Colegio Nacional De Educación Profesional Técnica

Plantel Nezahualcóyotl II

Aceites

P.S.P. M. en C de N. en E. José Benjamín Rangel Granados

Alumno: García Arellano Rodrigo

Grupo: 2105

Matricula: 101910770-3

Aceites Lubricantes Automotrices.

Estas son algunas preguntas que nos hacemos acerca de estos productos, muy
en especial cuando se trata de nuestro automóvil, por lo que a continuación
trataremos de responder a sus dudas.

Los aceites lubricantes en general (salvo sintéticos), son mezclas de aceites

básicos parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son por así
explicarlo, las bases para la manufactura de los aceites lubricantes
automotrices, siendo en el país el único productor de aceites básicos vírgenes
Petróleos Mexicanos, y en especial Pemex Refinación, por conducto de la
Subdirección de Producción, en la Refinería Ing. Antonio M. Amor en
Salamanca, Gto., en donde se producen, para posteriormente comercializarlos,
a través de la Subdirección Comercial a las empresas que venden lubricantes
automotrices terminados (Mobil, Quaker, Roshfrans, Mexlub, Shell, etc.) y que
conocemos por los grandes despliegues publicitarios que manejan.

Que es un aceite.

Los aceites lubricantes no sintéticos, son mezclas de aceites básicos

parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son las bases para la
manufactura de los aceites lubricantes automotrices. Los aceites básicos
parafínicos de alta calidad son mezclados entre sí y con aditivos, permitan
obtener lubricantes de muy alta calidad.

En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos, con base en la

familia de hidrocarburos que predomina en su composición. Para la producción
de aceites básicos se emplean los crudos de base parafínica.

En el caso de México, la elaboración de los aceites básicos parafínicos inicia

desde la selección del petróleo crudo a utilizar. El petróleo crudo pasa por una
destilación atmosférica, produciéndose gas húmedo, gasolina, turbosina,
kerosina, diesel, etc. y un residuo del cual se obtienen los aceites básicos,
enviándose estos a las plantas de vacío en las cuales se extraen los aceites
básicos crudos más ligeros. De aquí, sale un residuo que es enviado a las plantas
desasfaltadoras, en las cuales se producen los aceites básicos más pesados,
obteniéndose también un subproducto para la elaboración de los asfaltos.

Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos, estos son enviados a
las plantas de extracción con furfural, en las cuales son desaromatizados,
incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color, entre otras
cosas. Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de
hidrotratamiento, la cual funge como estabilizadora, quitando compuestos de
azufre, nitrógeno, oxigeno, etc.

Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en

donde mediante un solvente, unos filtros, y a una temperatura muy baja, se
extrae la parafina, la cual es utilizada sobre todo en la fabricación de
veladoras, entre otros muchos usos.

En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se les
dé: motor a diesel o gasolina, transmisión manual o automática, sistema de la
dirección, etc., así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones
que deban cumplir, son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes
aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos.

Propiedades Físicas y Químicas.

Físicas: Los lubricantes están definidos por una serie de características,

algunas de las cuales se utilizan para clasificar los aceites o grasas. Dada la
naturaleza de los distintos tipos de lubricantes no todas las características
son aplicables a todos ellos.
Color o fluorescencia
Actualmente el color del aceite dice muy poco acerca de sus características,
ya que es fácilmente modificable con aditivos. No obstante, hasta hace pocos
años, se le daba gran importancia como indicativo del grado de refino, y la
florescencia era indicativo del origen del crudo (aceites minerales).
El procedimiento para determinar el color de un aceite es el ASTM-D-1500. En
el que se compara el color del aceite con una serie de vidrios patrón de
distintos colores, ordenados en sentido creciente de 0 a 8. Pero para aceites
muy claros, tales como los aceites aislantes, aceites blancos técnicos, etc. la
escala ASTM no puede establecer diferencias y es preciso usar otros métodos.
El colorímetro Saybolt establece una escalas que va desde el -16 para el color
blanco amarillento hasta +30 para el blanco no diferenciable con el agua.
En los aceites en servicio, el cambio del color puede alertar sobre deterioros,
contaminación, etc.
Densidad
La densidad es la razón entre el peso de un volumen dado de aceite y un
volumen igual de agua.
La densidad está relacionada con la naturaleza del crudo de origen y el grado
de refino.
En ocasiones, se usan otras características para definir el aceite en lugar de su
densidad, aunque están directamente relacionadas con ella. Veamos algunas.

Químicas: Los aceites de motor son derivados de compuestos químicos

sintéticos del petróleo y otros productos usados para la fabricación del aceite
sintético. El aceite de motor consiste principalmente en hidrocarburos,
compuestos orgánicos compuestos íntegramente de carbono e hidrógeno.

Trabajo del aceite del motor.

             El aceite de motor trabaja para evitar la pérdida de energía debido a

la fricción generada por las partes internas del motor durante su
funcionamiento y para proteger al motor de recalentamientos y desgastes de
las superficies en contacto. Podemos decir que el aceite tiene 4 diferentes
funciones que son las siguientes:

Lubricación

             El aceite de motor cubre las superficies que están en rozamiento con
una película para reducir la fricción y así evitar el desgaste, como también
evitar la pérdida de energía y agarrotamiento.

Enfriamiento

             El aceite circula a cada parte del motor donde la temperatura tiende a
aumentar debido al calor de la combustión y fricción, absorbiendo el calor y
radiando este al exterior.

Sellado

             La película de aceite formada entre los pistones y las paredes de los
cilindros actúa para sellar los gases de compresión y los gases de combustión
interior de la cámara de combustión, evitando una pérdida de potencia de
salida.

Limpieza

             El aceite lava los sedimentos y carbonilla adheridos a la superficie

interior del motor, manteniendo el interior del motor limpio todo el tiempo.

Aceite sintético.

En el caso que usted cambie muy regularmente el aceite convencional, obtiene

el beneficio de no dar oportunidad de que se degrade. Pero si deja pasar mucho
tiempo entre cambio y cambio de aceite en el motor, bien puede serle de mayor
utilidad y economía el uso del lubricante sintético.

El aceite sintético cuidará de brindar la lubricación adecuada mucho más allá

del reemplazo normal a los 5.000 kilómetros (3.000 millas aprox.), cuando se
supone que el aceite debe de ser cambiado.
Ojalá este breve artículo le ayude a tomar una decisión inteligente sobre que
tipo de aceite elegir. Reemplazar el lubricante del motor es una parte muy
importante del mantenimiento de su automóvil.

No es simplemente que el aceite mantenga lubricado el motor, también acumula

residuos de las partes del motor que deben ser removidos a intervalos
regulares. No importa que tipo de aceite usar, lo realmente importante es
cambiar el aceite lo más cerca posible del intervalo sugerido

ACEITES DE MOTOR

Movilgard 1 Para motores diesel marinos e industriales de media y alta

CHS velocidad. Diseñados para motores de alta potencia que utilizan
combustibles destilados.
SAE 40

SAE 15w - 40
Movilgard 300 Para motores marinos Diesel de alta potencia

SAE 30
Movilgard Diseñado para lubricar el Carter de los cilindros de los motores
serie12 diesel marinos

API CD

SAE 30 Y 40
Movilgard Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos
serie30

SAE 30 y 40
Movilgard Lubricantes para motores marinos para trabajos severos, con
serie40 excelente protección contra el desgaste de partes.

SAE 30 Y 40
 QUE DIFERENCIA HAY ENTRE UN ACEITE SAE40 Y SAE 50

La diferencia está en la temperatura a la que pueden trabajar con garantía

para motores, así cuando adquirimos un aceite Sae 15-50 nos estamos
garantizando que puede trabajar desde temperaturas muy bajas hasta muy
altas. Si adquirimos un SAE 20-40, será, por supuesto más barato, dentro de la
misma marca, pero el arco de temperaturas a que puede trabajar es más
reducido.

En el ejemplo que te indico 15-50, el 15 indica la temperatura mínima y el 50 la

máxima, por tanto cuando dotas a un vehículo de un 15-50 te admite trabajar a
bajas y altas temperaturas, mientras que si adquieres un 30-50 te está
limitando la temperatura por abajo (hielos, frío, etc.)

Los tipos de aceite y su importancia para el auto

La función del aceite es lubricar y proteger el motor, generando una película
separadora de las partes móviles y disminuyendo así el desgaste. Conozca los
tipos de aceite para ver cuál le conviene más.

Para un buen funcionamiento del motor de tu automóvil, uno de los elementos

más importantes es el aceite. Te contaré con detalle la variedad de aceites que
puedes encontrar en el mercado y su especificación, y la idea es que logres
elegir el más adecuado para tu vehículo.
Foto: Todoautos.com

El aceite cumple una labor vital para el correcto funcionamiento del auto.

En el interior del motor hay muchos componentes que están en permanente

movimiento y roce. El exceso de este último provoca mayor desgaste de piezas
y con el tiempo un deterioro del motor. La función del aceite es lubricarlo y
protegerlo, generando una película separadora de las partes móviles y
disminuyendo así el desgaste y el calentamiento excesivo, que puede provocar
una falta de eficacia en el funcionamiento interno del motor y agarrotamiento
a corto plazo.

Este aceite debe ser renovado periódicamente, ya que, con los cambios de
temperatura y el desgaste propio de las mismas piezas, va perdiendo sus
propiedades como lubricante. Al mismo tiempo debemos reemplazar el filtro de
aceite que cumple un papel muy importante en la limpieza del lubricador.

Existen diversos tipos de aceite para el motor, así como diversos grados y
composiciones. Encontrarás dos categorías, Multigrados y Mono grados.

Multigrados

En la categoría de los multigrados se encuentran los Sintéticos, Semi-

Sintéticos (tecnología sintética), y Minerales.

5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil kilómetros
y son recomendados para vehículos nuevos o con poco uso. Están diseñados para
trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30ºC y 30, 40 o 50ºC
temperatura ambiente, respectivamente.

10w40 se encuentra en versiones semi-sintético o de tecnología sintética, es

recomendado para 7 mil kilómetros. Este aceite es el más utilizado por los
vehículos nuevos. Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.

15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehículos diesel y
bencineros, y con un rango entre -10ºC y 40ºC. Recomendado para no más de 5
mil kilómetros.

20w50, aceite mineral formulado para vehículos con mayor desgaste, su

rendimiento es recomendado para 5 mil kilómetros. El rango está entre -10ºC a
40ºC. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los
30ºC. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, ideal para el verano, pero también
para motores que presentan algún problema interno de consumo de aceite o
juego de metales.

Mono grados

En la categoría de los aceites mono grados, distinguidos por la sigla SAE

(Society of Auto motive Engineers, por su sigla en inglés), o en español
“Sociedad de Ingenieros del Automóvil”, especifican que son aceites de una
sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de
temperatura parte en una escala más alta: en frío comienzan desde los 10ºC y
20ºC hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas
ocasiones como aceite de relleno.

Foto: palmademallorca.com

Una recomendación para evitar problemas con el aceite es ir chequeando

periódicamente su nivel.

Todos estos aceites están probados por el Instituto Americano del Petróleo,
distinguidos por la sigla API que se encuentra en el frontis o en el reverso del
envase. También encontraras una letra “S” que indicara que el aceite es para
motores a gasolina y una letra “C”, para motores diesel. El número que le
acompaña indica la evolución de cada norma.

Los motores han ido evolucionando con el tiempo y así también los lubricantes,
la norma API SM entró en vigencia en el año 2004 y la API CJ el año 2006.
Estas vienen especificadas de acuerdo a la tecnología actual de nuestros
motores.

Así que dedícale tiempo a tu vehículo, y no descuides el aceite.

Recomendaciones: Fíjate bien en el nivel del aceite de acuerdo a la marca

señalada en la varilla cuando realices un cambio. Asegúrate que la tapa del
aceite este bien apretada y no tenga perdida. Te aseguro que podrás conducir
más tranquilo.

En caso de cualquier duda puedes dejarme acá tus preguntas y comentarios.