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CONCEPTO:

VIAS DE COMUNICACIÓN; Son los medios que se emplean para vencer el


obstáculo que opone la distancia a las relaciones entre los hombres.

Las vías de comunicación, desde el punto de vista económico, constituyen una de


las formas del capital, y se componen de tres elementos:

1. º, la vía propiamente dicha, el camino

2. º, un vehículo acomodado a la naturaleza de la vía

3. º, un motor que verifica el transporte.

Tienen grande importancia, porque extienden el cambio, activan la circulación e


influyen por lo tanto de un modo muy eficaz en la producción y el consumo de la
riqueza.

AL PASO DE LA HISTORIA

En los comienzos de la era primitiva,


los hombres se desplazaban a pies y
descalzos por largas distancias. Las
cargas que llevaban consigo eran
transportadas en ancas o grupas,
esto hacia que su traslado de un
lugar a otro les fuera lento y
arriesgado. Luego la necesidad de
aumentar la carga hace que surja
una especie de auxiliar que permitía
arrastrar las cargas con mayor
facilidad, lo que eran llamado La Narria.

En los países fríos se fabricó el primer vehículo conocido por el hombre llamado
trineo, que surge de la misma Narria, este en un principio era arrastrado por
los hombres, aunque más tarde, se fueron domesticando animales para
realizar dicho esfuerzo.

Los hombres primitivos conformaban un sistema formidable por su distribución


en el espacio y eficiencia funcional. Fueron construidos para atravesar con
facilidad montañas, valles, ríos, sendas y pantanos. A veces pavimentados con
piedra, otras con adobes; en algunas partes sobre elevados o encerrados entre
muros, en otras en cornisa y zigzagueantes en las zonas montañosas.
Clasificación:

Las carreteras como tal las conocemos en la


actualidad son muchas veces el
perfeccionamiento de antiguas rutas y caminos
existentes ya en tiempos que se remotan a
menudo a muchos siglos. Así, numerosos ejes
de comunicación principales en todos los
países europeos siguen rutas ocupadas
antaños por calzadas romanas, estando
muchos casos superpuestos a ellas.Los
avances tecnológicos han permitido ir
perfeccionando la pista de rodadura,
adecuándola a las necesidades de los
vehículos modernos. El elemento
fundamental de una carretera es la
calzada, que consta de una base y una
capa de rodadura. carreteras fueron
construyéndose durante el siglo XIX de
manera simultanea a las vías del
ferrocarril, aunque desde comienzos del
siglo XX aquellas han experimentado un
avance mucho mayor.

LaAutopista. Constituye un avance


notable sobre la carretera y es resultado
directo de la importancia cada vez mayor
que en le curso del presente siglo ha
adquirido el automóvil. Se le define
básicamente como una vía de circulación
rápida de dos calzadas separadas por una
valla o una franja de terreno mas o
menos ancha, sin cruces y con accesos
restringidos.

La construcción de una autopista


sigue, en principio las mismas pautas
que las de una carretera convencional,
aunque el propio fin al que esta
destinado impone unos condicionantes
particulares, es decir, garantizar una
elevada velocidad y una masa de
trafico importante.

Los carriles de ferrocarril. El avance


que suponía el desplazamiento de
carretillas sobre un carril, empleado en
la minería, tuvo también sus
aplicaciones en otras actividades.
Así, a finales del siglo XV
encontramos cortas vías de dos
carriles que se empleaban para
desplazar materiales y
maquinarias en las
construcciones militares y
también para mover plataformas
en los canales. La ventaja del
empleo de carriles es evidente,
sobre todo en las galerías de las
minas, donde difícilmente hubiera
sido posible arrastrar carretillas.

Las vias aéreas comerciales están sujetas a mayor numero e normas de


seguridad que los automóviles, y vuelan a lo largo de vías aéreas o de carriles
aéreos tal como los automóviles hacen en las autopistas terrestres. La Jet
Eighty, por ejemplo, es la principal arteria aérea que cruza la zona central de
los Estados Unidos. Las rutas aéreas no conectan necesariamente las ciudades;
siguen las ondas de radio emitidas desde los controles de vuelo, que distan
entre 320 y 480 Km. Excepto cuando deben desviarse debido a malas
condiciones de tiempo, los pilotos siguen las vías aéreas de control en control.

Para vuelos de larga duración se utilizan computadoras que establecen las


rutas más veloces que impliquen un menor consumo de combustible. El coste
del combustible conforma el 25% del coste global el vuelo. También se
disponen las altitudes que permiten el vuelo más rentable, en otros tiempos se
creía que lo más idóneo era viajar a la mayor altitud posible, pero un jet
cargado de carburante consume excesivamente antes de alcanzar dicha cota,
por lo tanto, se va ascendiendo por etapas, a medida que el avión se aligera,
puesto que va
consumiendo
combustible.Vías
generales de
comunicación por agua
o vías navegables: el
mar territorial, los ríos,
las corrientes, vasos,
lagos, lagunas y
esteros navegables, los
canales que se
destinen a la
navegación; así como
la superficies acuáticas
de los puertos,
terminales y marinas y sus afluentes que
también lo sean.

Vías acuáticas: En cuanto que el hombre


dispuso de elementos auxiliares que le
permitían hallar su rumbo, fue aventurándose
por aguas cada vez mas alejadas de la tierra
firme. La brújula, el astrolabio y otros
dispositivos que con la ayuda de la posición
del sol y de las estrellas permitían fijar la
posición del buque fueron esenciales para que
navegar dejara de ser una aventura de
inciertos resultados.

Esta evolución duró siglos y se ha producido paralelamente al propio desarrollo


de las técnicas navales.La navegación con los buques de hoy, de cientos de
miles de toneladas, no seria posible si para su gobierno no se dispusiera e
precisos instrumentos de guía y control, en su mayoría electrónicos.

Instrumentos como medios de comunicación:

La brújula: salvo el principio de un cuerpo imantado que se orienta siguiendo


las líneas del campo magnético terrestre, el moderno compás guarda escaso
parecido con la brújula clásica. Dispone de una suspensión interna e tipo
cardan y se utiliza principalmente en las embarcaciones de pequeño tamaño.

Otro instrumento de este tipo es el compás magnético o giroscopio, que


aprovecha la capacidad de mantener inalterada en el espacio la dirección del
propio eje de rotación que poseen los giróscopos con tres grados de libertad.
Además, es insensible a la fuerza del campo magnético terrestre.

El radar: consiste básicamente en un instrumento que localiza objetos


mediante la emisión de ondas de radio de alta frecuencia, que al chocar con
dicho objeto rebotan y la pantalla del instrumento vuelve a recoger.

El sonar y la ecosonda: Es equivalente al radar para el medio acuático,


aunque en lugar de ondas de radio utiliza ondas de sonido. El sonar consta de
un traductor emisor de ultrasonidos y un receptor, que van montados en el
casco del buque. La emisión de los impulsos sonoros se hace en haz para
abarcar un amplio sector y la señal reflejada se convierte en pantalla en una
imagen que permite determinar la distancia a la que se encuentra un objeto y
su forma aproximada.
VEBTAJAS Y DESVENTAJAS DE VIAS DE COMUNICACIÓN:

Innumerables son las ventajas que proporciona el extenderse y generalizarse


las vías de comunicación ; la división del trabajo en su aspecto más
interesante, en el de la división local, es imposible sin ellas, y
consecuentemente lo sería el comercio internacional ; las riquezas mal podrían
circular de no existir: por lo que en realidad son esenciales en esa parte de la
ciencia económica : coadyuvan mediante esos dos hechos al descenso del
coste de los artículos de general consumo ; nivelan los salarios haciendo más
fácil acudan los trabajadores del punto en que sean menos importantes a aquél
en que sean de mayor cuantía, disminuyendo por igual procedimiento el
interés del capital ; dan gran facilidad al consumo, en cuanto su perfección
rebaja el precio de los transportes, que forman parte del de los productos.