Jumlah lintasan (P) = 10 lintasan
Tebal rata-rata sub balas dipadatkan (L) = 15 cm = 150 mm
Jumlah lintasan (P) = 8 lintasan
Lebar gilas efektif (W) = 2 m (Spesifikasi alat yang
digunakan)
Kecepatan gilas (S) = 16 km/jam
Jam kerja/hari = 8 jam
Produktivitas per jam tanah yang dipadatkan :
WxSxL
Q =
P
= 480,00 m³/jam
Produktivitas per jam sub balas yang dipadatkan :
WxSxL
Q =
P
1,8 16 150
=
8
= 600,00 m³/jam
Jumlah produktivitas per jam vibrator roller :
, ,
Q =
= 540,00 m³/jam
64
Produktivitas per hari vibrator roller :
= 540,00 x 8
= 4.320,00 m³/hari
d. Dump truck Tipe Mitsubishi 120 Ps
Kapasitas bak dump truck (C¹) = 6,5 m3
Faktor Dump (K) = 0,90
Kapasitas pemuat = 0,95 m3
Efisiensi kerja (E) = 0,83 (Tabel 3. Efisiensi Kerja)
Jarak Mobilitas (D) = 3 km = 3.000 m
Jam Kerja/Hari = 8 jam
Kecepatan bermuatan (V1) = 30 km/jam = 500,01 m/menit
Kecepatan kosong (V2) = 50 km/jam =833,35 m/menit
Waktu buang (t1) = 3.000 m
3.000
= = 6 menit
500,01
Waktu tunggu dan tunda (t2) = 8 menit (Pengamatan di lapangan)
Waktu siklus pemuat (Cms) = 34 detik
= 0,57 menit (Pengamatan di
lapangan)
Jumlah siklus excavator untuk mengisi dump truck dapat dicari dengan
persamaan di bawah ini :
C1
n =
q1 x K
65
6,5
= 0,95 × 0,90
= 7,60
Produksi per siklus : C = n x q¹ x K
= 7,60 x 0,95 x 0,90
= 6,50 m3
D D
Waktu siklus : Cm = n x Cms + + + t1 + t2
V1 V2
3.000 3.000
= 7,6 × 0,57 + 500,01 + 833,30 + 6 + 8
= 27,91 menit
Produktivitas per jam dump truck :
C x 60 x E
Q =
Cm
6,50 x 60 x 0,83
=
27,91
= 11,60 m3 /jam
Produktivitas per hari dump truck :
= 11,60 x 8 = 92,79 m³/hari
2. Perhitungan Jumlah Alat dan Lama Waktu Pekerjaan Tanah.
a. Pekerjaan tanah yang dipindahkan
1) Excavator type Komatsu PC 200
Jumlah excavator yang dibutuhkan di lapangan :
Volume tanah yang dipindahkan

n =
Produksi per hari×Jam kerja/hari
9.740,76
n =
417,16 × 8
= 2.92 ≈ 3 unit
66
Lama Waktu Pekerjaan :
Produksi per unit = 52,14 m3/jam
Jumlah excavator = 3 unit dengan waktu operasi 8 jam
Produksi 3 unit = 3 x 52,14 = 156,43 m3/jam
Produksi per hari = 8 × 156,43 = 1.251,48 m³/hari
Volume tanah yang dipindahkan :
= 9.740,76 m3
. ,
= = 7,78 ≈ 8 hari
. ,
=8×8 = 64 jam
2) Bulldozer type Komatsu D31P
Jumlah bulldozer yang dibutuhkan di lapangan :
Volume tanah yang dipindahkan

n =
9.740,76
n = = 1,19 ≈ 1 unit
1.022,72 × 8
Lama waktu pekerjaan :
Jumlah bulldozer = 1 unit dengan waktu operasi 8 jam
Produksi 1 unit = 1 × 127,84 = 127,84 m3/jam
Produksi per hari = 8 × 127,84 = 1.022,72 m3/hari
= 9.740,76 m³
9.740,76
= = 9,52 ≈ 9 hari
1.022,72
=8×9 = 72 jam
67
3) Dump truck Tipe Mitsubishi 120 Ps
Jumlah dump truck yang dibutuhkan di lapangan :
Alat yang dimaksimalkan pada pekerjaan tanah yang dipindahkan
adalah excavator sejumlah 3 unit sehingga jumlah dump truck
disesuaikan dengan jumlah excavator.
Jumlah dump truck
Produksi H[FDYDWRU
n =
Produksi GXPSWUXFN
417,16
n = = 4,56 ≈ 5 unit
92,79
Jumlah dump truck = 5 unit dengan waktu operasi 8 jam
Produksi per hari = 8 × 57,99 = 463,96 m³/hari
= 9.740,76 m3
9.740,76
= = 20,99 ≈ 21 hari
463,96
= 8 × 21 = 168 jam
68
4) Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan
Tabel 16.
Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan tanah dipindahkan
di lapangan
Jenis Jumlah Produktifitas Lama Waktu
Uraian Pkerjaan Alat Berat Alat Berat Alat berat Pekerjaan
(unit) (m³/hari) (m³/jam) (hari) (jam)
Excavator 3 1.251,48 156,44 8 64

Pekerjaan tanah
Bulldozer 1 1.022,72 127,84 9 72
dipindahkan
Dump truck 5 463,96 58,00 21 168
Jumlah Total 38 304
Pada analisa di lapangan, pekerjaan tanah dapat selesai 100 %
dengan waktu kerja selama 38 hari (304 jam) dengan komposis alat
berat untuk pekerjaan tanah yang dipindahkan oleh excavator,
bulldozer dan dump truck.
b. Pekerjaan tanah yang dipadatkan
1) Bulldozer type Komatsu D31P
Jumlah bulldozer yang dibutuhkan di lapangan :
Volume tanah yang dipadatkan

n =
33.546,00
n =
1.278,40 × 8
= 3,28 ≈ 3 unit

69
Volume tanah yang dipadatkan :
= 33.546,00 m³
33.546.00
= = 8,75 ≈ 9 hari
3.835,20
=8×9 = 72 jam
2) Vibrator roller tipe Bomag Komatsu BW 211D-40
Jumlah vibrator roller yang dibutuhkan di lapangan :

n =
33.546,00
n =
4.320,00 × 8
= 0,97 ≈ 1,00 unit
Jumlah vibrator roller = 1 unit dengan waktu operasi 8 jam
= 33.546,00 m³
. ,

= = 7,77 ≈ 8 hari
. ,

=8×8 = 64 jam
70
3) Dump truck Tipe Mitsubishi 120 Ps
Alat yang dimaksimalkan pada pekerjaan pemadatan adalah vibrator
roller sejumlah 1 unit sehingga jumlah dump truck disesuaikan
dengan jumlah vibrator roller.
Jumlah dump truck yang dibutuhkan di lapangan :
Produksi EXOOGR]HU
n =
Produksi GXPSWUXFN
540,00
n =
92,79
= 5,82 ≈ 6 unit
Produksi per hari = 8 × 69,59 = 556,75 m3/hari
= 33.546,00 m³
33.546,00
= = 60,25 ≈ 60 hari
556,75
= 8 × 60 = 480 jam
71
4) Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan
Tabel 17.
Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan tanah dipadatkan
di lapangan
Bulldozer 3 3.835,20 479,40 9 72

Pekerjaan tanah
Vibrator Roller 1 4.320,00 540,00 8 64
dipadatkan
Dump truck 6 556,75 69,59 60 480
Jumlah Total 77 616
Pada analisa di lapangan, pekerjaan tanah dapat selesai 100 %
dengan waktu kerja selama 77 hari (616 jam) dengan komposisi alat
berat untuk pekerjaan tanah yang dipadatkan oleh bulldozer, vibrator
roller dan dump truck.
3. Asumsi Jenis dan Jumlah Alat Yang Akan Digunakan
Penentuan jumlah alat dan lamanya waktu pekerjaan yang
diperlukan, dipengaruhi oleh jumlah alat berat yang bekerja dan faktor-
faktor lain yang mempengaruhi tidak lancarnya dalam penyelesaian
pekerjaan tanah tersebut. Pada pekerjaan Pembuatan Badan Jalan Kereta
Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka tanah yang dipindahkan
dan dipadatkan mengalami perubahan volume dan penambahan waktu
penyelesaian pada pekerjaan tanah maka diperlukan addendum kontrak
untuk perubahan volume addedum 1 (satu), 2 (dua), dan penambahan
waktu addedum 3 (tiga).
Untuk perhitungan waktu pekerjaan tanah yang dipindahkan
menggunakan waktu 42 hari kalender berdasarkan dari time schehule

72
addendum 1 (satu) pada tanggal 29 Agustus 2016 sampai dengan tanggal
09 Oktober 2016. Ditambah 7 hari kalender tanggal 21 Nopember 2016
sampai dengan 27 Nopember 2016, 18 hari kalender time schedule
addendum 2 (dua) pada tanggal 05 desember 2016 sampai dengan 18
Desember 2016, dan 7 hari kalender time schedule addendum 3 (tiga)
tanggal 16 januari 2017 sampai dengan 22 januari 2017.
Jadi total waktu penyelesaian pekerjaan tanah dipindahkan selama
74 hari kalender untuk panjang pekerjaan di lapangan 4.900 m, sedangkan
dalam penelitian ini menggunakan panjang pekerjaan 2.500 m. Untuk
waktu yang digunakan pada penelitian ini pada pekerjaan tanah yang
dipindahkan menggunakan setengahnya waktu total dari time schehule
addendum 1 (satu), time schehule addendum 2 (dua) dan time schehule
addendum 3 (tiga) yaitu 37 hari kalender. Jenis alat yang bekerja dalam
perhitungan asumsi ini adalah excavator, bulldozer, dan dump truck
langsung ditentukan.
Sedangkan untuk pekerjaan tanah yang dipadatkan dalam
perhitungan waktu pekerjaan ini tanah menggunakan waktu 98 hari
kalender berdasarkan dari time schehule addendum 1 (satu) pada tanggal
29 Agustus 2016 sampai dengan 04 Desember 2016, 21 hari kalender time
schehule addendum 2 (dua) tanggal 05 Deseber 2016 sampai dengan 25
Desember 2016 dan 36 hari kalender tanggal 05 Februari 2017 sampai
dengan 12 Maret 2017.

73
Jadi total waktu penyelesaian pekerjaan tanah dipadatkan selama
155 hari kalender untuk panjang pekerjaan di lapangan 4.900 m,
sedangkan dalam penelitian ini menggunakan panjang pekerjaan 2.500 m.
Untuk waktu yang digunakan pada penelitian ini pada pekerjaan tanah
yang dipadatkan menggunakan setengahnya waktu total dari time schehule
addendum 1 (satu), time schehule addendum 2 (dua) dan time schehule
addendum 3 (tiga) yaitu 77 hari kalender. Jenis alat yang bekerja dalam
perhitungan asumsi ini adalah bulldozer, vibrator roller dan dump truck
langsung ditentukan.
Hal ini disebut dengan asumsi jumlah alat berat untuk
menentukan komposisi bekerjanya alat berat. Dalam kajian ini dilakukan 2
trial perhitungan pekerjaan tanah dengan alat yang sama tetapi jumlah dan
waktunya yang berbeda, asumsi yang akan dipilih antara lain:
1) Penggunaan alat berat pada pekerjaan tanah alternatif pertama.
a. Pekerjaan tanah dipindahkan 4 unit excavator, 2 unit bulldozer, dan
6 unit dump truck.
b. Pekerjaan tanah dipadatkan 4 unit bulldozer, 2 unit vibrator roller,
dan 7 unit dump truck.
2) Penggunaan alat berat pada pekerjaan tanah alternatif kedua.
a. Pekerjaan tanah dipindahkan 4 unit excavator, 3 unit bulldozer, dan
7 unit dump truck.
b. Pekerjaan tanah dipadatkan 4 unit bulldozer, 3 unit vibrator roller,
dan 8 unit dump truck.

74
4. Perhitungan Alternatif Jumlah Alat dan Lama Waktu Pekerjaan
1) Perhitungan Alternatif Pertama
a. Pekerjaan tanah yang dipindahkan 4 unit excavator, 2 unit
bulldozer, dan 6 unit dump truck.
Berdasarkan fungsi alat maka pada alternatif ini, excavator,
bulldozer, dan dump truck hanya digunakan dalam pekerjaan
pemindahan tanah yang memiliki lamanya waktu pekerjaan sebesar :
a) Excavator type Komatsu PC 200
= 9.740,76 m3
9.740,76
=
1.668,64
= 5,84 ≈ 6 hari
=8×6 = 48 jam
75
b) Bulldozer type Komatsu D31P
= 9.740,76 m³
9.740,76
=
2.045,44
= 4,76 ≈ 5 hari
=8×5 = 40 jam
c) Dump truck Tipe Mitsubishi 120 Ps
= 9.740,76 m3
9.740,76
=
556,75
= 17,50 ≈ 17 hari
= 8 × 17 = 136 jam
76
d) Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan
Tabel 18.
Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan tanah yang
dipindahkan alternatif pertama
Excavator 4 1.668,64 208,58 6 48

Pekerjaan tanah
Bulldozer 2 2.045,44 255,68 5 40
dipindahkan
Dump truck 6 556,75 69,59 17 136
Jumlah Total 28 224
Pada analisa alternatif pertama, pekerjaan tanah dapat selesai 100
% dengan waktu kerja selama 28 hari (224 jam) dan percepatan
pekerjan sebesar 10 hari (26,32 %) dari pekerjaan yang di
lapangan dengan komposisi alat berat untuk pekerjaan tanah yang
dipindahkan oleh excavator, bulldozer dan dump truck.
b. Pekerjaan tanah yang dipadatkan 4 unit bulldozer, 2 unit
vibrator roller, dan 7 dump truck.
Berdasarkan fungsi alat maka pada alternatif ini, bulldozer , vibrator
roller, dan dump truck hanya digunakan dalam pekerjaan
penghamparan dan pemadatan yang memiliki lamanya waktu
pekerjaan sebesar :
a) Bulldozer type Komatsu D31P

77
= 33.546,00 m³
33.546.00
=
5.113,60
= 6,56 ≈ 7 hari
=8×7 = 56 jam
b) Vibrator roller tipe Bomag Komatsu BW 211D-40
Produksi 2 unit = 2 × 540,00 = 1.080,00 m3/jam
Produksi per hari = 8 × 1.080,00 = 8.640,00 m3/hari
= 33.546,00 m³
33.546,00
=
8.640,00
= 3,88 ≈ 4 hari
=8×4 = 32 jam

78
= 33.546,00 m³
33.546,00
=
649,54
= 51,65 ≈ 52 hari
= 8 × 52 = 416 jam
Tabel 19.
Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan tanah yang
dipadatkan alternatif pertama
Bulldozer 4 5.113,60 639,20 7 56

Pekerjaan tanah
Vibrator Roller 2 8.640,00 1.080,00 4 32
dipadatkan
Dump truck 7 649,54 81,19 52 416
Jumlah Total 63 504
Pada analisa alternatif pertama, pekerjaan tanah dapat selesai 100
% dengan waktu kerja selama 63 hari (504 jam) dan percepatan
pekerjan sebesar 14 hari (18,18 %) dari pekerjaan yang di
lapangan dengan komposisi alat berat untuk pekerjaan tanah yang
dipadatkan oleh bulldozer, vibrator roller dan dump truck.

79
2) Perhitungan Alternatif Kedua
a. Pekerjaan tanah yang dipindahkan 4 unit Excavator, 3 unit
bulldozer, dan 7 unit dump truck.
Berdasarkan fungsi alat maka pada alternatif ini, excavator,
bulldozer, dan dump truck hanya digunakan dalam pekerjaan
pemindahan tanah yang memiliki lamanya waktu pekerjaan sebesar :
a) Excavator type Komatsu PC 200
= 9.740,76 m3
9.740,76
=
1.668,64
= 5,84 ≈ 6 hari
=8×6 = 48 jam
b) Bulldozer type Komatsu D31P

80
Volume tanah yang dipidahkan :
= 9.740,76 m³
9.740,76
=
3.068,16
= 3,17 ≈ 3 hari
=8×3 = 24 jam
= 9.740,76 m3
9.740,76
=
649,54
= 15 hari
= 8 × 15 = 120 jam
81
Tabel 20.
Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan tanah
yang dipindahkan alternatif kedua
Excavator 4 1.668,64 208,58 6 48

Pekerjaan tanah
Bulldozer 3 3.068,16 383,52 3 24
dipindahkan
Dump truck 7 649,54 81,19 15 120
Jumlah Total 24 192
Pada analisa alternatif kedua, pekerjaan tanah dapat selesai 100%
dengan waktu kerja selama 24 hari (192 jam) dan percepatan
pekerjan sebesar 14 hari (36,84%) dari pekerjaan yang di lapangan
dan percepatan pekerjaan sebesar 4 hari (14,29%) dari pekerjaan
alternatif pertama dengan komposisi alat berat untuk pekerjaan
tanah yang dipindahkan oleh excavator, bulldozer dan dump truck.
b. Pekerjaan tanah yang dipadatkan 4 unit bulldozer, 3 unit
vibrator roller, dan 8 dump truck.
Berdasarkan fungsi alat maka pada alternatif ini, bulldozer , vibrator
roller, dan dump truck hanya digunakan dalam pekerjaan
penghamparan dan pemadatan yang memiliki lamanya waktu
pekerjaan sebesar :
a) Bulldozer type Komatsu D31P

82
= 33.546,00 m³
33.546.00
= = 6,56 ≈ 7 hari
5.113,60
=8×7 = 56 jam
b) Vibrator roller tipe Bomag Komatsu BW 211D-40
Produksi 3 unit = 3 × 540,00 = 1.620,00 m3/jam
Produksi per hari = 8 × 1.620,00 = 12.960,00 m3/hari
= 33.546,00 m³
33.546,00
= = 2,59 ≈ 3 hari
12.960,00
=8×3 = 24 jam

83
= 33.546,00 m³
33.546,00
= = 45,19 ≈ 45 hari
742,33
= 8 × 45 = 360 jam
Tabel 21.
Total jumlah alat dan lama waktu pekerjaan tanah
dipadatkan alternatif kedua
Bulldozer 4 5.113,60 639,20 7 56

Pekerjaan tanah
Vibrator Roller 3 12.960,00 1.620,00 3 24
dipadatkan
Dump truck 8 742,33 92,79 45 360
Jumlah Total 55 440
Pada analisa alternatif kedua, pekerjaan tanah dapat selesai 100%
dengan waktu kerja selama 55 hari (440 jam) dan percepatan
pekerjan sebesar 22 hari (28,54%) dari pekerjaan yang di
lapangan dan percepatan pekerjaan sebesar 8 hari (12,68%) dari
pekerjaan alternatif pertama dengan komposisi alat berat untuk
pekerjaan tanah yang dipadatkan oleh bulldozer, vibrator roller
dan dump truck.

5. Perbadingan Antara Analisis di Lapangan , Alternatif Pertama dan Alternatif Kedua
Tabel 22.
Perbadingan Jumlah Alat dan Waktu Penyelesaian Pekerjaan Tanah di Pindahkan
Alat Berat Dilapangan Alat Berat Alternatif Pertama Alat Berat Alternatif Kedua
Jumlah Produktifitas Lama Waktu Jumlah Produktifitas Lama Waktu Jumlah Produktifitas Lama Waktu
Jenis Alat
Uraian Pekerjaan Alat Berat Alat Berat Pekerjaan Alat Berat Alat Berat Pekerjaan Alat Berat Alat Berat Pekerjaan
Berat
(unit) (m³/hari) (hari) (unit) (m³/hari) (hari) (unit) (m³/hari) (hari)
Excavator 3 1.251,48 8 4 1.668,64 6 4 1.668,64 6
Pekerjaan Tanah
dipindahkan Bulldozer 1 1.022,72 9 2 2.045,44 5 3 3.068,16 3
Dump truck 5 463,96 21 6 556,75 17 7 649,54 15
Jumlah Total 38 28 24
Tabel 23.
Perbadingan Jumlah Alat berat Waktu Penyelesaian Pekerjaan Tanah Dipadatkan
Alat Berat Dilapangan Alat Berat Alternatif Pertama Alat Berat Alternatif Kedua
Jumlah Produktifitas Lama Waktu Jumlah Produktifitas Lama Waktu Jumlah Produktifitas Lama Waktu
Jenis Alat
Uraian Pekerjaan Alat Berat Alat Berat Pekerjaan Alat Berat Alat Berat Pekerjaan Alat Berat Alat Berat Pekerjaan
Berat
(unit) (m³/hari) (hari) (unit) (m³/hari) (hari) (unit) (m³/hari) (hari)
Bulldozer 3 3.835,20 9 4 5.113,60 7 4 5.113,60 7
Pekerjaan Tanah
dipadatkan Vibrator Roller 1 4.320,00 8 2 8.640,00 4 3 12.960,00 3
Dump truck 6 556,75 60 7 649,54 52 8 742,33 45
Jumlah Total 77 63 55

Tabel 24.
Time Schedule Analisis Pekerjaan Tanah di pindahakan di Lapangan, Alterntif Pertama dan Alternatif Kedua
Produktifitas Alat Jangka Waktu Pelaksanaan (Minggu Ke)

Durasi
Jumlah Berat I (satu) II (dua) III (tiga) IV (empat) V (lima) VI (enam)
Uraian Jenis Alat Bobot
Alat SKALA
Pekerjaan Berat (%) Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke:
Berat
(m³/jam) (hari) (jam)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Analisis Data di Lapangan

100
Excavator 3 52,14 156,43 8,00 64 45,71 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18 2,18
Tanah yang di
Bulldozer 1 127,84 127,84 9,00 72 37,35 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78 1,78
pindahkan
Dump truck 5 11,60 57,99 21,00 168 16,94 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81
75
Jumlah 342,27 38,00 100,00
Analisis Data Alternatif Pertama 73,68
Excavator 4 52,14 208,58 6,00 48 39,07 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30 2,30
Tanah yang di 63,16

Bulldozer 2 127,84 255,68 5,00 40 47,89 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82 2,82
pindahkan
50
Dump truck 6 11,60 69,59 17,00 136 13,04 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77 0,77
Jumlah 533,85 28,00 100,00
Analisis Data Alternatif Kedua
Excavator 4 52,14 208,58 6,00 48 30,98 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07 2,07
25
Tanah yang di
Bulldozer 3 127,84 383,52 3,00 24 56,96 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80 3,80
pindahkan
Dump truck 7 11,60 81,19 15,00 120 12,06 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Jumlah 673,29 24,00 100,00 0
Analisis Pelaksanaan di Lapangan 3,96 4,76 2,59 4,76 0,00 0,00 0,00 3,96 4,76 4,76 2,59 2,98 0,00 0,00 3,96 4,76 2,59 4,76 4,76 0,00 0,00 3,96 4,76 2,59 4,76 2,98 0,00 0,00 3,96 4,76 4,76 2,59 2,98 2,98 0,00 2,98 0,00 0,00
Analisis Komulatif di Lapangan 3,96 8,72 11,30 16,06 16,06 16,06 16,06 20,02 24,78 29,54 32,13 35,11 35,11 35,11 39,07 43,83 46,41 51,18 55,94 55,94 55,94 59,89 64,66 67,24 72,00 74,99 74,99 74,99 78,94 83,70 88,46 91,05 94,03 97,02 97,02 100,00 100,00 100,00
Analisis Pelaksanaan Alternatif Pertama 5,12 5,88 5,88 3,58 5,88 0,00 0,00 5,88 5,88 3,58 5,88 5,88 0,00 0,00 3,07 5,88 5,88 0,00 5,12 0,00 0,00 3,07 5,88 5,88 0,00 5,88 5,88 0,00 - - - - - - - - - -
Analisis Komulatif Alternatif Pertama 5,12 11,00 16,88 20,46 26,35 26,35 26,35 32,23 38,11 41,70 47,58 53,46 53,46 53,46 56,53 62,41 68,29 68,29 73,41 73,41 73,41 76,47 82,35 88,24 88,24 94,12 100,00 100,00 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Analisis Pelaksanaan Alternatif Kedua 5,86 6,67 6,67 4,60 6,67 0,00 5,86 6,67 4,60 6,67 6,67 2,87 0,00 6,67 2,87 6,67 6,67 0,00 6,67 6,67 0,00 0,00 0,00 0,00 - - - - - - - - - - - - - -
Analisis Komulatif Alternatif Kedua 5,86 12,53 19,20 23,80 30,46 30,46 36,33 42,99 47,59 54,26 60,93 63,80 63,80 70,46 73,33 80,00 86,67 86,67 93,33 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00
Keterangan : 1 1 1 1 = Analisis di Lapangan

1 1 1 1 = Analissis Alternatif Pertama
1 1 1 1 = Analisis Alternatif Kedua
93

Tabel 25.
Time Schedule Analisis Pekerjaan Tanah dipadatkan di Lapangan, Alterntif Pertama dan Alternatif Kedua
Jangka Waktu Pelaksanaan (Minggu Ke)

Jumlah Produktifitas Alat Durasi I (satu) II (dua) III (tiga) IV (empat) V (lima) VI (enam) VII (tujuh) VIII (delapan) IX (sembilan) X (sepuluh) XI (sebelas)
Uraian Jenis Alat Berat Bobot SKALA
Alat
Pekerjaan Berat (%) Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: Hari Ke: (%)
Berat
(m³/jam) (hari) (jam) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
Analisis Data di Lapangan

100
Bulldozer 3 159,80 479,40 9 72 44,02 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73
Tanah yang
Vibrator roller 1 540,00 540,00 8 64 49,59 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83
dipadatkan
81,82
Dump truck 6 11,60 69,59 60 480 6,39 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11
Jumlah 1088,99 77,00 100,00 75
71,46
Analisis Data Alternatif Pertama
Bulldozer 4 159,80 639,20 7 56 35,50 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68
Tanah yang
Vibrator roller 2 540,00 1080,00 4 32 59,99 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15
dipadatkan
50
Dump truck 7 11,60 81,19 52 416 4,51 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09
Jumlah 1800,39 63,00 100,00
Analisis Data Alternatif Kedua
Bulldozer 4 159,80 639,20 7 56 27,18 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
25
Tanah yang
Vibrator roller 3 540,00 1620,00 3 24 68,88 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53 1,53
dipadatkan
Dump truck 8 11,60 92,79 45 360 3,95 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09
Jumlah 2351,992 55 100,00 0
Analisis Pelaksanaan di Lapangan 1,56 1,67 1,67 0,93 1,67 0,84 1,56 1,67 1,67 1,67 0,93 1,56 0,84 0,00 1,56 1,67 1,67 0,93 1,56 0,84 0,00 1,56 1,67 1,67 0,93 1,67 0,84 0,00 1,56 1,67 1,67 0,93 1,67 0,84 0,00 1,56 1,67 1,67 0,93 1,67 0,84 0,00 1,56 1,67 1,67 0,93 1,67 1,67 0,84 1,56 1,67 1,67 0,93 1,67 1,67 0,84 1,67 1,67 1,67 0,93 1,67 1,67 0,84 1,56 1,67 1,67 0,93 1,67 1,67 0,84 1,67 1,67 1,67 0,93 1,67 0,84 0,00
Analisis Komulatif di Lapangan 1,56 3,23 4,89 5,83 7,49 8,33 9,89 11,56 13,23 14,89 15,83 17,39 18,23 18,23 19,79 21,45 23,12 24,05 25,61 26,45 26,45 28,01 29,68 31,35 32,28 33,95 34,79 34,79 36,35 38,01 39,68 40,61 42,28 43,12 43,12 44,68 46,35 48,01 48,95 50,61 51,45 51,45 53,01 54,68 56,35 57,28 58,95 60,61 61,45 63,01 64,68 66,35 67,28 68,95 70,61 71,45 73,12 74,79 76,45 77,39 79,05 80,72 81,56 83,12 84,79 86,45 87,39 89,05 90,72 91,56 93,23 94,89 96,56 97,49 99,16 100,00 100,00
Analisis Pelaksanaan Alternatif Pertama 1,84 1,92 1,92 1,92 1,24 1,92 0,77 1,84 1,92 1,92 1,92 1,24 1,92 0,77 1,84 1,92 1,92 1,24 1,92 1,92 0,00 1,84 1,92 1,92 1,92 1,24 1,84 0,77 1,84 1,92 1,92 1,92 1,24 1,92 0,77 1,84 1,92 1,92 1,92 1,24 1,92 0,77 1,84 1,92 1,92 1,24 1,92 1,92 0,09 1,84 1,92 0,77 1,24 1,92 1,92 0,77 1,84 1,92 0,77 1,24 1,92 0,77 1,92 - - - - - - - - - - - - - -
Analisis Komulatif Alternatif Pertama 1,84 3,76 5,68 7,61 8,85 10,77 11,54 13,37 15,30 17,22 19,14 20,38 22,31 23,08 24,91 26,84 28,76 30,00 31,92 33,85 33,85 35,68 37,61 39,53 41,45 42,69 44,53 45,30 47,13 49,06 50,98 52,90 54,14 56,07 56,84 58,67 60,60 62,52 64,44 65,68 67,61 68,37 70,21 72,13 74,06 75,30 77,22 79,14 79,23 81,07 82,99 83,76 85,00 86,92 88,85 89,62 91,45 93,37 94,14 95,38 97,31 98,08 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00
Analisis Pelaksanaan Alternatif Kedua 2,13 2,22 2,22 2,22 1,62 2,22 0,69 2,13 2,22 2,22 2,22 1,62 2,22 0,69 2,13 2,22 2,22 2,22 1,62 2,22 0,69 2,13 2,22 2,22 2,22 1,62 2,22 0,69 2,13 2,22 2,22 2,22 1,62 2,22 0,69 2,13 2,22 2,22 0,69 1,62 2,13 0,69 2,13 2,22 2,22 0,69 1,62 2,13 0,69 1,62 2,22 0,00 2,22 2,22 1,62 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Analisis Komulatif Alternatif Kedua 2,13 4,36 6,58 8,80 10,42 12,64 13,33 15,47 17,69 19,91 22,13 23,75 25,98 26,67 28,80 31,02 33,25 35,47 37,09 39,31 40,00 42,13 44,36 46,58 48,80 50,42 52,64 53,33 55,47 57,69 59,91 62,13 63,75 65,98 66,67 68,80 71,02 73,25 73,94 75,56 77,69 78,38 80,52 82,74 84,96 85,65 87,27 89,41 90,10 91,72 93,94 93,94 96,16 98,38 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00
Keterangan : 1 1 1 = Analisis di Lapangan

1 1 1 = Analissis Alternatif Pertama
1 1 1 = Analisis Alternatif Kedua
87
C. Pembahasan Volume Galian, Timbunan dan Pemindahan Tanah
Hasil perhitungan yang dilakukan pada pekerjaan tanah Pembuatan
Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka di
Kebumen Jawa Tengah, diperoleh :
a. Volume pekerjaan tanah yang dipindahkan sebesar 9.740,76 m³
b. Volume pekerjaan timbunan penghamparan dan pemadatan tanah sebesar
33.546,00 m³
1. Pembahasan Jenis, Jumlah Alat Berat, dan Lama Waktu Pekerjaan
Excavator bekerja sebagai alat pembersihan lokasi dan
penggalian tanah, untuk pekerjaan stripping, excavator bekerja di daerah
galian dan timbunan pembersihan ini dilakukan sampai ke dalaman tidak
kurang 50 cm di bawah permukaan timbunan akhir, sedangkan untuk
bulldozer bekerja sebagai alat pengupasan tanah lapisan atas yang terdiri
dari tanah humus atau jenis tanah lainnya yang tidak stabil. Dalam
membuang sisa pembersihan lokasi dari tanah humus atau jenis tanah
lainnya di tempat yang telah ditentukan sesuai dengan Peraturan Pusat
maupun Daerah dan Undang-undang Pencemaran Lingkungan yang
berlaku dengan alat angkut menggunakan dump truck.

88
Eksisting Track
New Track
Gambar 14. Komposisi alat berat melakukan pekerjaan
tanah yang dipindahkan
Hasil tanah galian langsung dibuang ke quary atau tempat
pembuangan tetapi ada pula tanah diletakkan di daerah sisi lokasi rencana
pekerjaan pembuatan badan jalan kereta api untuk nantinya akan di pakai
sebagai menutup lubang-lubang ruang bawah timbunan tanah akhir yang
terjadi akibat pembersihan dan pembongkaran akan diurug kembali, untuk
membawa bekas tanah galian dengan menggunakan dump truck.
Excavator, bulldozer, dan dump truck dalam melakukan
komposisi pekerjaan stripping dan galian berjalan mundur dari arah barat
patok Km. (kilometer) terkecil ke arah timur patok Km. (kilometer)
terbesar. Untuk pekerjaan timbunan penghamparan dan pemadatan tanah
kegunaan bulldozer sebagai alat pengganti motor grader untuk menggusur
tanah dan sub balas dari dump truck yang mengangkut dari quari ke
tempat lokasi yang akan ditimbun dan dipadatkan. Sedangkan alat vibrator
roller sebagai alat pemadatan tanah dan sub balas yang dibantu dengan
water thanker terutama pada pekerjaan pemadatan tanah, dikarenakan

89
curah hujan saat ini tinggi maka water thanker tidak dipakai dalam
pekerjaan pada pemadatan tanah tersebut.
Eksisting Track
New Track
Gambar 15. Komposisi alat berat melakukan pekerjaan
tanah yang dipadatkan
Dari hasil pengujian nilai CBR (California Bearing Ratio) pada
pekerjaan tanah menggunakan metode test DCP (Dinamic Cone
Penetrometer) diketahui nilai rata-rata CBR sebesar 8,2 % dikatagorikan
sedang, data ini diambil dari per100 meter tiap titik. Sedangkan dari hasil
pengujian Sand Cone pada pekerjaan tanah dipadatkan mencapai derajat
kepadatan 95 % dari hasil pengujian diperoleh kadar air rata-rara 19,11 %
dari kadar air optimum 34,75 % di lapangan, data ini diambil 2-9 layer tiap
per100 meter. Dalam pelaksanaan pekerjaan tanah Pembuatan Badan Jalan
Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka di Kebumen
Jawa Tengah, keamanan operasional kereta api selalu diutamakan dengan
penghentian sementara proses pekerjaan ketika kereta api melewati lokasi
proyek, terutama pada saat terdapat mobilisasi atau manuver alat berat.

New Track
Km. 441+900 Km. 444+400
Exsisting Track
Keterangan : : Excavator
: Bulldozer
: Dump Truck
Gambar 16. Layout Penempatan Alat Berat Pekerjaan Tanah di Pindahkan Pada Alternatif Pertama
New Track
Km. 441+900 Km. 444+400
Exsisting Track
Keterangan : : Bulldozer
: Vibrator Roller
: Dump Truck
Gambar 17. Layout Penempatan Alat Berat Pekerjaan Tanah Dipadatkan Pada Alternatif Pertama

91
BAB V
PENUTUP
A. Kesimpulan
Dari penelitian dan pembahasan produktivitas alat berat pada pekerjaan
tanah Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara
Sruweng-Soka di Kebumen Jawa Tengah, diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
1. Setelah dilakukan analisa komposisi alat berat yang tepat dan dapat
digunakan dengan optimal adalah alternatif pertama karena lebih efektif
dibandingkan pada alternatif kedua waktu yang dibutuhkan pun lebih
optimum. Dengan komposisi alat berat alternatif pertama yaitu 4 unit
excavator, 2 unit bulldozer, dan 6 unit dump truck pada pekerjaan tanah
dipindahkan. Sedangkan untuk 4 unit bulldozer, 2 unit vibrator roller, dan 7
unit dump truck pada pekerjaan tanah dipadatkan.
2. Penambahan jumlah alat berat excavator, bulldozer, vibrator roller, dan dump
truck pada pekerjaan tanah alternatif pertama mempengaruhi waktu yang
diperlukan untuk dapat melakukan penyelesaian pekerjaan tanah dipindahkan
adalah 28 hari kalender atau 224 jam kerja. Sedangkan waktu yang
diperlukan untuk dapat melakukan penyelesaian pekerjaan tanah dipadatkan
adalah 63 hari kalender atau 504 jam kerja.
91
92
B. Saran
Dalam penggunaan alat-alat berat pada pelaksanaan pekerjaan tanah untuk
pembuatan jalan kereta api, hal-hal yang perlu diperhatikan adalah :
1. Berdasarkan pengamatan di lapangan, banyak masalah yang dapat mengalami
keterlambatan seperti halnya cuaca hujan dan pekerjaan selain pekerjaan
tanah yang dapat mengganggu manuver alat berat, sehingga mempengaruhi
produktivitas kinerja alat berat, maka di lapangan perlu menambah waktu jam
kerja alat berat.
2. Dalam melakukan perhitungan produktivitas alat maka data-data alat harus
betul-betul diperhatikan dari kapasitas,waktu siklus, dan afisiensi kerja alat,
karena hal tersebut akan menentukan produksi alat yang digunakan.
3. Ketepatan dalam memilih alat berat sesuai dengan bidang pekerjaan yang
dikerjakan.
4. Kondisi alat berat yang baik.
5. Operator yang berpengalaman dalam mengendalikan alat berat.
6. Jumlah alat yang akan digunakan hendaknya harus disesuaikan dengan lama
waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pelaksanaan pekerjaan tersebut.
7. Alat yang digunakan harus sesuai dengan jenis pekerjaan di lapangan.

93
Daftar Pustaka
Adatika, L & Sari, W.I. 2006. Manajemen Alat Berat Pada Pekerjaan Tanah
Proyek Pembangunan Jalan AP-10 Batang Waleri (III) Jateng. Tugas
Akhir Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Diponegoro,
Semarang.
https://id.wikipedia.org/wiki/Pembicaraan_Pengguna:Kokikoo, 13 Oktober
2016.
Sapiiee, H No. 9 Juli 1985, Th Ke- IX. Majalah Konstruksi Kontraktor, Bahan,
Dan Alat.
Sastroamijoyo, S . No. 5 Mei 1981 Th Ke- V Majalah Konstruksi Kontraktor,
Bahan, Dan Alat
Majalah Info Alat No 53/X/Mei - Juni 2004.
Nugroho, P.A. 2015. Skripsi Optimalisasi Penggunaan Alat Berat Pada Proyek
Peningkatan Jalan. Fakultas Teknik Program Studi Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Purworejo.
Rochmanhadi, 1984. Perhitungan Biaya Pelaksanaan Pekerjaan Dengan
Menggunakan Alat-alat Berat, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta.
Rochmanhadi, 1992. Alat-Alat Berat dan Penggunaanya, Departemen Pekerjaan
Umum, Jakarta.
Rasyid, M.R. 2008. Analisis Produktifitas Alat- Alat Berat Proyek Studi Kasus
Proyek Pengembangan Bandar Udara Hasanudin. Tugas Akhir S1 Jurusan
Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam
Indonesia, Yogyakarta.
94
Peraturan Kontruksi Jalan Rel Indonesia, 1986. Perusahaan Jawatan Kereta Api,
Lembaga Afliasi Penelitian Dan Industri Institun Teknologi Bandung.
Setiawati, D.N. 2013. Artikel Jurnal Konstruksia Volume 4, Analisis
Produktivitas Alat Berat Pada Proyek Pembangunan Pabrik Krakatau
Posco Zone IV di Cilegon. Jurusan Teknik Sipil Universitas Sultan Ageng
Titayasa, Banten.
Tenriajeng, A.T. 2003. Diktat Kuliah Pemindahan Tanah Mekanis, Gunadarma
Cipta, Jakarta.
TIME SCHEDULE
PEKERJAAN : PEMBUATAN BADAN JALAN KA LINTAS KROYA - KUTOARJO KM 441+900 s/d KM 446+800 ANTARA SRUWENG - SOKA
KONTRAKTOR : PT. CIPTA MUKTI UTAMA
PAKET : D.15-02
JANGKA WAKTU PELAKSANAAN (MINGGU KE)
PROGRES MINGGU 36 SISA APRIL - MEI 2016 JUNI 2016 JULI 2016 AGUSTUS 2016 SEPTEMBER 2016 OKTOBER 2016 NOVEMBER 2016 DESEMBER 2016 JANUARI 2017 FEBRUARI 2017 MARET 2017
VOLUME BOBOT
NO. URAIAN PEKERJAAN SAT VOLUME BOBOT SAT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 SKALA
ADD-3 ADD - 3
25/04/16 02/05/16 09/05/16 16/05/16 23/05/16 30/05/16 06/06/16 13/06/16 20/06/16 27/06/16 04/07/16 11/07/16 18/07/16 25/07/16 01/08/16 08/08/16 15/08/16 22/08/16 29/08/16 05/09/16 12/09/16 19/09/16 26/09/16 03/10/16 10/10/16 17/10/16 24/10/16 31/10/16 07/11/16 14/11/16 21/11/16 28/11/16 05/12/16 12/12/16 19/12/16 26/12/16 01/01/17 09/01/17 16/01/17 23/01/17 30/01/17 06/02/17 13/02/17 20/02/17 27/02/17 06/03/17 13/03/17 20/03/17 27/03/17
VOLUME BOBOT BOBOT
01/05/16 08/05/16 15/05/16 22/05/16 29/05/16 05/06/16 12/06/16 19/06/16 26/06/16 03/07/16 10/07/16 17/07/16 24/07/16 31/07/16 07/08/16 14/08/16 21/08/16 28/08/16 04/09/16 11/09/16 18/09/16 25/09/16 02/10/16 09/10/16 16/10/16 23/10/16 30/10/16 06/11/16 13/11/16 20/11/16 27/11/16 04/12/16 11/12/16 18/12/16 25/12/16 31/12/16 08/01/17 15/01/17 22/01/17 29/01/17 05/02/17 12/02/17 19/02/17 26/02/17 05/03/17 12/03/17 19/03/17 26/03/17 31/03/17
I. PEKERJAAN PERSIAPAN: 100

1,1 Pengukuran, pasang patok profil track M`Sp 4.900,00 0,272 M`Sp 4.900,00 0,279 4900,00 0,279 - 0,027 0,027 0,027 0,027 0,027 0,027 0,027
1,2 Pembuatan semboyan 2A, 2B dan 2C Set 1,00 0,006 Set 1,00 0,006 1,00 0,006 - 0,006
1,3 Pembuatan direksi keet dan gudang material M2 24,00 0,037 M2 24,00 0,038 24,00 0,038 - 0,037
1,4 Pembuatan papan nama proyek M2 1,00 0,004 M2 1,00 0,004 1,00 0,004 - 0,004
1,5 Penerangan lengkap peralatan direksi Ls 1,00 0,005 Ls 1,00 0,006 1,00 0,006 - 0,005
1,6 Mobilisasi dan demobilisasi peralatan kerja Ton 50,00 0,285 Ton 50,00 0,292 35,00 0,205 0,088 0,143 0,066 0,066 0,088 0,044 0,044
1,7 Sosialisasi dan ijin penutupan sementara jalan Ls 1,00 0,024 0,00 - 0,024
-
II. PEKERJAAN SIPIL -
2.1 Perawatan Jalan Umum bulan 8,00 0,055 bulan 5,00 0,035 5,00 0,035 - 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,002 0,007 0,007 0,007 0,007 0,007
2.3 Pembuatan Jalan Sementara m2 5.860,80 1,841 1.185,00 0,382 1185,00 0,38 - 0,614 0,614 0,614 0,382
-
III. PEKERJAAN BONGKARAN -
3,1 Bongkar/ bobok Pasangan batu kali m3 470,31 0,566 m3 48,99 0,060 48,99 0,060 - 0,566 0,004
3,2 Bongkar Beton m3 32,83 0,067 - - 0,067
3,3 Muat dan Bongkar Batu Kali (bronjong) m3 525,00 0,165 m3 525,00 0,169 - 0,169 0,165 0,082 0,082 0,085 0,085 0,085 0,085
m3 418,00 0,070 - 0,070 0,034 0,034 0,035 0,035 0,070
3,4 Pemindahan Tiang Listrik PT.KAI Unit 98,00 0,134 - - 0,134
75
3,5 Bongkar dan Pasang kembali pintu perlintasan pintu Perlintasan Unit 2,00 0,204 - - 0,204
3,6 Pembersihan Lapangan dan Peralatan termasuk Land Clearing m2 49.000,00 0,417 m2 2.544,00 0,022 2544,00 0,022 - 0,139 0,139 0,004 0,004 0,004 0,004
-
IV. PEKERJAAN TANAH -
4,1 Striping m2 68.600,00 6,592 m2 40.581,10 3,998 40.581,10 3,998 - 0,824 0,824 0,824 0,824 0,824 0,824 0,824 0,824 0,539 0,539 0,539 0,539 0,539
4,2 Galian tanah termasuk buangan m3 21.314,57 4,750 m3 4.196,39 0,959 2.502,84 0,572 0,387 0,528 0,528 0,528 0,528 0,528 0,528 0,528 0,528 0,528 0,221 0,221 0,221 0,221 0,193 0,193 0,387
4,4 Timbunan Tanah tubuh jalan KA dengan borrow material m3 53.516,62 16,395 m3 46.825,40 14,706 35.189,69 11,052 3,654 1,640 1,640 1,640 1,640 1,640 1,640 1,640 1,640 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 0,842 1,210 1,210 1,210 1,210 0,731 0,731 0,731 0,731 0,731
4,4 Perbaikan Subgrade menggunakan Geotextile m3 10.659,60 2,234 m3 153,89 0,033 153,89 0,033 - 0,223 0,223 0,223 0,223 0,223 0,223 0,223 0,223 0,223 A 0,032 A A
4,5 Urug Sirtu di padatkan (sub balas) m3 11.534,16 7,743 m3 10.218,80 7,033 7.227,76 4,974 2,058 0,774 0,774 0,774 0,774 0,774 0,774 0,774 D 1,117 1,117 1,117 1,117 1,117 1,117 D 1,443 1,443 1,443 D 1,443 0,515 0,515 0,515 0,515
- D D D
V. PEKERJAAN STRUKTUR -
E E E
5,1 Anstamping m3 357,48 0,363 m3 64,76 0,067 46,66 0,049 0,019 0,363 0,012 0,012 0,012 0,012 0,012 0,009 0,009
5,2 Urugan pasir dengan pasir urug m3 178,74 0,099 m3 32,38 0,018 23,33 0,013 0,005 0,099 N 0,003 0,003 0,003 N 0,003 0,003 N 0,003 0,003
5,3 Membuat beton tumbuk (rabat beton) K-175 m3 235,94 0,623 m3 32,38 0,088 23,33 0,063 0,025 0,623 D 0,016 0,016 0,016 D 0,015 0,015 D 0,012 0,012
5,4 Cor beton K-300 m3 1.324,35 5,993 m3 355,67 1,650 280,11 1,299 0,351 0,856 0,856 U 0,211 0,211 0,211 0,211 0,211 0,211 0,211 U 0,213 0,213 U 0,351
5,5 Bekesting m2 1.657,80 3,740 m2 1.198,06 2,771 913,01 2,111 0,659 0,534 0,534 0,534 0,417 0,417 0,417 0,417 0,417 0,417 0,364 0,364 0,330 0,330
M M M
5,6 Penulangan beton kg 198.652,50 8,462 kg 55.442,83 2,421 47.624,05 2,080 0,341 1,209 1,209 1,209 1,209 0,352 0,352 0,352 0,352 0,352 0,352 0,193 0,193 0,171 0,171
-
VI. PEKERJAAN DRAINASE -
Kontrak Asli
K K K 50
6,1 Membuat Pasang Saluran Air dari Pasangan beton U-Ditch m' 1.849,00 9,353 m' 1.849,00 9,588 1.849,00 9,588 - 1,169 O 1,854 1,854 1,854 1,854 1,854 O 0,223 O
m' 305,00 1,397 86,00 0,39 1,003 Series2 1,351 0,699 0,699 0,502 0,502
6,2 Pasang Pipa Suling PVC Ø 25 mm m' 1.849,00 0,279 m' 515,00 0,080 515,00 0,080 -
N 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017 0,017
N N
6,3 Urugan pasir urug untuk saluran "U" m3 224,53 0,124 - - Kontrak Addendum - 01 0,018 0,018 T T T
6,4 Pasangan batu belah camp. 1 pc : 3 ps untuk saluran "L" m3 221,52 0,570 - - Kontrak Addendum - 02 R R R
6,5 Urugan sirtu untuk saluran "L" m3 81,51 0,076 m3 22,95 0,022 22,95 0,022 - A 0,021
A A
6,6 Urugan pasir urug untuk saluran "L" m3 32,76 0,018 m3 9,95 0,006 9,95 0,006 - Kontrak Addendum - 03 0,005
-
K K K
VII PEKERJAAN PROTEKSI -
7,1 Menanam gebalan rumput m2 27.681,20 2,528 m2 17.576,31 1,646 12.408,81 1,162 0,484 - 0,390 0,390 0,390 0,390 - 0,330 0,330 0,330 - 0,330 0,161 0,161 0,161
7,2 Bangketan Batu Kali/block zoden m'sp 4.900,00 0,723 - -
7,3 Anstamping m3 320,40 0,325 m3 103,00 0,107 103,00 0,107 - 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035
7,4 Urugan pasir dengan pasir urug m3 160,20 0,088 m3 51,50 0,029 51,50 0,029 -
1 0,010 0,010 0,010 0,010 0,010
2 3
7,5 Membuat beton tumbuk (rabat beton) K-175 m3 160,20 0,423 m3 51,50 0,139 51,50 0,139 - 0,046 0,046 0,046 0,046 0,046
7,6 Cor Beton K-300 untuk Retaining wall termasuk bekesting m3 1.198,27 7,162 m3 512,43 3,140 512,43 3,140 - 1,164 1,164 1,164 1,164 1,164
7,7 Bekesting m2 2.480,00 5,595 - -
7,8 Penulangan beton kg 131.809,16 5,615 kg 43.028,70 1,879 43.028,70 1,879 - 0,682 0,682 0,682 0,682 0,682
7,9 Pasangan Batu kali untuk Dinding penahan tanah m3 1.267,05 3,261 - -
7.10 Pasangan Batu kosong (Bronjong) m3 1.356,00 2,365 m3 212,00 0,379 140,00 0,250 0,129 0,086 0,086 0,086 0,086 0,088 0,088 0,088 0,088 0,032 0,032 0,032 0,032 25
-
VIII PEKERJAAN LAIN-LAIN -
8,1 Penjagaan semboyan dan alat-alat selama pekerjaan berlangsung hari 240,00 0,178 hari 207,00 0,158 207,00 0,158 - 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,003 0,003 0,003 0,003
8,2 Penyelidikan tanah dan sirtu untuk kelaikan urugan dan pengujian hasil Ls 1,00 0,119 Ls 1,00 0,122 0,75 0,092 0,031 0,119 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,015 0,015 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005
pemadatan
8,3 Dokumentasi Ls 1,00 0,051 Ls 1,00 0,052 0,75 0,039 0,013 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,007 0,007 0,007 0,007 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001
8,4 Membuat Gambar Shop Drawing dan As Built drawing Ls 1,00 0,068 Ls 1,00 0,070 0,50 0,035 0,035 0,008 0,008 0,008 0,008 0,008 0,008 0,025 0,012 0,012 0,012 0,017 0,017
-
IX PEKERJAAN BARU -
9,1 Perkuatan Tanah Dasar menggunakan Pilenet m2 4.828,90 42,843 3230,00 28,657 14,186 5,177 5,177 5,177 5,177 5,177 5,177 5,177 5,177 9,025 9,025 9,025 9,025 2,027 2,027 2,027 2,027 2,027 2,027 2,027
9,2 Pekerjaan French Drain m 1.105,37 1,104 513,49 0,513 0,591 0,107 0,107 0,107 0,107 0,107 0,107 0,107 0,107 0,107 0,107 0,261 0,261 0,261 0,261 0,148 0,148 0,148 0,148
9,3 Pekerjaan Block Zoden dengan tanah m'sp 4.543,00 0,412 3126,00 0,28 0,129 0,057 0,057 0,057 0,057 0,057 0,057 0,057 0,103 0,103 0,103 0,103 0,043 0,043 0,043
9,4 Cor Beton K-300 untuk Saluran L-Dicth m3 56,33 0,261 56,33 0,261 - 0,125 0,125 0,003
9,5 Bekesting Saluran L-Dicth m2 424,88 0,375 424,88 0,375 - 0,179 0,179 0,004
9,6 Penulangan beton saluran L-Dicth kg 5.676,24 0,248 5676,24 0,248 - 0,119 0,119 0,002
9,7 Proteksi Pekerjaan Box Culvert m2 212,24 0,116 187,89 0,103 0,013 0,037 0,037 0,037 0,013 0,013
9,8 Struktur back fill m3 489,66 0,337 329,63 0,227 0,110 0,110 0,110 0,110 0,110 0,055 0,055
9,9 Penambahan Batu Balas m3 360,17 0,382 - - 0,382 0,184 0,184 0,191 0,191 0,127 0,127 0,127
72,00 0
JUMLAH BOBOT 100,000 (%) 100,000 75,068 24,932
BOBOT PRESTASI PHISIK RENCANA (%) 75,0681 0,199 0,202 0,657 1,290 0,928 1,565 1,723 3,223 3,997 0,008 0,008 0,008 4,459 4,648 5,241 5,775 5,825 6,551 6,551 6,471 6,248 4,608 3,561 4,150 4,613 4,702 3,511 4,387 2,334 3,538 2,344 1,468 1,411 1,411 0,043 0,297 0,007
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK RENCANA (%) 75,0681 # 0,199 0,401 1,057 2,347 3,275 4,840 6,563 9,786 13,783 13,791 13,799 13,807 18,266 22,914 28,155 33,930 39,755 46,306 46,306 52,778 59,026 63,634 67,195 71,345 75,958 80,660 84,171 88,558 90,892 94,430 96,774 98,242 99,653 99,653 99,696 99,993 100,000
KONTRAK ASLI
BOBOT PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN - - - - 0,012 0,005 0,005 0,060 0,223 0,005 0,005 0,022 0,045 0,008 0,270 0,684 1,206 1,574
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN - - - - 0,012 0,017 0,022 0,082 0,305 0,310 0,315 0,337 0,382 0,390 0,660 1,344 2,551 4,125
DEVIASI (0,199) (0,401) (1,057) (2,347) (3,264) (4,823) (6,540) (9,704) (13,478) (13,481) (13,484) (13,470) (17,884) (22,524) (27,495) (32,586) (37,205) (42,181)
BOBOT PRESTASI PHISIK RENCANA (%) -75,0681 1,487 1,476 3,454 4,742 4,454 12,836 12,519 11,515 9,589 8,240 6,609 9,077 8,262 1,540 1,540 0,099 0,012 0,005
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK RENCANA (%) 0,0000 #### 4,0877 5,575 7,051 10,505 15,246 19,700 32,536 45,054 56,569 66,158 74,397 81,006 90,083 98,344 99,884 99,8845 99,983 99,995 100,000
KONTRAK
BOBOT PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN (%) 4,0877 3,619 2,538 1,194 2,302 3,107 2,174 3,413 3,282 3,172 3,191 2,009 2,034 3,075 4,512 -
ADDENDUM -1
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN (%) 75,0681 #### 4,0877 7,707 10,245 11,440 13,742 16,849 19,023 22,436 25,718 28,889 32,080 34,089 36,123 39,198 43,710 -
DEVIASI (%) 2,133 3,195 0,935 (1,504) (2,851) (13,513) (22,619) (30,852) (37,268) (42,317) (46,917) (53,960) (59,146) (56,175)
BOBOT PRESTASI PHISIK RENCANA (%) 0,0000 14,8736 14,5948 12,7229 12,5917
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK RENCANA (%) 0,0000 #### 4,0877 45,2169 60,0906 74,6854 87,4083 87,4083 100,0000
KONTRAK
BOBOT PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN (%) - (3,2637) 11,6233 6,3937 11,8342
ADDENDUM -2
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN (%) 0,0000 #### - (3,2637) 56,8402 63,2338 75,0681 75,0681
DEVIASI (%) (3,2504) (11,4516) (12,3403) (24,9319)
BOBOT PRESTASI PHISIK RENCANA (%) 0,0000 - 2,028 2,415 2,028 2,819 3,301 4,153 3,333 1,644 1,619 1,146 0,447 0,001
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK RENCANA (%) 0,0000 #### 4,0877 - 75,0681 75,068 77,096 79,510 81,538 84,357 87,658 91,811 95,145 96,788 98,407 99,552 99,999 100,000
KONTRAK
BOBOT PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN (%) - - 75,397 0,616 1,727 1,459 1,335 3,262 4,858 2,887 2,895 4,693 0,870 0,329
ADDENDUM -3
BOBOT KOMULATIF PRESTASI PHISIK PELAKSANAAN (%) 0,0000 #### - - 75,068 75,684 77,412 78,870 80,206 83,467 88,326 91,213 94,108 98,801 99,671 100,000
DEVIASI (%) - (1,411) (2,099) (2,668) (4,151) (4,191) (3,486) (3,931) (2,680) 0,394 0,119 0,001
FOTO DUKUMENTASI ALAT BERAT DILAPANGAN PEKERJAAN TANAH DI PINDAHKAN
Pembuatan Bokcavert
Bulldozer
Excavator
Pembuatan Bokcavert
Dump Truck
FOTO DUKUMENTASI ALAT BERAT DILAPANGAN PEKERJAAN TANAH DIPADATKAN
Pembuatan Bokcavert
Pembuatan Bokcavert
Vibrator Roller
Pembuatan Bokcavert
Vibrator Roller
Pembuatan Bokcavert
Pembuatan Bokcavert
Pembuatan Bokcavert
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN
BALAI TEKNIK PERKERETAAPIAN KELAS I WILAYAH JAWA BAGIAN TENGAH
KEGIATAN PENINGKATAN JALAN KERETA API LINTAS SELATAN JAWA
Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta 55165
ASBUILT DRAWING
POTONGAN MEMANJANG
KM. 441 + 900 - KM. 444 + 400
PAKET D.15-02
PEMBUATAN BADAN JALAN KA LINTAS KROYA - KUTOARJO
KM. 441+900 s/d KM. 446+800 ANTARA SRUWENG - SOKA
ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN
0
.0
00
00
0.
49
50
54
34
91
=
=
X
Y
Jl. Merdeka Barat No. 8 Jakarta Pusat.
0
.0
00 KEGIATAN PENINGKATAN
00
0.
51
30
54 JALAN KA LINTAS SELATAN JAWA
34
91
=
= Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta
X
Y
DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :

PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN
KEGIATAN PENINGKATAN
JALAN KA LINTAS SELATAN JAWA
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001
PT. LAUDZA ENGINEER CONSULTANT
0
.0
00 Brontokusuman MG III/187 Yogyakarta 55151
00
0.
49
30 DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :
54
34
91
=
=
X
Y
0
.0
00
00
0.
51
10
54
34
91 SUPARNA, SE
=
=
X
Y Direktur
DIPERIKSA OLEH :
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader
PT. CIPTA MUKTI UTAMA

Jl. Veteran UH.II/940A Muja Muju
Umbulharjo, Yogyakarta, DIY
RHIO TOTO GUMILANG

Direktur
DIPERIKSA OLEH :
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
STRAIGHT
PEKERJAAN
Pembuatan Badan Jalan KA
Lintas Kroya - Kutoarjo
Km.441+900 s/d Km.446+900
Antara Sruweng - Soka
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
SITUASI DAN POT. MEMANJANG
0 20 40 60 80 100m
RUAS SRUWENG - KEBUMEN
KM.441+900 - KM.442+300
SKALA 1 : 1000
0 2 4 6 8 10m SKALA JUMLAH GAMBAR NO. GAMBAR
SKALA 1 : 100 H = 1 : 1000

09 01
V = 1 : 100
ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta

443+500 443+550 443+600 443+650 443+700 443+750 443+800 443+850 443+900 443+950 444+000 444+050 444+100
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

Brontokusuman MG III/187 Yogyakarta 55151
SUPARNA, SE
Direktur
DIPERIKSA OLEH :
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

RHIO TOTO GUMILANG

Direktur
DIPERIKSA OLEH :
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
Km.441+900 s/d Km.446+900
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
0 20 40 60 80 100m
KM.443+500 - KM.444+100
SKALA 1 : 1000
SKALA 1 : 100 H = 1 : 1000

09 04
V = 1 : 100
ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN
0
.0
00
00
0.
55
00
54
34
91 Jl. Merdeka Barat No. 8 Jakarta Pusat.
=
=
X
Y
0
.0
0
00
.0
00 Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta
57
8
53
34
91
=
=
X
Y DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001
0
.0
00
00
0.
53
00
54
34
91 PT. LAUDZA ENGINEER CONSULTANT

=
=
X
Y BM.GKY.16 Brontokusuman MG III/187 Yogyakarta 55151
0
X = 345656.997
.0
00
00
0. Y = 9153750.571
55
80
53 Z = + 12.565
34
91
=
=
X
Y
SUPARNA, SE
Direktur
DIPERIKSA OLEH :
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

RHIO TOTO GUMILANG

Direktur
DIPERIKSA OLEH :
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN STRAIGHT
Km.441+900 s/d Km.446+900
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
0 20 40 60 80 100m
KM.442+300 - KM.442+900
SKALA 1 : 1000
SKALA 1 : 100 H = 1 : 1000

09 02
V = 1 : 100
ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN
0
.0
00
00
0.
61
50
53
34
91
=
=
X
Y
0
.0
00
00
0. Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta
58
70
53
34
91
=
=
X
Y DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001
0
.0
00 PT. LAUDZA ENGINEER CONSULTANT
00
0.
61
53
34
91
=
= DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :
X
Y
0
.0
00 SUPARNA, SE
00
0.
58
50
53 Direktur
34
91
=
= DIPERIKSA OLEH :
X
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

RHIO TOTO GUMILANG

Direktur
DIPERIKSA OLEH :
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
Km.441+900 s/d Km.446+900
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
0 20 40 60 80 100m
KM.442+900 - KM.443+500
SKALA 1 : 1000
SKALA 1 : 100 H = 1 : 1000

09 03
V = 1 : 100
ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
0
.0
00 PERKERETAAPIAN
00
0.
71
70
52
34
91
=
=
X
Y
0
.0
00 KEGIATAN PENINGKATAN
00
0.
69
80
52 JALAN KA LINTAS SELATAN JAWA
34
91
=
= Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta
X
Y
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

0
.0

00
0.
67
80 DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :

52
34
91
=
=
X
0
SUPARNA, SE
.0
00
00
0. Direktur
70
50
52
34
91 DIPERIKSA OLEH :
=
=
X
Y
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

RHIO TOTO GUMILANG

Direktur
DIPERIKSA OLEH :
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
Km.441+900 s/d Km.446+900
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
0 20 40 60 80 100m
KM.444+100 - KM.444+700
SKALA 1 : 1000
SKALA 1 : 100 H = 1 : 1000

09 05
V = 1 : 100
DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN
BALAI TEKNIK PERKERETAAPIAN KELAS I WILAYAH JAWA BAGIAN TENGAH
KEGIATAN PENINGKATAN JALAN KERETA API LINTAS SELATAN JAWA
Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta 55165
ASBUILT DRAWING
POTONGAN MELINTANG
KM. 441 + 900 - KM. 444 + 400
PAKET D.15-02
PEMBUATAN BADAN JALAN KA LINTAS KROYA - KUTOARJO
KM. 441+900 s/d KM. 446+800 ANTARA SRUWENG - SOKA
ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN
441+900

29.10 10.502
19.10 10.409
17.80 10.476
11.00 10.661
11.494
11.459
11.491
11.739
11.824
11.646
11.824
11.926
11.557
11.527
11.132
10.599
18.80 9.982
18.10 9.994
10.60 9.819
ELEVASI
JARAK
9.00
5.00
2.00
1.50
0.60
0.00
0.60
1.20
1.60
2.60
2.60
5.60
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001
ELEVASI
JARAK

441+950 Brontokusuman MG III/187 Yogyakarta 55151
SUPARNA, SE
Direktur
DIPERIKSA OLEH :
28.70 10.582
10.540
10.050
10.056
10.576
11.00 10.616
11.546
11.428
11.504
11.824
11.854
11.676
11.854
11.789
11.608
11.518
11.151
10.829
9.964
21.00 9.898
ELEVASI ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader
18.70
18.40
18.10
17.80
JARAK
8.20
5.00
2.20
1.50
0.60
0.00
0.60
1.40
1.90
2.60
2.60
6.40
7.00
4.02 11.999
ELEVASI
JARAK

442+000 Jl. Veteran UH.II/940A Muja Muju
RHIO TOTO GUMILANG

Direktur
DIPERIKSA OLEH :
29.80 10.748
10.642
10.142
10.152
10.643
10.60 10.604
11.379
11.328
11.490
11.810
11.861
11.687
11.862
11.769
11.602
11.569
11.219
10.724
10.021
10.00 9.987
ELEVASI
TEGUH ARMANTO, ST
19.60
19.30
19.00
18.70
JARAK Project Manager

8.20
11.967 4.00
2.10
1.40
0.60
0.00
0.60
1.40
2.00
2.50
2.50
6.40
7.00
ELEVASI DIGAMBAR OLEH :
JARAK
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
Km.441+900 s/d Km.446+900
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
CROSS SECTION
441+900 s/d 442+000
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 01

ASBUILT DRAWING
442+021 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

19.50 10.083
14.00 10.096
10.65 10.096
10.103
11.682
11.197
11.183
11.706
11.704
11.812
11.634
11.809
11.758
11.758
10.128
10.028
ELEVASI JALAN KA LINTAS SELATAN JAWA
JARAK
7.30
7.30
7.00
1.80
1.40
0.60
0.00
0.60
1.50
1.90
6.90
ELEVASI
JARAK
442+050
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

11.00 10.169
10.00 10.529
11.266
11.329
11.760
11.806
11.628
11.805
11.663
11.565
11.531
11.098
10.683
2.30 11.323
22.20 9.839
11.20 9.900
9.625
13.00 9.574
ELEVASI
JARAK
8.10
5.00
1.50
0.60
0.00
0.60
1.40
1.90
2.60
2.60
6.10
8.00
SUPARNA, SE
ELEVASI Direktur
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
442+100
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

14.20 10.072
13.00 10.285
10.40 10.320
11.120
11.180
11.303
11.615
11.736
11.565
11.725
11.550
11.010
10.905
10.128
24.20 10.06
9.568
22.20 9.520
ELEVASI
JARAK
8.10
5.00
1.90
1.20
0.60
0.00
0.60
1.40
2.60
5.10
6.70
7.40
RHIO TOTO GUMILANG
ELEVASI Direktur
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
442+150
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
22.70 10.056
12.50 10.204
11.50 11.142
11.144
11.197
11.295
11.603
11.671
11.495
11.673
11.562
10.882
10.801
10.207
9.491
22.10 9.347
ELEVASI Lintas Kroya - Kutoarjo
Km.441+900 s/d Km.446+900
JARAK Antara Sruweng - Soka
9.10
5.00
1.90
1.40
0.60
0.00
0.60
1.30
2.80
4.00
6.00
7.10
( D.15 - 02 )
ELEVASI Nama Gambar :
CROSS SECTION
JARAK
442+021 s/d 442+150
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 02

442+200 ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

15.00 10.420
13.00 10.132
11.180
11.188
11.188
11.610
11.676
11.502
11.678
11.466
11.108
10.884
10.080
25.80 9.716
15.30 9.800
9.529
11.50 9.462
JARAK
9.80
6.00
2.40
1.40
0.60
0.00
0.60
1.40
2.50
3.60
5.70
6.50
ELEVASI KEGIATAN PENINGKATAN
JARAK
442+250
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

15.50 10.066
14.00 10.153
10.30 11.229
11.325
11.303
11.563
11.633
11.485
11.663
11.612
11.384
10.949
10.611
10.079
25.40 9.675
15.90 9.923
9.794
11.10 9.741
ELEVASI
JARAK
6.00
2.40
1.80
0.60
0.00
0.60
1.40
2.50
2.60
4.20
5.50
6.10
SUPARNA, SE
ELEVASI Direktur
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
442+300 ARIS SETIYANTO, ST

Team Leader

17.00 10.079
15.00 10.162
11.50 11.305
11.296
11.382
11.630
11.648
11.480
11.649
11.581
11.383
11.373
10.986
10.623
10.593
9.465
27.50 9.653
17.50 9.900
12.00 9.348
ELEVASI
JARAK
7.00
2.20
1.50
0.60
0.00
0.60
1.20
2.00
2.50
2.50
5.50
6.30
6.30
RHIO TOTO GUMILANG
Direktur
ELEVASI
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
442+350
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
15.40 10.138
14.40 10.744
12.20 11.387
11.403
11.629
11.678
11.505
11.683
11.614
11.504
11.396
11.054
10.667
10.659
10.101
25.60 9.999
9.439
16.00 9.331
Km.441+900 s/d Km.446+900
JARAK Antara Sruweng - Soka
2.20
1.50
0.60
0.00
0.60
1.40
2.00
2.60
2.70
5.50
6.40
7.80
9.00
( D.15 - 02 )
CROSS SECTION
JARAK
442+200 s/d 442+350
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 03

DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

16.60 10.135
15.70 10.822
11.165
11.165
10.555
10.553
11.103
11.103
11.333
11.595
11.562
11.387
11.562
11.495
11.426
10.897
10.820
10.662
10.442
26.70 9.937
9.547
17.90 9.447
ELEVASI
11.80
JARAK
6.80
4.90
4.70
4.70
4.10
4.10
3.90
2.30
1.70
0.60
0.00
0.60
1.40
1.90
2.00
4.80
5.70
5.70
7.00
JARAK
442+44,4
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

14.00 12.067
13.70 12.067
13.70 11.609
11.653
12.096
12.096
11.854
11.755
11.860
11.686
11.861
11.892
11.892
4.80 11.165
4.60 10.555
4.00 11.165
8.805
14.00 8.512
8.845
24.00 8.983
19.40 8.983
8.754
8.645
ELEVASI
JARAK SUPARNA, SE
3.80
7.00
7.00
6.70
6.70
1.70
1.70
1.60
0.60
0.00
0.60
1.40
1.70
1.70
6.70
Direktur
ELEVASI DIPERIKSA OLEH :
JARAK

Team Leader

17.90 10.929
16.40 10.939
14.10 11.775
11.806
11.621
11.787
11.881
11.706
11.881
11.765
11.547
11.540
10.930
10.618
11.801
11.807
10.836
10.836
11.468
11.468
29.47 9.735
19.90 9.904
9.629
16.50 9.328
ELEVASI
JARAK
9.40
5.40
5.10
5.10
4.40
4.40
4.10
2.00
1.50
0.60
0.00
0.60
1.30
2.00
2.60
3.10
4.60
6.50
RHIO TOTO GUMILANG
Direktur
ELEVASI
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
442+500
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
28.20 10.054
18.40 10.187
17.40 10.944
11.660
11.661
11.043
11.059
11.664
11.741
11.971
12.026
11.849
12.026
14.10 11.676
10.20 11.706
11.694
11.891
11.820
11.754
11.272
10.888
9.737
17.80 9.622
ELEVASI Km.441+900 s/d Km.446+900
JARAK ( D.15 - 02 )
6.30
6.20
5.50
5.30
4.70
4.50
2.00
1.50
0.60
0.00
0.60
1.30
1.90
2.50
2.60
4.10
7.80
Nama Gambar :
ELEVASI
CROSS SECTION
JARAK 442+400 s/d 442+500
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 04

DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

18.70 10.357
13.80 11.927
11.948
11.927
12.187
12.197
12.023
12.205
12.121
12.028
12.022
11.328
11.015
10.176
27.00 9.839
9.717
23.00 9.630
ELEVASI Jl. Kenari No. 66 Yogyakarta
JARAK DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :
8.00
2.20
1.50
0.60
0.00
0.60
1.40
1.90
2.80
2.80
4.30
7.60
8.00
ELEVASI
JARAK
442+600
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

28.10 10.022
18.70 10.492
17.80 11.132
12.091
12.128
12.152
12.452
12.279
12.460
12.294
12.199
12.118
11.543
11.269
10.477
9.802
18.50 9.777
ELEVASI
13.90
JARAK SUPARNA, SE
8.00
2.20
1.50
0.60
0.00
0.60
1.30
2.00
2.80
3.20
4.40
7.80
8.50
Direktur
12.711
JARAK
442+650
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

18.40 11.040
14.00 12.040
12.066
12.137
12.368
12.458
12.279
12.460
12.329
12.257
12.249
11.789
11.581
31.50 9.666
21.50 9.780
20.00 10.60
9.847
18.60 9.647
ELEVASI
JARAK
8.00
2.10
1.40
0.60
0.00
0.60
1.40
1.80
2.70
3.10
6.60
8.60
RHIO TOTO GUMILANG
Direktur
ELEVASI
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
442+700
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
20.00 10.081
18.50 10.531
13.90 12.070
12.145
12.201
12.436
12.549
12.370
12.550
12.335
12.420
12.371
11.958
11.117
29.00 9.924
9.958
19.30 9.787
ELEVASI Km.441+900 s/d Km.446+900
JARAK ( D.15 - 02 )
8.00
2.30
1.50
0.60
0.00
0.60
1.30
1.80
2.70
3.00
7.40
9.30
Nama Gambar :
ELEVASI
CROSS SECTION
JARAK 442+550 s/d 442+700
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 05

ASBUILT DRAWING
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN
442+750


22.00 10.178
21.40 10.443
19.40 10.523
14.70 11.946
11.953
11.973
12.218
12.453
12.273
12.453
12.453
12.118
11.866
11.058
10.405
10.168
18.50 10.066
32.00 9.965
ELEVASI
JARAK
8.00
3.50
1.70
0.60
0.00
0.60
1.50
2.30
3.40
6.50
8.00
8.50
ELEVASI
YUNANDA RAHARJANTO
JARAK NIP. 19810626 200604 1 001
442+800 PT. LAUDZA ENGINEER CONSULTANT

SUPARNA, SE
Direktur
DIPERIKSA OLEH :
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader
18.00 11.627
15.30 12.247
11.00 12.222
12.202
12.342
12.477
12.348
12.481
12.436
12.632
12.730
12.560
12.740
12.581
12.199
11.869
11.485
10.583
17.90 10.381
10.515
ELEVASI
JARAK
5.80
5.60
4.90
4.30
3.70
2.00
1.50
0.60
0.00
0.60
1.30
2.90
6.90
7.60
7.90
12.744
ELEVASI
JARAK PT. CIPTA MUKTI UTAMA

442+850 RHIO TOTO GUMILANG

Direktur
DIPERIKSA OLEH :
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
19.40 10.902
14.40 11.221
12.40 12.042
12.076
12.139
12.403
12.505
12.362
12.597
12.597
12.597
12.597
12.362
12.362
12.597
12.735
12.551
12.765
12.579
12.064
12.075
12.309
12.302
11.10 11.121
16.10 11.119
ELEVASI
JARAK EDY HANDOKO

9.40
6.10
5.80
5.20
4.60
4.00
3.30
3.00
2.30
2.00
1.50
1.20
0.60
0.00
0.60
1.40
2.50
3.70
4.30
9.60
PEKERJAAN
ELEVASI
JARAK Km.441+900 s/d Km.446+900
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
CROSS SECTION
442+750 s/d 442+850
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 06

JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
30.00 11.508 29.90 11.614

29.44 11.694
28.40 11.437
20.00 11.499 20.10 11.540 20.10 11.540

19.80 11.499 19.44 11.521 19.90 11.540 19.90 11.540
19.80 10.826 19.90 10.971 19.90 10.971
19.24 11.521
19.30 11.456 19.24 10.895 19.40 10.971 19.40 10.971
19.30 10.826 19.40 11.538 19.40 11.538
19.10 11.456 18.74 10.895
18.74 11.525 19.20 11.538 19.20 11.538
18.54 11.525 18.00 11.627
15.30 12.247
14.50 12.098
14.24 12.214 14.20 12.111
11.00 12.161 11.00 12.143 11.00 12.222

10.44 12.195
9.40 12.246
9.20 12.405
8.60 12.534
8.00 12.431
7.50 12.491
7.00 12.386
6.20 12.386 12.170

6.00 5.80 12.202
5.50 12.315 5.70 12.346 5.60 12.342
5.14 12.502
4.80 12.496 4.90 12.477
4.70 12.552 4.54 12.335
12.408 4.20 12.354 4.30 12.348
4.10 3.94 12.515
12.544 3.60 12.490 3.70 12.481
3.50
3.00 12.371 3.10 12.332 3.10 12.372
2.50 12.706 2.60 12.700 2.60 12.355
2.50 12.843 2.60 12.810 2.60 12.757
2.00 12.436
1.10 12.829 1.10 12.790 1.50 12.632
1.10 12.815
1.10 12.516 1.10 12.560 1.10 12.587
0.60 12.706 0.60 12.725 0.60 12.730 0.60 12.730
0.00 12.529 0.00 12.554 0.00 12.557 0.00 12.560
0.60 12.716 0.60 12.732 0.60 12.733 0.60 12.740
1.00 12.580 1.00 12.593
443+000
442+950
443+050
442+900
1.00 12.808 1.00 1.20 12.658

1.40 12.746 12.736
1.40 12.947
2.10 12.166
3.30 12.744 3.20 12.153

3.30 12.137
4.00 12.835
4.00 12.708 4.20 11.522
5.20 12.866
5.20 12.684
5.80 12.698 5.70 12.607
6.60 11.585
10.411 6.80 10.999 6.90 11.101
7.00
7.40 10.980
8.50 10.260
13.50 10.033
16.00 10.906
16.90 10.993
17.40 10.933
0
2
4
6
SKALA V & H = 1 : 100

8
10m
1 : 100
SKALA
Nama Gambar :
27
Direktur
Direktur
( D.15 - 02 )
JUMLAH GAMBAR
PEKERJAAN
Team Leader
SUPARNA, SE
EDY HANDOKO
CROSS SECTION
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
DIPERIKSA OLEH :

DIPERIKSA OLEH :
442+900 s/d 443+050

ARIS SETIYANTO, ST
TEGUH ARMANTO, ST
PERKERETAAPIAN

YUNANDA RAHARJANTO
RHIO TOTO GUMILANG

Km.441+900 s/d Km.446+900


NIP. 19810626 200604 1 001

DIREKTORAT JENDERAL
07
ASBUILT DRAWING

NO. GAMBAR
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
JARAK
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
ELEVASI
30.20 10.827 30.20 11.335

29.80 11.208 29.80 10.337
21.10 10.672
20.90 10.672
20.90 9.962 20.20 11.110 20.20 11.215
20.30 9.962 20.00 20.00 11.341
10.438 20.00 10.591
20.30 10.660 20.00 11.110 20.00 11.215 19.80 11.341
20.10 10.660 19.80 10.729
19.50 11.113 19.50 11.216 19.30 10.729
19.50 10.438 19.50 10.591
19.30 11.113 19.30 11.216 19.30 11.345
19.10 11.345
15.50 12.132
14.60 12.076 14.70 12.130 14.80 12.161
12.00 12.157
10.47 12.794
10.00 12.208
9.50 12.157
9.00 12.132
8.80 12.162
8.10 12.503
7.52 12.346
7.30 12.160
6.90 12.503
6.70 12.179 6.56 12.229
6.30 12.017 6.30 12.162
6.00 12.252
5.70 12.016
5.50 12.016 5.50 12.416
5.50 11.384
5.00 11.381 4.70 12.587 4.70 12.229
5.00 12.016
4.80 12.016 4.10 12.437 4.00 12.524
3.50 12.586 3.50 12.392
3.00 12.335 3.00 12.531
2.50 12.546 2.40 12.535 2.50 12.367
2.10 12.214 2.10 12.397 2.50 12.758
1.90 12.406
12.558 1.50 12.723 1.50 12.545 1.10 12.851
1.30
1.00 12.542 1.10 12.849
0.60 12.774 0.60 12.719 0.60 12.684 0.60 12.608
0.00 12.604 0.00 12.541 0.00 12.511 0.00 12.554
0.60 12.783 0.60 12.709 0.60 12.685 0.60 12.722
443+100
443+200
443+150
1.00 12.617
443+250
1.20 12.494 12.566 12.521

1.40 1.40 1.00 12.850
1.90 12.188
2.40 12.323 2.50 12.289
2.70 12.250
3.60 12.873
3.90 12.329
5.20 10.496
6.80 11.863
9.20 10.456
12.50 12.213
13.60 12.751
16.80 11.830
0
2
4
6
SKALA V & H = 1 : 100

8
10m
1 : 100
SKALA
Nama Gambar :
27
Direktur
Direktur
( D.15 - 02 )
JUMLAH GAMBAR
PEKERJAAN
Team Leader
SUPARNA, SE
EDY HANDOKO
CROSS SECTION
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
DIPERIKSA OLEH :

DIPERIKSA OLEH :
443+100 s/d 443+250

ARIS SETIYANTO, ST
TEGUH ARMANTO, ST
PERKERETAAPIAN

YUNANDA RAHARJANTO
RHIO TOTO GUMILANG

Km.441+900 s/d Km.446+900


NIP. 19810626 200604 1 001

DIREKTORAT JENDERAL
08
ASBUILT DRAWING

NO. GAMBAR
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

12.703
12.703
12.709
12.709
12.883
12.711
12.883
6.503
6.209
6.403
6.109
ELEVASI DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :
JARAK
8.70
3.20
0.60
0.00
0.60
3.20
8.70
3.70
3.70
3.70
3.70
ELEVASI
JARAK
443+350 YUNANDA RAHARJANTO

NIP. 19810626 200604 1 001

29.20 10.673
10.493
10.493
10.286
10.286
10.491
10.491
16.50 10.796
14.40 12.246
12.238
11.852
12.620
12.812
12.635
12.813
12.641
11.977
11.586
10.590
10.506
11.757
11.757
11.140
11.140
11.760
11.760
ELEVASI
SUPARNA, SE
Direktur
19.00
18.80
18.80
18.30
18.30
18.10
JARAK
6.80
6.00
5.80
5.80
5.10
5.10
4.90
3.20
1.30
0.60
0.00
0.60
1.20
2.70
4.50
6.10
9.20
DIPERIKSA OLEH :
ELEVASI
JARAK
ARIS SETIYANTO, ST
443+400 Team Leader

11.644
11.644
10.938
10.938
11.644
11.644
22.10 11.941
14.80 11.774
14.40 12.267
12.217
11.840
12.599
12.776
12.602
12.781
11.839
11.839
11.243
11.243
11.845
11.845
12.653
12.049
11.709
10.699
16.00 10.481
ELEVASI
RHIO TOTO GUMILANG
17.10
16.90
16.90
16.40
16.40
16.20
JARAK
6.80
6.00
5.80
5.80
5.10
5.10
4.90
3.20
1.30
0.60
0.00
0.60
1.20
2.50
5.30
6.00
Direktur
JARAK
443+450 TEGUH ARMANTO, ST

Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
25.30 10.892
13.30 12.127
12.187
12.082
12.599
12.770
12.594
12.768
11.930
11.930
11.310
11.310
11.917
11.917
12.646
12.119
10.00 11.655
15.00 11.433
15.80 11.07
ELEVASI Km.441+900 s/d Km.446+900

JARAK ( D.15 - 02 )
6.20
5.50
5.30
5.30
4.60
4.60
4.40
2.90
1.40
0.60
0.00
0.60
1.30
2.10
Nama Gambar :
ELEVASI CROSS SECTION
JARAK 443+300 s/d 443+450
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 09

ASBUILT DRAWING
443+500 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

25.70 10.231
15.70 10.106
12.30 12.171
12.250
12.064
12.064
11.456
11.456
12.063
12.063
12.086
12.628
12.787
12.611
12.789
12.652
12.146
11.691

JARAK
5.90
5.50
5.30
5.30
4.70
4.70
4.50
2.90
1.40
0.60
0.00
0.60
1.20
2.50
5.50
JARAK
443+550
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

15.60 10.063
15.20 10.329
15.20 11.114
12.00 12.097
12.254
12.124
12.124
11.522
11.522
12.124
12.124
12.131
12.667
12.772
12.598
12.773
12.657
12.208
11.808
11.608
16.40 9.497
22.10 8.935
ELEVASI
JARAK SUPARNA, SE
5.10
4.80
4.60
4.60
3.90
3.90
3.70
2.60
1.20
0.60
0.00
0.60
1.40
2.60
3.80
8.80
Direktur
JARAK

Team Leader

14.90 10.620
11.60 12.211
12.309
12.174
12.174
11.591
11.591
12.172
12.172
12.107
12.510
12.764
12.590
12.763
12.553
12.144
11.755
11.123
15.20 10.923
16.30 9.946
25.40 9.591
ELEVASI
JARAK
4.70
4.20
4.00
4.00
3.40
3.40
3.20
2.10
1.40
0.60
0.00
0.60
1.70
3.10
4.20
5.20
RHIO TOTO GUMILANG
ELEVASI Direktur
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
443+650
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
17.00 10.094
14.90 10.653
12.90 11.133
10.30 12.169
12.227
12.222
12.501
12.753
12.582
12.753
12.468
12.156
11.806
11.562
19.80 11.442
27.00 9.984
ELEVASI Pembuatan Badan Jalan KA

JARAK Km.441+900 s/d Km.446+900
5.20
2.10
1.10
0.60
0.00
0.60
1.80
2.90
4.70
9.80
( D.15 - 02 )
ELEVASI
Nama Gambar :
JARAK CROSS SECTION
443+500 s/d 443+650
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 10

DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

11.90 11.138
12.229
12.265
12.265
12.597
12.775
12.604
12.773
12.555
12.099
11.732
11.620
15.00 11.585
23.00 9.695
13.00 9.791
12.50 11.05
JARAK
9.00
5.00
2.10
1.10
0.60
0.00
0.60
1.30
2.50
3.70
8.70
ELEVASI PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN
JARAK
443+750
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

15.30 10.759
14.30 10.989
11.30 11.121
12.169
12.207
12.779
12.607
12.777
12.334
12.540
12.153
12.143
11.578
16.00 11.468
25.40 9.765
ELEVASI
JARAK
8.50
5.00
2.20
0.60
0.00
0.60
2.10
2.60
4.10
5.10
SUPARNA, SE
ELEVASI
Direktur
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
443+800
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

13.80 10.873
10.90 10.971
12.354
12.353
12.230
12.794
12.627
12.809
12.630
12.102
11.612
11.078
12.50 11.051
24.80 9.863
14.50 9.957
ELEVASI DIKETAHUI / DISETUJUI OLEH :
JARAK
8.00
5.00
2.50
0.60
0.00
0.60
1.30
2.50
4.40
6.10
ELEVASI RHIO TOTO GUMILANG
Direktur
JARAK
DIPERIKSA OLEH :
443+850
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
14.40 10.524
11.30 10.579
12.152
12.287
12.288
12.816
12.643
12.815
12.617
12.182
11.862
11.285
10.00 11.205
24.90 9.926
14.90 9.996

JARAK Km.441+900 s/d Km.446+900
8.00
5.00
2.60
0.60
0.00
0.60
1.20
2.50
3.70
5.50

ELEVASI ( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
JARAK CROSS SECTION
443+700 s/d 443+850
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 11

DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

14.40 10.523
11.40 10.611
12.209
12.243
12.244
12.798
12.623
12.799
12.580
11.961
11.573
11.158
15.00 10.993
24.90 9.617
14.90 9.730
ELEVASI
JARAK
8.00
5.00
2.10
0.60
0.00
0.60
1.30
2.70
4.20
5.50
JARAK
443+930
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

10.030
12.659
12.659
12.780
12.605
12.781
12.598
12.162
11.933
11.734
26.00 9.896
16.00 9.942
10.20
ELEVASI
JARAK
6.00
1.90
1.90
1.60
0.60
0.00
0.60
1.20
2.50
4.00
9.00
SUPARNA, SE
ELEVASI Direktur
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
443+950
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

13.70 10.632
11.70 10.748
12.211
12.249
12.260
12.776
12.606
12.778
12.598
12.169
11.931
11.731
24.32 9.634
14.20 9.799
ELEVASI
JARAK
8.60
5.60
1.20
0.60
0.00
0.60
1.20
2.50
4.30
9.30
ELEVASI RHIO TOTO GUMILANG
Direktur
JARAK DIPERIKSA OLEH :
444+000
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
13.80 10.146
13.50 10.406
10.20 10.565
12.252
12.288
12.355
12.626
12.791
12.618
12.786
12.612
11.637
11.680
10.802
12.00 10.502
23.00 9.975

JARAK Km.441+900 s/d Km.446+900
8.30
5.20
2.10
1.20
0.60
0.00
0.60
1.20
2.60
5.70
7.00

( D.15 - 02 )
ELEVASI
Nama Gambar :
JARAK CROSS SECTION
443+900 s/d 444+000
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 12

ASBUILT DRAWING
444+050
DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

14.20 11.015
11.30 11.067
12.359
12.376
12.803
12.626
12.808
12.347
12.535
12.217
11.769
10.741
17.00 10.599
24.80 9.975
14.70 9.989

JARAK
8.50
5.00
2.10
0.60
0.00
0.60
1.20
2.50
5.70
7.20
JARAK
444+100
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

14.00 11.091
11.00 11.135
12.350
12.360
12.378
12.672
12.845
12.675
12.852
12.739
12.273
12.076
11.142
10.741
17.00 10.499
15.00 9.844
25.30 9.861
ELEVASI
JARAK
8.10
5.00
2.10
1.40
0.60
0.00
0.60
1.20
2.00
6.00
6.50
7.80
SUPARNA, SE
Direktur
ELEVASI
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
444+150
ARIS SETIYANTO, ST
Team Leader

14.00 10.161
13.50 11.174
10.90 11.325
12.475
12.531
12.566
12.787
12.940
12.767
12.943
12.813
12.423
11.824
11.045
17.00 10.920
24.00 9.996
ELEVASI
JARAK
8.20
5.00
2.00
1.10
0.60
0.00
0.60
1.30
2.30
6.90
7.70
RHIO TOTO GUMILANG
ELEVASI Direktur
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
444+200
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
21.40 11.092
11.40 11.471
12.541
12.618
12.662
12.848
13.056
12.883
13.060
12.871
12.581
12.09
Km.441+900 s/d Km.446+900
JARAK
8.20
5.00
2.00
1.30
0.60
0.00
0.60
1.30
2.40
8.30
( D.15 - 02 )
CROSS SECTION
JARAK
444+050 s/d 444+200
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 13

DIREKTORAT JENDERAL
PERKERETAAPIAN

20.00 11.164
11.50 11.570
12.714
12.729
13.175
12.999
13.179
12.986
12.589
12.476
12.70
12.90
JARAK
8.20
5.00
2.10
1.10
0.60
0.00
0.60
1.20
2.40
8.70
JARAK
444+300
YUNANDA RAHARJANTO
NIP. 19810626 200604 1 001

23.00 10.253
13.00 10.290
12.50 11.293
10.50 11.512
12.877
12.904
12.926
13.126
13.283
13.107
13.290
13.063
12.725
12.133
12.362
ELEVASI
JARAK
8.10
5.00
2.20
1.40
0.60
0.00
0.60
1.20
2.20
6.10
7.40
SUPARNA, SE
Direktur
ELEVASI
DIPERIKSA OLEH :
JARAK

Team Leader

20.30 11.369
10.30 11.579
12.889
12.852
12.911
13.097
13.250
13.185
13.257
13.174
12.661
12.418
ELEVASI
JARAK
8.00
5.00
2.00
1.30
0.60
0.00
0.60
1.40
2.80
8.60
RHIO TOTO GUMILANG
Direktur
ELEVASI
DIPERIKSA OLEH :
JARAK
444+400
TEGUH ARMANTO, ST
Project Manager
DIGAMBAR OLEH :
EDY HANDOKO
PEKERJAAN
22.40 10.406
12.40 10.780
12.970
13.023
13.052
13.210
13.432
13.249
13.432
13.264
12.877
12.807
12.655
12.502

ELEVASI
Km.441+900 s/d Km.446+900
JARAK
8.30
5.00
2.00
1.30
0.60
0.00
0.60
1.20
2.10
3.00
3.90
6.40
( D.15 - 02 )
Nama Gambar :
ELEVASI
CROSS SECTION
JARAK 444+250 s/d 444+400
SKALA V & H = 1 : 100 1 : 100 27 14

102510022-Yogi Setyo Tri Wibowo

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

102510022-Yogi Setyo Tri Wibowo

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISA PRODUKTIVITAS PENGGUNAAN ALAT

BERAT PADA PEKERJAAN TANAH PEMBUATAN

Alhamdulilah, puji syukur penulisan panjatkan kehadirat Allah SWT.

- Tiada keberhasilan tanpa bekerja keras, tiada kerja keras

- Doa, bersabar, berusaha, ikhlas dan yakin merupakan kunci

- Dan kuingin, Allah SWT ciptakan keberadaanku dimuka bumi

Karya tulis ini saya persembahkan untuk:

- Bapak Wahyono, Ibu Kesty Ayem & Bapak

Yogi Setyo Tri Wibowo, 102510025. “Analisa Produktivitas Penggunaan Alat

Jalan Kereta Api Lintas Kroya – Kutoarjo antara Sruweng – Soka

BAB I PENDAHULUAN .................................................................. 1

Simbol 1 Q = Produksi per jam (m³/jam).

Lampiran 1. Time Schedule 100 % Pembuatan Badan Jalan KA Lintas

Seiring dengan perkembangan pembangunan nasional, sarana

transportasi yang memadai, penting untuk diperhatikan khususnya tranportasi

kendaraan pribadi yang mengakibatkan tidak seimbangnya antara lebar jalan

kemacetan yang pada akhirnya akan berdampak pada penurunan dan

kelambatan roda perekonomian yang diakibatkan dari tidak lancarnya sarana

transportasi lalu lintas. Transportasi massal khususnya kereta api menjadi

pilihan penting untuk mengatasi hal tersebut di atas. Diharapkan dengan

Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka, akan mampu mengurangi

penggunaan kendaraan pribadi yang akhirnya akan mengurangi kepadatan

Dalam pelaksanaan suatu proyek dipengaruhi oleh ketersediaan

badan jalan kereta api. Ketersediaan tersebut dapat mempengaruhi efektifitas

Dalam menggunakan alat-alat berat untuk pembuatan konstruksi

pengetahuan tentang kapasitas dan kemampuan alat berat agar memenuhi

syarat penggunaan yaitu tidak menimbulkan pemborosan tenaga kerja, modal,

produktivitas serta memenuhi kebutuhan keselamatan.

Alokasi penjadwalan, dan pemilihan peralatan secara seksama pada

setiap jenis pekerjaan sangat penting agar kemampuan operasinya bisa

maksimal. Proyek Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo

dilakukan serah terima. Pelaksanaan proyek Pembuatan Badan Jalan Kereta

Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara Sruweng-Soka memiliki bermacam-

macam tingkat dan jenis pekerjaan, mencakup pekerjaan yang dilakukan

pekerjaan Pembuatan Badan Jalan Kereta Api Lintas Kroya-Kutoarjo Antara

Sruweng-Soka didominasi oleh penggunaan alat berat yang meliputi:

excavator, bulldozer, motor grader, water tanker, vibro roller/vibrator roller,

dan dump truck.

lapangan pekerjaan akan berpengaruh berupa kerugian antara lain rendahnya

produksi, maka dalam pelaksanaan suatu proyek konstruksi selalu ada

kemungkinan bahwa waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan proyek

akan melebihi waktu yang telah ditentukan dalam kontrak pekerjaan.

utama keberhasilan pengelolaan proyek yaitu dalam peninjauan jadwal

proyek untuk menentukan langkah perubahan mendasar agar keterlambatan

penyelesaian proyek dapat dihindari atau dikurangi. Berdasarkan data uraian

di atas, maka penulis tertarik untuk melakukan penelitian dengan judul

“Analisa Produktivitas Penggunaan Alat Berat Pada Pekerjaan Tanah

Pembuatan Badan Jalan Kereta Api”.

Untuk mengatasi lamanya waktu tunggu pergantian jalur perjalanan

sehingga dapat mengurangi keterlambatan perjalanan kereta api di wilayah

Oleh karena itu diperlukan ketepatan waktu dalam pelaksanaan

pembangunan jalur kereta api, sehingga tidak menimbulkan kemacetan arus

lalu lintas. Untuk mencapai ketepatan waktu dalam pelaksanaan

membantu dalam pelaksanaan tersebut.

Namun penggunaan alat berat yang tepat pun harus diperhatikan,

dimulai dari mengkombinasikan alat-alat berat serta waktu kerja yang

digunakan dalam pengoperasian alat-alat berat tersebut, sehingga ketepatan

target pembangunan jalur lintas kereta api Kroya - Kutoarjo.

Pembuatan Badan Jalan Kereta Api di Kebumen, Jawa Tengah. Adapun

batasan masalah yang ditinjau dalam penelitian ini meliputi:

digunakan berupa excavator, bulldozer, motor grader, water truk/water

2. Studi kasus pada lokasi yang terletak di Kabupaten Kebumen, Jawa

Tengah, yaitu Pembuatan Badan Jalan KA Lintas Kroya-Kutoarjo Antara

Sruweng-Soka sepanjang 2,5 km dari Km. 441+900 s/d Km. 444+400.