1. komponeen transmisi ootoomatis yang berpungsi sebagai koopling otomatis adalah….

A. torque conventel

B. planetary unit

C. kopling

D. brake

E. unit hidrolik

2. Mayoritas mobil modern menggunakan transmisi otomatis .Salah satu keuntungan

Penggunaan transmisi otomatis yaitu…..

A. pengoperasiannya lebih rumit

B. proses perpindahan giginya secara otomatis dan lebih halus

C. sangat nyaman ketika berjalan di medan off road

D. perawatanya lebih murah

E. dapat menambah lauju kendaraan saat dikendarai dijalan menanjak

3. transmisi CVT perpindahan giginya lebih halus tanpa hentakan karna mengunakan

Penggerak berupa……

A. kombinasi roda gigi lurus

B. kombinasi roda gigi miring

C. kombinasi roda gigi planetary

D. kombinasi puluu dan sabuk V-belt

E. kopling ganda

4. Berikut ini merupakan pungsi hydraulic control unit pada transmisi otomatis adalah…..

A. mengendalikan sistem hydrolic control

B. mendinginkan komponen – komponen yang bergerak

C. mengatur tekanan hidrolik yang dihasilkan dari pompa oli

D. melumasi bagian planetary gear serta bagian lainnya yang bergerak

E. memindahkan momen puntirpada torkue converter

5.Pungsi oil pan pada hydrolic control unit sistem transmisi tomatis adalah….

A. membagkitkan tekana hidrolik

B. mengalirkan minyal transmisi ke rem,kopling,serta komponen lainnya

C. mengontrol keja darirem dan kopling pada transmisi otomatis

D. mendinginkan bagian torue converter dan transmisi

E. penampung oli

6.Sebuah mobil dengan transmisi otomatis AT memiliki jumlah gigi pada ring gear 60 buah dan jumlah
gigi pada sun gear 30.Apabila sun gear adalah roda gigi yang digerakan dan ring gear bekerja sebagai
rodagigi penggerak.maka gear ratio dari planetary gear unit transmisi mobil tersebut adalah ….

A. 0,5

B. 1

C. 1,5

D. 2

E. 2,5

7.Fungsi lock up mechanism pada tuas pemindah pada transmisi otomatis adalah untuk….

A. mengunci posisi gigi yang dipilih agar tidak perpindah sendiri

B. mengubah nilai gear ratio untuk tiap posisi percepatan

C. meneruskan putaran roda gigi transmisi ke poros output

D. mengurangi gesekan yang terjadi saat proses perpindahan gigi

E. mencegah rusaaknya bantalan dan roda gigi transmisi

8.berikut ini penyebab tarikan mesin menadi berat dan tersendat adalah …..

A. tuas pemindah gigi rusak

B. planetary gear aus atau rusak

C. kebocoran oli transmisi

D. kerusakan kopling

E. bushing poros roda gigi aus atau rusak

11.Komponen pemindah daya yang berpungsi menghubungan putaran dari differential keroda
adalah…….

A. poros propeller

B. poros engkol

C. poros penggerak roda

D. kopling

E. transmisi
12.Berikut ini yang tidak termasuk jenis system penggerak kendaraan adalah…..

A. Frot Egine Rear Drive FR

B. Front Egine Fronte Drive FF

C. Two Wheeel Drive WD

D. Rear Egine Rear Drive RR

E. Four Wheel Drive FWD

13.Berikut ini yang bukan merupakan keuntungan poros penggerak roda tipe rigid adalah …..

A.Konstruksi lebikh kuat

B. cocok untuk kendaraan skala medium keatas

C. sanggup menahan berat

D. moment yang dihasilkan besar

E. mampu membuat sudut belok lebih besar

14.Poros roda yang digunakan pada kendaraan – kendaraan ringan seperti sedan adalah ……

A. ¾ floating type

B. rigid

C. independent

D. full floating type

E. half floating type

15.berikut ini merupakan keuntungan dari axle shaft jenis independent adalah

A. tidak mampu menahan beban besar

B. pada bagian iner housing maupun outer housing mudah haus

C. harganya lebih mahal

D. tidak memerlukan perawatan rutin

E. suspense kendaraan keras

16.poros penggerak roda yang tidak menahan beban kendaraan sepenuhnya adalah jenis poros
penggerak roda…….

A. ¾ floating type C. independent E.half floating type

B. riged D.full floating type