Nama: Muhammad Nur Rokim Kelas: D3 Teknik Listrik 1B Tanggal: 17 APRIL 2020

Pertanyaan Ulasan Tes Laboratorium Pneumatik

Pilihan ganda
A. Terjemahkan masalah pneumatik di bawah ini
B. Identifikasi pilihan yang paling melengkapi pernyataan atau menjawab
pertanyaan.

1. Perangkat kontrol yang digunakan dalam pneumatik disebut

a. Katup c. kompresor
b.Aktuator d. konduktor
2. Tekanan adalah ukuran
a. Sebuah. Jarak c. waktu
b. volume d. intensitas kekuatan

3. Simbol pneumatik telah distandarisasi oleh ISO yang merupakan kepanjangan dari
a. Organisasi Standar Internasional c. Organisasi Sistem
Internasional
b. Organisasi Internasional untukStandardisasi d. Informasi Superhighway
Organisasi

4. Manakah dari berikut ini yang bukan aturan keselamatan pneumatik?

Sebuah
.a. Jangan arahkan udara c. Gunakan wadah apa pun untuk udara
tekan ke mata. terkompresi.
b. Gunakan tekanan rendah saat d. Gunakan kacamata pengaman.
membersihkan dengan udara.
5. Regulator digunakan dalam pneumatik untuk ____________.
a. menghilangkan c. sambungkan tiga sirkuit cabang ke suplai
kotoran dari udara
b. matikan kompresor d. memberikan tekanan konstan ke sirkuit.
6. Popet regulator tekanan dibuka oleh __________.
a. tekanan hulu c. penyesuaian musim semi
b. tekanan hilir d. musim semi si kecil
7. Filter harus digunakan pada semua sistem pneumatik karena udara atmosfer
mengandung ____.
a. karbon c. debu
b. memimpin d. Viton
8. Partikel kotoran yang lebih kecil dikeluarkan dari udara oleh filter ____________.
Sebuah.
a. Deflector c. elemen
b. baffle d. mangkuk
9. Industri menggunakan alat sambung cepat ketika ________________.
a. sedapat mungkin c. peralatan tersebut digunakan pada ketinggian tinggi
b. biaya rendah yang diinginkan d. sering ada kebutuhan untuk menghubungkan dan
melepaskan selang
10. Pemasangan ini digunakan untuk menghubungkan dua sirkuit cabang ke satu jalur
suplai.
a. Siku c. Konektor laki-laki
b. Tee d. Steker
11. Komponen pneumatik mana yang memberikan gerakan garis lurus?
a. Motor c. Silinder
b. DCV d. Knalpot
12. Perakitan ini bergerak di dalam tubuh silinder yang berbentuk tong.
a. Piston / batang c. Elemen
c. Poppet / spring d. Baling-baling

13. DCV adalah singkatan dari

a. Variabel Kontrol Digital c. Katup Kontrol Arah
b. Variabel Biaya Dinamis d. Kontrol Arah Baling-Baling
14. DCV 3-posisi, 4-arah ditahan di posisi tengah oleh ________________.
a. operator c. tubuh
b. kumparan d. mata air
15. Cairan apa yang paling umum digunakan dalam pneumatik?
a.Udara c. air
b. Oxyacetylene d. Minyak
16. Tubuh silinder aksi tunggal, pegas-balik memiliki ______________.
a. satu port koneksi c. tidak ada port koneksi
b. dua port koneksi d. empat port koneksi
17. 3-way DCV digunakan dalam aplikasi di mana aktuator perlu diberdayakan dalam ____.
a. satu arah c. tiga arah
b. dua arah d. empat arah
18. DCV 3 arah dipegang pada posisi yang diberi energi oleh _____________.
a. operator c. tubuh
b. gulungan d. musim semi
19. Aktuator pneumatik mana yang mengubah aliran udara terkompresi menjadi tenaga
mekanis?
a. Motor c. silinder kerja ganda
b. Silinder kerja tunggal d. Semua yang di atas
20. Motor pneumatik beroperasi dengan menggunakan tekanan udara untuk menciptakan
gaya belok yang disebut ______.
a. rotasi c. torsi
b. Tekanan balik d. uni-directional
21. Untuk mengurangi kebisingan pneumatik 3 posisi, DCV 4 arah, ____________
digunakan.
a. musim semi c. kumparan
b. pemasangan koneksi cepat d. knalpot
22. Dua jenis motor pneumatik desain yang paling umum adalah _______________.
a.. turbin dan piston c. van dan tipe-V
b. lobed rotor dan baling-baling d. baling-baling dan piston
23. Simbol dalam pneumatik digunakan untuk menunjukkan ________________.
a. ukuran komponen c. lokasi pelabuhan
b. fungsi d. pengaturan tekanan
24. Silinder balik pegas akting tunggal diperpanjang oleh _________________.
a. memuat c. musim semi
b. tekanan d. bos
25. garis putus-putus dalam diagram skematik pneumatik mewakili a (n) _____________.
a. garis utama c. jalur percontohan
b. saluran pembuangan d. garis kandang
26. Area bersih tempat tekanan bekerja saat menarik kembali silinder kerja ganda dapat
ditemukan oleh
kurangi area batang dari area _____________.
a. piston c. cam
b. luas permukaan d. bos
27. Hukum Pascal hanya berlaku untuk ___________.
a. cairan oktan tinggi c. cairan terbatas
b. gas d. cairan bergerak
28. Leverage pneumatik mengacu pada kemampuan sistem pneumatik untuk
mengembangkan output kekuatan besar dengan ___________.
a. linggis c. input kekuatan absolut
b. input gaya rendah d. cairan hidrolik
29. Untuk mengkonversi tekanan gauge ke absolut, _______________.
a. tambahkan tekanan c. tambahkan 101kPa ke pengukur kPa
atmosfer ke tekanan gauge bacaan
b. tambahkan 14,7 psi ke bacaan psig d. Semua yang di atas
30. Kompresor udara menciptakan ______________.
a. mengalir c. tekanan
b. gas d. 14,7 psi
31. Hukum Boyle menyatakan bahwa __________________.
a. tekanan dalam volume terbatas sama c. Tekanan berbanding terbalik dengan
volume
b. Tekanan adalah intensitas gaya d. volume berbanding lurus dengan tekanan
32. Aliran terjadi antara dua titik yang terhubung dalam sistem pneumatik saat__________.
a. ada ruang hampa c. ada tekanan tinggi
b. ada perbedaan tekanan d. tekanannya sama di kedua titik
33. Dua jenis hambatan terhadap aliran udara dalam sistem pneumatik adalah
_______________.
a. beban aktuator dan tekanan atmosfer c. berat dan torsi
b. tekanan dan area d. gesekan dan beban aktuator
34. P adalah perbedaan tekanan antara _______________.
a. absolut dan mengukur tekanan c. dua titik dalam sistem pneumatik
b. silinder dan batang d. empat poin dalam sistem pneumatik
35. Tekanan di luar itu untuk mengatasi semua beban resistif menentukan ___________.

a.P c. kecepatan aktuator

b. Kekuatan aktuator d. Tekanan balik
36. Output gaya silinder ketika memanjang dapat dihitung dengan mengalikan tekanan
dengan area____________.
a. tongkat c. piston
b. annular d. pukulan
37. Fungsi katup jarum dalam sirkuit pneumatik adalah untuk ________________.
a. mengatur tekanan c. mengukur laju aliran
b. menghambat aliran dalam satu arah d. mengontrol aliran udara
38. Kontrol aliran udara dalam katup jarum pneumatik dilakukan oleh _____________.
a. port inlet c. sekrup penyesuaian
b. port d outlet ukuran lubang
39. Tingkat aliran udara adalah jumlah udara yang melewati sistem ____________.
a. dalam jumlah waktu tertentu c. dan tidak dikembalikan ke atmosfer
b. pada suhu tertentu d. sebelum kompresor dimulai

40. Fungsi flowmeter untuk persyaratan industri seringkali ____________.

a. untuk memverifikasi aliran udara dan kinerja komponen lama dan baru
b. untuk memeriksa perubahan tekanan di katup
c. untuk memverifikasi bahwa kondisi atmosfer akan memungkinkan sistem berfungsi
d. Semua yang di atas
41. Cara membaca rotameter adalah dengan membaca skala _________________.
a. bagian atas bola c. bagian bawah bola
b. tengah bola d. Bukan dari salah satu di atas
42. Katup periksa dianggap sebagai (n) _____________________.
a. regulator tekanan c. aktuator
b. kontrol terarah d. operator
43. Dua jenis katup periksa yang umum digunakan dalam pneumatik adalah
______________.
a. gulungan dan selongsong c. radial dan aksial
b. baling-baling dan rotor d. bola dan si kecil
44. Katup kontrol aliran pneumatik adalah kombinasi dari ______________.
a. flow meter dan periksa katup c. katup jarum dan katup periksa
b. DCV dan periksa katup d. katup jarum dan katup pembatas
45. Manakah dari berikut ini yang bukan bagian dari katup kontrol aliran?
a. Tubuh c. Sekrup penyesuaian
b. Baling-baling d. Periksa katup
46. Jika beban pada aktuator diubah, tekanan yang diperlukan untuk memindahkan beban
akan _____.
a. juga berubah c. mengkompensasi DCV
b. tetap sama d. menyebabkan baling-baling berhenti
47. Rangkaian kontrol aliran meter-in mengontrol fluida _________________.
a. memasuki actuator c. diizinkan di dalam kamar
b. meninggalkan actuator d. berdasarkan perubahan suhu
48. Rangkaian kontrol aliran meter-keluar mengontrol kecepatan aktuator sebelum
_________.
a. memberikan tekanan balik ke actuator c. udara berlebih yang melelahkan
b. membatasi aliran udara ke actuator d. mengurangi pasokan
49. Penempatan katup jarum atau katup kontrol aliran di pelabuhan exhause DCV akan
membuat sirkuit menjadi ________________________.
a. aplikasi meter-out c. aplikasi kecepatan lebih tinggi
b. aplikasi meter-in d. aplikasi tekanan lebih tinggi

50. Penempatan katup jarum atau katup kontrol aliran di port tekanan DCV akan membuat
sirkuit dalam bahasa Portugis.
a. aplikasi meter-out c. aplikasi kecepatan lebih tinggi
b. aplikasi meter-in d. aplikasi tekanan lebih tinggi
51. Sirkuit kontrol kecepatan independen mungkin diperlukan dengan silinder kerja ganda
karena ______________.
a. dua kecepatan dibutuhkan c. memperpanjang dan
selama penarikan dibutuhkan menarik kembali kecepatan identik
b. membantu muatan hadir d. tekanan pasokan bervariasi

Malang, 14 April 2020

Dosen Pengampu

A. Mas'ud

Tugas dikumpulkan melaluli email: masud.polinema1@yahoo.com