Jalur Gisborne yang sangat rusak sampai Napier yang menganggur selama empat tahun

akan diberi masa hidup baru. Pada tahun 2012 garis itu dicuci di utara Wairoa,
mengeluarkan cara penting untuk memindahkan muatan ke dan dari bagian terisolasi
negara tersebut. Bagian selatan dari garis sekarang memiliki lampu hijau untuk dibuka
kembali untuk pengiriman tahun depan, namun pertanyaan besar yang diajukan oleh
produsen lokal adalah - bagaimana dengan bagian utara? Berbelit-belit di Pelabuhan Napier
- untuk banyak kereta api di Pulau Utara, inilah akhir dari garis. Kargo kemudian dimuat ke
kapal, ditujukan untuk kota-kota di sekitar Selandia Baru dan dunia. Dari tahun depan,
pelabuhan bisa lebih banyak berharap, dengan jalur menuju pembukaan kembali ke utara
untuk bisnis. "Terutama untuk dinding kayu yang akan keluar dari Wairoa dan Wairoa Utara
di masa depan - atau dimulai dalam beberapa tahun mendatang," kata Alan Dick dari
Komite Transportasi Regional Hawke's Bay. Jalur rel Gisborne-Napier mothballed pada
tahun 2012 setelah badai menyebabkan kerusakan yang terlalu mahal untuk diperbaiki.
Masa depan rute adalah dugaan siapa pun, sampai KiwiRail dan Napier Port mencapai
kesepakatan pada bulan Oktober. Dari akhir tahun depan kereta api sekali lagi akan
melakukan perjalanan 100 kilometer dari Pelabuhan Napier dan kembali, sampai ke Wairoa.
Tapi itu adalah masa depan garis dari sana, sampai ke Gisborne, itu sekarang menjadi
pokok perdebatan yang serius. KiwiRail bulan lalu mengeluarkan seruan untuk kelompok
yang tertarik menggunakan bagian utara jalur untuk pariwisata, namun bukan kargo.
"Potensi yang dimilikinya adalah membawa pariwisata ke Gisborne, namun potensi yang
lebih luas adalah kapan, dalam pertarungan, tidak semua operator tur menggunakannya,
ada potensi pengiriman barang," kata Nikki Searancke dari Gisborne Rail Action Group.
Sebelum washout, kereta barang beroperasi di luar Gisborne berkali-kali dalam seminggu,
dan pendukung kereta api setempat mengatakan bahwa permintaan tersebut masih ada.

Masih ada bisnis yang sama di sana, "kata Ms Searancke." Mereka hanya memuat mereka
ke truk dan mencoba secara logis mencari tahu bagaimana mereka akan sampai ke pasar. "
KiwiRail mengatakan sementara akan mempertimbangkan rencana grup untuk pengiriman
barang, itu akan mengambil banyak meyakinkan. "Saya harus mengatakan secara pribadi,
saya pikir itu akan menjadi tantangan nyata untuk mendapatkan itu dan pergi," kata David
Gordon dari KiwiRail. "Garis itu tidak pernah menghasilkan uang ketika sedang dalam
kondisi operasional. Orang-orang tidak meletakkan barang di rel." Sebelum antrean memiliki
penggunaan masa depan, perlu diperbaiki, dan itu mungkin menelan biaya beberapa juta
dolar. Ini adalah penghalang besar, tapi satu pun banyak yang bertekad untuk diatasi. "Ini
hanya masalah menemukan $ 4 hingga $ 7 juta untuk memperbaikinya dan kemudian bisnis
dapat pergi lagi," kata Mr Dick. KiwiRail berharap untuk memiliki gagasan yang lebih baik
tentang masa depan garis pada bulan Februari.
Napier Gisborne Railway bisa dikatakan sebagai jalur kereta api paling unik di dunia. Di
sana terdapat bagian jalur yang melintasi landasan pacu bandara Gisborne. Hasilnya
pemandangan menarik terlihat saat kereta api dan pesawat terbang berbagi jalur untuk
saling melintas.

Dalam kasus ini kereta api harus sedikit mengalah, masinis harus menghentikan kereta
sesaat sebelum melintasi jalur di bandara ini dan menunggu ijin dari menara kontrol lalu
lintas untuk memastikan jalur yang dilewati telah aman dari pesawat