ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016 ISSN: 1907-0772

SISTEM MAINTENANCE PESAWAT ANGKAT JENIS REACH

STACKER DRF 450-60 5SK DI PT. PELABUHAN INDONESIA IV
(PERSERO) CABANG TERMINAL PETI KEMAS
MAKASSAR
1
Darmulia, 2Jufri Juma
1,2
Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Islam Makassar
Email: 1darmulia.alif@yahoo.com

ABSTRAK
Maintenance merupakan salah satu kegiatan dalam system produksi yang sangat vital, yang
berfungsi untuk meningkatkan kemampuan produksi dan menjamin ketersediaan peralatan yang
terpasang untuk mendapatkan keuntungan investasi optimal. Kegiatan operasional pelabuhan selalu
bersentuhan langsung dengan alat berat. Ada banyak alat berat yang digunakan untuk membantu
menunjang operasional pelabuhan. Antara lain : cranes forklift, loader, truk dan reach stacker dan
lain-lain.Di antara alat-alat berat tersebut yang paling asing atau bahkan belum dikenal oleh
masyarakat luas adalah pesawat angkat jenis reach stacker, di mana reach stacker ini juga
memiliki peranan yang tak kalah penting sebagai alat bantu operasional di area pelabuhan. Dan
dalam operasionalnya juga dibutuhkan maintenance atau perawatan yang tidak mudah dan
memerlukan pengetahuan khusus untuk itu.
Kata Kunci : Reach Stacker, Maintenance

PENDAHULUAN Kegiatan operasional pelabuhan sudah

1.1 Latar Belakang Masalah
Dewasa ini perkembangan pengetahuan
masyarakat pada kegiatan operasional dalam
pelabuhan semakin minim bahkan masyarakat
tidak tertarik lagi untuk mengetahui kegiatan
apa saja yang terjadi di dalam pelabuhan.
Secara umum masyarakat hanya mengetahui
bahwa pelabuhan adalah tempat naik-
turunnya penumpang atau transit barang-
barang dari kapal.
Pada kenyataannya kegiatan di dalam
pelabuhan lebih kompleks dari itu. Kegiatan
operasional pelabuhan bukan hanya tentang
penumpang atau kapal, akan tetapi banyak
operasional yang menggunakan alat untuk
membantu kelancaran opearional di
lingkungan pelabuhan.
Bukan hanya melibatkan teknologi dalam
mengoperasikan alat tersebut akan tetapi
kegiatan operasional di area pelabuhan juga
melibatkan seni dan pengetahuan khusus
dalam menjalankannya.
1585
pasti bersentuhan langsung dengan alat berat.
Ada banyak alat berat yang digunakan untuk
membantu menunjang operasional pelabuhan.
Antara lain : cranes forklift, loader, truk dan
reach stacker dan lain-lain.
Di antara alat-alat berat tersebut yang
paling asing atau bahkan belum dikenal oleh
masyarakat luas adalah pesawat angkat jenis
reach stacker, di mana reach stacker ini juga
memiliki peranan yang tak kalah penting
sebagai alat bantu operasional di area
pelabuhan.
Atas dasar pemikiran tersebut, maka
penulis berkeinginan untuk membahas
tentang “Sistem maintenance pesawat angkat
jenis Reach stacker”.
METODOLOGI PENELITIAN
2.1 Media dan bahan penelitian
Penelitian ini dilakukan di PT. PELINDO IV
Cabang Terminal Petikemas Makassar pesawat
angkat jenis reach stacker yang meliputi :
ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016 ISSN: 1907-0772

operasi manual, jadwal dan pentingnya yang ada hubungan dengan data yang
maintenance di PT. Pelindo IV (Persero) diperlukan dalam penulisan ini.
Alat dan bahanPenelitian 2. Data sekunder
Bahan : Data yang diperoleh melalui dokumentasi
- Data perawatan harian buku-buku dan bacaan serta bahan tertulis
- Data perawatan bulanan lainnya yang berhubungan dengan
- Data perawatan tahunan perusahaan berupa laporan-laporan yang
Alat : dapat mendukung penyelesaian masalah
- PM Plan A yang dihadapi.
- PM Plan B
- PM Plan C
- PM Plan D HASIL DAN PEMBAHASAN
- Kamera 3.1 Pentingnya Preventive Maintenance
1. Mencegah breakdown tidak terencana
2.3 Metode Pengumpulan Data 2. Mengurangi biaya perbaikan
a. Penelitian lapangan (field research), yaitu 3. Menambah kehandalan dan
Wawancara ketersediaan alat.
Merupakan suatu cara untuk 3.1.1 Jadwal Preventive Maintenance
mendapatkan data atau informasi (PM)
dengan tanya jawab secara langsung a. Sebelum memulai PM Job I
pada orang yang mengetahui tentang 1. Pastikan alat parkir di area kerja yang
objek yang akan diteliti. Dalam hal ini aman – pasang yang safety con dan
adalah dengan pihak manajemen/ pagari alat jika diperlukan.
karyawan yaitu data mengenai jenis- 2. Keliling alat dan cek kerusakan atau
jenis yang termasuk dalam kategori kebocoran
produk cacat dan penyebabnya, proses 3. Lakukan tes fungsi semua gerakan
produksi serta bahan baku yang untuk mengecek kerusakan.
digunakan. 4. Matikan mesin switch dan cabut
Observasi kuncinya
Yaitu pengamatan atau peninjauan 5. Pasang ganjal roda sebagai pengaman
secara langsung di tempat penelitian 6. Gantungkan tanda “Alat sedang
dengan mengamati sistem atau cara perbaikan” satu di roda kemudi dan
kerja pegawai yang ada, mengamati satu lagi di counterweight
proses produksi dari awal sampai akhir, b. Sebelum memulai PM Job I
dan kegiatan pengendalian kualitas. 1. Engine oil (SAE15W40)
b. Penelitian pustaka (to library research) ACEA E5 /API CH - 4
Yaitu dengan mempelajari dokumen- 2. Transmission oil SAE 30 (single
dokumen PT. PELINDO IV yang berupa grade)
laporan kegiatan produksi, laporan 3. Hydraulic oil (ISO-L HV 68)
maintenance, rencana kerja, dokumen 4. Drive Axle & Gear oil API-GL5 (SAE
kepegawaian, serta buku-buku pustaka 80W140)
yang berkaitan dengan pembahasan yang 5. Brake oil SAE 5W30
berupa teori-teori yang mendukung (transmission oil)
penelitian ini. 6. Grease (general) Universal
2.4 Jenis dan Sumber Data Grease, type EP (NLGI 2)
7. Grease Special GL 805 (for
Jenis dan sumber data dalam penelitian ini sliding plate)
akan dijelaskan sebagai berikut :
1. Data primer 3.1.2 PM Plan A 250 Hrs – Engine
Data yang diperoleh melalui penelitian 1. Cek Indicator Filter udara
lapangan, interview dengan semua pihak

1586
ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016
Cek Indikator ketika mesin hidup. Jika
indicator menunjukkan warna merah,
maka segera ganti filter.
2. Penggantian Oil dan Filter oil
- Ganti oli, karena oli akan rusak jika
terus dipakai
- Selalu ingat lumasi O-ring dengan oli
baru.
- Kencangkan filter setelah O-ring
menyentuh permukaan housing.
Kencangkan filter sesuai yang tertera
filter dengan tangan.
3. Penggantian Fuel Filter dan Fuel pre-filter
- Ganti filter, karena aliran solar akan
terhambat jika filter buntu.
- Yang menyebabkan semprotan solar
ke ruang bakar tidak bagus.
Mengurangi power mesin.
- Selalu ingat! Lumasi O-ring dengan
oli baru.
- Kencangkan filter setelah O-ring
menyentuh permukaan housing.
Tambah ½ - ¾ putaran dengan tangan.
4. Cek Air pendingin
Cek level air pendingin dan kondisi air
pendingin.
5. Bersihkan kisi-kisi Radiator
Bersihkan kisi-kisi radiator, untuk
mencegah mesin overheat.
6. Cek Puli dan semua V-Belt
- Cek ketegangan V-belt
- Jika memungkinkan, tekan V-belt
lebih dari 10-12 mm
- Jika belt tetap kendor setelah distel,
ganti belt baru.
- Belt yang longgar berpengaruh pada
pendinginan mesin, AC dan performa
kelistrikan.
7. Cek starting, stopping dan running
a. Starting
- Cek semua level oli (engine oil, trans
oil, hydraulic oil, axle, dan gear oil)
- Bleeding fuel system
- Putar kunci kontak ke posisi 3 (start)
dan lepaskan jika mesin sudah
running.
b. Running
- Jangan hidupkan mesin dingin, pada
putaran tinggi / terlalu rendah.
1587
ISSN: 1907-0772
- Running mesin 1400 rpm sampai
temperature gauge mencapai 80° C
- Warming up oli mesin sampai
sirkulasi oli normal, sebelum turbo
charger bekerja pada putaran tinggi.
c. Stopping
- Jangan langsung mematikan mesin,
pada saat putaran mesin masih tinggi.
- Tidak ada pelumasan turbo jika mesin
langsung dimatikan.
- Biarkan mesin hidup putaran idle,
minimal 3 menit.
- Matikan mesin.
8. Cek Kebocoran oli, solar dan air
- Lihat bagian bawah alat untuk
mendeteksi kebocoran fluida.
- Identifikasi kebocoran jika ada,
darimana kebocoran itu muncul,
langsung matikan mesin jika ada
kebocoran fluida.
9. Cek kebocoran Turbo charger dan exhaust
manifold
- Cek jalur oli suplai dan return turbo
charger tidak bocor.
- Cek semua koneksi turbo dan inter
cooler tidak bocor. Ganti semua
gasket dan seal jika diperlukan.
- Pressure akan naik jika pernafasan
angine tersumbat. Hal ini akan
mendorong oli masuk ke saluran turbo
charger dan masuk ke mesin.
3.1.3 PM Plan A – Engine dan Transmisi
1. Cek level engine saat mesin mati/off oli
di-dipstick harus berada di antara batas
atas dan batas bawah (tengah)
2. Cek level oli transmisi saat mesin
hidup/on putaran idle/langsam. Oli harus
berada pada MAX top up jika kurang.
3.1.4 PM Plan A – Transmisi dan
Propeller Shaft
- Cek baut pengikat propeller shaft
1. Cek kebocoran oli dari Axle dan wet disc
brake
- Cek kebocoran oli dan plug pengisian dan
drain plug.
3.1.5 PM Plan A – Steering Axle
1. Cek kerusakan dan Free Play Linkage
steering
- Cek area linkage dari keretakan
- Cek dari pergerakan yang tidak normal
2. Cek dari pergerakan yang tidak normal
ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016
- Cek kerusakan sensor DRT (mekanikal
overload) dan tidak memakai sensor
(electronic overload)
3.1.6 PM Plan A – Spreader
1. Cek pin twistlock dan mekanisme
- Cek fungsi twistlock
- Cek dan bersihkan twistlock
- Cek link arm, cek pin dan twistlock
- Tekan pin alignment sampai kepala
pin mendekati sensor. Ukur jarak
sensor : 5 ± 1 mm
- Cek lock guide dengan lifting pin
dapat bergerak bebas.
- Ungkit dengan pray bar antara lift pin
dengan lock guide dengan celah max :
1 – 1,5 mm
- Cek kondisi lifting pin. Ganti lift pin
jika diperlukan.
2. Cek Sensor untuk indicator Twistlock
- Cek semua lampu indicator di induktif
sensor warna (kuning) akan menyala
jika sensor aktif.
3. Cek dan stel rantai 20’ 40’ dan stopper
- Keluarkan spreader ke posisi 40 feet.
- Stel rantai dengan cara : tekan rantai
di posisi tengah (±30 feet). Ketika
rantai ditekan dengan gaya 250 Nm.
Rantai harus dapat bergerak 20 – 40
mm dari posisi semula.
- Stel rantai jika diperlukan.
4. Cek dan stel rantai 20’ 40’ dan stopper.
Posisi stopper 20’
- Lengan Spreader kedua-duanya
menyentuh stopper, pada waktu yang
sama : jarak antara spreader beam
dengan spreader beam dengan
spreader motor mounting : 3 mm.
- Stel dengan memindah washer stopper
LH & RH
- Jarak antara twistlock antara LH &
RH harus : 5853 ± 3 mm
5. Cek dan stel rantai 20’ 40’ dan
stopper. Posisi stopper 40’
- Kedua sisi stopper LH dan RH harus
menyentuh pada waktu yang sama.
Tiap – tiap stopper disediakan baut
dan mur penyetel.
- Adjust ketegangan rantai jika
diperlukan.
- Jarak antara twistlock antara LH dan
RH harus : 11.985 ± 3 mm.
1588
ISSN: 1907-0772
3.1.7 PM Plan A – Telescopic Boom dan
Lift Cylinder
1. Cek Bracket dan Pin Mounting Boom
- Pin longgar karena beban dan getaran
- Cek keretakan sekitar area braket dan
tes keretakan utnuk inspeksi lebih
lanjut.
2. Cek Bracket dan Pin Mounting Lifting
Cylinder
- Pin longgar karena beban dan getaran
- Cek keretakan sekitar area braket dan
tes keretakan utnuk inspeksi lebih
lanjut.
3.1.8 PM Plan A – Hydraulic
1. Cek Level Oli hidrolik dan oli brake di
dalam tarik dengan melihat level oli
melalui kaca pengintip.
2. Accumulator Minimum Pressure – Injak
Brake Pedal ( 20 kali )
- Start mesin, biarkan idle kira-kira 5
menit (sampai accumulator) charging
valve pindah ke sirkulasi cooling wet
disc brake)
- Matikan mesin lalu ON-kan lagi kunci
kontak.
- Injak dan lepaskan pedal brake
beberapa kali dan hitung berapa kali
jumlah injakan sebelum lampu low
brake pressure menyala kembali.
(harus ada min. 20 kali injakan
sebelum lampu menyala kembali)
- Jika lampu indicator menyala sebelum
diinjak 20 kali, ada indikasi kerusakan
dalam charging system.
3. Pengukuran oli Pressure sesuai dengan
Hydraulic Plate
a. Main Pressure
b. Brake Pressure
c. Servo Pressure
d. Steering pressure
e. Charging Pressure
f. Spreader Pressure
3.1.9 PM Plan B – Engine
Penggantian filter udara
- Filter udara yang kotor dapat
menghambat laju udara dan
mengurangi performa mesin.
- Setelah pelepasan filter udara,
direkomendasikan housing filter
dibersihkan dengan kain bersih.
ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016
- Safety filter (sisi dalam) tidak boleh
dibersihkan dan digunakan lagi.
3.1.10 PM Plan B – Transmisi dan
Propeller Shaft
Penggantian Filter Oli Transmisi
- Filter buntu akan meghambat laju oli
yang digunakan untuk plumasan tiap-
tiap gear.
- Lepaskan filter dengan kunci filter.
- Selalu ingat, lumasi O-ring dengan oli.
- Kencangkan filter baru sampai O-ring
menyentuh permukaan dan tambah 2/3
putaran.
3.1.11 PM. Plan B – Drive Axle dan Brake
Cek Level Oli Gardan dan Hub, top-up
jika kurang.
- Posisikan unit sampai tanda pada
pengisian Hub tepat, posisi horizontal
(untuk wheel hub depan).
- Lepaskan level plug dan cek oli.
- Cek juga wheel hub sisi satunya.
- Top up oli jika diperlukan.
3.1.12 PM Plan B – Steering Axle
Cek Wheel Alignment (Kelurusan Roda)
- Kedua roda belakang harus posisi
lurus.
- Kedua roda belakang harus posisi
parallel, satu sama lain.
- Jika kedua roda tidak lurus, cek
steering axle.
3.1.13 PM Plan B Spreader
1. Cek Oli Planetary Gear dan Oil Brake
(rotator)
- Cek level indicator untuk oli brake
dan oli planetary gear rotator.
- Top up oli jika diperlukan.
2. Cek Planetary Gear Oil Spreading 20’/40’
- Cek level oli planetary gear spreading.
- Top up oli jika diperlukan.
3.1.14 PM Plan B – Hydraulic
Penggantian Fine Filter
- Filter yang buntu akan menghambat
laju oli.
- Sistem hidrolik sangat sensitive
terhadap kotoran.
- Re-seal O-ring antar filter dengan
bowl dan O-ring adapter.
- Kencangkan baut pengikat.
1589
ISSN: 1907-0772
3.1.15 PM Plan C – Engine
Penggantian Filter Coolant Engine
- Tutup shut-off valve
- Buka filter dengan kunci filter
- Lumasi O-Ring dengan oli baru.
- Kencangkan filter sampai O-ring
menyentuh permukaan dan tambah ½-
¾ putaran.
- Buka shut-off valve.
3.1.16 PM Plan C – Transmisi dan
Propeller Shaft
1. Penggantian Oli transmisi
- Lepaskan drain plug dan drain oli ke
dalam tampungan
- Cek partikel besi dan benda lain dalam
oli lama untuk memprediksi kerusakan
transmisi.
- Kencangkan drain plug setelah oli ter-
drain semua.
- Isi oli transmisi pada tanda MIN di
dipstick.
- Running sampai temperature oli
mencapai suhu kerja, cek oli dan
tambah oli sampai tanda MAX di
dipstick.
2. Cek dan Bersihkan breather filter
- Untuk membuang uap panas dalam
transmisi.
- Untuk mencegah naiknya pressure
dalam transmisi.
3.1.17 PM Plan C – Drive Axle dan Brake
1. Penggantian Oli Gardan dan Wheel Hub
- Gerakkan unit maju / mundur sampai
drain plug, di posisi bawah (garden)
- Gerakkan unit maju / mundur sampai
tanda level plug, di posisi horizontal
(wheel hub)
- Lepaskan drain plug dan drain oli
lama. Pasang dan kencangkan drain
plug, lalu isi oli baru.
2. Ulangi prosedur untuk wheel hub sisi
sebelahnya. Bersihkan Breather Filter
- Untuk membuang uap panas dari
dalam axle.
- Untuk mencegah naiknya pressure
dalam drive axle.
3. Cek Pad Parking Brake dan Fungsi
- Release Parking Brake
- Cek kailper parking brake dapat
bergerak bebas di bracket.
ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016
- Cek celah antara pad parking brake
dengan disc brake. Celah pada dengan
disc 1 mm.
- Stel jika diperlukan.
3.1.18 PM Plan C – Steering Axle
Cek Steering Rubber Cushion.
- Cek elemen karet dari kerusakan.
- Ganti rubber cushion jika dibutuhkan.
- Cek area sekeliling dari keretakan.
3.1.19 PM Plan C – Spreader
1. Penggantian Oli Planetary Gear dan oli
Brake Rotator
- Penggantian oil hidrolik sisi atas dan
oli planetary gear sisi bawah.
- Refill dengan oli baru.
2. Penggantian Oli Planetary Gear spreading
/ 20’40’
- Drain oli planetary gear.
- Refill dengan oli baru.
3. Cek Baut Pengikat Rotator
- Kencangkan lagi baut pengikat boom,
spreader, rotator dan lainnya.
4. Cek Sliding Plate di beam dan Yoke
- Lepas plate penutup, spacer dan slide
plate.
- Ukur ketebalan slide plate. Tebal min.
25 mm
- Ukur celah slide plate dengan
mengukur antara slide plate dengan
ujung plate penutup. Celah 1 mm.
- Ganti dengan spacer yang sesuai
sampai celah sesuai.
- Pasang plat penutup.
- Parkir unit dengan posisi spreader di
bawah. Sehingga spreader
memungkinkan punya celah 40 cm
saat posisi 20’.
- Lepas baut pengikat bracket slide
plate.
- Lepas guide pin slide plate.
- Tarik keluar slide plae, spacer plate
dan bracket.
- Ukur tebal min.slide plate 10 mm.
- Pasang slide plate dengan benar dan
ukur celah antara spreader beam
dengan slide plate, celah max. 1 mm.
- Stel celah dengan menambah atau
mengurangi shim.
3.1.20 PM Plan C – Telescopic Boom dan
Lift Cylinder
1590
ISSN: 1907-0772
Cek Slide Plate boom.
- Lepas plat penutupnya, space dan sliding
plate.
- Ukur ketebalan slide plate. Tebal min. 25
mm.
- Ukur celah slide plate dengan mengukur
jarak antara slide plate dengan ujung plate
penutup. Celah 1 mm.
- Ganti dengan spacer yang sesuai sampai
celah sesuai.
- Pasang plat penutup.
3.1.21 PM Plan C – Hydraulic
1. Penggantian Filter Servo
- Release servo pressure
- Filter buntu akan menghambat laju oli.
- Reseal o-ring diadapter.
2. Penggantian Filter Brake
- Release brake pressure
- Filter buntu akan menghambat laju oli.
- Reseal o-ring diadapter.
3.1.22 PM Plan D – Engine
1. Cek baut dan Bracket Mounting
- Cek semua baut mounting
- Kencangkan jika dibutuhkan.
- Ganti mounting jika karet rusak.
2. Cek dan stel celah valve (sesuai manual
book QSM 11)
- Inlet valve, exhaust valve dan unit
injector di stel pada waktu yang sama;
tiap-tiap cylinder sesuai dengan Firing
order.
- Ditunjukkan saat tanda A, B, C, D di
puli sesuai Firing order.
- Celah inlet valve : 0, 36 mm
- Celah exhaust valve : 0, 69 mm.
2.1.23 PM Plan D – Transmisi dan
Propeller Shaft
a. Cek dan tambah oli transmisi
b. Cek baut pengikat propeller shaft
c. Cek sensor flange propeller shaft
d. Penggantian filter oli transmisi
e. Penggantian oli transmisi
f. Cek dan bersihkan magnetic filter
g. Bersihkan the breather
h. Cek Baut dan Bracket mounting
- Cek semua baut mounting.
- Kencangkan jika dibutuhkan.
- Ganti mounting jika karet rusak.
3.1.24 PM Plan D – Telescopic Boom dan
Lift Cylinder
ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016
a. General Visual Inspection ( Cek
keretakan)
- Inspect dan lifting cylinder dari
kerusakan.
- Running dan tes gerakan boom dan
lifting cylinder dan dengarkan jika ada
bunyi abnormal.
b. Check mast mounting bracket and pin
c. Grease greasing point (lepas dahulu
penutupnya)
d. Check alignment of lifting chain
e. Periksa kekendoran lifting chain (rantai
pengngkat)
f. Ukur chainextension 25 link
g. Cek bracket mounting untuk tilt cylinder
h. Cek sliding plate dan roller di carriage
i. Cek sliding plate dan roller di mast.
3.1.25 PM Plan D – Hydraulic
1. Penggantian oli hydraulic dan oli brake.
- Oli akan rusak dengan sendirinya,
akibat batas waktu, kontaminasi dan
panas.
- Kerusakan oli akan menyebabkan
keausan abnormal dan korosi seperti
pump, valve, dll.
- Lepas drain plug tangki hydraulic dan
brake (drain oli)
- Bleeding variable pump dan brake
pump agar tidak cavity sebelum start
mesin.
2. Penggantian Breather Filter Hidrolik dan
Brake.
- Breather filter yang buntu akan
menyebabkan pressure di tank naik.
3. Penggantian Return Oil Filter
- Filter buntu akan menghambat aliran
oli yang kembali ke tank.
Hal ini akan menyebabkan kenaikan di jalur
balik menyebabkan hose getas/rapuh.
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
1. Operator mengerti tentang prosudur
keselamatan dalam pengeorasian alat
dengan cara :
- Pastikan lokasi kerja aman
nyaman,jangan pernah
mengoperasikan alalat apa bila terlihat
berbahaya
- Pastikan kondisi freme,spreader,
1591
ISSN: 1907-0772
boom dan lampu counter weight
dalam kondisi baik
- Lakukan visual inspeksi untuk
memastikan kondisi ban layak operasi
- Pastikan level oil engine,air radiator
dan oil hydroulik ok dan volume
bahan bakar cukup kegiatan
operasional dalam keadaan ok
- Pastikan level air baterai ok
2. Reach Stacker adalah sejenis alat angkat
atau kendaraan yang digunakan untuk
mengangkat cargo container di terminal
pelabuhan kecil maupun terminal
pelabuhan berukuran sedang. Reach
stacker digunakan untuk memindahkan
container di jarak dekat dengan sangat
cepat dan mengaturnya secara berbaris
tergantung areanya.Reach stacker lebih
mampu menjangkau dan meng-handle
container karena fleksibilitas dan berdaya
angkut besar dibandingkan forklift
ataupun truk. Dengan menggunakan
Reach Stacker, container yang berada di
raw 2 dapat diangkat dengan ketinggian 4
tir.
DAFTAR PUSTAKA
Manguluang, Zulkifli. 2003. “Operator Reach
Stacker, Nusantara Traisser (Technical,
Management and Safety Training)
Perawatan Mesin-mesin.” Makassar :
FTM – UMI
Utama, IndoTruck. “Training Material DRF
450 – 60 S5M, Subject Operation &
Mintenance. Indo Truck Utama Training
Operation And Maintenance Kalmar DRT
450.”
Awaluddin, Hakim. 2013. “Analisis Sistem
Manajemen Keselamatan Dan Kesehatan
Kerja Pada Bagian Produksi PT.
Katingan Timber Celebes ( KTC )
Makassar.” Skripsi, Universitas Islam
Makassar
Suryadharma, Hendra dkk. 2008. “Alat-alat
Berat.” Yogyakrta. Universitas Atmajaya
Roestiyanti, Susy Fatena. 2013. “Alat Berat
Untuk Proyek Konstruksi(Edisi 2).”
Yogyakarta: Penerbit Delta Buku
Kreatif, Tim Super. 2013. “Mengenal Alat
Berat.” Jakarta : Penerbit Dunia Jendela
ILTEK,Volume 11, Nomor 01, April 2016 ISSN: 1907-0772

Kemendikbud RI. 2013. “Perawatan engine

dan unit alat berat.” Jakarta.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Reach_stacker.
Diakses 30 Agustus 2015
http://www.pendidikanekonomi.com/2012/06/
pemeliharaan-maintenance.html Diakses
30 Agustus 2015
http://seputarpengertian.blogspot.com/2014/0
2/seputar-pengertian-pemeliharaan.html.
Diakses 30 Agustus 2015
http://www.lebihdarisekedar.com/p/pesawat-
angkat.html. Diakses 30 Agustus 2015
http://aspindo-
imsa.or.id/asset/uploads/files/permen05-
1985ttgpesawatangkatdanangkut.pdf.
Diakses 30 Agustus 2015
http://maintenance-
engineering.blogspot.com/2009/07/inspek
si-overhead-crane.html. Diakses 9 April
2016

1592