Jurnal ini menyajikan tinjauan erosi dan deposisi penelitian dalam turbomachines dan degradasi

terkait kinerja mesin disebabkan oleh penyerapan materi partikulat. Parameter yang mempengaruhi
kehilangan material permukaan sebagai hasil dari erosi dan pengembangan pendekatan eksperimental dan
analitis untuk memprediksi erosi jalur bunga dan deposisi dibahas. Hasil tes yang mengukur dampak dari
suhu, komposisi partikel dampak, kecepatan dan sudut dampak, dan komposisi material permukaan
ditinjau bersama dengan data restitusi partikel (rasio rebound untuk dampak velocities dan sudut).
Pengembangan dan penerapan model menggunakan data ini untuk menghitung erosi permukaan dalam
turbomakery dijelaskan. Model ini memprediksi lintasan partikel di turbomachinery bagian untuk
menentukan tingkat dampak, dampak velocities, dampak sudut dan menggunakan data erosi yang
diperoleh pengalaman untuk menghitung kerugian materi. Literatur tentang dampak erosi pada kinerja
turbomachine dan kehidupan disurvei. Mekanisme pengiriman dan lampiran partikel begitu tiba di
permukaan bunga turbomachine juga dibahas bersama dengan model pengalaman yang telah
dikembangkan untuk memprediksi penumpukan permukaan. Pengiriman ke permukaan turbin dapat terjadi
sebagai hasil penerbangan inersia, seperti untuk erosi, tetapi juga melalui mekanisme transportasi yang
mencakup turbulensi, penyebaran partikel brown, dan termofisiesis. Kisaran ukuran partikel, yang
didominasi oleh setiap mekanisme untuk menyalurkan ke permukaan, dijelaskan. Sejarah dan pengalaman
pengembangan model yang menggunakan mekanisme ini untuk mengukur kecepatan pengiriman partikel
ke permukaan lintasan putaran turbin dibahas, bersama dengan penggunaan data pecahan yang tertempel
untuk menentukan jumlah materi yang ditahan pada permukaan setelah kelahiran dan tingkat penumpukan
yang dihasilkan. Akhirnya, faktor-faktor yang mengendalikan apakah tingkat deposisi yang ekstrem dapat
terjadi dalam turbomachinery diuraikan.

Introduction

Partikel-partikel padat yang menggantung sering kali terdapat dalam lingkungan kerja turbomachinery
karena beberapa mekanisme yang turut menimbulkan gangguan partikel pada mesin turbin gas. Partikel
padat dan cair dapat dihasilkan selama proses pembakaran dari minyak berat yang terbakar atau bahan
bakar sintetis, dan mesin pesawat dapat menghadapi partikel yang diangkut oleh badai pasir hingga
ketinggian beberapa ribu kaki. Dorong reverser efflux pada kecepatan pesawat terbang rendah.

Pembahasan

Masuknya mesin ke dalam pusaran air selama pengaturan kekuatan tinggi dengan pesawat terbang berdiri
atau bergerak di landasan dapat menerbangkan pasir, debu, es, dan partikel-partikel lain ke dalam
mesin.Kipas kompresor dan pengikisan jalan utama, pengendapan bahan pada komponen seksi, dan
penyumbatan jalur pendingin adalah beberapa fenomena yang dialami dalam pertemuan awan debu
vulkanik.Jenis batu bara yang digunakan dan mesin berbunga mempengaruhi pengendapan dan erosi, tapi
kecepatan rotor tip memiliki dampak terbesar pada erosi.Dussourd mengusulkan sebuah model satu
dimensi sederhana untuk memprediksi kehilangan materi turbine blades sebagai hasil dari erosi
berdasarkan adaptasi dari relasi tubuh biru untuk kecepatan partikel berdampak dan menangkapJenis yang
terkait di antara detil-bilah dan untaian bunga akibat erosi dan deposisi menyebabkan meningkatnya
kerugian dan perpindahan panas ke permukaan yang dilindungi dengan pendinginan, penurunan stabilitas
dan kehidupan, dan bahkan dapat mengakibatkan hilangnya kekuatan secara total. Makalah ini menyajikan
tinjauan dari investigasi eksperimental dan numerik berbagai aspek yang terkait dengan kerusakan partikel,
erosi dan deposisi dalam turbomachines, dan dampaknya pada kinerja.

EROSI

Penelitian eksperimental dan numerik dilakukan untuk menentukan pola dan intensitas kompresor dan
erosi pisaunya terbalik.Sugano. melaporkan pengamatan serupa mengenai perubahan yang dihasilkan oleh
erosi pada draft fans yang dipicu oleh kapak boiler boiler. Studi eksperimental dampak permukaan partikel
diperlukan untuk memberikan erosi materi blade dan karakteristik rebound partikel atas kisaran kondisi
dampak yang dihadapi dalam turbomachines. Bahan lapisan baru pisau sering diuji untuk erosi pada suhu
tertentu dan dampak velocities partikel dan impingement sudut. Sebuah metode pengujian menggunakan
jet kecil berisi udara yang berdampak pada partikel yang tidak bergerak yang digunakan oleh Finnie dan
kemudian oleh penyelidik lain untuk mengukur karakteristik erosi bahan. Variasi besar dalam kedalaman
dan kekasaran permukaan yang diuji dapat dilihat dalam bentuk serat. Erosi terowongan angin kontrol
partikel 'distribusi dan velocities dalam bagian tes dan memberikan seragam kondisi dampak partikel atas
permukaan yang diuji.

Simulasi Numerik Lintasan Partikel Dan Erosi Bilah Di Thurbomachines

Oleh karena itu, simulasi lintasan membutuhkan medan aliran dan jalur blade sebagai input dan model
untuk kondisi restitusi partikel setelah setiap tumbukan permukaan. Hussein dan Tabakoff memelopori
metodologi untuk simulasi lintasan partikel turbin aksial dan tahapan kompresor dan penggunaan secara
eksperimental berdasarkan model restitusi partikel.Representasi bidang aliran dalam simulasi lintasan
mesin aliran aksial berkembang dari mean streamline dikombinasikan dengan spanwise dan cross-section
kecepatan dari teori aliran sekunder untuk turbin hingga inviscid mengalir pada sejumlah permukaan aliran
blade-to-blade untuk kompresor multistage.Di sisi lain, lebih awal simulasi lintasan di mesin aliran radial,
didasarkan pada solusi aliran pada bidang meridinal dan metode panel.Hamed dan Tabakoff
mengembangkan metodologi untuk memprediksi pola erosi permukaan bilah mesin turbo menggunakan
bilah yang dihitung permukaan data dampak statistik dari simulasi lintasan partikel dalam kombinasi
dengan korelasi hasil uji erosi untuk blade dan bahan pelapis.Ini konsisten dengan pengamatan Mann dan
Warnes dari pola erosi blade kompresor bertingkat dan dengan Richardson dkk. dokumentasi perubahan
pada airfoil blade kompresor dan kekasaran permukaan dengan layanan.

Hamed dan Tabakoff serta Elfeki dan Tabakoff mempresentasikan hasil komputasi untuk lintasan
partikel dan erosi pada impeler kompresor sentrifugal supercharger dengan satu dan dua splitter bilah, yang
menunjukkan bahwa ukuran partikel sangat mempengaruhi keduanya pola dan intensitas erosi bilah.Meski
tidak ada erosi prediksi yang tersedia, konsentrasi tinggi partikel dekat casing, melewati rotor pertama,
berkorelasi baik dengan tepi lead yang diamati dan pola keausan permukaan tekanan yang dilaporkan oleh
Smith.Fenomena ini, yaitu disebabkan oleh keseimbangan antara komponen radial dari gaya hambat
aerodinamis dan gaya sentrifugal yang bekerja pada partikel, adalah direkam pada film dan menunjukkan
akumulasi dan pemblokiran akhirnya dari bagian aliran.Tabakoff dkk. membandingkan dihitung lintasan
partikel melalui turbin dua tahap dan yang terkait erosi bilah untuk ukuran partikel abu terbang Gas
Cincinnati dan Listrik distribusi ke yang didasarkan pada diameter partikel rata-rata .Berbagai metodologi
dipertimbangkan untuk memodelkan efek varian yang diamati secara eksperimental dalam karakteristik
pantulan partikel pada erosi turbin dua tahap yang sama.Awalnya, Hamed menggunakan Metode Integrasi
Probabilitas Cepat (FPIM) untuk mengkarakterisasi pengaruh varian yang diukur dalam pantulan partikel
pada lintasan partikel melalui turbin aliran aksial dan erosi pisau terkait. Model berbasis FPI menghasilkan
lebih rendah dibandingkan perkiraan puncak dan erosi permukaan bilah rata-rata untuk yang dihitung
berdasarkan nilai rata-rata eksperimen rasio restitusi yang diukur. Selanjutnya, Hamed dan Kuhn
mengembangkan simulasi lintasan partikel stokastik berbasis langsung pengambilan sampel dari varian
aktual yang diukur secara eksperimental dalam karakteristik pantulan partikel. Hasil ini menegaskan
bahwa model pantulan deterministik melebih-lebihkan permukaan tekanan blade erosi. Perbedaan penting
lainnya adalah pada pengisapan bilah stator erosi permukaan dekat tepi trailing, yang telah diperkirakan
dengan pengambilan sampel langsung dari statistik rebound eksperimental, tetapi tidak dengan FPI.
Fenomena ini ditemukan terkait dengan partikel masuk kembali ke bagian nosel setelah memantul dari
mengikuti rotor.

Pengaruh Erosi Turbomachinery terhadap Performa dan Umur Mesin

Pengukuran kompresor dan kaskade terisolasi kinerja setelah siklus erosi menunjukkan penurunan efisiensi
adiabatik kompresor dan pembebanan panggung dan peningkatan kehilangan tekanan total kaskade.
Edwards dan Rouse menjelaskan bagaimana daya generator gas dan margin lonjakan dipengaruhi oleh
kinerja kompresor yang terkikis baik melalui penurunan di jalur gelombang yang disebabkan oleh erosi
dan melalui peningkatan jalur operasi disebabkan oleh peningkatan suhu masuk turbin yang diperlukan
untuk mempertahankan tingkat daya dengan hilangnya efisiensi kompresor.Mereka juga membahas
bagaimana penurunan efisiensi turbin akibat erosi efisiensi generator gas dan membutuhkan pengoperasian
pada suhu yang meningkat, yang juga menyebabkan jalur operasi naik di atas normal dan berkontribusi
pada pengurangan margin lonjakan. Schmucker dan Schaffer melakukan studi eksperimental untuk
menentukan efek pisau yang dikerjakan ulang untuk cacat yang paling umum terkait dengan erosi pada
kinerja kompresor aksial, yaitu, tepi depan dan belakang yang rusak, ujung yang membulat, dan lapisan
yang digosok.Mereka menggunakan data dalam model kinerja untuk memperkirakan kerugian dalam
efisiensi dan kapasitas aliran yang terkait dengan perubahan tip clear ance dan pada sudut tepi depan dan
belakang airfoil, chord, dan ketebalan. Batcho dkk. mengembangkan model untuk penurunan kinerja tahap
kompresor yang memasukkan jarak bebas ujung dan model kehilangan aliran sekunder dan teori lift dan
drag airfoil tipis perubahan yang terkait dengan airfoil berarti camberline.Tabakoff dkk. dan Hamed et al.
mengembangkan model penumpukan panggung untuk hilangnya kinerja yang disebabkan oleh erosi
kompresor, yang divalidasi menggunakan satu tahap data Balan dan Tabakoff. Selanjutnya Tabakoff et al.
bekas analisis yang sama dikombinasikan dengan model termodinamika untuk dipelajari pemulihan kinerja
melalui injeksi air. Nagy dkk. mengembangkan model umur lapisan tahan erosi dan diterapkan ke erosi
pisau kompresor dilapisi oleh partikel kuarsa. Model kehidupan, yang didasarkan pada pengurangan 1,8%
dalam panjang akor, digunakan untuk menghitung massa erodent untuk kehidupan airfoil berlapis untuk
berbagai ketebalan lapisan. Naik dkk. mempresentasikan hasilnya investigasi terperinci tentang ketahanan
erosi dan daya tahan lapisan komposit matriks polimer pada Rolls-Royce AE 3007 melewati baling-baling.
Uji erosi baling-baling pelangi (dilapisi / tidak dilapisi) di terowongan erosi menunjukkan peningkatan dua
hingga delapan kali lipat relatif terhadap logam telanjang dalam kondisi simulasi 5.000 penerbangan jam.
Selain itu, uji getaran laboratorium struktural dan uji ketahanan mesin mendemonstrasikan kemampuan
pelapis untuk aplikasi propulsi

Deposisi
Simulasi Pengiriman Partikel ke Permukaan Turbin
Mekanisme Deposisi

Ada dua jenis mekanisme yang terlibat dalam pengendapan turbin dan efek pada kinerja:
pengiriman kotoran ke permukaan turbin dan pemasangan (menempel) kotoran dikirim ke
permukaan.Kotoran yang menguap yang masuk ke dalam panas bagian dapat mengembun sebagai cairan
pada permukaan turbin yang didinginkan atau di aliran gas saat suhu dan tekanan turun melalui turbin
tahapan. Untuk impaksi inersia, partikel memiliki massa yang cukup untuk menyimpang dari putaran
aliran aliran gas, menembus batas airfoil lapisan, dan pada dasarnya menabrak permukaan airfoil. Jika
permukaannya dingin (seperti airfoil dari tahap bagian panas hulu), energi acak berdampak pada partikel
dari molekul gas yang diaduk secara termal di Lapisan batas termal lebih tinggi pada sisi panas partikel
yang jauh dari permukaan yang didinginkan daripada sisi yang lebih dingin dari partikel yang jauh dari
permukaan yang didinginkan daripada sisi yang lebih dingin dari partikel. Ini menghasilkan gaya
tumbukan rata-rata bersih dari molekul gas diarah menuju permukaan yang mengangkut partikel-partikel
ini untuk didinginkan komponen (termoforesis).

Model untuk Pengiriman Partikel ke Permukaan Turbin

Dalam ini dan selanjutnya analisis deposisi impaksi inersia di turbin, Newtonian persamaan gerak untuk
partikel yang terkena gaya seret dari fluida diintegrasikan, dan lintasan serta tingkat dampaknya pada
permukaan airfoil dihitung.Permukaan airfoil cembung (hisap) adalah terlindung dari impaksi inersia
langsung dari partikel yang lebih besar sehingga mekanisme lain yang baru saja dijelaskan menyebabkan
pengendapan pada permukaan tersebut dari partikel yang berdiameter lebih kecil dari beberapa
mikron.Friedlander dan Johnstone menunjukkan itu, untuk partikel di urutan mikron dalam diameter, teori
Brown dan turbulen yang ada di bawah deposisi yang diprediksi diukur pada permukaan dalam
eksperimen, dan mereka mengusulkan bahwa transportasi partikel dalam kisaran ukuran dekat ke
permukaan terkait dengan penerbangan inersia ke permukaan (impaksi pusaran) yang dihasilkan dari
kecepatan yang diberikan ke partikel oleh pusaran yang bergejolak. Davies mengembangkan hubungan
jarak henti dari permukaan yang untuknya transportasi didominasi oleh penerbangan inersia. Moore dan
Crane memasukkan hubungan jarak henti Davies dalam analisis difusi mereka transportasi partikel ke bilah
turbin yang terkait dengan korosi. Mereka juga menghitung pengiriman impaksi inersia ke airfoil turbin
untuk partikel dalam kisaran diameter dari 1 hingga 10 μ. Hidy dan Heisler menerbitkan survei tentang
seni transportasi dan deposisi partikel kecil di akhir tahun 1970-an.

Penerapan Model Pengiriman Partikel ke Deposisi Turbin

Menguturk dan Sverdrup menggabungkan pengiriman partikel sebelumnya kemajuan teori untuk
mekanisme turbulen dan Brownian difusi ke dalam model deposisi turbin dan menunjukkan model
tersebut.Contoh lain selanjutnya menerapkan model pengiriman partikel untuk memprediksi deposisi
turbin diberikan oleh Ahluwalia et al. dan Frackrell et al. Deposisi yang diprediksi menggunakan model
disetujui dengan baik dengan deposisi diukur dalam aliran pipa dan cukup baik deposisi terukur dalam
kaskade turbin. Frackrell dkk. meninjau pendekatan pemodelan pengiriman partikel untuk aplikasi turbin
dan membandingkan model dua tahap. Tingkat deposisi di atas cekung dan permukaan cembung dari
baling-baling stator tahap pertama dari sebuah utilitas besar turbin kemudian dihitung untuk dua rentang
ukuran partikel. Pada 1990-an, gas alam menjadi bahan bakar pilihan berbasis darat turbin, dan sebagian
besar perhatian dialihkan dari bahan bakar turbin alternatif bersama dengan kekhawatiran tentang jalur
aliran turbin yang dihasilkan degradasi. Pada pergantian abad, sedikit penelitian dan pengembangan
diarahkan pada pengendapan turbin. Pengecualian telah terjadi bekerja di Eropa oleh El-Batsh dan
Haselbacher dijelaskan dalam nomor publikasi. Misalnya, para penulis ini menerbitkan evaluasi dan
verifikasi model pengiriman partikel untuk aplikasi turbin pada tahun 2000 dan perhitungan deposisi
kaskade turbin efek pada tahun 2002.

Tingkat Pengiriman Relatif untuk Mekanisme

Gambar 12 mengilustrasikan efek diameter partikel pada kecepatan deposisi (laju deposisi
dinormalisasi ke partikel aliran gas konsentrasi) yang dihitung dengan model pengiriman partikel untuk
tepi trailing permukaan gua (tekanan) dari baling-baling stator pertama dalam turbin utilitas. Difusi
turbulen mendominasi pada diameter yang lebih kecil yang ditunjukkan pada plot. Untuk meningkatkan
diameter, impaksi pusaran arus meningkatkan difusi turbulen untuk pengiriman permukaan, dan kemudian
inersia impaksi mendominasi partikel yang lebih besar dari beberapa mikron dalam diameter. Kurva
kecepatan deposisi mulai mendatar pada diameter dalam sekitar 0,1 mikron sebagai hasil dari efek fusi
Brownian pada ukuran yang lebih kecil. Karena laju difusi Brown meningkat dengan penurunan diameter
partikel, ini menghasilkan minimum di kurva kecepatan pengendapan pada diameter kecil di bawah 0,01 μ
yaitu tidak ditampilkan di plot. Meski model yang digunakan tidak mencantumkan termoforesis,
kedalaman minimum akan bergantung pada derajat pendinginan permukaan airfoil dan besarnya yang
sesuaiefek termoforik.
Penumpukan Kotoran Disampaikan ke Permukaan Turbin

Namun, salah satu kesimpulan utamanya adalah fase cair perlu dikirim ke permukaan turbin untuk
memasang partikel secara memadai sehingga tidak dibuang dan masuk kembali ke aliran aliran.Fraksi
massa cair kecil (beberapa persen dan terkadang kurang) dari jumlah material yang dikirim ke permukaan
dapat menyebabkan laju yang berlebihan deposisi dan simpanan yang kuat. Demikian, Wenglarz dan
Wright menyimpulkan bahwa faktor terpenting yang menentukan tingkat fasa cair yang dikirim ke bagian
panas turbin permukaan dan apakah ada tingkat ekstrim deposisi mungkin suhu aliran gas relatif terhadap
titik leleh dari pengotor jalur aliran dalam kisaran diameter partikel yang lebih besar.

KESIMPULAN

Sebuah tinjauan diberikan dari studi eksperimental dan analitis erosi dan pengendapan di mesin
turbin oleh partikel yang tertelan dan kerugian kinerja terkait. Investigasi eksperimental interaksi
permukaan partikel di terowongan khusus yang mengontrol kondisi benturan partikel menyediakan erosi
blade dan bahan pelapis dan karakteristik restitusi partikel. Simulasi numerik parsial dinamika melalui
bagian blade memberikan pengiriman partikel kondisi pada permukaan bagian. Prediksi erosi dan deposisi
turbomachinery menggabungkan statistik interaksi permukaan yang dihitung dengan erosi / deposisi
berbasis eksperimental dan teoritis model. Pada kompresor, erosi meningkatkan pembersihan ujung,
memperpendek blade chord, meningkatkan kekasaran permukaan tekanan, menumpulkan tepi depan, dan
mempertajam tepi trailing. Partikel disentrifus setelahnya dampak rotor pertama mereka, yang membatasi
kerusakan erosi ke daerah luar pada tahap selanjutnya. Jarak bebas tip yang meningkat dan perubahan

dalam bentuk airfoil yang disebabkan oleh erosi pada turbomachinery menyebabkan penurunan kinerja.
Pada turbin, tumbukan inersia dengan kecepatan tinggi partikel yang berdiameter lebih dari beberapa
mikron pada bagian depan airfoil tepi dan permukaan bertekanan dapat menyebabkan erosi atau
pengendapan bergantung pada keseimbangan partikel keras versus partikel cair. Deposisi Partikel yang
lebih kecil pada permukaan hisap airfoil dikaitkan dengan difusi turbu lent / dampak pusaran. Deposisi
diharapkan menjadi lebih banyak penting dalam tahap pertama bagian panas turbin sebagai saluran masuk
turbin suhu meningkat karena fraksi partikel cair yang lebih tinggi. Peningkatan konsumsi bahan bakar,
penurunan efisiensi, kapasitas aliran, dan daya yang berkurang dan margin lonjakan telah dikaitkan dengan
kipas dan erosi kompresor.