MAKALAH

MOTOR BAKAR

NAMA : Galih pangestu

KELAS : 2 Mesin A
NIM : 1921302018

POLITEKNIK CALTEX RIAU

PEKANBARU
2020/2021
A.PENGERTIAN
Mesin 4 tak
Sistem Kerja Mesin 4 Tak
A. Sistem Kerja Mesin 4 TakFour stroke engine adalah sebuah mesin
dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses
langkah naik-turun piston, dua kali rotasi kruk as, dan satu putaran
noken as (camshaft).Empat proses tersebut terbagi dalam siklus
:Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara – bahan
bakar ke dalam silinder. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi
tergantung dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama proses
pembakaran.Prosesnya adalah ;1.Piston bergerak dari Titik Mati Atas
(TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB).2.Klep inlet terbuka, bahan
bakar masuk ke silinder3.Kruk As berputar 180 derajat4.Noken As
berputar 90 derajat5.Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-
bahan bakar masuk ke silinder LANGKAH KOMPRESI Langkah
Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke
arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel.
2 / 14
Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur
sehingga campuran udara-bahan bakar dapat bersenyawa. Rasio
kompresiini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga.
Prosesnya sebagai berikut :
1.Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA
2.Klep In menutup, Klep Ex tetap tertutup
3.Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran
(combustion chamber)
4.Sekitar 15 derajat sebelum TMA , busi mulai menyalakan bunga api
dan memulai proses pembakaran
5.Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat)6.Noken as
mencapai 180 derajatLANGKAH TENAGALangkah TenagaDimulai
ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi.
Dengancepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah
ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga
menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong
piston turun ke silinder bore. Gerakan linier dari piston ini dirubah
menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Enersi rotasi diteruskan sebagai
momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga,
counter balance weight pada kruk as membantu piston melakukan
siklus berikutnya.Prosesnya sebagai berikut 3 / 14
1.Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar
2.Piston terlempar dari TMA menuju TMB
3.Klep inlet menutup penuh, sedangkan menjelang akhir langkah
usaha klep buang mulai sedikit terbuka.
4.Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi
rotasi kruk as
5.Putaran Kruk As mencapai 540 derajat
6.Putaran Noken As 270 derajatLANGKAH BUANGExhaust
strokeLangkah buang menjadi sangat penting untuk menghasilkan
operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Piston bergerak
mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa
knalpot. Proses ini harusdilakukan dengan total, dikarenakan sedikit
saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama
pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang
dihasilkan.Prosesnya adalah :
1.Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal
untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA
2.Klep Ex terbuka Sempurna, Klep Inlet menutup penuh.
3.Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port
exhaust menuju knalpot
4.Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat)
5.Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat)B. Finishing
Penting — OverlapingOverlap adalah sebuah kondisi dimana kedua
klep intake dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir
langkah buang hingga awal langkah hisap.Berfungsi untuk efisiensi
kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Adanya hambatan dari
kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold, maka
sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum
pistonmencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan
langkah hisap. Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa
pembakaran, klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA. Derajat
overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat
mesin ini ingin bekerja.manfaat dari proses overlaping :
1.Sebagai pembilasan ruang bakar, piston, silinder dari sisa-sisa
pembakaran
2.Pendinginan suhu di ruang bakar
3.Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang)
4.memaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar
 Mesin 2 Tak
Motor bakar dua langkah adalah mesin pembakaran dalam yang
dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston,
berbeda dengan mesin empat-tak yang mengalami empat langkah
piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat proses
intake, kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi.

Macam-macam mesin 2 tak

Mesin 2 tak memiliki beberapa jenis antara lain ;

 Mesin bensin 2 tak, ini adalah mesin dua langkah yang

menggunakan bahan bakar gasoline. Mesin ini sering kita
temui pada sepeda motor seperti RX-King atau Ninja RR.
 Mesin diesel 2 tak, kalau ini adalah mesin 2 langkah yang
menggunakan bahan bakar solar. Selain dari bahan
bakarnya, torsi yang dihasilkan mesin diesel 2 tak juga
lebih besar sehingga banyak diaplikasikan sebagai mesin
kapal atau kereta.

Mesin dua tak memiliki komponen yang lebih ringkas dibandingkan

mesin 4 tak. Antara lain ;

 Kepala silinder, sebagai penutup atas bagian silinder

sekaligus sebagai tempat combustion chamber.
 Blok silinder, fungsinya sebagai temppat naik turun piston.
 Combustion chamber, berfungsi sebagai tempat terjadinya
pembakaran mesin.
 Crank case, merupakan ruang dibawah piston yang
berfungsi dalam hal pemasukan campuran udara dan
bensin.
 Intake port, merupakan saluran masuk yang terhubung
langsung dengan crankcase
  Exhaust port, merupakan saluran buang yang terhubung
langsung dengan ruang bakar.
 Transfer port, merupakan sebuah saluran didalam blok
silinder yang menghubungkan crankcase dengan
combustion chamber sehingga udara dari dalam crankcase
bisa naik ke ruang bakar.
 Piston,  berfungsi untuk mengubah volume ruang bakar
sekaligus menutup dan membuka semua saluran udara
pada mesin.
 Connecting rod, berfungsi untuk menghubungkan gerakan
piston ke poros engkol
 Poros engkol, adalah komponen yang mengubah gerakan
naik turun piston menjadi gerakan rotasi.

Dari semua komponen diatas, ternyata mesin bensin 2 tak tidak

memiliki mekanisme katup. Itu memang benar karena pemasukan dan
pengeluaran gas dari luar mesin ke dalam itu dilakukan dengan
memanfaakan sisi piston.
Prinsip kerja Motor bakar dua tak yakni dengan menghasilkan satu
siklus di setiap putarannya. Artinya satu putaran engkol berarti satu
siklus mesin.
Ini sangat berbeda dengan motor bakar 4 tak yang memiliki dua
putaran engkol dalam satu siklus kerja mesin. Motor 4 tak memiliki 4
langkah dimana setiap langkah itu memakan setengah putaran engkol,
sementara motor 2 tak itu hanya memiliki 2 langkah sehingga cukup 1
putaran untuk menghasilkan siklus kerja mesin.
Agar lebih jelas silahkan lanjut untuk membaca cara kerjanya.

1. Langkah piston turun

Langkah pertama adalah ketika piston turun dari TMA ke TMB. Pada
proses ini terjadi pembesaran volume silinder karena saat posisi piston
diatas, volume silinder akan sangat minim. sementara ketika piston
bergerak bawah, maka volumenya berangsur membesar.
Pembesaran volume silinder ini menyebabkan adanya kevakuman
(daya hisap). Sebaliknya, dibagian crankcase justru terjadi pengecilan
volume karena piston bergerak kearah bawah.pada saat piston
bergerak kebawah, dinding piston akan menutup saluran intake,
sehingga udara didalam crankcase akan mengalir ke combustion
chamber melalui transfer port.

2. Langkah piston naik

Ketika piston bergerak dari TMB ke TMA, maka akan terjadi

pengecilan volume ruang bakar, pergerakan piston ke atas, juga akan
menutup transfer port dan exhaust port. Sehingga pergerakan piston
ini akan mengkompresi udara dan bensin yang sebelumnya sudah
masuk ke ruang bakar.
Disisi lain pada crankcase, gerakan piston ke atas menyebabkan
pembesaran volume. Saat langkah ini, saluran intake akan kembali
terbuka dan campuran udara bensin kembali masuk ke crankcase.
Ketika piston sudah mencapai puncak, maka busi akan menyala. Saat
ini tekanan kompresi sudah sangat tinggi akibatnya terjadilah
pembakaran.
Pembakaran ini akan mendorong piston berekspansi, sehingga piston
bergerak ke arah bawah. ketika piston bergerak kebawah, saluran
exhaust dan transfer port akan terbuka sehingga udara bersih dari
crankcase akan mendorong gas sisa pembakaran keluar melalui
exhaust port.

Kelebihan motor bakar dua tak

 Top RPM mesin lebih tinggi

 Tenaga mesin juga lebih besar
 Suara lebih nyaring

Kekurangan motor bakar dua tak

 Bensin lebih boros

 Perlu oli samping
 Emisi sangat buruk