untuk menetapkan bagian-bagian mesin seperti roda gigi, sproket, puli dan kopling pada poros. Momen yang timbul diteruskan oleh pasak dari poros ke naf atau sebaliknya.
Macam-macam Pasak Menurut Pemasangannya - Pasak memanjang (pasak melintang) Menurut Bentuk dan konstuksinya -Pasak benam -Pasak belah -Pasak tirus -Pasak tangensial -Pasak bulat Pasak benam Pasak benam merupakan pasak memanjang yang paling banyak digunakan. Pasak ini dipasang pada konstruksi roda yang dapat dgesekan pada poros. Alur pasak dibuat sejajar dengan kelonggaran 0,2-0,4 mm Pasak belah Pasak belah mudah dibuat, tetapi membuat poros lebih lemah. Dengan pasak ini torsi yang dapat diteruskan kecil. Pasak tirus Pasak tirus dibuat dengan kemiringan lereng 1 : 100 dengan satu ujungnya sebagai kepala untuk memasang dan melepas pasak. Pemasangan pasak ini dengan dipres, sehingga torsi diteruskan melalui gesekan selain pasak itu sendiri. Dengan pengepresan, kontruksi sambungan pasak ini tidak teliti dan pusat naf dapat bergeser sehingga sedikit eksentris terhadap porosnya Pasak tangensial Pasak tangensial memberikan sambungan mati kuat sekali, karena naf dan poros dalam arah keliling (tangensial) diprategangkan. Torsi dan kejutan besar dapat ditahan oleh pasak ini. Pelemahan akibat atur pasak lebih kecil. Tapi luar satu sama lain membentuk sudut 120°. Ukuran tinggi pasak h dan tebal pasak b secara empiris h = d/10 dan b = 3 h. Pasak bulat Pasak bulat dipergunakan untuk torsi yang kecil. Pembuatan lubang dibuat setelah naf dan poros terpasang
Perhitungan Kekuatan Pasak
Kekuatan pasak dapat ditinjau terhadap dua hal yaitu Tegangan geser dan Tekanan bidang permukaan LAPORAN ELEMEM MESIN
