PERENCANAAN PELABUHAN

Sketsa Layout Pelayaran

A
Arah Gelombang

Pemecah Gelombang

Kolam Putar
( Turning Basin ) Tambatan

r = 230,94 m

2. Perencanaan Squat
Squat adalah pertambahan draft kapal terhadap muka air yang disebabkan oleh
kecepatan kapal. Squat ini diperhitungkan berdasarkan dimensi, kecepatan kapal dan
kedalaman air.
Gambar Squat

(Sumber Bambang Triatmodjo Perencanaan Pelabuhan, Hal 149)

Besar Squat dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut yang didasarkan dengan
percobaan dilaboratorium (Bruun.P.,1981)
Δ Fr²
z = 2.4 x
L²pp 1- Fr²
Dengan:
z : Squat
Δ : Volume air air yang dipindahkan (m³)
Lpp : Panjang garis air (m)
V
Fr : Angka froude = tidak berdimensi
g.h

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
V : Kecepatan (m/dtk)
g : Percepatan grafitasi (m/dtk²)

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
2.5 Perencanaan Konstruksi Pelat Lantai (Apron Dermaga) dan Balok Dermaga
Diketahui :
» ɣbeton = 2400 kg/m3 = 2.40 t/m3
» ɣair = 1000 kg/m3 = 1.00 t/m3
» Panjang dermaga = 355.0 m
» Lebar dermaga = 234.3 m
» Lebar apron = 22.0 m

2.5.1 Beban Mati (WDL)

Direncanakan :
» Dimensi balok induk (b x h) = 60 x 80 cm
= 0.6 cm x 0.8 m
» Tebal pelat (tpelat) = 40 cm = 0.4 m
» Tinggi genangan air hujan = 5 cm = 0.05 m
» Tinjauan perpanel arah X dan Arah Y, dengan :
Lx = 5 m
Ly = 5.5 m

● Berat sendiri pelat = tpelat x ɣbeton

= 0.40 x 2.40
= 0.96 t/m 2

● Berat genangan air hujan = tinggi genangan air hujan x ɣair

= 0.05 x 1.00
= 0.05 t/m2

Total beban mati (WDL) = 0.96 + 0.05

= 1.01 t/m2

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

Sketsa Plat lantai apron dermaga

24,5m
4m 4m 4m 4m 4m 4m 0,5m

4m

4m

4m

4m

438m 4m

4m

4m

4m

4m

4m

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

2.5.2 Beban Hidup (WLL)

● Beban hidup merata di atas dermaga (WLL1) = 110 kg/m2 = 0.11 t/m2
● Beban truck = 9.5 ton
P=9,5 ton P=9,5 ton

● Maka, beban merata akibat tekanan/tegangan roda adalah :

» Beban truk (P) = 9.5 ton
» Tinjauan luasan pembebanan = 0.6 x 0.8 m
» Beban merata akibat tekanan tiap roda (WLL2)
P
WLL2 =
A
9.5
=
1 ∙ 1
= 19.792 t/m2

● Beban crane kup + forklift

» Beban crane kup + forklift (P) = 17 ton
» Tinjauan luasan pembebanan = 5 x 5.5 m
» Beban merata crane cup + forklift (WLL3)
P
WLL3 =
A
17
=
5 ∙ 6
= 0.62 t/m2

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
Total beban hidup (WLL) = WLL1 + WLL2 + WLL3
= 0.11 + 19.792 + 0.62
= 20.52 t/m2

Maka, beban ultimate pelat dermaga (Wult)

Wult = 1.2 WDL + 1.6 WLL
= 1.2 1.01 + 1.6 20.52
= 34.04 t/m2

2.5.3 Perhitungan Momen pada Pelat Dermaga

Perhitungan berdasarkan Metode Koefisien Momen PBI 1971.
Dalam hal ini setiap panel ditinjau pada kondisi jepit sempurna.

Dik :
qu = Wult = 34.0 t/m2
Lx = 4 m
4 m Ly = 4 m
Ly 4
= = 1.0
Lx 4

4m

Berdasarkan tabel koefisien momen, momen di pelat persegi yang menumpu pada
keempat tepinya akibat beban merata:

Mlx = + 0.001 · qu · Lx2 · x

Untuk Ly/Lx = 1 diperoleh nilai x = 21 m
Mly = + 0.001 · qu · Lx2 · x
Untuk Ly/Lx = 1 diperoleh nilai x = 21 m
Mtx = - 0.001 · qu · Lx2 · x
Untuk Ly/Lx = 1 diperoleh nilai x = 52 m
Mtx = - 0.001 · qu · Lx2 · x
Untuk Ly/Lx = 1 diperoleh nilai x = 52 m

Keterangan :
Nilai x diperoleh dari Tabel 13.3.1. Hal. 202 PBI 1971
Tabel yang dimaksud terlampir pada lampiran.

Sehingga diperoleh :
Mlx = + 0.001 · qu · Lx2 · x

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
= + 0.001 · 34.04 · 4 2 · 21
= + 11.439 ton.m
Mly = + 0.001 · qu · Lx2 · x
= + 0.001 · 34.04 · 4 2 · 21
= + 11.439 ton.m

Mtx = - 0.001 · qu · Lx2 · x

= - 0.001 · 34.04 · 4 2 · 52
= - 28.324 ton.m
Mty = - 0.001 · qu · Lx2 · x
= - 0.001 · 34.04 · 4 2 · 52
= - 28.324 ton.m

Dik :
qu = Wult = ### t/m2
4.0000 Lx = 0.5 m
Ly = 4 m
Ly 4
= = 8.0
Lx 0.5

0.5000

Berdasarkan tabel koefisien momen, momen di pelat persegi yang menumpu pada
keempat tepinya akibat beban merata:

Mlx = + 0.001 · qu · Lx2 · x

Untuk Ly/Lx = 8.0 diperoleh nilai x = 63 m
Mly = + 0.001 · qu · Lx2 · x
Untuk Ly/Lx = 8.0 diperoleh nilai x = 13 m
Mtx = - 0.001 · qu · Lx2 · x
Untuk Ly/Lx = 8.0 diperoleh nilai x = 125 m
Mtx = - 0.001 · qu · Lx2 · x
Untuk Ly/Lx = 8.0 diperoleh nilai x = 79 m

Keterangan :
Nilai x diperoleh dari Tabel 13.3.1. Hal. 202 PBI 1971
Tabel yang dimaksud terlampir pada lampiran.

Sehingga diperoleh :

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
Mlx = + 0.001 · qu · Lx2 · x
= + 0.001 · 34.04 · 0.5 2 · 63
= + 0.536 ton.m
Mly = + 0.001 · qu · Lx2 · x
= + 0.001 · 34.04 · 0.5 2 · 13
= + 0.111 ton.m

Mtx = - 0.001 · qu · Lx2 · x

= - 0.001 · 34.04 · 0.5 2 · 125
= - 1.064 ton.m
Mty = - 0.001 · qu · Lx2 · x
= - 0.001 · 34.04 · 0.5 2 · 79
= - 0.672 ton.m

2.5.4 Penulangan Pelat Lantai Dermaga

Direncanakan :
b = 1000 mm (tinjauan per meter)
h = 300 mm
fy = 400 MPa MPa = N/mm
fc' = 30 MPa
Tebal selimut beton (d') = 40 mm
Diameter tulangan (Øtul.) = 19 mm

● Tinggi efektif (d) arah X dan arah Y

d = h - d' - ½ · Ø tul.
= 300 - 40 - ½ · 19
= 251 mm

● Nilai m
fy 400
m = = = 15.68627451
0.85 fc' 0.85 30

● Rasio tulangan
1.4 1.4
ρmin = = = 0.00350
fy 400

ρmax
= 0.75 ρb

0.85 · fc' · β1 600

ρb = x
fy 600 + fy

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
0.85 · 30 · 0.85 600
= x
400 600 + 400
= 0.03251
Jadi,
ρmax = 0.75 0.03251
= 0.0244

● Luas tulangan
Ast = ¼ · π · D 2
= ¼ · π · 19 2
= 283.385 mm2

1) Penulangan pada Daerah Lapangan Arah X dan Arah Y

Dik: Mu = Mlx = Mly = 11.439 ton.m = 114387025 N.mm

● Nilai k, diambil nilai b tiap 1000 mm, sehingga :

Mu 114387025
k = = = 2.2786 N/mm2
Ø · b · d 2 0.8 1000 251 2

● Rasio penulangan (ρperlu)

ρperlu 1 2 · m · k
= 1 - 1 -
m fy
1 2 · 15.68627 · 2.2786
= 1 - 1 -
15.68627451 400
= 0.00598

Syarat: ρmin < ρperlu < ρmax

0.00350 < 0.00598 < 0.02438
Karena, ρmin > ρperlu
maka digunakan: ρ = ρmin = 0.00350

● As perlu = ρ · b · d
= 0.00350 · 1000 · 251
= 876.750 mm2

● Jumlah tulangan (n)

As perlu 876.750
n = = = 3.094 ≈ 4 batang
Ast 283.385

● Jarak tulangan (S)

b 1000
S = = = 333.33 ≈ 320 mm
n-1 4 - 1

Maka, digunakan tulangan 5 Ø16 - 200 mm

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

1 2 b
● As ada = · π · D ·
4 S
1 2 1000
= · π · 19 ·
4 320
= 886.027 mm2

Syarat: As ada > As perlu

886.027 mm2 > 876.750 mm2

● Kontrol terhadap kapasitas momen (Mn)

As ada · fy 886.027 · 400
a = =
0.85 · fc' · b 0.85 30 1000
= 13.898 mm

a
Mn = As ada · fy · d -
2
13.898
= 886.027 · 400 · 251 -
2
= 86317051.434 N.mm
= 8.632 ton.m

ØMn = 0.85 · 8.632 dimana: Ø= 0.85

= 7.337 ton.m

Syarat : ØMn > Mu

7.337 ton.m > 11.439 ton.m

2) Penulangan pada Daerah Tumpuan Arah X dan Arah Y

Dik : Mu = Mtx = Mty = 28.324 ton.m = 283244063 N.mm

● Nilai k, diambil nilai b tiap 1000 mm, sehingga :

Mu 283244063
k = = = 5.6423 N/mm2
Ø · b · d 2 0.8 1000 251 2

● Rasio penulangan (ρperlu)

ρperlu 1 2 · m · k
= 1 - 1 -
m fy
1 2 · 15.68627 · 5.6423
= 1 - 1 -
15.68627451 400
= 0.01615

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

Syarat: ρmin < ρperlu < ρmax

0.00350 < 0.01615 < 0.02438
Karena ρmin > ρperlu
maka digunakan: ρmin = 0.00350

● As perlu = ρ · b · d
= 0.00350 · 1000 · 251
= 876.750 mm2
● Jumlah tulangan (n)
As perlu 876.750
n = = = 3.094 ≈ 4 batang
Ast 283.385
● Jarak tulangan (S)
b 1000
S = = = 333.33 ≈ 320 mm
n-1 4 - 1

Maka, digunakan tulangan 5 Ø16 - 200 mm

1 2 b
● As ada = · π · D ·
4 S
1 2 1000
= · π · 19 ·
4 320
= 886.027 mm2

Syarat: As ada > As perlu

886.027 mm2 > 876.750 mm2

● Kontrol terhadap Kapasitas Momen (Mn)

As ada · fy 886.027 · 400
a = =
0.85 · fc' · b 0.85 30 1000
= 13.898 mm
a
Mn = As ada · fy · d -
2
13.898
= 886.027 · 400 · 251 -
2
= 86317051.434 N.mm
= 8.632 ton.m

ØMn = 0.85 · 8.632 dimana: Ø= 0.85

= 7.337 ton.m

Syarat : ØMn > Mu

7.337 ton.m > 28.324 ton.m

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

2.6 Gaya Geser Dasar Horizontal Akibat Gempa (V)

2.6.1 Akibat Pembebanan Horizontal (Beban Mati VDL)
1) Beban Pelat = Luas x tebal x ɣbeton
= 355.0 x 22.0 x 0.3 x 24
= 56232.00 kN

2) Beban Balok = (vol. balok arah X ∙ n) + (vol. balok arah Y ∙ n)· ɣbeton
Dengan :
n = Jumlah panel balok per arah
Lebar Apron 22.0
n arah X = = = 4.4 » 7 buah
Lx 5
Panjang Dermaga 355.0
n arah Y = = = 71 » 110 buah
Ly 5
Sehinga,
Beban Balok = (vol. balok arah X ∙ n) + (vol. balok arah Y ∙ n)· ɣbeton
= 0.6 · 0.8 · 7 + 0.6 · 0.8 · 110
· 24
= 1347.84 kN

3) Beban Air hujan (5 cm) = Luas x tebal genangan x ɣair

= 355.0 x 22.0 x 0.05 x 10
= 3905.00 kN

Total beban mati (VDL) = 56232.00 + 1347.84 + 3905.00

= 61484.84 kN

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
2.6.2 Akibat Pembebanan horizontal (Beban Hidup VLL)
1) Beban merata pelat = Luasan (A) · Beban hidup di atas dermaga (q)
Dimana :
Luasan Dermaga (A) = Panjang dermaga x Lebar apron
= 355.0 · 22.0
= 7810.0 m2
Beban hidup merata di atas dermaga (q) = 110 kg/m2 = 1.10 kN/m2
Sehingga,
Beban merata pelat = Luasan (A) · Beban hidup di atas dermaga (q)
= 7810.00 · 1.10
= 8591 kN

2) Beban truk = 9.50 ton

= 95.00 kN

3) Beban crane kup + forklift = 17.00 ton

= 170.00 kN

Total beban hidup (VLL) = 8591.00 + 95.00 + 170.00

= 8856.00 kN

Maka, Beban Ultimate (Vult) = 1.2 VDL + 1.6 VLL

= 1.2 61484.84 + 1.6 8856.00
= 87951.41 kN

2.6.3 Perhitungan gaya geser dasar horizontal akibat gempa (V)

1) Waktu Getar Alami Fundamenatal Struktur Gedung (T1)
Bangunan direncanakan untuk daerah gempa 4
● Menurut SNI 1726 - 2002, waktu getar alami fundamental (T) dari struktur gedung
harus dibatasi, bergantung pada koefisien ζ untuk Wilayah Gempa tempat struktur
gedung berada dan jumlah tingkatnya (n) menurut persamaan :
T1 < ζ · n
Dimana : ζ = Koefisien gempa
Koefisien gempa untuk wilayah 4 = 0.15
n = Jumlah tingkat = 1
Sehingga,
T1 = ζ · n
= 0.15 · 1
= 0.15

2) Menentukan koefisien Gempa Dasar

Dari Grafik Respon Spektrum Gempa Rencana dengan T = 0.15

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
diperoleh C = 0.38

Grafik Respon Spektrum Gempa Rencana

(Sumber SNI 1726 - 2002, Hal 22)

3) Faktor Keamanan (I)

Kategori Gedung dan Bangunan, diperoleh nilai I untuk kategori gedung umum
seperti untuk penghunian, perniagaan dan perkantoran, mempunyai faktor
keamanan (I) = 1.0

(Sumber SNI 1726 - 2002, Hal 12)

4) Faktor Reduksi Gempa (R)

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
Dalam peraturan SNI 1726 - 2002, faktor jenis struktur diubah menjadi daktalitas
struktur (m) dan reduksi gempa (R).
Direncanakan taraf kinerja struktur gedung daktail penuh, sehingga diperoleh :
m = 5.3
R = 8.5

(Sumber SNI 1726 - 2002, Hal 15)

5) Gaya Geser Gempa Horizontal (V)

C · I 0.38 · 1.0
V = Vult = 87951.408
R 8.5
= 3931.945 kN

Tabel distribusi gaya geser horizontal akibat gaya gempa sepanjang tinggi pelabuhan dalam
arah X dan Y
hi Wi Wi ∙ h i Fi (xi , yi) Untuk tiap portal
Tingkat
(m) (kN) (kN.m) (kN)
1
/7 ∙ Fix 1/110 ∙Fiy
1 9.37 87951.408 824104.69 3931.95 561.71 35.74
Σ 824104.69 3931.95 561.71 35.74

6) Gaya Geser Gempa Horizontal tiap joint (Vi)

Fix
● Akibat beban gempa arah X (Vix) =
n kolom
561.706
=
110
= 5.106 kN

Fiy
● Akibat beban gempa arah Y (Viy) =

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN
● Akibat beban gempa arah Y (Viy) =
n kolom
35.745
=
7
= 5.106 kN

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

N/mm2

ASHAR / F 111 13 168

 PERENCANAAN PELABUHAN

kN/m2

ASHAR / F 111 13 168