Muhammad Ilham. - D3-SBIV - LaporanKonstruksi

LAPORAN TUGAS GAMBAR
MEMANJANG, MELINTANG, DAN BUKAAN KULIT

“KM. SAMUDERA ABADI”
Disusun Oleh :
Muhammad ilham a
NRP. 0219030016
Dosen Pembimbing :
1. Ir. Hariyanto Soeroso.MT
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK BANGUNAN KAPAL

JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
2020
Laporan Tugas Gambar Memanjang, Melintang, dan Bukaan Kulit
Km. SAMUDERA ABADI
LEMBAR PENGESAHAN
Container (KM. SAMUDERA ABADI)
Disusun oleh :
Nama : Muhammad ilham a
NRP : 0219030016
Program Studi : D3 Teknik Bangunan Kapal
Jurusan : Teknik Bangunan Kapal
Surabaya, 20 desember 2020

Mahasiswa,
Muhammad ilham a
NRP. 0219030016
Menyetujui,
Dosen Pembimbing,
Dosen Pembimbing
Ir. Hariyanto Soeroso.MT

NIP. 195709201987011001
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK BANGUNAN KAPAL

JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

2
Km. SAMUDERA ABADI
2020
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas selesainya tugas mata kuliah
Tugas Gambar Memanjang, Melintang, dan Bukaan Kulit kapal ini. Tanpa ada
sedikitpun kendala yang menghadang, berkat rahmat dan hidayah-Nya telah
membimbing penyusun untuk terus berusaha menyelesaikan salah satu mata kuliah di
Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.
Mata kuliah ini merupakan persyaratan untuk menyelesaikan studi tingkat Ahli
Madya pada program studi Teknik Bangunan Kapal.
Penyusun mengakui, bahwa laporan ini masih sangat jauh dari sempurna, semua
karena keterbatasan waktu dan pengetahuan serta kemampuan penyusun sebagai
seorang mahasiswa. Untuk itu penyusun mohon maaf atas semua kekurangan dan
kesalahan yang terjadi di dalam penyusunan laporan dan Memanjang, Melintang, dan
Bukaan Kulit Kapal ini.
Namun penyusun tetap berharap, sekecil apapun semoga tugas ini dapat
bermanfaat khususnya bagi penyusun secara pribadi, dan bagi pembaca pada umumnya.
Surabaya, 20 Desember 2020
Penyusun,
(Muhammad Ilham a)

3
Km. SAMUDERA ABADI
DATA UKURAN UTAMA KAPAL
Lpp : 140,775 m
Lwl : 146,046 m
B : 23,58 m
H : 12,23 m
T : 7,8 m
Cb : 0,70
Vs : 16 Knots
Lkonst : 140,775 m
Type Kapal : CONTAINER
Nama Kapal : KM. SAMUDERA ABADI
Konstuksi : Memanjang
1. L KONSTRUKSI
Jarak pada garis musim panas dari depan linggi buritan (garis sumbu tongkat
kemudi), jika tidak ada linggi kemudi L tidak boleh kurang dari 96% LWL ≤ L ≤
97% LWL
L Konstruksi (Lc) : 96% LWL = 140,208 m
L Konstruksi (Lc) : 97% LWL = 140,78 m
Lc diambil 140,78 m
2. PERHITUNGAN PERENCANAAN BEBAN
Po = 2,1 * (Cb + 0,7) * c0 * cL * f *Crw (kN/m²)

Dimana : Cb = 0,70
Untuk kapal L > 90 m Co = 10,75 - (300 – 92,6/100)^1,5 = 10,543
Untuk kapal L > 90 m C =1
L
Crw =1 (untuk pelayaran bebas)

f =1 (untuk konstruksi luar)
Po = 2,1 * (0,70 + 0,7) * 10.543 * 1 * 1 * 1

4
Km. SAMUDERA ABADI
= 31,14 kN/m²
Tabel
Range Factor cD Factor cF
0 < x/L < 0.2 1.2 - x/L 1.0 + 5/Cb*[0.2 - x/L]
A x = 0.2*Lc 1,000 1,0
= 18,504
x/L = 0,200
0.2 < x/L < 0.7
M x = 0.7*Lc 1,000 1,000
= 64,763
x/L = 0,700
2
0.7 < x/L < 1.0 1.0 + c/3*[x/L - 0.7] 1+ 20/Cb*[x/L - 0.7]
x = 1.0*Lc c = 0.15*L - 10 3,571
= 92,519 Lmin = 100 m
F x/L = 1,000 diambil L = 100 m
maka c = 0.15 L - 10
c= 5
Shg cD = 1,500
A pada frame : 27 : 18,50 m

M pada frame : 94 : 46,26 m
F pada frame : 135 : 27,76 m
2.1. BEBAN PADA GELADAK CUACA / WEATHER DECK

P = Po * {(20 * T) / (10 + z – T) * H} * CD
D
Dimana : B pada bagian A 16,64 m

B pada bagian M 17,00 m
B pada bagian F 16,86 m
ZA = H + 1/3 * 1/50 * B’ = 9,111 m (1/3 camber)

5
Km. SAMUDERA ABADI
ZM = H + 1/3 * 1/50 * B’ = 9,113 m (1/3 camber)

ZF = H + 1/3 * 1/50 * B’ = 9,112 m (1/3 camber)
Sehingga, PDA = Po * {(20 * T) / (10 + ZA – T) * H} * CDA

= 31 * {(20 *7,9) / (10 + 9,111 –7,9) * 12,23} * 1
= 27,314 kN/m²
PDM = Po * {(20 * T) / (10 + ZM – T) * H} * CDM
= 31* {(20 * 7,9) / (10 + 9,113 – 7,9) * 12,23} * 1
= 27,309 kN/m²
PDF = Po * {(20 * T) / (10 + ZF – T) * H} * CDF
= 31 * {(20 * 7,9) / (10 + 9,112 – 7,9) * 12,23} * 1,5
= 40,966 kN/m²
2.2. BEBAN PADA SISI KAPAL

2.2.1. UNTUK DAERAH A (BURITAN)
Diambil pada Frame No. 27, Rencana Lebar Plat
Plat 1 ; lebar = 1800 mm
z1 = 1,700 m z4 = 3,700 m
z2 = 2,400 m z5 = 4,200 m
z3 = 3,100 m z6 = 4,900 m
z7 = 5,600 m
2.2.1.1. BEBAN DI BAWAH GARIS AIR

ps1A = 10 (T - z1) + po * cFA (1 + z1/T)
= 10 ( 7,8 - 1.7 ) + 30.995 * 1 ( 1 + 1.7/7,8)
= 98,923 kN/m2

6
Km. SAMUDERA ABADI
ps2A = 10 (T - z2) + po * cFA (1 + z2/T)

= 10 ( 7,8 - 2.4 ) + 30.995 * 1 ( 1 + 2.4/7,8)
= 94,717 kN/m2
ps3A = 10 (T - z3) + po * cFA (1 + z3/T)
= 10 ( 7,8 - 3.1 ) + 30.995 * 1 ( 1 + 3.1/7,8)
= 90,512 kN/m2
ps4A = 10 (T - z4) + po * cFA (1 + z4/T)
= 10 ( 7,8 - 3.7 ) + 30.995 * 1 ( 1 + 3.7/7,8)
= 86,907 kN/m2
ps5A = 10 (T - z5) + po * cFA (1 + z5/T)
= 10 ( 7,8 - 4.2) + 30.995 * 1 ( 1 + 4.2/7,8)
= 83,903 kN/m2
2.2.1.2.BEBAN DI ATAS GARIS AIR

Ps6A = Po * CFA * { 20 / (10 + Z6 – T) } = 30,995* 1 { 20 / (10 + 4,9 – 7,8) }
= 59,374 kN/m²
Ps7A = Po * CFA * { 20 / (10 + Z7 – T) } = 30,995* 1 { 20 / (10 + 5,6 – 7,8) }
= 60,074 kN/m²
2.2.2. UNTUK DAERAH M (MIDDLE)

z1 = 1,700 m
z2 = 2,400 m
z3 = 3,100 m
z4 = 3,633 m
z5 = 4,333 m
z6 = 5,033 m

7
Km. SAMUDERA ABADI

ps1M = 10 (T - z1) + po * cFM (1 + z1/T)
= 10 (7,8- 1.7 ) + 30.995 * 1 ( 1 + 1.7/7,8)
= 98,923 kN/m2
ps2M = 10 (T - z2) + po * cFM (1 + z2/T)
= 10 ( 7,8 - 2.4) + 30.995 * 1 ( 1 +2.4/7,8)
= 94,717 kN/m2
ps3M = 10 (T - z3) + po * cFM (1 + z3/T)
= 10 ( 7,8 - 3.1 ) + 30.995 * 1 ( 1 + 3.1/7,8)
= 90,512 kN/m2
ps4M = 10 (T - z4) + po * cFM (1 + z4/T)
= 10 ( 7,8-3.633 ) + 30.995 * 1 ( 1 + 3.633/7,8)
= 87,307 kN/m2
2.2.2.2. BEBAN DI ATAS GARIS AIR

Ps5M = Po * CFM * { 20 / (10 + Z5 – T) } = 30,995 * 1 { 20 / (10 + 4,333 –7,8) }
= 58,807 kN/m²
Ps6M = Po * CFM * { 20 / (10 + Z6 – T) } = 30,995 * 1 { 20 / (10 + 5,033 – 7,8) }
= 59,507 kN/m²
2.2.3. UNTUK DAERAH F (HALUAN)

z1 = 1,700 m z4 = 3,600 m
z2 = 2,400 m z5 = 4,300 m
z3 = 3,100 m z6 = 5,000 m

8
Km. SAMUDERA ABADI

ps1F = 10 (T - z1) + po * cFF (1 + z1/T)
= 10 ( 7,8 - 1.7 ) + 30.995 * 3.571( 1 + 1.7 /7,8)
= 196,440 kN/m2
ps2F = 10 (T - z2) + po * cFF (1 + z2/T)
= 10 ( 7,8 - 2.4 ) + 30.995 * 3.571( 1 + 2.4/7,8)
= 199,419 kN/m2
ps3F = 10 (T - z3) + po * cFF (1 + z3/T)
= 10 ( 7,8 - 3.1) + 30.995 * 3.571( 1 + 3.1/7,8)
= 202,399 kN/m2
ps4F = 10 (T - z4) + po * cFF (1 + z4/T)
= 10 ( 7,8 - 3.6 ) + 30.995 * 3.571( 1 + 3.6/7,8)
= 204,528 kN/m2
2.2.3.2.BEBAN DI ATAS GARIS AIR

Ps5F = Po * CFF * { 20 / (10 + Z5 – T) } = 30,995 * 3,571 { 20 / (10 + 4, 3 –7,8) }
= 218,906 kN/m²
Ps6F = Po * CFF * { 20 / (10 + Z6 – T) } = 30,995 * 3,571 { 20 / (10 + 5,0 –7,8) }
= 219,606 kN/m²
2.3. BEBAN PADA SISI BANGUNAN ATAS KAPAL

2.3.1. MAIN DECK
Tinggi Geladak = 2,4 m
Plat 1 = 1500 mm Z1 = 10,20 m
Plat 2 = 1000 mm (100 mm untuk las) Z2 = 11,40 m
Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 10,2 – 7,8) }

= 39,842/m²
Ps2 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z2 – T) } = 31,19 * 1 { 20 / (10 + 11,4 – 7,8) }
= 37,002 kN/m²
2.3.2. POOP DECK

9
Km. SAMUDERA ABADI
Tinggi Poop Deck = 2,4 m

Plat 1 = 1500 mm Z1 = 12,600 m
Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 12,6 – 7,8) }

= 34,539 kN/m²
Ps2 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z2 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 13,8– 7,8) }
= 32,384 kN/m²
2.3.3. BOAT DECK

Tinggi boat Deck = 2,4 m
Plat 1 = 1400 mm Z1 = 15,000 m
Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 15 – 7,8) }

= 30,482 kN/m²
Ps2 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z2 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 16,2 – 7,8 }
= 28,790 kN/m²
2.3.4. BRIDGE DECK

Tinggi Bridge Deck = 2,4 m
Plat 1 = 1400 mm Z1 = 17,400 m
Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1 { 20 / (10 + 17,4 – 7,8) }

= 27,277 kN/m²
Ps2 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z2 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 18,6 – 57,8 }
= 25,915 kN/m²
2.3.5. NAVIGATION DECK

Tinggi Navigation Deck = 2,4 m
Plat 1 = 1400 mm Z1 = 19,800 m
Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 19,8 – 7,8) }

10
Km. SAMUDERA ABADI
= 24,682 kN/m²
Ps2 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z2 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 121 – 7,8) }
= 23,562 kN/m²
2.3.6. FORECASTLE DECK

Tinggi Forecastle Deck = 2,4 m
Plat 1 = 1400 mm Z1 = 10,200 m
Ps1 = Po * CFF * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 3,556{ 20 / (10 + 10,2 – 7,8) }
= 142,294 kN/m²
Ps2 = Po * CFF * { 20 / (10 + Z2 – T) } = 30,995 * 3,556 { 20 / (10 + 11,4 – 7,8) }
= 132,149 kN/m²
2.4. BEBAN PADA STRUKTUR DEPAN KAPAL

Beban pada struktur depan kapal di bawah sarat maksimun adalah :
Pe = c { 0,2 * Vo + 0,6 √L }² = 0,8 { 0,2 * 12,5 + 0,6 √92,52}² = 85,555kN/m²
2.5. BEBAN PADA DASAR KAPAL

Beban pada alas kapal dirumuskan sebagai berikut :
PB = 10 * T + Po * CF
Sehingga : PBA = 10 * T + Po * CFA = 10 * 5,35 + 30,995 * 1,000 = 78,00 kN/m²
PBM = 10 * T + Po * CFM = 10 * 5,35 + 30,995 * 1,000 = 109,137kN/m²
PBF = 10 * T + Po * CFF = 10 * 5,35 + 30,995 * 3,571 = 189,20 kN/m²
2.6. BEBAN PADA GELADAK BANGUNAN ATAS DAN RUMAH GELADAK

Untuk beban bangunan atas dirumuskan sebagai berikut :
PDA + PD * n (kN/m²)
dimana : n = 1- {( z – H) / 10 } n min = 0,5
n = 1 (untuk forecastle)
PD = beban geladak cuaca
untuk rumah geladak hasilnya dikalikan faktor sebagai beikut :
{ 0,7 * ( b’/B ) + 0,3 } b’ = lebar rumah geladak
2.6.1. BEBAN PADA POOP DECK

11
Km. SAMUDERA ABADI
Lebar Poop Deck = B’ = 13,58 m (B’ = lebar setempat kapal)

Tinggi Poop Deck = 2,4 m
Plat 1 = 1500 mm
Rencana lebar plat
Plat 2 = 1000 mm (100 mm untuk las)
Maka, Z = 9 + 2,4 = 11,400 m

n = 1 – {(11,4 – 9) / 10 } = 0,760 m
PDA = PD * n = 26,783 * 0,76 = 20,758 kN/m²
2.6.2. BEBAN PADA BOAT DECK

Lebar Boat Deck = B’ = 13,58 m (B’ = lebar setempat kapal)
Tinggi Boat Deck = 2,4 m
Plat 1 = 1500 mm
Rencana lebar plat
Maka, Z = 9 + 2,4 + 2,4 = 13,800 m

n = 1 – {(13,8 – 9) / 10 } = 0,520 m
PDA = PD * n = 26,783 * 0,52 = 5,381 kN/m²
2.6.3. BEBAN PADA BRIDGE DECK

Lebar Bridge Deck = B’ = 13,58 m (B’=lebar setempat kapal)
Plat 1 = 1500 mm
Rencana lebar plat
Maka, Z = 9 + 2,4 + 2,4 + 2,4 = 16,200 m

n = 1 – {(16,2 - 9) / 10 } = 0,280 m, diambil nmin = 0,28
PDA = PD * n = 26,783 * 0,28 = 7,648 kN/m²
2.6.4. BEBAN PADA NAVIGATION DECK

Lebar Nav. Deck = B’ = 11,58 m (B’ = lebar setempat kapal)
Plat 1 = 1500 mm
Rencana lebar plat
Maka, Z = 9 + 2,4 + 2,4 + 2,4 + 2,4 = 18,600 m

n = 1 – {(18,6 – 9) / 10 } = 0,040 m, diambil nmin = 0,4
PDA = PD * n = 26,783 * 0,4 = 10,925 kN/m²

12
Km. SAMUDERA ABADI
2.6.5. BEBAN PADA TOP DECK

Lebar Top Deck = B’ = 11,58 m (B’ = lebar setempat kapal)
Plat 1 = 1500 mm
Rencana lebar plat
Maka, Z = 9 + 2,4 + 2,4 + 2,4 + 2,4+ 2,4 = 18,6 m
n = 1 – {(18,6 – 9) / 10 } = 0,4 m, diambil nmin = 0,4
PDA = PD * n { 0,7 * ( b’/B ) + 0,3 }
= 26,738 * 0,4 {0,7 * (11,58/17) + 0,3} = 7,033 kN/m²
2.7. BEBAN PADA FORECASTLE DECK

n = 1,000 ; PDF = 40,966 kN/m²
2.8. BEBAN PADA PLAT ALAS DALAM (INNER BOTTOM PLATE)

PI = 9,81 * G/V * h (1 + av)
Dimana : h = H – hDB = 9 – 1,0 = 8 m
V = vol. Ruang muat, dari rencana umum diketahui = 3.926,8 m³
Harga G untuk kapal Cargo = V/Sf, Sf = Storage factor = 1,5 m³/ton
G = 3.926,8 / 1,5 = 2617,867 ton
G/V = 2617,867 / 3.926,8= 0,667 m³/ton
av = F * m, dimana : F = {0,11 * Vo} / √L = {0,11 * 12,5} / √92,52
= 0,143
2.8.1. PADA DAERAH A (0 < x/L < 0,2)

m = mo – 5 (mo – 1) x/L mo = (1,5 + F) = (1,5 + 0,143) = 1,643
= 1,643 – 5 (1,643 – 1) 0,2 = 1,000
Maka, av = F * ma = 0,143 * 1= 0,143
Sehingga : PIA = 9,81 * 0,667* 8 (1 + 0,143) = 60,057 kN/m²
2.8.2. PADA DAERAH M (0,2 < x/L < 0,7)

m=1
Maka, av = F * mm = 0,143 * 1 = 0,143
Sehingga : PIM = 9,81 * 0.667 * 8 (1 + 0,143) = 60,057 kN/m²

13
Km. SAMUDERA ABADI
2.8.3. PADA DAERAH F (0,7 < x/L < 1)

m = 1 + {(mo + 1) / 0,3} * {x/L – 0,7}
= 1 + {(1,643 + 1) / 0,3} * {1 – 0,7}
= 3,463
Maka, av = F * mf = 0,143 * 3,463 = 0,521
Sehingga : PIF = 9,81 * 0,667 * 6,8 (1 + 0,520) = 80,542 kN/m²
2.9.1. BEBAN PADA GELADAK AKOMODASI
P = 3,5 (1 + av) dimana av diambil pada daerah A, yaitu = 0,143
= 3,5 (1 + 0,143) = 4,018 kN/m²
2.9.2. BEBAN PADA GELADAK MESIN

P = 8 (1 + av) dimana av diambil pada daerah A, yaitu = 0,143
= 8 (1 + 0,143) = 9,183 kN/m²
2.9.3. BEBAN PADA GELADAK SECOND DECK KAMAR MESIN

PL = PC (1 + av)
Dimana : PC = 7 * h ; h = tinggi second deck = 3,8 m
= 7 * 3,8 = 26,6 kN/m²
av = 0,143
PL = 26,6 (1 + 0,143) = 30,533 kN/m²
3. PERHITUNGAN TEBAL PLAT

Jarak gading normal = {L/500} + 0,48 = {92,52/500} + 0,48 = 0,65 m
3.1. TEBAL PLAT DASAR (BOTTOM PLATE)

3.1.1. Tebal plat dasar pada daerah 0,4 L Tengah Kapal, untuk L > 90 m :
t= 18,3.nf.a0.√pBM /σpl + tk (mm)
dimana : nf = 0,83 (utk kons.memanjang)
k = 0,91 (faktor bahan)
tk = 1,5 mm (untuk t' < 10 mm)
a = 0,65 (jarak gading)

14
Km. SAMUDERA ABADI
tBM = 18,3 . 0,83 . 0,65 √84,495/147.25 +1,5 = 8,979 ~ 9 mm
Gambar 1. Tebal Plat Dasar / Bottom Plat

3.1.2. Tebal plat dasar pada daerah 0,1 L dari AP dan 0,05 L dari FP, tidak boleh
kurang dari :
3.1.2.1. Haluan ( F )
tBF = 18,3.nf.a0.√pBF /σpl + tk (mm) ,dimana : PBF = 164,197 kN/m²
tBF = 18,3 * 0,83 * 0,65 *√164,2/147,25 + 1,5 = 11,925 mm ~ 12 mm
3.1.2.2. Buritan ( A )
tBA = 18,3.nf.a0.√pBF /σpl + tk (mm) ,dimana : PBA = 53,5 kN/m²
tBA = 18,3 * 0,83 * 0,65 *√53,5/147,25 + 1,5 = 7,451 mm ~ 8 m
3.2. LEBAR DAN TEBAL PLAT BILGA
Lebar bilga (b) = 800 + {5 * L} = 800 + {5 * 92,52} = 1262,59 mm
Maka, diambil lebar plat bilga = 1800 mm
Tebal plat bilga dipilih yang paling besar antara plat sisi dan plat dasar, maka :
3.2.1. Daerah A : Tebal plat sisi terbesar = 9 mm

Tebal plat dasar = 8 mm
Jadi dipilih (tA) = 9 mm

15
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 2. Lebar dan Tebal Plat Bilga Daerah Stern (A)
3.2.2. Daerah M : Tebal plat sisi terbesar = 9 mm

Jadi dipilih (tM) = 9 mm
Gambar 3. Lebar dan Tebal Plat Bilga Daerah Middle (M)
3.2.3. Daerah F : Tebal plat sisi terbesar = 13 mm

Jadi dipilih (tF) = 13 mm
Gambar 4. Lebar dan Tebal Plat Bilga Daerah Fore (F)

16
Km. SAMUDERA ABADI
3.3. TEBAL DAN LEBAR PLAT LUNAS (KEEL)

3.3.1. Untuk daerah 0,7 L amidship
tk = t + 2 (mm) dimana : t = tebal plat alas = tBM = 9mm
= 9 + 2 = 11 mm
Gambar 5. Tebal Plat Lunas Amidship / Keel Plat
3.3.2. Untuk daerah 0,15 L dari AP dan FP

Tebal keel boleh dikurangi 10 %
Tk = 11 – ( 12 * 10 % ) = 9.,9 mm ~ 10 mm
Lebar plat lunas diambil = 1800 mm
Gambar 6. Tebal Plat Lunas AP dan FP

3.4. TEBAL PLAT SISI

17
Km. SAMUDERA ABADI
3.4.1. Daerah 0,5 L tengah kapal ( daerah M ), untuk kapal dengan L > 90 m
ts1 = 18,3.nf.a.√ps1m /σpl+tk , dimana : PSM1 = 77,344 kN/m²
= 18,3 * 0,83 * 0,65 * √77,344/147,25 + 1,5
= 8,655 mm ~ 9 mm
ts2 = 1,21 * ao * √PSM2 * k + tk dimana : PSM2 = 72,455 kN/m²
= 1,21 * 0,65 * √71,455 * 0,91 + 1,5
= 7,842 mm ~ 8 mm
Gambar 7. Tebal Plat Sisi daerah M
3.4.2. Daerah 0,8 L dari FP (haluan)

ts1 = 18,3.nf.a.√ps1f /σpl+tk , dimana : PS1F = 182,372 kN/m²
= 18,3 * 0,83 * 0,65 * √182,372/147,25 + 1,5
= 12,487 mm ~ 13 mm
ts2 = 1,21 * ao * √PSF2 * k + tk dimana : PSF2 = 189,856 kN/m²

= 1,21 * 0,65 * √189,865 * 0,91 + 1,5
= 11,838 mm ~ 12 mm

18
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 8. Tebal Plat Sisi daerah FP
3.4.3. Daerah 0,15 L dari AP (buritan)

ts1 = 18,3.nf.a.√ps1a /σpl+tk , dimana : PSA1 = 77,344 kN/m²
= 18,3 * 0,83 * 0,65 * √77,344 /147,25 + 1,5
= 8,655mm ~ 9 mm
ts2 = 1,21 * ao * √PSA2 * k + tk dimana : PSA2 = 74,400 kN/m²
= 1,21 * 0,65 * √74,400 * 0,91 + 1,5
= 8,802mm ~9 mm
Gambar 9. Tebal Plat Sisi daerah AP

19
Km. SAMUDERA ABADI
3.5. TEBAL PLAT GELADAK

3.5.1. TEBAL PLAT GELADAK PADA DAERAH 0,4 L AMIDSHIP
Tebal plat yang dipilih yang terbesar antara :
tmin = (4,5 + 0,05 L) √k = (4,5 + 0,05 * 92,52) √0,91 = 8,913 ~ 9 mm
tEmin = (5,5 + 0,02 L) = (5,5 + 0,02 * 92,52) = 7,350 ~ 8 mm
tE1 = 1,21 * a * √PDM * k + tk = 1,21 * 0,65 * √(26,774 * 0,91) + 1,5 = 5,382 ~ 6 mm
maka, diambil tebal plat = tDM = 9 mm
Gambar 10. Tebal Plat Geladak daerah Amidship
3.5.2. TEBAL PLAT GELADAK PADA DAERAH 0,1 L DARI AP

Dipilih yang terbesar antara :
tEmin = (5,5 + 0,02 L) = (5,5 + 0,02 * 92,52) = 7,350 ~ 8 mm
tE1 = 1,21 * a * √PDA * k + tk = 1,21 * 0,65 * √26,779 * 0,91 + 1,5 = 5,383 ~ 6 mm
maka, diambil tebal plat = tDA = 8 mm
Gambar 11. Tebal Plat Geladak Pada Daerah AP

20
Km. SAMUDERA ABADI
3.5.3. TEBAL PLAT GELADAK PADA DAERAH 0,1 L DARI FP

tEmin = (5,5 + 0,02 L) = (5,5 + 0,02 * 92,52) = 7,350 ~ 8 mm
tE1 = 1,21 * a * √PDF * k + tk = 1,21 * 0,65 * √40,164 * 0,91 + 1,5 = 6,255 ~ 7 mm
maka, diambil tebal plat = tDF = 8 mm
Gambar 12. Tebal Plat Geladak Pada Daerah FP
3.6. TEBAL DAN LEBAR SHEERSTRIKE

Lebar Sheerstrike tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 * L = 800 + 5 * 92,52 = 1262,6 ~ 1500 mm
Tebal dari Sheerstrike dipilih yang terbesar antara :
t = 0,5 (tD + tS), atau t = tS
3.6.1. TEBAL DAN LEBAR SHEERSTRIKE PADA DAERAH 0,4 L AMIDSHIP

Tebal plat sisi terbesar (ts) = 9 mm
tDM = 9 mm
t = 0,5 (tDM + tS) = 0,5 (9 + 9) = 9 mm
maka, diambil t = ts = tM = 9 mm

21
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 13. Tebal & Lebar Sheerstrike Pada Amidship
3.6.2. TEBAL DAN LEBAR SHEERSTRIKE PADA DAERAH 0,1 L DARI AP

tDA = 8 mm
t = 0,5 (tDA + tS) = 0,5 (8 + 9) = 8,5 ~ 9 mm
maka, diambil t = ts = tA = 9 mm
Gambar 14. Tebal & Lebar Sheerstrike Pada AP
3.6.3. TEBAL DAN LEBAR SHEERSTRIKE PADA DAERAH 0,1 L DARI FP

tDF = 8 mm
t = 0,5 (tDF + tS) = 0,5 (8 + 13) = 10,5 ~ 11 mm
maka, diambil t = ts = tF = 11 mm
Gambar 15. Tebal & Lebar Sheerstrike Pada FP
3.7. TEBAL PLAT SISI PADA BANGUNAN ATAS

22
Km. SAMUDERA ABADI
Semua bangunan atas terletak diluar daerah 0,4 L tengah kapal = 0,4 * 92,52= 37,01 m
tengah kapal. Maka bangunan atas tersebut termasuk dalam non effective
3.7.1. SUPERSTRUCTURES
Untuk non effective superstructures tebal plat sisinya diambil yang terbesar antara :
ta = 1,21 * a * √Ps * k + tk atau dengan L = Lmax = 12 * H = 12 * 9 = 108 m
tb = 0,8 * t2, dimana t2 = tmin = √L*k = √92,52 * 0,91 = 9,457 m
tb = 0,8 * 9,457 = 7,566 ~ 8 mm
3.7.1.1. UNTUK MAIN DECK

Plat 1
ta = 1,21 * a * √Ps1 * k + tk = 1,21 * 0,65 * √41,744 * 0,91 + 1,5 = 6,348 ~ 7 mm
maka, diambil t1 = 7 mm
Plat 2
ta = 1,21 * a * √Ps2 * k + tk = 1,21 * 0,65 * √38,623 * 0,91 + 1,5 = 6,16 ~ 7 mm
Gambar 16. Tebal Plat Sisi Main Deck
3.7.1.2. UNTUK POOP DECK

Plat 1
ta = 1,21 * a * √Ps1 * k + tk = 1,21 * 0,65 * √35,937 * 0,91 + 1,5 = 5,982 ~ 6 mm
Plat 2
ta = 1,21 * a * √Ps2 * k + tk = 1,21 * 0,65 * √33,599 * 0,91 + 1,5 = 5,849 ~ 6 mm

23
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 17. Tebal Plat Sisi Poop Deck
3.7.1.3. UNTUK BOAT, BRIDGE DAN NAVIGATION DECK

Dengan memperhatikan kondisi diatas dimana :
- Pada poop deck tebal (ta) sudah lebih kecil dari (tD) (6 mm < 7 mm) maka hal yang
sama juga akan terjadi pada plat – plat sisi yang berada diatasnya karena beban sisi
makin keatas akan makin kecil dan dengan sendirinya tebal plat sisinya juga akan
makin kecil. t1 = 7 mm
- Karena selalu dipilih yang terbesar maka tebal plat sisi pada bridge, boat dan nav.
deck akan selalu sama yaitu = tb = 7 mm baik pada plat 1 maupun pada plat 2.
t2 = 7 mm.
Gambar 18. Tebal Plat Sisi Boat, Bridge dan Navogation Deck
3.8. TEBAL PLAT GELADAK BANGUNAN ATAS

Tebal plat geladak bangunan atas diambil yang terbesar dari :
t1 = 1,26 * a * √PD * k + tk atau t2 = (5,5 + 0,02 L) √k
24
Km. SAMUDERA ABADI
3.8.1. TEBAL PLAT GELADAK BANGUNAN ATAS UNTUK POOP DECK

t1 = 1,21 * a * √PDA * k + tk = 1,21 * 0,65 * √20,352 * 0,91 + 1,5 = 4,885 ~ 5 mm
t2 = (5,5 + 0,02 L) √k = (5,5 + 0,02 * 92,52) √0,91 = 6,38 ~ 7 mm
tD = 7 mm
Gambar 19. Tebal Plat Geladak Poop Deck
3.8.2. UNTUK BOAT DECK

t1 = 1,21 * a * √PDA * k + tk = 1,26 * 0,65 * √13,925 * 0,91 + 1,5 = 4,084 ~ 5 mm
t2 = (5,5 + 0,02 L) √k = (5,5 + 0,02 * 92,52) √0,91 = 6,38 ~ 7 mm
tD = 7 mm
Gambar 20. Tebal Plat Geladak Boat Deck

3.8.3. UNTUK BRIDGE, NAVIGATION DAN TOP DECK
Akibat beban pada geladak bridge, navigation dan top deck (Pda) lebih kecil dari poop
danboat deck maka dengan sendirinya tebal plat geladaknya (t1) juga makin mengecil
(t1<t2) sehingga plat geladaknya yangdiambil t2 = 5 mm. tD = 65 mm
Gambar 21. Tebal Plat Geladak Bridge, Navigation dan Top Deck

25
Km. SAMUDERA ABADI
3.9. TEBAL PLAT PADA STERN FRAME DAN PROPELLER BRACKET

Tebal plat pada propeller bracke dan boss propeller sama dengan tebalplat sisi terbesar
pada 0,4 L tengah kapal. Jadi t = 9 mm.
3.10. TEBAL PLAT BULWARK

Tebal plat bulwark tidak boleh kurang dari :
t = {0,75 – L/1000} √L = {0,75 – 92,52/1000}√92,52 = 6,324 ~ 7 mm,
atau t = 0,65 √L = 0,65 √92,52= 6,324 ~ 7 mm
maka diambil tebal bulwark = t = 7 mm
3.11. TEBAL PLAT INNER BOTTOM

t = 1,1 * a * √PI * k + tk, dimana diambil yang terbesar antara :
PI yang terdiri dari : PIA = 59,799 kN/m² ; PIM = 59,799 kN/m² ; PIF = 79,566 kN/m²
Maka diambil PI = 79,655 kN/m²
Sehingga tI = tM = tF = 1,1 * 0,65 * √79,655 * 0,91 + 1,5 = 7,58 ~ 8 mm
t = 8 mm
Gambar 22. Tebal Plat Inner Bottom
3.12. TEBAL PLAT GELADAK SECOND DECK KAMAR MESIN

Tmin = (5,5 + 0,02 L) √k = (5,5 + 0,02 * 92,52) √0,91 = 7,012 ~ 8 mm
atau
t = 1,1 * a * √PL * k + tk = 1,1 * 0,65 * √30,403 * 0,91 + 1,5 = 5,261 ~ 6 mm
maka dipilih t = 8 mm

26
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 23. Tebal Plat Geladak Second Deck Kamar Mesin
3.13. TEBAL PLAT SISI UNTUK FORECASTLE

Plat 1
t = 1,21 * a * √PS1 * k + tk = 1,21 * 0,65 * √149,087 * 0,91 + 1,5 = 10,661 ~ 10 mm
maka t1 = 10 mm
Plat 2
t = 1,21 * a * √PS2 * k + tk = 1,21 * 0,65 * √137,941* 0,91 + 1,5 = 10,312 ~ 11 mm
maka t2 = 11 mm
Gambar 24. Tebal Plat Sisi Untuk Forecastle

27
Km. SAMUDERA ABADI
4. PERHITUNGAN KONSTRUKSI ALAS RUANG MUAT
4.1. TINGGI DOUBLE BOTTOM (DASAR GANDA)

Tinggi double bottom tidak boleh kurang dari :
hDB = 350 + 45 * B = 350 + 45 * 17= 1115 ~ 1000 mm
Gambar 25. Tinggi Double Bottom / Dasar Ganda
4.2.1. TINGGI CENTER GIRDER

Tinggi center girrder = tinggi double bottom = 1000 mm
4.2.2. TEBAL CENTER GIRDER

Pada daerah 0,7 L tengah kapal, untuk L < 1200 mm adalah :
t = {h/100 + 1,0} √k = [1000/100 + 1,0} √0,91 = 10,44 ~11 mm
t = 11 mm
Gambar 26. Tebal Center Girder 0,7 L Tengah kapal
4.3.1. PERHITUNGAN SIDE GIRDER (PENUMPU SAMPING)

- Dalam satu bagian double bottom satu side girder dipasang bila jarak antara sisi
kapal dan penumpu tengah > 4,5 m
- Dua side girder dipasang bila jarak antara sisi kapal dan center girder > 8 m

28
Km. SAMUDERA ABADI
- Diketahui jarak antara center girder dan sisi kapal = B/2 = 17/2 = 8,5 m jadi
direncanakan dipasang dua side girder disetiap sisi dari double bottom.
4.3.2. TEBAL SIDE GIRDER

Tidak boleh kurang dari : hDB = 1000 mm
t = h/120 * √k = 1000/120 * √0,91 = 7,95 ~ 8 mm
t = 8 mm
Gambar 27. Tebal Side Girder
4.4. PERHITUNGAN WRANG PLAT

4.4.1. JARAK WRANG ALAS PENUH (SOLID FLOOR)
Diambil jarak wrang plat :
= 4 * ao = 4 * 0,65 = 2,6 atau 5 * ao = 5 * 0,65 = 3,25
Wrang plat dipasang pada setiap gading-gading dibawah motor induk, pada sekat
melintang dan pada ruang muat.
4.4.2. TEBAL WRANG PLAT

Tebal wrang plat tidak boleh kurang dari :
t = [ h/100 – 1,0 ] * √k untuk h < 1200 mm
= [ 1000/100 – 1,0 ] * √0,91
= 8,59 ~ 9 mm ,t = 9 mm
Gambar 28. Tebal Wrang Plat

29
Km. SAMUDERA ABADI
4.4.3. PENAMPANG BILAH WRANG PLAT

Penampang bilah wrang plat tidak boleh kurang dari :
Aw = ε * T * l * e (1 – 2y/l) k (cm²)
Dimana : e = 4 * ao = 4 * 0,65 = 2,6 m
l = B = 17 m
y = 0,4 * l = 0,4 * 17 = 6,8 m
ε = 0,3 (untuk ruang muat)
Aw = 0,3 * 5,35 * 17 * 2,6 (1 – 2 * 6,8/17) * 0,91 = 31,57 cm²
4.4.4. LUBANG PERINGAN (LIGHTENING HOLE)

- Berbentuk bulat atau elips
- Lebar keseluruhan tidak boleh lebih dari setengah lebar wrang alas penuh
- Tinggi lubang peringan tidak boleh lebih dari setengah tinggi wrang alas penuh
- Didesign tinggi hole = 400 mm
4.5. WRANG TERBUKA (OPEN FLOOR)

4.5.1. TEBAL WRANG TERBUKA
Tebal minimun wrang terbuka = tebal wrang plat = 9 mm
4.5.2. MODULUS PEMBUJUR ALAS (BOTTOM LONGITUDINAL)

W = m * a * l² * p
Dimana : m = k * n = 0,91 * 0,7 = 0,64
l = 4 * ao = 4 * 0,65 = 2,6 m
p = PBM = 84,50 kN/m²
W = 0,64 * 0,65 * (2,4)² * 84,5 = 281,97 cm³
Maka pada tabel BKI 1996 dipilih profil ukuran L 150 x 90 x 12
4.5.3. MODULUS PEMBUJUR INNER BOTTOM

W = m * a * l² * p
Dimana : m = k * n = 0,91 * 0,7 = 0,64

30
Km. SAMUDERA ABADI
l = 4 * ao = 4 * 0,65 = 2,6 m
p = PIM = 155,17 kN/m²
W = 0,64 * 0,65 * (2,4)² * 59,8 = 154,502 cm³
Maka pada tabel BKI 1996 dipilih profil ukuran L 130 x 90 x 10
Gambar 29. Profile Pembujur Alas
4.6. WRANG KEDAP (WATERTIGHT FLOOR)

4.6.1. TEBAL PLAT WRANG KEDAP AIR tidak boleh kurang dari :
t1 = 1,1 * a * √p * k + tk atau t2 = 0,9 * a * √p2 * k + tk
dimana : p = p1 = 9,81 * ρ [h1 * cosφ + (0,3b + y) sinφ] + 100 pv
sedangkan : ρ = berat jenis fluida = 1,025 ton/m³
φ = 20˚ (normal)
h1 = 1/3 (H – hDB) = 1/3 * 8 = 2,667 m
b = lebar tanki = lebar double bottom = 16 m
y = h1 + ½ * hDB = 2,667 + 0,5 = 3,167 m
pv = 0,2 bar (minimum )
p = p1 = 9,81 * 1,025 [2,667*cos 20˚+(0,3*16+ 3,167)sin 20˚]+100*0,2
= 71,071 kN/m²
p = p2 = 9,81 * h2
sedangkan : h2 = jarak pusat beban dari titik 2,5 m di atas tank top atau
ke pipa limpah diambil pada plat 1 (yang terbesar)
pusat beban = 1/3 hDB = 1/3 * 1 = 0,33 m
h2 = >> (hDB + 2,5) – 0,33 = 3,17 m
>> (H + 1) – 0, 33 = 9,67 m

31
Km. SAMUDERA ABADI
Jadi diambil h2 = 9,67 m

p2 = 9,81 * 9,67 = 94,863 kN/m²
t1 = 1,1 * 0,65 * √71,071* 0,91 + 1,5 = 7,25 ~ 8 mm
t2 = 0,9 * 0,65 * √94,863 * 0,91 + 1,5 = 6,93 ~ 7 mm
sehingga diambil tebal plat wrang kedap = t = 8 mm
4.6.2. MODULUS PENEGAR WRANG KEDAP

Modulus penegar dipilih yang terbesar antara :
W1 = 0,55 * a * l² * P1 * k atau W2 = 0,44 * a * l² * P2 * k
Dimana : l = hDB = 1 m
W1 = 0,55 * 0,65 * (1)² * 71,071 * 0,91 = 23,61 cm³
W2 = 0,44 * 0,65 * (1)² * 94,863 * 0,91 = 24,69 cm³
Untuk simply supported ditambah 50 %
W = 24,69 + (50/100 x 24,69) = 37,0334 cm³
Berdasarkan tabel pada BKI 1996 maka dipakai profil : L 80 x 40 x 8
4.7. KONSTRUKSI PADA HALUAN

Gambar & BURITAN
30. Profile ADALAH SINGLE BOTTOM
Penegar Wrang
Kedap
4.7.1. TEBAL WRANG PLAT
t = 0,035 * L + 5 = 0,035 * 92,52 + 5 = 8,2 mm ~ 9 mm
4.7.2. TINGGI WRANG PLAT PADA HALUAN (PLANDES)

h = 0,06 * H + 0,7 = 0,06 * (9) + 0,7 = 1,24 ~ 1,3 m
h = 1,3 m
4.8. CENTER GIRDER

4.8.1. Pada daerah 0,7 L midship
t = 0,07 L + 5,5 = 0,07 * (92,52) + 5,5 = 11,9 ~ 12 mm

32
Km. SAMUDERA ABADI
t = 12 mm
Gambar 31. Tebal Center Girder Amidship
4.8.2. Tebal center girder pada ujung – ujung kapal, boleh dikurangi 10 %
t = 12 – [10/100 * 12] = 10,8 ~ 11 mm
t = 11 mm
Gambar 32. Tebal Center Girder Pada Ujung – Ujung Kapal
4.9. SECTIONAL AREA PLAT

Af = 0,7 * L + 12 = 0,7 * (92,52) + 12 = 76,76cm²
Pada ujung – ujung kapal boleh dikurangi 10 %
Af = 76,76 – [10/100 x 76,76] = 69,09 cm²
4.10. SIDE GIRDER

Pada daerah 0,7 L midship :
t = 0,04 L + 5 = 0,04 * (92,52) + 5 = 8,7 mm
tebal center girder pada ujung – ujung kapal boleh dikurangi 10 %
t = 9 – [10/100 x 9] = 9 mm
4.11. SEA CHEST

33
Km. SAMUDERA ABADI
Tebal plat untuk sea chest : t = 12 * a * √p * k + tk

Dimana :
a = jarak penegar = 0,65 m (dalam hal ini penegar pada ruang mesin dipasang – Tiap
jarak gading = 0,65 m)
P = blow out pressure = 2 bar
Maka : t = 12 * 0,65 * √2 * 0,91 + 1,5 = 12,022 ~ 13 mm
t = 13 mm
4.12. MODULUS PENEGAR SEACHEST

W = 56 * a * p * l² * k l = hDB = 1 m
= 56 * 0,65 * 2 * (1)² * 0,91
= 66 cm³
Maka diperoleh profil L 100 x 75 x 7
4.13. PADA KAMAR MESIN DIPAKAI KONSTRUKSI SINGLE BOTTOM

4.13.1. MODULUS WRANG PLAT :
W = c * T * a * l²
dimana : c = 7,5 (untuk kamar mesin)
l = 0,7 B (minimal) = 0,7 * 17 = 11,9
W = 7,5 * 5,35 * 0,65 * (11,9)² = 9562,9 cm³
4.13.2. TINGGI WRANG PLAT

h = 55 * B – 4,5 = 1292 mm, diambil 1400 mm
4.13.3. TEBAL WEB WRANG PLAT

t = h/100 + 4 dimana : h = tinggi wrang plat = 1200 mm
= 1200/100 + 4 = 16 mm
t = 16 mm
4.13.4. CENTER GIRDER PADA RUANGAN MESIN INDUK

Diambil tebal plat center girder pada ruangan mesin = t = 11 mm
34
Km. SAMUDERA ABADI
4.13.5. LUAS AREA DOK INTERCOSTAL

Aw = 10 + 0,2 L = 10 + 0,2 * 92,52= 28,50 cm²
Catatan : apabila sudah dipasang penumpu fondasi longitudinal maka center girder tidak
perlu dipasang lagi.
4.13.6. LUAS AREA TOP PLATE

AT = P/750 + 70 untuk P > 750 kW
= 1860/750 + 70
= 72,48 cm²
4.13.7. RENCANA PENEMPATAN MESIN

- Diameter propeller : 3210 mm
- Jarak poros propeller dari base line : 1872mm
- Jarak kupingan mesin induk dari base line : 2000 mm
- Jarak alas calter dari base line : 1000 mm
4.13.8. LEBAR TOP PLATE

Lebar top plate = luas area top plate / tebal top plate
= AT / t = 72,48 / 3 = 24,16 cm

35
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 33. Konstruksi Kedudukan Mesin Kapal
5. PERHITUNGAN KONSTRUKSI LAMBUNG
5.1. GADING UTAMA DI RUANG MUAT

WR = n * c * a * l² * Ps * f * k
Dimana : n = 0,9 – 0,0035 L = 0,9 – 0,0035 * 92,52 = 0,576
C = Cmin = 0,6
f = fmin = 0,75
l=4m
PS1M = 98,923 kN/m²
PS1F = 182,372 kN/m²
WM = 0,576 * 0,6 * 0,65 * (4)² * 77,344* 0,75 * 0,91 = 2696,2 cm³
Maka diperoleh ukuran profil L 200 x 100 x 10 dan ukuran bracket 290 x 9,5
WF = 0,576 * 0,6 * 0,65 * (4)² * 182,372 * 0,75 * 0,91 = 447,515 cm³
Maka diperoleh ukuran profil L 250 x 90 x 14 dan ukuran bracket 330 x 9

36
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 34. Gading Utama Diruang Muat
5.2. GADING UTAMA UNTUK BANGUNAN ATAS

W = 0,55 * a * l² * Ps * cr * k
5.2.1. GADING UTAMA UNTUK BANGUNAN ATAS UNTUK MAIN DECK

I = 2,4 m ; PS1 = 41,744 kN/m² ; fmin = 0,75
W = 0,55 * 0,65 * (2,4)² * 41,744 * 0,75 * 0,91 = 55,995cm³
Gambar 35. Gading Utama Pada Main Deck
5.2.2. GADING UTAMA UNTUK BANGUNAN ATAS UNTUK POOP DECK

I = 2,4 m ; PS1 = 35,937 kN/m² ; fmin = 0,75
W = 0,55 * 0,65 * (2,4)² * 35,937 * 0,75 * 0,91 = 48,541cm³
Gambar 36. Gading Utama Pada Poop Deck
5.2.3. GADING UTAMA UNTUK BANGUNAN ATAS UNTUK BOAT DECK

37
Km. SAMUDERA ABADI
I = 2,4 m ; PS1 = 31,547 kN/m² ; fmin = 0,75

W = 0,55 * 0,65 * (2,4)² * 31,547 * 0,75 * 0,91 = 42,938 cm³
Gambar 37. Gading Utama Pada Boat Deck
5.2.4. GADING UTAMA UNTUK BANGUNAN ATAS UNTUK BRIDGE DECK

I = 2,4 m ; PS1 = 28,144 kN/m² ; fmin = 0,75
W = 0,55 * 0,65 * (2,4)² * 28,144 * 0,75 * 0,91 = 38,335 cm³
Gambar 38. Gading Utama Pada Bridge Deck
5.2.5. GADING UTAMA UNTUK BANGUNAN ATAS UNTUK NAVIGATION

DECK
I = 2,4 m ; PS1 = 25,354 kN/m² ; fmin = 0,75
W = 0,55 * 0,65 * (2,4)² * 25,354 * 0,75 * 0,91 = 34,689 cm³

38
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 39. Gading Utama Pada Navigation Deck
5.2.6. GADING UTAMA UNTUK DAERAH PEAK (CERUK HALUAN)

Dalam hal ini ceruk haluan digunakan sebagai tanki ballast, maka :
W2 = 0,55 * a * l² * Ps * f * k
Dimana : I = H – tinggi plandes = 9 – 1,17 = 3,9 m (menggunakan Senta)
Ps = 182,372 kN/m²
f = 0,75
k = 0,91
a = 0,65
W2 = 0,55 * 0,65 * (3,9)² * 182,372 * 0,75 * 0,91 = 1465,7 cm³
Maka diperoleh ukuran profil L 300 x 12 dan ukuran bracket 3580 x 10
5.2.7. GADING UTAMA UNTUK DAERAH STERN (CERUK BURITAN)

Dalam hal ini ceruk haluan digunakan sebagai tanki ballast, maka :
W2 = 0,55 * a * l² * Ps1A * f * k
Dimana : I = H – tinggi plandes = 9 – 1,17 = 3,9 m (menggunakan Senta)
Ps1A = 77,344 kN/m²
f = 0,75
k = 0,91
a = 0,65
W2 = 0,55 * 0,65 * (3,9)² * 77,344 * 0,75 * 0,91 = 738,12 cm³
5.3.1. GADING UTAMA PADA FIRST DECK RUANG MESIN

Wr = n * a * l² * Ps1A * f * k
Dimana : n = 0,9 – 0,0035L = 0,9 – 0,0035 * 92,52= 0,576
c = cmin = 0,6
f = fmin = 0,75
l = 3,8 m
39
Km. SAMUDERA ABADI
Ps1A = 98,923 kN/m²

Wr = 0,576 * 0,65 * (3,8)² * 77,344 * 0,75 * 0,91 = 153,67 cm³
Gambar 40. Gading Utama Pada First Deck Kamar Mesin
5.3.2. GADING UTAMA PADA SECOND DECK RUANG MESIN

W = 0,55 * a * l² * Ps1A * f * k
Dimana : a = 0,65
c = cmin = 0,65
f = fmin = 0,75
l=4m
Ps1A = 98,923kN/m²
W = 0,55 * 0,65 * (4)² * 77,344 * 0,75 * 0,91 = 386,19 cm³
Gambar 41. Gading Utama Pada Second Deck Kamar Mesin
5.4.1. GADING BESAR PADA FIRST DECK RUANG MESIN

W = 0,6 * e * l² * Ps * n * k
40
Km. SAMUDERA ABADI
Dimana : n=1
e = 4 * a = 4 * 0,65 = 2.6
l = 3,8 m
Ps1A = 98,923 kN/m²
W = 0,6 * 2,6 * (3,8)² * 77,344 * 1 * 0,91 = 2027,8 cm³
Perhitungan Profil T
l/e = 3,8/2,6 = 11,5 m
dengan interpolasi didapat em1= 0.489 x 2,6= 1,271 m = 127,1 cm
plat ikut = plat sisi = 9 mm = 0,9 m
F = 127,1 x 0,9 = 114,39 cm²
Direncanakan :
h = 50 cm
tebal plat di fs = 1 cm
tebal plat di f = 0,8 cm
fs = 50x 1= 50 cm² # fs/F = 51/114,39 = 0,44
f = 25 x 0,8 = 25 cm² # f/F = 25/114,39 = 0,17
dari grafik diperoleh harga w = 0,28
sehingga W = w * F * h
W = 0,15 * 114,39 * 40 = 1601,46 cm³ (memenuhi)
Jadi, dipakai profil T dengan ukuran 500 x 10
250 x 8
Gambar 42. Gading Besar Pada First Deck Kamar Mesin

41
Km. SAMUDERA ABADI
5.4.2. GADING BESAR PADA SECOND DECK RUANG MESIN

Daya mesin = 2790 kW, maka gading besar dipasang pada ujung-ujung mesin dan satu
ditengah-tengahnya. Panjang mesin = 9. a
Modulus gading besar W = 0,6 * e * l² * Ps * k
Dimana : k = 0,91 ; e = 2,6 m ; l = 4 m ; Ps1A = 98,923 kN/m²
Maka W = 0,6 * 2,6 * (4)² * 77,344 * 0,91 = 2246,9 cm³
l/e = 4/2,6 = 1,54
dengan interpolasi didapat em1 = 0,511 x 2,4 = 1,226 m = 122,6 cm
plat ikut = plat sisi = 9 mm = 0,9 cm
F = 122,6 x 0,9 = 110,34 cm²
Direncanakan :
h = 60 cm
fs = 60 x 1= 60 cm² # fs/F = 60 /110,34 = 0,54
f = 20 x 0,8 = 16 cm² # f/F = 20/110,34 = 0,18
W = 0,27 * 110,34 * 60 = 1787,5 cm³ (memenuhi)

200 x 14

42
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 43. Gading Besar Pada Second Deck Kamar Mesin
5.5. GADING BESAR PADA RUANG MUAT

Modulus gading besar pada ruang muat : W = 0,6 * e * l² * Ps * n * k
Dimana : n = 0,3 (ada 2 cross ties)
e = 4 * ao = 4 * 0,65 = 2,6 m
l = 8 m (untuk 1st deck)
Ps = PS1M = 98.023 kN/m²
Maka W = 0,6 * 2,6 * (8)² * 77,344* 0,3 * 0,91 = 2696,2 cm³
l/e = 8/2,6 = 3,08
dengan interpolasi didapat em1 = 0.827 x 2,6 = 2,150 m = 215 cm
plat ikut = plat sisi = 9 mm = 0,9 cm
F = 215 x 0,9 = 193,5 cm²
Direncanakan :
h = 60cm
tebal plat di f = 1 cm
fs = 60 x 1 = 60 cm² # fs/F = 60/193,5 = 0,31
f = 35 x 1 = 35 cm² # f/F = 35/193,5 = 0,16
W = 0,2 * 193,5 * 60 = 2322 cm³ (memenuhi)
350 x 10

43
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 44. Gading Besar Pada Ruang Muat
5.6. UNTUK ENGINE CHASING

Modulus pada section N – N
ZNN = k * Pn * ln dimana : k = 0,09
f ln direncanakan = 5,8 m
Sn = lebar palka = 3,6 m
gn direncanakan = 0,65 m
un = jarak cantilever = 5,6 m
hDN = 4 m
ZNN = 0,09 * 39 * (5,6 + 3,6 + 0,65) * 4 * 5,8 = 881,43 cm³
0,91
l/e = 5,8/2,6 = 2,15
plat ikut = plat geladak dgn tebal maksimun = 9 mm = 0,9 cm
F = 245,5 x 0,9 = 220,95 cm²
Direncanakan :
h = 40 cm
tebal plat di fs = 1cm
tebal plat di f = 1cm
fs = 40 x 1 = 40 cm² # fs/F = 40/220,95 = 0,18
f = 10 x 1= 10 cm² # f/F = 10/220,95 = 0,05
W = 0,1 * 220,95 * 40 = 883,8 cm³ (memenuhi)
100 x 10

44
Km. SAMUDERA ABADI
6. PERHITUNGAN KONSTRUKSI GELADAK

6.1. BALOK GELADAK
Modulus balok geladak : W = c * a * p * l² * k
Dimana : c = 0,75
a = 0,65 m
k = 0,91
6.1.1. BALOK GELADAK UNTUK DAERAH A

Dimana : l = 0,25 * B’ = 0,25 * 16,64 = 4,160 m
PDA = 27,314 kN/m²
W = 0,75 * 0,65 * 27,314 * (4,16)² * 0,91 = 209,69 cm³
Maka diperoleh ukuran profil L 150 x 100 x10 dan ukuran bracket 245 x 7,0
Gambar 46. Balok Geladak Daerah A

6.1.2. BALOK GELADAK UNTUK DAERAH CERUK HALUAN
Dimana : l = 0,25 * B’ = 0,25 * 15,05 = 3,7625 m
PDF = 40,96 kN/m²
W = 0,75 * 0,65 * (3,76)² * 40,164 * 0,91 = 257,27 cm³
6.1.3. BALOK GELADAK UNTUK BANGUNAN ATAS

6.1.3.1. BALOK GELADAK UNTUK MAIN DECK
Dimana : l = 0,25 * B’ = 0,25 * 15,05 = 3,7625 m
PDF = 40,164 kN/m²
45
Km. SAMUDERA ABADI
W = 0,75 * 0,65 * (3,76)² * 40,164 * 0,91 = 252,23 cm³

Gambar 47. Balok Geladak Untuk Main Deck
6.1.3.2. BALOK GELADAK UNTUK POOP DECK

Dimana : l = 0,25 * B’ = 0,25 * 16,58 = 4,145 m
PDA = 20,75kN/m²
W = 0,75 * 0,65 * (4,145)² * 20,35 * 0,91 = 158,22cm³
Gambar 48. Balok Geladak Untuk Poop Deck

6.1.3.3. BALOK GELADAK UNTUK BOAT DECK
Dimana : l = 0,25 * B’ = 0,25 * 13,58 = 3,395m
PDA = 5,381 kN/m²
W = 0,75 * 0,65 * (3,395)² * 5,381 * 0,91 = 27,51 cm³

46
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 49. Balok Geladak Untuk Boat Deck
6.1.3.4. BALOK GELADAK UNTUK BRIDGE DECK

Dimana : l = 0,25 * B’ = 0,25 * 13,58= 3,395 m
PDA = 7,64 kN/m²
W = 0,75 * 0,65 * (3,395)² * 7,64 * 0,91 = 39,11cm³
Gambar 50. Balok Geladak Untuk Bridge Deck
6.1.3.5. BALOK GELADAK UNTUK NAVIGATION DECK

Dimana : l = 0,25 * B’ = 0,25 * 11,58 = 2,895 m
PDA = 10,92 kN/m²
W = 0,75 * 0,65 * (2,895)² * 10,92 = 40,62 cm³
Gambar 51. Balok Geladak Untuk Navigation Deck

47
Km. SAMUDERA ABADI
6.2. BULWARK
6.2.1. TEBAL BULWARK
t = (0,75 – L/100) * √L = (0,75 – 92,52/100) * √92,52 = 6,32 ~ 7 mm
untuk 0,2 L dari FP
t = 7 – 0,5 = 6,5 ~ 7 mm
t = 7 mm
6.2.2. TINGGI BULWARK

Tinggi bulwark tidak boleh kurang dari 1 m
h diambil = 1 m
6.3. SIDE COMMING ENGINE CASING FIRST DAN SECOND DECK

Z = k / f1 * N * S
Dimana : S = lebar kapal pada side comming = 3,6 m
b1 = jarak dari side comming ke sisi kapal = 6,49 m
f1 = dari tabel, dimana β = b1 / S = 6,49/3,6 = 1,80
= dari tabel diperoleh harga k = 1,43 m
N = hD * (F1 + F2)
F1 = ( 3.8 + 1.575 ) = 5,38
F2 = ( 4 + 1.575 ) = 5,58
N = 1 * ( 10,35 + 6,75 ) = 10,95
K = 0,91
Z = 1,8 / 0,91 * 0,95 * 3,6 = 61,94 cm³
Ukuran profil diambil sama dengan side commingnya karena modulusnya sudah
memenuhi, dengan tebal diperkecil. Maka ukuran profil : T 200 x 10
100 x 10

48
Km. SAMUDERA ABADI
Gambar 52. Side Comming Engine Casing Kamar Mesin
6.4. PERHITUNGAN DECK CENTER GIRDER

6.4.1. PERHITUNGAN DECK CENTER GIRDER PADA RUANG MUAT
W = c * e * l² * p * k
Dimana : c = 0,75 ; e = 2,6 ; l = 4,25 m ; P = PDM = 27,30 kN/m²
W = 0,75 * 2,6 * (4,25)² * 26,774 * 0,91 = 875,31 cm³
l/e = 4,25/2,6 = 1,63
dengan interpolasi didapat em1 = 0,53 x 2,6= 1,378 m = 137,8 cm
F = 137,8 x 0,8 = 110,24 cm²
Direncanakan :
h = 40 cm
tebal plat di fs = 0,8 cm
fs = 40 x 0,8 = 32 cm² # fs/F = 32/110,24 = 0,29
f = 22 x 0,8 = 17,6 cm² # f/F = 17,6/110,24 = 0,16
W = 0,22 * 1103,68 * 30 = 970,112 cm³ (memenuhi)
220 x 8
49
Km. SAMUDERA ABADI
6.4.2. PERHITUNGAN DECK CENTER GIRDER PADA RUANG MESIN

W = c * e * l² * p * k
Dimana : c = 0,75
e = 2,6
l = 4,145 m
P = PDM = 27,31 kN/m²
W = 0,75 * 2,6 * (1,145)² * 27,31 * 0,91 = 832,73 cm³
l/e = 4,145/2,4 = 1,59
F = 126,7 x 0,8 = 109,36 cm²
Direncanakan :
h = 40 cm
tebal plat di f = 1 cm
fs = 50 x 1 = 50 cm² # fs/F = 50/123,03 = 0,37
f = 20 x 1 = 10 cm² # f/F = 20/123,03 = 0,18
W = 0,22 * 109,36 * 50 = 962,37 cm³ (memenuhi)
200 x 10
6.4.3. PERHITUNGAN DECK CENTER GIRDER PADA RUANG

FORECASTLE DECK
W = c * e * l² * p * k
Dimana : c = 0,75
e = 2,6
l = 2,35 m
P = PDF = 40,96kN/m²
50
Km. SAMUDERA ABADI
W = 0,75 * 2,6* (2,35)² * 40,96* 0,91 = 401,46 cm³

l/e = 2,35/2,6 = 0,9
F = 86,3 x 0,8 = 69,04 cm²
Direncanakan :
h = 30 cm
tebal plat di fs = 0,8 cm
fs = 30 x 0,8 = 24 cm² # fs/F = 24/69,04 = 0,35
f = 15 x 0,7 = 10,5 cm² # f/F = 10,5/69,04 = 0,15
W = 0,22 * 69,04*30 = 445,664 cm³ (memenuhi)
150 x 7

51

Muhammad Ilham. - D3-SBIV - LaporanKonstruksi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Muhammad Ilham. - D3-SBIV - LaporanKonstruksi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN TUGAS GAMBAR

MEMANJANG, MELINTANG, DAN BUKAAN KULIT

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK BANGUNAN KAPAL

Surabaya, 20 desember 2020

Ir. Hariyanto Soeroso.MT

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK BANGUNAN KAPAL

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

Surabaya, 20 Desember 2020

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

DATA UKURAN UTAMA KAPAL

2. PERHITUNGAN PERENCANAAN BEBAN

Po = 2,1 * (Cb + 0,7) * c0 * cL * f *Crw (kN/m²)

Crw =1 (untuk pelayaran bebas)

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

A pada frame : 27 : 18,50 m

2.1. BEBAN PADA GELADAK CUACA / WEATHER DECK

Dimana : B pada bagian A 16,64 m

ZA = H + 1/3 * 1/50 * B’ = 9,111 m (1/3 camber)

ZM = H + 1/3 * 1/50 * B’ = 9,113 m (1/3 camber)

Sehingga, PDA = Po * {(20 * T) / (10 + ZA – T) * H} * CDA

2.2. BEBAN PADA SISI KAPAL

2.2.1.1. BEBAN DI BAWAH GARIS AIR

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

ps2A = 10 (T - z2) + po * cFA (1 + z2/T)

2.2.1.2.BEBAN DI ATAS GARIS AIR

2.2.2. UNTUK DAERAH M (MIDDLE)

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

2.2.2.1. BEBAN DI BAWAH GARIS AIR

2.2.2.2. BEBAN DI ATAS GARIS AIR

2.2.3. UNTUK DAERAH F (HALUAN)

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

2.2.3.1. BEBAN DI BAWAH GARIS AIR

2.2.3.2.BEBAN DI ATAS GARIS AIR

2.3. BEBAN PADA SISI BANGUNAN ATAS KAPAL

Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 10,2 – 7,8) }

2.3.2. POOP DECK

Tinggi Poop Deck = 2,4 m

Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 12,6 – 7,8) }

2.3.3. BOAT DECK

Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 15 – 7,8) }

2.3.4. BRIDGE DECK

Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1 { 20 / (10 + 17,4 – 7,8) }

2.3.5. NAVIGATION DECK

Ps1 = Po * CFA * { 20 / (10 + Z1 – T) } = 30,995 * 1{ 20 / (10 + 19,8 – 7,8) }

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

2.3.6. FORECASTLE DECK

2.4. BEBAN PADA STRUKTUR DEPAN KAPAL

2.5. BEBAN PADA DASAR KAPAL

2.6. BEBAN PADA GELADAK BANGUNAN ATAS DAN RUMAH GELADAK

2.6.1. BEBAN PADA POOP DECK

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

Lebar Poop Deck = B’ = 13,58 m (B’ = lebar setempat kapal)

Maka, Z = 9 + 2,4 = 11,400 m

2.6.2. BEBAN PADA BOAT DECK

Maka, Z = 9 + 2,4 + 2,4 = 13,800 m

2.6.3. BEBAN PADA BRIDGE DECK

Maka, Z = 9 + 2,4 + 2,4 + 2,4 = 16,200 m

2.6.4. BEBAN PADA NAVIGATION DECK

Maka, Z = 9 + 2,4 + 2,4 + 2,4 + 2,4 = 18,600 m

Program Studi Teknik Bangunan Kapal – Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya

2.6.5. BEBAN PADA TOP DECK

2.7. BEBAN PADA FORECASTLE DECK

2.8. BEBAN PADA PLAT ALAS DALAM (INNER BOTTOM PLATE)