Anda di halaman 1dari 134

No

 
 
  • 1 Sistem

 
  • 2 Persya

 

2.1

   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
 

2.2

   
   
   
   
 

2.3

   
 

2.4

   
   
   
   
 

2.5

 

2.6

 

2.7

 
  • 3 Gamba

 

3.1

 

3.2

   
   
 

3.3

   
   
 

3.4

 
  • 4 Perhitu

 

4.1

 

4.2

 

4.3

 

4.4

 

4.5

 

4.6

 
  • 5 Perhitu

 

5.1

 

5.2

 

5.3

 

5.4

 

5.5

 

5.6

 

5.7

 

5.8

 

5.9

 

5.10

5.11 5.12
5.11
5.12

LAMPIRAN MATERI PENILAIAN TUGAS MERANCANG II (MN 091363)

Materi Tugas Merancang II

Konstruksi yang digunakan, penjelasan dari system konstruksi yang dipakai ratan dan Perhitungan

Persyaratan-persyaratan sesuai dengan peraturan klasifikasi

-

Jarak gading di ceruk

-

Letak sekat tubrukan > 0,05 L dan < 0,08 L

-

Tinggi minimum dari dasar ganda

-

Jarak gading besar di kamar mesin

-

Jarak maksimal dari senta sisi di kamar mesin dan di ceruk

-

Penguatan pada alas untuk 0,25 – 0,3 L dari FP

-

Jarak maksimal dari wrang pelat

-

Jumlah minimal dari senta sisi

-

Persyaratan khusus kapal tanker lihat BKI vol. II bab 24

-

Persyaratan khusus kapal curah lihat BKI vol. II bab

-

Persyaratan khusus kapal penangkap ikan lihat vol.II bab

Perhitungan beban menurut peraturan klasifikasi

-

Beban dasar dinamis untuk gaya dari luar, untuk pelat, penegar dan penumpu

-

Pusat beban dan besar beban luar, al.: beban alas, beban sisi, beban geladak

-

Beban muatan untuk alas dasar ganda, geladak kedua

-

Beban untuk muatan zat cair termasuk tangki-tangki ballas

Perhitungan tebal pelat

-

Pengambilan rumus dan memasukan harga-harganya, al. : jarak gading, besarnya beban dan faktor/ koefisien yang disyaratkan

Perhitungan modulus penampang dari penegar dan besarnya harga dari:

-

Panjang yang tidak ditumpu

-

Lebar yang tidak ditumpu

-

Beban yang bekerja pada konstruksi tersebut

-

Koefisien/faktor

Ukuran profil yang digunakan sudah memenuhi dari harga minimum dari hasil perhitungan dengan mengunakan perhitungan tabel, rumus atau diag klasifikasi

 

Perhitungan pillar

Perhitungan bracket

r, apakah gambar sudah benar, sesuai persyaratan dan perhitungan ?

Gambar Konstruksi Memanjang (Construction Profile)

Gambar konstruksi penampang melintang (Midship Section):

-

Potongan melintang di midship, untuk gading biasa & gading besar

-

Potongan melintang di daerah pondasi kamar mesin,dan bangunan atas

Semua gambar :

-

Gambar tanda dari sambungan las

-

Gambar dari profil-profil, al.: gading, balok geladak, penegar, dsb

Ukuran harus lengkap, al.: tebal pelat, ukuran profil, ukuran braket, ukuran lubang, posisi lubang

ngan Berat dan titik berat

Acuan letak titik berat (dari AP atau dari Midship) Kelengkapan komponen Konstruksi yang dihitung

Acuan yang dipergunakan untuk menghitung pendekatan berat peralatan di kamar mesin, bangunan atas dan rumah geladak Ketepatan berat hasil perhitungan dengan displasemen Pemeriksaan LCG terhadap LCB agar kapal tidak trim

ngan Kekuatan memanjang kapal

Penyebaran berat sepanjang kapal Penyebaran gaya tekan keatas sepanjang kapal Susunan muatan dan atau ballas pada saat kapal di gelombang Penggambaran gelombang dan penyebaran gaya tekan keatasnya Proses integrasi untuk memperoleh grafik gaya lintang Proses integrasi untuk memperoleh grafik momen Perhitungan momen inertia dan modulus penampang di midship, Kewajaran etak titik berat penampangnya Tegangan maksimum, momen inertia dan modulus minimum Geladak dan dan dasar kapal serta harga momen inertia dan modulusnya

Jika tidak memenuhi peraturan BKI, penguatan apa yang dilakukan Proses perhitungan dan penggambaran lenturan dan sudut lenturnya.

TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi :
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR
Nama kapal
Type kapal
Sistem konstruksi
:
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahu
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi :
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR
Nama kapal
Type kapal
Sistem konstruksi
:
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahu
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi :
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR
Nama kapal
Type kapal
Sistem konstruksi
:
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahu
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi :
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR
Nama kapal
Type kapal
Sistem konstruksi
:
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahu
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi :
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR
Nama kapal
Type kapal
Sistem konstruksi
:
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahu
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian

OFILE

Main Dimension

 

L =

m

B =

m

H =

m

n 2006

T =

m

   
   

Hasil

   
   

OFILE

Main Dimension

 

L =

m

B =

m

H =

m

n 2006

T =

m

   
   

Hasil

   
   

OFILE

Main Dimension

 

L =

m

B =

m

H =

m

n 2006

T =

m

   
   

Hasil

   
   

OFILE

Main Dimension

 

L =

m

B =

m

H =

m

n 2006

T =

m

   
   

Hasil

   
   

OFILE

Main Dimension

 

L =

m

B =

m

H =

m

n 2006

T =

m

   
   

Hasil

   
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi :
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR
Nama kapal
Type kapal
Sistem konstruksi
:
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahu
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
UKURAN UTAMA
1
H
2.1
Panjang L
Panjang L adalah jarak pada garis air muat dari linggi haluan kebelakang kem
garis sumbu tongkat kemudi jika tidak ada linggi kemudi. Dimana tidak boleh k
96% LWL dan tidak perlu lebih besar dari 97% LWL.
Diketahui
Lwl =
125.23
m
Lpp =
120.410
m
Maka :
96% Lwl =
97% Lwl =
120.22
m
121.470
m
Sehingga :
L =
120.410 m
1
H
2.6
Lebar B
Lebar kapal adalah jarak terbesar pada kapal yang diukur dari kulit bagian dal
B =
16.69
m
1
H
2.7
Tinggi H
Tinggi H kapal adalah jarak vertikal pada titik tengah panjang L, dari garis das
atas dari balok geladak dibagian sisi geladak menerus yang paling atas.
H =
7.93
m
1
H
2.8
Sarat T
Sarat T adalah jarak vertikal pada titik tengah panjang L, dari garis dasar ke ta
lambung timbul untuk garis muat musim panas.
T =
5.98 m
1
H
4
Koefisien Blok (Cb)
Koefisien Blok (Cb) pada sarat T berdasarkan panjang L adalah
Cb = Δ/L.B.T
Cb
=
0.79
(didapatkan dari TM 1)
1
H
3
Jarak Gading (a)
Jarak yang diukur dari pinggir mal ke pinggir mal gading.
9
A
1.1
Jarak Gading (a) dibelakang Afterpeak Bulkhead dan di depan Collision Bulkh
boleh lebih dari 600 mm.
ao = L/500 + 0.48
(pada BKI 89)
=
0.721
m
diambil :
a =
0.6 m
a =
0.6 m
(di Kamar Mesin)
(di Ruang Muat)
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR Nama kapal Type kapal Sistem konstruksi :
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PR
Nama kapal
Type kapal
Sistem konstruksi
:
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahu
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
4
B
4.1
Pelat Lunas Alas dan Bilga
Lebar pelat lunas tidak boleh kurang dari :
b =
=
800 + 5L
800 + 5 * 120.410 =
1800.00 mm
1402.050 mm
b
max =
Jadi
: Pelat
Lunas diambil
=
1500.00 mm
Pelat
Bilga diambil
=
1800.00 mm
4
C
3.1
Pelat Sheer Strake
Lebar pelat lajur sisi atas tidak boleh kurang dari :
b =
=
800 + 5L
800 + 5 * 120.410 =
1800.00 mm
1402.050 mm
b
max =
Jadi : Pelat Sheer Strake diambil
=
1500.00
8
B
2.2
Tinggi Minimum Dasar Ganda
Tinggi Dasar Ganda (Double Bottom)
h = 350 + 45 . B
= 350 + (45 x 1800.000)
=
1101.1
mm
1101 mm
=
1.1 m
h min =
1000 mm
9
A
6.1.1 Jarak Gading Besar di Kamar Mesin
Jarak gading besar di kamar mesin tidak lebih dari :
kali jarak gading yang ada pada kamar mesin dan gading besar tersebut ha
sampai geladak menerus.
5
9
A
6.13 Jarak Maksimal Senta (Stringer)
Jarak maksimal dari senta sisi di kamar mesin dan dibagian ceruk (disamakan
adalah tidak boleh kurang dari 2,6 m dan setidak-tidaknya terdapat senta yan
jika kapal tersebut memilki tinggi 4 m.
8
B
7.3 Jarak Maksimal Wrang Pelat
Untuk jarak maksimal wrang pelat di kamar mesin adalah :
1
x jarak gading di kamar mesin
Untuk ditempat lain jarak maksimal wrang pelat adalah :
5
x jarak gading

OFILE

 

Main Dimension

 

L

=

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

n 2006

T =

5.977

m

   
   

Hasil

udi atau

 

urang dari

L

=

120.410

m

am.

 

B =

16.69

m

ar ke bagian

 

H =

7.93

m

nda

 

T =

5.98

m

Cb=

0.79

m

ead tidak

 

Kamar Mesin

 

a =

0.6

m

Ruang Muat

a =

0.6

m

   

OFILE

Main Dimension

 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

n 2006

T =

5.977

m

   
   

Hasil

 

b =

1500.00

mm

b =

1800.00

mm

mm

b =

1500.00

mm

h =

1101

m

rus berhenti

Jarak Gading Besar diambil :

3 x jarak gading

 

,jika ada)

 

g dipasang

TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
PERENCANAAN BEBAN PADA KAPAL
4
A
2.2 Basic External Dynamic Load
P 0 = 2,1 . (C B + 0,7) . C 0 . C L . f . C RW
C 0 = 10,75 - ((300 - L)/100) 1,5
;
[kN/m 2 ]
90 ≤ L ≤ 300 m
=
8.343
C
=
1
L ≥ 90 m
L
C
=
0.9
RW
f =
1
Pelayaran Pantai
Untuk pelat kulit, geladak cuaca
0.75
Untuk gading biasa, balok geladak
0.6
Untuk gading besar, senta, penumpu
maka :
Untuk pelat kulit, geladak
=
P 0
2.1
x (0.791 + 0.7) x 8.343 x 1 x 1 x 0.9
=
23.511
kN/m 2
Untuk gading biasa, balok geladak,pembujur
=
P 0
2.1
x (0.791 + 0.7) x 8.343 x 1 x 0.75 x 0.9
=
17.633
kN/m 2
Untuk gading besar, senta, penumpu
=
P 0
2.1
x (0.791 + 0.7) x 8.343 x 1 x 1 x 0.9
2
=
14.107
kN/m
P 01 = 2.6 (Cb + 0.7).C 0 .C L
2
=
32.344
kN/m
4
B
1 Load on Weather Deck (Geladak Cuaca)
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
[kN/m 2 ]
Harga C D dapat dicari dari tabel dibawah ini :
Tabel 1
Range
0 < x/L < 0,2
Factor C D
Factor C F
1,2 - x/L
1,0 + 5/Cb [0,2 - x/L]
A
x/L =
0.10
C
=
1.1
C
=
1.66
D
F
0,2 < x/L < 0,7
1
1
M
x/L =
0.4
C
=
1
C
=
1
D
F
0,7 < x/L < 1
1,0 + c/3 [x/L - 0,7]
1+ 20/Cb [x/L - 0,7] 2
F
x/L =
0.80
c = 0,15. L - 10
L min = 100 m
C
=
1.2
C
=
1.2
D
F
Dimana :
z =
Jarak vertikal dari pusat beban terhadap base line untuk beban pada pelat
diukur dari paling bawah untuk sistem konstruksi melintang.
z =
Jarak vertikal pusat beban profil diantara senta terhadap base line untuk
beban penegar diukur dari tengah-tengah profil/penegar
     

p

g

g

g

p

p

g

.

TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
maka besarnya Beban Geladak Cuaca dapat dihitung sebagai berikut :
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
Untuk pelat geladak cuaca
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (23.511 x 20 x 5.977 x 1.1) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
2
=
32.647
kN/m
P D min =
0.7 * P 0
2
=
16.458
kN/m
Untuk balok geladak
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (17.633 x 20 x 5.977 x 1.1) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
2
=
24.485
kN/m
P D min =
0.7 * P 0
2
=
12.343
kN/m
Untuk Penumpu Geladak (Deck Girder)
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (14.107 x 20 x 5.977 x 1.1) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
kN/m
2
=
19.588
P D min =
0.7 * P 0
kN/m
2
=
9.875
Daerah 0,2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
Untuk pelat geladak cuaca
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (23.511 x 20 x 5.977 x 1.0) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
kN/m
2
=
29.670
P D min =
0.7 * P 0
2
=
16.458
kN/m
Untuk balok geladak
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (17.633 x 20 x 5.977 x 1.0) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
2
=
22.252
kN/m
P D min =
0.7 * P 0
2
=
12.343
kN/m
Untuk Penumpu Geladak (Deck Girder)
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (14.107 x 20 x 5.977 x 1.0) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
kN/m
2
=
17.802
P D min =
0.7 * P 0
=
9.875
kN/m
2
Daerah 0,7 ≤ x/L < 1 [ M ]
Untuk pelat geladak cuaca
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (23.511 x 20 x 5.977 x 1.2) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
=
34.480
kN/m 2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
P D min =
0.7 * P 0
=
16.458
kN/m 2
Untuk balok geladak
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (17.633 x 20 x 5.977 x 1.2) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
kN/m
2
=
34.480
P D min =
0.7 * P 0
kN/m
2
=
12.343
Untuk Penumpu Geladak (Deck Girder)
P D = (P 0 x 20 x T x C D ) / ((10 + z - T)*H)
= (14.107 x 20 x 5.977 x 1.2) / [(10 + 7.927
- 5.977) x 7.927]
2
=
17.802
kN/m
P D min =
0.7 * P 0
=
9.875
kN/m
2
4
B
2.1 Load on Ship's Sides (Sisi Kapal)
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
Di bawah garis air :
(pada frame 25-ordinary frame)
(pada frame 23-Web frame)
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1
utk , Z2
=
1.63 m
Y1
=
6.31 m
=
3.39 m
Y2
=
6.52 m
utk , Z3 =
5.14 m
Y3 =
6.93 m
Untuk Z=Z 1
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 1.63) + 23.51 x 1.66 x (1 + 1.63/5.98)
=
93.032
kN/m 2
Untuk Z=Z 2
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.39) + 23.51 x 1.66 x (1 + 3.39/5.98)
=
86.907
kN/m 2
Untuk Z=Z 3
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.39) + 23.51 x 1.66 x (1 + 3.39/5.98)
=
80.802
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 1.63) + 32.34 x (1 + (1.63/5.98) x (1 + (1.63/5.98)
x
2 (6.31/16.69)
=
76.413
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 3.39) + 32.34 x (1 + (3.39/5.98) x (1 + (3.39/5.98)
x
2 (6.31/16.69)
=
73.614
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 5.14) + 32.34 x (1 + (5.14/5.98) x (1 + (5.14/5.98)
x
2 (6.93/16.69)
=
78.209
kN/m 2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Untuk Gading Biasa
utk , Z =
2.55 m
Y1 =
6.32 m
Bagian Bawah
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.55) + 17.63 x 1.66 x (1 + 2.55/5.98)
=
75.948 kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 2.55) + 32.34 x (1 + (2.55/5.98) x (1 + (2.55/5.98)
x
2 (6.32/16.69)
=
73.663
kN/m 2
Bagian Atas
utk , Z =
4.73 m
Y1 =
6.84 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 4.73) + 17.63 x 1.66 x (1 + 4.73/5.98)
=
64.813
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 4.73) + 32.34 x (1 + (4.73/5.98) x (1 + (4.73/5.98)
x
2 (6.84/16.69)
=
76.564
kN/m 2
Untuk Gading Besar
(pada frame 23-Web frame)
utk , Z =
3.64 m
Y1 =
6.21 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.64) + 17.63 x 1.66 x (1 + 3.64/5.98)
=
70.380
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 3.64) + 32.34 x (1 + (3.64/5.98) x (1 + (3.64/5.98)
x
2 (6.21/16.69)
=
71.001
kN/m 2
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Dibawah Air
No
Bagian
Z
Ps
y
P s1
1
Pelat Sisi
1.633
93.032
6.312
76.413
2
Pelat Sisi
3.392
86.907
6.522
73.614
3
Pelat Sisi
5.144
80.802
6.931
78.209
4
Gad.Biasa.-Bawah
2.550
75.948
6.319
73.663
5
Gad.Biasa.-Atas
4.728
64.813
6.841
76.564
6
Web Frame
3.639
70.380
6.207
71.001
Diatas garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 =
6.65 m
Y1 =
7.3154 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 6.6 - 5.98)
=
73.019
kN/m 2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
CAMPURAN
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Ps2
=
Perhitungan / Uraian
P 01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
= 32.34 x 20 / (5 + 6.65 - 5.98) x (7.32/16.69)
=
50.015
kN/m 2
Untuk Gading Biasa
utk , Z =
6.98 m
Y1 =
7.32 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 6.98) + 17.63 x 1.66 x (1 + 6.98/5.98)
=
53.292
kN/m 2
Ps2
=
P 01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
= 32.34 x 20 / (5 + 6.98 - 5.98) x (7.32/16.69)
=
47.218
kN/m 2
Untuk Gading Besar
(pada frame 23-Web frame)
utk , Z =
7.06 m
Y1 =
7.16 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 7.06) + 14.11 x 1.66 x (1 + 7.06/5.98)
=
52.898 kN/m 2
Ps2
=
P 01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
= 32.34 x 20 / (5 + 7.06 - 5.98) x (7.16/16.69)
=
45.659
kN/m 2
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Diatas Air
No
Bagian
Z
Ps
y
P s2
1
Pelat Sisi
6.646
73.019
7.315
50.015
2
Gading Biasa
6.981
53.292
7.315
47.218
3
Gading Besar
7.058
52.898
7.165
45.659
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
Sistem konstruksi
:
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
4
B
2.1 Load on Ship's Sides (Sisi Kapal)
Harga CF dapat dicari dari Tabel 1 diatas
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
(pada frame 95)
Dibawah garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1
utk , Z2
=
1.98 m
Y1
=
8.34 m
=
3.78 m
Y2
=
8.35 m
utk , Z3 =
5.6 m
Y3 =
8.35 m
Untuk Z=Z 1
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 1.98) + 23.51 x 1.00 x (1 + 1.98/5.98)
=
71.255
kN/m 2
Untuk Z=Z 2
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.78) + 23.51 x 1.00 x (1 + 3.78/5.98)
=
60.336
kN/m 2
Untuk Z=Z 3
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 5.60) + 23.51 x 1.00 x (1 + 5.60/5.98)
=
49.281
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 1.98) + 32.34 x (1 + (1.98/5.98) x (1 + (1.98/5.98)
x
2 (8.34/16.69)
=
86.565
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 3.78) + 32.34 x (1 + (3.78/5.98) x (1 + (3.78/5.98)
x
2 (8.35/16.69)
=
87.710
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 5.60) + 32.34 x [1 + (5.60/5.98) x (1 + (5.60/5.98]
x
2 (8.35/16.69)
=
94.835
kN/m 2
Untuk Pelintang Sisi
utk , Z =
3.28 m
Y1 =
8.3455 m
Bagian Bawah
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.28) + 14.11 x 1.00 x (1 + 3.28/5.98)
=
54.306
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 3.28) + 32.34 x [1 + (3.28/5.98) x (1 + (3.28/5.98]
x
2 (8.35/16.69)
=
86.798
kN/m 2
Bagian Atas
utk , Z =
4.73 m
Y1 =
8.3455 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 4.73) + 14.11 x 1.00 x (1 + 4.73/5.98)
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
=
39.732
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 4.73) + 32.34 x [1 + (4.73/5.98) x (1 + (4.73/5.98]
x
2 (8.35/16.69)
=
90.680
kN/m 2
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z =
1.93 m
Y1 =
8.3420 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 1.93) + 14.11 x 1.00 x (1 + 1.93/5.98)
=
63.830
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 1.93) + 32.34 x [1 + (1.93/5.98) x (1 + (1.93/5.98]
x
2 (8.34/16.69)
=
86.616
kN/m 2
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Dibawah Air
No
Z
Ps
y
P s1
1
1.9825
71.255
8.3437
86.565
2
3.7824
60.336
8.3455
87.710
3
5.6047
49.281
8.3455
94.835
4
3.2763
54.306
8.3455
86.798
5
1.9254
63.830
8.3420
86.616
Diatas garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 =
7.2720 m
Y1 =
8.3455 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.00 / (10 + 7.3 - 5.98)
=
41.631 kN/m 2
Ps2
=
P 01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
= 32.34 x 20 / (5 + 7.27 - 5.98) x (8.35/16.69)
=
51.380
kN/m 2
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z
=
6.29 m
Y1 =
8.3455 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.00 / (10 + 6.3 - 5.98)
=
34.195
kN/m 2
Ps2
=
P 01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
= 32.34 x 20 / (5 + 6.29 - 5.98) x (8.35/16.69)
kN/m 2
=
60.872
No
Z
Ps
y
P s2
1
7.2720
41.631
8.3455
51.380
2
6.2904
34.195
8.3455
60.872
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
4
B
2.1 Load on Ship's Sides (Sisi Kapal)
Harga CF dapat dicari dari Tabel 1 diatas
Daerah 0.7 ≤ x/L < 1 [ M ]
Di bawah garis air :
untuk pelat sisi kapal
utk , Z1
utk , Z2
=
2.31 m
Y1
=
6.4 m
=
4.08 m
Y2
=
6.72 m
utk , Z3 =
5.61 m
Y3 =
6.92 m
Untuk Z=Z 1
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.31) + 23.51 x 1.25 x (1 + 2.31/5.98)
=
77.322
kN/m 2
Untuk Z=Z 2
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 4.08) + 23.51 x 1.25 x (1 + 4.08/5.98)
=
68.307
kN/m 2
Untuk Z=Z 3
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 5.61) + 23.51 x 1.25 x (1 + 5.61/5.98)
=
60.539
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 2.31) + 32.34 x (1 + (2.31/5.98) x (1 + (2.31/5.98)
x
2 (6.40/16.69)
=
74.765
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 4.08) + 32.34 x (1 + (4.08/5.98) x (1 + (4.08/5.98)
x
2 (6.72/16.69)
=
74.940
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 5.61) + 32.34 x [1 + (5.61/5.98) x (1 + (5.61/5.98]
x
2 (6.92/16.69)
=
79.331
kN/m 2
Untuk Pelintang Sisi
utk , Z =
2.36 m
Y1 =
6.6227 m
Bagian Bawah
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.36) + 14.11 x 1.25 x (1 + 2.36/5.98)
=
66.859
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 2.36) + 32.34 x [1 + (2.36/5.98) x (1 + (2.36/5.98]
x
2 (6.62/16.69)
=
75.973
kN/m 2
Bagian Atas
utk , Z =
5.3 m
Y1 =
6.8846 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 5.30) + 14.11 x 1.25 x (1 + 5.30/5.98)
     

=

48.280 kN/m 2

TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 5.30) + 32.34 x [1 + (5.30/5.98) x (1 + (5.30/5.98]
x
2 (6.88/16.69)
=
78.092
kN/m 2
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z =
2.9 m
Y1 =
6.5230 m
Ps
=
10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.90) + 14.11 x 1.25 x (1 + 2.90/5.98)
=
63.440
kN/m 2
Ps1
=
10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
= 10 (5.98 - 2.90) + 32.34 x [1 + (2.90/5.98) x (1 + (2.90/5.98]
x
2 (6.52/16.69)
=
74.266
kN/m 2
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Dibawah Air
No
Z
Ps
y
P s1
1
2.3141
77.322
6.4018
74.765
2
4.0845
68.307
6.7213
74.940
3
5.6101
60.539
6.9239
79.331
4
2.3599
66.859
6.6227
75.973
5
2.9011
63.440
6.5230
74.266
Diatas garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 =
7.1355 m
Y1 =
7.1344 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.25 / (10 + 7.1 - 5.98)
=
52.579
kN/m 2
Ps2
=
P 01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
= 32.34 x 20 / (5 + 7.14 - 5.98) x (7.13/16.69)
=
44.897
kN/m 2
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z
=
6.8063 m
Y1 =
7.0863 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.25 / (10 + 6.8 - 5.98)
=
40.633
kN/m 2
Ps2
=
P 01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
= 32.34 x 20 / (5 + 6.81 - 5.98) x (7.09/16.69)
kN/m 2
=
47.113
No
Z
Ps
y
P s2
1
7.1355
52.579
7.1344
44.897
2
6.8063
40.633
7.0863
47.113
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Load on Ship's Sides (Sisi Bagunan Atas)
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
Main Deck
Z =
8.06 m
Z =
9.31 m
; Pelat (load centre di bagian bawah)
; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 8.1 - 5.98)
=
64.486
kN/m 2
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 9.3 - 5.98)
=
43.814 kN/m 2
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 9.3 - 5.98)
=
35.052
kN/m 2
Poop Deck
Z
=
10.49 m
Z =
11.69 m
; Pelat (load centre di bagian bawah)
; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 10.5 - 5.98)
=
53.694
kN/m 2
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 11.7 - 5.98)
=
37.194
kN/m 2
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 11.7 - 5.98)
=
29.755 kN/m 2
Boat Deck
Z
=
12.9410 m
Z =
14.1410 m
; Pelat (load centre di bagian bawah)
; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 12.9 - 5.98)
=
45.922 kN/m 2
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 14.1 - 5.98)
=
32.166
kN/m 2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 14.1 - 5.98)
=
25.733
kN/m 2
Bridge Deck
Z
=
15.4 m
Z =
16.6 m
; Pelat (load centre di bagian bawah)
; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 15.4 - 5.98)
=
40.103
kN/m 2
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 16.6 - 5.98)
=
28.327
kN/m 2
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 16.6 - 5.98)
=
22.662
kN/m 2
Navigation Deck
Z
=
17.85 m
Z =
19.05 m
; Pelat (load centre di bagian bawah)
; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 17.9 - 5.98)
=
35.611
kN/m 2
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 19.1 - 5.98)
=
25.319
kN/m 2
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 19.1 - 5.98)
=
20.255
kN/m 2
Forecastle Deck-Daerah 0.7 ≤ x/L < 1 [ F ]
Z
=
17.79 m
Z =
18.99 m
; Pelat (load centre di bagian bawah)
; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.25 / (10 + 17.8 - 5.98)
=
25.493
kN/m 2
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.25 / (10 + 19.0 - 5.98)
=
19.120
kN/m 2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
Sistem konstruksi
:
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.25 / (10 + 19.0 - 5.98)
=
15.296
kN/m 2
IV
B
3 Load On Ship's Bottom (Dasar Kapal)
P B = 10.T + P 0 .CF
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
Untuk Pelat Alas
=
P B
10
x 5.98 + 23.51 x 1.66
=
98.72
kN/m 2
Untuk Pembujur Alas
=
P B
10
x 5.98 + 17.63 x 1.66
=
88.98
kN/m 2
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7
Untuk Pelat Alas
=
P B
10
x 5.98 + 23.51 x 1.00
=
83.28
kN/m 2
Untuk Pembujur Alas
=
P B
10
x 5.98 + 17.63 x 1.00
=
77.4
kN/m 2
Daerah 0.7 ≤ x/L < 1 [ A ]
Untuk Pelat Alas
=
P B
10
x 5.98 + 23.51 x 1.25
=
89.11
kN/m 2
Untuk Pembujur Alas
=
P B
10
x 5.98 + 17.63 x 1.25
=
81.77
kN/m 2
4
B
5.1 Load Deck of Superstructures and Deckhouse
(Beban pada Geladak Bangunan Atas dan Rumah Geladak)
P DA = P D . N
Dimana ;
[kN/m 2 ]
n = 1- [(z-H)/10]
n =
=
1 , untuk forecastle deck
0.5
n min
Untuk rumah geladak, nilai yang dihasilkan dikalikan dengan faktor :
0.7 b'/B' + 0.3
; dimana,
b' = Lebar Ruma m
B' = Lebar Kapal Maksimum
Poop Deck
Z
=
10.227 m
n =
0.77
Untuk Pelat Geladak Poop Deck
=
32.65 x 0.77
P DA
= 25.14 TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON
=
25.14
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Untuk Balok Geladak Poop Deck
=
34.48
x 0.77
P DA
=
26.55
Untuk Pelintang Penumpu Poop Deck
=
17.80
x 0.77
P DA
=
13.71
Forecastle Deck
Z
=
10.227 m
n =
1
Untuk Pelat Geladak Forecastle Deck
=
32.65
x 1.00
P DA
=
25.14
Untuk Balok Geladak Forecastle Deck
=
34.48
x 0.77
P DA
=
34.48
Untuk Pelintang Penumpu Forecastle Deck
=
17.80
x 0.77
P DA
=
17.8
Boat Deck
Z
=
12.627 m
b'
=
14.69 m
n =
0.53
B'
=
16.691 m
0.7 b'/B' + 0.3 =
0.916
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
=
32.65
x 0.53 x 0.92
P DA
=
17.3
Untuk Balok Geladak Boat Deck
=
24.49
x 0.53 x 0.92
P DA
=
12.98
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck
=
19.59
x 0.53 x 0.92
P DA
=
10.38
Bridge Deck
Z
=
15.027 m
b'
=
12.69 m
n =
0.7 b'/B' + 0.3 =
0.29
B' =
16.691 m
0.832
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
=
32.65
x 0.50 x 0.83
P DA
=
16.32
Untuk Balok Geladak Boat Deck
=
24.49
x 0.50 x 0.83
P DA
=
12.24
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck

P DA

=

19.59 x 0.50 x 0.83

 

=

9.79

TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Navigation Deck
Z
=
17.427 m
b'
=
10.69 m
n =
0.7 b'/B' + 0.3 =
0.29
B'
=
16.691 m
0.748
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
=
32.65
x 0.50 x 0.75
P DA
=
16.32
Untuk Balok Geladak Boat Deck
=
24.49
x 0.50 x 0.75
P DA
=
12.24
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck
=
19.59
x 0.50 x 0.75
P DA
=
9.79
Top Deck
Z
=
19.827 m
b'
=
8.69 m
n =
1.76
B' =
16.691 m
0.7 b'/B' + 0.3 =
0.664
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
=
32.65
x 19.83 x 0.66
P DA
=
57.58
Untuk Balok Geladak Boat Deck
=
24.49
x 1.76 x 0.66
P DA
=
43.18
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck
=
19.59
x 1.76 x 0.66
P DA
=
34.55
4
D 2.1
Load On Innner Bottom
(Beban Alas Dalam)
Beban pada alas dalam kapal dihitung berdasarkan formula ;
P i = 9,81 . ( G / V ) . h . (1 + a v )
[ kN /m 2 ]
G = berat muatan dalam ruang muat (berat terbesar) [Ton]
V = volume ruang muat
[m 3 ]
Untuk Kapal Bulk Carrier dengan muatan Batubara adalah
G/V =
0.79
h = Tinggi permukaan teratas ruang muat diatas alas dalam
h = H-h db
=
1.1 m
h db
h =
6.826 m
a
=
F*m
v
m
= m0 - 5(m0 - 1) x/L
,untuk 0 ≤ x/L < 0.2
m
=
1
,untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
m
= 1+[(m0+1)/0.3][x/L-0.7]
,untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
     

F =

0.11 (V 0 /÷L)

V 0 tidak boleh kurang dari ÷L

=

10.9731

=

10.97

TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
Sistem konstruksi
:
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Dengan
V kapal =
Perhitungan / Uraian
13 knot
maka,
F = 0.11 x (13/(120.41)^0.5))
=
0.130
sehingga,
m0 = (1.5+F)
= 1.5 + 0.13
=
1.630
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
mo – 5(m o – 1)x/L
m
=
= 1.63 - 5(1.63 - 1)0.10
=
1.316
a
=
0.13
x 1.32
v
=
0.17
maka,
Pi = 9.81 x 0.8 x 6.83 x (1 + 0.17 )
= 61.74
kN/m 2
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
m
= 1
a
=
0.13
x 1.00
v
=
0.13
maka,
Pi = 9.81 x 0.8 x 6.83 x (1 + 0.13 )
= 59.57
kN/m 2
Daerah 0.7 ≤ x/L <1.0 [ F ]
1+[(m o +1)/0.3].[x/L -0.7]
m
=
a
= 1 + [(1.63 + 1)/0.3] x [0.80 - 0.7]
= 1.85
=
0.13
x 1.85
v
=
0.24
maka,
Pi = 9.81 x 0.8 x 6.83 x (1 + 0.24 )
= 65.43
kN/m 2
4
D
1.1 Beban pada struktur tangki
(Top Side Tank)
Besarnya beban ditentukan dengan formula
P1 = 9.81 x h1 x p x (1+av) + 100 x pv
[kN/m 2 ]
dimana :
pv = tekanan katup relief =
0.20
bar
h1 = jarak dari pusat beban ke tank top
=
1
av
=
0.17
av
=
0.13
av
=
0.24
untuk 0 ≤ x/L < 0.2
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
untuk 0.7 ≤ x/L
untuk 0 ≤ x/L < 0.2
     

tidak terdapat struktur top side tank

TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
av
=
0.13
=
pv =
untuk, h =
1.00
0.20
bar
8.1344
m
P1 = 9.81 x 8.1 x 1.0 x (1 + 0.13) + 100 x 0.20
=
110.20
kN/m 2
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
av
=
0.24
=
pv =
untuk, h =
1.00
0.20
bar
8.1344
m
P1 = 9.81 x 8.1 x 1.0 x (1 + 0.24) + 100 x 0.20
=
119.07
kN/m 2
4
D
1.1
Beban Pada Struktur Tangki
( untuk Hopper Side tank )
Besarnya beban ditentukan dengan formula
P1 = 9.81 x h1 x p x (1+av) + 100 x pv
[kN/m 2 ]
dimana :
pv = tekanan katup relief =
0.20
bar
h1 = jarak dari pusat beban ke tank top
=
1.00
av
=
0.17
av
=
0.13
av
=
0.24
untuk 0 ≤ x/L < 0.2
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
untuk 0.7 ≤ x/L
untuk 0 ≤ x/L < 0.2
tidak terdapat struktur hopper side tank
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
av
=
0.13
=
pv =
untuk, h =
1.00
0.20
bar
1.4465
m
P1 = 9.81 x 1.4 x 1.0 x (1 + 0.13) + 100 x 0.20
=
36.04
kN/m 2
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
av
=
0.24
=
pv =
untuk, h =
1.00
0.20
bar
1.4465
m
P1 = 9.81 x 1.4 x 1.0 x (1 + 0.24) + 100 x 0.20
=
37.62
kN/m 2
4
D
1.1
Perencanaan Tekanan Statis Maksimum (Top Side Tank)
=
9.81 x h 2
[kN/m2]
P 2
dimana:
h2
=
jarak pusat beban ke titik overflow diatas geladak
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
=
h 2
1.360
m
maka:
P2 = 9.81 x 0.0
=
kN/m
2
13.34
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
=
h 2
1.393
m
maka:
P2 = 9.81 x 0.0
2
=
13.67
kN/m
4
D
1.2
Perencanaan Tekanan Statis Maksimum (Hopper Side Tank)
=
9.81 x h 2
[kN/m2]
P 2
dimana:
h2
=
jarak pusat beban ke titik overflow diatas geladak
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
=
h 2
7.325
m
maka:
P2 = 9.81 x 0.0
=
13.34
kN/m
2
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
=
h 2
7.411
m
maka:
P2 = 9.81 x 0.0
2
=
13.67
kN/m
11
B
1.3
Beban Pada Sekat Melintang
beban pada sekat melintang ditentukan dengan rumus
P
= 9.81 h
dimana:
h = jarak titik berat terhadap 1 meter diatas geladak [main deck]
untuk sekat tubrukan 1 meter diatas geladak paling atas
(untuk kulit pelat diukur dari yang tengah - konst.memanjang)
h = jarak titik berat terhadap 1 meter diatas geladak [main deck]
untuk sekat tubrukan 1 meter diatas geladak paling atas
(untuk Profil diukur dari tengah profil)
Sekat Ceruk Haluan
# untuk penegar
# untuk pelat
P
h =
= 981 x 0.00
m
P
h =
= 9.81 x 0.00
= 0.00
kN/m
2
=
0.00
kN/m
2
Sekat Ceruk Buritan
# untuk penegar
# untuk pelat
m
P
h =
= 981 x 0.00
P
h =
= 9.81 x 0.00
= 0.00
kN/m
2
=
0.00
kN/m
2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
PERENCANAAN BEBAN
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Sekat Kamar Mesin
# untuk penegar
h =
m
# untuk pelat
h =
P
= 981 x 0.00
= 0.00
P
= 9.81 x 0.00
kN/m
2
=
0.00
kN/m
2
Sekat Ruang Muat
# untuk penegar
h
= 4.41
= 981 x 4.41
= 43.29
m
# untuk pelat
h = 4.96
P
P
= 9.81 x 4.96
kN/m
2
=
48.69
kN/m
2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
16
C
2 Load on Deckhouse Walls (Beban Dinding Rumah Geladak)
P A =
dimana,
n . c (b . f -z)
c
f =
O . c L . c RW
c
=
8.343
O
c
=
1
L
c
=
0.9
RW
f = 8.343 x 1 x 0.9
=
7.509
Untuk L diantara 50 s/d 250 m P A tdk boleh kurang dari :
Dinding tak terlindungi paling bawah:
=
25 + L/10
P A min
= 25 + 120.410/10
= 37.041
kN/m 2
Selain dinding tak terlindungi paling bawah :
=
12.5 + L/20
[kN/m 2 ]
P A min
= 12.5 + 120.410/20
=
18.521
kN/m 2
Maindeck
Dinding tak terlindungi
x
= 21
m
x/L = 0.174
n = 20+(L/12)
= 20 + (120.410/12)
= 30.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.08
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 16.619
m
(lebar bagunan atas)
B'
= 16.619
m
c
= 0.3 + 0.7(16.619/16.619)
P A
= 1.000
z = 3.631
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 30.034 x 1.000 x (1.077 x 7.509 - 3.631)
=
133.910
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
133.910
kN/m 2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Dinding terlindungi
x
= -6.543
m
x/L = -0.054
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(-0.054)
= 8.64
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
= 1 + [(-0.054 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1.274
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 8.530
m
B'
= 8.978
m
c
= 0.3 + 0.7(8.530/8.978)
P A
= 0.965
z = 3.631
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 8.639 x 0.965 x (1.27 x 7.509 - 3.631)
=
49.465
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
2
49.465
kN/m
Poopdeck
Dinding tak terlindungi
x
= 21
m
x/L = 0.174
n = 10+(L/12)
= 10 + (120.410/12)
= 20.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 14.691
m
(lebar bagunan atas)
B'
= 16.691
m
c
= 0.3 + 0.7(14.691/16.691)
P A
= 0.916
z = 5.814
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 20.034 x 0.916 x (1.077 x 7.509 - 5.814)
=
41.771
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
41.771
kN/m
2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Dinding terlindungi
x
= 3.000
m
x/L = 0.025
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.025)
= 8.005
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
= 1 + [(0.025 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1.194
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 14.691
m
B'
= 16.103
m
c
= 0.3 + 0.7(14.691/16.103)
P A
= 0.939
z = 5.814
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 8.005 x 0.9 x (1.19 x 7.509 - 5.814)
=
23.707
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
kN/m
2
23.707
Boatdeck
Dinding tak terlindungi
x
= 21
m
x/L = 0.174
n =
5+(L/15)
= 5 + (120.410/15)
= 13.027
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 12.691
m
(lebar bagunan atas)
B'
= 16.691
m
c
= 0.3 + 0.7(12.691/16.691)
P A
= 0.832
z = 8.381
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 13.027 x 0.832 x (1.077 x 7.509 - 8.381)
=
-3.158
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
37.041
kN/m
2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Dinding terlindungi
x
= 9
m
x/L = 0.075
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.075)
= 7.606
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
= 1 + [(0.075 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1.143
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 12.691
m
B'
= 16.691
m
c
= 0.3 + 0.7(12.691/16.691)
P A
= 0.832
z = 8.381
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 7.606 x 0.8 x (1.14 x 7.509 - 8.381)
=
1.295
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
2
23.707
kN/m
Bridgedeck
Dinding tak terlindungi
x
= 21
m
x/L = 0.174
n = 10+(L/12)
= 10 + (120.410/12)
= 20.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 10.691
m
(lebar bagunan atas)
B'
= 16.691
m
c
= 0.3 + 0.7(10.691/16.691)
P A
= 0.748
z = 10.781
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 20.034 x 0.748 x (1.077 x 7.509 - 10.781)
=
-40.350
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
37.041
kN/m
2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
Sistem konstruksi
:
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Dinding terlindungi
x
= 12
m
x/L = 0.100
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.100)
= 7.407
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
= 1 + [(0.100 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1.125
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 10.691
m
B'
= 16.691
m
c
= 0.3 + 0.7(10.691/16.691)
P A
= 0.748
z = 10.781
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 7.407 x 0.7 x (1.12 x 7.509 - 10.781)
=
-12.935
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
2
23.707
kN/m
Navigationdeck
Dinding tak terlindungi
x
= 21
m
x/L = 0.174
n = 20+(L/12)
= 20 + (120.410/12)
= 30.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 8.691
m
(lebar bagunan atas)
B'
= 16.691
m
c
= 0.3 + 0.7(10.691/16.691)
P A
= 0.664
z = 13.178
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 30.034 x 0.664 x (1.077 x 7.509 - 13.178)
=
-101.541
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
37.041
kN/m
2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY Type
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
KM. PAYTON ENERGY
Type kapal
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
Dinding terlindungi
x
= 15
m
x/L = 0.125
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.125)
= 7.208
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
= 1 + [(0.125 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1.108
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 8.691
m
B'
= 16.691
m
c
= 0.3 + 0.7(8.691/16.691)
P A
= 0.664
z = 13.178
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 7.208 x 0.7 x (1.11 x 7.509 - 13.178)
=
-23.271
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
23.707
kN/m
2
Forecastle Deck
Dinding terlindungi
x
= 114
m
x/L = 0.947
n = 5 + (L/100) - 4(x/L)
= 5 + (120.410/100) - 4(0.947)
= 2.417
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2
;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.947 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.251
c
= 0.3 + 0.7(b'/B')
b'
= 12.220
m
B'
= 12.220
m
c
= 0.3 + 0.7(12.220/12.220)
P A
= 1.000
z = 5.140
= n . c (b . f -z)
m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
kN/m 2
= 2.417 x 1.0 x (1.25 x 7.509 - 5.140)
=
10.287
kN/m 2
Sehingga P A yang digunakan :
23.707
kN/m
2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : Type kapal KM. PAYTON
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
Type kapal
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Nama kapal : Type kapal KM. PAYTON
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE
Nama kapal
:
Type kapal
KM. PAYTON ENERGY
: BULK CARRIER-COAL CARRIER
Sistem konstruksi
:
MEMANJANG
Bagian
Perhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006
DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect.
Ps
Ayat
Perhitungan / Uraian
 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 1

 
 

Hasil

 

C

0

=

8.343

P

0

=

23.511

kN/m

2

P

0

=

17.633

kN/m

2

P

0

=

14.107

kN/m

2

P 01

=

32.344

kN/m

2

Maka didapat :

 

H =

7.927

m

T =

5.977

m

Z =

7.927

m

 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 2

 
 

Hasil

P

D

=

32.65

kN/m

2

P

D

=

24.49

kN/m

2

P

D

=

19.59

kN/m

2

P

D

=

29.670

kN/m

2

P

D

=

22.252

kN/m

2

P

D

=

17.802

kN/m

2

P

D

=

34.480

kN/m

2

 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 3

 
 

Hasil

P

D

=

34.480

kN/m

2

P

D

=

17.8

kN/m

2

Ps =

93.032

kN/m

2

Ps =

86.907

kN/m

2

Ps =

80.802

kN/m

2

P

s1

=

76.413

kN/m

2

P

s1

=

73.614

kN/m

2

P

s1

=

78.209

kN/m

2

 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 4

 

Hasil

Ps =

75.948

kN/m

2

P s1

=

73.663

kN/m

2

Ps =

64.813

kN/m

2

P s1

=

76.564

kN/m

2

Ps =

70.380

kN/m

2

P s1

=

71.001

kN/m

2

Beban yang diambil

Ps =

93.032

kN/m

2

Ps =

86.907

kN/m

2

Ps =

80.802

kN/m

2

Ps =

75.948

kN/m

3

Ps =

76.564

kN/m

4

Ps =

71.001

kN/m

7

 

Ps =

73.019

kN/m

2

 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 5

 
 

Hasil

P s2

=

50.015

kN/m

2

 

Ps =

53.292

kN/m

2

P s2

=

47.218

kN/m

2

Ps =

52.898

kN/m

2

P s2

=

45.659

kN/m

2

Beban yang diambil

Ps =

73.019

kN/m

2

Ps =

53.292

kN/m

2

Ps =

52.898

kN/m

2

Main Dimension L = 120.410 m B = 16.691 m H = 7.927 m T =
 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 6

 
 

Hasil

Ps =

 

71.255

kN/m

2

Ps =

60.336

kN/m

2

Ps =

49.281

kN/m

2

P

s1

=

86.565

kN/m

2

P

s1

=

87.710

kN/m

2

P

s1

=

94.835

kN/m

2

Ps =

54.306

kN/m

2

P s1

=

86.798

kN/m

2

 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 7

 
 

Hasil

Ps =

39.732

kN/m

2

P s1

=

90.680

kN/m

2

 

Ps =

63.830

kN/m

2

P s1

=

86.616

kN/m

2

Beban yang diambil

Ps =

86.565

kN/m

2

Ps =

87.710

kN/m

2

Ps =

94.835

kN/m

2

Ps =

86.798

kN/m

3

Ps =

86.616

kN/m

4

 

Ps =

41.631

kN/m

2

P s2

=

51.380

kN/m

2

 

Ps =

34.195

kN/m

2

P s2

=

60.872

kN/m

2

Beban yang diambil

Ps =

51.380

kN/m

2

Ps =

60.872

kN/m

2

 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 8

 
 

Hasil

 

Ps =

 

77.322

kN/m

2

Ps =

68.307

kN/m

2

Ps =

60.539

kN/m

2

P

s1

=

74.765

kN/m

2

P

s1

=

74.940

kN/m

2

P

s1

=

79.331

kN/m

2

Ps =

66.859

kN/m

2

P s1

=

75.973

kN/m

2

Ps =

48.280

kN/m 2

 

Main Dimension

 
 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 9

 
 

Hasil

P s1

=

78.092

kN/m

2

 

Ps =

63.440

kN/m

2

P s1

=

74.266

kN/m

2

Beban yang diambil

Ps =

74.765

kN/m

2

Ps =

74.940

kN/m

2

Ps =

79.331

kN/m

2

Ps =

75.973

kN/m

3

Ps =

74.266

kN/m

4

 

Ps =

52.579

kN/m

2

P s2

=

44.897

kN/m

2

 

Ps =

40.633

kN/m

2

P s2

=

47.113

kN/m

2

Beban yang diambil

Ps =

44.897

kN/m

2

Ps =

47.113

kN/m

2

Main Dimension

 

L =

120.410

m

B =

16.691

m

H =

7.927

m

T =

5.977

m

 

Halaman 10