Full Baja

PROGRAM STUDI D-IV TEKNIK INFRASTRUKTUT SIPIL
FAKULTAS VOKASI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
2021
BAGIAN B
PERENCANAAN BAGIAN JEMBATAN BAJA
1 DATA PERENCANAAN
A. MATERIAL JEMBATAN
Mutu Baja = Bj 52
Mutu Beton (fc') = 35 Mpa
Mutu Baja Tulangan (fy) = 390 Mpa
B. DIMENSI JEMBATAN
Tipe Jembatan = Jembatan Rangka Tertutup
Panjang jembatan = 20 m
Tinggi rangka = 5 m
Lebar Jalur jembatan = 8 m
Tinggi ruang bebas = 6 m
C. ELEVASI JEMBATAN
Muka tanah asal = +0.00 m
Tinggi bebas minimal (TB) = 2 m
Muka air tertinggi = 3 m
D. LOKASI JEMBATAN
Jarak dari pantai = < 5km
E. PERATURAN YANG DIPAKAI

SNI jembatan baja = SNI T-02-2005
SNI Pembebanan Jembatan = SNI 1725-2016
DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

DANANG WIRAWAN (2035201040)
FAKULTAS VOKASI
2021
2.2 PLAT LANTAI

A. Data-data Jembatan
Diketahui data-data jembatan sebagai berikut:
Tebal Slab Jembatan ts = 0.25 m
Tebal Lapisan Aspal + Overlay ta = 0.1 m
Tebal Genangan Air Hujan th = 0.05 m
Jarak Antar Girder S = 1.77 m
Lebar Jalur Lalu Lintas B = 8 m
Lebar Kerb b1 = 0.6 m
Lebar Total Jembatan b2 = 9.2 m
Panjang Bentang Jembatan L = 20 m
B. Data-data Material
Mutu Beton
Kuat tekan beton fc' = 35 Mpa

Modulus Elastisitas 𝐸𝑐 = 4700 𝑓𝑐′ = 27805.575 Mpa
Angka poison μ = 0.2
𝐸𝑐
Modulus Geser 𝐺= = 11585.656 Mpa
2 (1 + 𝜇)
Koef. Muai panjang beton α = 0.00001
Mutu Baja
Mutu Baja Tulangan Ø>12mm fy = 390 Mpa
Mutu Baja Tulangan Ø<12mm fy = 280 Mpa
Berat Jenis
Berat beton bertulang Wc = 25 kN/m3
Berat beton tidak bertulang W'c = 24 kN/m3
Berat Aspal Wa = 22 kN/m3
Berat Air Ww = 9.8 kN/m3
H400.600.30.30 Build Up Ws = 77 kN/m3
C. Analisa Struktur
Ditinjau lantai sebesar 1 meter arah memanjang jembatan
a. Berat Sendiri (MS)
Berat Sendiri adalah berat bagian tersebut dan elemen-elemen struktural lain yang
dipikulnya, termasuk dalam hal ini adalah berat bahan dan bagian jembatan yang
merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen nontruktural yang dianngap
tetap (SNI-1725-2016 pasal 7.2). Faktor beban yang digunakan dapat dilihat pada tabel
dibawah ini.

FAKULTAS VOKASI
2021
Tabel 2.1 Faktor Beban Sendiri
Faktor
WFBeban
500.200.10.16
Layan Ksms = 1
Faktor Beban Ultimit Kums = 1.3
Lantai Jembatan = ts x Wc = 6.25
Qsms = 6.25 kN/m2
b. Beban Mati Tambahan (MA)
Beban Mati Tambahan adalah berat seluruh bahan yang membentuk suatu beban pada
jembatan yang merupakan elemen nonstruktural, dan besarnya dapat berupa selama
umur jembatan (SNI-1725-2016 pasal 7.3) . Faktor beban yang digunakan dapat dilihat
dalam tabel dibawah atau menurut aturan instansi berwenang dengan pengawasan.
Tabel 2.2 Faktor Beban Mati Tambahan
Faktor Beban Layan Ksma = 1

Faktor Beban Ultimit Kuma = 2
Lapisan Aspal = ta x Wa = 2.2
Air Hujan = th x Ww = 0.49
Qma = 2.69 kN/m2
c. Beban Truck "T" (TT)

Beban truk "T" tidak dapat digunakan bersamaan dengan beban lajur "D". Beban truk
dapat digunakan untuk perhitungan struktur lantai. Faktor beban truk dapat dilihat pada
tabel dibawah ini.
Tabel 2.3 Faktor Beban Truk

FAKULTAS VOKASI
2021
Menurut SNI-1725-2016 pasal 8.4.1 pembebanan truk "T" terdiri atas kendaraan truk
semi-trailer yang mempunyai susunan dan berat gandar. Berat dari tiap-tiap gandar
disebarkan menjadi 2 beban merata sama besar yang merupakan bidang kontak antara
roda dengan permukaan lantai. Jarak antara 2 gandar tersebut bisa diubah-ubah menjadi
4,0 m sampai dengan 9,0 m untuk mendapatkan pengaruh terbesar pada arah
Gambar 2.3 Beban Truk
Faktor Beban Layan Kstt = 1

Faktor Beban Ultimit Kutt = 1.8
Beban Truck "T" (TT) T = 112.5 kN
Faktor Bebas Dinamis FBD = 0.4 (Karena L ≤ 50 m)
Beban Truck "T" Ptt = 1 + 𝐹𝐵𝐷 𝑥 𝑇
= 157.5 kN
Gambar 2.4 Perletkan baja pada pelat

FAKULTAS VOKASI
2021
D. Momen Pada Pelat Lantai Jembatan

1. Akibat Beban Sendiri (Qms)
Momen Tumpuan Maks MmsT = 1 𝑥𝑄 𝑥𝑠
12
= 1.63172 kN.m
L
Momen Lapangan Maks Mms = 1 𝑥𝑄 𝑥𝑠
24
= 0.81586 kN.m
2. Akibat Beban Mati Tambahan (Qma)

Momen Tumpuan Maks MmaT = 5 𝑥𝑄 𝑥𝑠
48
= 0.87786 kN.m
L
Momen Lapangan Maks Mma = 5 𝑥𝑄 𝑥𝑠
96
= 0.43893 kN.m
3. Akibat Beban Truck (PTT)

5
Momen Tumpuan Maks MTTT = 𝑥𝑃 𝑥𝑠
32
= 43.5586 kN.m
L
Momen Lapangan Maks MTT = 9 𝑥𝑃 𝑥𝑠
64
= 39.2027 kN.m
E. Kombinasi Momen
1. Momen Tumpuan
Berat Sendiri MumsT = 𝑀𝑚𝑠𝑇 𝑥 1,3 = 2.1212 kN.m
T
Beban Mati Tambahan Muma = 𝑀𝑚𝑎𝑇 𝑥 2,0 = 1.7557 kN.m
T
Beban Truk MuTT = 𝑀𝑇𝑇𝑇 𝑥 1,8 = 78.405 kN.m
Mutot = 82.282 kN.m
2. Momen Lapangan
Berat Sendiri MumsL = 𝑀𝑚𝑠𝐿 1,3 = 1.0606 kN.m
L
Beban Mati Tambahan Muma = 𝑀𝑚𝑎𝐿 𝑥 2,0 = 0.8779 kN.m
L
Beban Truk MuTT = 𝑀𝑇𝑇𝐿𝑥 1,8 = 70.565 kN.m
Mutot = 72.503 kN.m
F. Rencana Tulangan Plat lantai Kendaraan Jembatan

Tulangan Lapangan
Data Perencanaan :
Momen rencana Mu = 72.50 kN.m
Mutu Beton fc' = 30 Mpa
Mutu Baja fy = 400 Mpa
Tebal plat lantai kendaraan ts = 250 mm
Decking d' = 40 mm
FAKULTAS VOKASI
2021
Tebal efektif d = 210 mm

Lebar lantai kendaraan b = 7000 mm
Diameter tulangan lentur rencana D = 16 mm
Diameter tulangan bagi rencana D = 13 mm
β1 = 0.85
a. Tulangan Lentur
Luas tulangan yang dibutuhkan :

𝑀𝑢
As = = 1065.5997 mm2
0.9𝐹𝑦 𝑥 0.9𝑑
Luasan Tulangan Minimum
As min = 1,4 = 735.000 mm2
𝑥𝑏𝑥𝑑
𝐹𝑦
Kontrol Tulangan
As > As min
1065.5997 > 735.000 OK
Kebutuhan Tulangan
Digunakan tulangan D 16
Maka jarak Antar Tulangan :
S maks = 0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥 𝐷 = 188.684 mm
𝐴𝑠
Digunakan Jarak antar Tulangan :
S = 150 mm
2
 Luasan tulangan (As) = 1340.413 mm
Tinggi Blok Tekan Ekivalen
𝐴𝑠 𝑥𝑓𝑦
a = = 21.02608417 mm
0.95 𝑥 𝑓𝑐 𝑥 𝑏
Momen Nominal
Mn = 𝐴𝑠 𝑥 𝑓𝑦 𝑥 (𝑑 − ) = 106.958 kN.m
Kontrol Regangan Tulangan
Regangan beton (ec) = 0.003 ( SNI 2847 - 2019)
𝑎
c = 1 = 24.73657 mm
et = 𝑥 c = 0.627 > 0.005
tulangan Terkendali tarik dan mempunyai faktor reduksi sebesar f = 0.9

Momen Nominal Tereduksi
fMn = 0.9 x A𝑠 𝑥 𝑓𝑦 𝑥 (𝑑 − ) = 96.2622 kN.m
Momen Rasio
𝑀𝑢
= 0.855 < 1
fMn
MAKA DIPASANG D 16 - 150

FAKULTAS VOKASI
2021
b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi dipasang arah memanjang jembatan
2
As = 50% 𝑥 𝐴𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 = 670.206 mm
Kebutuhan Tulangan
S maks = 0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥 𝐷 = 198.047 mm
𝐴𝑠
Digunkana jarak antar tulangan :
S = 200 mm
2
Tulangan Kantilever
Data Perencanaan :
Momen rencana Mu = 82.28 kN.m
Tebal plat lantai kendaraan ts = 250 mm
Decking d' = 40 mm
Tebal efektif d = 210 mm
Lebar lantai kendaraan b = 8000 mm
Diameter tulangan lentur rencana D = 16 mm
Diameter tulangan bagi rencana D = 13 mm
β1 = 0.85
a. Tulangan Lentur
Luas tulangan yang dibutuhkan :

𝑀𝑢
As = = 1240.33 mm2
0.9𝐹𝑦 𝑥 0.9𝑑
As min = 1,4 = 753.85 mm2
𝑥𝑏𝑥𝑑
𝐹𝑦
Kontrol Tulangan
As > As min
1240.3327 > 753.846 OK
Kebutuhan Tulangan

FAKULTAS VOKASI
2021
S maks = 0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥 𝐷 = 162.103 mm

𝐴𝑠
Digunakan Jarak antar Tulangan :
2
S = 150 mm  Luasan tulangan (As) = 1340.4 mm
Tinggi Blok Tekan Ekivalen
𝐴𝑠 𝑥𝑓𝑦
a = = 17.57179891 mm
0.85 𝑥 𝑓𝑐 𝑥 𝑏
Momen Nominal
Mn = 𝐴𝑠 𝑥 𝑓𝑦 𝑥 (𝑑 − ) = 105.187 kN.m
Kontrol Regangan Tulangan
Regangan beton (ec) = 0.003 ( SNI 2847 - 2019)
𝑎
c = 1 = 20.6727 mm
et = 𝑥 c = 0.627 > 0.005
Mau tulangan Terkendali tarik dan mempunyai faktor reduksi sebesar f = 0.9
Momen Nominal Tereduksi
fMn = 0.9 x A𝑠 𝑥 𝑓𝑦 𝑥 (𝑑 − ) = 94.6682 kN.m
Momen Rasio
𝑀𝑢
= 0.869 < 1
fMn
b. Tulangan Bagi
Tulangan bagi dipasang arah memanjang jembatan
2
As = 50% 𝑥 𝐴𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 = 670.206 mm
Kebutuhan Tulangan
S maks = 0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥 𝐷 = 198.047 mm
𝐴𝑠
Digunkana jarak antar tulangan :
S = 200 mm
2

FAKULTAS VOKASI
2021
G. Kontrol Geser Pons Pelat
Gambar 2.4 Bidang geser

Kontrol Geser Pons
ta = 50 mm
ts = 250 mm
a = 200 mm
b = 500 mm
Fc' = 30 Mpa
Putt = 112.5 kN
KuTT = 1.8
DLA = 0.4
Dimana
u = a + 2ta + Ts
= 200 + 100 + 250
= 550 mm
v = b + 2Ta + Ts
= 500 + 100 + 250
= 850 mm
b' = 2u + 2v
= 1100 + 1700
= 2800
Apons = b' . d
= 2800 . 250 - 40
= 588000 mm2
Ptruk = 1+DL . PTT . KuTT

= 1.4 . 112.5 . 1.8
= 283.5 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
Kekuatan nominal pelat lantai terhadap geser tanpa

tulangan
1
Vc = x 𝐹𝑐′ x b' x d
6
1
= x 5.477 x 2800 x 210
6
= 536768.1 N
fVc = 0.7 x Vc
= 0.7 x 536768.106
= 375737.7 N
= 375.7 kN
Kontrol Geser
Vu < fVc
315 kN < 375.7 kN (OK)
𝑉𝑢
fVn = 0.84 < 1

FAKULTAS VOKASI
2021
2 TIANG SANDARAN
A Data Perencanaan
Bentang Jembatan L = 20 m
Jarak tiang sandaran d = 3 m
ϕ = 0.9
Material
a. Tiang Sandaran
b. Pipa Sandaran
Diameter Luar do = 114.3 mm
Tebal Pipa t = 3.6 mm
Berat Pipa q = 0.086 kN/m
3
Section Modulus w = 33.6 cm
Mutu Baja fu = 390 Mpa
fy = 280 Mpa
B Pembebanan dan Perhitungan Momen Pada Tiang Sandaran

a. Beban Vertikal
Beban sandaran pejalan kaki = 0.75 kN/m
Berat pipa sandaran = 0.086 kN/m +
q vertikal = 0.836 kN/m
Momen vertikal = 1
𝑥𝑞 𝑥𝑑
12
= 0.627 kN.m
b. BebanBuild
H400.600.30.30 Horizontal
Up
Beban sandaran pejalan kaki = 0.75 kN/m +
q horizontal = 0.75 kN/m
Momen horizontal = 1
𝑥𝑞 𝑥𝑑
12
= 0.5625 kN.m
c. Momen Resultan

Mr = 𝑀𝑣 + 𝑀ℎ
= 0.84233915 kN.m
C Cek kekuatan Profil Pipa Sandaran

a. Batas Kelangsingan Profil
λ = 𝑑𝑜
𝑡
= 31.75
λp = 14800
𝑓𝑦
= 37.94872
SYARAT λ < λp
31.75 < 37.9487179 OK…!

FAKULTAS VOKASI
2021
b. WF 500.200.10.16
σ ijin = 1600 kg/cm2
σ total = 𝑀ℎ 𝑀𝑣
+
𝑊 𝑊
= 354.02 kg/cm2
SYARAT σ total < σ ijin
354.02 < 1600 OK…!
c. Kuat Lentur Nominal

3
w = 11500 mm
Mn = 𝑤 𝑥 𝑓𝑦
= 4485000 N.mm
= 4.485 kN.m
ϕMn = 4.0365 kN.m
SYARAT ϕMn > Mr
4.0365 > 0.8423 OK…!
2.2 Perhitungan Tiang Sandaran

A Data- data perencanaan
Tinggi hd = 1.2 m
Lebar bd = 0.2 m
Tebal td = 0.2 m
Jarak antar tiang dt = 3 m
3
γ beton = 25 kN/m
Berat pipa w = 0.086 kN/m
B Pembebanan Pada Tiang Sandaran

Beban Mati
Berat sendiri tiang k = 1.3 = 𝑏𝑥𝑑𝑥ℎ𝑥γ𝑥𝑘 = 1.6 kN
Berat Pipa Sandaran 1 k = 1.1 = 𝑤 𝑥 𝑑𝑡 𝑥 𝑘 = 0.3 kN
Berat Pipa Sandaran 2 k = 1.1 = 𝑤 𝑥 𝑑𝑡 𝑥 𝑘 = 0.3 kN +
P total = 2.1 kN
Beban Hidup
Vh = 0.75 kN/m
Momen Pada Tiang Sandaran

s = 1 m (jarak as pipa sandaran atas ke dasar tiang sandaran)
Mh = 𝑉ℎ 𝑥 𝑠 𝑥 2
= 1.5 kN.m
= 1500000 N.mm
C Penulangan Tiang Sandaran

Dimensi Tiang Sandaran b = 200 mm
h = 200 mm
Selimut Beton (decking) = 30 mm
Diameter tulangan utama Ø = 14 mm
Diameter tulangan sengkang Ø = 10 mm
fy = 280 Mpa

FAKULTAS VOKASI
2021
φ = 0.9
β1 = 0.85
a. Penulangan Lentur Tiang Sandaran
Tebal efektif
d = ℎ − 𝑑𝑒𝑐𝑘𝑖𝑛𝑔 − Ø𝑠𝑒𝑛𝑔𝑘𝑎𝑛𝑔 − 0,5Ø 𝑡𝑢𝑙. 𝑢𝑡𝑎𝑚𝑎
= 158 mm
Momen Ultimate
Mu = 1500000 N.mm
Luas tulangan yang dibutuhkan

𝑀𝑢
As = = 41.8592 mm2
0.9𝐹𝑦 𝑥 0.9𝑑

2
= 1,4
As min
𝑥𝑏𝑥𝑑 = 158.0 mm
𝐹𝑦
Kontrol Tulangan
As > As min
41.8592 < 158.000 Gunakan As Min = 158.0
Kebutuhan Tulangan
2
Ø = 12 mm As = 113.097 mm
2
Jumlah tulangan yang digunakan (n) = 4 As = 452 mm
4 Ø 12
Rasio
𝐴𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑙𝑢 = 0.3 < 1
As pasang
b. Penulangan Geser Tiang Sandaran

Gaya Geser pada tiang sandaran
Vu = Pu = 2.1276
= 2127.6 N
Kapasitas Beton Terhadap Geser

Vc = 𝑓𝑐′
𝑥𝑏𝑥𝑑
6
= 31158 N
Kapasitas Beton Terhadap Geser Tereduksi

ϕ Vc = 0,75 . 𝑉𝑐
= 23368.5 N
0,5 ϕ Vc = 11684.3 N

FAKULTAS VOKASI
2021
Check Syarat, Vu > 0,5 ϕ Vc

2127.6 < 11684 TIDAK PERLU TUL. GESER…!
sehingga, dipasang sengkang praktis

Ø = 10
s = 200 mm
Ø 10 - 200
3. Penulangan Kerb
A Data-data Perencanaan Kerb
Tinggi Kerb h = 0.25 m
Lebar bawah Kerb b = 0.15 m
Lebar trotoar L = 0.6 m
γ beton = 25 kN/m3
w = 15 kN/m
φ = 0.9
β1 = 0.85
B Pembebanan pada Kerb

a. Beban
- Beban Mati K = 1.3
Berat Sendiri = 𝑏𝑥ℎ𝑥𝛾𝑥𝐾𝑥𝐿
= 0.1828 kN
- Beban Hidup
Berat Hidup = 𝑤𝑥𝐿
= 9.0 kN
b. Analisa Gaya Dalam K = 2
Mu = 𝑃ℎ𝑖𝑑𝑢𝑝 𝑥 𝐿 𝑥 ℎ 𝑥 𝐾
= 0.675 kN.
= 675000 N.mm
C Penulangan Kerb
a. Penulangan Kerb
Mutu Beton f'c = 20 Mpa
Tebal selimut decking = 30 mm
Diameter tulangan utama Ø = 10 mm
Diameter tulangan sengkang Ø = 8 mm
Tebal efektif
d = ℎ − 𝑑𝑒𝑐𝑘𝑖𝑛𝑔 − Ø𝑠𝑒𝑛𝑔𝑘𝑎𝑛𝑔 − 0,5Ø 𝑡𝑢𝑙. 𝑢𝑡𝑎𝑚𝑎
= 207 mm

FAKULTAS VOKASI
2021
Luas tulangan yang dibutuhkan

𝑀𝑢
As = = 14.3777 mm2
0.9𝐹𝑦 𝑥 0.9𝑑

2
As min= 1,4
𝑥𝑏𝑥𝑑 = 155.3 mm
𝐹𝑦
Kontrol Tulangan
As > As min
2
14.378 < 155.3 Gunakan As Min = 155 mm
Kebutuhan Tulangan
2
Ø = 10 mm As = 78.5398 mm
Jarak tulangan ( s ) = 506 As = mm2

diambil
Jarak tulangan ( s ) = 200 As = mm2
Tulangan kerb 10 Ø - 200
b. Penulangan pembagi
Kebutuhan tulangan bagi

As' = 50% 𝐴𝑠 𝑝𝑎𝑘𝑎𝑖
2
= 7.18887 mm
Tulangan pakai
2
Ø = 10 mm As = 78.5398 mm
2
Jumlah tulangan = 3 As = 235.619 mm

FAKULTAS VOKASI
2021
PERENCANAAN GELAGAR MEMANJANG JEMBATAN BAJA
A. Data Perencanaan
Data Data Jembatan
Jarak Antar Girder S= 2 m
Lebar Jalur Lalu Lintas B= 8 m
Lebar Kerb b1= 0.6 m
Lebar Total Jembatan b2= 9.2 m
H400.600.30.30 Build Up L= 5 m
Material
Mutu baja BJ 52
Kuat Leleh Fy = 390 Mpa
Mutu Beton Fc' = 35 Mpa
Mutu Tulangan Fyt = 390 Mpa
Modulus elastisitas beton Ec = 27806 Mpa
Modulus Elastisitas Baja Es = 200000 Mpa

FAKULTAS VOKASI
2021
Berat Jenis
B. Analisa Pembebanan
Dicoba WF 400.200.8.13
A= 84.1 cm iy = 4.54 cm
4
W= 66 kg/m Ix = 23700 cm
4
h= 400 mm Iy = 1740 cm
3
bf = 200 mm Sx = 1910 cm
tf = 8 mm Sy = 214 cm3
3
tw = 13 mm Zx = 1490 cm
r= 16 mm zy = 187 cm3
ix = 16.8 cm
1. Beban Mati
Pembebanan akibat beban mati yang beekrja pada gelagar memanjang adalah meliputi
beban dari pelat beton dan berat dari aspal yang dipikul oleh gelagar memanjang ditambah
dengan berat sendiri dari profil gelagar memanjang. Adapun besarnya faktor-faktor beban
terhadap beban-beban tersebut mengacu pada SNI 1725:2016 Tabel 3 mengenai faktor
beban untuk berat sendiri adalah sebagai berikut:
γUMS Berat Sendiri Beton Cor di Tempat = 1.3

γUMS Berat Sendiri Aspal = 1.3
γUMS Berat Sendiri Profil Baja = 1.1
Maka besarnya beban yang dipikul oleh gelagar memanjang akibat beban mati adalah
dihitung sebagai berikut:
Beban Pelat Beton (q beton) = γUMS Beton x Tebal Beton x B x ϒ Beton

= 16.25 kN/m
Beban Aspal (q beton) = γUMS Aspal x Tebal Aspal x B x ϒ Aspal
= 5.72 kN/m
Berat Sendiri Profil Baja = γUMS Baja x W
= 1.06 kN/m
Berat Total = 23.03 kN/m
Momen Akibat beban Mati

Mud = 1/8 x qD x L2 = 71.979 kN.m
Geser Akibat beban Mati
Vu-d = 1/2 x qD x L = 57.583 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
2. Beban Hidup
Mengacu pada SNI 1725:2016, beban hidup yang bekerja pada elemen struktur jembatan
adalah terdiri atas beban lajur “D” dan beban truk “T” dimana mengacu pada SNI
1725:2016 Tabel 12 dan 13 faktor beban untuk beban tersebut adalah:
γUTD Beban Lajur “D” untuk gelagar baja = 2.0
γUTT Beban Lajur “T” untuk gelagar baja = 2.0
Besarnya beban akibat beban hidup adalah dipilih dari pengaruh yang terbesar antara
beban lajur “D” dan beban truk “T” dengan perhitungan sebagai berikut:
2.1 Beban Terbagi Rata (BTR)

Mengacu pada SNI 1725:2016 Pasal 8.3.1 besarnya intensitas dari BTR adalah tergantung
dari bentang total jembatan. Bentang total dari jembatan yang akan direncanakan adalah 50
m sehingga intensitas dari BTR adalah:
LTotal = 20 m < 30m

15
BTR = 9,0 0,5 + 𝐾𝑝𝑎
𝐿
2
= 11.25 kN.m
qL-BTR = γUTD x BTR x s
= 45 kN.m
2.2 Beban Garis Terpusat (BGT)

Mengacu pada SNI 1725:2016 Pasal 8.3.1 besarnya intensitas dari BGT adalah 49
kN/m dan ditempatkan pada arah melintang jembatan. BGT harus dikalikan dengan
faktor beban dinamis (FBD) yang besarnya ditentukan sesuai Pasal 8.6 SNI
1725:2016 dan merupakan fungsi dari panjang bentang dengan panjang bentang total
adalah 50m maka besarnya FBD adalah 40 %
PL-BGT = 49 kN/m x (1+FBD) x γU x sTD

= 274.4 kN
Momen dan Gaya Geser Akibat Beban Lajur “D”

Besarnya momen dan gaya geser maksimum yang terjadi akibat beban lajur “D” merupakan hasil
penjumlahan momen akibat BTR dan BGT sebagai berikut:
Momen Akibat beban lajur
Mu-L = 1/8 x qL-BTR x L2 + ¼ x PL-BGT x L = 483.63 kN.m
Geser Akibat beban lajur
Vu-L = 1/2 x qL-BTR x L + 1/2 x PL-BGT = 249.7 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
2.4 Akibat Beban Truk “T”
Besarnya beban truk yang diambil untuk perhitungan balok memanjang adalah beban dari gandar
belakang truk dengan intensitas 112,5 kN. Berdasarkan SNI 1725:2016 Pasal 8.6 beban truk tersebut
harus dikalikan dengan FBD sebesar 0,4 dan faktor beban untuk beban truk sebagai berikut:
PL-T = 112,5 kN x (1 + FBD) x γUTT
= 315 Kn
Besarnya momen maksimum dan gaya geser maksimum dari beban terpusat “T” adalah
dihitung sebagai berikut:
Momen Akibat beban Truk
Mu-L = ¼ x PL-T x L = 393.75 kN.m
Geser Akibat beban truk
Vu-L = ½ x PL-T = 157.5 kN
Dari hasil perhitungan terhadap beban hidup didapatkan bahwa keduanya memberikan pengaruh
paling besar terhadap gelagar memanjang yaitu beban hidup “D” yang terdiri atas BTR dan BGT
dengan gaya geser maksimum sedangkan beban hidup “T” dengan momen maksimum. Gaya-gaya
yang dihasilkan adalah sebagai berikut:
Mu-L = 483.63 kN.m

Vu-L = 249.7 kN
3 Gaya Momen dan Gaya Geser Total

Gaya momen dan gaya geser total yang terjadi pada elemen gelagar memanjang adalah
penjumlahan dari momen maksimum dan gaya geser maksimum akibat beban mati dan
beban hidup yang dihitung sebagai berikut:
Mu = MU-D + MU-L
= 555.6 kN.m
Vu = VU-D + VU-L
= 499.4 kN
C. Kontrol Penampang
1.Kontrol Terhadap Tekuk Lokal
Perhitungan kuat momen nominal penampang terhadap tekuk lokal adalah mengacu pada RSNI T-03
2005 Pasal 7.2 yang merupakan fungsi dari λ, λp, dan λr dimana nilai λp dan λr didapatkan dari tabel
4 pada RSNI T-03-2005 dan merupakan fungsi dari jenis penampang profil. Perhitungan kontrol
terhadap tekuk lokal adalah sebagai berikut:
• Kontrol Pelat Sayap
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 12.5
` l > λp
λp = 170 / √𝑓𝑦 = 8.6083 Non Kompak

FAKULTAS VOKASI
2021
• Kontrol Pelat badan
λ =(ℎ−2(𝑡𝑤+𝑟)) / 𝑡𝑤 = 26.308
l < λp
λp = 1680 / √𝑓𝑦 = 85.07 Kompak
Dari hasil kontrol terhadap pelat sayap dan pelat badan maka didapatkan bahwa penampang
termasuk penampang kompak, sehingga mengacu pada RSNI T-03 2005 Pasal 7.2.1 dan 7.2.3
besarnya momen nominal penampang adalah:
Mn = Mp < 1,5 My
Mn = Zx . Fy < 1,5 . Sx . Fy
Mn = 581.1 kN.m < 1117.4 kN.m
Faktor reduksi f= 0.9

fMn = 522.99 kN.m
fMn = 522.99 kN.m > Mu = 555.6 kN.m (OK)
2.Kontrol Terhadap Tekuk Lateral

Perhitungan kuat momen nominal penampang terhadap tekuk lateral adalah mengacu pada RSNI T-
03 2005 Pasal 7.3 yang merupakan fungsi dari Lb, Lp, dan Lr dimana nilai Lp dan Lr didapatkan
dari tabel profil baja dan merupakan fungsi dari penampang profil. Nilai Lb serta nilai Lp dan Lr
untuk profil WF 500.300.11.18 adalah sebagai berikut:
• Lb = 200 cm
• Lp = 200.13 cm
• Lr = 565.46 cm
Lp < Lb < Lr ( Bentang Menangah )
Untuk balok yang termasuk pada bentang menengah maka mengacu pada RSNI T-03 2005
Pasal 7.3.4 besarnya momen nominal adalah dihitung sebagai berikut:
𝐿𝑟 − 𝐿
Mn = 𝐶𝑏 𝑀𝑟 + 𝑀𝑝 − 𝑀𝑟  Mp
𝐿𝑟 − 𝐿𝑝
Mp = Zx.Fy < 1.5Sx.Fy
Mp = 581.1 kN.m
Mr = Sx (fy – fr)
Mr = 649.4 kN.m
Momen ½ bentang (MB) = 555.6 kN.m
2
M1/4 Bentang (MA) = Vu x L/4 – (qD +qL-BTR) x L /32
M1/4 Bentang (MA) = 581.2
M3/4 Bentang (MC) = M1/4 Bentang
M3/4 Bentang (MC) = 581.2 kN.m

FAKULTAS VOKASI
2021
12,5 𝑀𝑚𝑎𝑥
Cb = < 2.3
2,5 𝑀 max + 3𝑀𝐴+4𝑀𝐵+3𝑀𝐶
6945.047
Cb = < 2.3
7098.611
Cb = 0.98 < 2.3
Maka diambil Cb sebesar 0.98
𝐿𝑟 − 𝐿
Mn = 𝐶𝑏 𝑀𝑟 + 𝑀𝑝 − 𝑀𝑟  Mp
𝐿𝑟 − 𝐿𝑝
Mn = 568.505 kN.m > 581.1 kN.m
Maka diambil 581.1 kN.m

fMn = 522.99 kN.m > Mu = 555.6 kN.m (OK)
3.Kontrol Terhadap Geser

Perhitungan kuat geser nominal penampang mengacu pada RSNI T-03 2005 Pasal 7.8.2 dimana kuat
geser nominal penampang merupakan fungsi dari perbandingan tinggi pelat badan terhadap tebal
pelat badan. Untuk profil WF 500.300.11.18 maka perbandingan tinggi pelat badan terhadap tebal
pelat badan adalah sebagai berikut:
ℎ ℎ − 2(𝑡𝑤 + 𝑟) 342
= = = 26.308
𝑡𝑤 𝑡𝑤 13
Nilai h/tw tersebut harus di kontrol terhadap nilai berikut:

5
𝐾𝑛𝑥 𝑒
Kn = 5 + Jarak Pengaku Lateral a = 200 cm
11 𝑎
𝐹𝑦 ℎ
5
5+ = 6 Nilai Kn diambil sebesar 7
𝑎
ℎ
𝐾𝑛𝑥 𝐸 = 61.017  h / tw <

𝐾𝑛𝑥 𝐸
1,1 1,1
𝐹𝑦 𝐹𝑦
26.308 < 61.017
maka kuat geser yang terjadi adalah geser plastis
Kontrol kapasitas penampang terhadap geser :
Vn = 0,6 x fy x Aw
= 1E+06 N
= 1070.8 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
Faktor reduksi Geser f = 0.75
fVn = 803.09 kN > Vu = 499.4 kN (OK)
4. Kontrol Terhadap Lendutan

Besarnya lendutan yang terjadi akibat beban layan mengacu pada RSNI T-03 2005 Pasal
4.7.2 disyaratkan tidak boleh melebihi nilai berikut:
Δizin = 𝐿 𝐺𝑒𝑙𝑎𝑔𝑎𝑟 = 800 = 1 cm

800 800
Besarnya lendutan yang terjadi adalah diperhitungkan terhadap beban layan (tanpa faktor beban).
Besarnya lendutan yang terjadi pada gelagar memanjang adalah dihitung terhadap beban hidup tanpa
faktor beban sebagai berikut:
1 P𝐿−𝑇 .λ3
Δtotal = x
48 𝐸 . 𝐼𝑥
1 4E+10
Δtotal = x = 0.0865 cm
48 5E+09
Δtotal < Δizin = 0,625 cm

FAKULTAS VOKASI
2021
PERENCANAAN GELAGAR MELINTANG

A. Data Perencanaan
Data Data Jembatan

Jarak Antar Girder S= 2 m
Lebar Jalur Lalu Lintas B= 8 m
Lebar Kerb b1= 0.6 m
Lebar Total Jembatan b2= 9.2 m
Jarak Segmen L= 4.5 m
Material
Mutu baja BJ 52
Kuat Leleh Fy = 390 Mpa
Mutu Beton Fc' = 35 Mpa
Mutu Tulangan Fyt = 390 Mpa
Modulus elastisitas beton Ec = 27805.6 Mpa
Modulus Elastisitas Baja Es = 200000 Mpa
Berat Jenis
B. Analisa Pembebanan
Dicoba WF 600.200.11.17
A = 134.4 cm iy = 6.85 cm
4
W= 106 kg/m Ix = 118000 cm
4
h= 600 mm Iy = 9020 cm
3
bf = 200 mm Sx = 9140 cm
tf = 11 mm Sy = 843 cm3
3
tw = 17 mm Zx = 2590 cm
r= 22 mm zy = 228 cm3
ix = 24.8 cm
γU MS beton cor di tempat = 1.3

γU MS alumunium = 1.1
γU MS baja = 1.1
γU TD beban hidup BTR & BGT = 2.0
γU TT beban hidup truk = 2.0
γU DL beban pelaksanaan = 1.0

FAKULTAS VOKASI
2021
1. Beban Mati
Sebelum Komposit
Pada kondisi sebelum komposit, yaitu kondisi dimana beton yang di cor belum mengeras
dan menjadi satu kesatuan dengan gelagar melintang, besarnya beban-beban yang bekerja
adalah sebagai berikut:
Berat balok memanjang

𝑞𝑤𝑓 𝑥 𝜆
= 2.2629 kN/m
𝐿
Berat pelat beton
ta x γbeton x λ x γUMS = 14.625 kN/m
Berat sendiri balok melintang
γUMS x w = 1.1898 kN/m
Berat bondex
10,1 kg/m x λ x γU MS = 0.5102 kN/m
Beban Pelaksanaan = 2 Kn/m
Total Beban Mati Sebelum Komposit = 20.588 Kn/m
Geser Maksimum
½ . qD . L = 82.351 kN
Momen Maksimum
1/8 . qD . L = 164.7 kN.m
Setelah Komposit
Berat aspal
ta x γaspal x λ x γU MS = 12.87 kN/m
Berat kerb
h x γbeton x λ x γUMs = 36.563 kN/m
Geser Maksimum
Vu = ½ . [(q aspal x L aspal) + (q kerb x L kerb x n kerb)]
Vu = 101.79 kN
Momen Maksimum
Mu = [(1/2 . VD2 . L) – (q kerb x L kerb) x (L kerb/2 + aspal/2)] – [1/2 x qaspal x Laspal)
Mu = 316.78 kN.m
2. Beban Hidup ( beban D)

Akibat BTR dan BGT
VA VB
0.6 m 8m 0.6 m
Mengacu pada SNI 1725:2016 Pasal 8.3.3 gaya geser maksimum diperoleh dengan BTR+BGT
sebesar 100% pada seluruh balok (tidak termasuk parapet, kerb, dan trotoar) sehingga:
Beban Hidup BTR
L = 50 m > (SNI 1725:2016 Pasal 8.3.1) maka digunakan:
15
BTR = 9,0 0,5 +
𝐿
𝐾𝑝𝑎
= 5.175 kPa
qL-BTR = γUTD x BTR x B

FAKULTAS VOKASI
2021
= 51.75 kN/m
Beban hidup BGT merata
PL-BGT = 49 kN/m x (1+FBD) x γU x sTD

= 137.2 kN/m
Beban hidup Total BGT + BTR

LL = qL-BTR + P’
= 188.95 kN/m
Ra = (1/2) x LL x 7,4
= 699.12 kN
ML1 = (1/2 . RA . LGELAGAR ) – [(LL x (LASPAL/2)) x (LASPAL/4)]

= 1852.7 kN.m
3. Beban Hidup ( Beban truk )
2m 1,75 m 1m 1,75 m 2m 3,125 m 1,75 m 3,125 m
T T T T T T
C C
A B A B
B=8m B=8m
Posisi : a Posisi : b
Besarnya beban truk yang diambil untuk perhitungan balok memanjang adalah beban dari gandar
belakang truk dengan intensitas 112,5 kN. Berdasarkan SNI 1725:2016 Pasal 8.6 beban truk tersebut
harus dikalikan dengan FBD sebesar 0,4 dan faktor beban untuk beban truk sebagai berikut:
PL-T = 112,5 kN x (1 + FBD) x γUTT

= 315 kN
Momen Di perhitungan dari beban yang terbesar antara posisi A dan posisi B
Posisi A Va = 2 * PL-T = 630 kN
Posisi B Va = PL-T = 315 kN
maka diambil Posisi A
Perhitungan Momen
Ml 2 = Va x 5m - PL-T x 1.75 = 2598.8 kN.m
Beban Hidup diambil yang paling besar Antara Beban Truk dan Beban D , maka yang diambil adalah
Beban Truk Sebesar
Ml = 2598.8 kN.m

FAKULTAS VOKASI
2021
5. Kombinasi beban
Jenis Beban Vu Mu
Beban Mati Sebelum Komposit 82.351 kN 164.7 kN.m
Beban Mati Sesudah Komposit 101.79 kN 316.78 kN.m
Beban Hidup 630 kN 2598.8 kN.m
Total 814.14 kN 3080.2 kN.m
C. Analisa Profil
Kontrol Momen
Sebelum Komposit
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 5.36
` l < λp
λp = 170 / √𝑓𝑦 = 9.98 Kompak
λ = h / 𝑡𝑤 = 56.25
l < λp
λp = 1680 / √𝑓𝑦 = 98.65 Kompak
kategori Bentang balok

Lb = 180 cm
Lp = 295.45 cm Lb < Lp
Lr = 833.89 cm Bentang Pendek
Momen Kapasitas
Mn = Zx x Fy
Mn = 1010.1 kN.m < Mu = 316.78 kN.m (OK)
Mu / Mn = 0.3136
Setelah Komposit
Mencari Lebar Efektif lantai ( Be )

Lebar efektif (Be) pada lantai yang membentang pada masing-masing dari sumbu
balok tidak boleh melebihi: (SNI 1729:2015 bagian I3 )
1/8 bentang = 1000 mm diambil yang paling kecil

½ jarak antar gelagar = 2250 mm Be = 1000 mm
Jarak ke tepi pelat = 5000 mm

FAKULTAS VOKASI
2021
Perhitungan Struktur Komposit
Dimensi : Material :
lebar (b) = 1000 mm Mutu beton (fc) = 35 Mpa
tebal pelat (t) = 250 mm Mutu Baja (fy) = 390 MPa
Tinggi Baja (d) = 600 mm
Luas baja (A) = 13440 mm2
Mencari Blok Tekan (a)
𝐴𝑠 𝑥𝑓𝑦 5241600
a= = = 176.19 mm
0.85 𝑥 𝑓𝑐 𝑥 𝑏 29750
Lengan Momen
y= d/2 + t - a/2 = 461.91 mm
Momen Kapasitas
C = 0.85 x Fc ' x b = 5241600 N
fMn = C x y = 5241600 x 461.91

= 2421125873 N.mm
= 2421.1 kN.m
Momen rasio
Mu 3080.2
= = 1.2722 < 1
fMn 2421.1
D. Perhitungan Shear Connector

Direncanakan menggunakan shear connector diameter 29 mm dengan mutu BJ50
Menentukan Kekuatan Shear Connector
d= 29 mm Fu = 410 Mpa Ec = 25743 Mpa

2
As = 660.52 mm Fc' = 30 Mpa
Kekuatan Dari Shera Connector ( SNI 1729 - 2015)
Rp = 1 ( Di las pada rusuk baja dengan dek orientasi tegak lurus )

Rg = 0.75 ( Angkur di las langusung pada profil baja )
Perhitungan Kekuatan
Qn = 0,5 x Asa x fc x Ec = 290232 N

FAKULTAS VOKASI
2021
Qn = Rg x Rp x Fu x Asa = 203110 N
Qn diambil = 203110 N
Jumlah Shear Connector
Gaya pada beton (C) = 5241600 N
gaya pada beton 5241600

Jumlah = = = 26 Buah
kekuatan Shear connector 203110
Panjang Gelagar 9000

Jarak antar Stud = = = 347 mm
jumlah 26

FAKULTAS VOKASI
2021
PERENCANAAN IKATAN ANGIN
A. Perhitungan Beban Angin

Berdasarkan SNI 1725-2016 Pasal 9.6.1, tekanan angin yang ditentukan disebabkan oleh angin rencana
dengan kecepatan dasar (VB) sebesar 90 hingga 126 km/jam. Beban angin harus diasumsikan terdistribusi
secara merata pada permukaan yang terekspos oleh angin. Luas area yang diperhitungkan adalah luas area
dari semua komponen, termasuk system lantai dan railing yang diambil tegak lurus terhadap arah angin.
Untuk jembatan dengan elevasi lebih tinggi dari 10000 mm di atas permukaan tanah atau permukaan air,
kecepatan angina rencana VDZ, Harus dihitung dengan persamaan berikut:
VDZ = 2,5 V0 (V10/VB) ln (Z/Zo)
Keterangan:
VDZ = adalah kecepatan angin rencana pada elevasi rencana, Z (km/jam)
V10 = di atas
permukaan air rencana (km/jam)
VB = adalah kecepatan angin rencana yaitu 90 hingga 126 km/jam pada elevasi 10000 mm
Z = adalah elevasi struktur diukur dari permukaan tanah dari permukaan
air dimana beban
V0 = meteorology,
sebagaimana ditentukan dalam tabel 28 SNI 1725-2016,
Z0 = adalah panjang gesekan di hulu jembatan, yang merupakan karakteristik meteorology
H400.600.30.30 Build Up
Berdasarkan keterangan-keterangan diatas, ditentukan :

VB = 120 km/jam
V0 = 13.2 km/jam
Z0 = 0.07 m
V10 = VB
Berdasarkan gambar perencanaan, elevasi struktur Z diukur dari permukaan air adalah 11250
mm untuk bagian atasWF
jembatan
500.200.10.16
dan 5000 mm untuk bagian bawah jembatan sehingga
 Untuk Bagian Atas Jembatan
V10 Z
VDZ = 2,5 V0 ln
Vb Z0
120 11.25
VDZ = 33 ln
120 0.07
VDZ = 167.63 Km/Jam

FAKULTAS VOKASI
2021
 Untuk Bagian Bawah Jembatan
V10 Z
VDZ = 2,5 V0 ln
Vb Z0
120 5
VDZ = 33 ln
120 0.07
VDZ = 140.87 Km/Jam
Setelah kecepatan angina rencana diperoleh, selanjutnya dihitung beban angin yang terjadi
pada struktur (EWS). Beban angina pada struktur dihitung dengan formula berikut:
EWS = PD x h x 30%
Dimana :
PD = Tekanan angin rencana (MPa)
H = Ketinggian struktur
Perlu diperhatikan bahwa PD merupakan beban area yang membebani

struktur pada luasan yang dibatasi oleh rangka-rangka terluar. Berasarkan
SNI RSNI T 02-2005, 30% merupakan perkiraan beban angin yang
Tekanan angin rencana :

PD = PB (VDZ / VB)2
VDZ = 167.627 km/jam (Atas) dan 140.867 km/jam (Bawah)

VB = 120 km/jam
PB = SNI 1725-2016.
Besar PB merupakan penjumlahan angin tekan dan angin
PB = 0.0024 + 0.0012 = 0.0036 Mpa
Maka
VDZ 2
PD = PB
Vb
167.63 2
PD = 0.0036 = 0.007 Mpa
120

FAKULTAS VOKASI
2021
VDZ 2
PD = PB
Vb
140.87 2
PD = 0.0036 = 0.005 Mpa
120
Dengan demikian, didapatkan nilai beban yang angin yang menganai struktur sebesar:
EWS = PD x h x 30%
EWS = 0.007 x 6250 x 30%
EWS = 13.171 kN/m
EWS = PD x h x 30%
EWS = 0.005 x 6250 x 30%
EWS = 9.3017 kN/m
Mengacu pada SNI 1725-2016 Pasal 9.6.1.1. menyatakan bahwa besar beban
angin minimum
harus diambil sebesar 4,4 kN/m. Dari hasil perhitungan didapatkan bahwa besar
beban angin
adalah lebih besar dari 4,4 kN/m sehingga digunakan besar beban angin hasil
B. Perhitungan
Jembatan Ikatan
didesain tertutup Angin
sehingga Atas
pada bagian atas dan bawah struktur terdapat
ikatan angin. Beban angina EWS yang terjadi akan didistribusikan ke ikatan-ikatan
angin tersebut secara proposional. Beban angin EWs yang diterima ikatan angin
atas dihitung sebagai berikut:
4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500
Dengan
A = Jumlah segman atas,
B = Jumlah segmen bawah,
C = Total segmen,
λ = Panjang tiap segmen,4.5 m
Beban angin pada join-join di ikatan angin atas, EWJ = WA dihitung sebagai berikut:
WA = EWS x (A/C) x λ
10.00
WA = 9.30165 4.5 = 20.929 kN
20

FAKULTAS VOKASI
2021
Kontrol Profil
Kontrol Batang Tarik
Panjang ikatan angin atas (L) = 4.5 m. Direncanakan dimensi profil ikatan menggunakan
profil L 120.120.8 dengan data sebagai berikut :
2
W= 31.6 kg/m Ix = 5E+08 mm Dia. Baut = 12 mm
A= 4030 mm2 Iy = 5E+08 mm2 Luas Baut (Ab) = 113.1 mm
2
B= 140 mm ix = 37.1 mm Dia Lubang = 13.5 mm

H= 150 mm iy = 37.1 mm Mutu = 620 Mpa
t= 14 mm Fy = 280 Mpa
Fu = 480 Mpa
Beban Ultimate (Pu )= 78.09 kN
Kontrol Kelangsingan
𝑙𝑘 626
λmaks = = = 168.73 < 300
i 3.71
Kontrol Kekuatan Leleh ( SNI 1729-2015 )
fPn = f fy x Ag
fPn = 0.9 x 280 x 4030
fPn = 1015560 N = 1015.6 kN
Kontrol Kekuatan Geser

Jumlah bidang geser, n = 1 , dan kekuatan baut (Rn) diambil yang terkecil dari :
Kuat geser
Rn = n x 0,5 x fub x Ab
Rn = 1 x 0.5 x 780 x 113.1
Rn = 35061 N = 35.061 kN
Kuat tumpu
Rn = 2,4 x (Ø baut + 1,5) x fu x t
Rn = 2.4 x ( 12 + 1.5 ) x 480 x 5
Rn = 77760 = 77.760 kN
Maka kekuatan geser diambil (Rn) = 35.061 kN
Jumlah baut (n)
Pu 78.09
n= = = 3 buah
Rn 35.061
Jarak baut dan panjang sambungan
Jarak tepi
Jarak tepi min = 3 x Ø baut = 3 x 12 mm = 36 mm
Jarak tepi maks = 15 x tebal pelat = 15 x 5 mm = 75 mm
Maka digunakan jarak baut pakai sebesar 40 mm

FAKULTAS VOKASI
2021
Jarak antar baut

Jarak baut min = 1,5 x Ø baut = 1,5 x 12 mm = 18 mm
Jarak baut maks = 4 x tebal pelat + 100 mm = 120 mm atau 200 mm
Maka digunakan jarak baut pakau sebesar 50 mm
Panjang sambungan
Jarak baut x (n-1) + jarak tepi = 50 x (2-1) + 75 = 125 mm
Kontrol Kekuatan Putus
f Pn = f x fu x Ae
Ølubang baut = 13.5 mm
Luas netto
An1 = Ag – n Ølubang x t
An1 = 1870 - 3 x 12 x 8
An1 = 1582 mm2 ( Menentukan )
Luas Efektif
Ae = An x U An2 = s2 x t
Ag – n x Ølubang x t +
Ae = 1582 x 0.8 4𝑥𝑢
Ae = 1265.6 mm2 An2 =
2
1870 – 3 x 12 x 8 +50 x 8
4 𝑥 40
2
An2 = 1597.7 mm
Kuat Tarik Baja
f Pn = f x fu x Ae
f Pn = 0.75 x 480 x 1265.5
f Pn = 455616 N = 455.62 kN
Kontrol Block Shear
Luas bidang tarik

Agt = 2 x 40 x 8 = 640 mm2
Ant = 2 x (40 – ½ x 13,5) x=8 532 mm2
Luas bidang geser

2
Agv = [(75 + 50 + 50) + (75 + 50 + 50)𝑥 8] = 2800 mm
2
Amv = ((175 – 2,5 x 13,5) + (175 – 2,5 x 13,5)=x 8 2260 mm
kapasitas Block Shear
Rn = 0.6Fu x Anv + U x Fu x Ant

Rn = 0.6 x 480 x 2260 + 1 x 480 x 532
Rn = 906240 N = 906.24 kN
Rn = 0.6Fy x Agv + U x Fu x Ant

Rn = 0.6 x 280 x 2800 + 1 x 480 x 532
Rn = 725760 N = 725.76 kN Maka diambil 725.76 KN
Maka untuk kontrol kekuatan tarik digunakan

= 455.62 Kn
Pu = 78.09 Kn < fPn = 455.62 Kn (OK)

FAKULTAS VOKASI
2021
Kontrol Batang Tekan

Kontrol Penampang
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 7.5
` l < λp
λp = 250/ √𝑓𝑦 = 8.9642 Kompak
λ =h / 𝑡𝑤 = 12.75
l < λp
λp = 665 / √𝑓𝑦 = 39.741 Kompak
KL 6250
λi = = = 446.43
i 14
𝐸
λ= 4,71 𝑥 = 398.07
𝐹𝑦
λi > λ Kondisi Elastis
Kapasitas tekan
 𝐸 2E+07
Fe = = = 99.043 Mpa
𝐾𝐿 199298
𝑖
Fcr = 0.877Fe = 86.861 Mpa
f Pn = f x fcr x Ag = 315.05 kN
Kontrol
Pu > f Pn
(OK)
78 kN > 315 kN
C. Perhitungan Ikatan Angin Bawah

Beban angina (EWs) sebesar 9,3 kN/m. Karena tipe jembatan rangka baja merupakan
jembata rangka dengan lantai kendaraan di bawah, maka hal tersebut akan membuat ikatan
angin bawah selain memikul beban angin yang bekerja pada struktur tetepi juga memikul
beban angin yang bekerja pada kendaraan.
Mengacu pada SNI 1725-2016 Pasal 9.6.1.1 maka besarnya beban angina kendaraan yang
bekerja pada kendaraan ditentukan sebesar 1,46 kN/m. Sehingga dengan jumlah segmen
rangka bawah adalah 10 buah, dan total jumlah segmen rangka atas dan rangka bawah
adalah 20 buah, maka didapatkan beban angin per joint (WA) sebagai berikut:
FAKULTAS VOKASI
2021
adalah 20 buah, maka didapatkan beban angin per joint (WA) sebagai berikut:
EW total = Beban angin rangka (bawah) + Beban Angin Kendaraan

= 9.3017 + 1.46
= 10.762 kN/m
10
EW joint = x 10.762 x 4.5
20
= 24.214 kN
Kontrol Profil Manual

Kontrol Batang Tarik
Panjang ikatan angin atas (L) = 10.31 m. Direncanakan dimensi profil ikatan menggunakan
profil L 180.180.18 dengan data sebagai berikut :
2
W= 43.5 kg/m Ix = 2E+11 mm Dia. Baut = 12 mm
A= 6190 mm2 Iy = 2E+11 mm
2
Luas Baut (Ab) = 113.1 mm
2
B= 180 mm ix = 54.9 mm Dia Lubang = 13.5 mm

H= 180 mm iy = 54.9 mm Mutu = 620 Mpa
t= 18 mm Fy = 280 Mpa
Fu = 480 Mpa
𝑙𝑘 10310
λmaks = = = 572.78 > 300 ( Profil Langsing )
i 18
Kontrol Kekuatan Leleh ( SNI 1729-2015 )
fPn = f fy x Ag
fPn = 0.9 x 280 x 4030
fPn = 1559880 N = 1559.9 kN
Kontrol Kekuatan Geser

Jumlah bidang geser, n = 1 , dan kekuatan baut (Rn) diambil yang terkecil dari :
Kuat geser
Rn = n x 0,5 x fub x Ab
Rn = 1 x 0.5 x 680 x 113.1
Rn = 35061 N = 35.061 kN
Kuat tumpu
Rn = 2,4 x (Ø baut + 1,5) x fu x t
Rn = 2.4 x ( 12 + 1.5 ) x 480 x 5
Rn = 77760 = 77.760 kN
Maka kekuatan geser diambil (Rn) = 35.061 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
Jumlah baut (n)
Pu 67.83
n= = = 2 buah
Rn 35.061
Jarak baut dan panjang sambungan
Jarak tepi
Jarak tepi min = 3 x Ø baut = 3 x 12 mm = 36 mm
Jarak tepi maks = 15 x tebal pelat = 15 x 5 mm = 75 mm
Maka digunakan jarak baut pakai sebesar 40 mm
Jarak antar baut

Jarak baut min = 1,5 x Ø baut = 1,5 x 12 mm = 18 mm
Jarak baut maks = 4 x tebal pelat + 100 mm = 120 mm atau 200 mm
Maka digunakan jarak baut pakau sebesar 50 mm
Panjang sambungan
Jarak baut x (n-1) + jarak tepi = 50 x (2-1) + 75 = 125 mm
Kontrol Kekuatan Putus
f Pn = f x fu x Ae
Ølubang baut = 13.5 mm
Luas netto
An1 = Ag – n Ølubang x t
An1 = 6190 - 3 x 12 x 8
An1 = 5998 mm2 ( Menentukan )
Luas Efektif
2
Ae = An x U An2 = Ag – n x Ølubang x st +x t
Ae = 5998 x 0.8 4𝑥𝑢
Ae = 4798.4 mm2 An2 =
2
6190 – 3 x 12 x 8 +50 x 8
4 𝑥 40
2
An2 = 6013.7 mm
Kuat Tarik Baja
f Pn = f x fu x Ae
f Pn = 0.75 x 480 x 4798.4
f Pn = 1727424 N = 1727.4 kN
Kontrol Block Shear
Luas bidang tarik

2
Agt = 2 x 60 x 18 = 2160 mm
2
Ant = 2 x (60 – ½ x 13,5) x 18= 1917 mm
Luas bidang geser

2
Agv = [(75 + 50 ) + (75 + 50 )𝑥 18] = 4500 mm
2
Anv = ((125 – 2,5 x 13,5) + (125 – 2,5 x 13,5)=x 18 3285 mm

FAKULTAS VOKASI
2021
kapasitas Block Shear

Rn = 0.6Fu x Anv + U x Fu x Ant
Rn = 0.6 x 480 x 3285+ 1 x 480 x 1917
Rn = 1866240 N = 1866.2 kN
Rn = 0.6Fy x Agv + U x Fu x Ant

Rn = 0.6 x 280 x 4500 + 1 x 480 x 3285
Rn = 1676160 N = 1676.2 kN Maka diambil 1676.2 KN
Maka untuk kontrol kekuatan tarik digunakan

= 1727.4 Kn
Pu = 67.83 Kn < fPn = 1727.4 Kn (OK)

Kontrol Penampang
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 5
` l < λp
λp = 250/ √𝑓𝑦 = 8.964 Kompak
λ =h / 𝑡𝑤 = 10
l < λp
λp = 665 / √𝑓𝑦 = 39.741 Kompak
KL 10300
λi = = = 572.22
i 18
𝐸
λ= 4,71 𝑥 = 398.07
𝐹𝑦
λi > λ Kondisi Elastis
Kapasitas tekan
 𝐸 2E+07
Fe = = = 60.284 Mpa
𝐾𝐿 327438
𝑖
Fcr = 0.877Fe = 52.869 Mpa

FAKULTAS VOKASI
2021
Kontrol
Pu > f Pn
(OK)
81 kN > 295 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
PERENCANAAN RANGKA UTAMA
Pada perencanaan rangka utama perhitungan hanya dilakukan pada batang-batang yang menerima
gaya-gaya maksimum
Direncanakan Profil WF 400 x 400 x 30 x 50 ( Batang Tegak dan Diagonal )

W= 0.415 kN/m Ix = 1870000000 mm2
A= 40300 mm2 Iy = 605000000 mm2
B= 415 mm ix = 1880 mm
H= 458 mm iy = 1070 mm
tw = 30 mm Fy = 280 Mpa
tf = 50 mm Fu = 480 Mpa
H400.600.30.30 Build Up
W= 0.413 kg/m Ix = 1333060000 mm2
A= 46200 mm2 Iy = 1080765000 mm2
B= 400 mm ix = 169.9 mm
H= 600 mm iy = 153 mm
tw = 30 mm Fy = 280 Mpa
tf = 30 mm Fu = 440 Mpa
Perhitungan Pembebanan Akibat Beban Mati
Berat Aspal = BV Aspal x Tebal x Lebar jalan x λ x 0,50 x LF

= 22 x 0.1 x 7 x 5 x 0.5 x 1.3
= 50.05 kN
Berat pelat lantai = BV Beton x Tebal x Lebar Jemb x λ x 0,50 x LF

= 24 x 0,25 x 8.4 x 5 x 0.50 x 1,3
= 161.85 kN
Berat Trotoir = BV Beton x Tebal Tr x Lebar Tr x λ x LF
= 24 x 0.25 x 0.6 x 5 x 1.3
= 23.4 kN
Profil memanjang = g x 6 x λ x 0,50 x LF
WF 500.200.10.16
8.96 x 4 x 5 x 0.5 x1.1
= 9.856 kN
Profil melintang = g x Lebar Jemb x 0,50 x LF

= 2.43 x 9 x 0.50 x 1.1
= 12.0285 kN
Berat Ranga utama
Rangka atas = 0.415 x 5 x 1.1 = 2.28 kN
Rangka dia = 0.415 x 7.2 x 1.1 = 3.29 kN
Ranga Tegak = 0.415 x 6.25 x 1.1 = 2.85 kN
Rangka bawah = 0.4.15 x 5 x 1.1 = 2.28 kN
Sambungan = 10% profil = 1.07 kN
Total 11.78 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
Ikatan Angin Atas

Gelagar Melintang = 0.415 x 9 x 1.1 = 4.11 kN
Ikatan Angin Atas = 3.16 x 6.5 x 1.1 x 2 = 4.5188 kN
Total 9.49 kN
Ikatan Angin Bawah

Ikatan Angin Atas = 0.435 x 10.3 x 1.1 x 2 = 9.8571 kN
Total 10.84 kN
Total beban mati = 289.29 kN
Perhitungan Pembebanan Akibat Beban Hidup

Beban “D” BGT (P-BGT) = ½ x [49 kN/m x (1+FBD) x Ljalan] x 2
= ½ x [49 kN/m x (1+0,4) x 7 m] x 2
= 480.2 kN
Beban “D” BTR (q-BTR) = ½ x [7.2 kN/m2 x λ x Ljalan] x 2

= ½ x [7.2 kN/m2 x 5 m x 7 m] x 2
= 252 kN
Beban Pejalan Kaki (q-BTR) = ½ x [5 kN/m2 x λ x Ltrotoar] x 1.3

= ½ x [5 kN/m2 x 5 m x 1 m] x 1.3
= 21.6 kN
Permodelan Ranga Utama
Permodelan rangka utama dilakukan dengan program bantu SAP 2000 dengan dengan
mengasumsikan beban hidup sebagai Moving Load , dan beban mati sebagai beban terpusat
Permodelan 2D di SAP 2000

FAKULTAS VOKASI
2021
Garis Pengaruh batang Diagonal 38
Garis Pengaruh batang bawah 22
Garis Pengaruh batang Tegak 5
Garis Pengaruh batang Atas 21

FAKULTAS VOKASI
2021
Gaya Aksial Beban Hidup
Gaya Aksial Beban Mati
Gaya Aksial Beban Hidup + Beban Mati

FAKULTAS VOKASI
2021
Perhitungan Dimensi Rangka Utama
Rangka Utama Atas (Komponen Tekan )
Direncanakan Profil H400.600.30.30 Build Up
Output SAP 2000 pada Rangka utama Atas

Frame Gaya Live load Dead Load Total
Tekan (kN) -1275.57 -998.317 -2273.9
13 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -2267.678 -1774.785 -4042.5
15 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -2976.235 -2329.406 -5305.6
17 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -3401.398 -2662.178 -6063.6
19 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -3543.186 -2773.102 -6316.3
21 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -3543.103 -2773.102 -6316.2
23 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -3401.398 -2662.178 -6063.6
25 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -2976.235 -2329.406 -5305.6
27 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -2267.678 -1774.785 -4042.5
29 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -1275.57 -998.317 -2273.9
31 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -6316.29
MAX
Tarik (kN) 0.0

Kontrol Penampang
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 26.67
` l < λp
λp = 0.56/ √E /𝑓𝑦 = 47.33 Kompak
λ =h / 𝑡𝑤 = 20.00
l < λp
λp = 1.49/ √E /𝑓𝑦 = 125.93 Kompak

FAKULTAS VOKASI
2021
KL 5000
λi = = = 4.6729
i 1070
𝐸
λ= 4,71 𝑥 = 398.06765 λi > λ Kondisi inElastis
𝐹𝑦
Kapasitas tekan
 𝐸 19739209
Fe = = = 903977 Mpa
𝐾𝐿 21.835968
𝑖
Fcr = = 279.9637 Mpa

0,658 𝑥 𝐹𝑒
Kontrol
Pu < f Pn
(OK)
6,316 kN < 11,640.9 kN
Rasio
Pu 6,316 kN
= = 0.5426 < 1
f Pn 11,640.9 kN
Rangka Utama Bawah (Komponen Tarik)

Direncanakan Profil H400.600.30.30 Build Up
Output SAP 2000 Batang Bawah
Frame Gaya Live load De ad Load Total
Tekan (kN) 0 -1.049E-11 0.0
12 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) 0 0 0.0
14 Tarik (kN) 1275.57 998.317 2273.9
Tekan (kN) 0 0 0.0
16 Tarik (kN) 2267.678 1774.785 4042.5
Tekan (kN) 0 0 0.0
18 Tarik (kN) 2976.235 2329.406 5305.6
Tekan (kN) 0 0 0.0
20 Tarik (kN) 3401.398 2662.178 6063.6
Tekan (kN) 0 0 0.0
22 Tarik (kN) 3401.398 2662.178 6063.6
Tekan (kN) 0 0 0.0
24 Tarik (kN) 2976.235 2329.406 5305.6
Tekan (kN) 0 0 0.0
26 Tarik (kN) 2267.678 1774.785 4042.5
Tekan (kN) 0 0 0.0
FAKULTAS VOKASI
2021
Tekan (kN) 0 0 0.0
28 Tarik (kN) 1275.57 998.317 2273.9
Tekan (kN) 0 0 0.0
30 Tarik (kN) 0 0 0.0
Tekan (kN) -1.0E-11
MAX
Tarik (kN) 6063.6
Kontrol Kuat Tarik Leleh
Mengacu pada RSNI T-03-2005 Pasal 5.1 besarnya kuat tarik leleh penampang adalah
dihitung menggunakan persamaan berikut:
fPn = 0,9 x Ag x fy
fPn = 0.9 x 280 x 46200
fPn = 11642400 N
fPn = 11642.4 kN
Kontrol Kuat Tarik Putus

Mengacu pada RSNI T-03-2005 Pasal 5.1 besarnya kuat tarik putus penampang adalah dihitung
sebagai berikut (asumsi luas penampang bersih akibat adanya baut diasumsikan sebesar 75% dari
luas penampang dan faktor reduksi (U) diambil sebesar 0,9):
Luas netto penampang

A netto = 75% Ag
A netto = 75% x 46200
A netto = 34650 mm2
Faktor Shear lag

U = 0.9
Luas Efektif penampang

Ae = U x Anetto
Ae = 31185 mm2
Kapasitas Tarik
fPn = 0,75 x Ae x fu
fPn = 0.75 x 31185 x 480
fPn = 11226600 N
fPn = 11226.6 kN
Kontrol
Pu < f Pn
(OK)
6,064 kN < 11,642.4 kN
Rasio
Pu 6,064 kN
= = 0.52085 < 1
f Pn 11,642.4 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
Rangka Utama Tegak
Direncanakan Profil WF400.400.30.50
BATANG TEGAK
Tekan (kN) -1663.3 -1301.8 -2965.1
1
Tarik (kN) 0.0 0.0 0.0
Tekan (kN) -1369.1 -1012.5 -2381.6
2
Tarik (kN) 75.4 0.0 75.4
Tekan (kN) -1102.2 -723.2 -1825.4
3
Tarik (kN) 178.1 0.0 178.1
Tekan (kN) -862.6 -433.9 -1296.6
4
Tarik (kN) 308.2 0.0 308.2
Tekan (kN) -650.5 -144.6 -795.1
5
Tarik (kN) 465.6 0.0 465.6
Tekan (kN) 0.0 0.0 0.0
6
Tarik (kN) 0.0 0.0 0.0
Tekan (kN) -650.5 -144.6 -795.1
7
Tarik (kN) 465.6 0.0 465.6
Tekan (kN) -862.6 -433.9 -1296.6
8
Tarik (kN) 308.2 0.0 308.2
Tekan (kN) -1102.2 -723.2 -1825.4
9
Tarik (kN) 178.1 0.0 178.1
Tekan (kN) -1369.1 -1012.5 -2381.6
10
Tarik (kN) 75.4 0.0 75.4
Tekan (kN) -1663.3 -1301.8 -2965.1
11
Tarik (kN) 0.0 0.0 0.0
Tekan (kN) -2965.148
MAX
Tarik (kN) 465.64

Kontrol Penampang
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 16.60
` l < λp
λp = 0.56/ √E /𝑓𝑦 = 47.33 Kompak
λ =h / 𝑡𝑤 = 15.27
l < λp
λp = 1.49/ √E /𝑓𝑦 = 125.93 Kompak

FAKULTAS VOKASI
2021
KL 6500
λi = = = 6.07477
i 1070
𝐸
λ= 4,71 𝑥 = 398.06765 λi < λ Kondisi inElastis
𝐹𝑦
Kapasitas tekan
 𝐸 19739209
Fe = = = 534898 Mpa
𝐾𝐿 36.902786
𝑖
Fcr = = 279.939 Mpa

0,658 𝑥 𝐹𝑒
Kontrol
Pu < f Pn
(OK)
2,966 kN < 10,153.4 kN
Rasio
Pu 2,966 kN
= = 0.29211 < 1
f Pn 10,153.4 kN

fPn = 0,9 x Ag x fy
fPnatas
Panjang ikatan angin = 0.9
(L)x =
280
10.31
x 46200
m. Direncanakan dimensi profil ikatan menggunakan
fPn = 11642400 N
fPn = 11642.4 kN


A netto = 75% Ag
A netto = 75% x 40300
A netto = 30225 mm2
Faktor Shear lag

U = 0.9

FAKULTAS VOKASI
2021
Ae = U x Anetto
Ae = 27202.5 mm2
Kapasitas Tarik
fPn = 0.75 x 27202.5 x 480
fPn = 9792900 N
fPn = 9792.9 kN
Kontrol
Pu < f Pn
(OK)
466 kN < 9,792.9 kN
Rasio
Pu 466 kN
= = 0.04755 < 1
f Pn 9,792.9 kN
Rangka Utama Diagonal

Direncanakan Profil WF400.400.30.50
BATANG DIAGONAL
Tekan (kN) 0 0 0
33 Tarik (kN) 2096.137 1640.528 3736.665
Tekan (kN) -94.974 0 -94.974
34 Tarik (kN) 1725.308 1275.966 3001.274
Tekan (kN) -224.437 0 -224.437
35 Tarik (kN) 1388.959 911.405 2300.364
Tekan (kN) -388.378 0 -388.378
36 Tarik (kN) 1087.088 546.843 1633.931
Tekan (kN) -586.798 0 -586.798
37 Tarik (kN) 819.696 182.281 1001.977
Tekan (kN) -586.798 0 -586.798
38 Tarik (kN) 819.696 182.281 1001.977
Tekan (kN) -388.378 0 -388.378
39 Tarik (kN) 1087.088 546.843 1633.931
Tekan (kN) -224.437 0 -224.437
40 Tarik (kN) 1388.959 911.405 2300.364
Tekan (kN) -94.974 0 -94.974
41 Tarik (kN) 1725.308 1275.966 3001.274
Tekan (kN) 0 0 0
42 Tarik (kN) 2096.137 1640.528 3736.665
Tekan (kN) -586.798
MAX
Tarik (kN) 3736.665

FAKULTAS VOKASI
2021

Kontrol Penampang
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 16.60
` l < λp
λp = 0.56/ √E /𝑓𝑦 = 47.33 Kompak
λ =h / 𝑡𝑤 = 15.27
l < λp
λp = 1.49/ √E /𝑓𝑦 = 125.93 Kompak
KL 6500
λi = = = 6.07477
i 1070
𝐸
λ= 4,71 𝑥 = 398.06765 λi < λ Kondisi inElastis
𝐹𝑦
Kapasitas tekan
 𝐸 19739209
Fe = = = 534898 Mpa
𝐾𝐿 36.902786
𝑖
Fcr = = 279.939 Mpa

0,658 𝑥 𝐹𝑒
Kontrol
Pu < f Pn
(OK)
586 kN < 10,153 kN
Rasio
Pu 586 kN
= = 0.05771 < 1
f Pn 10,153.4 kN

FAKULTAS VOKASI
2021

fPn = 0,9 x Ag x fy
fPn = 0.9 x 280 x 46200
fPn = 11642400 N
fPn = 11642.4 kN


A netto = 75% Ag
A netto = 75% x 40300
A netto = 30225 mm2
Faktor Shear lag

U = 0.9

Ae = U x Anetto
Ae = 27202.5 mm2
Kapasitas Tarik
fPn = 0.75 x 27202.5 x 480
fPn = 9792900 N
fPn = 9792.9 kN
Kontrol
Pu < f Pn
(OK)
3,736 kN < 9,792.9 kN
Rasio
Pu 3,736 kN
= = 0.3815 < 1
f Pn 9,793 kN

FAKULTAS VOKASI
2021
Perencanaan Portal Akhir

Dari hasil perhitungan pada bab sebelumnya didapatkan besarnya gaya angin yang bekerja
pada struktur jembatan adalah sebagai berikut:
• Beban Angin Atas (WA) = 23.25 kN
• Beban Angin Bawah (WB) = 26.9 kN
H400.600.30.30 Build Up
WF 500.200.10.16

FAKULTAS VOKASI
2021
Bidang N
Bidang D
Bidang M
Perencanaan Batang Vertikal Portal Akhir

Data Perencanaan Batang Vertikal
Batang vertical pada portal akhir merupakan komponen batang diagonal dari rangka utama. Profil batang
diagonal dari rangka utama menggunakan profil WF 400 x 400 x 30 x 50 dengan panjang 6,25 m dan mutu
baja BJ-40 yang memiliki parameter penampang sebagai berikut:
W= 0.415 kN/m Ix = 1870000000 mm2
A= 40300 mm2 Iy = 605000000 mm2
B= 415 mm ix = 1880 mm
H= 458 mm iy = 1070 mm
tw = 30 mm Fy = 280 Mpa
tf = 50 mm Fu = 480 Mpa

FAKULTAS VOKASI
2021
Kontrol Kekuatan Penampang Batang Vertikal Portal Akhir

Kontrol penampang batang vertical
Batang yang memiliki penampang yang langsing sebaiknya dihindari hal ini dikarenakan penampang yang
langsing akan menjadi sangat tidak ekonomis jika digunakan sebagai penampang untuk memikul kombinasi
gaya aksial dan momen
l = 𝑏𝑓 / 2𝑡𝑓 = 16.60
` l < λp
λp = 0.56/ √E /𝑓𝑦 = 47.33 Kompak
λ =h / 𝑡𝑤 = 15.27
l < λp
λp = 1.49/ √E /𝑓𝑦 = 125.93 Kompak
λi = KL = 6500 = 6.075
i 1070
λ= = 398.1 λi < λ Kondisi inElastis
Kapasitas tekan
 𝐸
Fe = = 534897.5185 Mpa
𝐾𝐿
𝑖
Fcr = 0,658 𝑥 𝐹𝑒 = 279.9 Mpa
f Pn = f x fcr x Ag = 10153.37519 kN
Kontrol
Pu < f Pn (OK)
16.15 < 10153
Rasio
Pu 16.15
= = 0.002 < 1
f Pn 10153.37519
Menghitung Besar Amplifikasi Momen

Besar amplifikasi momen yang diperhitungkan hanya terhadap arah x saja dikarenakan
momen yang terjadi pada sumbu y adalah = 0.

FAKULTAS VOKASI
2021
𝑀−𝑈𝑗𝑢𝑛𝑔 1
Cm = 0.6 - 0.4 ≤ 1
𝑀−𝑈𝑗𝑢𝑛𝑔 2
0
Cm = 0.6 - 0.4 ≤ 1
72.68
Cm = 0.6 ≤ 1
δb = 1
Mu = δb x 72.68
Mu = 1 x 72.68
Mu = 72.68 kN.m
Perhitungan Kuat Momen Nominal Penampang

penampang yang kompak sehingga besarnya kuat momen nominal terhadap tekuk
lokal Mn = Mp = Zx . Fy
Mn = Zx x Fy
Mn = 4E+06 x 280
Mn = 1152900000 N.mm
Mn = 1152.9 kN.m
f= 0.9
fMn = 1037.61 kN.m
Kontrol
𝑁𝑢 𝑀𝑢
+ < 1
2φNn φNn
16.15 72.68
+ < 1
20307 1038
0.070840888 < 1 (OK)
Kontrol Geser
Perhitungan kuat geser nominal penampang mengacu pada RSNI T-03 2005 pasal 7.8.2. di mana kuat geser
nominal penampang merupakan fungsi dari perbandingan tinggi pelat badan terhadap tebal pelat badan.
Untuk profil WF 400 x 400 x 30 x 50 maka perbandingan tinggi pelat badan terhadap tebal pelat badan
adalah sebagai berikut:
ℎ = ℎ − 2(𝑡𝑤 + 𝑟) = 440 = 44
𝑡𝑤 𝑡𝑤 10

FAKULTAS VOKASI
2021
Nilai h/tw tersebut harus di kontrol terhadap nilai berikut:
𝐾𝑛𝑥 𝑒
Kn = 11 Jarak Pengaku Lateral a = 10000 cm
𝐹𝑦
5
5+ = 7 Nilai Kn diambil sebesar 7
𝑎
ℎ
𝐾𝑛𝑥 𝐸 = 77.78 -> h / tw

1,1
𝐹𝑦
44 < 77.78
maka kuat geser yang terjadi adalah geser plastis
Kontrol kapasitas penampang terhadap geser :
Vn = 0,6 x fy x Aw
= 719040 N
= 719 kN
Faktor reduksi Geser f = 0.75
fVn = 539.3 kN > Vu = 17 kN (OK)

FAKULTAS VOKASI
2021
SAMBUNGAN GELAGAR MEMANJANG DAN MELINTANG
Profil Gelagar Memanjang = WF 400 200 8 13

Profil Gelagar Melintang = WF 600 200 11 17
Mutu Baja = BJ 52, Fy = 3900 kg/cm2 dan Fu = 5200 kg/cm2
Pelat Penyambung = Profil L 200 200 14
Tipe Baut = ASTM A325
Kekuatan Ultimate Baut, Fub = 8250 kg/cm2
Diameter Baut (db) = 13 mm
Luas Baut (Ab) = 132.7 mm2 1.327 cm2
Gaya Geser Maksimum (Vu) = 16.94 t 16940 kg
● Sambungan Pada Web Gelagar Memanjang Pelat Siku

Kuat Geser Rencana Baut
m = 2
ri = 0.75
ΦVd = Φ x m x ri x Fub x Ab
= 0.75 x 2 x 0.75 x 8250 x 1.327
= 12319 kg
Kuat Tumpu Rencana Baut

Untuk menghitung kuat tumpu rencana baut maka terlebih dahulu harus ditentukan besarnya tp yang merupakan nilai terkecil dari :
Tebal Web Gel. Melintang 8 mm 0.8 cm
2 x Tebal Pelat Siku 28 mm 2.8 cm
Maka digunakan nilai tp adalah sebesar 0.8 cm , sehingga :
ΦVd = Φ x 2.4 x db x tp x Fu
= 0.75 x 2.4 x 1.3 x 0.8 x 5200
= 9734 kg
Maka digunakan kekuatan baut minimum yaitu kekuatan baut terhadap geser sebesar 9734 kg
Kebutuhan Jumlah Baut (n)
n = Vu = 1.7402 buah 4 buah

Vd
Penentuan Jarak Baut

Jarak Tepi Baut
3 db ≤ S1 ≤ 15 tp atau 28 cm
3 13 ≤ S1 ≤ 15 8 atau
39 ≤ S2 ≤ 120 mm atau 280 mm
Maka digunakan jarak baut ke tepi sambungan yaitu 75 mm
Jarak Antar Baut
1.5 db ≤ S ≤ ( 4 tp + 10 ) atau 20 cm
1.5 13 ≤ S ≤ ( 4 8 + 10 ) atau 20 cm
19.5 ≤ S ≤ 132 atau 200 mm
Maka digunakan jarak antar baut yaitu 75 mm
● Sambungan Pada Web Gelagar Melintang Pelat Siku

m = 1
ri = 0.75
= 0.75 x 1 x 0.75 x 8250 x 1.327
= 6160 kg

= 0.75 x 2.4 x 1.3 x 1.1 x 5200
= 13385 kg

FAKULTAS VOKASI
Maka digunakan kekuatan baut minimum yaitu kekuatan baut terhadap geser sebesar6160 kg 2021

Vd

≥
Jarak Tepi Baut
3 db ≤ S1 ≤ 15 tp atau 28 cm
3 ≤ ≤ S1 ≤ 15 11 atau
39 ≤ S2 ≤ 165 mm atau 200 mm
Jarak Antar Baut
1.5 db ≤ S ≤ ( 4 tp + 10 ) atau 20 cm
1.5 ≤ ≤ S ≤ ( 4 11 + 10 ) atau 20 cm
19.5 ≤ S ≤ 144 atau 200 cm
Kontrol Kekuatan Plat Siku
Panjang sambungan (L) = ( n - 1 ) x jarak baut + 2 x jarak tepi

2
= ( 8 - 1 ) x 75 + 2 x 75
2
= 375 mm
Panjang bersih (Lnv) = L - n ( db + 0.1 cm )

= 375 - 4 ( 13 + 0.1 cm )
= 335.7 mm
Luas bersih (Anv) = Lnv xTebal pelat siku

= 335.7 x 14
= 4699.8 mm2 46.998 cm2
Kekuatan plat (ΦPn) = Φ 0.6 Fu Anv

= 0.75 0.6 5200 46.998
= 109975.3 kg
Karena terdapat 2 buah pelat siku pada daerah sambungan maka :

Kekuatan pelat = 2 x ΦPn = 219950.6 kg
Vu < ΦPn
16940 < 219950.6 OK

FAKULTAS VOKASI
2021
SAMBUNGAN GELAGAR MELINTANG DAN RANGKA UTAMA
Profil Gelagar Melintang = WF 500 200 13 23

Profil Rangka Utama Tegak = H 500 300 11 18
Mutu Baja = BJ 52, Fy = 3900 kg/cm2 dan Fu = 5200 kg/cm2
Tebal Pelat Sambung Rankga = 2 cm
Pelat Penyambung = Profil L 200 200 14
Tipe Baut = ASTM A325
Kekuatan Ultimate Baut, Fub = 8250 kg/cm2
Diameter Baut (db) = 22 mm
Luas Baut (Ab) = 380.1 mm2 3.801 cm2
Gaya Geser Maksimum (Vu) = 124.91 t 124,910 kg
● Sambungan Pada Web Gelagar Melintang Pelat Siku

m = 2
ri = 0.75
= 0.75 x 2 x 0.75 x 8250 x 3.801
= 35281 kg

= 0.75 x 2.4 x 2.2 x 1.3 x 5200
= 26770 kg
Maka digunakan kekuatan baut minimum yaitu kekuatan baut terhadap geser sebesar
26770 kg

Vd
Jarak Tepi Baut
3 db ≤ S1 ≤ 15 tp atau 28 cm
3 22 ≤ S1 ≤ 15 13 atau
66 ≤ S1 ≤ 195 mm atau 280 mm
Maka digunakan jarak baut ke tepi sambungan yaitu
100 mm
Jarak Antar Baut

1.5 db ≤ S ≤ ( 4 tp + 10 ) atau 20 cm
1.5 22 ≤ S ≤ ( 4 13 + 10 ) atau 20 cm
33 ≤ S ≤ 152 atau 200 cm
100 mm
● Sambungan Pada Pelat Rangka Utama

m = 1
ri = 0.75
= 0.75 x 1 x 0.75 x 8250 x 3.801
= 17641 kg

Tebal Pelat Rangka Utama 20 mm 2.0 cm
Maka digunakan nilai tp adalah sebesar 2 cm , sehingga :
= 0.75 x 2.4 x 2.2 x 2 x 5200
= 41184 kg
Maka digunakan kekuatan baut minimum yaitu kekuatan baut terhadap geser sebesar
17641 kg

FAKULTAS VOKASI
2021

Vd
Jarak Tepi Baut
3 db ≤ S1 ≤ 15 tp atau 28 cm
3 ≤ ≤ S1 ≤ 15 28 atau
66 ≤ S2 ≤ 420 mm atau 200 mm
100 mm
Jarak Antar Baut
1.5 db ≤ S ≤ ( 4 tp + 10 ) atau 20 cm
1.5 ≤ ≤ S ≤ ( 4 28 + 10 ) atau 20 cm
33 ≤ S ≤ 212 atau 200 cm
100 mm
Kontrol Kekuatan Plat Siku
Panjang sambungan (L) = ( n - 1 ) x jarak baut + 2 x jarak tepi

2
= ( 8 - 1 ) x 100 + 2 x 100
2
= 500 mm
Panjang bersih (Lnv) = L - n ( db + 0.1 cm )

= 500 - 4 ( 22 + 0.1 cm )
= 433.7 mm
Luas bersih (Anv) = Lnv x Tebal pelat siku

= 433.7 x 14
= 6071.8 mm2 60.718 cm2
Kekuatan plat (ΦPn) = Φ 0.6 Fu Anv

= 0.75 0.6 5200 60.718
= 142080 kg
Karena terdapat 2 buah pelat siku pada daerah sambungan maka :

Kekuatan pelat = 2 x ΦPn = 284160.24 kg
Vu < ΦPn
124910 < 284160 OK

SUNGAI BRANTAS
JALAN JATIS
ARI
JALAN JATIS
ARI
SUNGAI BRANTAS
B
A
E
D
B
TULANGAN BAGI D16-150
C
TULANGAN LENTUR
D16-100
B
A
1 2 3 4 4 4 4
DENAH TULANGAN PLAT JEMBATAN BAJA
SKALA 1 : 100
M.A.B +4.00
M.A.B +43.25
A B C D E F G H I
A B C D E
POT MEMANJANG JEMBATAN
SKALA 1 : 100
M.A.B +43.25
A B C D E F G H I
E F G H I
POT MEMANJANG JEMBATAN
SKALA 1 : 100
A B A B
C D E F G
POTONGAN AKHIR POTONGAN MELINTANG
SKALA 1 : 100 SKALA 1 : 100

A B C D E F G H I
RANGKA JEMBATAN BAJA
SKALA 1 : 125
A B C D E F G H I
IKATAN ANGIN BAWAH
SKALA 1 : 125
A B C D E F G H I
IKATAN ANGIN ATAS
SKALA 1 : 125
WF 500X400X12X20 WF 400X200X8X13
4D13
PLAT 12 CM
WF 600X200X11X17
4D22
WF 600X200X11X17
WF 400X200X8X13
4D13
WF 600X200X11X17
SAMBUNGAN BAUT
SKALA 1 : 20

Full Baja

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Full Baja

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PROGRAM STUDI D-IV TEKNIK INFRASTRUKTUT SIPIL

E. PERATURAN YANG DIPAKAI

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

2.2 PLAT LANTAI

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

Tabel 2.1 Faktor Beban Sendiri

b. Beban Mati Tambahan (MA)

Tabel 2.2 Faktor Beban Mati Tambahan

Faktor Beban Layan Ksma = 1

c. Beban Truck "T" (TT)

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

Gambar 2.3 Beban Truk

Faktor Beban Layan Kstt = 1

Gambar 2.4 Perletkan baja pada pelat

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

D. Momen Pada Pelat Lantai Jembatan

2. Akibat Beban Mati Tambahan (Qma)

3. Akibat Beban Truck (PTT)

F. Rencana Tulangan Plat lantai Kendaraan Jembatan

Tebal efektif d = 210 mm

Luas tulangan yang dibutuhkan :

Tinggi Blok Tekan Ekivalen

et = 𝑥 c = 0.627 > 0.005

tulangan Terkendali tarik dan mempunyai faktor reduksi sebesar f = 0.9

MAKA DIPASANG D 16 - 150

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

MAKA DIPASANG D 13 - 200

Luas tulangan yang dibutuhkan :

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

S maks = 0,25 𝑥 𝜋 𝑥 𝑏 𝑥 𝐷 = 162.103 mm

et = 𝑥 c = 0.627 > 0.005

MAKA DIPASANG D 16 - 150

MAKA DIPASANG D 13 - 200

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

G. Kontrol Geser Pons Pelat

Gambar 2.4 Bidang geser

Ptruk = 1+DL . PTT . KuTT

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

Kekuatan nominal pelat lantai terhadap geser tanpa

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

B Pembebanan dan Perhitungan Momen Pada Tiang Sandaran

C Cek kekuatan Profil Pipa Sandaran

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

c. Kuat Lentur Nominal

2.2 Perhitungan Tiang Sandaran

B Pembebanan Pada Tiang Sandaran

Momen Pada Tiang Sandaran

C Penulangan Tiang Sandaran

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

a. Penulangan Lentur Tiang Sandaran

Luas tulangan yang dibutuhkan

Luasan Tulangan Minimum

b. Penulangan Geser Tiang Sandaran

Kapasitas Beton Terhadap Geser

Kapasitas Beton Terhadap Geser Tereduksi

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

Check Syarat, Vu > 0,5 ϕ Vc

sehingga, dipasang sengkang praktis

B Pembebanan pada Kerb

b. Analisa Gaya Dalam K = 2

DYAH ARSYA PRATIWI (2035201039)

Luas tulangan yang dibutuhkan

Luasan Tulangan Minimum