UNIFORM CORROSION, CREVICE CORROSION, & PITTING

CORROSION

OLEH :

1. ANISA RAHMA DEWI (2B D-IV/1941420041)

2. KHARISMA YOGI NOVIANA (2B D-IV/ 1941420094)
3. RAFAEL SINAGA (2B D-IV/ 1941420077)

JURUSAN TEKNIK KIMIA

POLITEKNIK NEGERI MALANG
Jl. Soekarno Hatta 09 Malang 65144
Telepon – (0341) 404424, Fax – (0341) 551708
Homepage – http://www.poltek-malang.ac.id , Email – psi@poltek-malang.ac.id
September 2020
A. Uniform Corrosion
a. Pengertian
Korosi seragam adalah serangan korosif umum yang terjadi di wilayah
yang luas pada permukaan bahan. Hal ini hanya tergantung pada komposisi
bahan dan lingkungan. Hasilnya adalah penipisan bahan sampai terjadi
kegagalan sistem. (Benjamin D. Craig, 2006). Korosi yang muncul terlihat
merata pada seluruh permukaan logam dengan intensitas yang sama. Salah satu
contohnya adalah efek dari korosi atmosfer pada permukaan logam.
Korosi seragam terjadi apabila seluruh bagian logam memiliki
komposisi yang sama. Korosi jenis ini biasanya dapat diatasi dengan cara
mengcoating permukaan logam. Korosi seragam adalah korosi yang terjadi pada
permukaan material akibat bereaksi dengan oksigen. Biasanya korosi seragam ini
terjadi pada material yang memiliki ukuran butir yang halus dan homogenitas
yang tinggi.
Korosi seragam adalah jenis korosi dimana pada korosi tipe ini laju korosi
yang terjadi pada seluruh permukaan logam atau paduan yang terpapar atau
terbuka ke lingkungan berlangsung dengan laju yang hampir sama. Hampir
seluruh permukaan logam menampakkan terjadinya proses korosi.
Korosi ini terjadi pada seluruh permukaan logam yang kontak dengan air
dengan intensitas yang sama. Akibat korosi ini biasanya logam akan mengalami
kehilangan berat paling besar dibandingkan dengan korosi lain. Korosi ini biasa
terjadi pada baja karbon yang berada dalam lingkungan atmosfer maupun korosif,
sedangkan pada tembaga terjadi laju korosi yang rendah karena adanya lapisan
film pelindung pada permukaannya sehingga tembaga memiliki ketahanan korosi
yang tinggi.
Jenis korosi ini adalah yang paling umum dimana korosi terjadi secara
menyeluruh pada permukaan logam yang terekspos pada lingkungan korosif.
Korosi ini sering pula disebut sebagai penipisan (thinning) atau general corrosion.
Contoh paling umum adalah korosi pada logam yang terekspos di udara. Contoh
lain adalah serangan oleh asam seperti HCl, H2SO4, HF, senyawa sulfur, dan
sebagainya.
b. Penyebab
Korosi seragam mengacu pada pengurangan ketebalan di atas permukaan
bahan yang terkorosi yang relatif seragam, relatif mudah untuk mengukur,
memprediksi dan mendesain kerusakan pada korosi tipe ini. Korosi seragam
terjadi karena poses anodik dan katodik yang berlangsung pada permukaan logam
terdistribusi secara merata. Ini terjadi karena adanya pengaruh dari lingkungan
sehingga kontak yang berlangsung mengakibatkan seluruh permukaan logam
terkorosi. Korosi seperti ini umumnya dapat kita temukan pada baja di atmosfer
dan pada logam atau paduan yang aktif terkorosi (potensial korosinya berada pada
daerah kestabilan ionnya dalam diagram potensial-pH).

Beberapa faktor yang berpengaruh pada korosi seragam:

1. Pengaruh polutan: korosi dapat berlanjut di lingkungan yang kering tanpa
adanya kelembaban jika terdapat jejak komponen sulfur atau H2S atau
polutan udara lainnya yaitu menodai perak di udara kering.
2. Pengaruh kelembaban: Korosi dapat disebabkan ketika di atmosfer ada
sekitar 70% kelembaban, ini adalah nilai kesetimbangan dengan larutan
NaCl jenuh dan NaCl biasanya ada di permukaan. Di kelembapan seperti
itu, sebuah lapisan tipis yang tak terlihat terbentuk di permukaan logam.
3. Lapisan air: Jika lapisan air terlihat terbentuk di permukaan logam, maka
akan terjadi korosi inisiat. Percikan air laut, hujan dan tetesan embun
menyediakan lingkungan yang basah. Lapisan air pada permukaan logam
bertindak sebagai elektrolit dan menyediakan jalan masuk aliran arus,
mirip dengan situasi di sel korosi.
4. Pembentukan embun: Jika embun menjadi asam, karena adanya SO2, akan
meningkat laju korosi. Mobil yang dibiarkan terbuka di udara dapat
terjadi korosi melalui pembentukan embun asam.

c. Mekanisme
 Korosi seragam ditandai oleh serangan korosif yang berjalan secara merata di
atas seluruh luas permukaan, atau sebagian besar dari luas daerah. Umumnya
penipisan lapisan bahan terkorosi berlangsung sampai terjadi kegagalan material.
Korosi pada logam terjadi karena adanya reaksi redoks antara logam dengan
lingkungannya. Korosi merata berlangsung secara lambat dan korosi ini dipicu
oleh korosi yang mula-mula terjadi pada sebagian permukaan logam sehingga
dengan bertambahnya waktu akan menyebar ke seluruh permukaan logam.
Korosi merata yang terjadi pada logam besi prosesnya bisa digambarkan sebagai
berikut :
Reaksi yang terjadi adalah :
1) Besi teroksidasi di daerah anoda logam:
Fe Fe2+ + 2e-
2) Di area katodik terjadi pengurangan oksigen
O2 + 2H2O + 4e- 4OH-
3) Ion OH- bereaksi dengan ion besi, diproduksi di anode:
Fe2+ + 2OH- Fe(OH)2
4) Endapan besi hidroksida yang dihasilkan bersifat tidak stabil dalam larutan
beroksigen, sehingga senyawa tersebut teroksidasi membentuk oksida besi
terhidrasi yang disebut karat:
4Fe(OH)2 + 2H2O + O2 4Fe(OH)3
Karena korosi merata relatif mudah diukur dan diprediksi, bencana
kegagalan relatif jarang ditemukan. Dalam banyak kasus, hanya tampak parah dari
sudut pandang penampilan.
d. Pencegahan
Cara pengendalian korosi seragam adalah :
1) Diberi lapis lindung yang mengandung inhibitor, seperti gemuk.
2) Dengan melakukan pelapisan dengan cat atau dengan material yang
lebih anodik.
3) Melakukan inhibitas dan cathodic protection.
4) Pemeliharaan material yang tepat.
5) Untuk pemakaian jangka panjang diberi logam berpaduan tembaga 0,4%.

B. Crevice Corrosion ( Korosi Celah)

a. Pengertian
Korosi celah mengacu pada serangan lokal pada permukaan logam pada
atau berbatasan langsung dengan kesenjangan atau celah antara dua permukaan
bergabung. Kesenjangan atau celah dapat terbentuk antara dua logam atau bahan
non-logam. Kerusakan yang disebabkan oleh korosi celah biasanya dibatasi pada
satu logam di wilayah lokal dalam atau dekat dengan permukaan yang bergabung.
Korosi lokal yang kuat merupakan jarak dari lubang kecil ke luas korosi menyebar
ke seluruh permukaan. Hal ini dapat terjadi pada celah sempit yang dapat
terbentuk karena :
1. Susunan yang geometri, seperti paku payung, pembuatan las, pengabungan
benang.
2. Menghubungkan logam dengan padatan yang bukan logam, seperti plastik,
karet, kaca.
3. Lapisan pasir, kotoran atau hasil korosi pada permukaan logam yang dapat
ditembus air (jenis korosi yang dihubungi menuju lapisan yang di serang).
Bahan yang berserat (seperti lipatan paking) menggambarkan larutan yang dalam
celah diantara paking dan logam dengan reaksi kapiler terutama sekali
menghasilkan korosi celah, dan lubang baja selalu didorong dengan kehadiran
celah atau lapisan (kotoran, pasir,tumbuhan laut, dan lain-lain).
Banyak jalan bagi korosi celah untuk terbentuk dalam larutan yang
mendekati netral yang mana tidak dipecah oksigen pereaksi katodik, tetapi dengan
jalan korsi celah tembaga dan campuran tembaga dapat terjadi perbedaan
konsentrasi ion Cu2+; namun demikian dalam mekanisme berikutnya kelihatan
berbeda, sejak diserang tutup permukaan yang terlindung menuju celah dan tidak
sampai celah; kenyataannya, disamping celah benar-benar katodik dan endapan
tembaga kadang-kadang diamati, terutama dalam campuran Cu dengan Ni.

b. Penyebab

Faktor utama yang mempengaruhi korosi celah adalah:

1) Tipe celah: metal-to-metal, metal-to-non-metal
2) Geometri celah: ukuran celah, kedalaman, kekasaran permukaan
Besarnya korosi celah juga tergantung pada kedalaman celah, lebar celah,
jumlah celah dan rasio celah eksterior dan interior. Umumnya, semakin besar area
tebal (katodik) dan semakin kecil area berlekuk (anodik), semakin besar
kemungkinan terjadinya korosi celah.
3) Bahan: komposisi paduan (misalnya Cr, Mo),
Menggunakan bahan yang rentan terhadap korosi celah. Yaitu semua
paduan pembentuk film yang ketahanan korosinya bergantung pada stabilitas film.
Film pasif sangat rentan terhadap korosi celah. Contohnya adalah semua kelas
baja tahan karat dan paduan aluminium. Unsur-unsur paduan dalam berbagai
tingkatan baja mempengaruhi proses elektrokimia dan kimia, seperti hidrolisis,
pembentukan film pasif, rapat arus pasif dan pelarutan logam.
4) Lingkungan: pH, suhu, ion halida, oksigen
Semua larutan yang mengandung klorida sangat agresif dan berkontribusi
terhadap timbulnya korosi celah. Air laut dan air payau bersifat agresif tinggi dan
meningkatkan korosi celah pada baja. Timbulnya korosi celah sangat terkait
dengan sifat film pasif pada permukaan logam. Jika film pasif sangat stabil, korosi
celah akan terhalang. Oksigen penting untuk pembentukan film pasif pada
permukaan logam. Oksigen memiliki pengaruh penting pada timbulnya korosi
celah. Saat oksigen dikonsumsi di dalam celah, perbedaan potensial terbentuk
antara area berlubang dan area terbuka yang terbuka untuk oksigen. Oleh karena
itu, konsentrasi diferensial diatur yang mempercepat oksigen. Namun, dengan
meningkatnya suhu, kelarutan oksigen menurun yang memperlambat proses celah.
c. Mekanisme
Korosi celah (crevice corosion) dimulai oleh perbedaan konsentrasi
beberapa kandungan kimia, biasanya oksigen, yang membentuk konsentrasi sel
elektrokimia (perbedaan sel aerasi dalam kasus oksigen). Di luar dari celah
(katoda), kandungan oksigen dan pH lebih tinggi - tetapi klorida lebih rendah.
Proses terjadinya korosi celah - Terjadi reaksi korosi merata - pada daerah
celah tempat jebakan air, terjadi penipisan kadar oksigen sehingga pembentukan
OH- terhambat. Akibatnya terjadi kekurangan ion negatif. - Ion negatif dari luar
celah, misal ion cl- berdifusi masuk ke dalam celah untuk menyeimbangkan
muatan. - Ion M+ terhidrolisis sehingga menyebabkan penurunan ph di dalam
celah - penurunan ph menyebabkan reaksi korosi semakin parah - korosi celah ini
bersifat autokatalitik artinya begitu reaksi awal terjadi, sel – sel tidak lagi
bergantung pada keadaan luar

Langkah –langkah yang terjadi adalah sebagai berikut:

1) Mula-mula, elektrolit diandaikan mempunyai komposisi seragam. Korosi
terjadi secara perlahan di seluruh permukaan logam yang terbuka, baik di
dalam maupun di luar celah.Dengan kondisi demikian, pembangkitan ion-
ion logam positif diimbangi secara elektrostatik oleh pembentukan ion-ion
hidroksil negatif.
 2) Pengambilan oksigen yang terlarut menyebabkan lebih banyak lagi difusi
oksigen dari permukaan-permukaan elektrolit yang kontak langsung
dengan atmosfer. Oksigen di permukaan logam yang berhadapan dengan
sebagian besar elektrolit lebih mudah dikonsumsi ketimbang terdapat di
dalam celah. Di dalam celah, kekurangan oksigen menghalangi proses
katodik sehingga pembangkitan ion-ion hidroksil yang negatif dari tempat
yang terkurung itu juga berkurang.

3) Produksi ion-ion positif yang berlebihan dalam celah menyebabkan ion-

ion negatif dari elektrolit di luar celah terdifusi ke dalam celah untuk
mempertahankan keadaan dengan energi potensial yang minimum.
Dengan hadirnya klorida, agaknya terbentuklah ion-ion kompleks antyara
klorida, ion-ion logam dan molekul-molekul air. Para ahli yakin bahwa
ion-ion itu mengalami hidrolisis (reaksi dengan air), yang menghasilkan
produk korosi, dan lebih penting lagi, ion-ion hidrogen yang mengurangi
pH. Kehadiran klorida diketahui mendorong terjadinya pH-pH rendah
karena kecendrungannya yang sangat rendah untuk bergabung dengan ion-
ion hidrogen dalam air.

d. Pencegahan
Korosi celah dapat dengan cepat berkembang menjadi korosi sumuran atau
eksfoliasi jika tidak ditangani, tergantung pada jenis logam dan cairan korosif.
Karena alasan inilah celah di dalam pesawat, seperti lubang pengikat dan
sambungan, harus ditutup dengan lapisan pelindung tahan lama yang
menghentikan masuknya cairan korosif. Korosi celah adalah salah satu jenis
korosi yang paling umum ditemukan di pesawat terbang, dan biasanya terjadi di
celah di bawah kepala pengikat, di bawah cat lepas, di dalam sambungan ikatan
yang delaminasi, atau di sambungan yang tidak disegel.
 Penggunaan sistem sambungan butt joint dengan pengelasan
dibanding dengan sambungan keling untuk peralatan peralatan baru
 Celah sambungan ditutup dengan pengelasan menerus atau dengan
soldering
  Peralatan – peralatan harus diperiksa dan dibersihkan secara teratur,
terutama pada sambungan – sambungan yang rawan
 Hindari pemakaian packing yang bersifat higroskopis
 Penggunaan gasket dan absorbent seperti teflon jika memungkinkan
Pada desain saluran drainase,hindari adanya lengkungan – lengkungan
tajam serta daerah genangan fluida

C. Pitting Corrosion
a. Pengertian
Korosi sumuran (pitting) adalah korosi lokal yang terjadi pada permukaan
yang terbuka akibat pecahnya lapisan pasif. Terjadinya korosi sumuran ini diawali
dengan pembentukan lapisan pasif di permukaannya,pada antar lapisan pasif dan
elektrolit terjadi penurunan pH,sehingga terjadi pelarutan lapisan pasif secara
perlahan-lahan dan menyebabkan lapisan pasif pecah sehingga terjadi korosi
sumuran.Korosi sumuran dapat membentuk suatu rongga atau lubang. Korosi
sumuran ini sangat berbahaya karena lokasi terjadinya yang dalam dapat
menyebabkan kepatahan mendadak.
Korosi Lubang ditentukan oleh serangan lokal, mulai dari diameter mikron
hingga milimeter, di permukaan pasif dan hanya terjadi untuk paduan tertentu dan
kombinasi lingkungan. Karenanya, jenis korosi ini biasanya terjadi pada paduan
yang dilindungi oleh film oksida ulet (pasif) seperti baja tahan karat, paduan nikel,
paduan aluminium di lingkungan yang mengandung spesies agresif seperti klorida
(Cl-). Sebaliknya, kombinasi paduan / lingkungan di mana film pasif tidak terlalu
protektif biasanya tidak akan menghasilkan korosi lubang. Contoh yang baik
tentang pentingnya kombinasi paduan / lingkungan adalah baja karbon. Di
lingkungan di mana pH kurang dari 10, baja karbon tidak membentuk film oksida
pasif dan penambahan klorida menghasilkan serangan seragam di seluruh
permukaan. Namun, pada pH lebih dari 10 (basa) oksida bersifat protektif dan
penambahan klorida menyebabkan korosi lubang.
Selain klorida, anion lain yang terlibat dalam pitting termasuk tiosulfat
(S2O32− ), fluorida dan iodida . Kondisi air yang tergenang mendukung pitting.
Tiosulfat adalah spesies yang sangat agresif dan dibentuk oleh oksidasi parsial
pirit, atau reduksi sebagian sulfat. Tiosulfat merupakan masalah korosi di banyak
industri: pemrosesan bijih sulfida , sumur minyak dan jaringan pipa yang
mengangkut minyak asam, pabrik produksi kertas kraft , industri fotografi, pabrik
metionin dan lisin .Penghambat korosi , jika tersedia dalam jumlah yang cukup,
akan memberikan perlindungan terhadap lubang. Namun, level yang terlalu
rendah dapat memperburuk pitting dengan membentuk anoda lokal.

b. Penyebab

Beberapa -faktor yang dapat menimbulkan terjadinya korosi jenis sumuran pada
logam antara lain adalah:
1) Adanya cacat sejak pembuatan logam
2) Adanya elektrolit yang diam di logam cenderung dapat menyebabkan
terjadinya korosi.
3) Adanya garam-garam klorida pengoksidasi yang terlarut dalam lingkungan
pada logam, seperti FeCl3, CuCl2.
4) Factor metalurgis seperti sensitisasi pada baja tahan karat austenitic, dan
perlakuan dingin menambah kemungkinan terjadinya serangan korosi
sumuran.
5) Perlakuan dingin pada logam.

c. Mekanisme

Secara umum tahapan utama pada mekanisme terjadinya korosi pitting, yaitu
Inisiasi pit (1), propagasi (1-3) dan terminasi (4).
1. Terbentuknya tempat-tempat yang bersifat anodik yang disebabkan oleh
terganggunya/rusaknya lapisan pasif pada permukaan logam.
Anoda: M => Mn+ + ne-
Katoda: O2 + 2H2O + 4e- => 4OH-
2. Karena terjadi proses pelarutan logam secara kontinu, ion-ion logam akan
terakumulasi di daerah anoda, sehingga terbentuk rongga-rongga. Dan untuk
menstabilkan electron, ion-ion klorida bermigrasi ke dalam rongga dan
 bereaksi dengan ion logam dan terjadi reaksi hidrolisis. M+Cl- + 2H2O =>
MOH + H+ + Cl-
3. Dengan adanya ion H+ dan Cl- akan mencegah terjadinya repasifasi pada
logam. Lalu dengan meningkatnya laju pelarutan logam pada daerah anodik
akan mempercepat migrasi dari ion klorida, sehingga akan memperbanyak
terbentuknya M+Cl- seperti pada reaksi pada tahap 2. Dan proses tersebut akan
berjalan hingga logam tersebut bolong/terbelah, dan prosesnya berupa
autokatalitik.
4. Akhirnya logam tersebut akan bolong/terbelah sehingga mengalami kegagalan.

d. Pencegahan

Korosi pitting sering dianggap lebih berbahaya jika dibandingkan dengan

korosi merata (uniform), karena bentuk korosi ini sulit untuk diidentifikasi, karena
produk korosi yang terbentuk biasanya akan menutupi rongga-rongga serta sulit
untuk diprediksi. Logam yang dapat membentuk lapisan pasif, seperti baja dan
aluminium merupakan logam yang paling rentan terserang korosi pitting.
Pencegahan dari korosi pitting dapat dilakukan dengan cara:
1) Menggunakan material dengan elemen paduan yang ditujukka untuk
pitting resistance contohnya penambahan molybdenum pada stainless
steel
2) Menjaga agar permukaan material merata
3) Menggunakan material dengan elemen paduan yang ditujukan untuk
pitting resistense, contohnya penambahan molybdenum pada stainless.
4) Pemilihan bahan yang tepat dengan resistensi diketahui oleh lingkungan
layanan
5) Perlindungan Katolik dan anodic
 DAFTAR PUSTAKA

Widharto,Sri.2004.Karat dan Pencegahannya. Jakarta:PT.Pradnya Paramita.

Prof.Dr.Sulistijono. Bentuk Korosi. Jurusan Teknik Material dan Metalurgi FTI-

ITS.
Karyono, T; Budianto; Gadis,R. 2017. Jurnal Pendidikan Profesional. Analisis
Teknik Pencegahan Korosi Pada Lambung Kapal Dengan Variasi Sistem
Pencegahan ICCP Dibandingkan Dengan SACP. 6(1):7-17.

http://eprints.polsri.ac.id/2019/3/13%20BAB%20II.pdf

http://kimiatip.blogspot.com/2013/06/korosi-seragan-korosi-galvanis-dan.html?
m=1

http://www.uobabylon.edu.iq/eprints/paper_12_1893_228.pdf