Nama : Evalda Lendeon

NIM : 17021105074

Mata Kuliah : Planning Issue

TUGAS HOMEWORK 1

Keberhasilan perencanaan kota di kota-kota yang ada di dunia :

1) Qatar

keberhasilan Kota-kota di Qatar seperti pada ibu

kota Doha dengan kekayaan gas alam Qatar yang
ditemukan sejak 1990-an telah mengubah negara
kecil tersebut menjadi negara kaya di Arab.
"Penemuan minyak dan gas di Qatar telah
mendorong tidak hanya perubahan sosial-ekonomi, tetapi juga perubahan lingkungan,"
kata pakar arsitektur dan urbanisasi dari Universitas Qatar Ali Ali Alraouf dalam
diskusi Kongres Perencana Sedunia ke-55.

- Investasi dalam pengembangan perkotaan berbasis pengetahuan sebagai alat

penting untuk bertahan hidup di dunia yang global dan kompetitif.

- Mengubah fokus dari menciptakan kota besar dengan citra yang selaras dengan
kota-kota global pada umumnya menjadi kota yang lebih berkelanjutan, tangguh,
berbasis pengetahuan dan terdesentralisasi. Qatar telah menangkap imajinasi dunia
dengan menyeimbangkan aspirasi global dan kebutuhan lokal dalam konteks
berkelanjutan dan ketahanan.

- Doha telah mengadopsi sejumlah strategi signifikan termasuk pengembangan pusat

kota yang layak huni yang terdistribusi dengan baik, pembangunan berorientasi
transit, memperkenalkan urbanisme yang dipadatkan dan mendorong model-model
pengembangan penggunaan campuran.

- Ekonomi Qatar terus berkembang meskipun diembargo. Data Dana Moneter

Internasional (IMF) ekonomi negara tumbuh 1,6% pada tahun 2017 dan tingkat
 pertumbuhan diperkirakan akan meningkat 2,4% pada tahun 2018 dan 3,1% pada
tahun 2019.

Sumber : http://www.gresnews.com/berita/topik_khusus/117095-menyimak-keberhasilan-kota-doha-qatar/

2) Singapura

Singapura merupakan negara terkuat pemegang visa, warga negaranya dapat pergi bebas
visa ke 190 negara. Bukan hanya itu saja, dari 102 kota di dunia, Singapura secara resmi
penempati peringkat kota terpintar 2019 dalam Smart City Index 2019 (SCI). Fokus
pembangunan di Singapura meliputi Ekonomi, Rekreasi, Identitas, Transportasi,
Comunitas, dan Perumahan.

- Menjadi kota 'pintar' yang diakui secara global memiliki manfaat tersendiri. Hal ini
menjadi sangat penting untuk menarik investasi dan bakat, juga menciptakan 'siklus
yang baik' dan potensial yang berpihak pada
kota maju dunia seperti Singapura.
- Singapura adalah contoh sukses kota yang
menerapkan konsep transit oriented
development (TOD). Konsep ini mendorong
masyarakat memusatkan aktivitas sehari-
hari di sekitar stasiun transit atau paling tidak masih di dalam koridor transit.
- Singapura telah berhasil memanfaatkan investasi di sektor infrastruktur, khususnya
transportasi massal berkualitas tinggi dan dengan mudah mengakses transportasi
 umum sehingga tidak perlu memakai kendaraan pribadi. Dengan begitu, mereka bisa
menghemat pengeluaran yang tadinya dipakai untuk pemeliharaan kendaraan.
Pengeluaran itu dapat dialokasikan untuk keperluan lain yang bisa meningkatkan
kualitas hidup mereka
- Singapura berhasil mengembangkan kotanya dengan perumahan berkualitas tinggi
dan terjangkau. Salah satunya dengan mendirikan perumahan yang terjangkau di
area TOD.
- Strategi yang dilakukan melalui penataan ruang dan pembangunan fasilitas adalah
perluasan bandara dan kapasitas bandara. Selain memperbanyak tempat kerja yang
dekat dengan rumah, pemerintah juga memaksimalkan fungsi transportasi masal
yang ada di Singapura.
- Pemerintah juga menempatkan pusat
ekonomi atau hal yang mampu
memenuhi kebutuhan masyarakat
dekat dengan tempat tinggal
penduduk. Tata kelola ruang seperti itu akan memudahkan penghuni kota dalam
melakukan aktifitas rutinnya sehingga penduduk kota tidak memerlukan moda
transportasi tambahan untuk mengakses lokasi.
Sumber : https://www.indozone.id/life/Pjspov/singapura-menjadi-kota-terpintar-dalam-smart-city-index-
2019/read-all, https://properti.kompas.com/read/2019/04/05/111404121/singapura-contoh-sukses-kota-
yang-memanjakan-warganya?page=all,
https://perencanapembangunan.wordpress.com/2015/06/11/strategi-pembangunan-kota-singapore/

3) Kota Oslo, Norwegia

Oslo memang terkenal dengan udara bersihnya. Portal sewa online di Eropa
bernama Spothome menempatkan Oslo sebagai kota udara terbersih dari 89 kota yang di
survey. Saking bersih dan hijaunya Kota Oslo, Komisi Uni Eropa memberikan
penghargaan European Green Capital Awards atau ibukota terhijau tahun 2019. Komisi
Uni Eropa menilai Kota Oslo konsisten memperhatikan standar lingkungan dalam
perencanaan dan proses pembangunan.
- Kota Oslo dirancang ramah bagi pejalan kaki dan sepeda. Sebagian besar akses
lokasi wisata dapat ditempuh dengan berjalan kaki atau menggunakan bersepeda.
Bagi yang berminat menggunakan sepeda tempat penyewaan tersebar diseluruh
penjuru kota. Pada tahun 2019 tercatat 250 titik tempat penyewaan sepeda.
 - Pemerintah Kota Oslo memang berambisi menjadi kota hijau yang berkelanjutan
dan menjadi inspirasi bagi banyak kota di dunia. Oleh karena itu, pemerintah kota
menargetkan pada tahun 2050 kota ini akan bebas emisi
- Untuk mencapai target tersebut pemerintah Kota Oslo mengelompokan tiga aksi
utama yakni ; transportasi, kontruksi dan pengelolaan lingkungan termasuk
penanganan limbah.
- Pemerintah Oslo juga giat mengembangkan sitem aplikasi pintar yang dapat diakses
melalui handphone. Melalui aplikasi ini, memungkinkan kita pengguna mobil listrik
berbagi tumpangan (sharing). Ternyata program ini cukup efektif mengurangi
kemacetan hingga 5 % per tahun.
- Oslo dialiri 10 sungai dengan panjang keseluruhan 354 km. Pengembangan ruang
terbuka hijau disepanjang aliran sungai dan resapan air akan menjaga kelestarian
keaneragaman hayati. Disamping itu juga akan meningkakan kualita air dan tempat
rekreasi warga Oslo.Upaya yang telah dilakukan pemerintah Oslo adalah kegiatan
penghijauan didaerah resapan air dang sungai. Strategi ini penting untuk
meningkatkan kualitas air, udara dan memulihkan migrasi ikan yang sempat hilang
akibat polusi.
- Bersama dengan pemerintah pusat yakni Norwegia, Kota Oslo telah
mengembangkan teknologi penangkapan dan penyimpanan karbon di Klemetrud.
Jika program ini berhasil diharapkan dapat menghilangkan polusi di atmosphere
yang dihasilan dari 60.000 mobil dalam setahun.

Sumber : https://adycandra.com/oslo-kota-hijau-eropa/

Kegagalan perencanaan kota di kota-kota yang ada di dunia :

1) Dhaka, Bangladesh
 Dhaka menderita disfungsi perkotaan di hampir setiap tingkat. Infrastruktur
transportasi hampir tidak ada.
- Dhaka hanya memiliki 60 titik lampu lalu lintas dari 650 persimpangan utama
kota, bahkan banyak dari warganya yang tidak menganggap lampu lalu lintas
itu ada.
- kepadatan jutaan transportasi seperti becak, mobil, sepeda motor, bus, dan
sepeda yang harus berbagi jalan setiap hari. Situasi transportasi ini, memaksa
mayoritas dari 15 juta penduduk Dhaka tak dapat bolak - balik ke luar kota dan
harus hidup dalam kondisi kumuh itu.
- Perencanaan yang buruk memicu sanitasi
dan pengolahan air yang buruk. Jika ada
satu kota yang melambangkan perencanaan
desain kota yang gagal, itu adalah Dhaka.
Sumber :
https://www.suara.com/lifestyle/2015/04/22/1633
53/inilah-9-kota-dengan-perencanaan-terburuk-di-dunia

2) Dubai, Uni Emirat Arab

Dubai cukup menjadi buah bibir sebagai salah satu kota modern. Ibukota UEA ini
memiliki bangunan tertinggi di dunia, armada polisi canggih, dan merupakan
salah satu kota dengan pertumbuhan ekonomi tercepat di dunia. Tapi Dubai
bukanlah contoh terbaik di dunia.
- Di antara para perencana kota, Dubai disebut sebagai 'sarangnya' gedung
pencakar langit dan memiliki kawasan
perumahan yang tidak rapi. Hampir mustahil
rasanya untuk berjalan- jalan di sana, karena
seluruh bangunan dihubungkan oleh jalan raya
besar dan arteri yang menuju 'pembangunan
raksasa'.
- Kota ini tidak dilengkapi dengan ruang publik
yang memadai, sehingga warganya jarang
menghabiskan waktu bersama di taman atau
alun- alun. Kecuali dengan hadirnya sebuah
resor ski di dalam pusat perbelanjaan atau museum Ferrari.
3) São Paulo, Brazil
São Paulo dikembangkan sedikit demi sedikit selama abad ke - 20, dari sebuah kota
kecil menjadi kota metropolis.
- Ketimpangan sosial ekonomi dimana kalangan orang kaya menguasai pusat
kota, sementara yang miskin semakin terpinggir.
- untuk mengurangi kemacetan, São Paulo mengganti lingkungannya dengan
Minhocão yang sangat tinggi, sehingga merusak pemandangan di jalan ra ya
dan langsung terlihat di jantung kota. Ini pemandangan yang sangat penuh,
apalagi dengan padatnya pemukiman warga.
- Warga kota yang berstatus sosial tinggi, memilih menghindari kemacetan
dengan cara membeli helikopter. Akibatnya, São Paulo memiliki armad a
helikopter terbanyak di dunia.

Ringkas an be ragam mode l pros e s dan me tode pe re ncanaan

Dalam perencanaan kota terdapat berbagai model proses dan metode yang ada. Berikut
adalah ringkasan mengenai model proses perencanaan secara komprehensif :

Diagram Proses Perencanaan

1. Diagnosis masalah (pengumpulan data-identifikasi masalah)
Perencanaan dimulai dengan mengidentifikasi terhadap masalah-masalah yang muncul.
Diagnosis permasalahan yang kompleks dapat melalui tahap pengumpulan data masa
lalu, analisis dan identifikasi persoalan.

2. Artikulasi tujuan (penyusunan tujuan – sasaran)

Perencanaan berorientasi pada pengembangan kondisi masa kini menuju kondisi akhir
yang diinginkan dengan pencapaian tujuan tertentu. Tujuan dari perencanaan itu sendiri
sangat sulit dterjemahkan dan sering tidak menyatu dengan tujuan operasional. Hal ini
mengakibatkan adanya disfungsi yang sering diidentfikasi sebagai pengembangan sarana
teknis untuk artikulasi tujuan.
Tujuan yang jelas perlu melaksanakan tahapan berikut ini:
 Desain
 Evaluasi alternatif
 Komunikasi

3. Prediksi dan Proyeksi

Metode yang digunakan dalam proyeksi dasarnya adalah pengamatan kuantitatif
terhadap kecenderungan masa lalu dan kemudan memperhitungkannya. Metode yang
dapat digunakan berupa analisis shift share dan penyesuaian kurva. Sedangkan metode
yang didasarkan pada pengamatan kualitatif melibatkan proses historis seperti analisis
faktor laten dan teknik konsultasi Delphi. Dalam perencanaan, prediksi dan proyeksi
memiliki dua aspek utama yaitu:
 Prediksi masa depan untuk memperkirakan permintaan fasilitas dan pelayanan serta
menilai kapasitas untuk memenuhi kebutuhan yang diperhitungkan.
 Peramalan hasil dan dampak dari alternatif yang dapat dilakukan dengan metode
ekstrapolasi dan model interaksi.

4. Desain Alternatif (pengembangan alternatif)

Desain diperlukan untuk abstraksi pemberian bentuk respon terhadap kebutuhan atau
permasalahan sebagai sarana memahami ide dan mempersiapkan diskripsi sistem yang
diusulkan atau artifak. Abstraksi ini merupakan tahapan proses pembuatan keputusan
yang bertujuan melakukan perubahan situasi yang ada kedalam situasi yang diinginkan.
5. Uji Perencanaan (seleksi alternatif)
Uji perencanaan dilakukan untuk menganalisi apakah alternatif tersebut dapat
diimplementasikan berdasarkan hambatan dan potensi yang telah diperhitungkan.
Hambatan tersebut dapat berupa hambatan ekonomi dan fisik, kekuasaan hukum dan
politik, serta kepentingan pribadi tertentu.

6. Evaluasi (monitoring-pengendalian)
Evaluasi merupakan tahap memilih pilihan alternatif yang akan diambil melalui estimasi
dampak dari alternatif tersebut. Kriteria evaluasi menentukan alternatif yang akan
diambil. Kriteria tersebut berupa efisiensi alternatif jika diterapkan. Metode yang
dilakukan berupa analisis untung rugi, analisis efektifitas, dan analisis dampak. Yang
terpenting adalah pendekatan evaluasi tersebut berhubungan dengan tujuan yang inklusif
atau tujuan yang sebanding dengan kepentingan klien agar perencanaan dapat diterima.

7. Implementasi
Implementasi merupakan pelaksanaan kebijakan dasar/perencanaan. Tahapan
implementasi adalah sebagai berikut:
Dapat disimpulkan mengenai proses perencanaan, bahwa proses perencanaan terdiri dari
beberapa komponen yaitu diagnosis masalah, artikulasi tujuan, “desain” alternatif, prediksi
dan proyeksi, uji perencanaan, evaluasi dan implementasi tersebut adalah saling berhubungan
membentuk suatu siklus yang tidak pernah berhenti. Berikut adalah diagram proses
perencanaan komprehensif :

Sumber : http://www.radarplanologi.com/2011/08/proses-perencanaan-kota-dan-wilayah-
secara-komprehensif.html