LAPORAN

KERJA PRAKTEK INDUSTRI

TEMPAT PRAKRIN BENGKEL
LAMPUNG TIMUR

OLEH : Devana Eka Wijaya

NIS. 131619025

SMK MUHAMMADIYAH SEKAMPUNG

TEKNIK SEPEDA MOTOR 2020/2021
 LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN
PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
DI ( Mul Motor )
TANGGAL
8 Maret 2021 s/d 24 April 2021

Pembimbing DU/DI Pembimbing Sekolah

MAULADI Ahmad Zaini S.T

Mengetahui

Kepala Jurusan Tehnik Sepeda Motor Waka Kurikulum

Kepala SMK Muh Sekampung

HENDRA AGUS WIJAYA, S.E

NBM.
 KATA PENGANTAR

Segala Puji bagi Allah SWT, Karena dengan rahmat, taufik dan hidayahnya sehingga
penulis dapat menulis hasil dari laporan kerja praktek

Penyusunan laporan ini sebagai salah satu sarat untuk mengikuti ujian kompetensi
Kejuruan dan ujian Nasional tahun pelajaran 2020 / 2021 serta sebagai bukti bahwa telah
melaksanakan praktek kerja industri ( PRAKERIN )
Penulis sangat menyadari bahwa dalam penyusunan tugas ini masih banyak kekurangan
dan kesalahan. Untuk selanjutnya kami menunggu pemasukan yang dapat menjadi bekal kami
untuk menyempurnakan kekurangan-kekurangan dan kelemahan-kelemahan dalam menyusun
tugas yang saya buat.Oleh karena itu saran dan kritik sangat kami harapkan dari Bapak/Ibu Guru
demi lebih sempurnanya dalam menyusun tugas laporan yang akan saya laksanakan.

Sekampung, ………….2021
Penyusun
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL………………………………………………….. ….. i

LEMBAR PENGESAHAN ……………………………………………...ii

KATAPENGANTAR ……………………………………………………iii

DAFTAR ISI ……………………………………………………………. iv

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

1.2 Tujuan prakrein ………………………………………………

1.3 Batasan Masalah

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarahperusahaan ………………………………………

2.2 Lokasi Perusahaan ………………………………………

2.3 Profil Perusahaan ……………………………………….

2.4 Karburator ( Supra )…………………………

BAB III GAMBARAN UMUM KARBURATOR SEPEDA MOTOR

3.1 KARBURATOR

BAB IV PEMBAHASAN

4.1 Nama materi ujian ( Karburator )

4.2 Fungsi dari Karburator dan Kegunaannya

4.3 Perawatan ( Materi ujian )

BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan ………………………………………………………

5.2 Saran ……………………………………………………..

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN – LAMPIRAN

EX :

1. FOTO BENGKEL

2. ABSENSI SISWA

3. FOTO KEGIATAN

4. DISKRIPSI PERALATAN KERJA ( TOOL )

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sepeda motor merupakan alat transportasi yang banyak digunakan di Indonesia karena
dimensinya yang kompak sehingga sangat praktis digunakan terutama di daerah padat lalu
lintas, selain itu sepeda motor merupakan alat transportasi yang efisien dalam penggunaan
bahan bakar dan biaya perawatan. Seiring berkembangnya jaman dan semakin bertambahnya
manusia maka kebutuhan akan sepeda motor semakin bertambah besar. Salah satu suku
cadang yang ada di sepeda motor dan merupakan golongan suku cadang habis pakai (fast
moving) yang harus dilakukan penggantian baru apabila masa pakainya telah habis dan
sangat vital kegunaanya yaitu piranti penghenti laju (rem). Salah satu bagian dari piranti
penghenti laju yaitu sepatu rem yang berfungsi sebagai tempat kampas rem. Dengan terus
meningkatnya sepeda motor yang beredar, maka terus meningkat pula kebutuhan
penggunaan sepatu rem. Produsen dari sepatu rem tidak hanya berasal dari industri besar
saja, akan tetapi banyak juga industri kecil menengah yang memproduksi sepatu rem. Akan
tetapi dari segi kualitas dan volume produksi, industri kecil menengah kurang dapat bersaing
dengan industri besar dikarenakan keterbatasan pengetahuan dibidang pengecoran logam.
Salah satu cara untuk mengubah sifat logam yaitu dengan melakukan perlakuan panas pada
logam tersebut. Perlakuan panas pada logam dapat mengubah struktur mikro dari logam
sehingga akan berpengaruh terhadap sifat mekanis dari logam. Dengan perlakuan panas dapat
membentuk sifat logam sesuai dengan penggunaan dari logam tersebut. Oleh karena itu pada
penelitian ini akan di teliti sifat mekanis dan struktur mikro dari sepatu rem dengan bahan
 dasar ADC12 yang diberi perlakuan panas dengan berbagai variasi waktu penuangan,
pembentukannya melalui proses HPDC (High Pressure Die Casting).

1.2. Tujuan
Secara umum Praktek Kerja Industri bertujuan untuk memberi gambaran kepada
siswa/i pada saat bekerja, baik itu disuatu perusahaan ataupun disuatu lembaga instansi.
Sedangkan secara khususnya antara lain :
1. Dapat menambah dan mengembangkan potensi ilmu pengetahuan pada masing-masing
siswa/i.
2. Melatih keterampilan yang dimiliki siswa/i sehingga dapat bekerja dengan baik.
3. Melahirkan sikap bertanggung jawab, disiplin, sikap mental, etika yang baik serta dapat
bersosialisasi dengan lingkungan sekitar.
4. Menambah kreatifitas siswa/i agar dapat mengembangkan bakat yang terdapat dalam
dirinya.
5. Memberikan motivasi sehingga siswa/i bersemangat dalam meraih cita-cita mereka.
6. Melatih siswa/i agar dapat membuat suatu laporan yang terperinci dari apa saja yang
mereka kerjakan selama Praktek Kerja Industri.

1.3 Batasan Masalah

Dalam laporan pelaksanaan Prakerin ini penulis hanya membahas tentang ( judul materi
ujian ) karena memang pada waktu di bengkel/dealer banyak diajarkan tentang bagaimana
cara memperbaiki dan melakukan perawatan ( judul materi ) kususnya di sepeda motor roda
dua.

BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

Bengkel Mul Motor berdiri pada tgl 22 Februari 2019

2.2 Lokasi Perusahaan

Bengkel Mul Motor berlokasi di 56 ( Bengkok ) Sekampung, Lampung Timur.

2.3 Profil Perusahaan

Bengkel Mul Motor berdiri bertujuan untuk membantu memperbaiki orang – orang yang
mengalami kerusakan pada motornya dan juga untuk membantu pemeliharaan sasis sepeda
motor orang – orang.

2.4 Karburator ( Supra )

 Karburator merupakan bagian terpenting dari sepeda motor. Hampir semua sepeda motor
menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan
bakar.

BAB III
GAMBARAN UMUM KARBURATOR SEPEDA MOTOR

3.1 Karburator

Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin
pembakaran dalam. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau
khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stok. Kebanyakan mobil yang diproduksi pada
awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi. Mayoritas
sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, tetapi pada
2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar.

BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Nama Materi Ujian ( Karburator )

Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara
bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamis-nya. Pedal
gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar
yang masuk kedalam ruang bakar. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator
untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar. Udara
bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk
kedalam ruang bakar.

Kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu buah karburator, tetapi ada pula yang
menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki. Bahkan sempat menjadi trend
modifikasi sepeda motor di Indonesia penggunaan multi-carbu (banyak karburator) namun
biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya. Mesin-mesin
generasi awal menggunakan karburator aliran ke atas (updraft), dimana udara masuk melalui
bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas. Keuntungan desain ini adalah dapat
menghindari terjadinya mesin banjir, karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah
keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam intake manifold; keuntungan lainnya adalah
bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit oli yang ikut
kedalam aliran udara dan digunakan untuk membasuh filter udara; namun dengan menggunakan
filter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli ini sudah tidak diperlukan lagi
sekarang ini.

Mulai akhir 1930-an, karburator aliran ke bawah (downdraft) dan aliran kesamping (sidedraft)
mulai popouler digunakan untuk otomotif.

4.2 Fungsi Dari Karburator dan Kegunaannya

Fungsi karburator secara umum ada dua yakni untuk mengatur RPM dan mencampur udara
dan bahan bakar sesuai dengan perbandingan. Karbu memiliki komponen berupa katup gas yang
tersambung ke stang untuk kita tarik ulur agar RPM mesin bisa berubah. Selain itu, karbu juga
harus mampu menyuplai bensin dengan perbandingan yang ideal pada segala RPM.

Oleh karena itu, meski karburator motor berukuran kecil ada banyak komponen didalamnya
yang sangat penting. Tapi secara keseluruhan konstruksi karburator motor lebih simpel
dibandingkan karburator mobil. Hal itu dikarenakan pada motor, tidak menuntut peforma mesin
yang lebih dibandingkan sebuah mobil.

4.3 Perawatan ( Materi Ujian )

* Cara Perawatan Karburator ( Motor Supra x 100 cc )
1. Lepaskan Karburator
Siapkan peralatan seperti obeng dan kunci pas lain yang diperlukan, lalu lepaskan karburator
dari dudukannya, lakukanlah dengan hati-hati.

2. Buka Mangkuk Karburator

Setelah dilepaskan dari dudukannya, bukalah mangkuk karburator, lihat dan perhatikan
apakah ada endapan atau air di dalam mangkuk tersebut.
Bila kotor, bersihkan dengan cairan khusus. Namun jika tidak ada cairan khusus, dapat dibilas
dengan bensin menggunakan kuas. Proses ini harus dilakukan dengan teliti untuk memastikan
semua area mangkuk bersih.

3. Cek dan Bersihkan Pelampung

Fungsi pelampung adalah untuk mempertahankan ketinggian bahan bakar yang masuk ke
dalam ruang, part tersebut harus dalam kondisi penyetelan dengan tinggi yang sesuai.
Untuk membersihkannya lepaskan pelampung lalu bersihkan dengan bensin menggunakan
kuas.

4. Bersihkan Pilot Jet

Fungsi part tersebut untuk mengontrol dan mengalirkan bahan bakar saat putaran mesin
bawah sampai menengah.
Untuk membersihkannya lepaskan pilot jet semprot dengain cairan husus bila tidak ada
celupkan kebensin bila sudah tiup lubang pilot jet atau gunakan kompresor bila memilikinya.
Setelah itu pastikan lubang pilot jet bersih tidak ada yang menyumbat.
5. Lepaskan Main Jet
Fungsi part tersebut untuk mengontrol dan mengalirkan bahan bakar saat putaran mesin
menengah sampai ke atas.
Untuk membersihkannya, lepaskan main jet, kemudian semprot dengan cairan khusus.
Namun bila tidak ada cairan khusus, celupkan ke bensin.
Kemudian tiup lubang main jet atau gunakan kompresor bila memilikinya. Setelah itu,
pastikan lubang main jet bersih tidak ada yang menyumbat.

6. Lepaskan Needle Jet

Fungsi part tersebut untuk mengatur jumlah campuran bahan bakar dan udara yang mengalir
melalui saluran penyiram pada saat ¼ - ¾ pembukaan katup.
Untuk membersihkannya, semprot dengan cairan khusus atau dapat dengan bensin
menggunakan kuas. Bila diameternya berubah, gunakan amplas halus untuk menghilangkan
kerak yang ada pada nedlee jet.

7. Pasang kembali part-part yang telah dilepas dan dibersihkan

Setelah semua part dibersihkan, jangan lupa bodi karburator dibersihkan juga, lalu rakit satu
persatu partnya dengan ukuran atau setelan yang benar. Lakukanlah dengan teliti dan hati-hati.

BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Membersihkan atau merawat karburator sangatlah mudah asal kita tahu langkah - langkah
perawatan karburator dan sistem cara kerjanya.

5.2 Saran
Service karburator rutin ke bengkel dan rutin juga untuk mengganti oli mesin dapat
membuat sepeda motor berkarbu berumur panjang dan layak pakai sehingga dalam melakukan
perjalanan dekat atau jauh tetap aman dan nyaman.

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN – LAMPIRAN

EX :

1. FOTO BENGKEL
2. ABSENSI SISWA

Tgl.8 Maret 2021 s/d 24 April 2021

Memperbaiki sepeda motor ( Merawat karburator untuk pengujian )

Pembimbing DU/DI

Mauladi
3. FOTO KEGIATAN

*Cara kerja karburator motor

1. Udara mengalir ke atas karburator melewati saringan yang membersihkan dari debu dan
partikel pengotor.

2. Ketika mesin pertama kali dinyalakan, choke dapat diatur untuk mengurangi jumlah udara
yang masuk (meningkatkan kandungan bahan bakar campuran memasuki silinder).

3. Di tengah tabung, udara dipaksa melalui saluran yang lebih sempit yang disebut venturi. Hal
tersebut menyebabkan kecepatan udara naik dan tekanannya turun.

4. Penurunan tekanan udara menghasilkan hisapan pada pipa bahan bakar yang kemudian akan
menarik bahan bakar sehingga terjadi peristiwa pencampuran antara bahan bakar dan udara.

5. Throttle adalah katup yang berfungsi untuk membuka dan menutup pipa saluran campuran
bahan bakar dan udara. Ketika throttle terbuka, maka campuran udara dan bahan bakar akan
mengalir ke dalam ruang bakar yang digunakan pada proses pembakaran.

6. Bahan bakar dipasok dari tangki bahan bakar mini yang disebut float-feed chamber.

7. Saat tingkat bahan bakar turun, pelampung di dalam ruang akan jatuh dan membuka katup di
bagian atas.
8. Ketika katup terbuka, lebih banyak bahan bakar mengalir untuk mengisi ruang dari tangki gas
utama. Ini membuat pelampung naik dan menutup katup lagi.

4. DISKRIPSI PERALATAN KERJA ( TOOL )

Tool adalah alat – alat yang digunakan untuk membongkar dan membersihkan karburator.
Peralatan di bengkel sangat lengkap, sehingga dapat mempermudah dan mempercepat perkejaan.
*Alat – alat ( Tool ) untuk membongkar karburator;
-Kunci pas ( 10, 12 ). -Obeng ( - dan + )
-Kuas. -Tang jepit
-Nampan. -Kompresor

SELESAI