PEDOMAN ineree Perencanaan putaran balik (U-Turn) DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGAPRAKATA Dalam rangka mendukung torwujudnya peningkatan kuaitas pelaksanaan penyelenggaraan jalan, ciperukan norma, standar, pedoman dan manual agar hasil yang pero tepat mulu, tepat waktu dan tepatblaya, Mengingat banyaknya putaran balk ( U Tur) yang tidak standar, sehingga ‘menimbulkan gangguan rus lalu tntas maka dipandang peru menerbikan Pedoman Putaran Balik (U Turn). Pedoman Putaran Balik (U Turn) ini disusun bordasarkan Kellan teknik ‘geomet jalan dan teknik lal intas dan diharapkan dapat djadkan acuan bagi perencan dan pelaksena dalam pelaksanaan perencanaan dan pelaksanaan ‘Semoga pedoman ini dapat bermanfaat dan masuken peryempumaan maupun ppengembangan pedoman ini masin kami harapkan. Digektur JenderalBine MargaDattar tet Dattar Is Daftar Tabet Daftar Gambar Prakat Pendahuluan 4 Ruang Lingkup 2 Roun Normati 3 Istlah dan Definisi 3.1 Ards lal tines 32 33 34 35. Jalan 4Iajur 2 arahterbagi (4/20) 36 alan 6 Lajur 2 arah terbagl (6720) 37 Jumiah anvian 38 Tal tas 39 3.10 Lajur 3.11 Kereb 3.12 Marka jatan $3.13 Median alan 3.14 Panjang antrian 3.48 Papan tambahan 3.16 Putaran bale 3.17 radius putarkendaraan 3:18 Rambu-rambu 3.19 Rambu larangan 3.20 Rambu petuniuk 321 Tipo jalan 3.22 Trotoar 4 Ketentuan Umum 4.1 Bukaan Median Untuk Putaran Balik 5 Kotentuan Teknis 5.4 Prosedur Perencanaan Putaran Balik 152 Kenderaan Rencana ‘52.1 alan Perkotaan 5.22 Jalan Luar Kota 5.2.3 Dimensi Kendaraan Rencana Yang Digunakan 5.3 Radu Putar ‘5.4 Kebutuhan Lebar Median Ideal Berdasarkan Radius Putar Kendaraan Rencana 55 Bukaan Median 556 Putaran Balk Pade Median Sempit 87 Pemithan denis. WOOO OBOUUNNONNNNNNNas oasages5. Putaran Balk ci Persimpangan Bersinyal 5.9 Lansekap 5.10 Penempatan Rambu Lalu Lintas 1.10.1 Jenis Rambu 5.11 Dampak Putaran Balk pada Median Yang Tidak Memenuhi Persyaratan 5.11.1 Tundaan Akibat Gerakan Putaran Baik 5.11.2 Panjang Antran Yang Ditmoukan 1” 8 19 20 2 2Daftar Tabet ‘Tebel 1 Dimensi Kendaraan Rencana Jalan Perkotaan 6 ‘Tabel 2 Gimenei Kendaraan Rencena Jalan Luar Kola 7 ‘Tabel 3. Lebar Median deal to ‘Tabel4_Kebutunan Lebar Median Apabia Gerakan Putaran Balik dari Lajur Dalam ke 10 Uajur Kedua JalurLawan “Tobe! Kebutuhan Lebar Median Ideal Apabila Gerakan Putaran Batik dar Lajur Dalam — 10 ke Bahu Jalan (4/20) atau Lajur Ketiga (6720) Jalur Lawan “Tabel6 Kebutunsn Lebar Median Apadia Gerakan Putaran Balk dari Lajur Dalamke 11 {jor Dalam Jalur Lawan dengan Penambahan Lajut Khusus ‘Tabe!7Kebutunan Lebar Medan Apabla Gerakan Putaran Balk dai LajurDalamke 11 (jor Kedua Jalur Lawan dengan Penambahan Lajur Khusus TTebel 8 Kebutunan Lebar Median Apabla Gerakan Putaran Balk dari Lajur Dalam ke 11 Bahu Jalan (4/2D) atau Lajr Ketiga (62D) Jalur Lawen dengan Penambahon Lajur Khusus ‘Tebel 9. Poreyaratan Bukaan Median 2 ‘Tabel 10 Perkiraan Kebutuan Lahan Akbat Pelebaran 8 ‘Tabel 11 Pemiinan JonisPutaran Balk Serta Persyaratannya 6 ‘Tabel 12 Penempatan Pengulangen Ramu 6 ‘Tabel 13 Ukuran Rambu Petunjuk Berbalk Ara 20 ‘Tabet 14 Ukuran Rambu Larangan Berbaik Arch 2 ‘Tbe 13 Jarak Waktu Minimum dan Arus Lalu Lintas Maksimum Untuk Melakukon 2 Gerakan Putaran Balk ‘Tabel 14 Tundean Pada Lajur Searah Dengan Arah Kendaraan Sebelum Melakukan = 23 Puteran Balk Berdasarkan Ratarata Volume llu Lintas/ajur Pada Jalur Lewan “Tabet 15 Tundaan Pada Lajr Searah Dengan Acah Kendarean Sebelum Melakukan 23 Putaran Baik Berdasarkan Frekvene! Kenderaan Berputar/Menit Dan Tota ‘Volume Lalu Lintas Pada Jar LawenDaftar Gambar ‘Bagan Ale Perencanaan Putaran Balik Kendaraan Truk As Tunggal Kendaraan Cty Transit Bus Kendaraan Bus Gandengan Kendaraan Kee Kendaraan Sedang Kendaraan Besa Gambar 8. Jan-Jari Manuver Kendaraen Gembar 9 Pereyaratan Bukaan Median Garber 10 Putaran Balk Di Persimpangan Bersnyal Pada Tipe Jalan 4/2.D (Gambar 11 Putaran Balk Sebolum Persimpangen Bersinyal Gambar 12 Cara Penataan Lansekap Pada Lokas! Puaran Ealk CGamber 19 Lokas! Penempatan Rambu CGamber 14 Rembu Potunjuk Tempat Brbalk rah CGambar 15 Rembu Larangan Berballk Aah CGambar 16 Papan TambahanPrakata Pedoman Perencanaan Lokasi Putaran Balk dlpersiapkan oleh Ditektorat Bina Teknik Departemen Permukiman dan Prasarana Wiayan dalam rangka -menyediakan 3 La Keds JarLawan Dengan” | Peart ‘Bonombanan ar see {aia mad mare —~ [Osea piinan seane ‘ctesaietormedan dengan | seas urnsn Caray woken ataran tlh corr | Sal phone ‘um kebab (4720) "| persgangen.stcah ast lorkeiga 0) aur | fan ses porn ‘Bean etree ts joka aan Gals Tengoh Ruse Dergen | eckan eng la > ean Patan Ga Oar aje aizn ke | fonneao SUS 5 ‘shu Jaan (20) au aj Kapa 620) | pam a sans Gomera sir {nme —— Daren pera wong Kiteiebarmedtan aergan | stivaastenum (Ro gratanutarantali aan | Sa penanione Shion he ban on 20) | pordanganoslah pocbertatga 20) jr | fon sams peeisy atin ay rs joe — saps ders ‘Pusren Gk Dengan aj Knueus ban | Ercangsameal tl Pattran Top La pupusa tes mesan et mana | DAS rsa war ‘teeter meson eal" | Gatan AP eH, Votimeias tae aura éan | Salan ate Stunde Pein) a Frets geputran <9 a bpertommend (te => | fennel epueran > 3 Perpironment ota ii ‘roman amp fs) Putaran Blk Tbk Langang Dengan er Par Top i fn Tabs eH arnt DSS Fai Sls Kae ~ . itera lobar median Wes! (ean ar any rrr : PicePanuennna - Scie Fretuen couttan > 3 rrr sub uaa geee me | ree, : sean 24‘Jens Putaran Batic KrtriaLokasi ‘Tata Guna Lahan Taba ean a menaraN | OSeaR AT SN ara ‘tea ber meton eel" | (aan A> ae) Vote rinse joure dan | San are stander Fister! Spuran> 3 psptaramene See | aaa arora Volume nas jaure can | Sno oer sender Ftc paran» 3 pearl ‘Puaran Bak Dengan Peletaran Di Lok oon al Tea medina mearaR | OaGiah avln re ‘tere lta maden eal | san APS Hot Vote imas jars can | Sale rte send rag Frouenl eparan > 3 pein fn ao SSeS Se crete, ee Stirs SEES Se 5.8. Putaran Balik di Porsimpangan Bersinyal Kendaraan rencana putaran bali di persimpangan bersinyal adalah Kendaraan_keci Kendaraan sedang dan kendaraan besar tidak cijnkan melskukan gerakan Putaran Bali persimpangan bersinyal Putaran bak persimpangan bersinyal dapat drencanakan pada jalan 6 lajur 2 rah terbagi (612 D) dengan fase khusus untuk gerakan putaran bali utaran Balik di persimpangan bersinyal pada ljur 4 Ialur 2 arah terbagi (4/2 0) harus lakukan penambahaniajur seperti dsyaratkan pada gambar 10 berkut, traai24Garba 10 Putaran balk dl persimpangan besiyal pada tip ain 42 D Perencanaan putaan balk sebslum persimpangan bersinyal harus mengacu pada stl persimpangan borsiyal guna mendapatkan parang ana ata rata per ets (). Gambar 11 Putaran balk sebelu.persimpangan bersiyal 59° Lansekap Penataanlangekap pada lokas!putaran bac Stak cperkenankan tanamitanaman yang ‘menghalangl pandangan pengemud. Sebalnya digunalan tanaman rendah berbertuk ‘fanaman perdu dengan Ketnglen «0,8 m, dan eisnyamerupakan tanaman berbunge stay beretrturindoh, meanya ™ nora sata (soka berwama-wani) “Lantana camara (tana) + Duranta sp (pangs kaning) secant 18he CGarsear 12 Gara Penetean Lansekap Pada LokasiPutaan Bak 540 Penempatan Rambu Lalu Lintas ‘Rambu petunju atau rambu larangan diatakkan di aval okas! yang dtuiuk. Pengulangan ‘amb Gapatpasang.rambu yang sama sebelim Wkasi dengan memasang.papan tambanan yang menyatkan arse Garber 13 Lokasi ponempatan rambu ‘Tabel 12 Penempatan Pengulangan Ramby Recepatan Rencana (onan) “100. Bo-t00, 60.80 560 s8an'19540.4 Jenis Rambus Rambu yang digunakan pada putaran balk har ezediakan dan dtempakan sedemikian ‘pe sehingga memberkan petunjuk yang jets bap pengendara Kenderaan bermotr, 4, Rambu Petunjuk Tempat Borblik Arah (No. 6D KM 61 Tahun 1993) CGambar 14 Rambu petunjk tempat brbalc ara ‘abel 13 Ukuran Rambu Petunk Barba Aran [me Ta Te [e [0] © | | Ronn Rancane Sagat KEG | a00 | 600 | TS 8. | 300 [37 | — Kona erent [eee 500 [600 | 20 [€0-| 400 | 37 |< 60 km —] ‘Sesang | 600} 750_| 25 [751 800-| 47 | 60 emia ——] Besar |780-/ 000-{30-|60-[ 600 [86 [so kam —] 20 dar'20© Papan Tambahan Digunakan untuk menyatakan custy potunuk, perngatan, larangan atau perntah yang hanya berlaku untuk wakt-waltu, haar, jaracjorak dan fois Kendaraan teen ataupun etna linnya sebopal hil mangjomen dan rekayaea il tas 06". 45° kHusus BUS KECUALI BUS 100m Gambar 16 Papan tambanon ‘5.1 Dampak Putaran Baik pada Median Yang Tidak Memenui Persyaratan Gerakan putaran balk pada median yang tidak memenuhi persyaratan putaran bic ‘menimbukan dampak tundaan dan antlan bag Kendaraan yang bergorak searah dengan farah kendaraan sebelum melakukan putaran balk. Namur domikian, campak fundean anton tidak terial bila terdapatjarak waktu antara Kendaraan yang akan berputar batik ‘dengan Kendareanterdepan pada Jl lavan yang cukup. Jarak waktu minimum dan ars fal tas meksimm, yang difnkan agar tidak teach ‘dampek tundaan dan antian disajkan pada Tabel 15. “Tabol 15 Jarak Waktu Minimum dan Arus Lalu Linas Maksimum Untak Mlakukan “Gerakan Putaran Baik “Tipe Jalan] _arak wart ririrnam ania] Arus Lalu Untas maka ienderaen pada ir awan ‘ada jt lawan (Get {kendaraanfam) a, 1% ‘00 820, iz 300, {51.4 Tundaan Akibat Gerakan Putaran Balik “Tundaan yang dtimbukan oleh Kendaraan yang melakukan putaraan bak pada lajur yang ‘sarah dengan ara kendargan sebelum melakukan pularan balk dsaikan pada Tabel 16 bet. meaai225.11.2 Panjang Antian Yang Ditimbulkan Panjang anon oi aj top pada jr kendaraan sebelum melakukan gerakan putaan balk «intung dengan menggurekan persamaan berkut Laur Aah Torbagl 2D 297080. 09778 waktstungguMO 0021 wala 8 Laur 2 Arah Terbagi (620) ‘Panjang anlan «7. 50956¥0.050208 mectan+0.008853 aakiutunggu #0007073 valat at mea cl tos Ds OM OSD UNE a OY STO Pajang antan 2easi2e