LAPORAN PENDAHULUAN

Perencanaan Pembangunan
Terminal Wisata Kadilangu Demak

Dinas Pariwisata Kabupaten Demak

Tahun Anggaran 2021
 PENGANTAR

Laporan Pendahuluan ini disusun sebagai salah satu bentuk

persyaratan teknis kontrak pengadaan jasa konsultan perencana
antara PT. LINTAS PEMBANGUNAN DAERAH dengan Dinas
Pariwisata Kabupaten Demak, pada pekerjaan Perencanaan
Pembangunan Terminal Wisata Kadilangu Demak tahun
anggaran 2021.

Laporan ini merupakan susunan dari berbagai data sekunder

yang telah didapatkan dari berbagai sumber. Kami mengerti
bahwa laporan ini masih banyak kekurangan. Kami juga mohon
maaf apabila dalam penyusunan dari laporan ini terdapat banyak
kekurangan dan kesalahan sehingga dari laporan ini kami
memohon saran dan kritik sebagai pembangun dan motivator
untuk laporan kami agar menjadi lebih baik lagi..

Demikian laporan Pendahuluan ini disampaikan, semoga dapat

bermanfaat sebagai bahan pertimbangan dalam tahapan
perencanaan selanjutnya.

Konsultan Perencana
CV. LINTAS PEMBANGUNAN DAERAH

2
 DAFTAR ISI

PENGANTAR...................................................................................................................................................... 2
DAFTAR ISI......................................................................................................................................................... 3
BAB I PENDAHULUAN................................................................................................................................... 5
1.1 LATAR BELAKANG......................................................................................................................... 5
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN................................................................................................................. 8
1.3 SASARAN............................................................................................................................................ 9
1.4 TAHAPAN PEKERJAAN................................................................................................................ 9
1.5 PENGGUNA JASA.......................................................................................................................... 10
1.6 RUANG LINGKUP......................................................................................................................... 10
1.7 INFORMASI KEGIATAN............................................................................................................. 11
1.8 PEDOMAN TEKNIS DAN ADMINISTRATIF........................................................................12
1.9 KELUARAN..................................................................................................................................... 12
BAB II GAMBARAN UMUM........................................................................................................................ 13
2.1 GAMBARAN UMUM LOKASI STUDI...................................................................................... 13
2.2 LINGKUP PEKERJAAN................................................................................................................ 14
2.3 KAJIAN DESAIN............................................................................................................................ 16
BAB III METODOLOGI.................................................................................................................................. 17
3.1 GAMBARAN UMUM..................................................................................................................... 17
3.2 METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN.....................................................................18
3.2.1 Metode Pengumpulan Data............................................................................................. 18
3.2.2 Metode Analisis.................................................................................................................... 19
BAB IV TENAGA AHLI DAN TANGGUNG JAWABNYA.....................................................................21
4.1 KEBUTUHAN TENAGA AHLI................................................................................................... 21
BAB V RENCANA KERJA............................................................................................................................. 24
5.1 UMUM............................................................................................................................................... 24
5.2 STRUKTUR ORGANISASI KONSULTAN............................................................................... 24
5.3 JADWAL PELAKSANAAN.......................................................................................................... 25
5.4 PENDEKATAN OPERASIONAL................................................................................................ 26
5.4.1 Program Kerja...................................................................................................................... 26
5.4.2 Penyusunan Program Kerja............................................................................................ 26
BAB VI KONSEP ARSITEKTUR................................................................................................................. 30

3
 6.1. Dasar Perencanaan dan Perancangan............................................................................... 30
BAB VII LAPORAN HASIL PRESENTASI TAHAP PERSIAPAN DAN PRESENTASI KONSEP
RANCANGAN DAN DISKUSI...................................................................................................................... 35
7.1 HASIL PRENSENTASI TAHAP PERSIAPAN........................................................................ 35
7.2 HASIL PRESENTASI KONSEP RANCANGAN DAN DISKUSI.........................................35
BAB VIII PENUTUP....................................................................................................................................... 36
8.1 KESIMPULAN................................................................................................................................. 36
8.2 SARAN.............................................................................................................................................. 36

4
 BAB I PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Pada umumnya perkembangan perkenomian mempunyai hubungan yang erat
dan saling ketergantungan dengan perkembangan transportasi. Hubungannya
tersebut dapat digambarkan bahwa dengan adanya kondisi dan perbaikan
transportasi maka akan dapat meningkatkan mobilitas penduduk, terciptanya
penurunan ongkos pengiriman barang serta tersedianya pengangkutan barang-
barang dengan kecepatan yang lebih tinggi, efektif dan efisien.
Terminal merupakan salah satu asset milik Negara yang mempunyai nilai
strategis sebagai tempat berlangsungnya kegiatan transportasi yang diatur dan
dikelola oleh Negara agar fungsional, andal, efektif, efisien dan diselenggarakan
secara tertib. Sedangkan bus adalah sebuah prasarana transportasi jalan untuk
keperluan menurunkan dan menaikkan penumpang, perpindahan intra dan/atau
antar moda transportasi serta mengatur kedatangan dan pemberangkatan
kendaraan umum.
Terminal adalah suatau fasilitas yang sangat kompleks, banyak kegiatan
tertentu yang dilakukan disana, terkadang secara bersamaan secara paralel sering
terjadi kemacetan yang cukup mengganggu. Terminal adalah titik pertemuan antara
penumpang dan barang yang memasuki serta meninggalkan suatu system
transportasi. Terminal bukan saja merupakan komponen fungsional utama dari
sistem transportasi tetapi juga merupakan prasarana yang merupakan biaya yang
besar dan titik kemacetan yang terjadi. Direktur Jendral Perhubungan Darat (1995)
menyatakan bahwa terminal angkutan umum merupakan titik simpul dalam sistem
jaringan transportasi jalan tempat terjadinya putus arus yang merupakan
prasarana angkutan yang berfungsi pokok sebagai pelayanan umum, berupa tempat
kendaraan umum menaikkan dan menurunkan penumpang dan atau barang ,
bongkar muat barang, sebagai tempat berpindahnya penumpang baik intra maupun
antar moda transportasi yang terjadi sebagai akibat adanya arus pergerakan
manusia dan barang serta adanya tuntutan efisiensi transportasi. Terminal
Penumpang, berfungsi melayani kendaraan umum untuk Angkutan Antar Kota
Dalam Provinsi (AKDP), Angkutan Kota (Angkot), dan atau Angkutan Pedesaan
(Ades). Dalam pencapaian pembangunan nasional peranan transportasi memiliki

5
posisi yang penting dan strategi dalam pembangunan, maka perencanaan dan
pengembangannya perlu ditata dalam satu kesatuan sistem yang terpadu. Untuk
terlaksananya keterpaduan intra dan antar moda secara lancar Berdasarkan
Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Darat No.31 Tahun 1993 tentang
terminal transportasi jalan, terminal berfungsi sebagai berikut:

1) Fungsi terminal bagi penumpang, adalah untuk kenyamanan menunggu,

kenyamanan perpindahan dari satu moda atau kendaraan yang satu ke moda
atau kendaraan yang lain, tempat tersedianya fasilitas-fasilitas dan informasi
(pelataran parkir, ruang tunggu, papan informasi, toilet, toko, loket, dll) serta
fasilitas parkir bagi kendaraan pribadi atau kendaraan penumpang.
2) Fungsi terminal bagi pemerintah, antara lain adalah dari segi perencanaan
dan manajemen Lalu lintas dan menghindari kemacetan, sebagai sumber
pemungutan restribusi dan sebagai pengendali arus kendaraan.

Fungsi terminal bagi operator / pengusaha jasa angkutan adalah untuk

pengaturan pelayanan operasi bus, menyediakan fasilitas istirahat dan informasi
awak bus dan fasilitas pangkalan.
Secara administratif, Kabupaten Demak merupakan penghubung di jalur utara
pulau Jawa dari Semarang ke Kudus dan seterusnya, sehingga dengan kondisi
demikian akan temakin berkembang menjadi simpul jasa dan distribusi serta pintu
gerbang menuju wilayah iainnya. Oleh karena itu perlu adanya upaya dan strategi
guna menampung arus pergerakan dan transit transportasi dengan fasilitas
pelayanan yang memadai sehingga dapat memperlancar penumpang dan barang.
Demak, salah satu kabupaten di Jawa Tengah, merupakan kota ziarah yang
kerap disebut sebagai Kota Wali atau Nagari Para Wali. Kota yang menjadi cikal
bakal Islam di Jawa itu meninggalkan kenangan dan ingatan religius berupa Masjid
Demak dan makam Sunan Kalijaga. Kota kecil tersebut terletak di timur Semarang
dan berjarak sekitar 28 kilometer dari ibu kota Jawa Tengah itu.
Kanjeng Sunan Kalijaga, sebagaimana masyarakat Jawa biasa menyebutnya,
merupakan kepala daerah perdikan yang menguasai beberapa desa di sekitar
Kadilangu. Kawasan tempat wisata Demak ini merupakan daerah yang memang
diperuntukkan untuk Sunan Kalijaga dan keturunannya.

6
 Sunan Kalijaga, sebagaimana masyarakat Jawa biasa menyebutnya,
merupakan kepala daerah perdikan yang menguasai beberapa desa di sekitar
Kadilangu. Kawasan tempat wisata Demak ini merupakan daerah yang memang
diperuntukkan untuk Sunan Kalijaga dan keturunannya.
Bangunan tempat wisata Demak makam Kadilangu memiliki ciri khas
bangunan pada masa itu. Berbentuk joglo dengan atap tumpang atau susun 3,
seperti halnya asjid-masjid kuno di Jawa lainnya. Bangunan makam dan masjid
berada dalam satu kompleks. Makam Sunan Kalijaga berada persis di samping
masjid. Melalui penarikan retribusi tempat-tempat parkir pariwisata inilah Dinas
Pariwisata Kabupaten Demak memenuhi indikator kerja utamanya yaitu
Pendapatan Asli Daerah.
Semakin banyaknya rombongan pengunjung semakin meningkat pula
pemasukan serta pendapatan Dinas Pariwisata Kabupaten Demak untuk memenuhi
target PAD. Semoga di tahun 2020 ini Dinas Pariwisata Kabupaten Demak dapat
memenuhi target utamanya, tentunya didukung dengan promosi-promosi di
berbagai daerah maupun media sosial serta kerjasama para petugas penarik
retribusi.
Tempat parkir Kadilangu berkapasitas hanya 20 bus besar. Pada bulan-bulan
tertentu parkir akan memenuhi ruas jalan besar oleh karena banyaknya rombongan
peziarah yang berasal dari berbagai daerah.
Keberadaan wisata religi yang berada di wilayah padat penduduk yang
heterogen dan buruknya infrastruktur serta utilitas dapat menurunkan kualitas
dari tempat wisata religi. Sehingga perlu adanya penataan dan pengembangan
lingkungan area wisata Kadilangu sebagai peningkatan kualitas. Dalam upaya
peningkatan pengembangan transportasi, kualitas wisata dan peningkatan
retribusi, diperlukan area terminal di Kawasan Wisata Kadilangu yang memadai.
Dinas Pariwisata Kabupaten Demak dalam upaya mendukung rencana tersebut,
maka pada tahun anggaran 2021 ini mengadakan pekerjaan PERENCANAAN
PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA KADILANGU DEMAK.
Bahwa dalam pelaksanaan PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL
WISATA KADILANGU DEMAK Tahun Anggaran 2021 harus berdasarkan pada azas
dan prinsip :

7
 1. Kemanfaatan, keselamatan, keseimbangan serta keserasian/ keselarasan
bangunan kawasan dengan lingkungan.
2. Hemat, tidak berlebihan, efektif dan efisien, serta sesuai dengan kebutuhan
dan ketentuan teknis.
3. Terarah dan terkendali sesuai dengan rencana, program dan tugas pokok dan
fungsi pengguna kawasan terminal.
4. Semaksimal mungkin menggunakan hasil produksi dalam negeri dengan
mempertimbangkan potensi nasional.
5. Guna mendapatkan hasil pekerjaan yang sesuai, dengan rencana baik, kualitas,
volume, waktu dan tujuan, maka diperlukan perencanaan yang dilaksanakan
oleh Konsultan Perencana.

1.2 MAKSUD DAN TUJUAN

Secara umum PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA
KADILANGU DEMAK Tahun Anggaran 2021 ini mempunyai maksud dan tujuan:
1. Perencanaan PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA
KADILANGU DEMAK Terdapat diselenggarakan sesuai dengan fungsinya,
memenuhi persyaratan keselamatan, kesehatan, kenyamanan, dan
kemudahan serta efisien dalam penggunaan sumber daya, serasi dan selaras
dengan lingkungannya;
2. PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA KADILANGU DEMAK
Tahun Anggaran 2021 dapat berjalan dengan tertib, efektif dan efisien;
3. Membantu PPK dalam melaksanakan/ melakukan Perencanaan
PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA KADILANGU DEMAK
Tahun Anggaran 2021.
4. Memberikan kepastian teknis mengenai mutu bahan dan tenaga kerja yang
digunakan selama pekerjaan berlangsung.
5. Membantu PPK untuk mendapatkan konstruksi bangunan yang layak dan bisa
dipertanggungjawabkan.
6. Membantu PPK dalam melaksanakan pengendaian waktu pelaksanaan
PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA KADILANGU DEMAK
Tahun Anggaran 2021
7. Membantu PPTK dalam proses Pengadaan Jasa Pemborongan.

8
1.3 SASARAN
Sasaran yang dicapai Konsultan Perencana adalah pekerjaan PERENCANAAN
PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA KADILANGU DEMAK Tahun Anggaran 2021,
sebagaimana tercantum dalam Kerangka Acuan Kerja (KAK) ini adalah :
1. Melakukan PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA KADILANGU
DEMAK Tahun Anggaran 2021 baik mengenai kuantitas maupun ketepatan
waktu, sehingga pelaksanaan pembangunan dapat tepat sasaran, mutu dan
waktu.
2. Membantu kelancaran pelaksanaan, dalam pengaturan rencana waktu,
material dan tenaga kerja.
3. Mengkoordinasikan rapat-rapat lapangan secara periodik maupun rapat
evaluasi.
4. Membantu menyelesaikan permasalahan yang timbul di lapangan baik teknis
maupun administrasi

1.4 TAHAPAN PEKERJAAN

Tujuan utama dan pekerjaan ini adalah menyediakan Desain dan Dokumen
Lelang. Pekerjaan Desain dan penyediaan Dokumen Lelang tersebut dapat dibagi
dalam beberapa tahapan proses, yaitu :
1. Tahap Pengumpulan Data dan Persiapan.
2. Tahap penentuan titik lokasi.
3. Tahap Survey.
4. Tahap Analisa Data Lapangan, Perencanaan, Penggambaran, Perkiraan Biaya
dan Spesifikasi,

Sebelum memulai kegiatan pekerjaan, konsultan harus mengadakan

konsultasi terlebih dahulu dengan Kuasa Pengguna Anggaran / Pejabat Pembuat
Komitmen / Pejabat Pengadaan Jasa yang ditunjuk, yaitu untuk mendapatkan
konfirmasi mengenai kegiatan yang akan ditangani.
Penyedia Jasa harus berusaha untuk mendapatkan informasi umum mengenai
lokasi yang akan disurvey, sehingga dapat mempersiapkan hal-hal yang diperlukan
untuk pelaksanaan survey.

9
 Pekerjaan perencanaan ini diberikan jangka waktu pelaksanaan pekerjaan
sesuai penugasan tenaga serta jumlah ‘man month’ (orang per bulan). Untuk
pelayanan jasa perencanaan ini, waktu pelaksanaan pekerjaan akan diatur dalam
kontrak
Pengumpulan data lapangan harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :
1. Kondisi lapangan
2. Struktur yang digunakan dalam penentuan desain
3. Sarana dan prasarana pendukung bangunan.

1.5 PENGGUNA JASA

Pengguna Jasa adalah Dinas Pariwisata Kabupaten Demak, yang dibiayai dari
sumber pendanaan APBD Kabupaten Demak Tahun Anggaran 2021

1.6 RUANG LINGKUP

Lingkup pekerjaan konsultan perencana meliputi persiapan pelaksanaan,
pengendalian mutu, pengendalian biaya serta administrasi pelaksanaan kontruksi.
1. Persiapan pekerjaan perencanaan dan alokasi tenaga.
2. Mengumpulkan data lapangan, lingkungan dan persyaratan bangunan
setempat.
3. Membuat rencana tapak yang meliputi :
a. Gambar rencana tata letak ruang bangunan;
b. Gambar tampak dan potongan keseluruhan;
c. Gambar denah, tampak (depan, samping dan belakang), serta potongan
tiap unit bangunan, bersekala;
d. Membuat RAB;
4. Membuat gambar arsitektur, yang meliputi :
a. Gambar situasi;
b. Gambar denah keseluruhan bangunan;
c. Gambar denah, tampak dan potongan tiap unit bangunan, disertai ukuran
lengkap sebagai pedoman pelaksanaan;
5. Membuat perhitungan dan gambar konstruksi bangunan dengan
memperhitungkan bahan dan kondisi lapangan.

10
 6. Membuat gambar-gambar detail konstruksi disertai ukuran lengkap dengan
jenis yang digunakan sebagai pedoman pelaksanaan di lapangan.
7. Membuat gambar perubahan atas permintaan PPK, apabila diperlukan.
8. Menyusun spesifikasi teknis
9. Membuat Rencana Anggaran Biaya (RAB), yang memuat jenis pekerjaan,
volume, harga satuan pekerjaan, serta harga bahan dan upah sesuai dengan
harga satuan setempat.
10. Membantu PPK dalam menyelenggarakan rapat penjelasan dan .
11. Melakukan pengawasan berkala terhadap perencanaan yang dibuat selama
pelaksanaan pekerjaan di lapangan..

1.7 INFORMASI KEGIATAN

NAMA PEKERJAAN : PERENCANAAN PEMBANGUNAN TERMINAL WISATA

KADILANGU DEMAK
LOKASI : KABUPATEN DEMAK

TAHUN ANGGARAN : 2021

SUMBER DANA : APBD Kabupaten Demak Tahun Anggaran 2021

NAMA : DINAS PARIWISATA KABUPATEN DEMAK

PENGGUNA JASA
SPK : 027/01/SPK-TERMINAL/VIII/2021 TANGGAL 4
AGUSTUS 2021
BIAYA : RP. 99.174.000,00 (SEMBILAN PULUH SEMBILAN
JUTA SERATUS TUJUH PULUH EMPAT RIBU
RUPIAH)
WAKTU : 60 (Enam Puluh Hari) HARI KALENDER

PELAKSANAAN : 04 Agustus - 02 Oktober 2021

1.8 PEDOMAN TEKNIS DAN ADMINISTRATIF

11
 Pedoman teknis dan Administrasi untuk pelaksanaan KONSULTANSI
PERENCANAAN KAWASAN PERMUKIMAN DESA adalah tercantum dalam
dokumen-dokumen berikut:
a. Surat Perintah Kerja No: 027/01/SPK-TERMINAL/VIII/2021 TANGGAL 4
AGUSTUS 2021
b. Peraturan dan Perundang-undangan seperti:
i. Standar Teknis: Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia
Nomor Pm 15 Tahun 2019 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang
Dengan Kendaraan Bermotor Umum Dalam Trayek
ii. Pedoman Teknis Pembangunan dan Penyelenggaraan Terminal Angkutan
Penumpang dan Barang No. 43 Tahun 1993,
iii. Surat Keputusan Direktorat Jendral Perhubungan Darat No.31 Tahun 1993
tentang terminal transportasi jalan;
iv. Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi;
v. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten/Kota;
vi. Keserasian dan keseimbangan dengan kegiatan lain terkait lokasi terminal;
vii. Kelayakan teknis, ekonomis dan lingkungan;
viii. Keamanan dan keselamatan lalu lintas kendaraan.
ix. Kriteria Khusus Pembangunan terminal dilengkapi dengan:
• Rancang bangun terminal
• Analisis dampak lalu lintas
• Analisis mengenai dampak lingkungan

1.9 KELUARAN
Keluaran dari konsultansi perencanaan berdasarkan Kerangka Acuan Kerja
(KAK) adalah Detail Engineering Design (DED) Perencanaan Pembangunan
Terminal Wisata Kadilangu Demak

BAB II GAMBARAN UMUM

12
2 GAMBARAN UMUM LOKASI STUDI
Lokasi pekerjaan Perencanaan Pembangunan Terminal Wisata Kadilangu
Demak terletak pada tanah milik Yayasan Sunan Kalijaga Kadilangu yang terletak di
Desa Kadilangu Kecamatan Demak Kabupaten Demak.

Posisi lahan terletak di kawasan Makam Sunan Kalijaga. Lahan sebagian besar
berupa tanah kosong berair yang dikelilingi oleh:
 Sebelah Utara : Rumah warga, rel kereta api
 Sebelah Selatan : Jalan lingkungan (menuju ke arah makam)
 Sebelah Timur : Rumah warga, makam
 Sebelah barat : Rumah Warga, jalan raya Sunan Kalijaga
Penentuan lokasi ditentukan oleh posisi lahan kosong yang tersedia, serta
penambahan area masuk di Jalan Sunan Kalijaga. Lokasi lahan berjarak kurang lebih
100 meter dari lokasi makam Sunan Kalijaga, dan dekat dengan jalan utama. Karena
akses masuk lahan yang sempit, maka diperlukan penyusunan tata ruang untuk
sirkulasi kendaraan umum maupun pribadi agar tidak memberikan dampak negatif
lingkungan sekitar. Selain itu komposisi perletakan tapak bangunan dan area parkir
kendaraan disesuaikan dengan kontur dan bentuk tapak yang ada agar komposisi
yang tercipta ideal dan sesuai dengan aspek kenyamanan, keamanan, dan sirkulasi
operasional yang baik.

13
3 LINGKUP PEKERJAAN
Lingkup dari pekerjaan yang dilakukan oleh Konsultan Perencana CV. LINTAS
PEMBANGUNAN DAERAH mengacu pada Kerangka Acuan Kerja (KAK) yang dibuat
oleh Owneer’s ( Dinas Pariwisata Kabupaten Demak ) terutama pada desain
perletakan dan tata ruang bangunan yang terdiri dari ruang – ruang yang
sedemikian rupa yang dapat memberikan kenyamanan dalam melakukan aktifitas
di dalamnya. Dengan demikian harapan yang diinginkan owneer’s dapat terealisasi
dengan baik.
Adapun Lingkup Pekerjaan yang harus dilakukan oleh Konsultan Perencana
meliputi:
1. Kegiatan Pradesign
Kegiatan pradesign adalah merupakan draft awal yang digunakan untuk
menuangkan ide-ide yang diinginkan oleh owneer’s dalam bentuk sketsa
design. Sketsa Design tersebut diasistensikan kepada pengguna jasa untuk
mendapatkan persetujuan awal terhadap kebutuhan yang akan diperlukan oleh
Terminal Wisata Kadilangu Demak dalam menjalankan kegiatannya.
2. Kegiatan Pengumpulan Data
Data dibedakan menjadi 2 yaitu data sekunder dan data primer. Data sekunder
berupa data-data hasil olahan pihak lain yang masih relevan dan berguna dalam
proses perencanaan seperti laporan-laporan, Peta-peta, Gambar-gambar, dan
literatur-literatur / buku-buku yang berkaitan dengan proses kegiatan
perencanaan. Sedangkan data primer adalah data yang dihasilkan dengan
melakukan survey lapangan terhadap kondisi lokasi studi dengan melibatkan
team dari personil konsultan itu sendiri. Adapun data primer yang diperlukan
adalah:
- Data Topografi Lokasi (kontur)
- Data Luasan Area Lokasi yang disurvey
- Data Kondisi Tanah di lokasi tersebut secara visual
- Data Kondisi Lingkungan Area Lokasi
- Data Jaringan Akses jalan

14
 Data Primer ini merupakan data valid, aktual dan merupakan komponen utama
dalam melakukan suatu perencanaan. Dengan data ini perencana dapat
menganalisa kondisi dan situasi lokasi menjadi lebih objectif dan aktual.
3. Kegiatan Analisa
Setelah proses pengumpulan data dilakukan, baik pengumpulan data sekunder
maupun data primer, maka lingkup pekerjaan selanjutnya adalah melakukan
kegiatan analisa terhadap hasil pengumpulan data tersebut. Analisa disini
meliputi beberapa aspek yang menyangkut kegiatan perencanaan tata ruang
pembangunan terminal wisata. Dalam menganalisa kegiatan perencanaan tata
ruang tersebut, tentunya diperlukan team yang mampu baik secara pengalaman
maupun kemampuan teknisnya. Hal-hal yang perlu dianalisa adalah sebagai
berikut:
- Analisa terhadap sirkulasi kendaraan di sekitar bangunan
- Analisa terhadap ruang, estetika dan struktur bangunan yang
disesuaikan dengan kondisi tanah di lokasi kegiatan.
- Analisa kebutuhan biaya pelaksanaan secara kasar (Estimasi).
- Analisa terhadap dampak dibangunnya kegiatan tersebut secara
global (Umum).
- Analisa Utilitas, Sarana dan Prasarana pendukung
- Analisa keterikatan antara massa bangunan yang ada terhadap
komponen sarana pendukungnya.
- Analisa terhadap keamanan dan kenyamanan
- Analisa terhadap kemungkinan faktor-faktor alam yang dapat
berpengaruh terhadap kondisi lingkungan Bangunan.
4. Hasil Analisa
Hasil Analisa adalah output dari kegiatan penganalisaan oleh team ahli yang
diwujudkan dengan bentuk fisik kegiatan seperti laporan-laporan, gambar-
gambar, peta-peta dan hasil-hasil perhitungan baik struktur maupun
kebutuhan biaya secara kasar yang digunakan sebagai acuan dalam tahapan
kegiatan pembangunan berikutnya.
5. Asistensi
Assistensi dilakukan dalam upaya memberikan kesamaan pola pikir, harapan
dan hasil akhir yang diharapkan, sehingga tujuan yang diinginkan dapat

15
 tercapai. Dengan asistensi tersebut, meminimalkan perbedaan pola pikir antara
pihak penyedia jasa dan pengguna jasa. Assistensi dilakukan dengan kontinue
dari setiap komponen kegiatan dimaksudkan agar tahap tiap tahap pekerjaan
dapat terpantau dan termonitor dengan baik sesuai keinginan dan harapan.
6. Presentasi
Presentasi adalah memberikan pemahaman kepada pihak-pihak yang
berkompeten dalam upaya menyatukan persepsi produk hasil perencanaan.
Presentasi dilakukan setelah proses draft laporan akhir diselesaikan untuk
diekspose dan mendapatkan koreksi dan masukan-masukan yang bersifat
membangun dari pihak-pihak yang berkompeten terhadap hasil perencanaan.

4 KAJIAN DESAIN
Perencanaan Perencanaan Pembangunan Terminal Wisata Kadilangu Demak
ini mengkaji dan merumuskan hal-hal sebagai berikut :
a. Kebutuhan terhadap bangunan dan fasilitas ruangan pendukung yang
diperlukan untuk peningkatan sarana
b. Penempatan posisi bangunan tersebut sesuai kaidah yang benar dengan
menerapkan pola keamanan dan kenyamanan pengguna.
c. Menghitung estimasi kebutuhan biaya pembangunan secara bertahap sesuai
anggaran yang diusulkan yang disesuaikan dengan kebutuhan pembangunan
dan lahan yang tersedia.
d. Merencanakan pola sirkulasi secara baik dan benar, seperti sirkulasi
kendaraan, sirkulasi pengunjung, sirkulasi pedagang, pengelola dan lain-lain.
e. Menganalisis secara umum (global) terhadap dampak lingkungan dengan
adanya kegiatan pembangunan nantinya.
f. Menyusun produk-produk laporan hasil kajian yang didukung oleh gambar-
gambar, peta-peta dan dokumentasi dari kegiatan tersebut.
g. Memberikan gambaran pentahapan dan pengembangan pembangunan
berikutnya sesuai kebutuhan pembangunan fasilitas yang ada.

16
 BAB III METODOLOGI

3 GAMBARAN UMUM
Kabupaten Demak, salah satu kabupaten di Jawa Tengah, merupakan kota
ziarah yang kerap disebut sebagai Kota Wali atau Nagari Para Wali. Kota yang
menjadi cikal bakal Islam di Jawa itu meninggalkan kenangan dan ingatan religius
berupa Masjid Demak dan makam Sunan Kalijaga. Kota kecil tersebut terletak di
timur Semarang dan berjarak sekitar 28 kilometer dari ibu kota Jawa Tengah itu.
Kanjeng Sunan Kalijaga, sebagaimana masyarakat Jawa biasa menyebutnya,
merupakan kepala daerah perdikan yang menguasai beberapa desa di sekitar
Kadilangu. Kawasan tempat wisata Demak ini merupakan daerah yang memang
diperuntukkan untuk Sunan Kalijaga dan keturunannya.
Sunan Kalijaga, sebagaimana masyarakat Jawa biasa menyebutnya,
merupakan kepala daerah perdikan yang menguasai beberapa desa di sekitar
Kadilangu. Kawasan tempat wisata Demak ini merupakan daerah yang memang
diperuntukkan untuk Sunan Kalijaga dan keturunannya.
Bangunan tempat wisata Demak makam Kadilangu memiliki ciri khas
bangunan pada masa itu. Berbentuk joglo dengan atap tumpang atau susun 3,
seperti halnya asjid-masjid kuno di Jawa lainnya. Bangunan makam dan masjid
berada dalam satu kompleks. Makam Sunan Kalijaga berada persis di samping
masjid. Melalui penarikan retribusi tempat-tempat parkir pariwisata inilah Dinas
Pariwisata Kabupaten Demak memenuhi indikator kerja utamanya yaitu
Pendapatan Asli Daerah.
Semakin banyaknya rombongan pengunjung semakin meningkat pula
pemasukan serta pendapatan Dinas Pariwisata Kabupaten Demak untuk memenuhi
target PAD dan tentunya didukung dengan promosi-promosi di berbagai daerah
maupun media sosial serta kerjasama para petugas penarik retribusi.
Tempat parkir Kadilangu berkapasitas hanya 20 bus besar. Pada bulan-bulan
tertentu parkir akan memenuhi ruas jalan besar oleh karena banyaknya rombongan
peziarah yang berasal dari berbagai daerah.
Keberadaan wisata religi yang berada di wilayah padat penduduk yang
heterogen dan buruknya infrastruktur serta utilitas dapat menurunkan kualitas
dari tempat wisata religi.

17
 Metodologi pendekatan umum pelaksanaan Perencanaan Pembangunan
Terminal Wisata Kadilangu Demak Pada Dinas Pariwisata Kabupaten Demak
meliputi 4 (empat) tahapan utama, yaitu :

1. Tahap Persiapan

2. Tahap Pengumpulan Data

3. Tahap Analisa Data

4. Tahap Akhir

4 METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN

4.1.1 Metode Pengumpulan Data
Dalam pengumpulan data guna penyusunan master plan ini digunakan
beberapa
mengungkapkan nilai kesejarahan. Sumber-sumber literatur dapat berupa
dokumen, teks, foto ataupun catatan perjalanan sejauh dapat dikonfirmasi
metode yaitu:
a. Pengumpulan data melalui survey, metode ini dilakukan dengan cara
melakukan pengumpulan data di lapangan dengan melakukan
pengamatan, pengukuran, pendataan dan wawancara secara langsung di
lokasi perencanaan.
b. Studi literatur, dilakukan dengan penelusuran data sejarah mengenai
perencanaan bangunan dan lingkungan dan aspek terkait terutama
untuk validitasnya. Sumber yang diandalkan adalah data dari Dinas
Pariwisata setempat, perpustakaan perguruan tinggi, Arsip Nasional RI,
Perpustakaan Universitas Leiden (on line) dan arsip-arsip pribadi.
c. Studi preseden, metode ini dilakukan untuk mendapatkan benchmarking
atau gambaran pembading tentang kegiatan serupa yang telah dilakukan
sebelumnya di lain tempat.

4.1.2 Metode Analisis

a. Metoda Analisis Filosofis
Image suatu kawasan adalah citra dan karakter kawasan yang dibentuk
oleh komponen-komponen urban design , serta menggambarkan aspek

18
 fisik dan nuansa-nuansa yang ada di kawasan tersebut. Dalam hal ini,
makin banyak komponen-komponen urban design yang dimiliki
kawasan, identitas kawasan tersebut akan semakin jelas terlihat.
Pendekatan bentuk tampilan bangunan dan identitas kawasan harus
memperhatikan bentuk dan karakteristik arsitektur dan lingkungan
yang ada di sekitarnya. Pertimbangan dimaksud untuk lebih
menciptakan keserasian lingkungan melalui harmonisasi nilai dan gaya
arsitektur, penggunaan bahan serta warna bangunan gedung, sehingga
membentuk karakter yang khas bagi suasana di mana bangunan berada.
Dalam mengimplementasikan bentuk- bentuk arsitektur tersebut perlu
dilakukan kajian awal yang meliputi tiga pendekatan, yaitu: (1)
pendekatan ekologis (ecological approach); (2) pendekatan ekonomi
dan fungsional (functional/economical approach) dan (3) pendekatan
sosial-politik (socio-political approach). Ketiga pendekatan ini harus
dilakukan bersama-sama dalam rangka membuat suatu bentuk
rancangan yang memungkinkan terjadinya interaksi manusia dengan
manusia, manusia dengan alam sekitarnya secara seimbang, selaras dan
berkelanjutan.

b. Metoda Analisis Potensi Tapak

 Tinjauan Pola Ruang Terbuka
Tinjauan pola ruang terbuka mencakup 2 hal yaitu pola ruang luar
makro dan pola ruang luar mikro. Pola ruang makro didasarkan atas
pertimbangan keselarasan ruang luar antara masing-masing zona,
yang berfungsi sebagai tempat untuk berinteraksi sosial masyarakat
didasarkan pada pola sirkulasi yang ada. Sedangkan pola ruang
mikro didasarkan atas pertimbangan hubungan antar ruang pada
masing- masing persil, yang berfungsi sebagai ruang peralihan.
 Tinjauan Orientasi Bangunan
Orientasi bangunan merupakan arah dari tampak bangunan yang
ditujukan kepada potensi view yang optimal. Potensi view dapat
merupakan unsur-unsur alam misalnya pemandangan pegunungan,

19
 dan unsur-unsur fisik bangunan atau sesuatu yang dianggap
penting/menonjol pada kawasan.
 Tinjauan Pencapaian
Tinjauan pencapaian secara makro ini bertujuan untuk
mendapatkan pintu masuk ke arah site, yaitu main entrance dan side
entrance. Dasar pertimbangan dalam tinjauan ini adalah kemudahan
pencapaian, posisi penampilan entrance bagi bangunan, pencapaian
ditinjau dari sistem sirkulasi, kecepatan lalu lintas dan kendaraan,
serta pola jalan kaki.
 Tinjauan Aktivitas Lingkungan
Tinjauan aktivitas lingkungan menyangkut aktivitas yang terjadi di
sekitar site, seperti kebisingan dan kepadatan lalu lintas yang
berpengaruh terhadap pemintakatan maupun tampilan bangunan.

c. Metoda Analisis Kebutuhan Utilitas/Infrastruktur

Tinjauan utilitas makro mencakup saluran air bersih, instalasi listrik,
instalasi telepon, sistem persampahan, drainase, air limbah dan
prasarana parkir. Tinjauan ini bertujuan mengetahui jaringan utilitas
yang melewati site, sehingga memudahkan dalam peningkatan ruang
yang banyak memerlukan sarana utilitas tersebut. Secara garis besar
sistem utilitas pada bangunan bersifat tertutup atau tidak terlihat agar
jaringan yang ada tidak mengganggu tampilan bangunan. Jaringan
utilitas khususnya pada jaringan instalasi listrik, sanitasi, drainase, dan
jaringan akan didistribusikan dengan pola persebaran yang efektif.
Rencana kebutuhan utilitas di kawasan perencanaan didasarkan atas
pertimbangan pola dan sistem utilitas kawasan saat ini, tingkat
kebutuhan mengacu pada kebijaksanaan pengelolaan dan
pengembangan utilitas kawasan daerah yang meliputi sistem sirkulasi,
kebutuhan air bersih, listrik, telepon, drainase dan sistem persampahan
serta sistem pengolahan air limbah.

20
 BAB IV TENAGA AHLI DAN TANGGUNG JAWABNYA

4 KEBUTUHAN TENAGA AHLI

Tenaga ahli adalah tenaga yang memiliki kemampuan yang dilihat dari segi
akademisi dan pengalaman kerja pada suatu lingkup pekerjaan tertentu sesuai
disiplin ilmunya. Dalam melaksanakan suatu kegiatan, tenaga ahli memegang
peranan penting dalam mengelola dan memberikan analisa terhadap suatu
pekerjaan sesuai bidangnya masing-masing.
Untuk melaksanakan pekerjaan Perencanaan Pembangunan Terminal Wisata
Kadilangu Demak tenaga ahli yang dipersiapkan oleh konsultan adalah sebagai
berikut :
a. Tenaga Ahli
Klasifikasi dan
Posisi Yang Di
Nama Pendidikan Kualifikasi Tenaga
Usulkan
Ahli
Lita Anggita Devi S1 Ahli Desain Interior - Team Leader /
Madya Arsitektur
Adam Wahyu Sri S1 Ahli K3 Konstruksi - Tenaga Ahli Sipil
Hartono Muda
Felix Apriadi S1 Arsitek Muda Tenaga Ahli Arsitek
Nur Yasin S1 Ahli Teknik Tenaga Tenaga Ahli
Listrik - Madya Elektrikal

Setiap personil tenaga ahli memiliki tanggung jawab dan tugas-tugas yang
harus dilaksanakan di kantor dan di lapangan. Adapun tugas dan tanggung
jawab setiap personil adalah sebagai berikut :
1. Team Leader
Tugas dan tanggung jawab Team Leader sebagai berikut :
a) Mengikuti petunjuk–petunjuk dan persyaratan yang telah ditentukan,
terutama sehubungan dengan Pengertian yang benar tentang
Spesifikasi, metode pelaksanaan untuk tiap jenis pekerjaan yang
disesuaikan dengan kondisi lapangan.
b) Sebagai pemimpin team lapangan konsultan perencana dalam
mengarahkan dan mengkoordinir anggota team konsultan di lapangan,
agar dapat bekerja secara maksimal sesuai dengan pedoman
perencanaan yang berlaku.

21
 c) Melakukan koordinasi secara aktif dengan Pemilik Kegiatan dan
pejabat-pejabat yang berkompeten dengan permasalahan perencanaan
yang ditangani sehingga akan terjalin komunikasi yang baik.
d) Sebagai panutan yang perlu dicontoh dari anggota team yang bertugas
dilapangan sehingga terjalin komunikasi antar team dan melakukan
koordinasi antar team guna menghindari terjadinya konflik internal
team.
e) Memeriksa dan mengarsipkan semua berkas-berkas Kegiatan termasuk
koordinator dalam pembuatan Final Report / Laporan Akhir
perencanaan yang ditanganinya.
2. Ahli Perencana Arsitektur
Ahli Perencana Arsitektur bertanggung jawab kepada Team Leader Dalam
Menyelesaikan desain sesuai kebutuhan dan peruntukan bangunan
tersebut Tugas dan tanggung jawab Ahli Arsitektur mencakup, tapi tidak
terbatas pada hal-hal sebagai berikut:
a) Membantu Melakukan Design dari segi Arsitektur
detail dan interior / eksterior
b) Membantu merumuskan site plan lokasi bangunan
c) Membantu membuat rencana kerja / teknis gedung
dari segi bahan / material bangunan agar menghasilkan pembangunan
gedung yang baik dari segi kualitas
d) Menyusun rencana Anggaran Biaya
3. Ahli Teknik Sipil
Ahli Struktur bertanggung jawab kepada Team Leader Dalam
Menyelesaikan Masalah struktur sesuai kebutuhan dan peruntukan
bangunan tersebut. Tugas dan tanggung jawab Ahli Struktur mencakup,
tapi tidak terbatas pada hal-hal sebagai berikut:
a) Membantu Melakukan perhitungan struktural bangunan
b) Membantu merumuskan site plan lokasi bangunan
c) Mendesian bentuk struktur seefektif mungkin sesuai dengan
kebutuhan

22
 d) Structure Engineer Bertugas menganalisa dan membuat perhitungan
daya dukung tanah dan konstruksi bangunan yang direncanakan
sehingga menjamin keamanan dari segi konstruksi.
4. Ahli Elektrikal
Ahli Elektrikal bertanggung jawab kepada Team Leader dalam
menyelesaikan masalah elektrikal sesuai kebutuhan dan peruntukan
bangunan tersebut. Tugas dan tanggung jawab Ahli Elektrikal mencakup,
tapi tidak terbatas pada hal-hal sebagai berikut :
a) Membantu Melakukan perhitungan elektrikal bangunan
b) Membantu merumuskan denah elektrikal kawasan dan bangunan
c) Menganalisa dan membuat perhitungan mengenai bidang mekanikal
elektrikal bangunan yang direncanakan sehingga menjamin keamanan.

b. Tenaga Pendukung
Nama Pendidikan Klasifikasi dan Posisi Yang Di
Kualifikasi Tenaga Usulkan
Ahli
Agung Sugiarto D3 SKT Mandor Estimator
Bangunan Gedung -
Kelas I
Musyafa Ali D3 - Surveyor
Nurul Oktafia D3 SKK Pelaksana Surveyor
Lapangan Pekerjaan
Perumahan Dan
Gedung-Kelas III
Burhan D3 - Drafter
Muhammad
Fauzi
Andrian Rendi SMK - Drafter
Yusmanto
Finna Suci SMK - Tenaga
Saputri Administrasi
Bayu Ari D3 - Tenaga
Setiawan Administrasi

23
 BAB V RENCANA KERJA

5.1 UMUM
Sebelum melakukan kegiatan perencanaan, konsultan perencana harus
membuat rencana kerja sebagai penjabaran dari apa yang diharapkan oleh
Kerangka Acuan Kerja (KAK). Rencana kerja tersebut meliputi penentuan personil,
pendelegasian job diskription, struktur organisasi, peralatan yang diperlukan,
membuat time scedule dan menyusun anggaran pelaksanaan perencanaan.
Dengan rencana kerja yang matang melalui analisa dan pembahasan langkah-
langkah kerja diharapkan output yang dihasilkan dapat sesuai dengan keinginan
pengguna jasa.

5.2 STRUKTUR ORGANISASI KONSULTAN

Struktur organisasi adalah merupakan susunan team yang menjabarkan tugas,
fungsi dan tanggung jawab dari masing-masing personil dengan garis komando
yang jelas dalam upaya keteraturan sistem kerja yang ada. Untuk melaksanakan
pekerjaan Perencanaan Pembangunan Terminal Wisata Kadilangu Demak dapat
diuraikan struktur organisasi perencana sebagai berikut:

5.3 JADWAL PELAKSANAAN

Jadwal pelaksanaan adalah merupakan estimasi waktu yang diperlukan dalam
menyelesaikan suatu kegiatan / pekerjaan dengan memperhitungkan kapasitas
kerja dan waktu kontrak yang telah dibatasi. Dengan menyusun jadual pelaksanaan
dapat memberikan kontrol terhadap waktu penyelesaian pekerjaan. Untuk
melaksanakan Pekerjaan tersebut diatas diperlukan estimasi waktu 2 bulan.
Adapun jadwal pelaksanaan kegiatan tersebut meliputi:

24
 JADWAL WAKTU PELAKSANAAN PEKERJAAN

Minggu ke-
No. Kegiatan Ket
I II III IV V VI VII VIII IX

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
I PEKERJAAN PERSIAPAN
1.1 Menyusun Program Kerja, Alokasi
Tenaga dan Konsepsi Pekerjaan
1.2 Pengumpulan data – data Pendukung
1.3 Memeriksa Time Schedule
II PENGUMPULAN DATA SEKUNDER
2.1 Data Geografis
2.2 Data Sosial Ekonomi
2.3 Survey Pendahuluan
2.4 Survey Topografi
2.5 Survey Geografi
III TAHAPAN KONSEP RENCANA DAN
PRA RENCANA TEKNIS
3.1 Konsep Penyiapan Rencana Teknis
DED
3.2 Laporan data dan Informasi Lapangan
3.3 Gambar – gambar pra rencana
bangunan
3.4 Garis besar rencana kerja dan syarat
– syarat
IV TAHAP PENGEMBANGAN RENCANA
TEKNIS
4.1 Uraian konsep rencana teknis
4.2 Draft rencana anggaran biaya
4.3 Draft rencana kerja dan syarat –
syarat
V TAHAP RENCANA DETAIL
5.1 Gambar Rencana Teknis Bangunan
Lengkap
5.2 Rencana Kerja dan Syarat – syarat
5.3 Rencana Kerja Volume Pekerjaan
(BOQ)
5.4 Rencana Anggaran Biaya (RAB)
5.5 Laporan Perencanaan
VI KELUARAN (PELAPORAN)
6.1 Laporan Pendahuluan
6.2 Seminar Laporan Pendahuluan
6.3 Laporan Antara
6.4 Seminar Laporan Antara
6.5 Gambar Rencana Teknis
6.6 Rencana Kerja dan Syarat – syarat
6.7 Rencana Kerja dan Volume Pekerjaan
(BOQ)
6.8 Rencana Anggaran Biaya (RAB)

6.9 Jenis Konstruksi masing – masing

bangunan
6.10 Laporan Draft Akhir
6.11 Penyerahan Soft Copy
6.12 Laporan Akhir Kegiatan
6.13 Laporan Penunjang

25
5.4 PENDEKATAN OPERASIONAL
6. Program Kerja
Dalam program kerja Konsultan telah menyiapkannya yang merupakan
langkah-langkah nyata yang akan dikerjakan oleh Konsultan dalam
menyelesaikan seluruh pekerjaan. Program kerja ini mencakup kewajiban
yang harus dilaksanakan konsultan pada pelaksanaan konstruksinya.

7. Penyusunan Program Kerja

Konsultan akan menyusun program kerja dan pedoman
penugasan/pengelolaan tugas, penyediaan sumber daya dan lain- lain yang
harus dilaksanakan oleh semua pihak yang terlibat. Usulan ini harus
mendapat persetujuan dari Pengelola Proyek.
a. Persiapan Survei.
Tahap ini merupakan langkah persiapan pelaksanaan survei lapangan
maupun institusional yang mencakup :
 Mempelajari peta tapak dan kontur yang ada.
 Pengadaan peralatan survei lapangan.
 Mempelajari karaktristik dan potensi tapak yang disesuaikan
dengan lingkungan dan kebutuhan.
b. Pengamatan Karaktristik Arsitektur Setempat.
Pengamatan dan pengkajian arsitektur dan budaya setempat
merupakan hal yang esensial sebagai dasar bagi pengembangan
gagasan/idea perancangan suatu bangunan. Untuk itu konsultan akan
mengadakan pengamatan bangunan-bangunan yang berkaraktristik
khas daerah maupun studi literatur guna mendapatkan suat rancangan
arsitektur yang modern, fungsional namun masih menampilkan citra
budaya setempat.
c. Studi Literatur.
Studi ini berkaitan dari segala aspek rancangan bangunan, yang
dilakukan meliputi program ruang, kegiatan, persyaratan environment
serta persyaratan-persyaratan lainnya. Hasil studi akan disesuaikan
dengan kondisi setempat serta kebutuhannya untuk menghasilkan
rancangan yang optimal.

26
d. Diskusi dengan Pemberi Tugas dan Pemakai.
Diskusi dengan calon pemakai/user dilakukan untuk mendapatkan
gambaran yang lebih rinci akan spesifikasi dan karaktrisik program,
peralatan kegiatan serta kebutuhan-kebutuhan khusus lainnya untuk
masa sekarang maupun masa akan datang.
e. Pengumpulan Data
Data yang dikunpulkan adalah untuk menunjang perencanaan dan
perancangan arsitektur.
Data yang dibutuhkan meliputi:
 Kebutuhan peralatan dan spesifikasi.
 Kondisi lingkungan.
 Kondisi dan karaktristik tanah.
f. Penyelidikan Tanah.
Penyelidikan tanah dilakukan untuk mengetahui karaktristik fisik
tanah yang meliputi :
 Kondisi kontur tanah
 Daya dukung tanah.
 Komposisi tanah dan karaktristiknya.
 Muka air tanah.
g. Menyusun Konsep Perancangan.
Merupakan uraian secara diskriptif konsep perancangan yang
mencakup bidang arsitektur, sistem mekanikal, sitem elektrikal, sistem
utilitas, sistem struktur, equipment operasional, interior dan eksterior
pengembangan lahan. Secara garis besar konsep rancangan berisi
cara-cara pendekatan serta alternatif pemecahan permasalahan
pada setiap bidang. Konsep ini juga menjelaskan spesifikasi dan
keandalan masing-masing sistem yang akan diterapkan.
Secara keseluruhan konsep perancangan ini berisi kriteria-kriteria dan
patokan-patokan perancangan yang akan menjadi dasar transformasi
ke dalam rancangan fisik
h. Pra Rancangan Arsitektur
Berisi gagawan awal rancangan arsitektural dan lansekap yang
merupakan hasil tranformasi dari konsep rancangan arsitekturnya.

27
i. Pra Rancangan Struktural, Mekanikal, Elektrikal, Utilitas,
Equipment operasional, Interior dan exterior.
Berisi uraian dan diagram skematis sistem-sistem struktur, mekanikal,
elektrikal, utilitas, Equipment operasional, Interior dan exterior yang
diterapkan sesuai dengan fungsi karaktristik bangunan jaga penjelasan
fungsi dan cara penerapannya masing-masing sistem dalam sistem
bangunan secara keseluruhan.
j. Pengembangan Sistem dan Rancangan.
Pengembangan sistem dan rancangan mencakup gambar-gambar hasil
pengembangan rancangan arsitektural, lansekap, struktur, mekanikal,
elektrikal, utilitas, equipment operasional. Sebagai satu sistem
bangunan yang utuh.
Oleh karena penentuan dan penempatan setiap sistem harus
memperhitungkan sistem-sistem lainnya, sesuai dengan kriteria-
kriteria yang ada dalam konsep perancangan. Sistem yang dipilih juga
harus mempertimbangkan kemudahan pelaksanaannya.
k. Perhitungan dan Pembuatan Detail Rancangan.
Dalam tahap ini akan didahului dengan perhitungan –perhitungan pada
masing-masing sistem beserta dasar-dasarnya sesuai denga peraturan
dan persyaratan yang berlaku.
l. Penyusunan Spesifikasi Teknis.
Spesifikasi teknis berisi penjelasan terinci tentang jenis, ukuran dan
karaktristik teknis setiap material yang akan digunakan mencakup
bidang pekerjaan. Untuk memudahkan pelaksanaan konstruksi
kemungkinan bisa dilakukan oleh beberapa sub kontraktor.
m. Penyusunan Gambar Kerja.
Berisi gambar-gambar rancangan, detail dan tapak bangunan yang
mencakup semua bidang/sistem.
n. Penyusunan BQ dan RAB.
Berisi voleme seluruh pekerjaan konstruksi yang akan dilaksanakan
dan tafsiran biaya pembangunannya.
o. Penyusunan Dokumen Pengadaan Administrasi.

28
 Berisi tata cara dan persyaratan bagi kontraktor yang mencakup tahap
penawaran maupun pelaksanaan konstruksi.
p. Laporan Perancangan.
Berisi semua aspek yang telah dilakukan oleh konsultan dalam
menyusun konsep sampai dengan tahap transformasi rancangan.
q. Penjelasan Pekerjaan.
Konsultan berkewajiban memberikan penjelasan kepada kontraktor
pelaksana yang akan mengajukan penawaran, tentang segala sesuatu
yang mencakup masalah-masalah teknis dalam dokumen pengadaan.
r. Pengawasan Berkala.
Konsultan juga berkewajiban melaksanakan pengawasan berkala
selama pelaksanaan konstruksi dan membantu memecahkan
permasalahan di lapangan yang menyangkut teknis perancangan.

29
 BAB VI KONSEP ARSITEKTUR

6.1. Dasar Perencanaan dan Perancangan

Tahapan pertama yang dilakukan oleh kami sebagai konsultan yaitu
melakukan survey pengukuran dan topografi tapak. Hal ini dilakukan untuk
mengetahui luasan, bentuk, kondisi tanah dan sekitarnya dari area tapak yang
akan direncanakan.

Lokasi pekerjaan Perencanaan Pembangunan Terminal Wisata Kadilangu

Demak terletak pada tanah milik Yayasan Sunan Kalijaga Kadilangu yang terletak di
Desa Kadilangu Kecamatan Demak Kabupaten Demak.
Posisi lahan terletak di kawasan Makam Sunan Kalijaga. Lahan sebagian besar
berupa tanah kosong berair yang dikelilingi oleh:
 Sebelah Utara : Rumah warga, rel kereta api
 Sebelah Selatan : Jalan lingkungan (menuju ke arah makam)
 Sebelah Timur : Rumah warga, makam
 Sebelah barat : Rumah Warga, jalan raya Sunan Kalijaga
Penentuan lokasi ditentukan oleh posisi lahan kosong yang tersedia, serta
penambahan area masuk di Jalan Sunan Kalijaga. Lokasi lahan berjarak kurang lebih

30
100 meter dari lokasi makam Sunan Kalijaga, dan dekat dengan jalan utama. Karena
akses masuk lahan yang sempit, maka diperlukan penyusunan tata ruang untuk
sirkulasi kendaraan umum maupun pribadi agar tidak memberikan dampak negatif
lingkungan sekitar. Selain itu komposisi perletakan tapak bangunan dan area parkir
kendaraan disesuaikan dengan kontur dan bentuk tapak yang ada agar komposisi
yang tercipta ideal dan sesuai dengan aspek kenyamanan, keamanan, dan sirkulasi
operasional yang baik.
Dari hasil survey dan pengukuran topografi di dapatkan siteplan dan
gambar kontur sebagai berikut:

Adapun kontur yang terdapat pada tapak merupakan kontur yang tidak rata.

31
Pada bagian dalam tapak merupakan tanah rawa yang beberapa masih tergenang
oleh air. Pada tapak bagian tepi merupakan tanah keras. Berikut merupakan
kondisi kontur pada tapak sesuai dengan keterangan pada gambar siteplan dan
kontur sebelumnya

Dasar dari perencanaan dan perancangan Pembangunan Terminal Wisata

Kadilangu Demak ini adalah menciptakan tempat transit untuk kendaraan dan

32
pengunjung yang nyaman serta memenuhi standar, sesuai dengan fungsinya,
memenuhi persyaratan keselamatan, kesehatan, kenyamanan, dan kemudahan serta
efisien dalam penggunaan sumber daya, serasi dan selaras dengan lingkungannya.
Terminal Wisata Kadilangu Demak ini rencananya memiliki bermacam-
macam fasilitas, dari area parkir, ruang komunal, rest area, tempat ibadah, tempat
pengelola dan tempat transit. Melalui beberapa fungsi ruang yang dibuat massa
bangunan yang dibagi menjadi:
- Area Sirkulasi lalu lintas (keluar masuk kendaraan seperti bus, mobil, motor,
mini bus, dan lain – lain
- Area Parkir Kendaraan (kendaraan besar, kendaraan mobil, dan motor)
- Area Publik (tempat makan, masjid, toilet umum, pusat oleh – oleh, sitting
group,
- Area Servis (ruang pengelola, ruang panel, listrik, genset, dll)

Untuk area barat difokuskan sebagai main entrance dan area parkir, agar
sirkulasi manusia terpusat di area timur untuk faktor keamanan. Untuk area pakir
bus difokuskan di area utara, agar sirkulasi dan pergerakan keluar masuk lokasi
parkir bus lebih efektif.
Area ujung utara (warna oranye) sebagai area servis seperti ruang pengelola,
ruang mekanikal elektrikal, dan lain sebagainya yang berkaitan dengan pelayanan
dan kepengurusan terminal. Lokasi tersebut dipilih agar tidak menghalangi
sirkulasi pengunjung dan kendaraan yang keluar masuk.

33
 Area Publik yang berisikan ruang inti terminal, tempat istirahat, tempat
makan, pusat oleh – oleh, sitting group, masjid, dan lain sebagainya) berada di zona
timur. Tujuannya, pengunjung yangsudah turun dari kendaraan akan berjalan ke
selatan menuju area makan menyusuri sepanjang area timur yang memanjang ke
selatan. Jadi, seluruh area tapak akan menjadi area aktif dan tidak ada area yang
sepi dan mati.

34
 BAB VII LAPORAN HASIL PRESENTASI TAHAP PERSIAPAN DAN PRESENTASI
KONSEP RANCANGAN DAN DISKUSI

8. HASIL PRENSENTASI TAHAP PERSIAPAN

9. HASIL PRESENTASI KONSEP RANCANGAN DAN DISKUSI

35
 BAB VIII PENUTUP

8.1 KESIMPULAN
8.2 SARAN

36