Anda di halaman 1dari 4

TARGET COSTING DAN MERCEDES M CLASS

Target proses biaya dipimpin oleh perencana biaya yang insinyur, akuntan tidak, karena
perencana biaya yang insinyur dengan manufaktur dan pengalaman desain. Ini berarti bahwa
mereka bisa membuat perkiraan yang wajar dari biaya yang akan dikenakan pemasok dalam
menyediakan berbagai sistem. Juga, Mercedes sudah dimiliki banyak perkakas, seperti mati
untuk membentuk lembaran logam, yang digunakan oleh pemasok untuk memproduksi
komponen. Biaya perkakas adalah bagian besar dari satu biaya waktu dalam fase proyek.

Mercedes dibagi kendaraan ke dalam kelompok fungsi yang termasuk pintu, dinding samping
dan atap, sistem listrik, bumper, powertrain, kursi, sistem pemanas, kokpit dan ujung depan.
Seperti ditunjukkan dalam pameran 1, proses pencapaian target biaya untuk kelas M dimulai
dengan perkiraan biaya yang ada untuk setiap kelompok fungsi. Berikutnya, komponen masing-
masing kelompok fungsi diidentifikasi dengan biaya yang terkait. Anggota tim menetapkan
target pengurangan biaya dengan membandingkan biaya yang ada perkiraan dengan target biaya
untuk setiap kelompok fungsi. Akhirnya, target pengurangan biaya yang ditetapkan untuk
masing-masing komponen. Sebagai bagian dari proses pembandingan kompetitif, Mercedes
dibeli dan dibongkar kendaraan pesaing untuk membantu memahami biaya dan proses
manufaktur dalam pabrik pesaing.

Sebuah proses konstruksi modular yang mengandalkan tinggi pemasok nilai tambah sistem
digunakan untuk menghasilkan kelas M. Keuntungan dari proses ini termasuk kualitas tinggi,
waktu pengembangan yang lebih pendek dan efisiensi biaya yang lebih besar. Pemasok lapis
pertama menyediakan seluruh sistem daripada bagian-bagian individu atau komponen. Misalnya,
seluruh kokpit dibeli sebagai unit dari vendor eksternal.

Sistem pemasok adalah bagian dari proses pembangunan dari awal proyek. Sekitar 70 pemasok
bekerja sama dengan tim dari keuangan dan pengendalian, rekayasa, pembelian, pemasaran,
penjualan, logistik dan kontrol kualitas untuk memastikan pengiriman sistem yang memenuhi
harapan. Mercedes diharapkan pemasok untuk memenuhi target biaya yang ditetapkan. Untuk
meningkatkan fungsi efektivitas kelompok, pemasok dibawa ke diskusi pada tahap awal dalam
proses.

Selama fase pengembangan konsep, anggota tim Mercedes digunakan berbagai indeks untuk
membantu menentukan kinerja, desain dan biaya hubungan penting untuk kelas M. Tujuan dari
indeks adalah untuk memastikan bahwa sumber daya digunakan dengan cara yang paling efektif.
Indeks pentingnya dibuat oleh untuk konseptual menghubungkan kontribusi masing-masing
kelompok fungsi utama untuk atribut yang diinginkan oleh pelanggan. Pada tahap akhir dari
analisis nilai masing-masing kelompok fungsi dibandingkan dengan biaya, 1 bus, insinyur dapat
menilai hubungan biaya / manfaat selama fase desain.

Pameran 2-6 menggambarkan perhitungan yang digunakan untuk mengukur berbagai aspek dari
proses penetapan biaya sasaran. (Semua nomor telah diubah untuk alasan kepemilikan;. Namun,
tabel menggambarkan proses sebenarnya digunakan dalam pengembangan kelas M) Untuk
membangun indeks, berbagai bentuk informasi yang dikumpulkan dari pelanggan, pemasok dan
tim desain kelas M. Meskipun jumlah sebenarnya kategori yang digunakan oleh Mercedes jauh
lebih besar, pameran 2 mengilustrasikan perhitungan yang digunakan untuk mengukur respon
pelanggan dengan konsep kelas M tor contoh, nilai-nilai yang ditunjukkan kolom pentingnya
pameran 2 hasil meminta sampel ofpotential pelanggan, apakah mereka menganggap masing-
masing kategori penting ketika merenungkan pembelian produk Mercedes baru. Individu bisa
merespon dengan tegas untuk semua kategori yang diterapkan.

Target biaya untuk fungsi. Untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik dari berbagai
sumber biaya, kelompok fungsi diidentifikasi bersama-sama dengan target mereka perkiraan
biaya pameran 3 menunjukkan kelompok fungsi, biaya target masing-masing dan berapa persen
dari total biaya masing-masing mewakili. Persentase target biaya yang digunakan dalam
perhitungan indeks target biaya.

Pameran 4 merangkum bagaimana setiap kelompok fungsi berkontribusi pada kebutuhan


konsumen diidentifikasi dalam pameran 20. baris menjelaskan pentingnya relatif dari masing-
masing kelompok fungsi untuk memuaskan setiap kategori didefinisikan oleh pelanggan. Aspek
yang menarik dari tabel ini adalah bahwa hal itu membuat eksplisit hubungan antara preferensi
konsumen dan komponen rekayasa. Misalnya, sebagian besar pelanggan potensial diidentifikasi
keselamatan sebagai karakteristik paling penting dari kelas M; beberapa kelompok fungsi
memberikan kontribusi lebih untuk keselamatan daripada yang lain. Insinyur Mercedes
ditentukan bahwa kualitas chassis adalah elemen penting dari keselamatan (60% dari total
kontribusi kelompok fungsi dalam contoh ini).

Pameran 5 menggabungkan persentase kategori bobot dari pameran 2 dengan kontribusi


kelompok fungsi dari pameran 40. Titik kunci adalah memahami kelompok mana fungsi
berkontribusi paling (setidaknya) ke penting (kurang penting) kategori konsumen. Hasilnya
adalah indeks penting yang mengukur kepentingan relatif dari masing-masing kelompok fungsi
di semua kategori. Sebagai contoh, pelanggan potensial tertimbang kategori keamanan,
kenyamanan, ekonomi dan styling sebagai 0,47, 0,32, 0,05 dan 0,16, masing-masing. Baris
dalam pameran 5 merupakan kontribusi dari masing-masing kelompok fungsi untuk berbagai
kategori. Indeks penting untuk sasis dihitung dengan mengalikan setiap nilai baris dengan nilai
kategori yang sesuai dan menjumlahkan hasil:

(0.47 x 0.60) + (0.32 x 0.20) + (0.05 x 0.05) + (0.16 x 0.05)= 0.360

Seperti ditunjukkan dalam pameran 6, indeks target biaya dihitung dengan membagi indeks
pentingnya dengan persentase target biaya oleh kelompok fungsi. Manajer di Mercedes
digunakan indeks seperti ini selama fase desain konsep untuk memahami hubungan pentingnya
kelompok fungsi untuk biaya target kelompok fungsi. Indeks kurang dari satu dapat
menunjukkan biaya lebih dari nilai yang dirasakan dari kelompok fungsi. Pilihan yang dibuat
selama fase realisasi proyek sebagian besar ireversibel selama tahap produksi karena sekitar 80%
dari biaya produksi kelas M diwakili bahan dan sistem yang disediakan oleh pemasok eksternal.
Dengan demikian, peluang untuk pengurangan biaya, yang dikenal sebagai rekayasa nilai, yang
terbaik diidentifikasi dan dikelola selama tahap awal pengembangan produk.

NILAI ENGINEERING

Setelah menetapkan indeks target biaya, nilai teknik rekayasa dapat diterapkan untuk
menyelaraskan target biaya dan nilai yang dirasakan. Seperti yang didefinisikan oleh Cooper
(1995), rekayasa nilai adalah sistematis, pemeriksaan interdisipliner faktor yang mempengaruhi
biaya untuk merancang cara untuk mencapai biaya, kualitas dan fungsi pada target biaya.

Banyak teknik rekayasa nilai yang tersedia. Misalnya, pembelian, membongkar dan menganalisis
produk pesaing memberikan wawasan ke dalam proses produksi dan biaya. Teknik ini sering
digunakan sebagai bagian dari program benchmarking kompetitif. Mendesain ulang proses
produksi dan komponen kunci melibatkan analisis fungsional silang dari masing-masing
komponen dalam kelompok fungsi. Cooper menjelaskan bagaimana produsen kamera dapat
mengganti lensa plastik untuk mengurangi biaya ketika merancang produk baru. Keterlibatan
pemasok awal dalam tahap desain dapat menciptakan peluang untuk pengurangan biaya, seperti
daur ulang bahan dapat digunakan kembali atau menyesuaikan toleransi jika memungkinkan.
From: T Albright, "The Use of Target Costing in Developing the Mercedes Benz M Class,"
International Journal of Strategic Cost Management (Autumn 1998): 13-230