Lingkungan Internasional 156 (2021) 106719

Daftar isi tersedia di SainsLangsung

Lingkungan Internasional

beranda jurnal: www.elsevier.com/locate/envint

Pandemi COVID-19 dan kegiatan inovasi di industri penerbangan global:

Ulasan

Joseph Amankwah-Amoah
Sekolah Bisnis Kent, Universitas Kent, Kent ME4 4TE, Inggris Raya

INFO ARTIKEL ABSTRAK

Editor Penanganan: Thanh Nguyen Terlepas dari kontribusi berharga para cendekiawan terhadap pandemi COVID-19, perhatian ilmiah terbatas diberikan pada
peluang yang dilepaskan oleh krisis. Karena banyak industri telah terbalik dan pasar menjadi tidak pasti, krisis juga
Kata kunci: mendorong gelombang kegiatan inovasi. Dalam makalah ini, kami mengembangkan konsep“CoviNovasi” untuk menunjukkan
COVID-19 perusahaan's inovasi yang muncul dari, berakar atau dipercepat oleh krisis. Analisis kami menghasilkan wawasan tentang
Inovasi yang dirangsang
inovasi yang terinspirasi oleh COVID-19 di seluruh industri penerbangan global, termasuk jarak sosial dalam penerbangan,
Inovasi
pemanfaatan teknologi tanpa sentuhan di bandara, disinfektan pesawat dengan UV, kebijakan kursi tengah terbuka,
Pengembangan bisnis
penggunaan biometrik yang dipercepat saat check-in, dan COVID -19 asuransi. Implikasi teoretis dan praktis dari inovasi yang
terinspirasi COVID-19 diperiksa.

1. Perkenalan
Abad kedua puluh dan awal abad kedua puluh satu sejarah bisnis global telah
diselingi oleh berbagai krisis dan peristiwa yang mendorong inovasi. Pada
triwulan pertama tahun 2020, pandemi virus corona (COVID-19) dengan mudah
menembus perbatasan negara dengan konsekuensi ekonomi dan sosial yang
merusak baik bagi negara maju maupun negara berkembang (Worldometer, 2021
). Pandemi COVID-19'Efeknya dapat ditunjukkan lebih lanjut oleh lebih dari
173.286.047 kasus dan lebih dari 3,7 juta kematian yang berdampak pada setiap
wilayah dan negara di seluruh dunia (Worldometer, 2021). Meskipun COVID-19
telah dilepaskan seolah-olah“tantangan yang tidak dapat diatasi” kepada
organisasi, banyak yang telah menunjukkan kapasitas mereka untuk berinovasi
melalui krisis dan menabur benih untuk menjadi lebih tangguh di masa depan (
Fretty, 2020). Krisis COVID-19 yang sedang berlangsung, ditambah dengan
terobosan teknologi, telah menciptakan lingkungan yang subur dan tidak
bersahabat bagi perusahaan untuk mengubah rantai nilai mereka dan berinovasi.
Terlepas dari proliferasi dan banyak aliran penelitian yang muncul tentang
COVID-19, penelitian sebelumnya menghasilkan wawasan yang sangat terbatas
tentang kegiatan inovasi yang dipicu oleh krisis. Defisit penelitian ini mengejutkan
mengingat inovasi dapat muncul dari peristiwa krisis (Heinonen & Strandvik, 2020
).
Dengan latar belakang tersebut, makalah ini mengkaji sifat dan dinamika
inovasi yang diilhami COVID-19. Kami mengilustrasikan analisis kami dengan
wawasan dari industri penerbangan global. Pandemi COVID-19 bahkan
mendorong organisasi yang paling efisien untuk mengeksplorasi cara-cara baru
dalam berinovasi (Heinonen & Strandvik, 2020) yang berpuncak pada COVID-19-
inovasi yang terinspirasi, apa yang kami sebut “CoviNovasi”. Kami mengembangkan
“CoviNovasi” untuk menunjukkan perusahaan's inovasi diprediksi dan tak terduga
muncul dari krisis, berakar pada krisis, atau dipercepat oleh krisis. Ini adalah
kemampuan unik dalam arti bahwa tidak banyak perusahaan yang mahir dalam
merespon atau bertahan dari krisis apalagi muncul darinya dengan kemampuan
inovatif. Inovasi-inovasi ini terinspirasi oleh pandemi dan dirancang untuk tidak
hanya menanggapinya tetapi juga meningkatkan kelincahan organisasi,
ketahanan, dan daya saing pasar secara keseluruhan.
Oleh karena itu, makalah ini memberikan kontribusi pada wacana saat ini
tentang dampak pandemi COVID-19 pada organisasi bisnis (Heinonen &
Strandvik, 2020; Sheng dkk., 2020; Morawska dkk., 2020). Terlepas dari aliran
COVID-19 yang stabil, masih ada wawasan terbatas tentang perusahaan' kegiatan
inovasi yang berasal dari krisis. Membangun literatur inovasi yang didorong oleh
krisis (Bessant dkk., 2015) dan
barney's (1991) gagasan pandangan berbasis sumber daya perusahaan, makalah ini
mengembangkan konsep “CoviNovasi” untuk menunjukkan perusahaan'kompetensi dan
sumber daya yang berlabuh dalam inovasi yang muncul dari, berakar, atau dipercepat
oleh krisis. Selain mengembangkan dan menguraikan fitur-fitur dari“CoviNovasi”
membangun, penelitian kami juga berkontribusi pada literatur dengan menunjukkan
bagaimana inovasi yang dipimpin COVID-19 telah terwujud dalam industri penerbangan
global.
Sisa kertas diatur dalam urutan berikut. Pada bagian berikut, tinjauan
literatur tentang inovasi berkelanjutan yang dipimpin oleh krisis disajikan. Efek
COVID pada kegiatan inovasi di industri penerbangan global kemudian diuraikan.
Hal ini kemudian diikuti dengan analisis implikasi penelitian baik dari teori
maupun

Alamat email: J.Amankwah-Amoah@kent.ac.uk.

https://doi.org/10.1016/j.envint.2021.106719
Diterima 3 Mei 2021; Diterima dalam bentuk revisi 9 Juni 2021; Diterima 11 Juni 2021
Tersedia online 21 Juni 2021 0160-4120/© 2021 Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier Ltd. Ini
adalah sebuah membuka mengakses artikel dibawah NS CC BY-NC-ND lisensi
(http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/).
J. Amankwah-Amoah
Gambar 1. Sebuah model umum dari evolusi “CoviNovasi”
sudut pandang praktis.
2. A “CoviNovasi”: Sebuah pengembangan konseptual
Didefinisikan sebagai mekanisme di mana perusahaan menciptakan proses, produk,
atau layanan baru untuk pasar, inovasi telah ditemukan memiliki efek positif pada
perusahaan.' kinerja dan daya saing pasar mereka secara keseluruhan (Li & Atuahene-
Gima, 2001). Baru-baru ini, kesulitan dan krisis telah ditemukan untuk mendorong
beberapa perusahaan untuk berinovasi yang kemudian dapat melengkapi mereka untuk
menghadapi krisis cuaca (Heinonen & Strandvik, 2020). Beberapa penelitian sebelumnya
telah menyarankan bahwa krisis ekonomi memaksa perusahaan untuk mengurangi
investasi dalam inovasi dan juga perusahaan' kemauan untuk berinvestasi dalam
kegiatan inovasi juga menurun (Archibugi, Filippetti, & Frenz, 2013). Dengan
memanfaatkan upaya kolaboratif selama krisis, perusahaan lebih mampu
menggabungkan sumber daya dan keahlian dalam organisasi lain untuk menanggapi
krisis dengan cara yang lebih efektif dan cepat. Selama krisis, organisasi juga dapat
dipaksa untuk menyimpang dari pendekatan tradisional yang direncanakan terhadap
inovasi.
Satu baris penelitian telah menunjukkan bahwa krisis dapat memaksa organisasi
untuk mengembangkan pendekatan pemecahan masalah yang cepat, ditambah dengan
perubahan proses dan prosedur (Bessant Rush & Trifilova, 2015; Amankwah-Amoah,
2017). Beberapa penelitian sebelumnya telah menunjukkan bahwa di bawah kondisi
terbatas sumber daya, beberapa perusahaan berkembang dengan memperkenalkan
desain proses, produk, dan layanan inovatif yang bahkan lebih mudah beradaptasi dan
terjangkau (Hosain, 2018, 2020). Produk dan layanan tersebut sering disesuaikan
dengan konsumen di negara berkembang di mana biaya dimuka yang tinggi sering
menjadi hambatan utama untuk mengakses (Hosain,
2018, 2020). Oleh karena itu, solusi kelangkaan sumber daya atau pendekatan
inovasi dapat membekali perusahaan dalam lingkungan krisis untuk berkembang
dan tetap kompetitif.
Penelitian sebelumnya telah menyarankan bahwa krisis sering kali mendorong
perusahaan untuk menghentikan proyek inovasi saat ini, namun demikian, perusahaan
yang dapat memanfaatkan pendanaan publik seringkali cenderung tidak meninggalkan
investasi tersebut (Paunov, 2012). Telah dikemukakan bahwa guncangan permintaan
dan kendala pembiayaan yang berasal dari krisis dapat melemahkan posisi perusahaan
dan membuat banyak kegiatan inovasi tidak berkelanjutan (Paunov, 2012). Penelitian
menunjukkan bahwa inovasi bisnis memerlukan integrasi pemasok, pelanggan, dan
pemangku kepentingan lainnya ke dalam proses inovasi
2
Lingkungan Internasional 156 (2021) 106719
memiliki dampak yang lebih tahan lama (Enkel, Gassmann, & Chesbrough, 2009).
Inovasi sangat penting selama krisis, sebagian karena tuntutan baru yang dipaksakan oleh
pemangku kepentingan yang berbeda dan juga risiko berdiri diam yang dapat menyebabkan
kegagalan bisnis. Literatur terbaru menunjukkan bahwa krisis dapat memaksa perusahaan
untuk mengandalkan sumber daya dan keahlian yang ada untuk menetralisir ancaman yang
sudah dikenal, namun, rangkaian sumber daya dan pengetahuan yang berbeda sering
diperlukan untuk menangani ancaman dan peristiwa baru (Dalgaard-Nielsen,
2017). Penelitian sebelumnya menunjukkan bahwa dalam menghadapi
guncangan eksternal, beberapa perusahaan lebih mampu menyerap guncangan
karena penyangga sumber daya keuangan mereka, yang kemudian memberi
mereka ruang dan waktu untuk menyelaraskan kembali realitas baru (Amankwah-
Amoah, 2014, 2016). Selama proses ini, beberapa perusahaan berinovasi dengan
mengadopsi pendekatan yang lebih berorientasi pada pelanggan, dan
membuang rutinitas dan proses lama dan usang (Amankwah-Amoah, 2016).
Organisasi cenderung mengadopsi langkah-langkah baru yang memperbaiki
cacat saat ini dalam proses dan teknik selama krisis. Seperti yang ditunjukkan oleh
Schilling (2020), inovasi proses tersebut sering ditandai dengan meminimalkan
kesalahan dan cacat, dan membuang rutinitas usang. Seiring dengan proses
inovasi seringkali inovasi produk baru diarahkan untuk meningkatkan daya saing
pemasaran bisnis (Schilling, 2020). Inovasi perusahaan sering berakar dalam
menjalin kolaborasi dengan pelanggan, pemasok, dan pesaing untuk tetap
memperhatikan masalah mereka.
Berakar pada perspektif berbasis sumber daya (lihat Barney, 1991) adalah
anggapan bahwa kepemilikan kemampuan dan sumber daya yang luar biasa
mendukung perusahaan' daya saing pasar. Konsisten dengan garis pemikiran ini, kami
berpendapat bahwa pandemi dapat merangsang inovasi dan memicu pencarian sumber
kemampuan dan sumber daya baru untuk berinovasi. Beberapa tahun terakhir telah
menyaksikan meningkatnya insiden organisasi yang mendorong inovasi berbiaya
rendah yang berlabuh pada orientasi kelestarian lingkungan dan inisiatif konservasi
sumber daya dalam menanggapi krisis (Hosain, 2018, 2020). Upaya inovatif semacam itu
dapat dipandang sebagai sumber daya strategis yang vital bagi perusahaan, yang dapat
bertahan lama dalam mengamankan keunggulan pasar (Hosain, 2018, 2020). Secara
garis besar, sumber daya dan kemampuan sangat penting dalam sebuah organisasi's
upaya inovasi dan keberhasilan. Memang, kelimpahan sumber daya spesifik perusahaan
mendorong kondisi yang memungkinkan karyawan untuk bereksperimen dengan ide-
ide baru, sehingga mempengaruhi kegiatan berorientasi inovasi (Yang, Liu, Gao, & Li,
2012).
J. Amankwah-Amoah
Sepanjang abad sebelumnya dan saat ini, inovasi telah muncul dari berbagai
sumber. Salah satu hasil dari COVID-19 adalah bahwa sumber daya keuangan dan
manusia berada di bawah tekanan yang cukup besar, sehingga memaksa
perusahaan untuk berinovasi secara kreatif menggunakan lebih sedikit sumber
daya sambil menanggapi tantangan yang ada saat ini. Lingkungan bisnis global
yang bergerak cepat kini telah menjadi lebih bergejolak oleh COVID-
19, yang berpuncak pada tanggapan inovatif oleh beberapa organisasi.
Karakteristik yang membedakan dari inovasi yang dipimpin oleh COVID-19 ini
adalah sifat inovasi yang spesifik konteks dan terinspirasi; namun demikian,
inovasi dapat dimanfaatkan pada periode pasca-krisis. Berasal dari peristiwa krisis
tidak hanya kebutuhan perusahaan untuk terlibat dalam inovasi produk baru
(yaitu, pengenalan barang atau jasa ke pasar) tetapi juga inovasi proses dan
perbaikan proses (Heinonen & Strandvik, 2020). Wabah virus corona tidak hanya
mengungkapkan kelemahan mendasar dari banyak model bisnis, termasuk
rutinitas dan proses yang salah, tetapi juga mempercepat proses keruntuhan
bisnis. Dalam menghadapi lanskap ancaman yang begitu beragam, kemampuan
untuk membangun kembali sistem atau proses yang terganggu untuk membuat
organisasi lebih responsif terhadap gangguan lingkungan dengan sendirinya
merupakan kemampuan unik yang dapat dimanfaatkan untuk menghasilkan
inovasi proses (Dalgaard-Nielsen, 2017). Untuk mengembangkan kerangka kerja
untuk pemahaman“CoviNovasi”, kami mengkonseptualisasikan krisis sebagai
aktivitas inovasi pemicu masukan yang berpuncak pada inovasi yang umumnya
spesifik peristiwa. Seperti yang digambarkan dalamGambar 1Peristiwa-peristiwa
yang berorientasi pada krisis, ditambah dengan sumber daya internal dan
eksternal perusahaan, dapat berfungsi sebagai penggerak kegiatan inovasi yang
mengarah ke sumber vital daya saing pasar perusahaan.
3. COVID-19 dan kegiatan inovasi: Kasus industri penerbangan global
Industri penerbangan global telah dibentuk oleh berbagai reformasi yang
diperjuangkan oleh pemerintah selama bertahun-tahun (Amankwah-Amoah dkk.,
2021) termasuk Konvensi Chicago (yaitu, Konvensi Penerbangan Sipil
Internasional 1944, Undang-Undang Deregulasi Maskapai Penerbangan AS 1978
dan Uni Eropa's Pasar Internal untuk Penerbangan 1992 (Amankwah-Amoah,
2020a; Doganis, 2006). Ini telah mengantarkan industri global yang lebih
kompetitif dan terintegrasi. Pandemi virus corona telah menyebabkan“kejutan
terbesar sejak Perang Dunia Kedua”, berpuncak pada penurunan tajam dalam
pengeluaran konsumen, kehilangan pekerjaan, dan banyak negara menutup
perbatasan nasional (The Ekonom, 2020, p. nd), sehingga memaksa banyak
organisasi untuk melembagakan kerja jarak jauh (Amankwah-Amoah, 2020b).
Berbeda sekali dengan sektor-sektor seperti manufaktur, bisnis berorientasi
layanan yang ditandai dengan kontak tatap muka telah berjuang untuk
beroperasi di era di mana jarak sosial diperlukan (TheEkonom, 2020). Negara-
negara yang sebagian besar bergantung pada manufaktur seperti Cina telah
mampu memulai kembali sebagian besar ekonomi mereka, sedangkan banyak
negara maju yang sebagian besar bergantung pada sektor jasa memiliki
beberapa awal yang salah, termasuk kembali ke penguncian di beberapa daerah
(TheEkonom, 2020).
Berkaitan dengan krisis ini adalah banyaknya tindakan respons pemerintah
seperti social distancing, lockdown nasional dan lokal, dan penutupan
perbatasan. Pada Oktober 2020, Dewan Bandara Internasional Dunia dan Asosiasi
Transportasi Udara Internasional (IATA) meminta para pembuat kebijakan dan
pemerintah untuk membantu memastikan pendekatan terpadu secara global
untuk menguji para pelancong sebagai alternatif dari berbagai tindakan
karantina rumit yang berbeda di seluruh dunia. (IATA, 2020b). Tujuannya adalah
untuk memberikan kepercayaan kepada negara-negara dalam membuka kembali
perbatasan nasional tanpa tindakan karantina. Karena perlambatan global dan
penutupan perjalanan udara, maskapai terpaksa mengandangkan sebagian besar
armada mereka. Karena pembatasan perjalanan COVID-19, industri ini
mengalami kehilangan pekerjaan dengan sekitar 4,8 juta pekerjaan hilang atau
terancam (IATA, 2020b). Pandemi telah menempatkan penekanan yang lebih
besar pada kesehatan dan keselamatan pekerja dan penumpang (IATA, 2020b).
Dengan demikian, standar kebersihan yang lebih ketat telah menjadi fitur utama
maskapai penerbangan' operasi. Namun demikian, pandemi COVID-19 juga telah
mendorong atau mendorong beberapa inovasi dan melihat pengenalan yang baru
3
Lingkungan Internasional 156 (2021) 106719
teknologi seperti konsultasi dokter jarak jauh dan telepon, konferensi video, kerja jarak
jauh, dan pergeseran dari sebagian besar mengandalkan uang tunai ke sistem
pembayaran tanpa kontak. Di bawah ini, kami menguraikan sejumlah contoh
“CoviNovasi”.
3.1. Desinfektan pesawat dengan sinar ultraviolet (UV)
Karena kesehatan dan kebersihan sangat penting bagi maskapai penerbangan
dalam membantu meningkatkan daya saing pasar mereka, dengan banyak maskapai
penerbangan menggunakan teknologi mutakhir untuk meningkatkan sanitasi. Pada Juli
2020, JetBlue mengumumkan uji coba teknologi ultraviolet baru untuk sistem
pembersihan onboard. Maskapai ini menggunakan sistem sinar ultraviolet untuk
membersihkan permukaan kabin pesawat, yang dianggap efektif membunuh bakteri
dan virus jika diterapkan dengan benar (Singh, 2020a). Selain JetBlue, Qatar Airways dan
maskapai lain juga telah memanfaatkan teknologi tersebut. Pada September 2020, Qatar
Airways, maskapai penerbangan yang berbasis di Doha, menjadi salah satu maskapai
global pertama yang memulai proses disinfeksi pesawatnya menggunakan teknologi
ultraviolet untuk pembersihan kabin (Untung, 2020c). Perangkat sanitasi ini, yang
diproduksi oleh Honeywell, berukuran sebesar gerobak minuman. Meski sinar UV sudah
terbukti bisa membasmi banyak virus dan bakteri, tidak semua pesawat yang digunakan
maskapai dibersihkan dengan teknologi ini (Untung, 2020c). Oleh karena itu, ada potensi
untuk ditingkatkan. Selain memanfaatkan teknologi baru, maskapai penerbangan juga
telah memperkenalkan langkah-langkah seperti penutup wajah wajib dalam
penerbangan (Singh, 2020a).
3.2. Teknologi tanpa sentuhan di bandara
Inovasi lainnya adalah penguatan dan percepatan teknologi touchless di bandara.
pandemi“telah menggarisbawahi perlunya tingkat kebersihan tertinggi di dalam kabin
pesawat” memberikan potensi virus untuk menyebar melalui kontak permukaan,
sehingga membuat disinfeksi titik kontak menjadi penting (Pande, 2020, p. nd). Dengan
memperkenalkan proses dan rutinitas baru di seluruh aktivitas di bandara untuk
meminimalkan kontak tatap muka, maskapai berusaha memberikan kepercayaan yang
lebih besar kepada wisatawan tentang langkah-langkah keamanan dan keselamatan
mereka. Misalnya, maskapai penerbangan seperti United Airlines telah memperkenalkan
proses tanpa sentuhan baru di Bandara Heathrow di London (Singh, 2020c). Dengan
memperkenalkan pengalaman check-in tanpa sentuh pertama dari maskapai mana pun
di bandara, United mengambil lompatan besar dalam mengantarkan inovasi yang lebih
bertahan lama untuk industri (Singh, 2020c). Meskipun maskapai penerbangan secara
historis telah menggunakan teknologi untuk memungkinkan check-in dan pemindaian
boarding pass untuk beberapa waktu, ini memajukan arah perjalanan ini. Memang,
banyak operator melihat pengurangan titik kontak sebagai salah satu cara paling efektif
untuk membatasi penyebaran virus sementara pada saat yang sama memanfaatkan
teknologi terbaru untuk meningkatkan proses mereka (Singh, 2020c).
3.3. Blokir pendekatan kursi tengah/kebijakan kursi tengah terbuka
Mengantisipasi dan menanggapi krisis seringkali mengharuskan perusahaan untuk
mengadopsi prosedur baru untuk menangani pelanggan' dan pemangku kepentingan'
kekhawatiran. Sebagian besar maskapai telah berinovasi dengan menerapkan langkah-
langkah jarak sosial dalam penerbangan dan upaya sanitasi tambahan sebagai cara
untuk mengatasi tidak hanya pemerintah' arahan tetapi juga konsumen' kekhawatiran
tentang kemungkinan penularan selama perjalanan. Dalam arah ini, pada pertengahan
2020 JetBlue memperkenalkan praktik memblokir kursi tengah pada jet yang lebih besar
serta kursi lorong di pesawat yang lebih kecil (Singh, 2020b). Di tengah pandemi, tiga
dari empat maskapai penerbangan terbesar AS—Amerika, Delta, dan Barat Daya—
mengadopsi inisiatif yang berusaha untuk “blokir penjualan kursi tengah” untuk
menawarkan jarak sosial dalam penerbangan sebagai respons awal terhadap krisis (
Glusac, 2020, p. nd). Maskapai lain termasuk Alaska Airlines juga mengadopsi inisiatif
memblokir kursi tengah untuk memberikan jaminan kepada pelanggan (Glusac, 2020).
Dengan memblokir kursi tengah, telah disarankan bahwa ini sebenarnya dapat
mengurangi setengah risiko penularan virus di pesawat (Barnett, 2020; Singh, 2020b).
Selain tindakan dalam penerbangan, maskapai juga telah melakukan pemeriksaan suhu
untuk pelanggan yang menghadap
J. Amankwah-Amoah Lingkungan Internasional 156 (2021) 106719

kru untuk membantu meminimalkan atau mengekang penyebaran virus (Singh, 2020b). Tabel 1
Namun demikian, baru-baru ini“American (Airlines) telah bergabung dengan United Ringkasan beberapa maskapai penerbangan'”CoviNovasi” kegiatan.

(Airlines) dalam menjual semua kursi yang tersedia di pesawatnya sesuai permintaan, Sifat dari Deskripsi dan Contoh Lingkungan dan
sementara Southwest telah memperluas komitmennya untuk mengurangi kepadatan” “CoviNovasi” dinamika terpilih kualitas hidup
akhir 2020 (Glusac, 2020, p. nd). Meskipun banyak maskapai penerbangan sementara efek maskapai penerbangan implikasi

mengadopsi inovasi tempat duduk dengan memblokir kursi tengah untuk memastikan Desinfektan Memanfaatkan Qatar Airways, Minimalkan virus
elemen jarak sosial dalam penerbangan, pendekatan ini membantu tetapi gagal kabin pesawat ultraungu JetBlue, dll. penularan
dengan ultraviolet desinfeksi mekanisme oleh
memenuhi jarak sosial enam kaki yang dianjurkan (Bailey, 2020d).
teknologi. teknologi untuk mengurangi tatap muka

alamat kontak wajah.

3.4. Jarak sosial dalam penerbangan konsumen' Mengantarkan yang baru

perhatian dan dan efisien

Beberapa maskapai penerbangan telah mengadopsi berbagai pendekatan untuk permintaan untuk teknologi untuk
tingkat tertinggi masa depan.
menjaga jarak sosial dalam penerbangan, misalnya, selain mengenakan masker wajah,
kebersihan. Mendorong perubahan
maskapai penerbangan India telah memasok penumpang kursi tengah dengan gaun Kru penerbangan Untuk menanggapi Sebagian besar, jika tidak semua. manusia dan maskapai penerbangan

untuk membatasi atau menghindari kontak dalam upaya memulihkan pelancong.' memakai pribadi tekanan sosial perilaku untuk mengadopsi

kepercayaan diri ke tingkat sebelum krisis (Bailey, 2020a). Namun, sebagian besar kursi pelindung dan pemerintah teknologi baru
peralatan. arahan. dan proses.
kelas bisnis memiliki“tapak setidaknya satu meter persegi”, sehingga membantu
Pembersihan mendalam. Pembersihan baru dan Sebagian besar, jika tidak semua,
memasukkan elemen jarak sosial dalam penerbangan (Bailey, 2020a).
prosedur keamanan misalnya, Cathay

di atas dan Pasifik, Qantas,

3.5. Pembersihan mendalam luar Udara Korea,
pembersihan standar Singapura
Prosedur - Maskapai penerbangan, dan
Analisis kami menunjukkan bahwa pandemi memerlukan proses baru untuk
bersaing Emirates.
mengatasi badai dan memberikan kesuksesan di masa depan. Saat pandemi kebersihan.
kontemporer muncul, sumber maskapai' keunggulan kompetitif tampaknya telah Sosial dalam penerbangan Tempat duduk JetBlue, Delta,
menggeser kebersihan dengan banyak mengadopsi pendekatan pembersihan menjauhkan inovasi - dan Barat Daya.
langkah-langkah dan diblokir tengah
mendalam baru untuk memberikan jaminan kepada pelanggan mereka. Berdasarkan
sementara tempat duduk.
Ahlgren (2020), pandemi telah mengantarkan era baru menuju
memblokir tengah
“gelombang hiruk-pikuk pembersihan kabin di antara maskapai penerbangan”, sehingga memaksa tempat duduk.

mereka untuk mengadopsi “desinfektan tingkat rumah sakit untuk membunuh partikel virus yang tersisa”. Tanpa sentuhan Memanfaatkan Bersatu, dll.
Seperti yang diamati oleh Pande (2020, p. nd),“sudah hari-hari melewatkan teknologi di tanpa sentuhan

bandara. teknologi untuk

pembersihan pesawat, beberapa maskapai sekarang sering membersihkan
meyakinkan
pesawat”. Di antara maskapai penerbangan yang telah menganut rezim baru ini konsumen itu
“pembersihan ditingkatkan” adalah Emirates dengan kebijakan disinfeksinya yang risiko mereka
mencakup pembersihan permukaan secara menyeluruh termasuk jendela, sekat menangkap COVID-
19 berkurang.
sandaran kursi, kontrol di kursi, panel, dan loker di atas kepala (Loh, 2020). Dengan
Tanpa sentuhan baru Pengenalan udara Kanada,
berupaya menerapkan protokol disinfektan yang ketat setelah penerbangan dan
proses. tanpa kontak Malaysia
melampaui prosedur pembersihan standar, banyak maskapai penerbangan termasuk proses untuk Maskapai penerbangan, dll.

Emirates dan Cathay Pacific berusaha memberikan jaminan kepada para pelancong mengurangi

tentang standar pembersihan tertinggi yang diadopsi (Ahlgren, 2020; Loh, 2020).
Memang, United Airlines mulai melamar“lapisan antimikroba untuk kursi, meja baki,
sandaran tangan, tempat sampah di atas kepala, toilet, dan stasiun kru”
sedangkan Delta Air Lines juga telah dimulai “memasang stasiun pembersih
tangan di setiap pesawatnya” (Clarke, 2020, p. nd).
Karena pentingnya keselamatan dan kebersihan, beberapa maskapai penerbangan
telah berupaya memanfaatkan keahlian luar mereka untuk menunjukkan tingkat
kebersihan tertinggi untuk mendukung penawaran mereka. Dalam arah ini, United
Airlines juga telah bermitra dengan Clorox, perusahaan kebersihan, dalam meluncurkan
CleanPlus yang berfokus pada tiga bidang utama: kebersihan, memprioritaskan
kesejahteraan, dan inovasi untuk menunjukkan keunggulannya.“komitmen untuk
memberikan kebersihan terdepan di industri” (Globetrender, 2020, p. nd). Untuk dilihat
sebagai maskapai terbersih dalam hal pembersihan dalam dan permukaan, operator
berusaha untuk lebih menekankan pada peningkatan pemenuhan dan pelampauan
kewajiban industri dan peraturan pemerintah IATA. Maskapai penerbangan di seluruh
dunia telah mengadopsi persyaratan masker pada penerbangan (Pande, 2020). Selain
protokol deep-cleaning yang diterapkan jika penumpang yang terinfeksi berada di dalam
pesawat, maskapai penerbangan juga membersihkan pesawat untuk penerbangan jarak
pendek dan jarak jauh (Pande, 2020). Terlepas dari langkah-langkah ini untuk
memastikan kabin yang bersih dan aman, banyak pelancong juga khawatir berada di“
dekat dengan orang asing dengan standar kebersihan yang tidak diketahui” (Bailey,
2020d, p. nd). Hal ini dapat menghalangi banyak orang dari perjalanan yang tidak
penting dan mendorong beberapa orang dalam penerbangan jarak pendek untuk
beralih ke bentuk transportasi alternatif yang memberikan jaminan.
titik kontak di
tanggapan terhadap
krisis.
Sumber data: disintesis oleh penulis dari: Amankwah-Amoah dkk., 2020; Bailey,
2020b; Bailey, 2020c; Untung, 2020c; IATA, 2020a; Moore, 2020; Penerbangan,
2020; Singh, 2020a, 2020b, 2020c; Veteran, 2020.
percepatan penggunaan teknologi biometrik. Dengan boarding biometrik, kami
mengacu pada“di mana pengenalan wajah digunakan untuk mengonfirmasi
identitas penumpang” di bandara (Hayward, 2020, hal. nd). Data biometrik yang
mencakup pemindaian iris dan sidik jari telah terbukti secara umum efektif dalam
memverifikasinya'identitas. Di tengah pandemi dengan potensi penularan melalui
sentuhan, proses boarding biometrik menggantikan pemeriksaan manual
konvensional terhadap dokumen dan paspor (Hayward, 2020). Untuk beberapa
waktu, para pelancong telah melihat teknologi biometrik atau data wajah semakin
banyak digunakan oleh imigrasi bandara. Memang, di AS, terminal biometrik
pertama diluncurkan di Bandara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta pada
2018 (Pitrelli, 2020) tetapi sejak itu telah diadopsi oleh maskapai lain dan
penggunaannya dipercepat oleh pandemi. SebagaiPitrelli (2020, p. nd)
mengatakan, banyak bandara yang bekerja sama dengan maskapai penerbangan
telah beralih dari menggunakan SIM dan paspor menjadi memanfaatkan
pengenalan wajah dan biometrik pemindai iris mata untuk mengotentikasi satu.'
identitas.
Di antara tanggapannya adalah Spirit Airlines' pengenalan sistem check-in biometrik
di bandara di New York dan Chicago untuk meminimalkan interaksi tatap muka (

3.6. Check-in biometrik Alhamdulillah, 2020b). Dengan demikian, maskapai ini menjadi salah satu“pertama yang
menyediakan bantuan check-in biometrik untuk pelanggan domestik dan yang pertama

Efek positif dari COVID-19 diilustrasikan oleh pendahuluan mencoba menggabungkannya dengan layanan mandiri otomatis.

4
J. Amankwah-Amoah
Gambar 2. Driver dan proses pengembangan dari “CoviNovasi”
kemampuan bag-drop yang membatasi interaksi tatap muka dan menghemat
waktu wisatawan” (Clarke, 2020, p. nd). Di AS, misalnya, pengambilan data
biometrik dan boarding sedang berlangsung di sekitar 20 bandara utama (
Hayward, 2020). Delta juga telah memulai penggunaan pengenalan biometrik di
bandara Atlanta dan British Airways telah berusaha menggunakan data biometrik
untuk penerbangan internal (Hayward, 2020). Tabel 1 merangkum berbagai
pendekatan yang diadopsi oleh maskapai yang berbeda dan sifat dari
“CoviNovasi”.
3.7. Asuransi COVID-19
Di antara inisiatif yang diadopsi oleh maskapai penerbangan seperti Emirates,
WestJet, Etihad, dan Virgin Atlantic adalah pengenalan asuransi perjalanan COVID-19 dan
pertanggungan medis tanpa biaya untuk beberapa pelanggan (Singh, 2020e). Ini
diarahkan untuk melindungi terhadap biaya medis tak terduga yang terkait dengan
COVID, biaya akomodasi karantina serta untuk memberikan jaminan dan dengan
demikian meningkatkan konsumen' kepercayaan diri dalam perjalanan udara. Pada
September 2020, Eurowings bergabung dengan sejumlah maskapai yang menawarkan
skema asuransi ini kepada penumpang untuk mencoba mengembalikan kepercayaan
penumpang ke tingkat sebelum pandemi (Alhamdulillah, 2020a). Ini memberikan
peluang bagi perusahaan untuk mendiversifikasi penawaran mereka dan memanfaatkan
sumber pendapatan baru.Gambar 2. menggambarkan model kami dan integrasi
wawasan dari industri yang menggambarkan konstruksi dari “CoviNovasi”.
4. Diskusi dan kesimpulan
Dalam makalah ini, kami memeriksa sifat dan dinamika inovasi yang
terinspirasi oleh COVID-19. Kami mengembangkan pendekatan terpadu dan
memajukan konsep“CoviNovasi” untuk menunjukkan inovasi
5
Lingkungan Internasional 156 (2021) 106719
peluang yang berasal dari COVID-19. Bukti diambil dari industri penerbangan
global untuk menggambarkan sejumlah proses dan inovasi produk yang diilhami
oleh COVID yang diterapkan dalam upaya untuk menanggapi krisis. Meskipun
krisis telah menyebabkan terganggunya rutinitas dan proses yang sudah mapan,
ancaman terhadap kelangsungan hidup beberapa maskapai penerbangan global
tampaknya telah mendorong karyawan untuk menerima perubahan. Penyelidikan
kami telah mengungkapkan bahwa maskapai penerbangan global telah
berinovasi di seluruh rantai nilai untuk menanggapi krisis. Di antara banyak
inovasi yang berasal dari krisis atau inovasi yang terinspirasi oleh COVID-19
adalah jarak sosial dalam penerbangan, desinfektan pesawat dengan UV,
pemanfaatan teknologi tanpa sentuhan di bandara, kebijakan kursi tengah
terbuka, penggunaan biometrik yang dipercepat di check- di, dan asuransi
COVID-19. Dengan berupaya mengimbangi gangguan yang disebabkan oleh
pandemi COVID-19, banyak organisasi telah merangkul inovasi dengan mencari
wawasan dari mitra, pelanggan, dan pemerintah dalam menerapkan proses baru.
Sehubungan dengan kontribusi teoretis, kami berkontribusi pada literatur inovasi
yang didorong oleh krisis (Bessant dkk., 2015) dengan memajukan “CoviNovasi”
perspektif untuk mengimbangi beberapa penekanan besar pada efek COVID pada
bisnis. Selain kontribusi terhadap inovasi dan COVID-19, penelitian kami
memberikan wawasan tentang bagaimana beberapa perusahaan mengubah
krisis menjadi peluang melalui inovasi. Mengingat kelangkaan penelitian tentang
inovasi yang diinduksi COVID, penelitian kami mengisi kekosongan penting dalam
literatur saat ini dengan menjelaskan beberapa perkembangan dalam upaya
menanggapi krisis melalui mengadopsi proses inovatif.
Terlepas dari kontribusi teori, temuan kami dapat membantu manajer yang
berlatih untuk lebih memahami lingkungan yang berubah yang disebabkan oleh
COVID. Daripada melihat krisis sebagai ancaman eksistensial, organisasi perlu
memfokuskan kembali perhatian mereka pada inovasi
J. Amankwah-Amoah
sebagai sarana untuk mengambil keuntungan dari peluang sambil menetralisir
ancaman. Temuan penelitian kami akan menunjukkan bahwa inovasi tidak harus
menjadi terobosan besar. Banyak maskapai penerbangan berfokus pada pembersihan
pesawat secara menyeluruh untuk meyakinkan pelanggan mereka tentang standar
tinggi mereka. Untuk mengimbangi persaingan dan tetap menjadi yang terdepan dalam
persyaratan kesehatan dan keselamatan, maskapai penerbangan sekarang bersaing
dengan alasan kebersihan sebagai landasan alat untuk mengecoh pesaing. Selain itu,
banyak maskapai penerbangan perlu menerapkan teknologi nirsentuh untuk
mengurangi biaya dan menawarkan tingkat kebersihan tertinggi sebagai sarana untuk
bersaing. Ada kemungkinan bahwa inovasi cenderung spesifik konteks. Jadi, inovasi
yang muncul dari krisis mungkin memerlukan tingkat adaptasi dan transformasi yang
lebih tinggi agar relevan dalam konteks baru, yaitu pasca-COVID-19. Mengingat bahwa
pandemi COVID-19 melambangkan tingkat saling ketergantungan ekonomi nasional (
Baroukiet al., 2021), pemerintah perlu memastikan bahwa inovasi yang disebutkan di
sini memiliki efek positif jangka panjang dalam mengurangi limbah. Ada juga kebutuhan
bagi pemerintah untuk mendorong kebijakan yang memotivasi perusahaan untuk
mengurangi investasi dalam langkah-langkah dan inovasi yang membantu mengurangi
polusi udara. Ini penting mengingat daya pikat yang ditawarkan COVID-19 kepada
perusahaan untuk meminimalkan komitmen lingkungan mereka.
Mengenai arah untuk penelitian masa depan, sifat spesifik industri dari
analisis kami membatasi kemampuan kami untuk memperluas temuan ke
industri lain. Namun, perlu dicatat bahwa krisis kemungkinan telah memicu
inovasi yang kelangkaan sumber daya dan terinspirasi oleh krisis di industri lain.
Penelitian dapat mengeksplorasi inovasi yang terinspirasi oleh COVID-19 di
industri seperti manufaktur, perhotelan, dan pariwisata. Ada juga kebutuhan
untuk studi untuk menguji efek jangka panjang dari inovasi ini dan
keberlanjutannya. Penelitian di masa depan juga dapat berfokus pada
pemeriksaan keberlanjutan inovasi ini pada fase pasca krisis.
Pernyataan Kepentingan Bersaing
Para penulis menyatakan bahwa mereka tidak mengetahui adanya persaingan kepentingan
keuangan atau hubungan pribadi yang tampaknya dapat mempengaruhi pekerjaan yang
dilaporkan dalam makalah ini.
Referensi
Ahlgren, L. (2020). Bagaimana Maskapai Membersihkan Pesawat Di Tengah Wabah Coronavirus.
10.07.2020, dari: https://simpleflying.com/coronavirus-clean-planes/.
Amankwah-Amoah, J., 2014. Kebiasaan lama sulit dihilangkan: Kisah dua perusahaan gagal dan
warisan yang tidak diinginkan. Jurnal Riset Bisnis 67 (9), 1894-1903.
Amankwah-Amoah, J., 2016. Model proses integratif kegagalan organisasi.
Jurnal Riset Bisnis 69 (9), 3388-3397.
Amankwah-Amoah, J., 2017. Terintegrasi vs. add-on: Multidimensi
konseptualisasi keusangan teknologi. Peramalan Teknologi dan Perubahan Sosial 116, 299-
307.
Amankwah-Amoah, J., 2020a. Melangkah dan melangkah keluar dari COVID-19: Baru
tantangan bagi kebijakan kelestarian lingkungan di industri penerbangan global. Jurnal
Produksi Bersih 271, 123000.
Amankwah-Amoah, J., 2020b. Catatan: Mayday, Mayday, Mayday! Menanggapi
guncangan lingkungan: Wawasan tentang maskapai global' tanggapan terhadap COVID-19.
Penelitian Transportasi Bagian E: Logistik dan Tinjauan Transportasi 143, 102098.
Amankwah-Amoah, J., Khan, Z., Osabutey, EL, 2021. COVID-19 dan pembaruan bisnis:
Pelajaran dan wawasan dari industri penerbangan global. Ulasan Bisnis Internasional 30
(3), 101802.
Amankwah-Amoah, J., Khan, Z., Wood, G., 2020. COVID-19 dan kegagalan bisnis: The
paradoks pengalaman, skala, dan ruang lingkup teori dan praktik. Jurnal
Manajemen Eropa.https://doi.org/10.1016/j.emj.2020.09.002.
Archibugi, D., Filippetti, A., Frenz, M., 2013. Dampak krisis ekonomi terhadap
inovasi: Bukti dari Eropa. Peramalan Teknologi dan Perubahan Sosial 80
(7), 1247-1260.
Bailey, J. (2020a). Terbang Pasca COVID-19 Akan Membawa Inovasi Besar Kursi Penumpang.
Diakses pada 10-12-2020, dari: https://simpleflying.com/covid-19-passenger-seat-
innovation/.
Bailey, J. (2020b). Manfaat Tersembunyi COVID-19 Pada Penerbangan. https://simpleflying.
com/aviation-covid-19-benefits/. Bailey, J. (2020c). Di dalam Air New Zealand's Taruhan
Besar Pada Digital. https://simpleflying.
com/inside-air-new-zealands-big-bet-on-digital/.
Bailey, J. (2020d). Inovasi Tempat Duduk Maskapai Penerbangan Di Dunia Pasca Pandemi. Diperoleh
12.10.2020, dari: https://simpleflying.com/airline-seating-innovations-post-pandemi/.
Barnett, A. (2020). Risiko Covid-19 di antara Penumpang Maskapai: Haruskah Kursi Tengah Tetap?
Kosong?. medRxiv. doi: https://doi.org/10.1101/2020.07.02.20143826.
6
Lingkungan Internasional 156 (2021) 106719
Barney, J., 1991. Sumber daya perusahaan dan keunggulan kompetitif yang berkelanjutan. Jurnal dari
manajemen 17 (1), 99-120.
Barouki, R., Kogevinas, M., Audouze, K., Belesova, K., Bergman, A., Birnbaum, L., HERA-
Kelompok kerja COVID-19, 2021. Pandemi COVID-19 dan perubahan lingkungan global:
Kebutuhan penelitian yang muncul. Lingkungan internasional 146, 106272.
Bessant, J., Rush, H., Trifilova, A., 2015. Inovasi berbasis krisis: Kasus
inovasi kemanusiaan. Jurnal internasional manajemen inovasi 19 (06), 1540014.
Boon, T. (2020a).Eurowings Menjadi Maskapai Terbaru Yang Meluncurkan COVID-19
Pertanggungan. 10.10.2020, dari: https://simpleflying.com/eurowings-covid-19-
insurance/.
Boon, T. (2020b). Spirit Airlines Memperkenalkan Check-In Biometrik Di New York Dan
Chicago. 10.10.2020, dari: https://simpleflying.com/spirit-biometric-check-in/. Boon, T.
(2020c). Qatar Airways Mulai Mendisinfeksi Kabin Pesawat Dengan UV. Diperoleh
10.10.2020, dari: https://simpleflying.com/qatar-airways-uv-cabin-disinfection/.
Clarke, P. (2020). Cara Inovatif Bandara dan Maskapai Menangani COVID-19
Pandemi. Diakses pada 10-12-2020, dari: https://www.travelpulse.com/gallery/ airlines/
innovative-ways-airports-and-airlines-are-handling-covid-19-pandemic. html?
gambar=8.
Dalgaard-Nielsen, A., 2017. Ketahanan organisasi dalam birokrasi keamanan nasional:
Realistis dan praktis? Jurnal Kontinjensi dan Manajemen Krisis 25 (4), 341-349.
Doganis, R., 2006. The Airline Business, edisi ke-2. Routledge, London.
Enkel, E., Gassmann, O., Chesbrough, H., 2009. R&D terbuka dan inovasi terbuka:
mengeksplorasi fenomena tersebut. Manajemen Litbang 39 (4), 311-316.
Fretty, P. (2020). Kisah COVID-19: Inovasi yang Menginspirasi Krisis. Diakses pada 08.10.2020,
dari: https://www.industryweek.com/technology-and-iiot/media-gallery/
21126839/tale-of-covid19-crisis-inspiring-innovations.
Globetrender (2020). 12 inovasi membuat perjalanan udara lebih aman di era COVID-19.
Diakses pada 12.09.2020, dari: https://globetrender.com/2020/07/08/innovations-
coronavirus-flying-air-travel-safety/.
Glusac, E. (2020).5 Hal yang Kita Ketahui Tentang Terbang Saat Ini. 20 Agustus, https://www.
nytimes.com/2020/08/20/travel/airplanes-coronavirus.html.
Hayward, J., 2020. Haruskah Kita Khawatir Dengan Bangkitnya Biometric Boarding? Diperoleh
12.10.2020, dari: https://simpleflying.com/biometric-boarding-worry/.
Heinonen, K., Strandvik, T., 2020. Membingkai ulang inovasi layanan: COVID-19 sebagai katalis
untuk inovasi layanan yang dipaksakan. Jurnal Manajemen Pelayanan.https://doi.org/
10.1108/JOSM-05-2020-0161.
Hossain, M., 2018. Inovasi hemat: Sebuah tinjauan dan agenda penelitian. Jurnal Pembersih
Produksi 182, 926-936.
Hossain, M., 2020. Inovasi hemat: Konsepsi, pengembangan, difusi, dan hasil.
Jurnal Produksi Bersih 262, 121456.
IATA (2020a). Krisis Tunai Mengancam Maskapai Penerbangan. Diakses pada 10-12-2020, dari:
https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-10-06-01/.
IATA (2020b). ACI World dan IATA dalam Dorongan Bersama untuk Pendekatan yang Konsisten Secara Global untuk
Pengujian. Diakses pada 08.10.2020, dari: https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-
10-07-01/.
Li, H., Atuahene-Gima, K., 2001. Strategi inovasi produk dan kinerja usaha teknologi baru di
Cina. Jurnal Akademi Manajemen 44 (6), 1123-1134.
Loh, C., 2020. Emirates Menghabiskan Hingga 8 Jam Mendisinfeksi Satu Pesawat Airbus A380.
Diakses pada 10-12-2020, dari: https://simpleflying.com/emirates-aircraft-disinfecti ng/.
Moores, V., 2020. Perusahaan Penerbangan Mengarahkan Inovasi Menuju Mitigasi Risiko COVID-19.
Diakses pada 08.10.2020, dari: https://aviationweek.com/air-transport/airlines-lesso rs/
aviation-firms-gear-innovations-toward-mitigating-covid-19-risk.
Morawska, L., Tang, JW, Bahnfleth, W., Bluyssen, PM, Boerstra, A., Buonanno, G.,
Yao, M., 2020. Bagaimana penularan COVID-19 di dalam ruangan dapat diminimalkan?
Lingkungan internasional 142, 105832.
Pande, P., 2020. Bagaimana COVID-19 Telah Mengubah Terbang. Diakses pada 10-12-2020, dari:
https://simpleflying.com/how-covid-19-has-changed-flying/.
Paunov, C., 2012. Krisis global dan perusahaan' investasi dalam inovasi. Kebijakan penelitian
41 (1), 24-35.
Pitrelli, MB (2020). Lima cara pandemi dapat mengubah bandara menjadi lebih baik. https://
www.cnbc.com/2020/05/27/what-will-flying-be-like-how-coronavirus-is-changing-
airports.html.
Schilling, MA, 2020. Manajemen Strategis Inovasi Teknologi, edisi ke-6.
McGraw Hill, Boston.
Sheng, J., Amankwah-Amoah, J., Khan, Z., Wang, X., 2020. Pandemi COVID-19 di
Era Baru Analisis Data Besar: Inovasi Metodologi dan Arah Penelitian Masa Depan. Jurnal
Manajemen Inggris.
Singh, J., 2020a. WestJet Jadi Maskapai Terbaru yang Menawarkan Asuransi COVID-19.
Diakses pada 10-12-2020, dari: https://simpleflying.com/westjet-covid-19-insurance/.
Singh, S., 2020b. JetBlue Uji Coba Sistem Pembersih Onboard Ultraviolet Baru. Diperoleh
12.10.2020, dari: https://simpleflying.com/jetblue-ultraviolet-cleaning-system/.
Singh, S., 2020c. JetBlue Akan Terus Memblokir Kursi Tengah Hingga 8 September. Diperoleh
12.10.2020, dari: https://simpleflying.com/jetblue-middle-seats-blocked-s
eptember/.
Singh, S., 2020d. Bagaimana COVID merevolusi teknologi bandara tanpa sentuhan. Diperoleh
12.10.2020, dari: https://simpleflying.com/touchless-airport-technology-covid/.
Penerbangan Berkelanjutan (2020). Misi kita. Diakses pada 05.05.2020, dari: https://www.
sustainableaviation.co.uk/.
Economist, The, 2020. Pemenang dan pecundang. Diakses pada 10-12-2020, dari:https://www.
ekonom.com/leaders/2020/10/08/the-pandemic-has-caused-the-worlds
- ekonomi-ke-divergen.
J. Amankwah-Amoah Lingkungan Internasional 156 (2021) 106719

Vetter, D., 2020. Bagaimana virus corona dapat membantu kita melawan perubahan iklim: pelajaran dari Worldometers, 2021. Kasus Coronavirus. Diakses pada 05.06.2021, dari:https://www.wor
pandemi. Diakses pada 01.05.2020, dari:https://www.forbes. com/sites/ ldometers.info/coronavirus/.
davidrvetter/2020/03/30/how-coronavirus-could-help-us-fight t-climate-change- Yang, J., Liu, H., Gao, S., Li, Y., 2012. Inovasi teknologi perusahaan di Cina: Masa lalu,
lessons-from-the-pandemic/#17169665abc7. sekarang, dan masa depan. Jurnal Manajemen Asia Pasifik 29 (3), 819-840.