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North American B-25 Mitchell 1

North American B-25 Mitchell


B-25 Mitchell

B-25 Mitchell "Sarinah" volando en 2009.


Tipo Bombardero medio

Fabricante North American Aviation

Diseñado por John Leland "Lee" Atwood

Primer vuelo 19 de agosto de 1940

Introducido 1941

Retirado 1979 (Indonesia)

Usuarios Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados


principales Unidos
Real Fuerza Aérea Canadiense
Royal Air Force
Fuerza Aérea Soviética
otros

N.º 9.984
construidos

Desarrollo del North American XB-21

Variantes North American XB-28

El B-25 Mitchell fue un bombardero medio bimotor construido por la compañía North American Aviation para el
US Army Air Corps , fue utilizado durante y después de la Segunda Guerra Mundial. El nombre del aparato honra al
general de brigada William S. Mitchell , quien demostró que un bombardero podía hundir un acorazado.
North American B-25 Mitchell 2

Historia, diseño y desarrollo


El proyecto original del bombardero se deriva del
prototipo NA-40 diseñado por el director de North
American, James H. Kindelberger. El NA-40 era un
monoplano de ala alta, con tren de aterrizaje triciclo y
retráctil con tres tripulantes; equipado con dos motores
radiales Pratt & Whitney R-1830-S6C3-G de 1.100 cv,
bastante menos potentes y fiables que sus sustitutos, los
dos Wrigth GR-2600-A71 Cyclone de 1.300 cv.; el
NA-40B resultante fue entregado el mes de marzo de
1.939 al USSSC para su evaluación El prototipo resultó
destruido al cabo de dos semanas durante unas pruebas
por un error de pilotaje. Un North American B-25 Mitchell volando en International Air
Show Góraszka de 2007.
Pero basándose en los resultados obtenidos por éste,
North American fue autorizada a proseguir el desarrollo. El diseño NA-26, completado en septiembre de 1.939, tenía
la configuración alar diferente, el ala ya no era de implantación alta, sino media, el fuselaje había sido ampliado para
permitir la situación lado a lado del piloto y el copiloto/navegante en una cabina de disposición mejorada, y motores
Wright R-2600-9 Cyclone de 1.700 cv unitarios para compensar el mayor peso bruto y la superior carga de bombas;
fue presentado al USAAC (United States Army Air Corps, Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos) que
ordenó su producción denominándolo B-25 Mitchell.

El primer B-25 voló en agosto de 1.940 y su designación cambió a la de B-25A tras haberse completado 24
ejemplares de serie.Esta versión de la que se montaron 40 aparatos, introducía blindajes y depósitos autosellantes; el
resto del contrato inicial (120 unidades) fue completado con la variante B-25B, que incorporaba torretas dorsal y
ventral servoasistidas. La producción del B-25C totalizó 1.619 ejemplares; esta vriante presentaba piloto automátco,
motores R-2600-13 y soportes subalares adicionales para más bombas. A continuación se construirían 2.290
unidades de la versión B-25D, bastante similar a la anterior.
Los bombarderos Mitchell se hicieron famosos por la histórica incursión contra suelo japonés del 18 de abril de
1.942, cuando dieciséis B-25 capitaneados por teniente coronel Doolittle en la llamada Incursión Doolittle
despegaron del portaaviones USS Hornet (convirtiéndose así en los aviones más pesados que hasta la fecha habían
operado embarcados) y bombardearon las ciudades japonesas de Tokio, Kanagawa, Kōbe, Nagoya, Osaka,
Yokohama y los astilleros de Yokosuka (a una distancia aproximada de 1.290 km) y pusieron rumbo a China, donde
la mayoría realizaron aterrizajes de fortuna. El efecto real de los bombardeos de Doolittle fue mínimo, pero sus
consecuencias psicológicas en la moral de ambos ejércitos fueron grandes. China también atacó Japón con este
bombardero, que operaba desde pistas semipreparadas de tierra o hierba, bombardeando los centros de
reaprovisionamiento japoneses.

Variantes
Las muchas variantes del B-25 Mitchell llevaron consigo importantes cambios en el avión; en la versión C y D
llevaba tan sólo seis ametralladoras de 12.7 mm y una carga bélica de 1.361 kg o un torpedo; en una versión
antibuque fue dotado de un cañón de 75 mm cuyos proyectiles pesaban 7 kg; en la versión J la proa fue reconstruida
y se eliminó el acristalamiento, instalándose en su lugar una batería de diez ametralladoras, sumando dieciocho en
total en esta versión. La Marina estadounidense también tuvo su versión denominada PBJ que podía llevar un radar.
Las versiones C y D sirvieron mayormente en Europa, y muchas fueron cedidas a la URSS.
Casi 10.000 unidades fueron fabricadas entre todas las variantes que participaron en todos los frentes de la guerra.
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Operadores
 Australia
• Royal Australian Air Force
Biafra
• Biafran Air Force operated two aircraft.
 Bolivia
 Brasil
• Fuerza Aérea Brasileña (75 units)
 Canadá
Un North American B-25 Mitchell conservado como monumento en
• Royal Canadian Air Force - bomber, light transport, Cochabamba,Bolivia.
training aircraft, "special" mission roles
 República de China
 República Popular China
• People's Liberation Army Air Force operated captured Nationalist Chinese aircraft.
 Chile
 Colombia
 Cuba
 República Dominicana
 Francia
 Indonesia
• Indonesian Air Force received some B-25 Mitchells from Netherlands, the last example retired in 1979.
 México
 Países Bajos
• Royal Netherlands Air Force
• Dutch Naval Aviation Service
 Perú
 Polonia<noinclude >
</noinclude>
• Polish Air Forces on exile in Great Britain
 España
• El Ejército del Aire de España utilizó entre 1948–1956 el avión número de serie 41-30338 antes perteneciente a la
USAAF, había sido internado en 1944.[1]
 Unión Soviética
• La Fuerza Aérea Soviética recibió un total de 866 B-25 de las versiones C/D/S/G/J.[2]
 Reino Unido
• Royal Air Force received more than 900 aircraft.
 Estados Unidos
• United States Army Air Forces
• United States Navy
• United States Marine Corps
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 Uruguay
 Venezuela

Hechos
Un Mitchell se estrelló contra el Empire State Building en 1945. Dos fueron internados en España durante la
Segunda Guerra mundial, siendo uno de ellos comprado e incorporado al Ejército del Aire.

Actualidad
En la actualidad siguen volando algunos B-25 Mitchell para películas, exhibiciones aéreas y para conmemorar el Día
D en Normandía.

Especificaciones

Tripulación: 6
• Longitud: 16.13 [[Metro
• Envergadura: 20.57 metros (67.49 ft)
• Altura: 4.98 [[Metro
• Superficie alar: 56.67 [[metro cuadrado
• Peso vacío: 9580 [[kilogramo
• Peso cargado: 15.200 kg (33.467 lb)
• Peso máximo al despegue: 15876 [[kilogramo
• Planta motriz: 2× motores radiales Wright R-2600-29 Cyclone, 1850 [[Caballo de vapor cada uno.
• Hélices: 1× tripala de velocidad constante por motor.

• Velocidad máxima operativa (Vno): 443 [[kilómetros por hora


• Autonomía de combate: 2173 [[kilómetro
• Techo de servicio: 7375 [[Metro
• Trepada: 338 metros (1108.92 ft) / min
• Carga alar: 286.22 kg/m2 (58.62 lb/ft2)
• Potencia/peso: 0,181 kW/kg (0,110 CV/lb)
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Véase también

North American XB-21North American XB-28

Martin B-26 Marauder

Enlaces externos
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre B-25 Mitchell.Commons
• Página dedicada al B-25 Mitchell www.b25.net [3]
• Más sobre el B-25 [4]

Referencias
[1] Cuatro Vientos - Madrid (http:/ / www. ruudleeuw. com/ cuatro_vientos04. htm)
[2] Hardesty 1991, p. 253.
[3] http:/ / www. b25. net
[4] http:/ / www. avionesclasicos. com/ usaf/ b25. html
Fuentes y contribuyentes del artículo 6

Fuentes y contribuyentes del artículo


North American B- 25 Mitchell  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=34289778  Contribuyentes: Adrianiks, Airwolf, Aloriel, Captain-tucker, Cinabrium, Covi, Deleatur, Dodo,
Elkan76, Felipealvarez, Ferbr1, Gaijin, Gatobardo, Hispa, Israel soliz, Mampato, Numenor 90, Roo72, Rosarinagazo, Schummy, Sorruno, Wing Leader, 8 ediciones anónimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes


Archivo:B-25 Mitchell "Sarinah".jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:B-25_Mitchell_"Sarinah".jpg  Licencia: Creative Commons Attribution 2.0  Contribuyentes:
davidgsteadman
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User:Indolences, User:Jacobolus, User:Technion, User:Zscout370
Archivo:Flag of Canada 1921.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Flag_of_Canada_1921.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: User:Denelson83
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User:Zscout370
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Alvis Jean, BagnoHax, Denniss, EugeneZelenko, F l a n k e r, Fred J, G.dallorto, Garynysmon, Herbythyme, Homo lupus, Jake Wartenberg, MaggotMaster, Ms2ger, Nightstallion, Pianist, R-41,
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Free Documentation License  Contribuyentes: User:Lukas skywalker
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 Contribuyentes: User:Israel soliz
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