PENGOPERASIAN DAN PEMELIHARAAN

MOTOR GAS WAUKESHA G-251

LAPANGAN ENERGY EQUITY EPIC
(SENGKANG) PTY.LTD.

KERTAS KERJA WAJIB

Oleh:

Nama Mahasiswa : Syamsul Bahri

NIM : 171430047
Program Studi : Teknik Mesin Kilang
Konsentrasi : Teknik Mesin Kilang
Diploma : IV (Empat)
Tingkat : I (Satu)

KEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL
POLITEKNIK ENERGI DAN MINERAL
PEM Akamigas

Cepu, Mei 2018

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan taufiq serta
hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Praktik Kerja Lapangan yang
dilanjutkan dengan penyusunan Kertas Kerja Wajib dengan judul "Pengoperasian
dan Pemeliharaan Motor Gas Waukesha G-251 Lapangan Energy Equity Epic
(Sengkang) Pty. Ltd”. Penyusunan Kertas Kerja Wajib ini dimaksudkan untuk
menambah pengetahuan yang telah diterima selama mengikuti pembelajaran dan
sebagai salah satu program pokok persyaratan untuk mengikuti Ujian Akhir pada
Program Studi Teknik Mesin Kilang. Tingkat I (satu) di PEM Akamigas. Dengan
tersusunnya Kertas Kerja Wajib ini, penulis menyampaikan terima kasih kepada :

1. Bapak Prof. Dr. R. Y. Perry Burhan, M.Sc selaku Direktur PEM Akamigas;
2. Bapak Purwanto, S.T, M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin
Kilang;
3. Bapak Anzar Arifin dan Bapak Winarto selaku Supervisor dan pembimbing
Praktek Kerja Lapangan yang selalu mengarahkan dan memberikan motivasi
kepada penulis;
3. Bapak Ir. Toegas S. Soegiarto, M.T. selaku Dosen pembimbing KKW;
4. Bapak Andi Aco selaku pembimbing Mentor Lapangan/ Mechanic;
5. Bapak Ayip Sudarsana selaku Mentor Lapangan/ Production;
6. Bapak Bayu S. selaku pembimbing Lapangan/ Production;
7. Rekan-rekan Maintenance Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.
Ltd. atas segala bantuan yang telah diberikan;
8. Bapak dan Ibu dosen PEM Akamigas khususnya dari Program Studi Teknik
Mesin Kilang;
9. Kedua Orang Tua yang selalu mendoakan dan memberi dukungan selama
pelaksanaan kegiatan Praktik Kerja Lapangan.

Semoga KKW ini bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pembaca pada
umumnya.

Cepu, Mei 2018

Penulis,

Syamsul Bahri
NIM. 171430047

i
 INTISARI

Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd merupakan lapangan

produksi gas yang letaknya berada di wilayah Wajo Provinsi Sulawesi Selatan. yang
dilengkapi berbagai macam peralatan produksi dan unit utilitas, diantara peralatan
produksi dan unit utilitas tersebut, keberadaan motor gas mempunyai peranan
penting dalam memenuhi kebutuhan listrik di lapangan Energy Equity Epic
(Sengkang) Pty. Ltd . Agar suplai listrik di lapangan Energy Equity Epic (Sengkang)
Pty. Ltd berjalan dengan lancar, maka proses pengoperasian dan pemeliharaan motor
gas Waukesha G-251 harus berdasarkan buku manual operation and maintenance
yang dikeluarkan oleh pabrik pembuat. Pengoperasian dan pemeliharaan motor gas
Waukesha G-251 sudah sesuai standard operation procedure. Pemeliharaan
yang dilakukan meliputi pemeliharaan harian, Pemeliharaan 1500 Jam,
pemeliharaan 30.000 Jam/ top overhaul dan pemeliharaan 60.000 Jam/bottom
overhaul yang mengacu pada manual operation and maintenance, standard
operating Procedure, data sheet dan pengamatan langsung di lapangan.

Kata Kunci : Pengoperasian, pemeliharaan, manual operation and maintenance,

standard operation procedure.

ii
 DAFTAR ISI
Halaman

KATA PENGANTAR ...................................................................................... i

INTISARI ......................................................................................................... ii
DAFTAR ISI ................................................................................................... iii
DAFTAR TABEL ............................................................................................ v
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... vi
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. vii

I. PENDAHULUAN ....................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang .................................................................................... 1
1.2 Tujuan ................................................................................................. 1
1.3 Batasan Masalah .................................................................................. 2
1.4 Sistematika Penulisan .......................................................................... 2

II. ORIENTASI UMUM .................................................................................. 4

2.1 Sejarah Singkat Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd ....... 4
2.2 Struktur Organisasi Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang)Pty.Ltd . 6
2.3 Sarana dan Fasilitas Bagian Power Plant .............................................. 7
2.4 Sarana dan Fasilitas Bagian Pemeliharaan ............................................. 9

III. TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................ 10

3.1 Pengertian Motor Gas ........................................................................ 10
3.2 Klasifikasi Motor Gas ......................................................................... 10
3.3 Prinsip Kerja Motor Gas .................................................................... 13
3.4 Komponen Utama Motor Gas ............................................................. 17
3.5 Pengoperasian Motor Gas ................................................................... 23
3.6 Pemeliharaan Motor Gas .................................................................... 25

IV. PEMBAHASAN ........................................................................................ 28

4.1 Fungsi Motor Gas Waukesha G-251 ................................................... 28
4.2 Diagram Alir Proses Pembangkit Listrik di Lapangan Energy Equity
Epic (Sengkang) Pty. Ltd.................................................................. 28
4.3 Spesifikasi Teknis Motor Gas Waukesha G-251 ............................... 29
4.4 Spesifikasi Teknis Generator ............................................................. 31
4.5 Komponen Utama Motor Gas Waukesha G-251 ................................. 31
4.6 Komponen Penunjang Motor Gas Waukesha G-251 ........................... 35
4.7 Sistem Pendukung pada Motor Gas Waukesha G-251 ........................ 36
4.8 Pengoperasian Motor Gas Waukesha G-251 ....................................... 40
4.9 Gangguan dan Penanganan Motor Gas Waukesha G-251 .................... 45
4.10 Pemeliharaan Motor Gas Waukesha G-251 ......................................... 46
4.11 Keselamatan Kerja Pengoperasian Motor Gas Waukesha G-251 ........ 50
4.12 Keselamatan Kerja Pemeliharaan Motor Gas Waukesha G-251 .......... 51

iii
 Halaman

V. PENUTUP ................................................................................................. 52
5.1 Simpulan ........................................................................................... 52
5.2 Saran .................................................................................................. 52

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 54

LAMPIRAN-LAMPIRAN

iv
 DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Jarak Sumur Gas ke Central Processing Plant (CPP)......................... 5

Tabel 4.1 Troubleshooting Motor Gas Waukesha G-251 ................................ 45

v
 DAFTAR GAMBAR
Halaman

Gambar 2.1 Peta Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd. .............. 6
Gambar 2.2 Struktur Organisasi Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.
Ltd ................................................................................................ 7
Gambar 3.1 Susunan Silinder ......................................................................... 11
Gambar 3.2 Sistem Kerja Motor 4 Langkah ................................................... 15
Gambar 3.3 Sistem Kerja Motor 2 Langkah ................................................... 16
Gambar 3.4 Cylinder Block dan Cylinder Liner .............................................. 17
Gambar 3.5 Cylinder Head............................................................................. 18
Gambar 3.6 Gasket Kepala Silinder ............................................................... 18
Gambar 3.7 Bak Oli (Oil Pan) ....................................................................... 19
Gambar 3.8 Torak ......................................................................................... 19
Gambar 3.9 Ring Piston ................................................................................ 20
Gambar 3.10 Katup ......................................................................................... 21
Gambar 3.11 Batang Torak ............................................................................. 21
Gambar 3,12 Poros Nok .................................................................................. 22
Gambar 3.13 Poros Engkol ............................................................................. 22
Gambar 3.14 Roda Penerus (Flywheel) ........................................................... 23
Gambar 4.1 Diagram Alir Proses Pembangkit Listrik di Lapangan Energy
Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd ................................................ 29
Gambar 4.2 Motor Gas Waukesha G-251 ...................................................... 30
Gambar 4.3 Oil Pan Motor Gas Waukesha G-251 ......................................... 33
Gambar 4.4 Flywheel Motor Gas Waukesha G-251 ....................................... 35
Gambar 4.5 Skema Sistem Bahan Bakar Motor Gas Waukesha G-251 ............ 37
Gambar 4.6 Skema Sistem Pendingin Motor Gas Waukesha G-251 ................ 38
Gambar 4.7 Skema Sistem Pelumasan Motor Gas Waukesha G-251 ............... 40

vi
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Data Pemeriksaan Harian Motor Gas Waukesha G-251;

Lampiran 2 Motor Gas Waukesha G-251 beserta Generatornya.

vii
 I. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dalam industri migas dan petrokimia, hampir selalu terdapat gas yang

dimanfaatkan untuk berbagai keperluan dalam proses produksinya. Salah satunya

untuk pembangkit listrik. Dalam penggunaan gas sebagai tenaga untuk pembangkit

listrik diperlukan sebuah motor gas

Motor gas merupakan salah satu penggerak mula yang berperan sangat

penting di industri migas. Tenaga yang dihasilkan motor gas dimanfaatkan untuk

menggerakkan generator yang akan menghasilkan energi listrik. Energi listrik inilah

yang akan dimanfaatkan untuk kebutuhan di industri. Untuk itu performa dari motor

gas senantiasa harus dijaga dengan baik, untuk itu dilakukan pemeliharaan pada

motor gas sesuai standard operating procedure nya. Dengan memperhatikan hal

tersebut maka penulis melakukan praktik kerja lapangan yang dikhususkan kepada

pengoperasian dan pemeliharaan motor gas Waukesha G-251, kemudian di susun

dalam bentuk Kertas Kerja Wajib (KKW) dengan judul “PENGOPERASIAN DAN

PEMELIHARAAN MOTOR GAS WAUKESHA G-251 LAPANGAN ENERGY

EQUITY EPIC (SENGKANG) PTY. LTD.”

1.2 Tujuan

Penyusunan KKW dilakukan untuk memenuhi kurikulum pembelajaran pada

semester II (dua) di PEM Akamigas, dimana separuh pembelajaran dilaksanakan

dilapangan industri baik migas maupun industri lainnya. Oleh karena itu, pada proses
penyusunan KKW ini, penulis memiliki beberapa tujuan penulisan yang digunakan

sebagai acuan penyusunan KKW. Tujuan dari penulisan tersebut adalah :

1. Mengetahui fungsi dan cara kerja dari motor gas Waukesha G-251;

2. Mengetahui komponen motor gas Waukesha G-251 beserta fungsinya;

3. Memahami prosedur proses pengoperasian dan pemeliharaan motor gas

Waukesha G-251;

4. Mengenal dan mengetahui troubleshooting yang terjadi pada motor gas

Waukesha G-251 dan cara penanganannya;

5. Mengenal dan memahami standar K3 yang digunakan saat operasi dan

pemeliharaan motor gas Waukesha G-251.

1.3 Batasan Masalah

Pada saat proses penyusunan KKW, penulis membatasi permasalahnya pada:

1. Pengoperasian pada motor gas Waukesha G-251;

2. Pemeliharaan pada motor gas Waukesha G-251;

3. Troubleshooting yang terjadi pada motor gas Waukesha G-251;

4. Keselamatan kerja pengoperasian dan pemeliharaan motor gas Waukesha

G-251.

1.4 Sistematika Penulisan

Pada saat proses penulisan KKW, penulis mengikuti contoh sistematika

penulisan sesuai buku Pedoman Penyusunan Kertas Kerja Wajib (KKW) Politeknik

Energi dan Mineral (PEM) Akamigas, edisi tahun 2017 yang mana sistematika

penulisannya sebagai berikut :

2
 I. PENDAHULUAN

Dalam bab ini membahas mengenai latar belakang masalah, tujuan,

batasan masalah dan sistematika penulisan Kertas Kerja Wajib.

II. ORIENTASI UMUM

Dalam bab ini membahas secara umum lapangan, sejarah singkat,

struktur organisasi sarana dan fasilitas bagian power plant serta sarana

dan fasilitas bagian pemeliharaan di lapangan Energy Equity Epic

(Sengkang) Pty. Ltd

III. TINJAUAN PUSTAKA

Membahas tentang pengertian motor gas, klasifikasi motor gas, prinsip

kerja motor gas, komponen dan bagian motor gas, pengoperasian dan

pemeliharaan motor gas.

IV. PEMBAHASAN

Dalam bab ini membahas proses pengoperasian dan pemeliharaan motor

gas di lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd. Diantaranya

meliputi fungsi, data spesifikasi motor gas, pengoperasian motor gas,

pemeliharaan motor gas, gangguan pada motor gas dan cara

penanganannya, keselamatan kerja dan lindungan lingkungan kerja.

V. PENUTUP

Dalam bab ini berisi simpulan dan saran mengenai pengoperasian dan

pemeliharaan motor gas Waukesha G-251

3
 II. ORIENTASI UMUM

2.1 Sejarah Singkat Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd

Menyikapi Keputusan Pemerintah Indonesia tahun 1992 maka dibangunlah

Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd yang merupakan salah satu Perusahaan

Modal Asing (PMA) yang bergerak dalam usaha energi, minyak dan gas bumi.

Energy World Corp. Ltd yang berkedudukan di Sidney, Australia dan El Paso

Internasional Corporation yang berkedudukan di Houston, Amerika Serikat Adalah

dua perusahaan sebagai pemegang saham (holding company) dari Energy Equity

Epic (Sengkang) Pty.Ltd.

Sumber gas alam di kabupaten Wajo Sulawesi Selatan pertama kali di temukan

pada tahun 1970 oleh Perusahaan minyak Gulf Oil Inc., yang merupakan Perusahaan

dari Amerika Serikat. Pada tanggal 24 Oktober 1970, Perusahaan tersebut

mengadakan kontrak kerja sama dengan Pertamina untuk pengolahan gas alam

Sengkang dengan sistem kontrak bagi hasil sebagai pemilik saham 100%. Pada

tanggal 1 Januari 1974 Gulf Oil Inc. Menjual 50% sahamnya kepada British

Petroleum (BP) yang merupakan perusahaan asing dari Inggris.

Kepemilikan saham antara kedua perusahaan tersebut berlangsung hingga 1

Juli 1986 ketika Gulf Oil Inc. menjual sahamnya ke Chevron Sulawesi Inc. sejak

tanggal 1 Juli 1986 hingga 23 Mei 1995, gas alam Sengkang dikelola oleh British

Petroleum bekerja sama dengan Chevron Sulawesi Inc. dengan kepemilikan saham

masing-masing 50%.

Pada tanggal 23 Mei 1995, Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd yang

merupakan Anak perusahaan dari Energy World Corp. Ltd asal Australia membeli
100% saham tersebut dan disetujui oleh Pertamina. Mengadakan amandemen untuk

pembaharuan kontrak bagi hasil dan sampai sekarang Energy Equity Epic

(Sengkang) Pty.Ltd adalah operator tunggal untuk gas alam Sengkang.

Ada 10 (sepuluh) sumur yang sudah dibor namun pada tahap ini hanya 3 (tiga)

sumur yang diproduksi untuk menyuplai gas ke PT. Energy Sengkang yang dikelola

sebagai pembangkit tenaga listrik di desa Patila Sengkang yang berjarak kurang lebih

28 km dari Kampung Baru. Adapun jarak dari sumur ke lokasi Central Processing

Plant (CPP) dapat dilihat pada Tabel 2.1

Tabel 2.1 Jarak Sumur Gas Ke Central Processing Plant (CPP)

Sumur Gas Jarak Sumur Gas ke CPP (km)

KB#4 4

KB#6 3,5

KB#8 1,5

Catatan :

KB adalah kepanjangan dari Kampung Baru yang merupakan nama desa dari

tempat sumur sumur tersebut.

5
 Gambar 2.1 Peta Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd.
(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd.)

2.2 Struktur Organisasi Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd.

Stuktur organisasi lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd di

kepalai oleh seorang Field Manager yang membawahi 3 ( tiga ) orang Pengawas

Lapangan yaitu :

 Field Administration Superintendent;

 Field Operation Superintendent;

 FS & E Superintendent.

6
Selengkapnya bisa di lihat pada diagram struktur organisasi di bawah ini.

Field Manager

Field Admin Field Operation FS & E

Superintendent Superintendent Superintendent

Material General Construction Engineering Production Medic

Supt Admin Supt Maintenance Supt Supt

Mechanical
HRD Supv Mechanical Well Supv Environme
Engineer
Supv nt

Accounting Instrument Electrical CPA Supv Fire

Supv Supv Engineer Inspecture

Product &
Cost Fabrication Instrument Proces FSE
Control Supv Engineer Engineer Engineer
Supv

Service Electric Pipeline

Supv Supv Engineer

IT Comp HEO Supv

Supv

Gambar 2.2 Struktur Organisasi Lapangan Energy Equity Epic (Sengkang)

Pty. Ltd.
(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd.)

2.3 Sarana dan Fasilitas Bagian Power Plant

Powerplant berfungsi untuk menghasilkan listrik yang akan digunakan pada

proses produksi, perkantoran, utilities, dan basecamp pegawai Pada bagian

powerplant terdapat tiga buah engine unit yaitu, engine unit Waukesha G-251,

engine unit Caterpillar D-252 dan engine unit Perkins G-2510.

7
 Engine unit Waukesha G-251

Engine unit Waukesha G-251 merupakan penggerak utama dalam proses

produksi listrik pada bagian Power plant. Engine unit Waukesha G-251

mampu menghasilkan listrik sebesar 450KW. Untuk bahan bakarnya

Engine unit Waukesha G-251 menggunakan dry gas dan untuk sistem

pendinginnya menggunakan water cooling system.

 Engine unit Caterpillar D-252

Engine unit Caterpillar D-252 merupakan backup dari engine unit

Waukesha G-251 dalam proses produksi listrik pada bagian Power plant.

Engine unit Caterpillar D-252 dapat menghasilkan listrik sebesar 450KW.

Untuk bahan bakarnya engine unit Caterpillar D-252 menggunakan bahan

bakar solar dan untuk sistem pendinginnya menggunakan water cooling

system.

 Engine unit Perkins G-2510

Engine unit Perkins G-2510 merupakan backup dari engine unit

Waukesha G-251 dan engine unit Caterpillar D-252 dalam proses produksi

listrik di lapangan. Engine unit Perkins G-2510 mampu menghasilkan

listrik sebesar 450KW. Untuk bahan bakarnya engine unit Perkins G-2510

menggunakan bahan bakar yang sama dengan yang digunakan oleh engine

unit Waukesha G-251 yaitu, dry gas. Dan untuk sistem pendinginnya

menggunakan water cooling system.

8
2.4 Sarana dan Fasilitas Bagian Pemeliharaan

Bagian Pemeliharaan berfungsi sebagai pemelihara peralatan operasi di

lapangan yang meliputi, peralatan mechanical, electrical, instrumentation, dan

pipeline.

1. Mechanical engineer

Bagian ini bertugas untuk melakukan pengoperasian, pemeliharaan dan

penanganan throubleshooting pada setiap peralatan mechanical seperti,

pompa, kompresor, Gas Engine Waukesha G-251, Diesel Engine

Caterpillar D-252, Gas Engine Perkins G-2510, Heat Exchanger, dan

sebagainya.

2. Electrical enginer

Bagian ini bertugas untuk melakukan pemeliharaan pada generator,

control panel, serta sistem kelistrikan yang ada dilapangan

3. Instrumentation engineer

Bagian ini bertugas untuk melakukan pemeliharaan dan senantiasa

melakaukan kalibrasi pada sistem instrumentasi yang ada dilapangan.

4. Pipeline engineer

Bagian ini bertugas untuk melakukan pemeliharaan dan inspeksi secara

rutin pada pipa, fitting, valve, dan sebagainya. Di sepanjang jalur

perpipaan mulai dari sumur sampai yang ada di Central Processing Plant

(CPP).

9
 III. TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Pengertian Motor Gas

Motor bahan bakar gas adalah mesin tenaga yang diperoleh dari hasil

pembakaran campuran bahan bakar gas dan oksigen dalam udara yang

dikompresikan kedalam ruang bakar (Combustion Chamber), kemudian dengan

bantuan panas dari loncatan bunga api listrik (Spark Ignation), sehingga terjadi

pembakaran yang menimbulkan ekspansi gas. Tenaga ekspansi gas digunakan untuk

mendorong piston dan melalui rangkaian peralatan dirubah menjadi tenaga putar

mekanis.

Bahan bakar yang digunakan adalah gas alam yang berasal dari sumur produksi

(terutama methana) yang telah dipisahkan kadar air dan kondensatnya (Dry Gas).

3.2 Klasifikasi Motor Gas ( 3 : 2 )

Motor Gas diklasifikasikan berdasarkan susunan silinder, jumlah silinder, arah

putaran, letak camshaft, siklus kerja, dan sistem pemasukan udaranya.

1. Menurut Susunan Silinder

a. In line;

b. V-Type;

c. Horizontal;

d. Radial.


 In line V-Type Horizontal

Radial

Gambar 3.1 Susunan Silinder( 1 : 7 )

2. Menurut Jumlah Silinder

a. Satu silinder;

b. Multi silinder.

3. Arah putaran mesin

a. Standard rotation (berlawanan arah jarum jam)

b. Opposite rotation (searah jarum jam)

4. Letak camshaft

a. Cam in block (camshaft terletak didalam engine block)

11
 b. Overhead camshaft (camshaft terletak pada cylinder head)

c. Outboard camshaft (camshaft terletak pada sisi cylinder block)

5. Menurut Siklus Kerjanya

a. Motor 4 langkah

Empat kali langkah torak atau dua putaran poros engkol menghasilkan

satu langkah usaha, dengan urutan proses :

 Pemasukan;

 Kompresi;

 Expansi / Usaha;

 Pengeluaran.

b. Motor 2 langkah

Dua kali langkah torak atau satu kali putaran poros engkol

menghasilkan satu langkah usaha, dengan urutan proses :

 Pemasukan – Kompresi;

 Expansi / Usaha – Pembilasan.

6. Menurut Sistem Pemasukan Udara

a. Natural aspirated

Pemasukan udara kedalam silinder secara alami

b. Forced aspirated

Pemasukan udara ke dalam silinder secara paksa ada beberapa jenis

yaitu :

12
  Super charger

Pemasukan udara secara paksa menggunakan peralatan mekanik yang

di gerakkan oleh mekanik dari mesin itu sendiri atau dari luar.

 Turbocharger

Pemasukan udara secara paksa menggunakan kompresor yang

digerakkan oleh turbin gas dengan fluida gas bekas pembakaran

(exhaust gas) motor itu sendiri.

 Turbocharger after cooler

Pemasukan udara secara paksa dengan kompresor kemudian

didinginkan dengan cooler sehingga udara lebih padat.

3.3 Prinsip Kerja Motor Gas ( 1 : 9)

Prinsip kerja motor gas dibedakan menjadi dua yaitu, motor gas empat langkah

dan motor gas dua langkah.

1. Motor Gas Empat Langkah

Pada motor bahan bakar gas 4 langkah ini proses pembakaran dan usaha

terjadi satu kali dalam gerakan 4 langkah piston atau dua kali putaran dari

crankshaft. Untuk lebih jelasnya dapat diterangkan sebagai berikut :

a. Langkah Hisap (Intake Stroke)

Piston bergerak dari titik mati atas (TMA) sampai titik mati bawah

(TMB). Intake valve terbuka sedang Exhaust valve tertutup, maka

campuran bahan bakar dan udara dari carburator masuk kedalam

silinder.

13
b. Langkah Kompresi (Compression Stroke)

Piston bergerak dari titik mati bawah (TMB) menuju titik mati atas

(TMA). Intake dan Exhaust valve tertutup, maka terjadilah kompresi

terhadap campuran bahan bakar gas dan udara didalam ruang bakar

(combustion chamber).

c. Langkah Usaha (Power Stroke)

Beberapa derajat sebelum piston mencapai titik mati atas pada

langkah kompresi sesuai spesifikasi manufaktur, busi mengeluarkan

loncatan bunga api listrik sehingga terjadi proses pembakaran yang

sangat cepat dan gas hasil pembakaran tersebut mengalami ekspansi

dan menimbulkan tenaga yang mendorong piston.

d. Langkah Buang (Exhaust Stroke)

Karena gerakan putar crankshaft, maka piston yang telah mencapai

titik mati bawah (TMB) akan bergerak kembali ke titik mati atas

(TMA). Sementara itu intake valve masih tertutup dan exhaust valve

terbuka sehingga gas sisa hasil pembakaran dapat didorong keluar dari

silinder.

14
 Inlet Exhaust Inlet Exhaust Inlet Exhaust Inlet Exhaust

(a) Intake (b) Compression (c) Expansion (d)Exhaust

Exhaust
Gambar 3.2 Sistim Kerja Motor 4 Langkah ( 1 : 8)

2. Motor Gas Dua Langkah ( 2 : 11 )

Pada motor bahan bakar gas 2 langkah, proses pembakaran terjadi setelah

piston bergerak 2 kali langkah dan crankshaft berputar 1 kali.

 Piston bergerak dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA)

Setelah piston melalui lubang hisap (inlet port) langkah pembilasan

terakhir. Selanjutnya piston bergerak keatas dan katup exhaust

menutup lubang buang, maka diteruskan dengan langkah kompresi.

Beberapa derajat sebelum titik mati atas, busi mengeluarkan loncatan

bunga api listrik, sehingga campuran bahan bakar gas dan udara akan

terbakar dan mengalami ekspansi. Demikian proses ini berlangsung

secara terus menerus.

 Torak bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB)

Akibat proses pembakaran sebelumnya, maka gas hasil pembakaran

akan berekspansi dan mendorong piston menuju titik mati bawah,

15
maka terjadilah langkah usaha (power). Kemudian pada saat beberapa

derajat sebelum piston mencapai lubang hisap (inlet port), exhaust

valve membuka dan gas sisa hasil pembakaran akan mengalir keluar

dari silinder. Selanjutnya setelah piston mencapai lubang hisap (inlet

port), campuran bahan bakar gas dan udara mengalir masuk kedalam

silinder. Proses itu disebut juga sebagai langkah pembilasan, yaitu

masuknya campuran bahan bakar gas dan udara sambil mendorong

sisa gas buang.

Intake and Exhaust Compression

Power Exhaust and Intake

Gambar 3.3 Sistim Kerja Motor 2 Langkah ( 1 : 11)

16
3.4 Komponen Utama Motor Gas ( 5 : 3-6 )

Pada motor gas terdapat beberapa bagian utama yang terbagi dalam

bagian yang tidak bergerak dan bagian yang bergerak, yaitu:

1. Bagian yang tidak bergerak

Bagian yang tidak bergerak terdiri atas beberapa komponen yaitu, cylinder

block dan cylinder linier, cylinder head, gasket kepala silinder, bak oli (oil

pan).

a. Cylinder Block dan Cylinder Linier

Cylinder block terbuat dari besi tuang dan berfungsi untuk dudukan

komponen-komponen mesin dan terdapat water jacket untuk tempat

aliran air pendingin. Cylinder liner adalah silinder yang dapat

dilepas.

Gambar 3.4 Cylinder Block dan Cylinder Liner( 5 : 3-6 )

b. Cylinder Head

Merupakan komponen yang berfungsi sebagai dudukan dari valve

mechanism, intake dan exhaust manifold, busi, dan sebagainya. Untuk

17
 mencegah terjadinya kebocoran pada cylinder head dengan cylinder

block maka dipasang gasket.

Gambar 3.5 Cylinder Head ( 5 : 3 - 7 )

c. Gasket Kepala Silinder

Gasket kepala silinder (cylinder head gasket) letaknya antara blok

silinder dan kepala silinder, fungsinya untuk mencegah kebocoran gas

pembakaran (kompresi), air pendingin dan oli. Umumnya gasket terbuat

dari gabungan karbon dan lempengan baja (carbon clad sheet steel) atau

steel laminated.

Gambar 3.6 Gasket Kepala Silinder ( 5 : 3-10 )

d. Bak Oli (Oil Pan).

Oil pan terbuat dari baja dan dilengkapi separator untuk menjaga

agar permukaan oli tetap rata ketika ketika kendaraan dalam posisi

18
 miring. Penyumbat oli (drain plug) letaknya di bagian bawah oil pan

yang berfungsi untuk mengeluarkan oli mesin bekas.

Gambar 3.7 Bak Oli (Oil Pan) ( 5 : 3-10)

2. Bagian yang bergerak

Bagian yang bergerak terdiri atas beberapa komponen yaitu, torak, ring

piston, katup, batang torak, poros nok (camshaft), poros engkol

(crankshaft), dan roda penerus (flywheel).

a. Torak

Torak bergerak turun naik di dalam silinder untuk melakukan

langkah hisap, kompresi, usaha, dan buang. Fungsi utama dari torak

adalah untuk menerima tekanan pembakaran dan meneruskannya ke

poros engkol melalui connecting rod. Torak terbuat dari alumunium

alloy (paduan alumunium), karena ringan dan radiasi panas baik.

Gambar 3.8 Torak ( 5 : 3-11 )

19
b. Ring Piston

Pegas piston (piston ring) dipasang dalam ring groove. Ring piston

terbuat dari baja spesial. Pada piston terdapat 3 buah ring piston.

Gambar 3.9 Ring Piston ( 5 : 3-12 )

Ring piston berfungsi untuk :

 Mencegah kebocoran selama langkah kompresi dan usaha;

 Mencegah oli yang melumasi piston dan silinder masuk ke ruang

bakar;

 Memindahkan panas dari piston ke dinding silinder.

c. Katup

Katup terbuat dari baja khusus(special steel). karena katup berhubungan

dengan tekanan dan temperatur tinggi. Pada umumnya katup masuk

lebih besar dari katup buang. Agar katup menutup rapat pada

dudukannya, maka permukaan sudut katup (valve face angle) dibuat

pada 44,5° atau 45,5°.

20
 Gambar 3.10 Katup ( 5: 3-23)

d. Batang Torak

Batang torak (connecting rod) berfungsi untuk meneruskan tenaga yang

dihasilkan oleh piston ke crank shaft. Bagian ujung connecting rod

yang berhubungan dengan piston pin disebut small end, dan yang

berhubungan dengan poros engkol adalah big end. Pada connecting rod

terdapat oil hole yang berfungsi untuk memercikkan oli untuk melumasi

piston.

Gambar 3.11 Batang Torak ( 5 : 3-16)

21
e. Poros Nok (Camshaft)

Poros nok berfungsi untuk menggerakkan mekanisme katup

dan pompa oli.

Gambar 3.12 Poros Nok ( 5 : 3-22 )

f. Poros engkol (Crankshaft)

Poros engkol (crankshaft) terbuat dari baja carbon dan berfungsi

untukmerubah gerak naik turun piston menjadi gerak putar.

Gambar 3.13 Poros Engkol ( 5 : 3-21 )

22
 g. Roda Penerus (Flywheel)

Roda penerus (flywheel) terbuat dari baja tuang dan berfungsi untuk

menyimpan tenaga putar mesin. Flywheel dilengkapi dengan ring gear

yang berfungsi untuk perkaitan dengan gigi pinion motor starter.

Gambar 3.14 Roda Penerus (Flywheel) ( 5 : 3-17 )

3.5 Pengoperasian Motor Gas( 4 : 3-10 )

Agar motor gas dapat beroperasi dengan lancar maka di butuhkan tahapan

dalam Pengoperasian motor gas. Berikut ini merupakan tahapan dalam

pengoperasian motor gas :

1. Sebelum Start

a. Yakinkan bahwa clutch, circuit breaker atau peralatan power

transmisi dalam posisi tidak tersambung;

b. Periksa belt drive (terutama pompa air, alternator dan peralatan

lain) dalam keadaan baik. Jika cooling fan digunakan yakinkan

dapat diputar dengan bebas, pelumasan cukup dan tegangan belt

sesuai;

c. Buka valve bahan bakar;

23
 d. Periksa coolant level;

e. Periksa seluruh sistem pendingin;

f. Periksa apakah ada kebocoran pada pelumas, bahan bakar dan

pendingin;

g. Air storage reservoir untuk air starting system sebaiknya didrain

paling tidak sehari sekali untuk mengurangi air dalam tangki;

h. Periksa level minyak pelumas;

i. Buka fuel shut-off valve;

j. Putar engine safety control pada posisi start.

2. Starting

a. untuk start gas engine dengan prelube / start control panel tekan

dan tahan tombol start sampai mesin hidup;

b. Periksa tekanan pelumas pada indicator saat mesin hidup. Jangan

operasikan mesin tanpa pelumasan yang cukup;

c. Panaskan mesin dengan beban kecil atau tanpa beban sampai

tekanan pelumas normal;

d. Lakukan pembebanan secara bertahap.

3. Saat operasi

a. Observasi dan catat kondisi normal mesin, tekanan pelumas yaitu

50-60 psi. Temperatur air dan minyak 78˚C-95˚C. Perubahan dari

kondisi normal menandakan ada masalah dengan mesin;

b. periksa level minyak setiap hari, tambah pelumas jika diperlukan

untuk menjaga level diatas tanda terendah;

24
 c. Periksa pengaman mesin seperti, air intake and exhaust

connection, belt, kekarasan baut pelindung dan sebagainya.

4. Saat stop

a. Lepaskan semua beban dengan melepas cluch atau peralatan

transmisi yang lain (generator circuit breaker dan sebagainya);

b. Biarkan mesin beroperasi idle selama beberapa menit agar mesin

dapat menyesuaikan dengan temperaturnya;

c. Gas engine distop secara normal dengan menutup supply bahan

bakar.

3.6 Pemeliharaan Motor Gas( 2 : 1 )

Pemeliharaan (maintenance) adalah suatu kombinasi dari berbagai tindakan

yang dilakukan untuk menjaga suatu barang atau memperbaikinya, sampai barang

tersebut berada pada kondisi yang baik. Sehingga pemeliharaan dapat diartikan

sebagai tindakan merawat mesin atau peralatan dengan cara memperbaharui usia

pakai suatu mesin atau peralatan tersebut.

3.6.1 Maksud dan Tujuan Pemeliharaan

Pemeliharaan dilakukan guna menjamin kelancaran dalam proses produksi di

industri. Dan mencegah terjadinya masalah yang dapat menyababkan kerugian

terhadap perusahaan.

1. Untuk menjamin kesiapan operasional dari seluruh peralatan yang

diperlukan dalam keadaan darurat setiap waktu;

2. Untuk menjamin keselamatan orang yang menggunakan sarana tersebut;

25
 3. Untuk mencapai tingkat biaya pemeliharaan serendah mungkin dengan

melaksanakan kegiatan pemeliharaan secara efektif dan efisien.

3.6.2 Klasifikasi Pemeliharaan

Terdapat beberapa jenis pemeliharaan dengan maksud dan tujuannya masing-

masing. Yaitu, preventive maintenance, predictive maintenance, corrective

maintenance, dan breakdown maintenance.

1. Preentive Maintenance

Preventive maintenance adalah jenis perawatan yang dilakukan untuk

mencegah terjadinya kerusakan pada mesin selama operasi berlangsung.

Contoh preventive maintenance adalah melakukan penjadwalan untuk

pengecekan (inspection) dan pembersihan (cleaning) atau pergantian

suku cadang secara rutin dan berkala. Diantaranya adalah melakukan

penggantian oli mesin, saringan oli, saringan udara, dan juga penggantian

v-belt, untuk mencegah terjadi kerusakan mesin secara mendadak yang

dapat menganggu kelancaran produksi. preventive maintenance biasanya

dilakukan berdasarkan jam kerja mesin (running hours) setiap 250 jam

atau per 3 bulan hingga pada jam kerja 10.000 jam dapat dilaksanakan

kegiatan general overhaul.

2. Predictive Maintenance

Predictive maintenance adalah perawatan yang dilakukan untuk

mengantisipasi kegagalan sebelum terjadi kerusakan total. Predictive

maintenance ini akan memprediksi kapan akan terjadinya kerusakan pada

komponen tertentu pada mesin dengan cara melakukan analisa perilaku

26
 mesin/peralatan kerja, misalnya melakukan analisa oli, dan pemantauan

vibrasi. Berbeda dengan preventive maintenance yang dilakukan

berdasarkan waktu (time based), predictive maintenance lebih menitik

beratkan pada kondisi mesin (condition based).

3. Corrective Maintenance

Corrective maintenance adalah perawatan yang dilakukan dengan cara

mengidentifikasi penyebab kerusakan dan kemudian memperbaikinya

sehingga dapat tercegah terulangnya kembali kerusakan yang serupa.

Misalnya mengganti desain / modifikasi komponen dengan yang lebih

baik. Corrective maintenance biasanya dilakukan pada mesin yang

beroperasi secara abnormal (mesin masih dapat beroperasi tetapi tidak

optimal).

4. Breakdown Maintenance

Breakdown maintenance adalah perawatan yang dilakukan ketika sudah

terjadi kerusakan pada mesin, sehingga mesin tersebut tidak dapat

beroperasi secara normal atau terhentinya operasional secara total dalam

kondisi mendadak. Breakdown maintenance ini harus dihindari karena

akan terjadi kerugian akibat berhentinya mesin / peralatan penunjang

fasilitas produksi yang menyebabkan terganggunya kegiatan operasional.

27
 IV. PEMBAHASAN

4.1 Fungsi Motor Gas Waukesha G-251

Motor Gas Waukesha G-251 merupakan penggerak dari generator yang

berfungsi untuk menyuplai kebutuhan listrik di lapangan Energy Equity Epic

sengkang, sehingga untuk menjamin kelancaran proses produksi maka selalu

dilakukan proses pengoperasian dan pemeliharaan secara rutin berdasarkan standard

operating procedure.

4.2 Diagram Alir Proses Pembangkit Listrik di lapangan Energy Equity Epic
(Sengkang) Pty. Ltd.

Proses pembangkit listrik di lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd.

yaitu, gas yang dari sumur produksi di proses di central processing plant (CPP)

untuk memisahkan gas dengan air dan H2S yang terkandung didalamnya. sebelum

kemudian di jual ke PLTG (Pembangkit Listrik Tenaga Gas) Sengkang. Gas hasil

proses juga dugunakan sebagai bahan bakar dari engine unit Waukesha G-251 yang

merupakan pembangkit utama dilapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd.

yang menyuplai kebutuhan listrik di CPP.

 Gambar 4.1 Diagram Alir Proses Pembangki Listrik di Lapangan Energy
Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd.
(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd.)

4.3 Spesifikasi Teknis Motor Gas Waukesha G-251( 4 : 1-3 )

Spesifikasi teknis dari motor gas Waukesha G-251 adalah sebagai berikut :

Tipe : L 5790 G

Buatan : Amerika

Tahun pemasangan : 1997

Silinder : V-type

Firing order : 1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

Diameter silinder : 216 mm

Langkah torak : 216 mm

Rasio kompresi : 10 : 1

Kecepatan putaran : 1000 rpm

29
Arah putaran : Searah jarum jam

Sistem start : Air starting system

Sistem pendinginan : Water cooling system

Pelumas : Pertamina NG Long Life SAE 40

Kapasitas pelumas : 375 L

Kapasitas air pendingin : 400 L

Jenis bahan bakar : Dry Gas

Catatan :

 L : Number of cylinders (12 cylinder)

 5790 : Displacement in cubic inches

 G : Type of fuel (gas)

Gambar 4.2 Motor Gas Waukesha G-251

(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd)

30
4.4 Spesifikasi Teknis Generator

Spesifikasi teknis dari generator pada engine unit Waukesha G-251 adalah

sebagai berikut :

Model : A 265 720 000

S/N : 12490

Continous KVA : 562.5

Frequency : 50 Hz

Speed : 1000 rpm

Ampere : 783

KW : 450 (continous)

Voltage : 415/240

Berat Total Engine + Generator : 16,700 kg

Tahun Pembuatan : 1997

Brand : KATO ENGINEERING U.S.A

(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd.)

4.5 Komponen Utama Motor Gas Waukesha G-251( 4 : 4-1 )

Dalam motor gas Waukesha G-251 terdapat beberapa bagian utama yang

terbagi dalam bagian yang tidak bergerak dan bagian yang bergerak, yaitu:

1. Bagian yang Tidak Bergerak

Bagian yang tidak bergerak terdiri atas beberapa komponen yaitu,

cylinder head, cylinder block, cylinder linier, cylinder head gasket, bak

oli (oil pan).

31
a. Cylinder Head

Cylinder head pada motor gas Waukesha G-251 terbuat dari cast

iron dan merupakan komponen yang berfungsi sebagai dudukan dari

valve mechanism, intake dan exhaust manifold, busi, dan sebagainya.

b. Cylinder Block

Cylinder block pada motor gas Waukesha G-251 terbuat dari cast

iron dan berfungsi sebagai dudukan dari cylinder liner, crankshaft,

camsaft, dan sebagainya. cylinder block pada Waukesha

menggunakan cylinder block jenis V-type.

c. Cylinder Liner

Cylinder liner pada motor gas Waukesha G-251 terbuat dari paduan

antara aluminium dan silicon dan merupakan tempat terjadinya

pemampatan antara gas dan udara, dan merupakan tempat terjadinya

gerakan translasi dari piston

d. Cylinder Head Gasket

Merupakan komponen yang terbuat dari gabungan karbon dan

lempengan baja yang berfungsi untuk mencegah tarjadinya

kebocoran campuran bahan bakar, pelumas, dan air pendingin pada

cylinder head dengan cylinder block.

e. Oil Pan

Oil pan merupakan komponen yang terbuat dari baja yang berfungsi

untuk menampung oli dari mesin.

32
 Gambar 4.3 Oil Pan Motor Gas Waukesha G-251
(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd)

2. Bagian yang Bergerak

Bagian yang bergerak terdiri atas beberapa komponen yaitu, mekanisme

torak (piston mechanism), mekanisme katup (valve mechanism),

camshaft, poros engkol (crankshaft) dan roda penerus (flywheel).

a. Mekanisme Torak (Piston Mechanism)

Mekanisme torak berfungsi untuk melakukan gerak translasi. Gerak

translasi yang dilakukan oleh torak kemudian di konversi menjadi

gerakan putar atau rotasi oleh connecting rod. mekanisme torak juga

berfungsi untuk menghisap dan memampatkan campuran udara dan

bahan bakar, dan mendorong gas sisa pembakaran keluar dari ruang

bakar. Pada torak dibuat sebuah alur sebagai tempat untuk ring

kompresi dan ring pelumas. Bahan tiap-tiap komponen pada

mekanisme torak yaitu, torak terbuat dari alumunium alloy, ring

33
 piston terbuat dari baja khusus (special steel) dan connecting rod

terbuat dari heat treated steel forging.

b. Mekanisme Katup (Valve Mechanism)

Mekanisme katup berfungsi untuk mengatur interval waktu pada

pembukaan dan penutupan katup hisap dan katup buang, sesuai

dengan firing order. Valve pada motor gas Waukesha G-251 terbuat

dari baja khusus (special steel).

c. Camshaft

Camshaft pada motor gas Waukesha G-251 terbuat dari cast iron

dan berfungsi untuk menggerakkan mekanisme katup,

d. Poros Engkol (Crankshaft)

Cranksaft pada motor gas Waukesha G-251 terbuat dari baja karbon

dan berfungsi untuk merubah gerak translasi dari connecting rod

menjadi gerak rotasi, dimana pada cranksaft terdapat lubang-lubang

yang berfungsi sebagai saluran pelumas.

e. Roda Penerus (Flywheel)

Flywheel pada motor gas Waukesha G-251 terbuat dari cast iron dan

berfungsi untuk menjaga putaran mesin pada motor gas, dan

memungkinkan mesin bekerja (berputar) dengan lembut walaupun

gerakan dari crankshaft tidaklah konstan.

34
 Gambar 4.4 Flywheel Motor Gas Waukesha G-251
(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd)

4.6 Komponen Penunjang Motor Gas Waukesha G-251

Komponen penunjang yang terdapat pada motor gas Waukesha G-251 adalah

sebagai berikut :

1. Oil Cooler;

2. Oil Pump;

3. Crankcase;

4. Micro Spin Paper;

5. Coil;

6. Spark Plug;

7. Push Rod;

8. Governor;

9. Intake Manifold;

10. Exhaust manifold;

11. Oil Filter;

12. Water Pump;

35
 13. Ejector Breather;

14. Oil Pump;

15. Air Filter/ Air Cleaner;

16. Gas Regulator.

4.7 Sistem Pendukukung pada Motor Gas Waukesha G-251( 4 : 5-1 )

Terdapat beberapa sistem pendukung pada motor gas Waukesha G-251. Yaitu,

sistem start, sistem bahan bakar, sistem pengapian, sistem pemasukan udara, sistem

pendingin dan sistem pelumasan.

1. Sistem Start (StartingSystem)

Sistem stater yang digunakan pada motor gas waukesha G-251 adalah air

starting system dengan tekanan maksimal 150 psi, yang berfungsi untuk

memberikan putaran pada motor gas saat pertama kali sampai dicapai

putaran tertentu hingga motor dapat berputar sendiri. mengingat

lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd. yang merupakan

lapangan gas sehingga sistem start yang digunakan adalah air starting

system, karena jika menggunakan electric starting system maka akan ada

kemungkinan terjadinya percikan api yang akan mengakibatkan

terjadinya kebakaran pada area plant.

2. Sistem Bahan Bakar (Fuel System)

Sistem bahan bakar pada motor gas waukesha G-251 menggunakan

regulator yang berfungsi untuk mengatur tekanan gas sesuai dengan yang

dibutuhkan oleh engine, dan carburator yang berfungsi untuk

mencampur udara dan bahan bakar untuk dimasukkan ke ruang bakar.

36
 Dimana carburator diatur oleh governor untuk mengatur jumlah

campuran bahan bakar yang akan masuk ke ruang bakar.

Gambar 4.5 Skema Sistem Bahan Bakar Motor Gas Waukesha G-251( 4 :5-1 )

3. Sistem Pengapian (Ignition System)

Sistem pengapian pada motor gas waukesha G-251 menggunakan 12 busi

merk Champion nomor RB77WPCC, dan Blue Coil yang mampu

menghasilkan tegangan maksimal yaitu sekitar 40000 Volt DC.

4. Sistem Pemasukan Udara

Motor gas waukesha G-251 menggunakan sistem pemasukan udara

naturally aspiration. Dimana udara masuk kedalam silinder karena pada

saat piston melakukan langkah hisap terjadi perbedaan tekanan di dalam

silinder. Sebelum udara masuk kedalam silinder, udara di saring terlebih

dahulu oleh Air filter Sebelum dimasukkan ke ruang bakar agar udara

yang masuk benar benar bersih.

37
 5. Sistem Pendingin (Cooling System)

Sistem pendingin pada motor gas waukesha G-251 adalah water cooling

system. Dimana pada saat mesin dingin maka proses pendinginan hanya

menggunakan air yang ada pada water jacket tanpa bersirkulasi melalui

radiator. Tapi saat mesin telah mencapai suhu kerja yaitu 70-90℃, maka

katup thermostat akan terbuka dan mengakibatkan air pendingin akan

bersirkulasi melalui radiator.

Gambar 4.6 Skema Sistem Pendingin Motor Gas Waukesha G-251( 4 : 5-2 )

38
6. Sistem Pelumasan (Lubricating System)

Pelumas yang digunakan motor gas waukesha G-251 adalah oli

pertamina NG Long Life SAE 40 . Minyak pelumas dari bak oli (oil

pan) di pompa oleh pompa pelumas (lubricating oil pump) dan masuk

ke saringan oli (oil filter) untuk disaring kemudian disirkulasikan ke

semua bagian motor gas yang memerlukan pelumasan. Kerena motor

gas waukesha ini diperuntukkan untuk running nonstop, maka minyak

pelumas juga haruslah didinginkan .Untuk mendingikan minyak

pelumas, digunakan oil cooler yaitu dengan memanfaatkan air pendingin

dari radiator. System pelumasan pada Waukesha G-251 juga telah

dilengkapi Micro Spin Paper yang berfungsi untuk menangkap partikel

yang lebih kecil atau karbon yang dapat menghambat proses sirkulasi

pelumas di dalam mesin.

39
 Gambar 4.7 Skema Sistem Pelumasan Motor Gas Waukesha G-251(4 :5-5)

4.8 Pengoperasian Motor Gas Waukesha G-251( 6 : 1 )

Agar performa dari Motor Gas Waukesha G-251 tetap maksimal, maka dalam

mengoperasikannya harus senantiasa berpedoman pada Standard operating

40
Procedure. Berikut ini merupakan langkah-langkah dalam mengoperasikan Motor

Gas Waukesha G-251.

1. Persiapan Sebelum Pengoperasian

Langah-langkah yang harus dilakukan sebelum melakukan proses

pengoperasian adalah sebagai berikut ;

a. Lakukan visual check pada gas engine mengenai kebocoran

pelumas dan air radiator, serta hal lainnya yang dapat menghambat

proses pengoperasian;

b. Periksa level air pendingin pada radiator mesin yaitu berada

diatas 50% dari kapasitas minimum;

c. Periksa level minyak pelumas menggunakan tongkat oli yaitu berada

diatas 50% dari kapasitas minimum;

d. Membuka valve bahan bakar;

e. Membuka valve udara untuk starting hingga tekanan udara mencapai

125 psi, atau berada diatas air pressure starting low level yaitu 76 psi.

2. Pengoperasian Motor Gas Waukesha G-251

Langah-langkah yang harus dilakukan pada saat melakukan proses

pengoperasian motor gas Waukesha G-251 adalah sebagai berikut ;

a. Jika pengoperasian dilakukan dalam auto mode maka operasiakan

mesin dengan starting yang dilakukan dari dalam control room.

Jika pengoperasian dilakukan dalam manual mode maka

pengoperasian mesin dilakukan langsung pada control panel dari

motor gas;

41
 b. Setelah 5 menit operasi dilakukan pemeriksaan pada engine parameter

antara lain :

 Tekanan bahan bakar : 1,8 Bar;

 Tekanan pelumas : 50-60 psi;

 Temperatur pelumas : Maksinal 90˚C;

 Temperatur air pendingin : Maksimal 95˚C;

 Temperatur intake manifold : 29-54 ˚C;

 Temperatur exhaust manifold : 400-600 ˚C;

 Kecepatan putaran mesin : 1000-1005 RPM.

c. Kondisikan mesin operasi tanpa beban selama tiga sampai lima

menit dan pastikan mesin beroperasi dalam keadaan normal dengan

melakukan pemeriksaan pada engine parameter dan lakukan visual

check pada mesin;

d. Jika terjadi gangguan pada mesin, segera matikan mesin dan

lakukan pemeriksaan.

3. Proses Pembebanan

Langah-langkah yang harus dilakukan pada saat melakukan proses

pembebanan adalah sebagai berikut ;

a. Amati parameter engine yaitu :

 Tekanan bahan bakar : 1,8 Bar;

 Tekanan pelumas : 50-60 psi;

 Temperatur pelumas : 78-90˚C;

 Temperatur air pendingin : 78-95˚C;

42
  Temperatur intake manifold : 29-54 ˚C;

 Temperatur exhaust manifold : 400-600 ˚C;

 Kecepatan putaran mesin : 1000-1005 RPM;

 Tegangan : 400-415 Volt AC;

 Frekuensi : 50 Hz;

 Daya : Maksimal 450 KW;

b. Cek frekuensi hingga mencapai 50 Hz dan cek tegangan generator

yaitu 415 V;

c. Apabila frekuensi dan tegangan sama lakukan pembebanan dengan

menekan tombol CB Close di panel control;

d. Setelah pembebanan dilakukan, maka beban akan terbagi dua

(sharing) dengan motor diesel Caterpillar D-252;

e. Setelah 15-30 menit, stop motor diesel Caterpillar D-252 dan beban

diambil sepenuhnya oleh motor gas Waukesha G-251;

f. Proses pembebanan selesai.

4. Pemeriksaan Motor Gas Waukesha G-251

Hal-hal yang harus diamati pada saat melakukan pemeriksaan motor gas

Waukesha G-251 adalah sebagai berikut :

a. Kecepatan putaran mesin

Pemeriksaan dan pencatatan putaran motor gas yang dapat dilihat

pada control panel. Kecepatan putaran Motor Gas Waukesha G-251

saat beroperasi adalah 1000 rpm.

43
 b. Temperatur air pendingin

Pemeriksaan dan pencatatan temperatur air pendingin saat motor gas

Waukesha G-251 beroperasi. Temperatur air pendingin saat

mesin beroperasi adalah 78 ˚C dan tidak boleh melampaui 95˚C.

c. Tekanan minyak pelumas

Pembacaan tekanan minyak pelumas motor gas, dapat dilihat pada

oil pressure panel. Tekanan maksimal minyak pelumas saat

motor gas Waukesha G-251 beroperasi adalah 55-65 psi.

d. Temperatur minyak pelumas

Apabila sistem pendingin minyak pelumas kurang baik, maka akan

mengurangi sifat dari pelumasannya. Temperatur minyak pelumas

pada motor gas Waukesha G-251 saat beroperasi adalah 78˚C dan

tidak boleh melampaui 90ºC.

e. Pemeriksaan tekanan bahan bakar gas

Tekanan bahan bakar adalah 0,4-1,8 Bar

f. Jam Operasi Motor Gas

Jam operasi motor Gas yaitu setiap 3 jam akan dilakukan

pemeriksaan dan akan terakumulasi pada hour meter yang

menunjukkan waktu sebenarnya motor gas telah beroperasi. Sehingga

dapat diketahui jam operasi dari motor gas tersebut, juga dapat

diketahui waktu untuk melakukan pemeliharaan.

5. Mematikan Motor

a. Lepaskan semua beban dengan melepas cluch atau peralatan transmisi

yang lain (generator circuit breaker dan sebagainya);

44
 b. Biarkan mesin beroperasi idle selama beberapa menit agar mesin

dapat menyesuaikan dengan temperaturnya;

c. Matikan motor gas dengan menekan tombol stop pada panel control

d. Yakinkan mesin dalam keadaan stop lalu tutup valve bahan bakar dan

biarkan valve tekanan udara tetap terbuka untuk mengantisipasi jika

akan terjadi pengoperasian motor secara otomatis dari control room

(auto mode)

4.9 Gangguan dan Penanganan Motor Gas Waukesha G-251

Berikut ini merupakan gangguan yang terjadi pada motor gas Waukesha G-251

dan cara penanganannya.

Tabel 4.1 Troubleshooting Motor Gas Waukesha G-251

Kerusakan penyebab penanganan

1. Pelumas tercampur Seal oil cooler bocor Mengganti seal oil cooler dan
peanan
dengan air radiator mengeluarkan semua air
radiator yang ada di dalam
engine

2. Engine over heat Radiator tertutup Membersihkan laron yang

laron. menempel pada kisi-kisi
radiator

3. Engine shutdown Timming disc R1 Setting timming disc R1 dan

dan R6 = 18˚BTDC R6 ke 20˚BTDC

4. Engine shutdown Karburator kotor Melakukan pembersihan pada

karburator dan melakukan
penggantian busi.

45
4.10 Pemeliharaan Motor Gas Waukesha G-251( 4 : 3-35 )

1. Preventive Maintenance

Preventive maintenance adalah suatu kegiatan pemeliharaan yang

dilakukan berdasarkan jadwal yang telah ditentukan. Preventive

maintenance meliputi : pembacaan parameter engine setiap 3 jam operasi

dan pemeliharaan setiap 1500 jam operasi, dimana akan dilakukan

pemeriksaan dan penggantian pada beberapa komponen yang sudah

ditentukan.

a. Pembacaan engine parameter setiap 3 jam (daily reading)

Merupakan pemeriksaan yang dilakukan setiap 3 jam operasi dari

motor gas Waukesha G-251. Dimana pemeriksaan yang dilakukan

berupa pembacaan parameter operasi dari motor gas Waukesha G-251.

Berikut ini merupakan hal hal yang diperiksa pada saat melakukan

pembacaan engine parameter.

 Memeriksa jam operasi yang dilakukan setiap 3 jam yang akan

terakumulasi pada hour meter;

 Memeriksa tekanan bahan bakar yaitu 0,4-1,8 Bar;

 Memeriksa tekanan pelumas yaitu 50-60 psi;

 Memeriksa temperatur pelumas yaitu 78-90˚C;

 Memeriksa level pelumas yaitu diatas 50% dari kapasitas

minimum;

 Memeriksa temperatur air pendingin yaitu 78-95˚C;

46
  Memeriksa level air pendingin yaitu diatas 50% dari kapasitas

minimum;

 Memeriksa temperatur intake manifold yaitu 29-54 ˚C;

 Memeriksa temperatur exhaust manifold yaitu 400-600 ˚C;

 Memeriksa RPM yaitu 1000-1005 RPM;

 Memeriksa tegangan pada generator yaitu 400-415 Volt AC;

 Memeriksa frekuensi generator yaitu 50 Hz;

 Memeriksa daya generator yaitu maksimal 450 KW.

b. Pemeliharaan 1500 Jam Operasi

Berikut ini merupakan beberapa pemeriksaan dan penggantian

komponen yang dilakukan pada saat 1500 jam operasi.

 Mengganti pelumas yaitu pelumas dengan spesifikasi SAE 40;

 Memeriksa intake valve nomor 204436A;

 Memeriksa exhaust valve nomor 204337;

 Membersihkan oil pan nomor 200214K dengan menggunakan

udara bertekanan;

 Memeriksa dan mengganti oil filter nomor AE167600N;

 Menguras oil cooler nomor 211857B;

 Membersihkan lube oil strainer nomor A153707L dengan

menggunakan udara bertekanan;

 Mengganti air cleaner nomor 169180K;

 Mengganti kertas micro spin paper;

47
  Mengganti busi yaitu busi merk Champions nomor

RB77WPCC;

 Membersihkan radiator dan komponen sistem pendingin

lainnya dengan menggunakan udara bertekanan dan

meggunakan zat kimia WD 40;

 Memeriksa differensial pressure pada regulator bahan bakar

yaitu 4” HG;

 Memeriksa timming ignition yaitu 20º BTDC (Before Top Dead

Centre).

2. Predictive Maintenance

Predictive maintenance adalah proses pemeliharaan yang dilakukan

berdasarkan hasil pemeriksaan yang dilakukan sehingga dapat di prediksi

kapan akan terjadi kerusakan. Dan dapat dipersiapkan alat dan bahan yang

akan digunakan untuk proses pemeliharaan.

3. Corrective Maintenance

Corrective maintenance adalah kegiatan pemeliharaan yang dilakukan

berdasarkan kelayakan jam operasi yang telah ditentukan oleh manual

book, yaitu setiap 30000 jam operasi dilakukan minor overhaul/ top

overhaul, dan setiap 60000 jam operasi dilakukan mayor overhaul/ bottom

overhaul.

a. Pemeliharaan 30.000 Jam Operasi (Top Overhaul)

Berikut ini merupakan bagian bagian yang diperiksa dan diganti pada

saat melakukan pemeliharaan 30.000 jam operasi.

48
  Bongkar pasang fasilitas penunjang motor gas : sistem pendingin,

sistem bahan bakar, sistem pelumas, sistem pengapian;

 Mengganti komponen-komponen pada fasilitas penunjang motor

gas (sistem pendingin, sistem bahan bakar, sistem pelumas, sistem

pengapian) yang telah terindikasi kerusakan;

 Membersihkan karburator nomor 59022T dengan menggunakan

udara bertekanan dan cairan carbu cleaner;

 Membuka dan memeriksa cylinder head nomor CA205002F;

 Mengganti intake valve nomor 204436A;

 Mengganti exhaust valve nomor 204337;

 Memeriksa camshaft nomor AA204823E;

 Memeriksa rocker arm nomor C211790A;

 Dan mengganti komponen-komponen lainnya yang telah

terindikasi kerusakan.

b. Pemeliharaan 60.000 Jam Operasi (Bottom Overhaul)

Berikut ini merupakan bagian bagian yang diperiksa dan diganti pada

saat melakukan pemeliharaan 60.000 jam operasi.

 Bongkar pasang fasilitas penunjang motor gas : sistem pendingin,

sistem bahan bakar, sistem pelumas, sistem pengapian;

 Mengganti komponen-komponen pada fasilitas penunjang motor

gas (sistem pendingin, sistem bahan bakar, sistem pelumas, sistem

pengapian) yang telah terindikasi kerusakan;

 Membuka dan memeriksa cylinder head nomor CA205002F;

49
  Mengganti intake valve nomor 204436A;

 Mengganti exhaust valve nomor 204337;

 Mengganti piston nomor 205304V;

 Memeriksa rocker arm nomor C211790A;

 Memeriksa camshaft nomor AA204823E;

 Memeriksa crankshaft nomor A200411D;

 Memeriksa flywheel nomor variable;

 Mengganti komponen komponen lainnya yang telah terindikasi

kerusakan.

4. Breakdown Maintenance

Breakdown maintenance merupakan pemeliharaan yang dilakukan ketika

terjadi kerusakan pada motor gas waukesha G-251 secara tiba tiba, atau

dengan kata lain diluar dari jadwal pemeliharaan yang sudah terencana.

4.11 Keselamatan Kerja Pengoperasian Motor Gas Waukesha G-251

Untuk menghindari berbagai kemungkinan kecelakaan pada waktu melaksanakan

pekerjaan, setiap pekerja diwajibkan memakai alat pelindung diri yang meliputi :

1. Memakai baju kerja (coverall);

2. Safety helmet berfungsi sebagai pelindung kepala dari benda yang bisa

mengenai kepala secara langsung;

3. Sepatu pelindung (safety shoes) berfungsi untuk mencegah kecelakaan

fatal yang menimpa kaki karena tertimpa benda tajam, panas atau cairan

kimia;

50
 4. Kaca mata pengaman (safety glasses) berfungsi sebagai pelindung mata

ketika bekerja;

5. Penutup telinga (ear plug or ear muffle) berfungsi sebagai pelindung

telinga ketika bekerja;

6. Masker (respirator) berfungsi sebagai penyaring udara yang dihirup saat

bekerja dilapangan dengan kualitas udara yang buruk;

7. Sarung tangan berfungsi sebagai pelindung tangan di area pekerjaan

(bahan dan bentuk sarung tangan disesuaikan dengan fungsi masing-

masing).

4.12 Keselamatan Kerja Pemeliharaan Motor Gas Waukesha G-251

Sebelum melakukan pemeliharaan atau perawatan, tim yang akan melakukan

perawatan di haruskan untuk membuat permit kepada pihak produksi yang bertugas

di lapangan. Kemudian permit di teruskan ke pihak fire and safety lalu dilakukan

konsultasi mengenai jenis pekerjaan dan alat yang akan digunakan. Setelah itu akan

dilakukan pengawasan oleh pihak fire and safety demi menjamin keamanan dalam

proses pemeliharaan atau perawatan yang dilakukan.

Lingkungan kerja sekitar motor gas waukesha G-251 juga harus berada dalam

keadaan yang aman dan bersih dari benda-benda asing yang dapat mengganggu dan

membahayakan tim yang akan bekerja untuk melakukan pemeliharaan.

51
 V. PENUTUP

5.1 Simpulan

Berdasarkan hasil pengamatan dan pengumpulan data tentang pengoperasian

dan pemeliharaan motor gas Waukesha G-251, dapat penulis simpulkan :

1. Motor gas Waukesha G-251 digunakan sebagai penggerak utama

generator yang dapat menghasilkan energi listrik sebesar 450 KW untuk

memenuhi kebutuhan listrik di lapangan Energy Equity Epic

(Sengkang) Pty. Ltd.;

2. Kondisi mesin dan bagian-bagiannya masih berfungsi dengan baik;

3. Pengoperasian motor gas Waukesha G-251 dilakukan sesuai dengan

standard operating procedure yang ada di lapangan Energy Equity Epic

(Sengkang) Pty. Ltd.;

4. Preventive maintenace sudah dilakukan dengan baik sehingga dapat

mengetahui kerusakan mesin sedini mungkin;

5. Corrective maintenace telah dilakukan sesuai standard operating

procedure yang berlaku, sehingga mesin masih tetap beroperasi secara

baik dan maksimal;

6. Troubleshooting motor gas Waukesha G-251 telah dilakukan dengan

baik sehingga mesin tetap beroperasi secara optimal dan tidak

mengganggu distibusi listrik.

5.2 Saran

Berikut beberapa saran yang ingin penulis sampaikan untuk menjaga

kelancaran dalam proses operasi motor gas Waukesha G-251 :

1. Preventive maintenance dan corrective maintenace yang telah

berjalan dapat diteruskan guna menjamin performa dari motor gas, agar

tetap maksimal;

2. Membuat rangkuman atau history record mengenai troubleshooting yang

pernah terjadi pada motor gas Waukesha G-251;

3. Membuat sebuah diagram alir mengenai proses pembangkit listrik yang ada

di lapangan Energy Equity Epic (Sengkang) Pty. Ltd;

4. Memperbaharui standard operating procedure pengoperasian motor gas

Waukesha G-251;

5. Tenaga operator yang mengoperasikan motor gas Waukesha G-251 perlu

diikutsertakan dalam pelatihan terkait dengan pengoperasian , pemeliharaan

dan evaluasi kinerja motor gas Waukesha G-251.

53
 DAFTAR PUSTAKA

1. John B.LHeywood, 1988 “Internal Combustion Engine” McGraw-Hill

Kogakusha, Co.Ltd., Tokyo
2. Prima Tarigan, 2016. “ pengertian Pemeliharaan (Maintenance)
http://catatanpediaku.blogspot.co.id/2016/06/pengertian-pemeliharaan-
maintenance.html diakses pada tanggal 13 april 2018 pukul 9.09 WIB
3. V.L Maleev, M.E., Dr. A.M., 1945. “Internal-Combustion Engines Second
Edition” McGraw-Hill Kogakusha, Co.Ltd., Tokyo
4. ...........1995. “Waukesha VHP 12 Cylinder G/GSI/GL Operating and Maintenace
Manual first edition”, Waukesha Engine Dresser, Inc., USA
5. ...........2003. “New Step 1 Training Manual”, PT. Toyota-Astra Motor.
6. ………………“Standard Operation Procedure for Start and Stop Engine
Waukesha G-251”, Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd.

54
Lampiran 1 : Data Pemeriksaan harian Motor Gas Waukesha G-251
(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd)
Lampiran 2 : Motor Gas Waukesha G-251 beserta Generatornya
(Sumber : Energy Equity Epic (Sengkang) Pty.Ltd)
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)