Muhammad Dimas Mahardika

17/415215/TK/46504
Januari-Februari 2021
WAKTU

18 Januari – 27 Februari 2021

NAMA PROYEK
Proyek Pembangunan Jalan Tol Cimanggis-Cibitung
Seksi 2 (STA.27+070 – STA.50+373) Zone 4

LOKASI
MM2100 Industrial Estate, Kec. Cikarang Barat,
Bekasi, Jawa Barat
Kantor direksi Proyek Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Peta lokasi kerja praktik di
Seksi 2 Zone 4 Kecamatan Cikarang Barat, Bekasi
1. Nama Proyek : Proyek Pembangunan Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Seksi 2
(STA. 27+070 s/d/ STA. 50+373)
2. Lokasi Pekerjaan : Kota Bekasi, Jawa Barat
3. Owner : PT. Cimanggis Cibitung Tollways
4. Kontraktor : PT. Waskita Karya (Persero), Tbk
5. Konsult. Perencana : PT. Perentjana Djaja, PT. Delta Global Struktur
6. Konsult. Pengawas : PT. Virama Karya (Persero)
7. Pengendali Mutu : PT. Sarana Multi Daya
8. Wakt. Pemeliharaan: 1095 hari kalender
9. Jenis Kontrak : Fixed Unit Price
1. Jumlah JPO : 3 buah
2. Jumlah Jemb. Sungai : 2 buah
3. Jumlah Underpass : 17 buah
4. Jumlah Overpass : 13 buah
5. Jumlah Box Traffic : 8 buah
PANJANG TRASE:
26,74 km, dibagi menjadi
2 seksi

PENCAPAIAN
PEKERJAAN:
± 75% (Per Desember 2020)
Erection Girder Pier Head Deck Slab
 Alat berat yang digunakan untuk erection girder

Lifting gear yang digunakan untuk erection girder

Tampak atas dan bird-eye view lokasi jembatan

Pekerjaan persiapan untuk erection girder

Sequence proses erection girder dengan crane

 Waktu Pengerjaan Jumlah Pekerja

a. Pekerja : 10 orang a. Pengangkutan girder : 15 menit

b. Teknisi crane & boogie : 4 orang b. Pemasangan sling : 10 menit
c. Pengendalian mutu : 1 orang c. Lifting girder : 15 menit
d. Konsultan pengawas : 1 orang d. Pemasangan girder : 30 menit
e. SHE : 1 orang e. Bracing : 25 menit
Jumlah : 14 orang Jumlah : 95 menit
 PENGECORAN DECK SLAB P17-P18

Tanggal 25/02/2021
Volume = 103 m3
Mutu Beton = B-1, K-350
(Beton Non-Struktural)
Slump = 5,0 – 7,5 cm
Jumlah Pekerja = 20 orang
Peralatan = Truk Molen (Jumlah 3, dari Mekarwangi),
Vibrator

Referensi acuan:
• SNI 03-3976-1995, Tata cara pengadukan
dan pengecoran beton
• SNI Pd T-14-2003 Perencanaan Tebal Perkerasan
Jalan Beton Semen

Mulai Aktivitas = 25/02/2021, 10:26

Selesai Bekerja = 25/02/2021, 14:10
Kendala = Hujan deras,
Segmen yang dilakukan pengecoran durasi sekitar 1, 5 jam
PENGECORAN DECK SLAB P17-P18
Proses peletakan plat bondek di span P17-P18

Proses pengecoran slab dengan concrete pump di span P17-P18

 Waktu Pengerjaan Jumlah Pekerja

a. Pekerja : 15 orang a. Pemasangan plat bondek: 1 hari

b. Operator alat berat : 2 orang b. Pemasangan besi : 2 hari
c. Pengendalian mutu : 1 orang c. Pemasangan bekisting : 1 hari
d. Konsultan pengawas : 2 orang d. Pengecoran : 1 hari
e. SHE : 2 orang Jumlah : 5 hari
Jumlah : 21 orang
PEMBESIAN BACKWALL P25

Tanggal 26/02/2021
Volume = ± 10 ton/hari
Mutu Baja = BJTP 24 untuk
diameter >9 mm
= BJT
40 untuk diameter >10 mm
Target Finish = 03/03/2021

Pekerjaan selanjutnya = Pengecoran backwall

Shopdrawing Detail Dimensi Pierhead

PEMBESIAN BACKWALL P25

Service crane (untuk mengangkat batangan

baja untuk penulangan) dan pengerjaan
pierhead
 Waktu Pengerjaan Jumlah Pekerja

a. Pemasangan shoring : 3 hari

a. Pekerja : 15 orang
b. Pemasangan bekisting bawah : 4 hari
b. Operator alat berat : 2 orang
c. Pemasangan besi : 1 hari
c. Pengendalian mutu : 1 orang
d. Pemasangan bekisting : 4 hari
d. Konsultan pengawas : 2 orang
e. Pengecoran : 1 hari
e. SHE : 2 orang
f. Pembongkaran bekisting : 5 hari
Jumlah : 21 orang
Jumlah : 21 hari
Template monitoring pekerjaan dan alat berat untuk struktur Elevated MM2100
 Rekap steel deck untuk bondek P17-P18 dari vendor
Panjang Lebar
Jumlah
(mm) (mm)
1160 750 30
1160 750 21
1160 750 30
1160 750 30
1120 750 2
1190 750 28
1190 750 30
1120 750 30
1120 750 30
1190 750 30
Rencana perletakan steel deck di span P17-P18
1160 750 30
1190 750 13
1050 750 3
1190 750 30
1160 750 30
Perhitungan defleksi dengan perangkat lunak SW Truss Perhitungan momen maksimal dengan SW Truss
Perhitungan penentuan dimensi balok kayu
MUSIM HUJAN NEW NORMAL COVID-19
1. Diperlukan komunikasi dan koordinasi yang baik serta interaksi yang positif antar unsur pelaksana
pekerjaan untuk menjamin kelancaran pekerjaan dan hasil yang baik.
2. Kendala dan permasalahan konstruksi yang timbul akibat faktor teknis maupun faktor non-teknis
perlu dilaksanakan analisis dan manajemen resiko sejak awal sehingga pelaksana dapat mengetahui
metode penyelesaian yang ideal digunakan.
3. Banyak hal-hal baru yang penulis temukan di lapangan dan harus dipelajari untuk menambah
pengetahuan sebagai upaya peningkatan kapasitas dan daya saing dalam menghadapi dunia pekerjaan
konstruksi di masa mendatang.
1. Mahasiswa/i KP harus mempunyai program kegiatan
sendiri per periodenya, dan mempunyai jadwal harian
dan mingguan. Mahasiswa juga harus proaktif selama
kegiatan dan banyak menginisiasi interaksi dengan para
staf dan pekerja di lokasi agar senantiasa produktif dan
mendapatkan ilmu yang bemanfaat.

2. Sebaiknya mahasiswa diperbolehkan untuk memilih

tempat kerja praktik selain di proyek konstruksi
dikarenakan ilmu teknik sipil adalah ilmu yang luas, dan
proses pengembangan suatu infrastruktur tidak hanya
melingkupi tahapan konstruksi di kontraktor saja.